第一章船舶与货物基础知识.docx

第一章 船舶与货物基础知识海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。 第一节 与货运有关的船舶基础知识 一、船体形状及其参数船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。1.主坐标平面船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a）所示。它们分别是：（1）中线面通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。（2）中站面通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。（3）基平面通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。它与中线面、中站面相互垂直。基平面与中线面的交线称为基线。船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b）所示。图1-1主坐标平面2.线型图船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。型线图的基本投影平面就是图1-1（a）所示的三个互相垂直的平面。但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。现以某货船（图1-2）为例，说明如下：（1）横剖线图沿船长方向平行于中站面，取21个（或更多些，也有的取11 个）等间距的横剖面，把船长等分为20个间距（称为站距）。将各横剖面所截得的船体型表面曲线（称为横剖线）均投影到中站面上，即得横剖线图。各横剖线从船尾至船首依次编号（称为站号），010 站为尾半段，1020 站为首半段，第10 站即为中横剖面（注：在我国船舶设计部门中，习惯上对民船的各站从船尾至船首依次编号，而军船的各站则从船首至船尾依次编号）。由于船体左右对称，每一横剖线只需画出半边即可。通常，将尾半段的左半边横剖线画在左边，首半段的右半边横剖线画在右边。按理，在横剖线图上应画出其甲板线的实际形状，但这样会使图面混淆不清，所以在型线图中都不画出，而只是将各站处横剖面的甲板边缘点连接起来，称为甲板边线。舷墙顶点的连线也画出，称为舷墙顶线。（2）半宽水线图沿吃水方向平行于基平面，取若干个等间距的水平剖面，将各水平剖面所截得的船体型表面曲线（称为水线）均投影到同一水平面上，即得半宽水线图。各水线自龙骨基线向上依次编号。由于船体左右对称，每一水线只需画出半边即可，故称为半宽水线图。此外，在半宽水线图上还需画出上甲板边线，首尾楼甲板边线和舷墙顶线等的水平投影，以反映出它们的俯视轮廓。（3）纵剖线图沿船宽方向平行于中线面，取若干个纵剖面，将各剖面所截得的船体型表面曲线（称为纵剖线）均投影到中线面上，即得纵剖线图。各纵剖线通常自中线面开始往舷侧依次编号，在纵剖线图上还需画出龙骨线、首尾轮廓线、甲板边线、甲板中线和舷墙顶线等的侧投影。型线图就是由上述三组图形所组成的。现对三者之间的关系进一步说明如下：由于上述三个剖面图是相互垂直的，因此每一组剖线在一个投影面上为曲线（表示它的真实形状），而在另外两个投影面上则为直线。例如：纵剖线在纵剖线图上为曲线，而在横剖线图和半宽水线图上则为直线；横剖线在横剖线图上为曲线，而在半宽水线图和纵剖线图上则为直线；半宽水线在半宽水线图上为曲线，而在横剖线图和纵剖线图上则为直线。型表面型线上任何一点在三个图上都有它相应的位置，而且彼此必须符合“宽相等、高平齐”的原则。例如某一点位于基线以上的高度在纵剖面图和横剖面图上应一致；位于中横剖面前后的距离在纵剖面图和水线面图上应一致；位于中纵剖面左右的距离在横剖面图和水线面图上应一致。型线图的比例尺视船的大小而定， 通常采用1：100、1：50及1：25。大船一般用1：100，小船有时采用1：10。在船体型线图中一般都应给出型值表，作为性能计算和建造的主要依据。图1-2 船舶型线图在船舶静力学中, 型线图是计算船体形状各项参数和静水力性能的主要依据。图1-2为某货船的型线图。3.船型系数船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。（1）水线面系数（Cwp）与基平面相平行的任一水线面的面积Aw与由此水线L、宽B所构成的矩形面积之比（图1-3a），即，它的大小表示水线面的肥瘦程度。通常情况下Cwp指设计水线面系数。 图1-3 水线面系数和中横剖面系数（2）中横剖面系数（Cm）中横剖面在水线以下的面积Am与由型宽B、吃水d 所构成的矩形面积之比（图1-3b），即，它的大小表示水线以下的中横剖面的肥瘦程度。（3）方形系数（Cb ）船体水线以下的型排水体积与由船长L、型宽B、吃水d 所构成的长方体体积之比（图1-4），即，它的大小表示船体水下体积的肥瘦程度。