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客运专线桥涵工程监理实施细则

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客运专线桥涵工程监理实施细则
一．客运专线桥涵工程特点及技术、质量标准
客运专线的高平顺性、高稳定性,以及旅客乘坐的安全舒适。决定了客运专线的桥梁应具备以下特点：
1． 桥梁梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，严格控制温差和混凝土徐变所产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免车、桥不良的动力响应。
2． 桥梁墩台应有足够大的纵向刚度,以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和梁轨的相对位移，同时还应严格控制墩台基础的沉降，确保线路的稳定性。
3． 桥梁的设计使用寿命100年,其结构及构造布置须符合耐久性和便于检查维修的要求。
4． 客运专线还具有桥梁比例大、高架桥多，桥长；技术复杂、施工难度大、工程量大等特点.
5． 本项目桥梁工程概况。本监理标段桥梁共有21座。全长24.2Km，其中特大桥13座，共22。3km，大桥7座，共1.7km；中桥1座；基础采用钻孔桩基础。墩身端开实体墩，桥台钜开空心桥台。梁体结构：后梁法预应力混凝土简支箱梁，采用工厂制作，架桥机架设;连续箱梁，采用挂篮施工及转体施工。
6． 本工程施工监理过程中,须严格执行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定和本工程桥涵设计文件要求。
二．监理工作流程：

桥梁工程监理工作流程

施工准备
基础施工
地基处理及加固、明挖基础桩基础，沉井基础等
墩台施工
上部结构施工
简支梁、连续梁（钢构）、钢梁、结合梁、桥面及附属
竣 工
1.审查分部、专项工程施工方案。（施工工艺）
2.复核施工放样测量资料。
3.按设计及施工技术指南、验标要求对施工过程监控。（含试验）
4.按设计和验标要求，对施工质量进行检查、验收。
5.对隐蔽工程、重点部位、关键工序旁站监理。
6.对施工中出现的问题及时处理。
1.审查竣工技术文件。（或桥测量资料、分项试验）
2.整理监理资料。
3.参加竣工验收。
①监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。
②审查施工组织设计。（专项施工方案）
③检查开工准备条件。（审核交桩复测，控制网（桩）复测，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室等）

三．监理工作控制要点和监控手段
1．施工准备监理
1.1专业监理工程师熟悉设计文件，参加设计技术交底，审核施工图纸并参与现场交桩，发现设计文件中差、错、漏等问题,及时向建设单位提出报告。
1.2专业监理工程师审查施工组织设计（施工方案）是否符合设计、施工技术指南和验标的要求。重点审查：
①质量、安全、投资、进度、环水保控制目标;
②质量、安全、环水保管理体系；
③施工场地布置及文明施工；
④施工方案、施工方法、施工工艺；
⑤投入现场的施工机械设备、人员；
⑥安全、消防措施。
1。3核查施工单位对CPII控制网（点）、水准控制点及线路中线的复测成果及桥轴线的测定；审查施工单位位为特大桥、复杂大桥施工而独立建立的平面、高程控制网.
1.3。1桥梁施工前,检查施工单位对桥梁范围内交桩（CPII)、水准点及线路中线复测结果；
1。3.2直、曲线桥的桥轴线长度可用GPS或钢卷尺直量法测定，其相对中误差按下式估算：

