有限公司年产15000辆专用挂车建设可行性论证报告.doc

省有限公司年产15000辆专用挂车项目省有限公司年产15000辆专用挂车项目可行性研究报告项目单位:省有限公司项目建设地点:省市可研报告编制时间:二零一零年七月目 录第一章项目摘要1.1拟建设项目内容 11.2承办单位概况 11.3 项目提出的背景及建设必要性 11.3.1项目背景 11.3.2项目建设的必要性21.4 可行性研究报告的编制依据及研究范围 21.4.1 可行性研究报告编制依据 21.4.2 编制范围 31.4.3 编制原则 31.5 可行性研究成果概要 31.5.1 建设内容与规模 31.5.2 产品方案 31.5.3 原料方案 41.5.4 配套条件 41.5.5 总投资及资金来源 51.6 可行性研究结论 51.6.1 项目的建设是必要的 51.6.2 项目的建设是可行的 51.6.3 项目具有良好的经济效益 5 1.6.4 项目具有良好的社会效益 5第二章 市场预测及建设规模2.1 市场预测 62.2 建设规模 72.2.1 进度安排 82.2.2 生产计划 8第三章 建设条件与厂址选择3.1项目资源和原材料 83.2原料和成品的贮存 83.2.1 主要原材料入库 83.2.2 原料的贮存 93.2.3 产成品的贮存 9 3.3项目建设地区的选择 9第四章 工艺技术方案和设备选择4.1工艺路线及工艺流程 104.1.1概述 104.1.2工艺路线选择 104.1.3项目工艺流程 114.1.4产品质量 134.2 工艺设备 134.2.1主要设备选择型原则 134.2.2主要工艺设备 14第五章 工程技术方案5.1 建设地点 175.2建设条件 175.2.1自然条件 175.2.2社会经济状况 185.2.3地质条件18 5.3总平面布置和运输185.3.1总平面布置原则 185.3.2厂内外运输方案 195.3.3占地面积 205.4土建工程 205.5给水工程 215.6项目供电工程 215.6.1供电要求及电源 215.6.2 防雷与接地 22第六章 环境保护、卫生及消防6.1 环境保护 226.1.1 环保方针 226.1.2 环保法规和标准 226.1.3 生活污水治理措施 236.2 劳动安全与工业卫生 236.2.1 安全生产 236.2.2 劳动保护 246.2.3 消防 24第七章 企业组织和劳动定员7.1 生产组织 247.2 工作制度与劳动定员 257.2.1 工作制度 257.2.2 劳动定员 257.3 人员培训257.3.1 人员培训 257.3.2 培训内容 26第八章 项目实施计划 26第九章投资概算与资金来源9.1投资概算依据 279.2投资概算 289.3资金来源 28第十章财务评价 10.1财务评价依据 2810.1.1评价依据 28 10.1.2基础数据与参数选取 2810.2销售收入、销售税金和附加估算 2810.2.1各项费用估算表 2910.2.2销售收入 29第十一章 经济评价 3011.1盈利能力分析 3011.2盈亏平衡分析 3011.3敏感性分析 3011.4 财务评价结论 30第一章项目摘要1.1拟建设项目内容项目名称：省有限公司年产15000辆专用挂车项目 项目承办单位：省有限公司建设性质：新建 项目建设地址：市项目总投资：3000万元1.2投资单位概况省有限公司是一家集生产、科研、销售于一体的专业化企业。目前拥有各类专业技术人员人，公司注册资本万元。主要生产油罐车、集装箱运输车、各种系列半挂车、全挂车、厢式货车、车辆运输车等50余种产品。并承接专用车辆及特种车辆改装和设计业务。1.3 项目提出的背景及建设必要性1.3.1项目背景我国集装箱业已形成核心能力和强大的国际竞争力，连续七年保持世界第一，市场份额已达全球集装箱市场的46%, 其中，冷箱占世界市场52%和国内50%，要保持长期稳健发展，必须开拓新业务增长点。