资源描述
目 录
一、工程概况 8
（一）编制范围、依据及原则 8
（二）工程简述 9
（三）工程特点 14
二、工期 16
（一）工期目标 16
（二）工程进度网络计划图 16
1、主要工程项目的施工进度工期计算 16
2、总体施工进度计划网络图 19
（三）进度横道图 20
（四）保证措施 20
1、工期保证体系 20
2、工期保证措 23
3、重点工程工期保证措施 29
4、赶工期的应急预案措施 30
（五）分项工程施工作业安排 31
（六）达不到工期目标要求的受罚条款 31
三、施工组织方案 33
（一）施工组织总体方案 33
1、总体施工目标 33
2、总体施工指导思想 33
3、施工队配备及任务划分 35
4、组织机构设置 36
5、施工工序安排 40
6、施工准备方案 43
7、主要工程的施工技术方案与方法 49
（1）路基工程的施工方案与方法 49
（2）原地面处理技术方案与方法 53
（3）软土处理技术方案与方法 53
（5）基床与台背填筑技术方案与方法 55
（7）桥梁工程的施工方案与方法 55
（8）隧道工程的施工方案与方法 56
（9）穿越不良地质段施工方案 63
8、施工中拟采用的“四新”技术 67
（二）施工场地布置 67
1、总平面布置 67
2、临时工程规划与布置 69
（三）技术措施 74
（四）施工工艺和方法 80
1、路基工程施工工艺和方法 80
（1）软土地基处理 80
（2）路基土石方开挖 85
（3）路基填筑 88
（4）过渡段路基施工 93
（5）深路堑及陡坡地段高边坡 95
（6）陡坡路基 95
（7）顺层路基及其他特殊路基 95
（8）路基防护及挡土墙工程 96
2、桥梁工程施工工艺和方法 106
（1）明挖基础 106
（2）挖孔桩基础 106
（3）钻孔桩基础 111
（4）承台 116
（5）普通实体墩台身及托盘、顶帽 117
3、涵洞工程施工工艺和方法 119
4、隧道工程施工工艺和方法 120
（1）隧道洞口段施工 120
（2）隧道洞身施工 123
（3）出碴及运输 132
（4）隧道超前支护 133
（5）隧道初期支护 135
（6）隧道防排水施工 143
（7）仰拱、填充施工 148
（8）二次衬砌 149
（9）沟槽施工 153
（10）施工排水 153
（11）施工用水、用电、通风和降尘 154
（12）监控量测 156
（13）超前地质预报 163
（14）不良地质段施工 166
（五）大型临时设施和过渡工程方案 171
（六）劳动力组织计划 171
（七）物资供应计划 177
1、供应原则 177
2、供应计划 177
3、物质供应急预案 178
（八）主要施工机械设备表和试验检测仪器表 179
（九）冬、雨、夜施工措施 189
（十）夏季施工措施 195
（十一）技术方案优化与合理化建议 196
1、隧道初期支护优化 196
2、隧道防水优化 197
3、降低成本的建议 198
4、提前工期的建议 198
四、工程质量 199
（一）质量目标 错误！未定义书签。
（二）创优规划 200
（三）质量保证措施 204
1、保证质量的管理措施 204
（1）建立健全工程质量责任制 204
（2）坚持工程质量事故报告制度和质量奖惩办法 205
（3）坚持“三自管理”和“三工检查”制度 206
（4）实行优质优价的计价制度 206
（5）建立健全质量检查评审制度 206
（6）强化质量意识，加强人员素质培训制度 207
（7）推行全面质量管理，定期发布QC成果制度 207
（8）建立与监理工程师联系制度 207
（9）质量检查程序 207
2、保证质量的主要技术措施 208
3、控制和预防质量通病的技术措施 229
（四）质量保证体系 233
（五）质量检查人员和自检制度 238
（六）受罚条款 239
1、因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 239
2、达不到质量目标要求的受罚条款 239
3、专职质检人员不能兑现的受罚条款 240
（七）保证工程质量的奖罚条款及承诺 240
1、接受质量监督及施工监理的承诺 240
2、建立工程队奖惩与质量挂钩制度 240
3、建立项目部奖惩与质量挂钩制度 241
4、工程质量问题保修处理措施 241
5、施工过程中的质量保证 242
五、施工安全 243
（一）安全目标 243
（二）安全保证体系 243
（三）安全保证措施 245
