道岔铺设技术交底.doc

中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部
技 术 交 底
2014年9月4日
工程名称
机务折返段
部位
J5线道岔及线路拨移
交底内容：道岔铺设及线路拨移技术及安全注意事项
本交底为3164#道岔铺设及岔后线路的拨移技术及安全交底。3164#道岔为P50 1/9道岔，3164#道岔为预铺设，要点插铺；轨下岔枕采用无挡肩混凝土岔枕，岔枕图为CZ2209Z。岔后拨移线路为72米，其中38.8m为直线，33.2m为曲线部分。
点内工作量为插铺3164#道岔、插后线路拨移。
一、 道岔的装卸、转运和储存
1、 岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心两侧，不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止工件碰撞。道岔组件的底下必须采用方木对其进行支垫，支垫高度不小于0.2m.
使用大型起重机机械装卸有困难时，用挖掘机或铲车卸车，选择此种卸车方式，必须配备安全可靠的钢丝绳，并且选择好吊点位置，防止轨料倾斜。
2、 于尖轨与基本轨组装件、可动心枕组装件,落地点必须是工件的底平面,防止工件侧面先着地致使工件变形。
3、 卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成较大质量变化。
4、 零部件转运应采用大型运输机械进行，若采用人工转运应分配足够的人力，避免意外发生，损坏零部件的质量状态，对尖轨与基本轨组装件需更加注意。
5、无论运输装车或存放，道岔轨件需多层码放时，同层木楞应均布（间隔3mm为宜，不应超过4mm），不同层，各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件不得多于4层。
二．道岔的铺设
3.1 技术要求
3.1.1道岔铺设应遵守《铁路轨道施工规范》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务技术手册——道岔》、《铁路工务技术手册——线路业务》中的有关规定。
3.2 铺设注意事项
3.2.1 铺设场地
（1） 预铺铺设场地应平整，平整面积应满足零部件临时放置需求等，同时铺设场地要便于运输、装卸，并应考虑其他作业的影响。无合适场地时应就近搭设临时平台，平台应坚固、平整。
（2） 铺设场地或者平台还应考虑电务安装和调整需求，满足推进作业要求。
3.3. 铺设中的注意事项
3.3 .1
（1） 要注意对混凝土岔枕的保护，岔枕装卸、运输时严禁碰、撞、摔、掷。岔枕装卸时应使用起重机械。装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生碰伤或折断。如采用滑杠人工卸枕，应单根进行，岔枕下端必须放置缓冲垫物。岔枕落地后及时移开。然后方可滑卸另一根岔枕。
（2） 严禁使用硬物直接敲击，以免损伤。
（3） 严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，并且注意保持混凝土岔枕的清洁，特别是对岔枕螺栓孔要严加保护。
（4） 在混凝土岔枕上组装时，岔枕螺栓必须手工入扣，尽可能手工旋入。按规定扭矩螺栓，不得过大或过小，严禁电动入扣或锤击入扣。
3.4轨距块安装与调试
轨距块安装、调整前应使垫板外移至极限，紧定岔枕螺栓后进行，以避免轨距扩张。
轨距块应按设计安装号数安装，现场可根据实际情况利用备用轨距块进行调整。
轨距块安装时，应以自由密贴为基准，严禁大力砸入；确需加力调整时应拆下另一侧轨距块，利用钢轨位移变化进行安装和调整。
3.5.其他
（1 关于支距调整
支距调整主要是靠轨距块的号数调整，并且支距调整应与轨距调整同步进行。
（2 道岔前后过渡枕
为保持道岔稳定性，在道岔前后均有3根过渡岔枕，施工的过程中严格按照设计图纸的要求铺设。
（3 轨缝设置：道岔的岔前需要设置一对绝缘接头，在施工时留置8mm的轨缝。其他部位的轨缝均按照6mm进行设置。
（3道岔在插铺之前，请设备管理单位进行验收，验收合格后方可进行下道工序。
三、 组织机构及人员安排
1、项目部施工组织结构：
施工总负责：徐德生
插铺道岔组：现场指挥： 袁忠权
技术负责：杨闯辉
安全负责：肖 军
领 工 员：王建国
拆除道岔及线路拨移组：现场指挥： 鲁兴亮
技术负责：周 辉
安全负责：李国固
领 工 员：杨秀峰