式中mL——桥轴线长度中误差；
L——桥轴线长；
ΔD——墩中心位放样限差；（设为10mm)；
N——桥梁跨数。
1.3.3 特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。桥头两岸应各设置不少于两个水准点，中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。
1。3。4建立桥梁独立平面、高程控制网的规定：
(1)坐标系统以桥轴线（曲线桥起端切线)为X轴方向,里程增加方向为正向；由X轴顺时针旋转90°的方向为Y轴正方向.起算里程自定，但全桥的X、Y坐标值不应出现负值。
（2)与CPI或CPII控制点联测,并取得坐标换算关系。
（3）平面控制网测量成果资料：控制测量说明书;控制网布设图；网闭合差及精度；控制网边长、方位角、坐标成果表及精度;控制点记。
（4）独立高程控制网测量成果资料：观测手簿；高差观测值一览表；与CPII水准基点网联测资料；平差计算资料;水准点表.
(5)控制点标志应清晰准确。在桥轴线方向上，每岸至少设立2个方向控制点，并保证桥轴线方向通视良好。
1。3。5墩台定位及护桩设置:
(1）测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点.也可根据地形自中间墩向两端测设。
(2)桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心。桥跨长、跨数少的曲线桥宜采用导线法,导线角以DJ2测两个测回，偏角总闭合差;
　 β = 8 （秒)
　　 式中N-桥梁总跨数
(3) 用交汇法测设桥梁墩台中心时，至少选择三个以上方向交会。.
（4）墩台施工前设置墩台中心护桩。护桩应满足正确定位和施工放样的要求。
1.3。6并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计曲线布置的应按两桥分开放样.
1.3.7控制网的等级和精度应按下表规定执行：
控制三角网等级和精度
等级
测角中误差（″)
桥轴线相对中误差
最弱边相对中误差
基线相对中误差
一
±0。7
1/175000
1/150000
1/400000
二
±1.0
1/125000
1/100000
1/300000
三
±1.8
1/75000
1/60000
1/200000
四
±2。5
1/50000
1/40000
1/100000
五
±4。0
1/30000
1/25000
1/75000

