市政道路改造工程施工组织.doc

秭归县郭家坝镇楚都大道改造工程施工组织设计二O一一年十二月目录第一章 工程概况第二章 总体施工组织及规划第三章 机械设备、试验检测仪器及劳动力配备计划第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施第五章 工期保证体系及保证措施第六章 质量管理体系与措施第七章 安全管理体系与措施第八章 环境保护管理体系与措施第九章 文明施工保证体系及保证措施第十章 针对性施工方案及施工与交通的协调或组织方案第十一章 施工现场总平面布置附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表 第一章 工程概况一、项目说明1、项目位置：位于秭归县郭家坝集镇，包括楚都大道改造、金狮路改造及集镇市政安装改造工程。2、主要工程内容：拆除工程、土石方工程、道路工程、人行道工程、市政管网工程等。二、建设条件1、地形与地貌：秭归县为武陵山系与巴山系南北衔接部，长江自西向东贯通全境，把秭归分为南北两部分。由于褶皱、断层等内力作用和长江、溪河等外力作用，形成秭归以峡谷、咯斯特为主的侵蚀地貌。全县境内山峦起伏，溪流纵横，构成独特的长江三峡山地山貌。2、水文与气象：秭归县属于亚热带季风气候，具有平均气温高，空气湿润，雨量充沛，少冰雪严寒，低山至半高山以上地区气温变化较大，常年主导风为东南风。沿线范围内主要地表水系为长江，地表冲沟主要为季节性山洪，局部有地下水出露。3、筑路材料及运输条件本地区公路运输条件较为便利，施工用水可就近在沿线山沟附近或拌和站修建临时蓄水池，用洒水车运水，沿线电网密布，可保证生产生活用电。水泥：可在秭归华新水泥厂购买，公路运输；石料：可在沿线料场购买，公路运输；钢材：可在宜昌市购买，公路运输；中粗砂：可在宜昌购买，水路运输；三、建设要求1、主要工程数量：挖沟槽土方1215.92 m3；道路拆除11500.2 m3；18cm厚6%水泥稳定碎石基层11500.2 m2；25cm 厚水泥砼面层11500.2 m2；人行道铺设5982.21m2；混凝土管道铺设171m;路面钢筋6.848t;路面标线0.13km，标志板2块。2、路面结构组合形式车行道路面结构面层：25cm厚C30水泥混凝土；基层：18cm厚6%水泥稳定碎石基层；人行道路面结构青石板+2cm厚1:3干硬性水泥砂浆+8cm厚C15混凝土基层。第二章 总体施工组织及规划一、组织指挥与机构设置（一）、机构设置根据工程规模和特点，公司组建项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目部下设三个施工队，即路基施工队、综合管线施工队、路面工程施工队。其施工组织机构见图。（二）、项目管理部门岗位职责(1）综合管理部综合管理部设主任一名，成员1人。主要负责宣传、文秘、资料管理、征地协调、司机、食堂。(2）计划财务部财务管理部设主任一名，成员1人。其主要负责项目部的财务管理及核算工作；协助其它部门做好承包项目的预、决算工作；控制质量成本，保证安全措施费专款专用。(3）工程技术部工程部设主任一名，主要负责施工现场的组织管理、质量管理和开工报告的编写以及技术资料的填报等。(4）物资设备部设主任一名，配备人员1人。主要负责材料的采购、调运、保管，材料的验收和发放，机械设备零配件的采购、加工、维修、保养。(5）安全管理部安全部设主任一人，安全员1人，负责项目及施工现场的安全工作，其主要岗位职责是经常深入工区检查和指导安全工作，协助项目经理组织定期和不定期安全检查，发现不安全的苗头和事故隐患及时整改，重大安全隐患及时下达整改通知书，限期解决。（6）各作业队：路基施工队：主要负责老路拆除及路基工程的施工；综合管线施工队：主要负责综合管线工程的施工；路面工程施工队：主要负责路面工程及交通设施的施工。（三）、项目管理人员岗位职责项目经理：接受单位直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济手段为纽带，以行政手段为监督制约的原则，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面在组织管理措施上落实到位。项目技术负责人：对本工程质量、技术负全面责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案资料。施工负责人：根据本工程的总体质量策划，负责分项工程的工艺设计，并具体实施工程的施工管理及各工程协调，负责隐蔽工程的验收，记录及归档工作，确保每一道工艺达到目标要求。材料负责人：按合同要求，办理材料购进、检验、试验直至运至现场的一切工作，并整理保管好一切材料，作好相关证件的验收归档工作。（四）、机构保证（1）组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一致性。（2）现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。（3）所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。拟为承包本工程设立的组织机构图项目经理技术负责人施工技术设计配合比技术攻关工程测量校核协调关系文 秘劳资人事后勤保障物资管理设备管理物资采购计划物质采购计划管理合同管理财务管理工程预结算安全管理文明施工环境保护安全管理部物资设备部计划财务部工程技术部综合管理部路面工程施工队综合管线施工队路基工程施工队二、施工总体目标及违约处罚措施质量目标达到相关国家现行工程施工质量验收规范合格等级标准；达不到合同约定的质量目标，向发包人赔偿合同价款2%的违约金，且无条件负责修复，工期不予顺延。工期目标183日历天，每逾期一天向甲方支付违约金1000元。安全目标达到建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）的合格标准；如未达到要求，承担合同总价2%的违约金。环境保护目标施工污水废水经处理达标后排放，控制噪音，杜绝扬尘，严格按照当地环保局的要求组织施工，做到文明施工不污染环境。第三章 机械设备、试验检测仪器及劳动力配备计划一、拟投入本标段的机械设备、试验仪器安排（一）、机械设备、试验仪器配备情况：详见拟投入本标段的主要施工机械设备、试验仪器见附表一、附表二。（二）、机械设备的到场时间安排：施工设备拟分三批进场。第一批：施工合同签字第三天，路基及综合管线施工设备进场。第二批：施工合同签字第二个月，混凝土路面及人行道施工设备进场。第三批：施工合同签字第三个月，交通工程及其他附属工程施工设备进场。（三）、机械设备的到场方法：大型机械采用平板拖车运至施工现场、中小型机械（搅拌机、电焊机等）采用汽车运至施工现场，运输机械可直接开往现场。二、劳动力安排根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的、专业施工队参加本工程施工，配备具有多年施工和管理经验的人员进行施工管理。