电动汽车关键零部件—高性能电机及驱动系统生产线建设项目可行性研究报告书.doc

电动汽车关键零部件高性能电机及驱动系统生产线建设项目 可行性研究报告目 录1 总 论11.1 项目名称及建设单位11.2 可研报告编制的依据11.3 项目投资背景及投资必要性21.3.1 项目投资背景21.3.2 项目投资必要性21.4 可行性研究的范围51.5 总投资及资金来源61.6 主要数据及技术经济指标61.7 可行性研究的主要结论82 企业基本情况103 需求预测和拟建规模133.1 项目产品的技术创新点133.2 项目产品要达到的技术要求143.3 项目产品的国际市场竞争力和出口前景153.4 产品方案及建设规模163.4.1 产品方案确定原则163.4.2 产品方案及生产规模确定164 厂址选择184.1 项目选址184.1.1 选址184.1.2 选址优势184.2 建设条件194.2.1 社会经济发展概况194.2.2 资源概况214.2.3 自然情况概况225 物料供应与生产协作255.1 主要原辅材料255.2 燃料和动力266 工程设计方案276.1 生产技术和工艺方案276.1.1 技术特点、关键技术和关键工艺276.1.2 产品外观图286.1.3 项目实施方式286.1.4 工艺方案286.2 项目设备选择316.2.1 选型原则316.2.2 设备选择317 公用工程和辅助设施方案337.1 总图布置与运输方案337.1.1 总图布置337.1.2 仓储运输方案357.2 公用工程及辅助设施367.2.1 供电367.2.2 电讯377.2.3 供水387.2.4 通风、空调387.3 土建工程397.3.1 设计依据397.3.2 设计范围397.3.3 现场条件397.3.4 建筑工程408 节 能418.1 用能标准和节能规范418.1.1 依据的法律、法规及行政规章418.1.2 用能标准和节能规范428.2 主要能耗及消耗指标438.2.1 能耗指标438.2.2 能耗分析448.3 节能措施和效果分析448.3.1 工艺节能448.3.2 设备节能458.3.3 节水措施458.3.4 建筑节能458.3.5 能源管理与计量469 环境保护479.1 环境和生态现状479.1.1 地理位置及自然条件479.1.2 生态及环境现状499.2 编制依据及执行的环境保护标准519.2.1 编制依据519.2.2 采用标准519.2.3 排放标准529.3 生态环境影响及保护分析529.3.1 施工期主要污染情况和治理方案529.3.2 运营期主要污染情况和治理方案579.4 环境影响评价结论5810 劳动安全、职业卫生5910.1 编制依据及采用标准5910.1.1 设计依据5910.1.2 建设项目生产过程中职业危害因素的分析5910.1.3 安全卫生防护的措施6010.2 消 防6210.2.1 设计依据6210.2.2 消防安全措施6210.2.3 消防管理制度6311 组织及劳动定员6511.1 组织机构6511.2 生产班制和定员6511.2.1 劳动定员6511.2.2 工作制度6611.2.3 员工培训6612 项目实施计划6713 投资估算及投资计划6913.1 投资估算6913.1.1 投资估算编制的依据和说明6913.1.2 建设投资估算6913.1.3 固定资产投资方向调节税估算7013.1.4 流动资金估算7013.1.5 工程总投资7113.2 资金筹措7114 财务预测和评价7214.1 评价说明7214.1.1 范围及方法7214.1.2 计算期7214.1.3 生产负荷7214.2 财务效益与费用估算7214.2.1 收入及其税费估算7214.2.2 总成本费用估算7314.3 财务评价7414.3.1 财务盈利能力分析7414.3.2 财务现金流量和资金来源运用分析7414.3.3 