1。3。8导线测量水平角观测按下表规定
导线测量水平角观测技术要求
控制网等级
仪器等级
测回数
半测回归零差
2C较差
同一方向个测回间较差
CP II
DJ1
4
6″
9″
6″
DJ2
6
8″
13″
9″
CP III
DJ1
2
6″
9″
6″
DJ2
4
8″
13″
9″
1。3。9导线边长测量读至毫米。距离和竖直角观测限差如下表
距离和竖直角观测限差
仪器精度等级
测距中误差
（mm）
同一测回各次读数互差
(mm）
测回间读数较差
(mm）
往返测平距较差
I
5
5
7
2mD
II
5~10
10
15
注：mD =( a + b x D ),为仪器标称精度。
式中 a-—仪器标称精度中的固定误差（mm）；
b-—比例误差系数（mm/km)；
D——测距边长度.
1。3.10水准测量的主要技术标准如下表
水准测量的主要技术标准
水准测量等级
每千米高差全中误差(mm)
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差
(mm）
与已知点联测
附合或环线
二等水准
2
DS1
铟瓦
往返
往返
4√L
精密水准
4
DS1
铟瓦
往返
往返
8√L
三等水准
6
DS1
铟瓦
往返
往返
12√L
DS3
双面
往返
四等水准
10
DS3
双面
往返
往返
20√L
1。3.11各等级水准观测主要技术要求如下表
各等级水准观测主要技术要求
水准测量等级
水准尺
水准仪等级
视距（m）
前后视距差（m)
测段的前后视距累积差(m)
视线高度（m）
二等水准
铟瓦
DS1
≤50
≤1。0
≤3。0
下丝读数≥0。3
DS05
≤60
精密水准
铟瓦
DS1
≤60
≤2。0
≤4。0
下丝读数≥0。3
DS05
≤65
三等水准
双面
DS3
≤65
≤3.0
≤6。0
三丝能读数
铟瓦
DS1/DS05
≤80
四等水准
双面
DS3
≤80
≤5.0
≤10。0
三丝能读数
铟瓦
DS1
≤100
1.4按监理规范要求对施工单位工地试验室进行核查。主要包括：
（1）试验室资质及试验范围;
（2)法定计量部门对试验设备出具的检定证明；
（3）试验室管理制度；
（4）试验人员资格证书；
（5）本工程的试验项目及要求；
（6）试验设备和环境条件能否满足本工程试验项目要求。
1。5检查施工单位对参加施工人员按客运专线相关技术标准进行技术培训和考核的情况，做到持证上岗。
1。6专业监理工程师核查进场的施工机械设备数量和性能,经核查合格的予以签认,未经同意不得撤离现场。并要求施工单位经常性检查保养,定期校核，标定.
1.7检查进场的工程材料、半成品、构配件等是否符合现行质量标准，并按验标规定抽样检验，确认合格后，方准使用。
1.8专业监理工程师核查桥涵工程开工必须具备的条件，当符合要求时报总监批准开工：
(1)经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。
(2）征地、拆迁、城市规划、环保评估已完成。
（3）中线复测及工电放线已完成，施工桩橛完备。
（4）施工组织设计已编制完成并按规定程序审核批准。
（5）地质复核工作已完成。
(6)施工图（资料）核对优化设计工作已完成。
(7)机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。
(8)质量保证体系、安全保证措施已建立和健全。
（9)工地试验室已经建立并通过认证，能满足施工要求；与开工有关的材料试验已完成.
（10)工地布置、施工用水、用电、通讯、临时房屋和道路等满足开工要求。
（11）对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。
（12）核实了地下管线的位置和分布。
2．桥涵基础施工监理
2.1桩基围堰
2.1。1钢围堰的制作与安装
2.1。1.1审批施工单位提交的钢围堰制作和安装施工方案,重点审查施工工艺设计资料，制作工艺、运输和安装方法、安全措施等.
2。1.1。2审查施工单位提供的钢围堰原材料出厂合格证、试验报告，检查确认钢围堰所用材料、围堰刚度、强度及结构稳定性符合施工工艺设计要求.
2。1.1.3钢板桩围堰施工质量控制要点:
（1)检查确认经过整修或焊接的钢板桩，均已用同类型钢板桩做锁口通过试验;验收或整修后的钢板桩，须分类、编号、登记存放；锁口内不得积水.
（2)钢板桩接长时,应采用等强度焊接接长，且相邻钢板桩接头上下须错开2m以上。
(3）钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口；并避免因自重引起的残余变形。当吊装设备许可时，尽可能将2～3块钢板桩拼成一组组合桩，组拼后用坚固夹具夹牢。
（4）插打钢板桩应符合以下规定：
①插打前，应在锁口内涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。
②插打顺序严格按施工方案进行，由上游分两側插向下游合龙.
③插打时须有可靠的导向设备；先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。
④开始打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度，发现偏斜,即予纠正。
⑤钢板桩可用锤击、振动或辅以射水等方法下沉；但在黏土中，不宜使用射水，锤击时应使用桩帽.
⑥当吊桩设备高度不够时,可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长.
⑦当钢板桩因倾斜影响合龙时，应使用特制的楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2％。
⑧同一围堰内,使用不同类型的钢板桩时,应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。
⑨围堰将近合龙时，须经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。
(5）检查确认钢板桩桩尖高程符合设计要求。且其倾斜度不大于桩长的1%；平面位置偏差在水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。
（6）锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内恻嵌塞,同时在漏缝外恻水面撒细煤灰与木屑,使其随水流自行堵塞。必要时可外部堵漏，较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。
（7）拔桩应从下游开始;拔桩前先向围堰内灌水,保持内外水位相等。
2.1。1。4双壁钢围堰施工质量控制要点
（1）双壁围堰须进行专门设计，宜分节、分块在工厂制造，块件大小可按制造设备、运输条件、工地安装起吊及移动能力决定。围堰高度应按下沉深度和施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定。查验产品合格证，其块件结构尺寸及焊接质量，均须符合设计要求.
（2）观察、检测双壁围堰的拼装质量：
①上下隔舱板对齐，各相邻水平环形板对齐;上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。相邻块件外壁板应对接准确,错差不大于1mm，接缝缝隙0~2mm,可采用对接焊、搭接焊或贴板焊接，必须焊满并保证水密。
②整体拼装尺寸应符合设计要求，每节钢围堰允许偏差为：平面直径±D/800（D为直径);全围堰顶平面相对高差20mm,井箱相邻点10mm；井箱厚度±1。5mm.
（3）见证施工单位抗渗透试验，确认双壁围堰内外壁板及隔舱板的焊缝质量符合设计要求.
(4）检查双壁围堰就位、下沉落底、清基情况：
①双壁围堰底面平均高程符合设计要求;
②双壁围堰就位最大倾斜度不大于h/50,围堰顶、底面中心位移不大于h/50+250mm，平面扭转角不大于2°（h为围堰高度）。
2.1.1.5吊箱围堰施工质量控制要点
（1)检查吊箱围堰是否符合施工抗浮力和防漏水的设计要求；
(2）检查围堰底板结构使加劲肋和横梁避开开桩孔位置；围堰支撑体系须满足吊装整体吊箱围堰和浇筑、承台封底混凝土的整体受力需求。
（3）检查吊箱围堰底板、边板和封底的接缝的防漏水措施是否有可靠。
（4)吊箱围堰水下封底混凝土厚度，按抽水时围堰不上浮为原则计算确定，且一般不宜小于1m,浇筑混凝土宜采用多导管对称、分块进行施工.
（5）检测吊箱围堰拼装、就位质量：
①内侧平面尺寸长、宽偏差不大于1/700（每边尺量检查不少于2处)；对角线偏差不大于1/500（尺量上、下口）；
②底板预留孔位偏差为±20mm,结构接缝满足水密要求；
③围堰整体倾斜度不大于箱体高的1/50，箱体高程符合设计要求；
④围堰中线扭转角不大于1°;
⑤围堰做承台外模时，中轴线偏位不大于15mm；承台范围不小于设计尺寸，承台顶面处基础边缘距设计中心线偏差50mm。
2。1。1。6钢围堰安装就位，经检查合格后,方可批准并旁站监理施工单位按审批的封底施工方案浇注水下封底混凝土；当混凝土达到设计强度后，方可同意抽水，进行后续施工.
2.1。2钻、挖孔桩基础
2.1。2.1审查施工单位提报的施工方案，重点审查成孔工艺、水下混凝土灌注方法、安全及环水保措施等。检查试桩情况，确定施工工艺参数和检验桩的承载力.
2.1。2。2现场复核钻、挖孔桩施工放样数据；检查护筒埋置情况.
（1)护筒顶面中心与设计桩位的偏差不得大于5cm,护筒倾斜度不得大于1％。
（2)护筒应埋置坚固、不漏水。顶部宜高出施工水位或地下水位2。0m，并高出施工地面0。5m。
(3）护筒的埋深:
岸滩上：黏性土不得少于1.0m，砂类土不少2.0m,松软土层至少埋置到较坚硬密实地层中0.5m。
水中筑岛：宜埋入河床面以下1。0m。
2。1.2.3加强施工过程的巡视检查。钻孔桩须见证施工单位对制备泥浆全部性能指标的试验，钻孔过程中随时抽检泥浆比重和含砂率,并检查清孔；检查挖孔桩开挖顺序和防护措施。
（1）泥浆性能指标须按钻孔机具和地质情况确定：泥浆比重1。1～1。4,黏度16～28s，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，pH值大于6.5。
（2）钻机安装及钻孔
①安装钻机时底架要平稳,钻头或钻杆中心对准护筒顶面中心，偏差不得大于5cm。
②钻孔时，起、落钻头速度要均匀,并连续钻进一次成孔.保持孔内泥浆水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1。5~２。0m；且泥浆比重及黏度、含砂率等指标满足施工规范的要求。
③钻孔时须严防发生塌孔、缩颈、弯孔、卡钻、掉钻等。出现故障，应查明原因及时处理,严重时会同有关单位研究解决，并做好记录。
④钻孔到达设计深度后,应及时核实地质情况，并用验孔器检查确认孔径、孔深和孔型符合设计要求.其允许偏差应符合下表的规定：
钻孔桩钻孔允许偏差值
序号
项 目
允 许 偏 差
测量检测
1
护筒
预面位置
50mm
倾斜度
≤1％
2
孔径、孔深
符合设计要求
4
孔位中心
群桩
≤100mm
测量检查
单排桩
≤50mm
5
倾斜度
≤1％孔深
6
灌注混凝土前桩底沉碴厚度
≤ 200mm(摩擦桩）
≤50mm（柱桩）
⑤检查清孔质量是否符合规范
a根据不同的钻孔方法可选用抽碴法、吸泥法、换浆法进行清孔，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔;
b不论采用何法清孔，均须保持孔内水位；
c清孔应达到以下标准：孔内排出泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2％。黏度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度,柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm。
（3）挖孔施工
①挖孔顺序视地层性质、桩位布置及间距而定，多孔同时开挖时.宜间隔进行.
②挖孔时须采取分节孔壁支护，支护应高出地面0.3~0。5m。
③挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况.并检查确认孔底已经处理平整，无松碴、淤泥、沉淀及扰动过的软层。
④检测确认孔径、孔深和孔型符合设计要求.其允许偏差为孔位中心50mm，倾斜度0.5%。
2。1.2.4钢筋骨架及混凝土施工
（1）混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的质量检验；钢筋原材料及加工、连接、安装的质量检验等必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定。
（2）钢筋骨架制作、安装
①钢筋骨架宜整体制作吊装入孔，为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接。如条件困难，需分段吊装入孔时，其上、下段接头必须焊接,保持顺直，监理工程师须到场逐段检查。
②钢筋骨架入孔后,应牢固定位,避免在灌注混凝土过程中发生偏离和沉、浮现象。
③钻（挖)桩钢筋骨架的允许偏差值如下表

