河流十一孔闸改建工程项目建设可行性研究报告.doc

市河十一孔闸改建工程 可研报告书市河十一孔闸改建工程可行性研究报告37目 录1 总论11.1 项目背景11.2 编制依据及说明21.2.1 编制依据21.2.2 编制说明31.2.3 编制原则31.3 自然条件41.3.1 气象条件41.3.2 水文条件41.3.2 地质及地下水条件61.3.3 建筑材料61.4 工程主要任务及规模71.5 工程布置及建筑物主要参数71.6电力系统与金属结构81.6.1电力系统81.6.2 金属结构91.7 工程施工91.8工程占地与拆迁101.9 投资估算102 水文112.1 流域概况112.2 气象122.3水文测站及资料情况132.4 洪涝143.工程地质153.1概述153.2 场区地质概况153.3 场区工程地质条件及闸址工程地质评价163.4天然建筑材料183.5 结论184工程任务和规模194.1地区社会经济发展状况及工程建设的必要性194.2 水闸的设计流量204.3改建后交通桥的规模和标准205 工程选址、工程总布置及主要建筑物方案215.1 工程等级、标准及布置215.2 尺寸确定及相关计算225.2.1闸孔净宽计算225.2.2 闸孔过流计算225.2.3 闸室稳定计算225.2.4 闸门布置235.2.5 交通桥布置235.2.6 工程观测246 金属结构和电工246.1 金属结构246.2 电工257 工程环境影响评价257.1 概述257.2施工期间的影响267.3 完建后的影响268 施工及进度安排278.1 施工条件278.2 施工导流278.2.1 导流标准278.2.2 导流方式与导流建筑物288.2.3 导流建筑物288.3 主体工程施工288.3.1 土方开挖288.3.2 混凝土浇筑288.3.3 浆砌块石298.3.4 主要施工机械298.4 施工总布置298.5 施工总进度309 占地拆迁3010 投资估算及资金筹措3110.1 编制依据3110.2 投资主要指标：3110.3 投资估算有关费用及计算标准3110.4 几点说明3110.5 估算表格3210.6 资金筹措3211 项目招标及实施方案3211.1 编制依据3211.2 招标内容3211.3 其他有关内容3311.4 招标内容的说明3311.5 施工条件3611.6 施工安排36附件37市河十一孔闸改建工程可行性研究报告1 总论1.1 项目背景河十一孔闸位于市南京东路和湖滨东路交叉口北侧，介于水上运动学校和金色水岸之间。是联接青山湖和玉带河的重要闸口，控制着玉带河水进入青山湖。十一孔闸建于上世纪八十年代，由于运行多年和现代化城市发展，不但闸的设备陈旧老化，而且原来的闸设计相对于现在来说已经落后，不符合现在市的建设花园城市的要求。所以借玉带河改造的机会，提出对原十一孔闸改造项目，本项目主管单位为市水利局，建设单位是市玉带河十一孔闸改建工程项目指挥部。青山湖是市内最重要的调蓄湖泊，集水面积52km2,在市的城区排涝行洪和水位调节方面发挥着重要的作用。并且前后多年进行过的整治清污，配套设施的修建，青山湖已经成为市内一个重要的风景点和市民休闲娱乐场所。加上近年玉带河的疏浚整治，一改以往臭水河和污水河的形象，也成为市内一个新的景观带和水上乐园。这两个风景点之间就是通过十一孔闸相互沟通的，但是现在的十一孔闸只是在水力方面把两者相互贯通了，还没能把两者联接成为一个有机的整体，因为现在的十一孔闸上的交通桥和闸室相对闸前后水位来说都比较低矮，不能让两个风景点的水上游船通过。而且原设计的十一孔闸没有考虑到外观的美化，与现有周边公园和风景点的环境相差甚远，也就是说在景观上没办法将两个风景点联接起来。另外由于十一孔闸的北面早先均是一些荒地和个别村庄，没有什么交通要求，所以原设计的十一孔闸交通桥桥面车道仅有56m。然而现在那些荒地和村庄都被开发成成片的高档住宅小区，交通桥的车流量已是今非昔比，而且随着小区内住户不断地入住和商业发展，车流量还会大幅上升，必定会因为这交通桥造成交通壅堵。以上几个存在的问题，都需要通过工程的改建来解决。