生存能力分析7414.3.4 不确定性分析7514.4 财务和经济评价结论7715 风险分析7815.1 主要风险因素7815.1.1 经营风险7815.1.2 管理风险7815.1.3 财务风险7915.2 主要对策7915.2.1 经营风险的对策7915.2.2 管理风险的对策8015.2.3 财务风险的对策8116 结论及建议8216.1 结论8216.2 建议8261 总 论1.1 项目名称及建设单位项目名称：电动汽车关键零部件高性能电机及驱动系统生产线建设项目建设单位：通讯地址：建设地点：1.2 可研报告编制的依据1.技术服务合同书；2.投资项目可行性研究指南；3.建设项目经济评价方法与参数（第三版）；4.产业结构调整目录（2011年本）；5.中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；6.江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；7.关于发布和实施工业项目建设用地控制指标的通知（国土资发200824号）；8.江苏省工业结构调整指导目录；9.无锡市制造业导向目录（2006年本）；10.锡山区制造业导向目录（2007年本）；11.无锡市城市总体规划(20012020)；12.无锡市高铁地区控制性详细规划；13.项目单位提供的有关资料。1.3 项目投资背景及投资必要性1.3.1 项目投资背景高铁商务区作为锡东新城的核心组成部分，将依托京沪高铁站建设和东部S-PARK和西部V-PARK的产业支撑，坚持高起点规划、高标准建设、高定位招商，努力实现形成锡东新城三大板块“一核带动、两翼齐飞”的联动发展新格局，重点发展总部经济、服务外包、旅游休闲、商务居住、国际社区等高端服务业为重点。高铁商务区规划范围45.62平方公里，北至北中路，东至走马塘，西、南至春丰河。该公司原厂址位于江苏XX工业园XX路1号，公司积极响应国家新能源汽车产业政策和无锡市锡山区高铁商务区多功能电驱动产业园的建设，在xx工业园投资4.5亿元建设公司新厂，并计划投资15000万元启动电动汽车关键零部件高性能电机及驱动系统生产线技术改造，该项目依托与南京航空航天大学的合作，利用南航大在航天电机上的国际领先技术，共同开发电动汽车用“开关磁阻电机”及驱动系统，为公司介入新能源汽车产业提供有力的支撑。1.3.2 项目投资必要性随着世界能源的日趋紧张和环保呼声的日益高涨，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力发展节能与新能源汽车，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。新能源汽车产业越来越显现出勃勃生机，国家和各级地方政府对新能源汽车产业出台了多项产业扶持政策。近日，国务院发布了节能与新能源汽车产业规划（20112020年），规划对新能源汽车发展路径已经有明确的描述：“新能源汽车产业重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术。”为实现这一目标，政府将在研发、生产、配套、税收等各个环节给予支持，同时规划还对保障措施从财政、税收、奖罚措施、管理制度等个方面进行了细化。比如，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车购置税，减半征收普通混合动力汽车购置税和消费税。按规划设计，列入国家重点支持的高新技术领域的整车企业及关键零部件企业，将享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策。规划中还强制政府采购推动规模化，各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10，节能汽车不得低于50。