1、安全管理制度措施 245
2、安全管理组织措施 248
3、安全施工技术保证措施 248
（四）施工安全及施工配合协议 258
（五）因施工原因发生安全事故的受罚条款 259
（六）专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款 260
（七）安全承诺 260
六、施工环保、水土保持、文物保护 261
（一）环境保护、水土保持、文物保护的目标 261
（二）建立健全组织机构 261
（三）施工环保、水土保持措施 262
（四）文物及周围建筑物的保护 268
七、文明施工保证措施及创建文明工地规划 270
（一）文明施工措施 270
（二）创建文明工地规划 273
八、劳动卫生保障措施 275
（一）劳动卫生保障目标 275
（二）建立劳动卫生保障管理体系 275
（三）劳动卫生保障措施 276
（四）医疗救治保障措施 279
（五）生活保障措施 279
一、工程概况
（一）编制范围、依据及原则
1、编制范围
新建铁路xx至xx线xx至xx段，站前工程YQ5标起止里程xx隧道出口DK342+500至xx（含）DK365+432.8，长度21.391Km，该段内的路基（不含取弃土场地绿化、区间绿化、清除危岩、岩溶整治、防护栅栏）工程的全部内容；桥梁（不含钢筋砼梁的价购与架设、桥面系、环保及水保）工程的全部内容；涵洞：所有涵洞工程；隧道（不含弃碴场绿化及通风照明）工程的全部建筑工程；轨道（道床铺设）其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。
2、编制依据
新建铁路洛xx土建工程招标文件。
第YQ5标段技术设计有关图纸。
标前会议、施工现场勘察所获取的资料。
招标答疑书、补疑书。
国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及《新建客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2003）76号］。
我单位可投入本工程的现有资源。
我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。
3、编制原则
（1）确保工期的原则
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。
（2）确保质量、安全的原则
严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工组织方案。采用先进技术和工艺制定切实可行的技术方案和工艺措施，积极推进管理创新，确保工程质量和施工安全。
（3）均衡生产，突出重点的原则
在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将龙田三线大桥、英涌隧道作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其他工程采取均衡组织、根据施工季节合理安排施工程序的原则科学组织施工。
（4）因地制宜灵活机动的原则
针对该地区的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时场地与临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，兼顾当地群众利益，少占耕地。
（5）专业化施工原则
对路基、桥梁、隧道等工程均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，以专业化施工队伍的熟练操作确保工期和质量。
（二）工程简述
1、线路概述
新建铁路xx至xx线xx至xx段是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路从湖南的xx南经广西的富川县、钟山县、贺州市、梧州市至xx，全长460.3公里，为国家I级单线铁路，目标速度140Km/h，工程总投资912301万元。其中广西境内从洪塘至xx线路总长282.3公里，工程投资635309万元。全线建设总工期4年，计划2004年开工建设，2008年全线建成通车。
站前工程YQ5标起xx隧道出口DK342+500至xx（含）DK365+432.8，区间长度为21.391Km。建设工期14个月，计划开工日期2004年12月28日，竣工日期2006年2月28日。