经过这么些年的运行，闸本身也已经出现了些问题，现场可以看到绕闸的渗漏水流和设备陈旧老化，仅仅简单的改造很难彻底解决所有的问题。所以2005年6月市玉带河改造工程项目指挥部委托我院进行市玉带河十一孔闸改建工程的可行性研究，并编写可行性研究报告。1.2 编制依据及说明1.2.1 编制依据市玉带河十一孔闸改建工程可行性研究报告的编写依据主要有以下几个方面：1） 市玉带河十一孔闸改建工程项目指挥部的委托书；2） 市玉带河十一孔闸改建工程项目建议书（市工程咨询公司，2005年5月）；3） 市玉带河十一孔闸工程地质技施阶段勘察报告（地质工程勘察院，2004年4月）；4） 水利水电工程可行性研究报告编写规程（DL5020-93）；5） 水闸设计规范（SL265-2001）；6） 省湖区重点城市城市防洪工程利用外资项目初步设计（市城市规划设计研究总院，2002年4月）。1.2.2 编制说明本报告主要内容是市玉带河十一孔闸的改建，把原有的十一孔闸改建为七孔新闸，新闸位置基本在原闸位置上，具体详细坐标见附图十一孔闸改建平面布置图。并且相应的过闸交通桥、闸门及闸门启闭设备等都要重建或重新配置。对于交通桥放坡后会影响到现有金色水岸地下室北入口的问题，经过双方（市玉带河十一孔闸改建工程项目部和深圳北方地产有限公司）商讨取得一致意见，并报市城乡规划局批准：将现有地下室入口车道再弯曲90，使得车道入口方向与改建后的路基本平行。但由于地下室入口是已经竣工了，现在因为闸的改建影响而要改建，所以金色水岸入口改建费用计入十一孔闸的改建成本中。关于地下室入口改造的详细情况详见金色水岸地下室北入口改造方案。1.2.3 编制原则（1）编制的全过程应贯彻安全、规范、完善和经济的原则；编制的成果应符合国家、省、部委和市颁布的相关法规、标准、规范和规划；（2）在城市总体规划的指导下，以生态建设为中心，满足玉带河与青山湖景区的协调统一；（3）项目要实施高起点规划、高标准设计、高质量施工、并建成精品工程的“三高一精”原则。使改造后的玉带河水与青山湖水联成一体，并使整个改善青山湖与玉带河水质的体系工程变得更加完善，让这两个以往的臭水区成为市新的景观带和市民游览休憩的水上乐园。（4）协调园区的三大效益，精心打造新世纪城市的风景园林，为市建成现代文明花园英雄城市锦上添花。（5）以人为本，精心设计，为营造青山湖“美的空间、人的乐园”，使之成为“休闲的境地，健身的场所”打下基础条件。1.3 自然条件1.3.1 气象条件市属亚热带季风气候，四季温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨水较多。多年平均气温17.8，最低气温43.2，多年平均降雨量1596mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量1046.2mm，最大日暴雨量208.9mm，年平均降雨天数142天。46月为丰水期，11月至翌年2月为枯水期，其余时间为平水期。1.3.2 水文条件市位于江西北部，地处赣江与抚河下游的尾闾地区，北面滨临鄱阳湖，城区内有赣江和抚河穿行而过，所以市在汛期不但受赣江和抚河洪水的直接威胁，而且还受鄱阳湖汛期高水位的顶托影响，导致城区内经常遭受涝灾。而青山湖是市城区内最大的湖泊，集水面积约52Km2,常年水位16.20m（以黄海高程系统计，以下未经另行说明，均同），相应湖内容积184104m3。湖底平均高程15.20m（以黄海高程系统计，以下未经另行说明，均同）根据江西省测绘局1991年航摄1995年出版的1：10000航测图和市建筑设计院测量队1979年6月测绘的青山湖水下地形图量算，青山湖水面面积3.01km2,青山湖最高蓄水位17.23m，最低蓄水位16.23m，蓄涝容积288104m3。目前，青山湖汇集城区大部分的雨水、工业废水和生活污水。青山湖北侧建有青山湖电排站及青山自排站，青山湖湖水或经自排闸排入赣江，或经青山湖电排站电排排入赣江。根据市玉带河改造工程项目部提供的相关资料表明，玉带河在十一孔闸闸址处的最高水位为17.50m。根据以上这些资料，改建后的十一孔闸设计闸前水位取17.50m，闸后设计最高水位取17.20m，闸后蓄涝水位取16.20m。