作为全球公路物流的主要运输装备的半挂车，其市场每年销售额为160亿美元，是全球集装箱市场每年销售额的4倍。以美国为例，北美半挂车市场年销售额为58亿美元，其中，厢式半挂车产量占半挂车市场总量的74.8%；干货厢式半挂车产量占半挂车市场总量50%。半挂车年销售约4万辆，年销售额为2.6亿美元。可见，半挂车制造业具有广阔的发展潜力和空间。省有限公司为保持稳健增长，实现 “为现代化交通运输提供装备和服务”长期战略目标和抱负，选择了在市新建年产15000辆专用挂车的项目。本项目将使省有限公司的公路物流运输装备进入中国和北美半挂车这一庞大的市场领域，并在未来寻机进入欧洲市场。提高我国公路货物运输装备水平，推动中国公路运输现代化。本项目将自主进行工厂规划，设计机械化流水生产线，选择优良的工艺设备，并择优选择工程设计院承包设计和工程承包商以及工程监督单位实施进度和质量。1.3.2项目建设的必要性、省有限公司保持稳健增长，实现 “为现代化交通运输提供装备和服务”发展战略的需要。2、发展现代化公路物流运输装备是国家政策支持和鼓励的产业。、中国经济增长正处于高速发展期，挂车、改装和专用汽车制造业也正处于高速发展期，正是我们大规模进入和整合该行业的最好时机。、半挂车制造业处于低潮，已达谷底，是我们低成本进入的良机。、本公司已经掌握了半挂车、改装和专用车产品开发和制造技术。、大批量生产、整合国内挂车生产企业，有利于加速国外技术向中国转移，从而进一步增加产品竞争力直接出口创汇并能带动国内其它相关产业的发展。1.4 可行性研究报告的编制依据及研究范围 1.4.1 可行性研究报告编制依据 公司提供的有关基础资料和委托编制项目可行性研究报告委托协议 。1.4.2 编制范围 本报告的编制工作按照国家发展与改革委员会的有关精神，通过对该项目在技术上的可靠性、经济上的合理性以及产品市场等方面的分析，论述项目的可行性情况。主要内容包括：对项目建设的必要性、产品市场需求预测、生产工艺流程、设备选型、建设工程方案及配套公用工程、环境保护、生产组织和劳动定员方面进行研究分析，并进行投资估算和财务评价分析。1.4.3 编制原则 (1) 遵循技术进步原则，根据市场需求和企业实际情况，按经济规模进行技术改造。 (2) 采用先进的工艺技术及设备，力求产品高质量、生产低成本，使产品具有较强的市场竞争力，并尽量利用存量资产，节约投资，以取得最大的经济效益和社会效益。 (3) 合理布置厂房及生产设施，使其配置科学合理、物流顺畅，满足生产纲领的要求。 (4) 合理配置公用工程及动力设施，并符合有关规定。 (5) 严格执行防治污染及其他危害的规定，在与主体工程“三同时”的原则下，坚持可持续发展的方针。1.5 可行性研究成果概要 1.5.1 建设内容与规模 本项目建设规模为年产半挂车、改装和专用车15000辆。1.5.2 产品方案根据市场调查和企业实际情况，本项目的产品方案如下：产品方案：完成第一期投资后，主要生产集装箱半挂车、平板半挂车（含有纵梁的厢式挂车底盘和侧帘挂车底盘）、1500辆厢式挂车和3500辆厢式汽车及其厢体。小批量的其它特种挂车以及新产品样机制造。其中，厢式汽车及其厢体的生产布局按照10000辆（个）规划。待市场扩大后，随时扩建生产线。1.5.3原料方案 本项目生产所需的原材料主要包括钢材、铝板材、铝型材、铝铆钉等。1.5.4 配套条件 (1)土建 本项目规划投资分两期进行。其中，一期投资分为两个阶段，先期和扩建投资。先期投资总建（构）面积30000平方米，包括生产厂房、库房、配电房压缩机联合站房、停车场及道路等。全部建筑采用门式轻钢结构。本项目扩建投资总建（构）面积8992平方米，包括库房、办公楼和室内产品展厅。全部建筑采用轻钢结构。 (2)供电 项目的供电电源，由市市电力局 110kV 专线引入厂区高配屏，由高配屏分流到厂区内变电房内，配电电压为380/220V，以满足本项目的用电需要。