图1-4方形系数 （4）棱形系数（CP ）船体水线以下的型排水体积与由相对应的中横剖面面积AM 、船长L 所构成的棱柱体体积之比（图1-5）， 即，它的大小表示排水体积沿船长方向的分布情况。CP又称纵向棱形系数。 图1-5 棱形系数（5）垂向棱形系数（CVP ）船体水线以下的型排水体积与由相对应的水线面面积AW 、吃水d 所构成的棱柱体体积之比（图1-6）， 即，它的大小表示排水体积沿吃水方向的分布情况。图1-6 垂向棱形系数上述各系数的定义，如无特别指明，通常都是指设计水线处而言。在计算不同水线处的各系数时，其船长和船宽常用垂线间长（或设计水线长）和设计水线宽，如最大横剖面不在船中处，则应取最大横剖面处的有关数据。吃水则取所计算水线处的吃水值。4.船型尺度船型尺度是计算船舶干舷、稳性、吃水差等所依据的尺度。由船长、型宽、型深和型吃水等主尺度来度量，这些特征尺度的定义如图1-7所示，即： （1）垂线间长Lbp（Length between perpendiculars） 又称两柱间长或型长，是指沿设计夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度，对无舵柱的船舶，垂线间长是指由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。一般情况下，如无特别说明, 习惯上所说的船长常指垂线间长。 （2）型宽 B（Moulded breadth） 在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离。 （3）型深 D（Moulded depth）指在型长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。图1-7 船舶型尺度（4）型吃水d（Moulded draft）指基线至设计水线的垂直距离。二、船舶浮性1.船舶平衡的条件船舶在任一装载情况下，漂浮于水面（或浸没于水中）一定位置时， 是一个处于平衡状态的浮体。这时，作用在船上的力，有船舶本身的重力以及静水压力所形成的浮力。图1-8 船舶平衡条件图1-8重心和浮心作用在船上的重力由船舶本身各部分的重量所组成，如船体构件、机电设备、货物、压载水、燃润料、人员及行李等的重量。这些重量形成一个垂直向下的合力，此合力就是船舶的重力W， 其作用点G称为船舶的重心，见图1-8。当船舶漂浮于水面一定位置时，船体浸水表面的每一点都受到水的静压力, 这些静压力都是垂直于船体表面的, 其大小与浸水深度成正比。从图中可以看出, 船舶水下部分静水压力的水平分力互相抵消, 垂直分力则形成一个垂直向上的合力, 此合力就是支持船舶漂浮于一定位置的浮力（数值上等于，所以用表示）。合力的作用点B称为船舶的浮心，浮心B也就是船舶排水体积的形心。船舶静止漂浮于一定位置时只受到两个作用力，即作用于重心G点并垂直向下的重力W 和作用于浮心B点并垂直向上的浮力。因此船舶的平衡条件必然是：（1）重力与浮力的大小相等，方向相反, 即W =（2）重心G和浮心B在同一铅垂线上。在讨论船舶平衡问题时，既要考虑重力和浮力的大小，同时还要注意这些力的作用点位置。2.船用坐标系为了确切地表达重心和浮心的位置，便于进行船舶性能计算，我国通常采用如图1-9所示的固定在船舶上的Oxyz直角坐标系统作为船用坐标系。它以三个互相垂直的坐标平面（即基平面、中站面和中线面）的交点作为原点O，而以三个坐标平面间的交线作为坐标轴。基平面与中线面的交线是x轴，也就是船体的基线，指向船首为正；基平面与中站面的交线是y轴，指向右舷为正，中线面与中站面的交线是z轴，向上为正。图1-9 Oxyz直角坐标系统3.船舶浮态船舶浮于静水的平衡状态称为浮态。通常可分为：（1）正浮：是船舶中纵剖面和中横剖面均垂直于静止水面时的浮态，即船舶横倾角为零，图1-10 正浮状态且首尾吃水相等（见图1-10）。（2）横倾：是船舶中横剖面垂直于静止水面，但中纵剖面与铅垂平面成一横倾角时的浮态，即船舶存在横倾角（见图1-11）。（3）纵倾：是船舶中纵剖面垂直于静止水面，纵倾角时的浮态，即船舶首尾吃水不等。（见图1-12）。图1-11 横倾状态图1-12 纵倾状态（4）任意浮态：是船舶既有横倾又有纵倾时的浮态，即船舶的中纵剖面与铅垂平面有一横倾角，同时中横剖面与铅垂平面也有一纵倾角。（见图1-13）图1-13 任意漂浮状态三、船舶的重量性能 对一特定的船舶而言，其载货能力主要取决于它的载重能力和容积能力，而船舶的重量性能又决定了它的载重能力。重量性能包括船舶的排水量和载重量。 1.船舶排水量 船舶排水量是指船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量。分为空船排水量、满载排水量以及某一装载状态下的排水量。 1）空船排水量 L（Light ship displacement） 空船排水量是指船舶装备齐全但无载重时的排水量，在数值上等于空船重量。