整个玉带河项目改造后的水力参数如下：汇水面积151公顷；径流系数0.65；设计流量157.741m3/s；设计底标高13.9314.11m；平均水深3.30m；流速1.95m/s。在市城区排涝期间，考虑将玉带河水全部排入青山湖，确定过闸流量为157.741m3/s，即按玉带河的设计流量考虑。即使将来市水系运用方式调整，也留有调整余地。1.3.2 地质及地下水条件工程区域位于江南台隆构造单元的萍乡-乐平凹陷中，构造上主要受赣江大断裂影响，近现代地壳运动反映以缓慢的抬升为主，但对本工程建设不存在影响。根据场地勘察深度范围资料反映，未见断裂构造，区域稳定性好。根据建筑抗震设计规范（GB5001-2001），本区地震基本烈度VI度，地震动峰值加速度为0.05g，周期为0.35s，拟建场地软弱土厚度大于3m，小于15m，属II类建筑场地。且为建筑搞震不利地段。根据工勘报告反映，工程建基面位于壤土层（高程13.40m），该层层面标高13.7615.10m，厚度3.505.00m，标准贯入试验击数N=12，允许承载力R建议值为290Kpa，是良好的天然浅基础地基。场区内地下水类型为潜水，由大气降水和地下水侧向补给。地下水对钢筋混凝土以及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。地表水具有弱碳酸型腐蚀。1.3.3 建筑材料本工程由于位于市内闹市区内，所以所需建筑材料比较缺乏，但由于工程规模相对来说不大，所需砂砾料和石料等不是太多，设计规划就近向赣江边砂料场和昌北乐化石料场采购并汽运至工地。填筑土料就采用开挖料回填，不足部分外购。1.4 工程主要任务及规模本工程的主要目的是满足玉带河与青山湖水位调节控制的需要。在需要青山湖预留出蓄涝容积的情况下，该闸关闭，以便青山湖削落水位，预留出蓄涝容积。正常情况下，该闸可以根据运用的需要确定开启或关闭。该闸的主要设计参数按前面所定：闸前设计水位17.50m，闸后设计水位17.20m，设计流量157.741m3/s。改建工程还需要解决原十一孔闸交通桥桥面狭窄、外观与周边环境不协调的矛盾。新建闸的交通桥桥面净-9+11.5，荷载标准为汽-20，挂-100，满足交通要求。1.5 工程布置及建筑物主要参数设计通过对择新址重建与原址重建两种方案进行对比。对于择新址重建方案，考虑工程所在位置是建筑密集的城区，择新址将带大量的拆迁工程，且附近地区都是地下管线密集，走向复杂，解决难度极大，因此设计推荐采用原址重建的方案，并且仅对原址重建方案进行详细叙述。水闸闸室采用钢筋混凝土开敞式结构，闸室段总长56.56m，闸孔共7孔，闸孔净宽采用16+25+24+2330m。闸室底板顶高程14.50m。闸进出水口均设M7.5浆砌块石护底。闸进出水口翼墙均采用钢筋混凝土悬臂式挡土墙。闸室中间为5m、6m和5m的三个闸孔，其中闸门采用BGZ型6m3.5m平板钢闸门1扇，BGZ型5m3.5m平板钢闸门2扇。这3扇钢闸门共用一组CD110t-9m型自行式电动葫芦2台作为启闭设备，启门力20t。闸室两边各有一个4m和3m的闸孔，其闸门采用钢筋混凝土叠梁闸门，共4扇，每边2扇，一边1组2台CD13t-9m型自行式电动葫芦，启门力6t，共有4台。为了与周边景点环境相协调，闸室上部设开敞式闸房，并对闸室外观造型处理。交通桥设计采用原桥拆除重建的方案，总长56.56m，对应水闸的分孔情况，也设7跨桥面宽11.80m，机动车道净宽9.0m，人行道根据本工程特点，仅在交通桥的青山湖一侧设，净宽1.5m。为了满足游船的闸要求，交通桥桥面顶高程不能少于22.0m，两侧在桥面因地形限制，拟定放坡坡度为5%，即两侧土基放坡各32m，交通桥总实施范围120.56m。交通桥基础采用钢筋混凝土整板式基础，板厚0.8m，桥上部结构采用变截面简支梁体系，最大一跨计算跨度为6.70m。1.6电力系统与金属结构1.6.1电力系统由于本工程是原址重建，而且工程规模没有太大的提高，3组6台启闭机仅可能有2台同时启门，用电容量相对较小且运行方式也基本与原闸运行方式相同，所以本次设计不考虑另行增加变电设备，考虑直接从附近变电站接线。