同时修订汽车产业发展政策；实施国家节能与新能源汽车研发和产业化专项；加大财政补贴力度；加大税收政策支持；建立基于燃料消耗量标准的财税奖罚机制等。因此，电动汽车产业必将迎来快速的发展。电动汽车直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。电动汽车无疑是汽车产业未来的发展方向之一，但是单从技术层面来讲目前达到产业化困难重重，而基础配套设施不够完善、生产成本仍然较高等原因也是导致市场反应冷淡的重要因素。而导致这样情况存在的因素是多样化的，我国在新能源汽车研发投入长期不足，产品缺乏充分验证与改进，高端技术缺乏；关键零部件的产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口，基础设施建设的规划和投入尚不明确；标准体系的完整性和实用性有待提高等。这些都在一定程度上拖了电动汽车的发展脚步。只有大力加强自主创新，掌握节能与新能源汽车关键核心技术。节能与新能源汽车关键技术的研发、推广、基础设施建设、行业标准制定、电机电池等核心零部件发展、政策支持、准入管理等都是新能源汽车发展的重要环节。所以，公司联合南京航空航天大学，利用南航在航天电机上的国际领先技术，共同开发电动汽车用“开关磁阻电机”及驱动系统，力争在节能与新能源汽车关键技术获得突破，使公司电动汽车整车产品更具有市场竞争力。公司将把握战略机遇，缩短与先进国家的技术差距，实现汽车产业跨越式发展，以新能源汽车进军国际市场，成为全球领先企业。因此，本项目的建设是十分必要的。1.4 可行性研究的范围1、依据国家宏观调控政策，提出项目的建设背景及必要性；2、通过对产品市场现状和销售前景的预测分析，研究市场发展趋势并拟订营销战略；3、项目建设方案；4、产品工艺技术方案；5、项目所需资金、原材料、燃料来源及可靠性的分析；6、公用工程的建设方案；7、对项目建设所在地的地理位置，气象、水文、地质、地形、交通运输以及社会经济现状等因素进行综合分析，提出厂址比较和选择意见；8、环境保护措施；9、节能措施；10、安全生产、劳动保护措施；11、生产组织、管理体制、劳动定员、人员培训；12、编制投资估算，提出资金筹措办法；13、经济评价和风险分析；14、综合结论与建议。1.5 总投资及资金来源项目总投资15000万元，其中建设投资12000万元，铺底流动资金3000万元，全部为企业自筹。1.6 主要数据及技术经济指标表1-5 项目正常年主要技术经济指标表序号指 标 名 称单 位/年指标值备 注1产品方案1.1开关磁阻电机台500002原辅材料2.1铁轮件50000.00 2.2端盖件50000.00 2.3毂盖件50000.00 2.4205电摩带孔荧光圈件50000.00 2.5205电摩不带孔荧光圈件50000.00 2.6铁芯件50000.00 2.7磁钢（40H）片2300000.00 2.8漆包线公斤30600.00 2.9电摩轴件50000.00 2.10轴承件100000.00 2.11霍尔元件件150000.00 2.12高温电缆线米50000.00 2.13线路板件50000.00 2.14内六角螺钉件800000.00 2.15油封件100000.00 2.16槽签件2550000.00 2.17绝缘纸公斤2000.00 2.18轴用挡圈件50000.00 2.1916.2125.560千斤板件50000.00 2.2014.2125.560千斤板件50000.00 2.2114.2242.5平垫片件50000.00 2.2216.2282.5平垫片件50000.00 2.2314.24弹簧垫片件50000.00 2.2416.24弹簧垫片件50000.00 2.25M161.5法兰螺母件50000.00 