本项目全年耗电约为1856104kWh。(3)给排水 本项目生产及生活用水由市市自来水厂供给，主要为生产生活用水，预计项目新增用水量约 20 万立方米/年。厂区原供水能力完全能满足本项目的需要。厂区内已布置完整的生产、生活、消防合用制供水系统，给水管进入纯水站后进入生产车间，厂区内排水采用雨污分流系统。(4)压缩空气 根据生产工艺设备要求，项目生产过程中送料、自动分析等多道工序中需用到压缩空气。压力要求 0.5MPa，平均用气量约为 10 立方米/分，压缩空气质量要求干燥、无油、无尘。需购置安装1 套10 立方米/分的螺杆空压机，满足本项目的需要。 1.5.5 总投资及资金来源 本项目建设报批总投资3000万元，全部由企业自筹。 1.6 可行性研究结论 1.6.1 项目的建设是必要的 本项目采用国内外先进的设备，配置相关辅助设备，以形成年产15000辆专用挂车的生产能力，从而实现企业构建新的利润增长点，项目的实施能有效地提高产品的市场竞争能力，提高企业技术装备水平，有利于企业调整产品结构，提高企业的经济效益及市场竞争力，增强企业发展后劲。项目既切合实际又符合国家有关投资方向政策，项目的建设是必要的。 1.6.2 项目的建设是可行的 本项目符合国家相关行业“十一五”发展规划的发展重点类别及产业结构调整指导目录（2005 年本） 的相关类别，项目受国家相关产业政策的支持。通过采用国内外先进的工艺技术和生产设备，利用企业现有的土地实施，建设条件较好。因此，本项目建设是可行的。 1.6.3 项目具有良好的经济效益 本项目经济效益显著。本项目报批总投资3000万元。经分析，项目实施达产后，可实现销售收入5600万元(含税价)，年获纯利1000余万元。 1.6.4 项目具有良好的社会效益 本项目实施后，不仅增强了企业的应变能力和竞争能力，而且对推动专用挂车产品的生产，扩大企业生产能力，扩大就业岗位，积极参与国内外市场竞争，都具有重大的现实意义。项目具有较好的社会效益。 综上所述，本项目投资后的经济效益和社会效益均十分显著的特点，项目的建设是必要的也是可行的。第二章 市场预测及建设规模2.1 市场预测 国家在制订中国汽车十五规划时，确定到2005年时，汽车总产量要达到310万辆。其中，轿车产量要达到105万辆，客车产量要达到105万辆，货车要达到100万辆。而实际上，到2002年度结束时，中国汽车实际产量是：轿车产量要达到113.6万辆，客车产量达到108万辆，货车达到104万辆。只用了两年时间，就达到和超过了汽车十五规划的要求。可以讲，中国汽车发展是非常快的。从1994到2002年，中国汽车工业发展进入了一个腾飞期。特别是从1999年开始，汽车工业发展呈现出一个非常陡的上升曲线。在这一段发展时期里面，轿车、客车和货车（包括重型车）的增长率有一点不平衡。轿车和货车的增长速度是最快的。轿车增长幅度最大。但是，在3年里的增长中，重型车的增长是最为突出的。而重型车增长和我们专用车的增长是密切相关的。与专用车发展相关的因素初步分析如下：1、 国家对专业运输的政策（如对水泥、危险品等等）；2、 国家基础建设的投资；3、 高速公路里程的增长；4、 运输企业的运输方式；5、 公路的运输量。现在和未来正在影响我们专用车发展的因素是：1、 运输车法规和政策的完善；2、 大型物流运输企业间的整合；3、 运输设备标准的改变；4、 燃油税的改革；5、 行业融资机构的出现。正在进行的和将要发展的，都朝着向专用车发展利好的方向发展。通过发展战略的研究给我们的启示是：1、 专用车的发展正在高速增长期；2、 专用车结构处于调整期，逐步向国际汽车产业的方向做调整；3、 以前专用车的保有量是很低的，现在开始是保有量的起点；4、 是国家政策的支持点。因此，中国的汽车发展是进入了一个不可多得的黄金发展时期。