1.6.2 金属结构改建后的闸共有7孔，设计在中间3孔采用钢闸门，型号分别为BGZ型6m3.5m平板钢闸门1扇，BGZ型5m3.5m平板钢闸门2扇，其余均为钢筋混凝土叠梁闸门。由于游船的通行要求，且改造后的玉带河水无杂物，就不再设拦污栅。闸门启闭设备为3组6台自行式电动葫芦，型号分别为CD110t-9m型自行式电动葫芦2台，CD13t-9m型自行式电动葫芦4台。1.7 工程施工本工程位于市中心城区，交通便利，供水供电条件好，有利于施工安排。在资金及时到位的情况下，项目实施的进度可以等到保证。工程主要施工项目有浆砌石及混凝土拆除、土方开挖、土方回填、混凝土浇筑。回填土方可利用开挖土料，不足部分外购，料场选择玉带河工程所选料场。砂砾料可从赣江砂料场购进，块石料可从昌北乐化料场采购运至工地。钢材、水泥、木材、油料等可直接在市购买，施工期供水供电可就近搭临时线路供给。土方填筑和1.0m3液压反铲挖装，配5t自卸汽车运输，59Kw推土机平土，气胎碾分层压实。现浇混凝土采用0.4m3拌和机现场拌制，人力双胶轮车运输，人工平仓，机械振捣。本工程施工条件好，完全可以安排在枯水期施工，工程总工期拟定4个月。在枯水期青山湖和玉带河可以不通水，所以施工期间只设上下游围堰，不考虑施工导流。围堰采用粘土心墙草袋围堰。1.8工程占地与拆迁本工程为原址拆除重建工程，改建后工程新增占地面积为2200m2，施工临时占地6400 m2，所占面积主要为原有水闸、交通桥、青山湖水面、原有道路和青山湖景观带，不涉及居民拆迁。1.9 投资估算本工程总投资估算为：408.33万元，其中建筑安装工程费346.28万元，其它费用24.93万元，预备费为37.12万元。2 水文2.1 流域概况市位于江西中北部，地处赣江与抚河下游的尾闾地区，北面滨临鄱阳湖，城区内有赣江和抚河穿行而过，所以市在汛期不但受赣江和抚河洪水的直接威胁，而且还受鄱阳湖汛期高水位的顶托影响，导致城区内经常遭受涝灾。鄱阳湖位于江西省北部，长江中下游南岸，是我国目前最大的淡水湖，面积3960Km2，它汇集赣江、抚河、信江、饶河、修河五大河流来水后，于湖口注入长江，汇水面积162274Km2。湖水位受五河来水及长江干流水位顶托双重影响。赣江是鄱阳湖水系最大河流，发源于江西、福建两省交界的石寮（石城县境内），河流自南向北流经赣州、吉安、樟树、丰城和，在八一桥以下分西、北、中和南四支注入鄱阳湖。全长766km，外洲水文站以上汇水面积80948km2。抚河是鄱阳湖水系的主要河流之一，发源于广昌县境内的梨木庄，河流自南向北，流经广昌、南丰、南城、临川，由青岚湖汇入鄱阳湖，全长349km，汇水面积15811 km2(李家渡站)。青山湖是市城区内最大的湖泊，集水面积约52Km2,常年水位16.20m，相应湖内容积184104m3。湖底平均高程15.20m左右，根据江西省测绘局1991年航摄1995年出版的1:10000航测图和市建筑设计院测量队1979年6月测绘的青山湖水下地形图量算，青山湖水面面积3.01km2，青山湖最高蓄水位17.23m，最低蓄水位16.23m，蓄涝容积288104m3。目前，青山湖汇集城区大部分的雨水、工业废水和生活污水。青山湖北侧建有青山湖电排站及青山自排闸，青山湖湖水经青山自排闸自排或经青山湖电排站电排入赣江。2.2 气象地区属亚热带季风湿润气候区，温暖湿润，四季分明，春寒、夏热、秋早和冬冷。年内温差较大。多年平均日气温17.6，最冷是1月份，平均气温5.1，最低气温-9.9（1972年2月9日）；最热是7月份，平均气温29.6，最高气温40.3（1961年7月23日）。多年平均相对湿度为76，年内相对湿度变化不大，最大是6月份，平均相对湿度82；最小是10月份，平均相对湿度为70。市雨量充沛，多年平均年降雨量1596mm，最大年降雨量2356mm（1954年），最小年降雨量1046.2mm。46月为主雨季，期间降雨量占年降雨量51.3%。枯水期为11月至次年1月，枯水期降雨量点年降雨量的9.6%，年最大一日降雨量的多年平均值为106.5mm，年最大三日降雨量的多年平均值为165.3mm，历年实测最大一日雨量为208.9mm（1998年7月23日）。