主要工程数量：线路长度21.391km；路基175.618万断面方；桥梁32座5136.39延长米，其中：单线大桥12座，三线大桥3座，单线中桥15座，三线中桥2座；涵洞59座1934.35横延米；隧道及明洞17座4058延长米。
重点控制工程：
龙田2号三线大桥（中心里程DK354+751，3（11-32）m）；
英涌隧道（中心里程DK441+068，全长802米）；
2、自然地理情况
(1)地型地貌
线路位于低山丘陵区，地形起伏较大，地面高程45～500米，平均高差200m左右的丘陵占多数，其中xx隧道出口至xx相对高差50～100米，地表呈波状起伏，山脊多呈长条状、波浪状；沟谷多为较窄“V”字，下探较深。
(2)水文特征
广西境内沿线所经地段属珠江水系，主要分布有新华河、连山河、贺江、桂江、浔江、思良江、糯垌河、义昌江。浔江、桂江均属通航河流，其中浔江江面宽约1000m，桂江江面宽约250m，区内河流流量多较大，大多下切浅，河床纵坡一般较缓，而雨季降水量大，暴雨持续时间长，强度大，易引起洪涝灾害。
(3)气象特征
广西境内洪塘～xx段属亚热带季风湿润气候区，冬季严寒，夏季较热，四季分明，1月最冷，7月最热；雨量充沛，降雨量主要集中在3～8月份，年平均降雨量为1287.5～1667.40mm，最大年份曾达2361.7mm；多年平均气温19～21.1℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-4℃，平均风速1.8m/s，最大风速29.3m/s，历年主导风向梧州为东北风、xx为东南风；历年平均相对湿度78～81％，平均蒸发量1366.2～1500.5mm。
3、施工区域自然条件
交通与运输:
本线交通运输以公路为主，辅以水运。公路有国道207线自北向南贯穿至xx，贺州地区有国道323线、梧州市有国道321线、324线；桂江、贺州、浔江五条河流与珠江、构成水运交通网络，梧州港是全国最重要的内陆交通枢纽。本线经过广西范围内大桂山段、苍梧至平安段离既有公路较远外，其余地段公路交通发达，207国道、324省道并行于线路左右两侧，市、镇、乡间都有公路相通。全线施工材料主要采用汽车运输，以207国道与324省道为运输主干道，县级以上公路质量均较好，能利用的乡村公路部分整改扩建，局部离公路较远线段，以及桥工点仍难修建、改建施工便道。
通讯：
沿线通讯条件较好，项目经理部、施工队均安装程控和移动电话，工地利用对讲机进行通讯联络。
施工电力：
主要工点通过甲方提供的永临电力线就近接入，但因本段工程点多分散，部分用电考虑自行发电。
建筑材料:
钢材从柳州钢厂购买，水泥从圣石水泥厂购买，汽车运至工地；施工用砂可从沿线沙场购买，经试验合格后，用于土建工程的施工；沿线石料资源较为丰富，且石质较好，施工用料可从就近购买。
4、主要技术标准
铁路等级：I级
正线数目：单线,预留复线条件
最大坡度：6‰；最小曲线半径一般按1600m，困难为1200m；
牵引种类：内燃、预留电化；
机车类型：客DF4D、货F4c；
牵引质量：350Ot
到发线有效长：850m
闭塞类型：自动站间闭塞，区间检查采用计轴设备。
5、主要工程数量
本合同主要工程数量表如下：
桥梁主要工程数量表
工程项目
工 程 项 目
m/道
桩基础圬工
（M3）
墩台圬工
（M3）
桥涵
工程
大桥
3563.92m/15
30154.22
187629
中桥
1572.47m/17
14768.9
10756.2
涵洞
1934.35m/59
单孔盖板箱涵57座，双孔盖板箱涵2座。
路基主要工程数量表
工程项目
土石方（断面M3）
浆砌石
(M3)
干砌石(M3)
片石混凝土（M3）
土钉墙（M）
锚固桩（M3）
喷播植草（M2）
路
基
区间
土方
1340836
56975
石方
317703
站场
土方
282662
石方
197228
附属
土方
39745
石方
1374
加固及防护
土方
27893
石方
33998
7679.8
加固
地基
53.8
基床
5958
挡土墙
78936
40510
48961.8
隧道、轨道主要工程数量表
工 程 项 目
单位
数量
隧道工程
（4058M/17座）
洞身开挖
M3
217018
洞身衬砌
M3
53236
洞门及其它开挖
M
4058
明洞（棚洞）
M
20
轨道道床
正线铺道床
M3
62865.1
站线铺道床
M3