2.26M141.5法兰螺母件50000.00 2.272.8接插件件50000.00 2.28接线盒套50000.00 2.29后刹件50000.00 3建筑面积平方米200004项目定员人5805公用工程需求量 5.1水吨/年26100 5.2电kWh/年6200000 6项目总投资万元15000.006.1建设投资万元12000.006.2铺底流动资金万元3000.007资金来源7.1银行贷款万元0.00其中：流动资金贷款万元0.007.2企业自筹万元15000.008年销售收入万元55000.00 正常生产年9销售税金及附加万元549.15 正常生产年10增值税万元4576.26 正常生产年11年总成本费用万元42451.92 正常生产年12利润总额万元7422.67 正常生产年13所得税万元1855.67 正常生产年14税后利润万元5567.00 正常生产年15投资利润率%33.74 16投资利税率%57.04 17资本金净利润率%25.30 18全部投资内部收益率18.1所得税后%26.79 18.2所得税前%34.37 19全部投资财务净现值19.1所得税后万元17836.72 折现率ic=8%19.2所得税前万元26973.38 20全部投资回收期20.1所得税后年5.11 含建设期20.2所得税前年4.41 含建设期21自有资金盈利指标21.1内部收益率%26.79 21.2财务净现值万元17836.72 21.3投资回收期年5.11 含建设期22盈亏平衡点%54.80 达产年生产能力利用率1.7 可行性研究的主要结论1、该项目建成后，将形成年产50000台开关磁阻电机的生产能力，开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统。生产线建设项目能增强核心零部件的控制，延伸上游产业链，同时能降低公司生产成本、提高产品质量、降低能耗，进一步提升公司的核心竞争力。2、项目具有较好的市场前景及资源、环境效益。同时解决了社会部分闲置人员的就业问题，其社会效益亦十分显著。3、依据市场分析，本项目产品有着良好的前景，同时企业通过经营，能够自负盈亏，具有一定的经济效益。4、经财务经济分析，本工程有较好的投资还本能力和风险承担能力，经济效益较好。5、经过可行性研究，本项目符合国家的建设方针、产业政策和投资方向，技术可靠，环境效益和社会效益较大，建议有关部门给予审批。2 企业基本情况一、基本情况山东XX新能源股份发展有限公司成立于2001年，是一家具有十年电动车生产历史的专业工厂。公司现有厂房占地面积176亩、建筑面积12.7万平方米，员工630人。公司隶属于XX科技集团。XX新能源股份发展有限公司总部位于济南，在天津、广东东莞、浙江慈溪设有生产基地。集团资产总量5亿元，现有员工4330人。2011年度集团产销各类电动车辆220万辆，销售额52亿元，其中江苏XX科技发展有限公司销售额为4亿元。 目前公司已经成为专门从事电动汽车、电动自行车、多功能电动车以及电动车辆核心部件研发、制造和销售的大型民营企业。在中国轻工业联合会2009年度、2010年度行业综合评选中，公司均排名全国电动车行业十强企业第1位。 在努力提高产品质量的同时，加快科技创新的步伐，不断开发新品，满足顾客当前和未来的需求，公司目前共拥有各类专利67项，其中发明专利2项，另有28项专利的申请已被受理。公司研发并批量生产的智能城市电动保洁车、电动汽车、电动警用车、电动高尔夫球车、电动观光游览车等多功能电动车被广泛运用于国内外环卫、旅游、治安等行业，并成为2010年上海世博会专用车辆。2008年，公司技术中心被认定为“济南市企业技术中心”，并被列入“国家火炬计划济南多功能电动车产业基地企业”。2009年3月，公司被认定为新版“高新技术企业”，成为国家科技部、财政部、税务总局联合发布新版“高新技术企业”认定制度后，全国同行业第一家通过认定的企业。