最大三日降雨量为341.7mm（1954年6月15日17日）。市多年平均蒸发量1271.6mm（E601），最大年蒸发量1554mm（1966年），最小年蒸发量1003.3mm（1980年），79蒸发量最大，占年总蒸发量的42，12月至次年2月蒸发量最小，点年蒸发量12.3%。市年平均无霜期277天，平均年降雪日6.9天，平均结冰日21天，常年主导风向为北风（发生频率为22.5）和东北风（发生频率为20.1），多年平均风速3.3m/s，最大风速34m/s，风向为NNE，出现在1974年2月。7、8月份多西南风，偶有短时台风侵袭，江湖水面阵风可达8级。2.3水文测站及资料情况本工程附近的水文观测站有水位站，水位站位于八一桥附近，是国家基本水位站，于1928年设立，1946年以前的水位及降雨量观测资料断断续续，1946年至今有连续的水位观测资料，以及最大1日、最大3日降水量资料。1954年起有最大1小时、最大6小时和最大24小时暴雨资料。根据水位站观测资料，赣江站历年实测最高水位一般发生在4月7月上旬，其中绝大部分出现在6月下旬，实测的最高水位为1982年6月20日，水位为24.80m（吴淞高程系）。根据资料情况，站降雨统计时段有最大1小时、最大6小时、最大24小时、1天和3天的资料至2003年，资料系列较长。分别对不同时段的暴雨资料进行频率计算，采用经验频率与P-III型曲线适线，求得不同时段的暴雨统计参数和设计值。表2.3.1 站设计暴雨成果表时段均值（mm）CvCs/Cv100年一遇暴雨量（mm）50年一遇暴雨量（mm）20年一遇暴雨量（mm）1h40.30.333.581.874.965.66h83.80.433.5203.9182.6154.124h131.10.373.5286.7260.5224.21d106.50.393.5241.4218.5186.83d165.30.433.5402.2360.2303.9 2.4 洪涝市是全国最早确定的25座重点防洪城市。城区多面环水，地势平坦低洼，一般地面高程1820m，低于赣江五年一遇洪水位，受赣江和鄱阳湖的洪水影响和威胁，洪涝灾害频繁，1954、1962、1982和1998年等年份的大洪水，给市带来了严重的洪涝灾害和重大物质财产损失，仅1998年洪水造成的直接经济损失就达2.27亿元，受灾人口13.3万人。频繁的洪涝灾害已成为制约城市发展的重要因素之一，市现有防洪治涝设施虽经历年建设初具一定规模，但远不能适应城市发展的需要。前期工程建设多以防洪为目标，以解决城市安全为目的，治涝工程相对滞后，昌南老城区遇多日暴雨后往往内涝严重，严重影响市民的生产和生活。玉带河工程的建设将基本解决市的内涝排水问题，根据江西省鄱阳湖区重点城市防洪工程利用外资项目初步设计（市城市规划设计研究总院，2002年4月）资料，改造后的玉带河水力参数为：汇水面积151ha；径流系数0.65；设计流量157.741m3/s；设计底标高13.9314.11m；平均水深3.30m；流速1.95m/s。3.工程地质3.1概述本次地质勘察是由江西地质工程勘察院进行的，采用了工程地质钻探，原位测试和室内试验等综合勘察方法。并在充分利用原有地质勘察资料的基础上，编制了工程地质勘察成果报告，勘察报告的深度为技施阶段。本次地质勘察共完成实物工作量：钻探总进尺129.50m/6孔；采取原状土样8组；扰动土样3组；水样2组；原位测试27次；钻孔测量6孔；封孔6孔。3.2 场区地质概况勘察场地处青山湖湖畔（堤岸），其周边地貌属赣抚冲积平原级阶地。场地西侧为青山湖，湖面宽阔，面积约3.01km2，为市城区最大内湖。湖底标高13.7616.17m，平均标高15.20m。东侧为玉带河（原名为城南排渍道总渠），宽度2550m，河床标高16.58m（勘察期）。场地地面标高18.9119.11m，地势平坦。渠道与青山湖之间为一堤之隔，堤面宽2030。青山湖周边地区岩土结构由第四系人工填土（Q3ml）、第四系上更新统冲积层（O3al）及第三系新余群（Exn）组成。根据钻探结果，勘察场地地层结构由第四系湖积层（Ql）、第四系人工填土（Q3ml）、第四系上更新统冲积层（O3al）及第三系新余群（Exn）组成。