根据我国规范，空船排水量包括船体、船舶机械、设备、仪器、固定压载、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。空船排水量是一个定值，可以在船舶资料中查得。 2）满载排水量 S（Full loaded displacement） 船舶满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某一载重线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重线时的排水量，也称夏季满载排水量。夏季满载排水量为一定值，是表征船舶重量性能的一个指标，可以在船舶资料中查得。 3）装载排水量（Actual loaded displacement） 指船舶在空载吃水与满载吃水之间任一吃水下的排水量。 2.船舶载重量 船舶载重能力主要表现在它的载重量上。载重量分为总载重量和净载重量。 1）总载重量 DW（Dead weight） 总载重量是指船舶在空载水线与满载水线之间任一吃水情况下所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排水量之差，即： （1-1） 总载重量随船舶实际吃水变化而变化，在不同吃水时，总载重量有不同数值。但作为船舶载重能力指标载入船舶资料中的是指夏季载重线对应的总载重量，其值为一定值，等于夏季满载排水量与空船排水量之差。 2）净载重量 NDW（Net dead weight） 净载重量是船舶在某一具体航次所能装载货物的最大重量，等于总载重量减去航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、船员、行李、粮食、供应品等重量）和船舶常数。 （1-2） 式中：G航次总储备量（t）； C船舶常数（t）。 船舶资料中载明的净载重量，特指船舶在夏季满载排水量时，对应船舶最大续航能力情况下所能装载货物的最大重量。 在夏季满载吃水时，船舶净载重量、总载重量以及排水量之间的关系如下： 空船排水量L 满载排水量 S 净载重量 NDW 总载重量 DWS 航次总储备量G 船舶常数 C 四、船舶的容积性能 船舶容积性能是指一艘船舶可受载空间的大小，反映该船舶在容积方面的受载能力。 1.货舱容积 货舱容积（Capacity of cargo holds）是指船舶各货舱的总容积或其中任一货舱的单舱容积，是散装容积、包装容积和液货舱容积的统称。 1）散装容积（Grain capacity）：又称散装舱容，是指货舱能装载散装货的容积。包括舱口围在内，由内底板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。2）包装容积（Bale capacity）：又称包装舱容，是指货舱内能装载包装件货的容积。包括舱口围在内，由内底板或舱底板之上表面，横梁或甲板纵骨下缘所确定的水平连续表面，舷侧肋骨所确定的纵向连续表面或护板内表面，横舱壁骨架的自由翼缘确定的横向连续表面所围成的空间，扣除舱内支柱、通风筒等所占体积后得到的船舶货舱容积。一般货舱的包装容积约为散装容积的9095%。3）液货舱容积（Liquid capacity）：是指船舶液货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积。2.舱容资料 1）舱柜图（Holds and tanks plan） 通常由船纵向中线剖面图、二层舱甲板垂向剖面图、底舱甲板垂向剖面图组成。非常直观地反映出各货舱、燃润油舱、淡水舱、压载水舱以及各舱室、库房在船上所处的位置以及其形状和几何尺寸。 2）舱容表（Holds or tanks capacity list） （1）货舱容积表（Holds capacity list）以表格的形式，给出各货舱的肋位号、散装容积、包装容积以及货舱舱容中心距船中的距离和距基线高度等数值。见表1-1 舱容表 表1-1舱 名位置（肋号）包装舱容舱容中心位置 （m）散装舱容舱容中心位置（m）m 3距基线距中m 3距基线距中1货舱底舱160-1878046.9752.388877.0452.38二层舱160-187103011.8553.18111611.9253.18合计18349.7152.8320039.7652.832货舱底舱127-16032605.5131.3034415.5831.30二层舱127-160178911.4232.18189211.4732.19合计50497.6031.6153337.6731.613货舱底舱95-12738305.357.8540435.427.85二层舱95-127163011.188.00172411.238.00合计54607.097.9057677.617.894货舱底舱69-9530905.3713.7932625.4413.79二层舱69-95131211.1713.87138811.2313.87合计44027.1013.8146507.1713.815货舱底舱12-4011267.2454.2512417.3154.25二层舱12-40146111.5455.55158011.6055.55合计25879.6754.9928219.7254.99总计1933220293 （2）液舱容积表（Tanks capacity list）以表格的形式，给出各液体舱（包括燃油舱、柴油舱、滑油舱、淡水舱、污水舱、压载舱以及液货舱等舱室）的肋位号、型容积、净容积、满舱液体重量、液舱舱容中心距船中距离和距基线高度等数值。 