9050
非渗水土路基采用双层道床（面层采用I级碎石道碴，厚30cm、垫层采用砂底碴，厚20cm）；岩石、渗水土路基及隧道内采用单层道床，厚35cm；有碴桥道床厚度不小于25cm。
（三）工程特点
1、工程特点
（1）桥隧比重大
隧道4058米，桥梁总长5136.39米，占全线总长度的43.0%，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。
（2）现场地形条件差，便道修筑困难
工程地处低中山区，山高、谷深、坡陡，修筑便道困难,到达非常困难。英涌槽隧道的进、出口施工场地也非常狭窄，场地问题较为突出，现场施工布置困难。
（3）隧道地质条件差
隧道为Ⅳ、Ⅴ级较软围岩,部分段落为Ⅴ级偏压（1：1.5，1：2.0）。剥蚀丘陵地貌,上覆2-5米硬塑-坚硬状粉质黏土，夹较多碎石土下伏基岩为寒武系水口群地层，其岩性为中厚层状砂岩夹薄层状泥岩，岩体较为破碎，节理发育，出口端风化层较厚，岩层单斜，地下水不发育，具弱硫酸型酸性和中等溶出型侵蚀。如何根据围岩类别变化及时制定相应的方案和措施，避免隧道塌方的发生，是保证工程正常顺利施工和保证工期的关键。因此，施工地质超前预报技术的现场综合运用，并作为隧道施工的必要工序之一，将是确保隧道正常施工的重要前提和必须重点把握的工序环节。
（4）施工组织复杂
本标段工程类型相对较多，有桥梁、涵洞、隧道、路基及防护工程，施工组织较复杂。以桥、遂为主，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。
当地建筑材料缺乏，大量的地材，均需要外运并且运距较远。为保证材料供应，需与料源供应地供应商签定材料供应协议，派专人负责组织确保材料供应。
当地雨季时间较长，对路基填筑施工不利，雨季施工时应制定切实有效的措施，确保工程质量与进度。
本合同段施工项目多，合理安排项目之间的施工顺序，确保项目内采用平行流水作业，均衡施工是本合同确保工期的关键。
2、工程重点与难点
路基工程：抛填片石、土工网、振冲碎石桩等软基处理工程，高填高挖路基的施工。
桥梁工程：龙田2号三线大桥。
隧道工程: 英涌隧道中心里程DK441+068，全长802米。
二、工期
（一）工期目标
1、招标文件要求的工期
施工准备：2004年12月5日至2004年12月27日。
开工时间：2004年12月28日。
涵洞工程：2005年4月28日之前基本完成。
桥梁、隧道工程：2005年12月28日之前基本完成。
铺碴工程：底碴一个月、面碴一个月。
竣工日期：2006年3月28日。
2、计划工期目标
根据招标书的总体要求，结合我单位的施工经验确定本标段的主要工期目标如下：
工期目标一览表
主要节点
计划完工时间
备注
施工准备
2004年12月28日之前完成
与招标文件要求相符
开工
2004年12月28日
与招标文件要求相符
涵洞工程
2005年4月20日
2005年4月28日
路基及附属工程
2005.12.28
满足铺碴工期要求
桥梁工程
2005年11月28日
比招标文件要求提前一个月
隧道工程
2005年11月28日
比招标文件要求提前一个月
铺碴工程
2006.2.28
比招标文件要求提前一个月
（二）工程进度网络计划图
1、主要工程项目的施工进度工期计算
对于控制性工程的工期采取分解法计算并结合施工经验确定，以此作为控制工程进度计划的编制依据。
（1）桥梁工期计算
桥梁基础施工时间计算：初步考虑每根桩的施工时间为7-10承台的施工时间为13天。
桥梁墩台身施工时间计算：基础开工后一个半月可进行墩台身的施工，对于普通的20m左右的矩形墩、柱墩，考虑30天左右施工一个。
在安排桥梁工程施工计划时，充分考虑建设单位对整个工程的整体施工计划安排，在开工前根据设计详图和现场的更为详尽的情况调查，根据施工时间计算的有关数据，投入充足的相应配套设备和人员，以实现目标工期。
一般墩身施工工时间计算表
施工过程
时间(h)
备注
施工准务
2
砼墩柱施工时每次浇注不超过5米。每循环按浇注4米计：即4m/14d。
支架搭设
3
模板安装
1
砼浇注
1
拆模养生
7
合计
14
单个盖板涵工期计算
施工过程
时间(h)
累计(天)
基坑开挖
2
单个盖板涵施工30天计算，
合计施工20天综合考虑天气影响，取1.5的系数,
20×1.5＝30天。
基础砌筑
3
涵身砌筑
5
板座浇筑
2
养护
7
盖板安装
（2）隧道工程
隧道掘进时间计算表
围岩