公司产品质量的不断稳步提高。2007年12月被江苏省质量监督局认定为“江苏省质量管理先进企业”。 公司于2004年通过ISO9001：2000质量管理体系认证，并于2007年通过ISO14001环境管理体系认证。公司于2007年成立标准化室，积极开展标准化建设工作，2009年10月并被江苏省质监局认定为“江苏省标准化良好行为企业”。目前公司已成为国家标委会电动自行车分标委的委员单位，并发起和参与了3项电动车新国家标准的制定工作。二、已完成的研发成果企业技术创新以来坚持以自主开发为主、产学研合作为辅的工作思路，积极开展电动自行车车衍伸产品的研发工作。已自行完成了城市智能环保电动保洁车、电动警用车、电动载人车的研发，现正与南京航空航天大学合作开发电动汽车关键零部件。目前企业拥有自主专利87项，其中发明专利3项，专利的申报数量每年增长100%以上。公司已完成研究的课题有：-电动车产品数字化建模技术应用-三维激光扫描仪在逆向设计中的应用-RPM（快速成型技术）在产品设计中的应用-CAE技术在电动车产品设计中的应用-电动车关键零件和模具CAM应用随着国家近年来知识产权保护力度的加强以及企业自身发展的需要，提高产品技术研发能力和创新能力已经成为一项十分紧迫的工作。在此背景下，公司将提高产品研发和自主创新能力作为技术中心发展的主要目标，承担了2007年济南市科技项目电动车行业工业设计应用示范，2008年成为全国自行车标准化委员会电动车分标委委员，并参与电动车电动车控制器接插件等新国标的组织制定。3 需求预测和拟建规模3.1 项目产品的技术创新点开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统。它的结构简单坚固，调速范围宽，调速性能优异，且在整个调速范围内都具有较高效率，系统可靠性高。主要有开关磁阻电机、功率变换器、控制器与位置检测器四部分组成。控制器内包含控制电路与功率变换器，而转子位置检测器则安装在电机的一端。开关磁阻电机结构简单，性能优越，可靠性高，覆盖功率范围10W5MW的各种高低速驱动调速系统。使的开关磁阻电机存在许多潜在的领域，在各种需要调速和高效率的场合均能得到广泛使用（电动车驱动、通用工业、家用电器、纺织机械、电力传动系统等各个领域）。 其结构简单，价格便宜，电机的转子没有绕组和磁铁。 电机转子无永磁体，允许较高的温升。由于绕组均在定子上，电机容易冷却。效率高，损耗小。 转矩方向与电流方向无关，只需单方相绕组电流，每相一个功率开关，功率电路简单可靠。 转子上没有电刷结构坚固，适用于高速驱动。 转子的转动惯量小，有较高转矩惯量比。 调速范围宽，控制灵活，易于实现各种再生制动能力。 并具频繁启动（1000次小时），正向反向运转的特殊场合使用。 且启动电流小，启动转矩大，低速时更为突出。 电机的绕组电流方向为单方向，电力控制电路简单，具有较高的经济性和可靠性。 可通过机和电的统一协调设计满足各种特殊使用要求。3.2 项目产品要达到的技术要求开关磁阻电机调速系统(SRD)是当今世界最新、性能价格比最高的调速系统。它是一种基于改变供电电源频率的调速方式交流变频调速系统应运而生。而开关磁阻电机调速系统(又称开关磁阻电机驱动系统)简称SRD系统,是它们中崭新的一种系统,并且已经是智能化和模块化,不仅调速性优越，而且各种保护功能也很完善，已在很多方面大量使用。这项技术一经问世，便以其宽广的调速范围，良好的机械特性，卓越的启动制动性能，节能，易维护等一系列突出优点而引起电气及其他行业的关注。SRD系统是磁阻电动机和电力电子技术相结合而产生的一种机电一体化装置,主要由SRM开关磁阻电动机、功率变换器、单片机(或DSP芯片)、电流及位置检测器等五大部分组成。