2.2 建设规模项目建设规模为：根据市场需求和企业实际现状，本项目拟采用先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备，配置相关辅助设备，以形成年产15000辆专用挂车的生产能力。2.2.1进度安排该项目建设期为12个月，分为5个阶段，第一阶段第1-3月为项目可行性研究审批阶段；第二阶段第3-4月为招投标阶段；第三阶段第5-7月为土建工程施工阶段；第四阶段第8-9月为设备安装调试阶段；第五阶段第10-12月为试投产验收阶段。2.2.2 生产计划 项目建设期为二年，项目建成后第一年为投产年，生产量达到设计能力的 80%，第二年后进入达产期，年产量达到 100%的设计能力。 第三章 建设条件与厂址选择3.1项目资源和原材料1. 在中国购买的原材料用量（按照年产15000台计算）在中国购买的原材料用量表原材料单台车数量（吨）产 量（辆）年用量（吨）钢材28482半挂车1.441000014400特种挂车2.5132008032平板挂车4.008003200厢式挂车1.9015002850油漆810半挂车0.05013200660平板挂车0.09480075厢式挂车0.050150075铝型材0.2451500368铝板0.4301500645木地板及内衬板1.5立方15002250立方2. 在中国购买的配套部件（按照年产5000台计算）挂车配套部件单台车数量年用量牵引销1只5000只支承装置1套5000套钢板弹簧或空气悬挂1套5000套车轴2根10000根车轮（钢圈和轮胎）8套40000套灯具和电路系统1套5000套标志以及附件1套5000套3.2 原料和成品的贮存 3.2.1 主要原材料入库 本项目所需的原材料均需验收入库，各类原材料的质量指标按中华人民共和国相关行业的有关标准及企业标准验收，不合格原材料不得进仓入库，应严把原材料质量关，以保证产品质量。 3.2.2 原料的贮存 本项目原料的贮存量一般为 1020 天的生产用量， 贮存于企业各分类原料仓库内。 3.2.3 产成品的贮存 产成品的贮存为 710 个天左右的生产量，贮存于企业专用成品仓库。成品按用户的要求包装。 本项目的成品、原料及包装材料贮存于各分类仓库内。库内的保管应按批号分存、建立严格的分发料制度、杜绝混批号等问题造成不必要的事故。各类仓库应符合所存物品的存放条件、建立责任体系、保证存放安全。企业已建立成熟的管理体系和检验手段，项目所需的物品存放可纳入这一体系统一管理。3.3项目建设地区的选择项目建设地点市东靠“九省通衢”的经济重镇，西依历史文化名城，是中国东连西的纽带，东部“中拓西进”的战略跳板和重要桥头堡。市交通便捷，国道、高速公路贯穿全境，并与京（北京）珠（珠海）高速公路、沪（上海）蓉（成都）高速公路相通。第四章 工艺技术方案和设备选择4.1 生产工艺路线及工艺流程 4.1.1 概述 根据本项目拟采用先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备，配置相关辅助设备，以形成年产15000辆专用挂车的生产能力。(1) 设备要先进、实用，自动化程度高，维修方便，节水节能，符合环保要求； (2) 适应“多品种、高质量、快交货”的生产机制； 本项目选择的设备须成熟可靠、性价比高，结构先进合理、性能稳定、生产能力配套性好，可形成高质高效具有先进性能的生产线，使产品达到优质水平参与国际市场竞争。同时，本项目在吸收其他同行业企业工艺技术的先进性和可靠性的同时，灵活选择适合本企业实际的生产工艺，充分利用先进设备具有较高精度的特点，在规模和技术方面提高企业的市场竞争能力。 4.1.2 工艺路线选择 本项目选择的生产工艺可实现产品的大规格、多品种要求，达到产品生产灵活、工艺操作便利，产品质量控制方便，可提高产品质量，同时能减少占地。 