工序
Ⅴ级
Ⅳ级
Ⅲ级
超前地质预报
每循环平均时间0.5小时
超前支护
每循环分摊时间3.0小时
每循环分摊时间3.0小时
测量放线
1.0小时
1.0小时
1.0小时
钻孔装药
3.0小时
4.0小时
5.0小时
通风
0.5小时
0.5小时
0.5小时
找顶
0.5小时
0.5小时
0.5小时
支护及出碴
4小时
4小时
5小时
循环时间
12小时
13小时
12小时
循环进尺
1.0米
2.0米
3.5米
月进尺(理论)
60米(经计算,采用人工风镐开挖时,亦能保证月进尺60m)
112米
210米
平均计划月进度
50米
80米
160米
隧道掘进、衬砌指标表
围岩
级别
掘进指标
m/月
衬砌指标
m/月
备 注
Ⅱ
160
50-160
本标段考虑工期较宽松，进度指标本着稳扎稳打的思想安排，围幕注浆段按80%进度指标安排施工计划。
Ⅲ
140
Ⅳ
110
Ⅴ
60
根据以上指标和掘进、衬砌长度，示例隧道计算工期如下：
清水村1#隧道掘进施工时间计算表
序号
里 程
围岩
级别
长度(m)
掘进进度m/月
施工时间(天)
备 注
1
施工准备
20
2
洞口工程
30
3
DK357+887-DK357+943
Ⅴ
56
50
35
4
DK357+943- DK357+973
Ⅳ
30
100
15
5
DK357+973- DK358+028
Ⅴ
55
60
30
6
洞门
25
合 计
141
160
（3）路基土石方工期计算
本合同段安排4个路基土石方施工队，路基土石方平均每天按8000方计算，2207441÷8000=276天,取12个月。划分四个区段，安排四个路基施工队施工。
任务划分见《施工任务划分表》。
主要分项工程进度计划表
序号
工程项目名称
平均月施工进度
工期
备注
1
桥涵工程
1-1
大桥主体
70延米/月
12个月
五个队
1-2
中桥主体
30延米/月
8个月
五个队
1-3
涵洞
15座/月
4个月
三个队
2
路基及加固
2-1
路基土石方
22万方/月
12个月
四个队
2-2
排水系统
800方/月
6个月
四个队
2-3
护坡
1500方/月
7个月
四个队
2-4
挡土墙
3000方/月
5个月
四个队
2-5
土钉墙
6000m /月
7个月
四个队
3
轨道工程
3-1
铺碴
m3/月
2个月
一个队
4
隧道
4-1
隧道工程
400m/月
10个月
五个队
2、总体施工进度计划网络图
针对本合同段的具体情况和工程特点，按照“合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；确保工期，力争提前”的安排原则，在进行工程进度安排时，以龙田2#大桥、英涌隧道施工为重点，以涵洞和软土地基处理先期快速施工为突入点，带动路基（站场）土石方工程的施工，桥梁基础及隧道洞口施工在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。
根据施工工期目标、施工顺序安排及施工工序衔接，采用先进的项目管理软件编制相关进度计划。
通过编制网络计划图，本标段的关键线路是英涌隧道的施工。施工中要加强关键线路的施工管理，实行动态控制，优化资源配置，确保关键线路按计划完成。
详见：新建铁路洛xxxx至xx段站前工程第五标段施工进度网络图。
（三）进度横道图
详见：新建铁路洛xxxx至xx段站前工程第五标段施工进度横道图。
（四）保证措施
1、工期保证体系
建立健全以项目经理为组长、项目各部门为主体、各施工队为实际操作者的保证体系，在确保工程质量的前提下，工期提前。
《总体施工进度计划网络图》
《施工进度计划横道图》
工期保证体系框图
进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，避免返工，促进工期。
及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验，从方案和施工中保证工期。
认真复核图纸标高，及时测量放样，并作好换手测量复核，做好技术服务，保证工期。
及时做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验检验工作，及时做好技术服务，保证工期。
及时供应合格材料及构件，搞好材料的现场管理，及时保障，保证工期。
管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，做好设备检验鉴定、填好运行记录，做好保障工作，保证工期。