在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。劳动力安排计划见附表三第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、路基工程本项目路基工程主要是对原有路面及基层进行拆除。先对混凝土路面进行破碎，挖掘机配合自卸汽车进行运输，达到设计宽度和高程后进行整修及碾压直至合格为止。二、路面工程（一）、试验路段水泥稳定碎石基层试验路段在结构层施工前铺筑单幅400800平方米的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：(1)用于基层的集料配合比例；(2)基层摊铺的松铺系数；(3)科学、标准的施工方法：各项集料数量控制；摊铺方法和适用的工具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；混合料含水量的增减与控制方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；密实度的检查采用灌砂法或监理工程师同意的其它检测方法，检查密实度。(4)确定每一作业段的合适长度。试验成功后，该试验路段可作为主体工程的一部分。对试验进行总结，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。（二）、施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施1、基层施工本标段基层为6%水泥稳定碎石。、技术要求、各项集料要求基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面基层采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。基层混合料集料的级配组成参见：公路路面基层施工技术规范JTG034-2000。材料配合比及压实度材料配合比采用：水泥：碎石6：94基层压实度不小于98%，7天抗压强度值不少于3.5MPa。水泥依据基层施工技术规范，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，为了根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺入0.52%的缓凝剂）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号32.5的水泥。碎石对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购符合规范要求的石料，其最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于30%。、施工工艺水泥稳定碎石基层应根据试验路段监理工程师同意的结果进行摊铺，施工前对各种材料的各项试验指标进行检验，报请监理工程师同意后方能进行施工阶段施工。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将基层上的浮土，杂物全部清除，并适当洒水湿润。路基上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准。其工艺顺序为：测量放样水稳混合料集中厂拌自卸汽车运输推土机摊铺压路机压实自检合格监理工程师验收 施工工艺流程图见附图路面基层施工工艺框图Y YN施工准备修整路基现场放样碾 压机械准备原材料准备原材料检测集料拌合集料摊铺碾 压单项工程完成监理检测压实度检测机械准备N监理检测、施工方法、机具配合采用电控计量的1台稳定粒料厂拌设备（WB-400）型集中拌和、自卸汽车运输、1台推土机或装载机摊铺、压路机压实进行施工。、准备下承层在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进行洒水、碾压、整型、检测 ，确保基层厚度。采用18T以上振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的填土，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，方能施工。、施工放样路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑基层作开工准备。中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。控制高程的钢桩应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密，挂线应张拉紧，在钢桩顶部或挂线上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞。水泥稳定混合料拌和a.在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。b.上料水泥用水泥泵匀速送入，碎石料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。此外，要注意运送混合料的运送距离、外部天气气温状况，以此调整含水量的增减。c.混合料的拌和混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。d.卸料拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。、水泥稳定混合料的运输运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染，保证水泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢桩和施工设备。、水泥稳定混合料的摊铺采用一台推土机配合人工进行摊铺，推土机推平，人工整平，卸料时应控制好料堆的距离，摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象，应立即安排专人铲除局部粗集料“窝”的现象，并用新拌和料进行填补。、碾压摊铺整形完毕后开始碾压，首先用18t振动压路机静压，由路边侧向路中心碾压，超高段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮压完全宽时即为一遍，静压12遍，碾压速度1.51.7 km/h。再用振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.02.5km/h，最后用静压净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等各项指标，对不合格的路段继续进行碾压。