4.1.3工艺节拍计算表车型种类半挂车平板挂车厢式挂车其他挂车 特种车铝或复合厢车&厢体年产量10,0006,0002,0003001201,200生产节拍（分/辆）焊装线3645涂装线20总装线3645设计节拍（分/辆）焊装线2635涂装线15总装线2635 1. 按每年300天工作日，每天有效工作20小时计算节拍。 2. 焊装线按一条线计算。 3.涂装线以3种车型合线计算4.1.4 项目工艺流程 根据产品方案，本项目主要生产工艺的流程采用国内较为成熟的工艺路线，生产工艺流程图如下：厢式挂车和厢式汽车厢体主要工艺流程图地板分总成装配（B）外购部件、紧固件、标准件地板分装（A）前墙分总成装配铝型材、木地板、复合木夹板、铝板下料侧墙分总成装配厢体总成装配顶分总成装配后门框喷烤漆烘 干厢体出厂后墙分总成装配制动系统车轮装配行走机构装配厢式半挂车总装配悬挂系统装配行走机构副车架部件、标准件后保险杠分总成车轮定位、调试、制动和灯光检测、修饰支 腿支承装置装配支腿支架后门总成零件制造标 志地板底部喷防腐涂料附件及杂件库房灯光电路系统标牌打码、调试、检验出厂总装配线4.1.5 产品质量 本项目建成投产后，生产的产品质量应符合国家有关标准进行检测，国际客户有要求的应按相关标准要求控制，要求成品出厂合格率达99%以上。力求使产品质量完全符合或超过国家及行业标准。 4.2 工艺设备 4.2.1 主要设备选型原则 按照工艺布局的要求，集装箱挂车、平板半挂车、是按照机械化流水作业模式，组织大批量、有限多品种生产。其它小批量、多品种车型在特种车间内靠工装和工位及天车转运方式组织生产。因此，本项目拟对设备进行合理的投资组合。拟购买先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备。其它设备，选择中国先进、成熟和可靠的通用设备，先进的装配工具（轮胎装配机、可控扭矩拧紧机）以及生产线转运设备（电动轨道转运小车、滚道、单（多）轨吊机、悬臂吊机、吊具、叉车等），合理和有机的布置在生产线上。主要设备选型按以下原则进行：、所选进口设备技术性能先进，应达到国外九十年代后期先进水平，能够满足生产高质量产品的要求。、所选用的中国产通用设备，其技术性能先进，应接近或达到国外九十年代水平，能够满足生产高质量产品的要求。、所选设备应能够有效节约电力，达到国家噪声、环保要求。、所选设备和自行设计或外委的专机和部分工装，应具有柔性，能够满足快速交替生产不同产品品种的要求。、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的设备。、充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产产品时，能够保持最低的生产成本。4.2.2主要工艺设备按照生产线的工艺布局，主要生产线为材料预处理、零件加工、焊装线、涂装线和总装线。材料预处理、零部件加工车间、涂装线借鉴集装箱厂的工艺。主要工艺设备分为通用设备（冲床、剪床、折弯机、焊机、钻床等），数控设备，专用设备（翻转专机、悬挂定位专机等），转运设备（滚道、悬链、单臂旋转吊机、单轨吊机、电动转运车等），涂装设备，压缩空气动力设备，电气设备，消防设备，维修设备，试验及检测设备，装配工具和办公室设备等。围绕三个主体生产线（焊装线、涂装线和总装线）和其它重要设备功能，确定的主要工艺设备方案如下：1 车架焊装线车架焊装线可以兼顾生产20、40、45、4048 可伸缩的集装箱骨架车。把40以上的挂车分为前后两部分，先把这两部分焊接成两个或三个分总成，再到主拼接胎上拼接，旋转焊接、悬挂定位、悬挂旋转焊接、后保险杠焊接。在生产线旁有零部件存放架。焊接线，有纵梁焊接加工，主拼接胎上进行车架拼接，拼接完后转到下道水平焊接工序，在翻转机上完成焊接（使所有立焊缝变成水平焊）、铺面板、面板翻转焊、悬挂定位、悬挂翻转焊、后保险杠焊接。