在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，搞好验工计价、合理调整施工计划。
以保工期、创信誉为中心，开展宣传教育活动，促进职工的生产积极性，保证工期。
质量
施工
测量
试验
物资
设备
核算
宣教
项目经理(副经理、总工、安全长)
工程技术部
质量管理部
计划合同部
综合办公室
物资、设备部
调度室
中心试验室
安全管理部
2、工期保证措
（1）组织管理措施
成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。
进场施工的十一个工程施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。将工期目标层层分解，制定详细而科学的施工作业计划，全面实现计划目标。
在人、财、物上确保本工程的施工需要，调动熟练的技术人员和精良的施工设备，根据施工进度计划提前进场。
利用计算机进行网络计划动态管理，适时调整作业计划，保证工期目标的实现。
对软基处理、铁路梁预制等重点控制工程，则集中优势资源，确保关键工程如期完工。
（2）劳动管理措施
加强用工的计划性，实行定额用工。
加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。
领导跟班作业，并成立隧道专家顾问组，及时发现解决问题。
适时安排调休，保持夜间和公休日施工的连续性，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。
（3）保证路基工程进度的技术措施
编制详细的实施性施工组织设计,根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施组落实到位。
制定并严格落实具体的分项路基施工方案,路基土石方调配方案要反复优化,杜绝土方的重复调配及不必要的远距离调配。
路基土方开工前要尽快完成软基处理，配备足够的水泥旋喷桩、碎石桩的施工设备，争取在三个月内完成软基的处理。并在填筑前完成桥台和涵洞的施工，不留桥涵填筑缺口，提高路基填挖效率，及早让路基进入沉降期。同时要处理好路基施工与加固防护关系,以安全保进度。
充分考虑雨季施工对路基施工进度的影响，抓住土石方施工的黄金季节加大投入，力争实现路基工期超前完成。
（4）保证桥梁工程进度的技术措施
搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。优先安排桩基和高墩的施工，避开汛期，为保证桥梁的整体施工工期创造条件。
做好桥涵的模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身施工持续进行。
开工后龙田2#三线大桥优先组织，快速施工，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。
编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期计划的要求。
混凝土中掺加高效减水剂，尽快提高混凝土的早期强度，加快预应力的施工时间，从而加快挂篮的推进速度。
（5）保证隧道工程进度的技术措施
①合理组织施工，确保重点工程的施工
利用网络管理技术，确定工程施工的关键线路，合理组织重点、难点工程的施工，从人员、设备、物资、资金和技术方面保证重点工程的施工，确保重点工程按时完工。
②采用快速钻爆施工技术和出碴方案
采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度。钻爆技术强调断面测量、炮眼定位、台车钻眼、装药起爆各工序缩短时间和各工序的衔接；爆破采用光面爆破技术，不良地质地段采取少扰动围岩的弱震爆破技术，减少超欠挖；出碴配置先进的侧卸装载机装碴，采用自卸汽车运碴。
③加强超前地质预报，及时处理不良地质
全隧道采用TSP203红外探水、地质雷达、超前钻探等综合超前地质预报技术，多种方法相互印证，提高预报的准确性，为施工创造良好施工环境，避免不良地质对施工干扰，避免发生地质灾害，以安全生产确保工期。
④采用全断面液压式衬砌台车，加快衬砌进度
配置全断面液压式衬砌台车，及时衬砌，加强养护，缩短循环时间。
（6）物资保障措施