其组成与特点： 1.1开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor,简称SRM) 是系统中实现能量转换的部件, 它与传统的磁阻电动机相比，具有本质的区别。在结构上，SRM采用双凸极形式，即定子、转子均为凸极式构造；定子线圈采用集中式而不是分布式绕组；加在定子绕组上的电压为不连续的矩形波而非连续的正弦波。转子仅由硅钢片叠压而成，既无绕组也无永磁体，定子各极上绕有集中绕组。图2所示为8/6极（定子八极、转子六极）四相SRM剖面图. SRM有两种独特的运行方式：低速时采用电流斩波方式；高速时采用单脉冲角度控制方式。在电流斩波方式中，系统是通过调节相绕组电流的大小来控制转矩，因此能准确知道绕组中实际电流的大小，对电流进行反馈是很必要的；在角度位置控制方式中，系统通过调节触发角和关断角来实现对转矩的控制，此时电流己不再作为控制量，但为了防止系统过载或故障则要进行过流保护，所以系统中需要进行电流检测。 1.11开关磁阻电动机(SRM)工作原理遵循“磁阻最小原理”，通电后，磁路有向磁阻最小路径变或化的趋势。当转子凸极与电子凸极错位时，气隙大、磁阻大：一旦定子磁极绕组通电，就会形成对转子凸起的磁拉力，使气隙变小一一磁路磁阻变小。与此同时用电子开关按一定逻辑关系切换定子磁极绕组的通电相序，即可形成连续旋转的力矩。开关磁阻调速电动机的调速功能是由开关磁阻电动机转子位置检测器、功率变换器和控制器(即单片机或DSP芯片)共同配合实现的。3.3 项目产品的国际市场竞争力和出口前景近年来随着电动汽车国际市场的发展，研发拥有自主知识产权的新品越来越受到欢迎，国际市场需求量也日益扩大，特别是在欧美市场具有非常大的空间，预计今年的出口量将会比去年翻两翻以上，出口市场扩大到全球60多个国家和地区，这将对培育我国电动汽车行业的国际品牌以及提高产品的国际竞争力起到积极作用，同时大大推动了机电产品的出口。该产品的需求量将很大，市场需求前景十分看好，特别是在欧美等注重环境保护的市场必将成为最受欢迎产品。3.4 产品方案及建设规模3.4.1 产品方案确定原则充分考虑国家产业政策、行业发展规划、技术政策、产品结构符合国家清洁生产的要求；充分考虑项目产品的市场适应性，采用先进、适用的技术，提高项目的竞争能力；充分考虑项目建设的可靠性，估计各类工程风险，积极采取有效的对策措施，减少风险；充分考虑项目产品的环境兼容性，三废物质做到综合治理和达标排放，满足环境和可持续发展的要求；充分考虑项目收益的合理性，实事求是对该项目的功能性、盈利性等进行全面考虑；结合现有市场容量及今后发展趋势，确定产品建设规模，避免能力过剩，从而确保项目经济效益；充分考虑规模经济优势，确定经济合理的装置规模。3.4.2 产品方案及生产规模确定充分考虑项目各生产要素的均衡性，以及科学技术和管理的现实水平、人力资源等相关因素的影响；充分考虑项目建设的可行性，综合分析项目业主本身的技术力量、管理水平、资金筹措等综合能力。采用流水线作业方式制造产品，流水线布置图如（图3-1）所示。该流水线是参照汽车流水线的布局方式，本着即时生产、即时物流的思想布置，力求各工序布置合理，有利于产品质量控制，预计年生产量50000台左右。图3-1 流水线布置图4 厂址选择4.1 项目选址4.1.1 选址XX新能源股份发展有限公司电动汽车关键零部件高性能电机及驱动系统生产线建设项目选址于XX工业园区。该区域地处无锡市主城区东部，紧依母城，距城市商务中心仅20分钟车程。与沪宁高速、312国道、京沪高速、同三高速紧密相连。根据无锡市锡东新城控制性详细规划土地利用规划图，本项目所在地为工业用地，不存在占用耕地、征地拆迁、移民安置等问题。项目建设土地利用合理，符合有效使用土地的要求。4.1.2 选址优势安镇大成工业园交通便利，地势平坦。同时周边电动车配套企业众多、配套体系完整，对公司快速发展十分有利。两车行业（摩托车、电动车）为锡山区传统产业，政府对该行业扶持力度十分大，各方面政策非常优惠。