纵梁下料采用干式精细等离子切割机，纵梁下翼板鹅颈压弯机、纵梁点固工装能适应各种纵梁的定位和夹紧要求。纵梁焊接采用双头自动埋弧焊机并在纵梁夹紧情况下施焊，保证变形不超要求。焊接工装应在充分分析产品的基础上， 覆盖尽可能多的产品，以减少更换工装的次数。悬挂支架与牵引销应放在焊装线的最后工位进行，以减少焊接引起的误差。悬挂支架应在车架正放位置，用可以调整支架间宽度和支架间距离的工装保证定位精度，达到充分的生产柔性。焊装线上的工件预变形、各工位上工件的焊接变形必须在受控状态下。2 涂装线涂装线采用成熟的集装箱涂装工艺。车架从焊装线出来通过地链和转运小车横移或单轨吊运输到涂装线上，进行打砂、清砂、喷底漆、静止干燥、喷面漆、流平、烘干等工序。喷完面漆的车架转出，依靠专门的天车横移到总装线上。整个喷涂线运输轨道形成封闭式，涂装线的工件转运小车可以返回到涂装线起始位置。总装车间内另建小件喷漆线，喷漆线采用循环吊挂式运输形式。3 总装线总装线采用面漆已经完成的车架正装方式。即：板簧和车轴分总成与车架装配时，采用能适应不同轴距、不同悬挂支架间距的车轴定位工装，在装配线上做到车轴定位精确。激光车轮定位仪只是用于产品的抽检，如发现有规律的精度失准，则通过调整总装线上的定位工装来解决。在条件成熟时，应在装配线上，采用部分旋转机将车架旋转一定角度，方便装配制动和电路系统，减轻工人的劳动强度。每组轮胎螺母用可控扭矩的多头拧紧机同时打紧轮胎螺母。并且是双边操作。配备高性能和精度的扭力检验扳手。工序间的工件转运依靠单轨吊机等完成。所有吊具与工件接触的地方，必须有保护面漆的措施。车架从喷涂线转运到装配线上，先进行车轴、支腿与车架装配，再进行车轮装配，储气筒电气路装配，护栏、工具箱等装配、贴标，最后电气路调试合格后出车间。在每条主线旁放有配件架，以便装配。车轴与板簧、钢圈与轮胎在仓库装配好，运到总装车间再与车架装配。并在总装线侧面靠中东部位置，设有厢式挂车和其它车型总装工位。4 主体车间生产线的天车功能主体车间只配备少量天车，用于原材料的装卸，大型等离子切割机、开卷机和平面打砂机上下料，不同产品工装换型时的装卸，被判定必须下线返修品或废品从工位吊出，设备维修等作业。以节约投资和长期节能。特种车车间、钢材预处理车间，采用天车和叉车完成工件工序转运、装卸原材料等。5 试验基地和设备、检验仪器应满足美国和中国汽车法规对产品的出厂试验基本要求。一期先期投资试验设备和设施：制动系统检漏、制动反应和解除时间检测、灯光功能检查、厢体漏光检查等仪器或设备、最小转弯半径检测场地（建在成品库内）、制动试验道路（与厂区一段道路共用）。一期投资的试验基地用设备：激光车轮定位仪、制动力矩检测仪。二期投资将建设试验基地，考虑购买五轮仪、建设驻车坡道、淋浴试验室、强度试验室、轮胎平衡试验设施/设备。但要承担产品下线后的抽检工序。新品可靠性试验、部件和整车疲劳试验等，考虑挂靠在国家海南试车场。汽车公告和3C认证要求的试验按照国家有关规定外委进行。第五章 工程技术方案5.1 建设地点 项目选址在市，用地面积约20000 平方米，为工业用地，东接高速公路，北为国道，交通十分便利。 5.2 建设条件 5.2.1 自然条件主要气象数据如下：年平均气温 15.2 极端最高气温 41.0 极端最低气温 -5.3 年平均降雨量 860.2mm 日最大降雨量 330.2 mm 全年主导风向、频率 ESE，11.93% 年平均风速 1.22m/s 年最大速度 18 m/s 年平均气压 005.9mbar 年平均相对湿度 67% 地震基本烈度 6 度，不设防 基本雪压 0.4kn/m2 基本风压 0.4kn/m25.2.2 社会经济状况市市地处省西北部，两省交汇处，东靠“九省通衢”的经济重镇，西依历史文化名城，南临经济发展的江汉平原，北抵资源丰富的盆地。市市位于省、“金三角经济带”主干线的中部，是省经济发展的重点地区之一，是近几年发展起来的一座新型城市。