、接缝和调头处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段摊铺后，留58m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来未压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端沿水泥稳定碎石层挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠水泥稳定碎石层的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约810m长的水泥稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定碎石混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至35cm长，然后进行整形和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。 纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水泥稳定碎石层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。、养生及管制碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。、施工注意事项a、基层水泥稳定碎石必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时，不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分，施工应达到规定的密实度标准。水泥稳定碎石基层施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。b、基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水车外，应禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工点。c、基层水泥稳定碎石养生期满，应立即进行面层的施工，防止基层干缩开裂。2、水泥混凝土面层施工水泥砼面层施工的工艺流程为：“一台强制式砼搅拌机集中拌料自卸式农用车运输插入式振捣器初振三辊轴砼摊铺机复振、提浆人工收浆、整平手推式滚槽器压纹遮盖洒水养护切割机切缝沥青灌缝机灌缝。具体施工步骤如下：（1）测量放样：根据设计宽度放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上直线段每10m设一中心桩（平曲线段每35m设一中心桩），并相应在路边一侧设一边桩。主要中心桩应分别用交线延长的方法固定在路旁、边沟、挡墙顶上。（2）安装模板：在摊铺混凝土之前，先根据车道宽度安装模板，安装模板必须符合：模板必须具有足够的强度和刚度。立模时应设有足够的支撑，以保证在混凝土振实时不松动或变形。模板内侧面、顶面和底面均刨光。拼接严密无缝隙，角隅平整无缺损。模板中的孔眼、小裂纹用油灰或水泥纸筋石灰嵌平。在模板内侧铺塑料或油毛毡，以利脱模。模板根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头应严密无隙，不得有离缝、错缝。顶面应齐平，不得有高低错落。纵向施工缝根据要求在模板中心预留拉杆钢筋。（3）混凝土的运输：混凝土运输采用自卸式农用车，自卸汽车选用铁皮车厢，车厢后门挡板必须紧密，装载不应过满，以防漏浆或外溢。若有离析，应翻拌后方可使用。混凝土混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间。混凝土混合料的卸料的高度不得大于1.50m，以免发生离析。混凝土混合料由搅拌站运到工地后，及时检查坍落度和质量，若发现问题，及时与搅拌站联系。运料车进入摊铺地段卸料时，不得碰撞模板。炎热干燥、大风或阴雨天气运输时，应加以覆盖。每车卸料后，及时清除车厢内的粘附残料。（4）混凝土的摊铺：在摊铺过程中应注意以下问题：运到浇筑现场的砼如有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。每仓混凝土板的摊铺振实工作连续进行，中途不间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，再将此处混凝土耙松补浆后继续浇筑。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。在摊铺传力杆或拉杆处的混凝土时，先摊铺下半层，用插入式振动棒振实，并校正传力杆或拉杆位置后，再浇上半层。若浇筑过程中遇雨，应在事前准备好的防雨棚内进行摊铺、振实和抹面工作。每100m3混凝土制作一组试块，但每班至少制作一组三个试块，作为混凝土28d强度的依据。试块必须现场制作，并与混凝土面层在同等的条件下保湿养生。（5）混凝土振实：混凝土铺筑后，先采用振动棒振捣一遍，等初步整平后采用三辊轴砼摊铺机再来回振捣、提浆四遍。摊铺机在每一横向位置的振动时间一般为15s25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡为度。凡振不到的地方，如模板边缘、传力杆处均改用高频率插入式振动器振捣，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍，插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。（6）收水抹面及表面压纹：水泥混凝土路面收水抹面及压纹，能增强抗磨能力和防止产生网状细裂缝。收水抹面的操作过程中，采用泥板（泥工粉墙工具）反复多次左右来回并向下压抹，由于力的作用加上混凝土各组成材料比重的不同，泌出水就从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面待蒸发，部分空气泡也随之同时排出，如此反复的进行多遍，最后达到密实，收水抹面遍数一般为四遍。第四遍抹面结束后，若用食指稍微加压按下去能出现2mm左右深度的凹痕，即可进行压纹工序，通常用手推式滚槽器依次横向拉毛。（7）养生：当混凝土表面尚呈湿润而有一定硬度时，即用湿草帘（或湿草包、湿砂）覆盖，并洒水保湿。保湿养生期一般为14d，在养生期间覆盖物应始终保持湿润，每天用洒水车均匀洒水至少23次。（8）拆模：当混凝土达到一定强度后，即拆除模板，拆模时间应能保证混凝土边角不因拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定，采用普通硅酸盐水泥时，可根据下表规定进行。