利用计算机网络技术对物资供应进行适时管理，及时合理的调配资源，做到适量存储，满足施工进度为原则。
自购材料的管理，由物资设备部负责统一采购，按照料源实际情况，货比三家，择优购进。
对材料的进场，严把质量关，坚决杜绝不合格材料进场。
对进场材料和库存材料做好标识，防止误用或混用；对标有保质期的材料，应做到合理储备，确保在保质期内使用完。
（7）设备保障措施
根据施工组织设计中机械配备计划，调集性能优良、技术先进的设备，投入到本工程中，从数量上、技术上优先满足本工程的施工需要。
对拟上场的设备进行调试、维修，确保机械设备始终处于良好的技术状态，并进行合理调配和协调，配套使用，充分发挥机械的作用。
在各工程队成立设备维修站，专职负责机械设备的维修保养和标识。做好设备维修组织工作，制定设备的维修计划，并按计划对施工设备进行循检和修理。同时设置配件库，储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要。加强现场和工作面设备的协调使用，并配备足够的余量。
根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。
（8）克服环境及气候因素对工期影响的措施
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。
修建好施工便道，做好便道维护和硬化，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。
隧道工程：开工后，充分利用非雨季时间抓紧进洞，做好洞口的防排水设施，做好弃碴场道路维护和排水，确保雨季隧道施工不受影响。
路基工程：抓住开工后得黄金时机突击完成软基处理，确保路基工程大面积展开，雨季施工时缩短填筑和碾压长度，当天填筑当天碾压完毕，避免未经碾压的土方被雨水浸泡，同时做好路基方排水设施，保证路基面上的雨水顺利排放。
桥梁钻孔桩、墩台施工：在雨天采用搭设临时雨棚施工，部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。
备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。
冬季是本地区施工的黄金季节,在冬季利用冬闲时机组织大干,抓住有利时机组织隧道洞口、软基处理、桥梁基础的施工作业，确保工程按期完成。
（9）建立工期奖罚制度
建立激励机制，鼓励在保证工期的前提下提高工程进度。对提前工期有显著贡献的工程队和个人进行重奖，对造成工程工期滞后的施工队和责任人实行重罚。
（10）创造良好的外部施工环境
与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。
服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。
加强与地方政府和群众的联系，获得理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。以积极的态度处理与地方政府和人民群众的关系，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行，工期目标顺利实现。
施工过程中做好保障措施，防止施工噪音、灰尘、机械交通等对群众生产、生活造成影响；
工程用水、用电及施工通讯等问题，积极与当地政府、群众协商，确保不影响群众的正常生活的前提下，得到解决。
当群众遇到困难时，积极出主意、想办法，帮助解决问题。
积极配合、参与地方防洪、防火、治安等工作，只要当地有险情，我们会立即冲上去，充分体现企业服务于社会的精神。
3、重点工程工期保证措施
（1）英涌隧道
鉴于英涌隧道地质非常复杂，将把地质超前预报作为隧道施工的一道重要工序来抓，超前探明地质，综合运用超前预报手段和技术，避免盲目掘进引起工程事故。
采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度是本工程项目的重中之重。出碴配置先进的ITC312电动装载机装碴，大吨位运碴车运碴，保证一次引爆的最快出碴，多拉快跑。不良地质地段施工技术，稳中求快。
配置优良的通风机械，选择最佳的通风方案，加强通风效果，减少通风时间，保证每循环时间最短。
混凝土采用60m3/h自动拌合站拌合，6m3混凝土运输罐车运输，多车循环，集中泵送，保证混凝土施工连续进行。
（2）龙田2#三线大桥