按岩性及工程特性主要分为：淤泥、素填土、-1壤土、-2粗砂、细砂、砾砂、强风化泥岩。场地地表水主要处于青山湖，次为玉带河内。地表水对混凝土无分解类、分解结晶类、结晶类腐蚀。地下水分为上层滞水和潜水。上层滞水可参照地表水样判定对混凝土的腐蚀性。潜水赋存于砂砾层中，受降水垂直渗透及赣江侧向补给，透水性好，水量丰富。地下水位标高6.666.81m，埋深7.0012.40（施工期）。据取样分析，并按GB50287-99规范判定：地下潜水对混凝土无分解类、分解结晶类、结晶类腐蚀。据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），本区抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g，周期为0.5s，拟建场地软弱土厚度大于3m，小于15m，属类建筑场地。3.3 场区工程地质条件及闸址工程地质评价根据钻探结果，勘察场地地层结构由第四系湖各层（Ql）、第四系人工填土（Qml）、第四系上更新统冲积层（O3al）及第三系新余群（Exn）组成。按岩性及工程特性主要分为：淤泥、素填土、-1壤土、-2粗砂、细砂、砾砂、强风化泥岩。现就各岩土层分布及特征自上而下为分述如下：1、第四系湖各层（Ql）淤泥：灰黑色，成份以粉粘粒为主，次为有机质具腥臭味，高压缩性流塑状，分布在玉带河内，厚度2.00m，为新近沉积物。将施工清除。2、第四系人工填土（Qml）素填土：灰褐色，灰黄色，底部为灰黑色。主要成人为壤土，次为中细砂，少许建筑垃圾。填土时间较长，上部土层较干，呈可塑状，下部呈软塑状。层厚3.404.30m。老闸门南北两侧均有分布。闸门处已清除缺失。3、第四系上更新统冲积层（O3al）-1壤土：灰褐色，褐黄色，成份以粉粘粒为主，少许铁锰质，中压缩性，可塑硬塑状。局部坚硬状。厚度3.505.00米，层面标高13.7615.10米。全场地分布。室内测试渗透系数1.4510-66.7410-8cm/s，渗透性等级为微透水极微透水。-2粗砂：褐黄色，颗粒组份细砾中17%，粗砂43%，中砂占10%，细砂占22%，粉粘粒占8%，砂粒成份为石英、云母、岩屑等，标贯实测击数17击，稍湿湿，中密。厚度0.501.00米，该层分布在场地北面，夹于-1壤土层中。室内测度渗透系数2.0310-3cm/s，渗透性等级为中等透水。细砂：褐黄色，颗料组份中砂占17.0%，细砂占45.5%，粉粘粒占24.5%，砂料成份为石英、云母、岩屑等，标贯实测击数1215击，中密，稍湿湿。厚度0.801.60米，层面标高9.7610.98米，全场地分布。室内测度渗透系数6.5710-5cm/s，渗透性等级属弱透水。砾砂：褐黄色，颗粒组份砂糕点占51%，砾石占49%，砾石成份为石英，硅质岩等，砾径220mm，大者30mm，次圆状。重型（2）触探试验实测击数1720击，密实，饱和。厚度11.7013.20米，层面标高8.3610.80米，全场地分布。室内测试通盘系数1.3710-2cm/s，渗透性等级属强透水。强风化泥岩：紫红色，岩石强风化，岩芯呈土状及碎片状。褐露厚度0.600.70米，层面标高3.342.99米。其它相关详细参数请见工勘报告。3.4天然建筑材料填筑土料可利用开挖料回填，不足部分外购，料场选择玉带河工程所选料场。砂砾料可从赣江砂料场购进，块石料从昌北乐化料场外购运至工地。3.5 结论工程区域位于鄱阳湖凹陷赣江大断裂的沉降盆地内，区内新构造活动较明显，区内地震基本烈度VI度，区域稳定性较好。工程建基面（高程13.40m）位于壤土层，该层层面标高13.7615.10m，厚度3.505.00m，标准贯入试验击数N=12，允许承载力R建议值为290Kpa，室内测试渗透系数为1.4510-66.7410-8cm/s，渗透性等级为微透水极微透水，闸基基础面与1壤土摩擦系数为0.30。1壤土是良好的天然浅基础地基。4工程任务和规模4.1地区社会经济发展状况及工程建设的必要性市是江西省省会，是一座有着2200多年历史的历史文化名城。