混凝土面层拆模时间表昼夜平均气温（）混凝土成型后最早拆模时间（h）昼夜平均气温（）混凝土成型后最早拆模时间（h） 5 15 20726048202530以上362418（9）切缝与灌缝：切缝施工主要是针对砼面板横向缩缝而言，一般切缝应在砼面板开始收缩、自由开裂前进行（即当砼强度为69Mpa为宜），切缝深度不宜小于6厘米或1/4板厚，缝宽以58毫米为宜，切缝应与路中心线垂直，为了避免断板，切缝时可先间隔跳切（以2030米为宜），然后再逐块切割。灌缝拟采用专用沥青灌缝机施工，在灌缝前，必须首先将缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净，必要时用高压水枪将缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后再予填缝，填缝料一般比板面低2毫米左右。三、人行道施工人行道结构：3cm 厚青石板+2cm水泥砂浆+8cm混凝土垫层。 人行道铺装时，横坡可造当调整，和周边构筑物的衔接要求过渡自然。侧石采用C25混凝土。侧石接头不勾缝，施工缝最大缝宽控制指标3mm，侧石安装完毕后须采用水泥砂浆灌缝。路口转弯处均采用曲线侧、平石，需根据曲率半径定做。人行道采用混凝土垫层。人行道垫层、侧石垫层及靠背均采用C15 混凝土。人行道铺装参照执行联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98 的要求。人行道垫层混凝土要求支模浇筑，以确保垫层的平整度符合规范要求。并在浇筑前确定好垫层的高度，避免用过厚的砂浆进行找坡。(6)人行道板缝宽5mm，人行道板坐浆后纵横缝用含M7.5水泥砂浆罐缝及水泥砂浆卧底。(7)铺砌必须干整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。(8)人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。四、综合管线施工（一）、施工方法施工主要工艺流程为：沟槽开挖地基处理基础施工管道安装基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下： 管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用:0.25和1:0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。 地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。 管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。 回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。 管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。（二）、工艺和安全要求管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂基层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。五、交通标志施工（一）、标志选购 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1）、标志板应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合 30.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于 1.2 时，其偏差为其外形尺寸的0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的 80%； （2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和对比色的角点色品坐标的范围之内； （3）耐候性能 反光膜应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复 2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。 （5）耐溶剂性能 反光膜应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍 10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍 1h 后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 （6）抗冲击性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定进行冲击试验，标志面在经受质量 0.45kg 的实心钢球从 250mm 高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为 6mm 的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。 （二）、标志基础定位及施工方案 1、标志定位 所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约 5，使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。 2、基础 标志基础采用C25混凝土进行浇筑。 （1）、挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼； （2）、配置钢筋笼：基槽检验合格后浇筑C15基层混凝土，将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑C25混凝土； （3）、浇筑混凝土：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入混凝土，并用振捣器进行充分振捣； （4）、养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达 75%以上时（约 710 天）进行安装工作。 （三）施工方法1、混凝土基础采用人工挖坑，人工现场浇筑。2、立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。（四）施工工艺流程 施工准备定点定位挖坑槽检尺浇筑地锚基础养生成品到场立杆装牌验收。第五章 工期保证体系及保证措施一、工期目标本工程计划工期183日历天，2011年12月20日开工，2012年6月9日完工，各节点工期如下：施工准备：2011年12月20日2011年12月31日 路基工程：2012年1月1日2012年2月29日综合管线工程：2012年1月10日2012年2月29日路面工程：2012年3月1