同时园区配套设施齐全，区内设有排水网络。在园区内建设不仅可以大大减少项目建设成本投资，而且有利于资源的充分利用。同时，项目选址周围无文物古迹、军事建设。因此，项目选址合理。项目周边情况详见图4-1。北本项目锡山大道（规划道路）图4-1 项目周边环境情况图4.2 建设条件4.2.1 社会经济发展概况安镇无锡地方名镇，又称“安镇镇”。位于无锡市东部，由原查桥镇、安镇镇、厚桥镇合并而成，镇政府驻原安镇镇政府所在地。2006年4月，根据锡山区委、区政府关于优化组合部分区域发展空间的实施意见，安镇镇南桥头村、年余村、太芙村、新联村成建制委托开发区实施行政管理。全镇总面积68.7平方公里，下辖22个行政村、3个社区，常住人口6.3万人，暂住人口5.2万人。安镇镇工业基础发达，招商载体完善。形成了摩托车、电动车、电线电缆、纺织化纤、有色金属、电子、化工、热交换器、机械等一批支柱产业。电动车行业形成了较为完善的产业链，成立了国内首个镇级电动车行业协会，全镇集聚电动车整车生产企业152个，配件企业和配套的个体工商户400多个，电动车年总产量250多万辆，占全国的五分之一。众星集团、伟达集团、华能电缆、隆达铜业等都是久负盛名的规模企业。2006年，全镇完成国税开票销售收入126.47亿元，首次突破百亿大关。其中工业开票销售收入110.37亿元。财政总收入3.71亿元，其中一般预算收入1.65亿元。社会消费品零售总额7.1亿元。实现全社会固定资产投资21.9亿元，其中工业投入14.6亿元。协议注册外资和到位注册外资分别达4087万美元和1527万美元。现代农业发展迅速，形成了水产品、蔬菜、茶叶、畜牧业、果品等五大高效农业；粮食生产全面丰收，亩均收益达600元，实现产量和效益的双增。 安镇镇社会事业优质均衡发展，人民生活日益富足安康，社会秩序井然有序。2006年安镇共投入8000多万元用于完善教育卫生事业。学校软硬件环境明显改善，全镇中小学全面通过省义务教育现代化验收。39350人参加区新型农村合作医疗，参保率达100，初步解决百姓看病难的问题。城镇居民人均可支配收入18110元，农民人均纯收入9301元。环境整治成绩显著，三个村被评为省级卫生村，三个村成功创建省级生态村，人均公共绿地13.8平方米，森林覆盖率17.9，其中镇区达33.4。2006年9月通过江苏省环境优美乡镇的考核验收。 随着锡山区委、区政府“东部崛起”战略的实施，安镇时逢一个千载难逢的发展机遇。安镇地处锡山区腹地，锡沪路穿境而过，与沪宁高速公路道口、无锡机场、312国道相距均不到5公里，距江阴港和张家港不足40公里。已经建成的锡沪路、锡东大道和即将建设的锡太路、南中路、北中路、锡张高速公路、城际轻轨等穿越该镇，是京沪高速铁路在无锡市唯一的停靠站点，区位优势明显。独特的交通区位优势、发展空间优势以及上级的重视和支持优势，使安镇镇在市、区发展格局中的地位和作用日益显现。作为锡山区的副中心，安镇已经被确定为无锡市三年城市建设中六大重点功能区之一、先行试点的城镇组团和无锡市的卫星城镇，是未来的长途客运中心、交通物流中心、锡东地区交通枢纽。4.2.2 资源概况1、土地资源无锡总面积4787.61km2，其中市区面积1622.64km2。无锡市下辖江阴、宜兴两个市(县)和崇安区、北塘区、南长区、滨湖区、惠山区、锡山区和新区七个行政区。据无锡市统计年鉴，无锡市总人口518万，人口密度1114人/平方公里，无锡市市区人口109.56万，人口密度2116人/平方公里，而全省人口平均密度为724人/平方公里，可见无锡市是人口非常稠密，土地资源十分宝贵的地区。2、其它资源无锡市北枕长江，南临太湖，锡澄运河穿城而过，水资源极其丰富。无锡市属亚热带季风气候，全年温暖湿润，日照充足，气候条件较好，生物植物资源丰富。素有“长江三鲜”扬名天下，栽桑养蚕金省一流之称。全市共有大小河道3100多条，总长2480公里。