为了便于对照查阅船舶舱容资料，船舶舱柜表、货舱容积表、液舱容积表往往被绘制在一张图上，这张图叫做舱柜容积图（Holds and tanks capacity plan）。 3.舱容系数 舱容系数（Coefficient of load）是指船舶的全船货舱总容积与船舶航次净载重量之比。 （1-3） 式中：Vc.h 全船货舱总容积（m3），通常指包装容积。 舱容系数反映了船舶为每一个航次净载重吨（货物）所能够提供货舱容积的大小，因此，舱容系数是一个表征船舶适宜装轻货或重货的重要容积指标。由于船舶净载重量因航线、航行季节、航行储备携带计划不同而异，因此，舱容系数也是变化的。船舶资料中所记载的舱容系数，是指船舶在夏季满载吃水，按最大续航能力，燃油、淡水、供应品等装满备足的情况下所计算出来的数值，是一个固定值。 舱容系数较大的船舶，适于装轻货，即当装运大量轻泡货时，可充分利用船舶的载重能力；反之，舱容系数较小的船舶，则适宜于装重货，如果装载大量轻泡货，则其载重能力就不能得到充分利用。 4.船舶登记吨位 船舶登记吨位（Register tonnage）也是船舶的重要容积性能，是指根据国际船舶吨位丈量公约以及各国船舶吨位丈量规范的规定，以容积为丈量单位的专门吨位。船舶登记吨位分为总吨位和净吨位。应注意船舶登记吨位与以重量吨表示的船舶排水量和载重量概念上的区别，前者属于船舶的容积性能，后者属于船舶的重量性能。 1）总吨位GT（Gross tonnage） 是指根据公约或规范，对船上所有围蔽处所进行丈量后确定的船舶总容积。 根据国际船舶吨位丈量公约和我国船舶与海上设施法定检验规则（以下称法定检验规则），船舶总吨位应按下式确定： （1-4） 式中：V船舶所有围蔽处所的总容积（m3）。 K1系数，等于0.20.02log10V 船舶总吨位的用途： （1）表示船舶建造规模的大小，同时也是商船拥有量的统计单位； （2）计算造船、买卖船舶和定期租船、光船租船费用的依据； （3）国际公约、船舶规范中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准； （4）船舶登记、丈量和检验等收费的标准； （5）确定海事索赔责任限制的基准； （6）某些港口使费的计费依据； （7）计算净吨位的基础。 2）净吨位NT（Net tonnage） 船舶净吨位是指根据国际公约或有关国家主管机关制定的规范丈量确定的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国法定检验规则，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。 向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计费的依据。 3）运河吨位（Canal tonnage） 通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶，须按照运河吨位交付各种过河费用。运河当局根据自己制定的船舶吨位丈量规范，对通过运河的船舶进行总吨位和净吨位的丈量，并核发相应的运河吨位证书。不论是苏伊士运河吨位还是巴拿马运河吨位均较普通船舶登记吨位要大。 A轮各种登记吨位的数值（见表1-2）。 表1-2总吨位GT净吨位NT苏伊士运河吨位巴拿马运河吨位总吨位GT净吨位NT总吨位GT净吨位NT11,1156,25911,229.538,842.3511,984.169,195.60五、静水力资料 1.静水力曲线图（Hydrostatic curves plan） 静水力曲线图由船舶设计部门绘制，提供了船舶在静止正浮时的平均型吃水与船舶特征要素之间的关系曲线，为船舶重要技术资料。 1）静水力曲线图的组成 不同船上的静水力曲线图所包括的静水力曲线可能有所不同，通常静水力曲线图中应包括下列主要静水力曲线： （1）型排水体积（Volume of displacement）曲线，船舶的型排水体积与船舶平均型吃水之间的关系曲线。由于在静水力曲线图中排水体积是根据船体型线图所得，并未包括水线以下部分船壳及附体（螺旋桨、舵、般龙骨等）的体积，而船舶的实际排水体积应为型排水体积与水下船壳及附体体积之和。为方便计算，一般将船舶的型排水体积乘以一个大于1的系数，该系数称为船壳系数。