船舶结构与货运考试大纲.doc

船舶结构与货运 9301：3000总吨及以上船舶船长/大副 9302：5003000总吨船舶船长/大副 9303：3000总吨及以上船舶二/三副 9304：5003000总吨船舶二/三副 9305：未满500总吨船舶大副 9306：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9301 9302 9303 9304 9305 9306 1.船舶常识 1.1船舶的基本组成与主要标志 1.1.1船舶的基本组成 1.1.2船舶的主要标志 1.2船舶尺度与船舶吨位 1.2.1船舶尺度 1.2.2船舶登记吨位 1.3船舶种类与特点 2、船体结构基础知识 2.1船体结构基本组成形式 2.2船底结构 2.3舷侧结构 2.4甲板结构 2.5舱壁结构 2.6首尾结构 2.7水密和抗沉性结构 2.8防火结构 2.9船舶主要结构图与总布置图 2.10冰区结构加强 2.11其他结构：轴隧结构与布置、舭龙骨、船底塞、减摇鳍、减摇水舱 3、干货船主要管系 3.1舱底水管系 3.2压载管系 3.3通风管系 3.4消防管系 3.5甲板排水管系 4、起重设备 4.1滑车、绞辘与索具 4.1.1滑车与绞辘 4.1.2常用索具 4.2甲板起重机 4.2.1甲板起重机的种类、组成及特点 4.2.2起重机的控制与限位装置 4.2.3起重机安全操作 4.3轻型吊杆 4.3.1轻型吊杆装置的组成与操作 4.3.2单吊杆受力分析及双吊杆布置基本要求 4.4重型吊杆 4.4.1重型吊杆的种类和特点 4.4.2重型吊杆操作注意事项 4.5起重设备检查、保养与试验发证 4.5.1起重设备的检查保养 4.5.2起重设备的试验和发证要求 5、货舱、舱盖及压载舱 5.1货舱舱盖 5.1.1滚动式舱盖的分类、组成与特点 5.1.2折叠式舱盖板的分类、组成与特点 5.1.3吊移式舱盖的特点 5.2货舱、舱盖及压载舱的检查、报告及评估 5.2.1货舱、舱盖及压载舱检查及报告 5.2.2货舱、舱盖和压载舱缺陷和损坏的评估及采取的措施 6、船舶货运基础 6.1与船舶货运有关的船舶知识 6.1.1船体形状及其参数 6.1.1.1船舶型线图 6.1.1.2船型系数 6.1.2船舶浮态 6.1.3船舶容重性能 6.1.3.1船舶重量性能衡量指标 6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系 6.1.3.3船舶容量性能衡量指标 6.1.4.船舶吃水 6.1.4.1船舶平均吃水及其计算 6.1.4.2舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正 6.1.4.3淡水水尺超额量FWA、半淡水水尺超额量应用及计算 6.1.5船舶静水力资料及应用 6.1.5.1静水力曲线图 6.1.5.2载重表尺 6.1.5.3静水力参数表 6.1.6船舶干舷和载重线标志 6.1.6.1船舶储备浮力和干舷 6.1.6.2各种船舶载重线标志的组成及各条载重线之间的相互关系 6.1.6.3 载重线海图 6.1.6.4船舶载重线标志的使用 6.2.与船舶货运有关的货物知识 6.2.1海运货物的分类、性质及其对货物安全运输的影响 6.2.2海运货物包装 6.2.2.1货物包装的定义、作用及分类 6.2.2.2常见包装形式缩写 6.2.3海运货物标志的作用、分类及内容 6.2.4 货物自然减量及自然损耗率 6.2.5货物亏舱及亏舱率 6.2.6货物积载因数及其应用 7、船舶载货能力 7.1船舶载货能力的定义及内容 7.2船舶载货能力核算 7.2.1载货能力核算的目的和方法 7.2.2载货重量能力的计算 7.2.2.1不同水深条件下船舶总载重量的确定 7.2.2.2航次储备量 7.2.2.3船舶常数的定义及产生原因 7.2.2.4船舶常数的测定方法及计算 7.3充分利用船舶载货能力 7.3.1提高并充分利用载货能力的途径及措施 7.3.2船舶满舱满载计算 8、船舶稳性 8.1稳性的定义和分类 8.2船舶的三种平衡状态 8.3初稳性 8.3.1初稳性的衡量指标 8.3.2初稳性高度GM计算 8.3.2.1横稳心距基线高度KM求取 8.3.2.2船舶重心距基线高度KG求取 8.3.2.3货舱舱容曲线图表使用 8.3.3影响初稳性的因素及相关计算 8.3.3.1船内载荷移动对初稳性高度GM的影响 8.3.3.2船内载荷移动对初稳性高度GM的影响计算 8.3.3.3自由液面对初稳性高度GM的影响及修正计算 8.3.3.4悬挂物及载荷变动对初稳性高度的影响 