材料负责：程 冰
驻站联络员：李加文
防护员： 郑大庆、李国固、蒋兴建
2、人员职责
施工总负责：负责施工现场的安全、质量及点内施工进度、与设备管理单位的沟通。
现场负责人：负责各自管段内的施工安全、质量及施工进度。
现场安全负责人：盯控施工安全，盯控登记、要点、消点工作，驻站运转室，负责道岔锁定、开通，负责电务配合工作，负责盯控防护设置、拆除工作，负责施工现场拉绳防护工作。
现场技术人员：负责现场的线路、道岔就位及拔砟深度及现场的轨道几何尺寸
四、 点前准备工作
（1）参加施工人员必须在施工前2小时到达现场。
（2）点前严禁超前准备。
（3）对新道岔配轨准备就序并放在适当地点。
（4）要对移新岔路径进行检查，清除障碍，确保新岔顺利入位。
（5）道岔在标定位置插入滑道轨，每根放置两个滑道小车，用垫木及制动绳固定，防止新岔移动。
（6）最外侧的两条滑道划出平行于直股的检查标记，在岔首设一条方向检查线，以便在移动时检查道岔平动情况，各滑轨之间要保持平行,应有专人测量滑轨起终点间隔，保证顺利移动。
（7）线路拨移的部分在点前必须对既有的扣件、轨距拉杆进行涂油复紧，防止有出现锈蚀卸不掉的存在。
五、道岔插铺及线路拨移
（一）、道岔插铺
（1）确认作业时间，按规定设置防护。
（2）拆除既有线路、整平道床，清理道床时一定要到位（电务电机位置处要清到位），要宁低勿高，旧轨料要放在不影响新岔入位一侧。同时新道岔上架，横、纵移到指定位置。
（3）道岔起落架时，必须由一人指挥，禁止无关人员乱指挥，压机操作人员要听从指挥，动作一致，听口令压机把要同起同落，严禁提前或滞后操作。
（4）铺设滑道轨要用道钉钉固。
（5）拖入新道岔，利用滑道轨及滑道小车对道岔进行准确定位。
（6）回填新碴，起、拔道并捣固密实，道岔几何尺寸达到规定标准，全面恢复线路外观。捣固采用软轴捣固机，捣不少于3便，保证道岔底部的道砟密实。
（7）起道岔时使用压机同时抬起整组道岔，水平达到要求并经捣固后再放压机。
（8）配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。
（9）组织设备管理单位、监理单位进行检查、验收，轨距、水平、方向达到开通条件后开通线路。
（10）道岔插铺完毕后立即组织人员对道岔的螺栓、滑床板进行涂油。
（二）、线路拨移
点内作业人员将拨移线路的道砟挖出，挖除标高比既有的枕木底低5cm，每隔8m设置一道滑到，将滑道穿入拨移的线路下面。人工采用撬棍拨动线路，线路拨移时要有专人进行指挥。拨移的过程中严格控制拨移线路的位置。线路拨移到位后，立即进行上砟整道，线路捣固采用液压捣固机进行捣固，捣的不少于3遍，在线路几何尺寸满足设计要求后，经设备管理单位、监理单位检查验收合格后方可开通线路。
五、 道岔铺设允许偏差
1、 有砟轨道整道允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨距
+4
-2
道尺测量
2
轨向
直线（10m线）
4
尺量
曲线
6
尺量
3
水平
4
道尺测量
4
扭曲（基长6.25m）
4
道尺测量
5
高低（10m线）
4
尺量
2、有缝道岔铺设允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
道岔方向
直线（10m线）(mm)
4
导曲线支距（mm）
±2
2
轨距
尖轨尖端（mm）
±1
其他部位（mm）
+3
-2
3
尖轨非工作边最小轮缘槽（mm）
-2
4
顶铁与尖轨
≦1
5
尖轨根端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）
±1
6
接头
错牙、错台（mm）
≦1
头尾接头相错量（mm）
≦15
轨缝实测平均值与设计值差（mm）
±2
7
岔枕间距、偏斜（mm）
±20
10
尖轨尖端相错量（mm）
≦10
七、上碴整道
1.方正岔枕。起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为±20mm。
3.串碴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。
4.拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50mm。