序号
项 目
允许偏差(mm）
检查方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
± 100
尺量检查
2
钢筋骨架直径
± 20
3
主钢筋间距
±0。5d
尺量检查不少于5处(d为钢筋直径）
4
加强筋间距
± 20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1％
吊线尺量检查
(3)旁站监理观测检查水下混凝土浇筑，必须符合施工工艺设计要求。
①水下混凝土应在静水条件下采用竖向导管法浇筑。导管应不漏水、内壁光滑，并在使用前须进行充水加压检查。
②水下混凝土配制强度宜高于普通混凝土10～20％；胶凝材料用量不宜小于350kg/m3，且初凝时间不应早于2h；粗骨料最大粒径不大于导管内径或钢筋间距的1/4（单层钢筋时为1/3），且不大于60mm;坍落度为180~220mm。
③水下混凝土封底，必须有隔水栓,隔水栓应有良好隔水性能并能顺利排出.混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m，并不宜大于3.0m,水下混凝土灌注应连续进行，不得中途停顿。
④灌注过程中应设专人经常量测导管埋入混凝土中的深度,并做好水下混凝土灌注记录；如因导管漏水或拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。
⑤保证水下混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1。0m左右,确保桩身顶端清除浮浆露出新鲜混凝土面后，桩顶高程和主筋伸入承台的长度符合设计要求。
（4) 桩身混凝土质量检查：
①检查施工单位为每根桩随机抽样制作2组混凝土试件的试验报告，确认桩的混凝土强度符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须达到设计强度的1.15倍。
②见证由第三方承担的对钻孔桩桩身砼全部进行无损检测,以及对有疑问或设计有要求的桩钻芯取样检测。检查检测报告,确认桩身混凝土匀质、完整.
（5）见证施工单位按设计要求数量的注浆检测,确认桩尖注浆符合设计要求.
（6)见证施工单位按设计要求数量进行的静载试验，并经勘察设计单位现场确认，桩承载力符合设计要求.