8.3.3.5悬挂物及少量载荷变动对初稳性高度的影响计算 8.4大倾角稳性 8.4.1大倾角稳性衡量指标 8.4.2静稳性力臂GZ求取 8.4.3自由液面对大倾角稳性的影响及其修正计算 8.4.4静稳性曲线绘制 8.4.5船舶静稳性曲线特征参数的含义 8.4.6影响船舶静稳性曲线的因素 8.5动稳性 8.5.1船舶动稳性衡量指标 8.5.2船舶动稳性曲线及其绘制 8.5.3利用动稳性曲线确定最小倾覆力矩 8.6船舶纵倾对完整稳性的影响 8.7规则对船舶稳性的要求 8.7.1 IMO稳性规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求 8.7.2我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求 8.7.2.1我国法定规则对无限航区普通货船的完整稳性基本衡准要求 8.7.2.2我国法定规则对国内航行普通货船的完整稳性基本衡准要求 8.7.2.3船舶临界稳性高度曲线和极限重心高度曲线 8.7.3使用稳性规则的注意事项 8.8船舶稳性检验与调整 8.8.1船舶适度稳性范围及其确定方法 8.8.2稳性检验方法 8.8.2.1利用测定的舶横摇周期计算初稳性高度GM、检验船舶稳性 8.8.2.2利用船舶横倾角计算初稳性高度GM、检验船舶稳性 8.8.2.3观察船舶表现出的某些征状判断船舶稳性大小 8.8.3船舶稳性调整 8.8.3.1稳性调整原则与调整方法 8.8.3.2垂向移动载荷调整稳性计算 8.8.3.3增减载荷调整船舶稳性计算 8.8.3.4船舶初始横倾角调整计算 8.9船舶稳性资料应用 9、船舶吃水差 9.1吃水差及其与船舶航海性能的关系 9.1.1吃水差及其产生原因 9.1.2吃水差与船舶航海性能的关系 9.1.3对船舶吃水差和吃水的要求 9.2吃水差及首、尾吃水计算 9.3影响船舶吃水差的因素及相关计算 9.3.1船内载荷纵向移动对船舶吃水差的影响 9.3.2少量载荷变动对船舶吃水差的影响 9.3.3舷外水密度改变对船舶吃水差的影响及计算 9.4船舶吃水差比尺及其应用 9.5船舶吃水差调整 9.5.1吃水差调整方法及原则 9.5.2吃水差的调整计算 10、船舶抗沉性 10.1船舶破损进水的概念及破损进水类型 10.2渗透率 10.3公约对破损稳性的衡准要求 10.4船舶破损进水对浮态和GM的影响及其基本计算方法 10.5破损控制图及破损控制手册的内容及其应用 11、船舶强度 11.1船舶强度的定义和分类 11.2船舶纵强度 11.2.1纵强度定义及船体产生纵向变形的原因 11.2.2船体纵向受力分析及其相互关系 11.2.3船舶拱垂变形及其影响因素 11.3.船舶纵强度校核方法 11.3.1船体剖面剪力、弯矩校核方法及原则 11.3.2船体剖面剪力、弯矩计算法校核船舶纵强度 11.3.3船中弯矩估算法校核船舶纵强度 11.3.4根据实船观测吃水检验船舶纵强度 11.4保证船舶纵强度不受损伤的措施 11.4.1船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响及其修正措施 11.4.2保证船舶纵强度不受损伤的措施 11.5船舶局部强度 11.5.1船舶局部强度校核 11.5.1.1船舶载货部位局部强度的表示方法及校核方法 11.5.1.2船舶载货部位许用负荷量和实际负荷量的计算（均布负荷） 11.5.1.3船舶载货部位许用负荷量和实际负荷量的计算（集中负荷） 11.5.1.4最小衬垫面积的求取（均布负荷） 11.5.2保证船舶局部强度不受损伤的措施 12、包装危险货物运输 12.1包装危险货物的分类及特性 12.2危险货物的包装和标志 12.2.1危险货物包装 12.2.2危险货物标志 12.3危险货物积载与隔离 12.3.1危险货物积载原则 12.3.2危险货物的积载类别与积载要求 12.3.3危险货物隔离等级、隔离表及其应用 12.3.4第一类爆炸品的配装类及隔离要求 12.3.5危险货物与食品的隔离要求 12.4危险货物安全装运与管理 12.4.1危险货物主要货运单证 12.4.2危险货物安全装运及安全监管 12.5国际危规和水路危规 12.5.1国际危规的内容及其使用方法 12.5.2 EMS表和MFAG的内容及其应用 12.5.3水路危规的内容及其使用方法 13、普通杂货运输 13.1普通杂货分类 13.2普通杂货的配积载原则及要求 13.2.1普通杂货的配舱顺序 13.2.2普通杂货的舱位选择原则 13.2.3普通杂货的忌装隔离要求 13.2.4货物装卸对配积载的要求 13.3杂货船配载图编制 13.4普通杂货安全装运 13.4.1普通杂货装前准备工作 13.4.2普通杂货安全装卸要求 13.4.3普通杂货堆码、衬垫及隔票 13.4.4航行途中普通杂货的安全管理 13.4.4.1航行途中安全管理要求 13.4.4.2货舱通风 13.5普通杂货水路运输事故种类、产生原因及其处理措施 14、特殊货物运输 14.1货物单元积载与系固 14.1.1货物单元的定义、分类及特性 14.1.2船舶系固设备 14.1.2.1基本概念：包括货物系固设备、最大系固负荷、固定式系固设备、便携式系固设备等。 