现辖个镇（办事处）、个省级经济开发区，人口万，地域面积平方公里。市居于由、河南、陕西、四川、重庆等五个省市70多个县市共同构建的秦巴经济走廊的前沿位置，是接东连西的纽带，是东部企业“中拓西进”的战略跳板和重要桥头堡，区域优势十分明显。5.2.3地质条件 根据建设单位提供的地质勘测报告，该场地地质岩土分布为耕植地，砂质粉土，全风化沉泥质粉沙土，弱微风化沉泥质粉沙土，地基土试验承载力标准值微240kpa。5.3总平面布置和运输5.3.1总平面布置原则本项目土建面积30000平方米，分别为生产车间、办公楼、库房、室内产品展厅。按照总图布置方案，厂房总体布置为东西走向。工厂办公楼和产品展厅布置在厂区西南角，办公楼附近设员工轿车停车场。主体生产厂房设在厂区靠南部位置。成品库区布置在厂区靠东面。试验基地利用厂内东部的不规则区域建设。厂区北部最好的区域为预留发展区。工厂西侧毗邻交通主干道国道。工厂大门设于厂区中部与国道相接，运输外购件和原材料的车辆经由此门出入。厂区内建设一条道路，便于大部分职工从宿舍区进入工厂。靠近办公楼的地方开一个备用门通向国道，部分员工上下班和客户参观工厂均走此门。整个总图生产、库区、动力区、停车区和办公区功能分区明确，工艺流程合理紧凑，运输方便，动力管线短而顺畅，管理方便，有利于生产并预留有大面积的土地供今后发展。本方案厂区总占地面积20000平方米。5.3.2厂内外运输方案因公司地理位置优越、交通方便、厂区外运输主要以汽车为主。本地的原辅材料均采用汽车运输。部分需外来的原料市场采购的，需长途运输可由当地交通运输部门解决，本项目不再新增运输车辆。 1道路确定为满足厂内、外交通运输及消防等要求，厂内道路围绕厂房布置并在厂大门处与厂外公路相连接。厂内道路设计为城市型柏油路面，路面宽度为12米、10米两种。可以满足生产运输及消防要求。2本项目第一期全厂运输总量为147,605吨/年，其中运入65,105吨，运出整车合计82,500吨（15000辆整车）。3交通运输工具本项目厂外运输按照公路运输考虑，厂内道路运输主要依靠成品牵引车、叉车等。厂外运输以社会运输公司车辆为主。成品挂车的提车由客户或运输公司的牵引车为主。公司考虑少量运输车辆购置。5.3.3占地面积本项目报批土地使用面积20000平方米。5.4土建工程 本项目土建面积30000m2。、生产厂房(含库房)先期投资的生产厂房建筑面积30000平方米，按照规范全部钢结构涂防火涂料及留伸缩缝。厂房为轻钢有窗结构。扩建时考虑建设零部件车间，建筑面积：4662平方米。、半公楼及产品展厅一期扩建时考虑办公楼及产品展厅建设，为轻钢结构，玻璃外幕墙，内墙安装保温材料。顶部采用保温吊顶结构，带装修。其中办公楼为两层，产品展厅为一层。办公楼建筑面积2680平方米。产品展厅1650平方米。先期投资的全厂建（构）物一览表序号项目名称数 量单 位一土地20000m2二厂房1国内集平车车间 5,996 m22冲压、钢材预处理车间 4,662 m23涂装车间 4,410 m24总装车间 5,182m25仓库 5,420 m2合 计25670 m2三其它建构1停车场 17,000 m22道路 32,000 m23围墙 1,260 m 5.5给水工程本项目在公司厂区内组织实施。公司现有的生产、生活、消防用水均由自来水厂供给，水源充裕，水质良好，符合国家卫生要求。由市政供水干管接入厂区，供水管径为 DN200，压力不小于0.25MPa。供水管沿厂区四周敷设环状给水管网，各部门进水管设水表进行考核，水表后为枝状供水至各用水点。厂区内建有供生产、生活、消防的管网给水系统，供水系统完善合理。 全厂用水量一览表序号用水部门用水标准年用水量备注1生活用水卫生间45 升/人.天2700吨按200人,年300天饮用水15 升/人.天900吨按200人,年300天冲洗车用水500升/天50吨补水量,可循环使用