2。1.3桩基承台
2。1.3。1桩基承台的模板及支架安装和拆除，钢筋原材料、加工、连接和安装，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定.
2.1.3。2承台施工
(1）基坑挖前应对边坡稳定、支护型式、降水措施、挖基方法结合实际研究确定施工方案。
(2）承台挖基到达设计高程后，必须将桩顶锤击面破损部分（指预制混凝土桩）去除或将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，使桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度符合设计要求，并检查记录每根桩在承台底面的位置和桩身倾斜度.
(3）检查核实承台标高及每根桩体埋入承台长度，确认桩头与承台连接符合设计要求.设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距须满足以下条件：
①桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径,且不小于250mm;
②桩径大于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。
(4)承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土温度与环境之差大于25℃时，应按大体积混凝土施工,并应采取降温措施。
（5)当采用基桩顶钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网钢筋在越跨桩顶处不得截断.
(6)在水中施工承台时，可根据设计要求和水文条件采用钢板围堰,双壁钢围堰及薄壁钢筋混凝土围堰等不同的支护防水结构。
（7)承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质,地下水位，地表水深条件因地制宜地采用排、防水措施。
2。3。4。3检查试验报告，确认承台混凝土强度符合设计要求。检查混凝土表面平整光滑，无蜂窝、麻面和露筋现象，且钢筋保护层不小于设计要求.承台各部位允许偏差符合下表规定:

序号
项 目
允许偏差（mm)
检 查 方 法
1
尺寸
± 30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
± 20
水准仪测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处

3．桥梁墩台施工监理
3.1墩台身施工
（1） 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并检查施工单位在基础顶面测定的中线、水平及标出墩台底面位置是否正确。
(2） 墩台模板及支架安装和拆除的检验，钢筋原材料、加工、连接和安装，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005]160号）的相关规定。接地钢筋的连接安装必须符合设计要求.
（3)检查墩台模板安装质量，其允许偏差如下表：
序号
项 目
允许偏差（mm）
检 查 方 法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石面高程
0、—5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向检查