14.1.2.2标准货物、非标准货物、半标准货物系固设备,包括种类、作用及配套使用方法等。 14.1.3系固设备的检查、保养与使用注意事项 14.1.3.1系固设备的检查与维护保养 14.1.3.2系固设备的使用注意事项 14.1.4系固设备的检验 14.1.5 CSS规则与货物系固手册的内容及应用 14.1.6非标准货安全装运要求 14.1.7非标准货系固方案的核算 14.2重大件货物运输 14.2.1重大件货物的定义、分类及特性 14.2.2重大件货物安全装运要求 14.2.3装卸重大件货物对船舶稳性的影响 14.2.4装卸重大件货物对船舶稳性的影响计算 14.3木材甲板货物运输 14.3.1木材甲板货物的定义、分类及特性 14.3.2木材甲板货物安全装运要求 14.3.3 IMO稳性规则对木材船的稳性衡准要求 14.3.4 我国法定规则对国内航行木材船的稳性衡准要求 14.4钢材货物运输 14.4.1钢材货物的定义、分类及特性 14.4.2 钢材货物安全装运要求 14.5冷藏货物运输 14.5.1冷藏货物的定义、分类及特性 14.5.2冷藏货物保管条件及运输方式 14.5.3冷藏货物安全装运要求 14.6滚装货物运输 14.6.1滚装货物的定义、分类及特点 14.6.2滚装货物安全装运要求 15、集装箱货物运输 15.1集装箱的定义、分类及标志 15.2集装箱船舶的分类 15.3集装箱船舶配载计划的编制 15.3.1集装箱船舶载箱能力核算 15.3.2集装箱船舶稳性要求 15.3.3保证集装箱船舶的纵强度、扭转强度和局部强度不受损伤 15.3.4集装箱船舶的箱位表示法 15.3.5各种集装箱的箱位确定及积载原则 15.3.6危险货物集装箱的隔离要求 15.3.7集装箱船舶配载图编制 15.4集装箱安全装运要求 15.5集装箱系固 15.5.1集装箱系固设备分类及作用 15.5.2集装箱系固方法及系固图 15.5.3集装箱系固受力核算（CCS钢规） 16、散装谷物运输 16.1散装谷物的定义及与海运有关的特性 16.2散装谷物运输对船舶稳性的影响 16.3散装谷物装运要求 16.3.1散装谷物装运对货舱的要求 16.3.2散装谷物装卸注意事项及航行途中管理要求 16.4散装谷物船舶配载图编制 16.5散装谷物船舶稳性核算 16.5.1散装谷物运输规则 16.5.1.1 IMO散装谷物装运规则对散装谷物船稳性衡准要求 16.5.1.2我国法定规则对国内航行散装谷物船舶稳性衡准要求 16.5.2散装谷物船舶稳性核算 16.6保证散装谷物船舶稳性的安全措施 17、散装固体货物运输 17.1散装固体货物的定义、分类及特性 17.2散装固体货物运输的危险性 17.3 IMSBC规则的内容及应用 17.4散装固体货物船的分类 17.5散装固体货物安全装运 17.5.1散装固体货物配积载要求 17.5.1.1散装固体货物配载原则 17.5.1.2散装固体货物隔离要求 17.5.1.3大型散装固体货物船在泊位上最大、最小吃水的计算 17.5.1.4散装固体货物船装卸顺序及压载水打排顺序的确定 17.5.2散装固体货物安全装运要求 17.5.3 几种常见散装固体货物的装运（散装矿石、煤炭、种子饼） 17.6水尺计重 17.6.1水尺计重的概念及适用范围 17.6.2水尺计重的步骤及计算方法 18、散装液体货物运输 18.1石油及其产品运输 18.1.1石油及其产品分类及特性 18.1.2油船的货运相关设备 18.1.3油船配载方案编制 18.1.4油量计算 18.1.4.1与油量计算有关的专业术语 18.1.4.2油量计算步骤与方法 18.1.5油样选取及封存 18.1.6石油及其产品安全装运 18.2散装液体化学品运输 18.2.1散装化学品的定义、分类、特性及危害 18.2.2散装化学品运输船及其货舱的分类及特点 18.2.3散装化学品安全装运 18.3液化气体运输 18.3.1液化气体的定义、分类、特性及危害 18.3.2液化气体运输船及其货舱的分类及特点 18.3.3液化气体安全装运