地处江西要冲，“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”，是我国南北水陆交通要道，是江西省的政治、经济、文化及交通中心。市下辖、新建、进贤和安义四个县；东湖、西湖、青山湖、青云谱、湾里、昌北、高新和红谷滩等八个区。总面积为7402Km2 (其中八区为617km2)，总人口（2003年）为452.58万人，规划至2010年为520万人，2020年为600万人。根据1998年底统计资料，全市工农业总产值475.5亿元，其中工业总产值412.0亿元，农业总产值63.5亿元；1998年全市生产总值380亿元，人均国民生产总值9122元。根据市城市总体规范（19962010年）规划说明书（送审稿），市总体规划目标为：坚持面向21世纪，发挥资源和区位优势，强化区域中心城市功能，体现“一江两岸”城市格局，将建设成为工业强盛、商贸繁荣、交通便利、科技发达、信息通畅、环境优美、生活舒适、设施完美、文化昌盛的现代化山水园林城市。随着城市建设和经济的发展，市在我省国民经济及社会发展中将占有越来越重要的地位。玉带河工程的建设将基本解决市的内涝排水问题并极大地改善市的城市面貌和环境质量，是一项意义重大的工程。作为玉带河工程的配套工程，十一孔闸是玉带河水流进入青山湖蓄涝、外排的最重要的控制性闸口，加快本工程的建设是十分必要的。4.2 水闸的设计流量本工程的主要目的是满足玉带河与青山湖水位调节控制的需要。在需要青山湖预留容积的情况下，该闸门关闭，以便青山湖削落水位，预留出蓄涝容积。正常情况下，该闸可以根据运用的需要确定开启或关闭。根据江西省鄱阳湖区重点城市防洪工程利用外资项目初步设计资料，改造后玉带河设计流量为157.74m3/s。按目前水系状况，玉带河水体在排涝期间存在要全部进入青山湖的要求。因此，该闸的设计过流为157.74 m3/s。该闸的主要设计参数为：闸前设计水位17.50m（玉带河最高水位），考虑最不利情况，即青山湖未能及时降低水位、预留出蓄涝库容的情况，闸后设计水位确定为17.20m（按青山湖最高水位）。4.3改建后交通桥的规模和标准现有交通桥桥面净宽5m，桥面纵坡约4.5，随着周边城市建设的发展，早已不能满足交通流量的要求，所以这次改建工程还需要解决原闸交通桥桥面狭窄、外观与周边环境不协调的矛盾。根据该地区的现状和未来发展趋势，十一孔闸改建工程的交通桥桥面采用净-9+11.50，荷载标准为汽-20、挂-100。5 工程选址、工程总布置及主要建筑物方案5.1 工程等级、标准及布置根据本工程的规模和性质，本工程等别为等，主要建筑物为3级。本工程设计采用原址重建方案，闸址位于玉带河与青山湖联接处，设计过流流量为157.74 m3/s。闸前设计水位17.50m（玉带河侧），闸后设计水位17.20m（青山湖侧）。工程建基面高程为13.40m，位于壤土层，允许承载力R建议值为290kpa，渗透系数1.4510-66.7410-8cm/s，渗透性等级为微透水极微透水，闸基基础面与1壤土摩擦系数为0.30。根据有利于水流平顺和便于施工，闸室布置在青山湖与玉带河之间的土堤上，闸中心线与土堤中心线正交。参照原有闸底高程，在满足过流能力的前提下，本着淤积最轻的原则，重建十一孔闸的闸底板顶高程确定为14.50m，闸底板高程底高程为13.50m。闸室采用U型钢筋混凝土结构，闸室顺流方向总长7.5m。启闭设备采用双吊点电动葫芦起吊。闸进口部分设一段长8.20m，厚0.4m的M7.5浆砌石铺盖。闸出吕部分为交通桥的钢筋混凝土基础部分，长12.80m，再于交通桥青山湖侧设一段8.20m，厚0.4m的M7.5浆砌石铺盖，因此不再另设消能设施。闸进出口两侧均设C25钢筋混凝土悬臂式翼墙，圆弧形布置，进口翼墙采用止水铜片与闸墩相接。闸上部设启闭操作平台，并设置开放式闸房。5.2 尺寸确定及相关计算5.2.1闸孔净宽计算根据设计过流流量157.741m3/s的要求并结合外观需要，新建闸孔口布置及孔口宽度拟定如下：16+25+24+2330m。5.2.2 闸孔过流计算新建闸孔计算过流能力计算采用下式：式中：Q过流流量，m3/s；s淹没系数，取0.82；m流量系数，取0.35；B闸孔总净宽，m；H0包括行近流速水头在内的闸上总水头，m。