（4）墩台施工中须经常检查中线、高程，发现问题及时处理.
（5)旁站监理墩台混凝土浇筑，并经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形.
（6）墩台混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝,周边须预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于直径的20倍。
（7）墩台顶帽施工前后均须复测其跨度及支承垫石高程。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整,高程符合设计要求.
(8）拆模时检测温度，确认当时混凝土表面温度与环境温度之差不大于15°C。并用刻度放大镜观察检查混凝土表面裂缝，宽度不得大于0。2mm。
(9）墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
（10）检查混凝土墩台质量，其允许偏差如下表：
序号
项 目
允许偏差(mm)
检 查 方 法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0、-10
8
预埋件和预留孔位置
5
3.2桥台防排水
(1)检测桥台顶道碴槽面的防水层、保护层及排水坡度,须符合设计要求。
①检查产品合格证，并见证试验，确认防水层、保护层、排水管所用材料的品种、规格、性能符合设计要求；
②检查防水层及保护层的施工部位、结构形式、厚度、坡度，须符合设计要求.防水层不得渗水;保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
③防水层表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确.坡度平顺,排水通畅。
④保护层施工不得损坏防水层,保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致，表面平整密实。
(2）桥台泄水管与防水层必须衔接良好.
当桥台采用预埋泄水管向外排水时，管身坡度不小于3%，管口应伸出桥台侧面(底面)一段距离，进水口设孔漏板。
3。3台后及锥体填筑
(1) 施工单位对台后及锥体的填筑必须待桥台混凝土达到设计强度后方可进行。
(2) 观测检查台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度,须符合设计要求和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的有关规定,并与桥台过渡段同步施工。
（3)锥体填筑稳定后应刷坡，坡面平整圆顺。护面砌体结构形式、位置符合设计要求，
（4)锥体护面铺砌须挂线施工，自下而上分段进行，边做反滤层边砌筑，并同时做好沉降缝和泄水孔。
（5）砌体材料和砌筑的检验按《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》相关规定执行。
（6)抽检砌体施工质量,其允许偏差如下表：
序号
项 目
允许偏差（mm）
检 查 方 法
1
顶面高程
±50
水准仪检查
2
表面平整度
30
2m靠尺检查
3
坡度
不陡于设计要求
测量检查
4
厚度
不小于设计要求
尺量检查
5
底面高程
±50
测量检查
6
反滤层厚度
不小于设计要求
尺量检查