设船壳系数为k，型排水体积为m,则实际排水体积V为：V=Km 通常k值约在1.0061.030范围内。一般情况下，对于不同船舶，小船k值较大，大船k值较小；对于同一船舶，吃水较小时k值较大，吃水较大时k值较小。新船k值可在船舶资料中查取。（2）排水量（Displacement）曲线：船舶排水量与船舶平均型吃水之间的关系曲线。静水力曲线图中一般有淡水排水量和海水排水量两条曲线。（3）浮心距基线高度（center of buoyancy above baseline）曲线，简称zb曲线或KB曲线：船舶浮心的垂向坐标随平均型吃水变化而变化的关系曲线。 （4）浮心距船中距离（Longitudinal center of buoyancy from midship）曲线，简称Xb曲线：船舶排水体积的几何中心（即浮心）B距船中距离与船舶平均型吃水之间的关系曲线。 （5）漂心距船中距离（Longitudinal center of floatation from midship）曲线，简称Xf曲线：船舶水线面面积中心（即漂心）F距船中距离与船舶平均型吃水之间的关系曲线。 （6）水线面面积（Area of water planes ）曲线，简称Aw曲线：未包括船壳板厚度在内的水线面面积随吃水变化而变化的关系曲线。由水线面面积可以计算出船舶在不同水域中的TPC值。（7）每厘米吃水吨数（Metric tons per centimeter immersion）曲线，简称TPC曲线：船舶吃水改变1厘米所对应的船舶排水量改变值（即每厘米吃水吨数）与船舶平均型吃水之间的关系曲线。静水力曲线图中一般有在淡水和海水中的两条TPC曲线。由TPC的概念可以得出公式： （1-5） 式种：为实际水密度上述（1）（7）为船舶的浮性要素曲线。（8）横稳心距基线高度（Transverse metacenter above base line）曲线，简称KM曲线：船舶横倾前后浮力作用线的交点（即横稳心）M距基线高度与船舶平均型吃水之间的关系曲线。（9）纵稳心距基线高度（Longitudinal metacenter above base line）曲线，简称KML曲线：船舶纵倾前后浮力作用线的交点（即纵稳心）ML距基线高度与船舶平均型吃水之间的关系曲线。（10）每厘米纵倾力矩（Moment to change trim one centimeter）曲线，简称MTC曲线：船舶吃水差改变1厘米所需要的纵倾力矩值（即每厘米纵倾力矩）与船舶平均型吃水之间的关系曲线。上述（8）（10）为船舶的初稳性要素曲线除上述曲线外，静水力曲线图中还有方形系数、水线面面积系数、中横剖面系数、菱形系数等船型系数曲线。值得注意的是，船形系数曲线的横坐标是独立的。 2）静水力曲线图中数据的查取 在静水力曲线图中（见图1-14），纵坐标表示船舶的平均型吃水（m），横坐标表示各曲线的计量长度（cm）。静水力曲线图中数据的查取方法是，根据某装载状态下的船舶平均型吃水在纵坐标轴上找到相应的位置点；通过此点作一条平行于横坐标轴的水平线，并与需要查取的有关曲线相交；通过此交点作横坐标轴的垂直线，在此垂直线与横坐标轴相交处，可以读出相应的计量长度（查取Xb及Xf曲线时，其计量长度均自船中符号处量起，船中前取正值，船中后取负值，其它曲线的计量长度均自坐标轴的原点量起）；查出的计量长度乘以相应曲线的每厘米计量长度代表数值，即可获得所需要的数值。 2.载重表尺 载重表尺（Dead weight scale）又称载重标尺（见图1-15），是另一种由船舶设计部门提供给船舶驾驶员进行货运计算时使用的资料，简称载重表。 1）载重表尺的构成 在载重表尺中标有船舶实际吃水以及与其对应的船舶海淡水排水量、海淡水总载重量、海淡水每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等标尺，并标有与相应满载吃水线对应的载重线标志。有的载重表尺中还列出对应于不同水密度的排水量、总载重量列线。2）载重表尺中数据的查取根据某装载状态下的船舶实际吃水，在载重表尺的两侧船舶实际吃水标尺上找到相应的点，用直线连接这两点，直线与其它有关标尺的交点所对应的数值，即我们要查取的在该实际吃水下的相关数值。如果载重表尺中列有对应不同水密度的排水量、总载重量列线，则自上述直线与相应水密度列线的交点处，作斜线的平行线，该平行线与海水排水量、总载重量标尺或淡水排水量、载重量标尺的交点，其读数值就是我们要求的排水量或总载重量。图1-14静水力曲线图图1-15 载重表尺3.静水力参数表 尽管船舶设计部门为每艘货船都提供了静水力曲线图以及载重表尺，但在生产实践中发现，使用这些图或表尺去查取有关数据，往往既费时又容易出现误差。为了解决这一问题，船舶设计部门用计算机对静水力曲线图中的有关曲线进行计算处理，编制成静水力参数表（Hydrostatic parameter table）供船方使用。静水力参数表的最大优点是，当船舶平均型吃水和表列引数一致时，所查取的有关数据比较准确。