按闸孔净宽30m，计算新闸过流能力为226.76m3/s，满足设计流量157.741 m3/s，并为将来发展留有空间。5.2.3 闸室稳定计算闸室稳定计算是采用上游水位 17.50m，下游无水的最不利情况。采用如下公式计算：式中：Kc搞滑稳定安全系数；G全部竖向荷载之和；p全部水平荷载之和；f基底摩擦系数。经过计算闸室抗滑和抗倾安全系数均大于5，满足安全规范要求。5.2.4 闸门布置改建后的闸共有7孔，设计在中间3孔采用钢闸门，型号分别为BGZ型6m3.5m平板钢闸门1扇，BGZ型5m3.5m平板钢闸门2扇，3扇钢闸门共用2台CD110t-9m型自行式电动葫芦作为启闭设备。其余闸门均采用钢筋混凝土叠梁闸门，闸门宽4m和3m各2扇，对称布置，闸门启闭设备为CD13t-9m型自行式电动葫芦4台，每边两台。由于游船的通行要求，且改造后的玉带河水较少杂物，就不再设拦污栅。5.2.5 交通桥布置交通桥改建也采用原址重建方案，新建交通桥桥面宽采用-9+11.50，荷载标准为汽-20，挂-100。工程建基面高程为13.40m，位于壤土层，允许承载力R建议值为290kpa，渗透系数1.4510-66.7410-8cm/s，渗透性等级为微透水极微透水，闸基基础面与1壤土摩擦系数为0.30。新建交通桥的分跨与闸室的分孔相对应，也分为7跨，交通桥中轴线与闸中轴线平行。由于建设区域周边有多家单位的大型建筑物，交通桥的纵坡放坡受到很大限制，参考现有交通桥纵坡及实际使用情况，新建交通桥纵坡拟定为5。新建交通桥基础采用分段钢筋混凝土整板式基础，少筋混凝土桥墩，桥台采用C15片石混凝土重力式U型桥台。上部桥梁采用钢筋混凝土型简支梁板的形式。桥面宽11.8m。桥面采用C30钢筋混凝土桥面铺装（兼作找坡层），沥青表处层厚0.05mm。为形成景观，交通桥临青山湖侧设有钢筋混凝土预制拱板。5.2.6 工程观测为了便观测相关数据以及检查，在闸的进水口和出水口的边墙上各设立一把水位尺。沿交通桥和闸中轴线各设3个沉降位移观测点，共计6个。6 金属结构和电工6.1 金属结构改建后的闸共7孔，闸室中间为5m、6m和5m的三个闸孔，闸门分别采用BGZ型6m3.5m平板钢闸门1扇，BGZ型5m3.5m平板钢闸门2扇。这3扇钢闸门共用一组CD110t-9m型自行式电动葫芦2台作为启闭设备，启门力20t。钢闸门外购成品，一般由厂家运至现场安装调试。闸室两边各有一个4m和3m的闸孔，其闸门采用钢筋混凝土叠梁闸门，每边2扇，一边1组2台CD13t-9m型自行式电动葫芦，启门力6t，共有4台，电动葫芦可以同钢闸门同厂家采购。由厂家统一安装调试。由于改建后的闸孔有过游船需求，且改造后玉带河无太多杂物，所以不再设拦污栅。6.2 电工由于水闸启闭设备及相关照明用电容量较小，故不另设专用变电设备。用电可就近搭接电网用电，设计采用VV22-325型电缆从附近变电站接线，长约300m。控制保护采用自动空气开关。7 工程环境影响评价7.1 概述本项目实施的目的之一就是为了改变原有十一孔闸与周边景点环境不协调的矛盾，美化青山湖景点，并且把青山湖景点和玉带河景观带相联接的。所以本工程的建设首先是对环境有利的，尤其是对景点环境的一种完善。其次在工程方案设计方面，本工程即考虑了闸室的造型美观、闸孔及交通桥孔的侧面加设拱板以及在闸室表面设计了色彩修饰，充分考虑了作为一个景区内建筑的美化，让改建后的闸不但是一个水工设施，而且闸本身还将成为一个景点，融入到整个景区当中。7.2施工期间的影响本工程对环境的影响主要表现在施工期间，由于工程所在位置位于城中心区，大功率机械的运转噪音将会对周边居民和商业产生影响。但是这可以在施工组织进行改善，让施工影响降到最低，像集中管理安排大噪音机械的使用时间，尽可能地降低某些机械运转时的噪音，使得影响的范围和时间都为最小。对于拆除和开挖出来的石渣等，有可能用于回填则优先用于回填，如果量多或不能用于回填则应及时清运，保持施工场地的整洁。对于施工完成后的围堰，由于这些围堰的材料大部分是粘土，则正好用于周围绿化用土。7.3 完建后的影响本工程本身就是一个美化工程，在施工完成之后，应将