开工后率先安排桩基施工，尽早为架梁施工创造条件，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促生产、保工期。
编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期计划的要求。
4、赶工期的应急预案措施
根据本标段的工程特点、施工区域自然条件、业主的工期要求及我方投标书中承诺的工期目标情况，施工中可能发生自然灾害及其他情况，影响工期计划，需采取应急措施，确保工期目标的实现。
（1）预案适用范围
因自然灾害引起的突发事件，业主根据总体安排对工期作出调整，我方施工原因造成工期严重滞后等。
（2）组织领导机构
成立赶工期应急领导小组，组长由项目经理担任，成员有：生产副经理、总工、各业务部室负责人和施工队负责人组成。
（3）应急预案
成立应急赶工预备队，由项目部统一调度指挥。
工程部制定应急赶工技术、组织措施，监督各方贯彻落实。
与材料供应商签订应急预案协议，确保物资供应到位。
加大投入，增加设备和人员，重点工程重点保证，确保工程按计划完工。
（五）分项工程施工作业安排
针对招标文件要求，我单位计划的主要阶段性工期安排既充分考虑工程特点又结合我单位的施工经验，本着工期合乎施工实际并稍有提前的原则进行安排，具体工期安排如下表：
分项工程项目工期安排表
施工项目
开工日期
竣工日期
工期（天）
1.施工准备
2004年12月5日
2004年12月28日
24
2.软基处理
2004年12月29日
2005年3月28日
90
3.路基土石方
2005年1月15日
2005年12月28日
348
4.路基附属
2005年10月21日
2006年2月10日
113
5.龙田2#三线大桥施工
2004年12月29日
2005年12月10日
347
6.涵洞
2004年12月29日
2005年4月28日
121
7.大中桥施工
2005年1月1日
2005年12月5日
339
8.英涌隧道施工
2004年12月29日
2005年12月28日
365
9.其他隧道施工
2004年12月29日
2005年11月30日
337
10.道床铺设
2005年11月21日
2006年2月18日
90
11、竣工验收
2006年2月19日
2006年2月28日
10
（六）达不到工期目标要求的受罚条款
若中标，我单位将按铁道部“印发对《关于规范铁路建设项目奖励的规定》的批复”（办建设发[2003]33号文）缴纳总包价的7‰作为安全、质量、工期、文明施工等考核奖励基金。
由于非不可抗力（如地震、洪水等自然灾害）以及非建设单位的原因造成工期延误的，将按下列条款进行处罚：
对各项目工程队，验工计价时按建安价值的1%提取工期保证金。对未按期完成工程的项目工程队，将扣发提取的工期保证金；同时，对施工队队长，进行降职处分；
对未按期完成施工任务的项目经理部，将扣发项目经理全年的工资奖金；扣发项目副经理、总工程师半年的工资奖金；扣发项目经理部各部门负责人3个月的工资奖金；扣发项目经理部其他人员1个月的工资奖金；
同时我单位将采取增加施工人员、机械的投入，优化施工方案，将延误工期赶回来，确保不影响全线的总工期。
三、施工组织方案
（一）施工组织总体方案
1、总体施工目标
本工程将作为我单位的重点工程项目，在工程的施工中，遵从“一流的内在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料”的总目标，为我国西部铁路建设再立新功。
工期：“科学组织，精心安排，统筹兼顾，全面推进”，确保本工程在规定时间内完成。
质量：满足全线创优规划要求。全线单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划要求。
安全：杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；年负伤率控制在1.2‰以内，确保安全生产。确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。
环保、水保：本着“三同时”原则，做到不破坏景观和生态、不造成水质和空气及噪声污染、不造成污染物排放，及时做好防护工程、及时恢复租用场地，确保不发生责任事故。
文明施工：建标准化
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