5.整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致；整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定；拨正轨道、校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头” ；起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低；轨枕正位，上紧扣件。
八、安全注意事项
1、预铺道岔的平台应稳固可靠，能承受道岔的重量。严禁使用吊车在接触网、高压线下吊装轨料。严禁施工准备时超范围作业，严禁工机具放置侵限，
2、道岔滑移就位应符合下列规定：
（1）、推拉道岔应统一号令，用力一致，做到动作一致，横纵向移动时注意道岔与身体的距离，防止碰伤。
（2）、拉移道岔的绳索应结实，捆绑应牢靠。
（3）、横移时应前后兼顾，尖部应跟随尾部移动
（4）、道岔滑移过程中，应安排专人监管滑轮，发现走偏及时调整。
（5）、撤滑道轨、横移、纵移道岔要注意脚下，防止踩空碰伤。
3、拆卸滑轮时应符合下列规定：
（1）、用起道机将道岔平稳抬起，在轨枕下支垫时，防止道岔倒塌，待支垫保险后，再取下滑轮，抽出滑轨。
（2）、纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时，可分段抽出。抽出纵向滑轨时，应防止损伤道岔零部件和岔枕。
4、道岔落地应符合下列规定：
（1）、采用齿条式起道机下落混凝土枕道岔时，应设置防倒塌保险支垫，分层下落。
（2）、采用起道机作业时，应多台起道机同时起、落，严禁“放炮”落道。
5、轨枕运输前，必须对运输通道进行检查，确保路面状况良好、道路畅通。
6、施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
7、在调整轨位时，要有专人统一指挥，统一号令，作业人员要站立牢固，防止摔伤。
8、装载和翻动钢轨作业时，必须使用翻轨器，严禁使用撬棍翻轨，施工人员要站在安全地带。
9、整道过程中必须派专人防护，由经过专门培训持证上岗的防护员担任。
10 、钢轨翻面应使用翻轨器，如用橇棍，应由熟练的施工人员操作。
11、使用吊车等机械起吊轨料时，应派专人统一指挥，在吊起的物件下面或移动的范围内禁止站人。起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
12、翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。
13、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍倒孔，禁止用手指对准螺栓孔。
14、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45。，插入深度不得少于20mm，以免滑撬伤人。
15、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一起拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。
16、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，拨动扣件和钢筋混凝土时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
17、 进入施工现场的作业人员必须正确佩戴安全帽、手套、穿防滑鞋。
18、 严禁作业人员在钢轨上坐卧休息 。
19、 严禁作业人员横穿既有线、爬车、钻车。
20、采用挖掘机进行挖砟作业时，必须对挖掘机的作业高度进行限制，防止挖掘机接触高压电线。必须进行专人防护看管。
21、当道岔推到既有16道时，防护人员必须随时与驻站联络人员进行联络，防止临线来车。
22、临线来车所有作业人员必须下道避让，防止列车刮伤作业人员。
23、施工的过程中严禁钢轨联电。在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，不应使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。抬运钢轨等金属物体，不应担在两股钢轨上
24、要点命令下达后，设置在既有16道和15道之间的防护人员每隔15 m,手拉防护绳索，临线有车经过时，提前吹喇叭警示下道。

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