市区河道总长150公里，平水期水体容积800万立方米。太湖为江南水网中心，面积2338.1平方公里，总蓄水量为44.28亿立方米，年平均吞吐量约52亿立方米。因此，无锡地表水较丰富，外来水源补给充足。地下水资源据不完全资料测算，市区储量为6349万立方米，年补给量为6453万平方米。4.2.3 自然情况概况1、气候锡山属北亚热带湿润区，受季风环流影响，形成的气候特别是四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。气温，1月份平均气温在2.8左右；7月平均气温在28左右，全年无霜期220天左右。锡山区年平均降水量1048毫米。雨季较长，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸发量，属湿润地区。无锡市区日照时数2019.4小时。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。由于受太湖水体和宜南丘陵山区复杂地形的影响，局部地区小气候条件多种多样，具有南北农业皆宜的特点，作物种类繁多。2003年无锡市气候特点是：气温特高，盛夏高温明显，降水正常略少，日照充足。2、水文锡山经济开发区废水的主要河道有北兴塘河、新兴塘河-九里河和锡北运河以及与之有关的河流包括吼山港、三垻港、板桥港等。北兴塘河起源于向阳村的五丫浜口，由西向东流，全长约9.3Km，由三垻港入锡北运河，并通过吼山港与双泾浜和新兴塘河相连。新兴塘九里河，上游俗称新兴塘，下游九里河，事实上是同一条河流，是无锡市主城区向东的重要排水通道，自向阳村至入望虞河全长约27.6Km，沿途有板桥港、东亭港等河浜汇入，经苑山荡、嘉陵荡入望虞河，进入常熟市境内。河流的常年流向为自西向东，即由无锡市市区由西向东流。锡北运河西起惠山区长安镇锡澄运河经东北塘、八士、张泾和港下镇进入望虞河，全长约37.1Km，是区内重要的四等级航运河道、来往船只频繁，河流主要流向为由西向东，并与北兴塘、望虞河、张家港河等多条主要河道相通。吼山港是北兴塘与新兴塘九里河的连通河道，河流全长约5.3Km，河底宽大约5m。三垻港为北兴塘与锡北运河的连通河道，全长3.1Km，河底宽度17m。板桥港为北兴塘与锡北运河的连通河道，全长4.7Km，河底宽度8m。根据江苏省地表水（环境）功能区划的要求，建设地附近主要河流北兴塘河、新兴塘九里河2010年水域功能目标类别为IV类。3、地质地属长江三角洲平原部分，地势较平坦，为第四系厚覆盖平原，工程地质条件良好，对区内现状中的建筑物不会构成不安全因素。周边地质和镇区地质基本相同。土壤以黄泥土、黄白土、乌栅土、乌黄土、粉沙壤土为主，大部分地区地耐力10吨/平方米，部分地区超过20吨/平方米，地质结构稳定，地震烈度为6度。4、植被、生物多样性自然陆生生态已为人工农业生态所取代，由于土地利用率价高，自然植被基本消失，人工植被以作物栽培为主，主要粮食作物是水稻、小麦，油料作物是油菜，蔬菜主要有叶菜、茎菜、根菜和花菜等五大类几十个品种，经济作物主要有药材、桑河茶。道路和河道两旁，农民屋前宅后绿化种植的树木主要是槐、杉、松、桑、柳、杨等树种，果树有桃、梅、桔、银杏、枇杷、杨梅等。野生植物主要是野生灌木和草丛植物，常见的有紫花地丁。畜牧业以养猪、羊、家禽为主；水产品以鱼类、贝类、虾蟹类为主。区域内无重点保护珍稀动植物。5 物料供应与生产协作5.1 主要原辅材料本项目生产所需原辅材料详见下表：表5-1 原材料单耗表序号物料编号产品名称型号规格用量/台产品110037铁轮10-3.0/205电摩（45高 亚光黑）1件210034端盖205 (电摩 亚光黑)1件310035毂盖205 (电摩 亚光黑)1件430033荧光圈205电摩带孔1件530040荧光圈205电摩不带孔1件610091铁芯19835