对于新建造的船舶，有关静水力资料几乎均采用静水力参数表的形式。 1）静水力参数表的构成 静水力参数表以表格的形式，列出船舶平均型吃水以及与其对应的海淡水排水量、海淡水每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距船中距离、漂心距船中距离等数值。表列引数船舶平均型吃水的间隔一般为0.2m，而新建造船舶的静水力参数表有时表列引数间隔更小，只有0.1m。表1-3为A轮静水力参数表部分资料。 A轮静水力参数表 表1-3型吃水（m）排水量（t）每厘米吃水吨数（t/cm）每厘米纵倾力矩（9.81knm/cm）稳心距基线高（m）浮心距中距离（m）漂心距中距离（m）型吃水（m）海水淡水海水淡水9.29.08.88.68.48.28.07.87.67.47.27.06.86.66.46.26.05.85.65.45.25.04.84.64.44.24.03.83.63.43.23.021,60921,08220,55920,04119,52219,00118,48117,97717,47316,96516,44915,94515,45914,96914,47913,99013,50313,02112,53812,05711,57811,10010,62510,150 9,678 9,207 8,737 8,270 7,803 7,338 6,875 6,41121,08220,56820,05819,55219,07518,53818,03017,53917,04716,55116,04815,55615,08214,60414,12613,64913,17412,70312,23211,76311,29610,82910,366 9,902 9,442 8,982 8,524 8,068 7,613 7,159 6,707 6,25526.4226.2526.0925.9325.7625.5825.4225.2925.1525.0124.8724.7324.6224.5024.3624.2424.1424.0523.9623.8823.8123.7323.6623.6023.5423.4823.4123.3423.2623.1823.1023.0025.7825.6125.4525.3025.1424.9624.8024.6724.5424.4024.2624.1324.0223.9023.7723.6523.5523.4623.3823.3023.2323.1523.0923.0322.9722.9122.8422.7722.6922.6122.5322.44232.68229.03226.00222.88219.51215.51212.36209.94207.46204.91202.15199.26197.45195.18192.23189.96188.16186.55185.05183.62182.28181.06179.96178.96178.01177.00175.90174.65173.35172.01170.63169.22 9.042 8.989 8.747 8.723 8.716 8.722 8.744 8.746 8.757 8.778 8.783 8.791 8.852 8.892 8.936 8.976 9.036 9.143 9.234 9.358 9.495 9.617 9.80810.02310.28410.52310.74211.19011.68312.13612.55812.9530.8190.8940.9821.0611.1641.2671.3521.3911.4361.4661.5001.5411.5971.6561.7141.7731.8281.8791.9311.9832.0372.0802.0952.1152.1382.1662.1441.9021.9442.0152.062 2.121 2.945 2.738 2.532 2.287 2.042 1.796 1.551 1.312 1.073 0.834 0.595 0.357 0.138 0.115 0.366 0.620 0.838 1.003 1.178 1.312 1.455 1.607 1.720 1.838 1.961 2.069 2.158 2.183 2.218 2.264 2.251 2.2539.29.08.88.68.48.28.07.87.67.47.27.06.86.66.46.26.05.85.65.45.25.04.84.64.44.24.03.83.63.43.23.02）静水力参数表中数据的查取 静水力参数表中数据的查取方法很简单，当船舶平均型吃水和表列引数一致时，可以直接查取表列有关数据。当船舶平均型吃水和表列引数不一致时，需要内插。 4.船舶静水力资料的应用 1）利用船舶静水力资料进行货运量和船舶吃水的计算利用船舶静水力资料可进行下列货运量和船舶吃水的计算：（1）按船舶实际吃水变化量计算装货或卸货的重