4．梁部工程监理
4。1预应力混凝土箱梁预制及架设施工监理
4。1.1核查预应力混凝土箱梁制造单位的生产资质，检查现场制梁生产许可证。
4.1。2检查制梁场地建设是否符合设计要求：
（1）制梁场的布置须有利于桥梁的预制、存放及运架.且制、存梁台座及运梁线路的地基具备足够的承载能力。
（2)制梁场的生产规模须满足桥梁施工进度的要求,生产、检测设备齐全。
（3)制梁台座的强度、刚度及稳定性能满足施工荷载和施工工艺要求。
4。1。3箱梁模板及支架安装和拆除，钢筋原材料、加工和连接，混凝土原材料、配合比设计和施工，预应力施工原材料、制作和安装、张拉或放张和封端的检验须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005]160号）的相关规定。并满足以下要求：
（1）水泥
①水泥须采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥.C3A含量不大于8%（强腐蚀环境下不大于5％);
②检查进场水泥产品检验合格证书，确认符合要求方可使用;
③不同品种、不同标号、不同批次的水泥,须分别存放于干燥通风处。且从出厂到使用，日期不得超过3个月。
(2）细骨料须采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2。6～3.0；含泥量不大于1。5%；且每当料源发生变化须作碱骨料检验.
（3）粗骨料
①粗骨料须用坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10％，且母岩抗压强度大于梁体混凝土设计强度2倍;
②粒径为5~20mm，最大不超过25mm，且不超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4.含泥量不大于0。5%；针片状颗粒含量不大于5％；
③碎石宜分为粒径5~10mm及10～20(25）mm两级计量、储运；使用时两级碎石质量之比为（40±5）% :（60±5）％。且每当料源发生变化须作碱骨料检验。
(4）外加剂和矿粉掺合料
①外加剂掺量由试验确定,严禁使用掺入氯盐类外加剂。
②采用高校减水剂,其性能须与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不低于20%，碱含量不超过10%，硫酸钠含量不大于5％，氯离子含量不大于0。1%。
③阻锈剂须采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥浆的流动度、不与其他外加剂反应，不降低对钢绞线束的粘结性能，不影响硬化水泥的性能，其性能指标符合现行技术规程要求。
④混凝土矿物活性掺合料,I级粉煤灰需水量比不大于100％，磨细矿粉比表面积大于450m2/kg。
(5）拌制和养护混凝土用水使用符合饮用标准的水.
（6）制梁骨料不得使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0。20％的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10％~0。20%时，混凝土中的总碱含量不得超过3kg/m3.
(7）混凝土拌和物中各种原料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。
（8）非预应力钢筋须有出厂合格证，外观检查无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等；并按验标要求作拉、弯复查试验。
（9）预应力钢绞线须有出厂合格证，对检验合格的钢绞线应存放于干燥处，且高出地面200mm,并及时盖好，避免潮湿锈蚀。
每批钢绞线须由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。
（10）锚具、夹具和连接器须经严格检验合格后方可使用。预应力张拉设备及仪表须符合以下规定:
①张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程须满足张拉工艺要求；
②压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的1。5~2.0倍，精度不低于1。0级.首次使用前须经计量部门检定.使用时须定期一周一检.当使用0.4级时，则为一月一检。
③油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1。5倍.油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍.
④张拉千斤顶、压力表和油泵等须配套校正、配套使用。当使用过程中出现异常现象,应停止使用，重新校正。
（11）支座板须采用与设计规定的盘式橡胶支座型号相配套的支座板。
4。1.4箱梁钢模板由侧模、内模、底模和端模组成,须有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸及预埋件位置准确，并配有相应的装、拆机构。模板附着式振动器支座须交错布置，安设须牢固，安装位置应将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
① 模板安装允许偏差（mm）表：
序号
项 目
允许偏差
检 验 方 法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5、0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心线位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于3处
8
侧、底板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10、0
11
底板厚度
+10、0
12
顶板厚度
+10、0
13
隔板厚度
+10、-5
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
②模板安装应做到位置准确，连接紧密，接缝密贴不漏浆。安装前须检查模板是否平整、光洁，残余灰浆是否清理干净，是否均匀涂刷隔离剂。安装后接缝处作密封处理，并检查各部位尺寸。
③拆模的条件:
a检查或见证施工单位拆模前所做的一组同条件养护试件强度试验,确认梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，并满足设计要求。
b检测梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境的温差均不大于15°C。
c当气温急剧变化时不宜拆模.
d拆模时，严禁重击或硬撬,须保证梁体棱角完整。
4。1。5钢筋骨架制作安装
（1）钢筋接头采用闪光对焊。
（2）钢筋交叉点须用铁丝绑扎结实,且铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
（3）箍筋与主筋垂直，末端向内弯曲;箍筋转角与钢筋交接点均绑扎牢固。
（4）用于综合接地的钢筋接点须点焊焊牢，并与预埋件连接牢固。
（5）钢筋安装允许偏差（mm)表：
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）
15
5
钢筋保护层厚度与设计值偏差
+5、0
6
其他钢筋偏移量
20

4。1.6梁体混凝土浇筑
①检查确认灌注箱梁时,模板温度在5°C ~35°C、拌合物入模温度在5°C ~30°C之间，符合设计要求；
②箱梁梁体须采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，灌筑时间不超过6h。
③检查确认梁体混凝土养护符合设计和规范要求：
A采用蒸汽养护时，分静停、升温、恒温、降温四个阶段.
a静停时间不少于4h,棚温不低于5°C；
b升温速度不大于10°C/h;
c恒温时蒸汽温度不超过45°C，梁体芯部混凝土温度不超过60°C，恒温段时间经试验确定；
d降温速度不大于10°C/h；
e蒸养期间及撤除保养设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不大于15°C；
f蒸养结束后,立即进入自然养护，时间不少于7d。
B梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面须用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度;当环境相对湿度小于60％时,自然养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d.当环境温度低于5°C时,梁体表面须喷涂养护剂,采取保温措施，禁止对梁体洒水。
④见证梁静载试验，确认符合（TB/T2092）的规定。
⑤检查确认梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮板、封端、转折器处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不大于0.2mm。封端混凝土、转折器处凹穴封堵的混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不出现裂缝.
⑥