铁路北站道路改造工程施工组织.doc

施工组织设计

1、施工组织文字说明
（1）总体施工组织布置及规划
（2）工程进度计划措施
（3）主要工程项目的施工方案与技术措施
（4）冬季和雨季的施工安排
（5）质量管理体系与措施
（6）安全管理体系与措施
（7）环境保护管理体系与措施
（8）职业健康安全管理体系与措施
（9）劳动组织及劳动力配置计划
（10）物资供应计划
（11）机械、试验设备仪器配置及调配计划
（12）外部电力需求计划
2、施工组织设计附表
附表一 拟投入本工程的主要施工设备表
附表二 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表
附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五 施工总平面图
附表六 临时用地表

1总体施工组织布置及规划
1.1编制依据及原则
1.1.1编制依据
XX铁路分公司XX北站进站道路改造工程施工招标文件、设计图纸、招标答疑书及招标补遗等文件。
国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
国家、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
现场踏勘调查获取的资料。
我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
1.1.2编制原则
1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
4）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
5）优化资源配置，实行动态管理。
6）文明施工，组织交通，保护环境，保护文物。
1.2工程概况
1.2.1 道路概况
XX铁路分公司XX北站进站道路改造工程涉及范围为XX北进站道路（A）段、新建C道路、改造既有排洪渠道路（B）段及部分生产生活区道路。现状道路宽度为7米，路面结构为厚250mm C35砼路面，其下为2：8灰土，厚度为150mm，总厚度400mm。改造项目涉及到既有桥梁加固共4座，新建桥梁2座。
1）XX北站进站道路（A段）起于既有XX北站进站公路与S301交叉口，向北沿既有道路布设，终止于机务段定修以北约170m，起讫里程为AK0+000～AK6+748.582，路线全长6.748km。
2）新建进站道路（C段）起于规划的生活服务中心西南，与省道S301平叉，向东横穿生活服务中心，终止于物资中心货物仓库以西，与改造的进站道路A平交。起讫里程为CK0+000～CK0+316.915，路线全长0.317km。
3）三孔6米涵排洪区改造（B）段，该段道路现为排洪区，将此排洪区改造为直通省道S301的道路，道路起点为省道301西侧的分岔路处，设计终点为站修所大门口。
4）生产生活区内道路：包括机务段、职工住宅小区及小区至车辆段的道路、综合段、河西运输段、改建的进站道路、XX宾馆南侧道路、文化宫南侧道路及新建公司车队西侧道路，改造包括沥青罩面、人行道换铺花岗岩、停车场铺装。
5）第一标段涉及范围A路： K1+400～K3+229（即从景观大道接进站主路至公司办公楼后桥头）；新建C路CK0+000～CK0+316.915（即景观大道），长317米。
1.2.2施工条件
1）交通条件：施工用料的运输结合石店公路与XX北进站公路可以到达，施工期间要合理协调，充分利用XX北乡村道路，确保XX北站区交通顺畅。
2）水、电
施工用水可采用窟野河河水或利用XX北地区生活用水，施工用电采用自发电为主或驳接当地农电相结合。
3）施工环境
本段施工在XX北地区，XX北是XX铁路机关办公地，施工靠近居民生活区及石店公路侧要考虑安全、文明施工。
1.2.3主要技术标准
1）道路等级及设计车速：A道路：四级公路，行车速度20km/h; C 道路：城市主干道Ⅲ级，行车速度40km/h;其余道路按小区道路标准设计。
2）设计荷载：路面结构荷载：BZZ-100标准轴载；交通等级：轻交通。
3）抗震设防标准：按地震基本烈度7度设防。
1.2.4主要工程数量
1.2.4.1改造 A段道路工程
1）路基工程
路基碾压17375.5m2；挖土方17885m3；填土方15078m3；土工格栅18084 m2；拆除混凝土路面39382m2；拆除基层39382m2；拆除工程废碴8245m3；
2）行车道路面
水泥、石灰、砂砾、土19493m2，水泥稳定碎（砾）石19493 m2，水泥稳定碎（砾）石20860m2；混凝土路面凿毛11800m2；中粒式沥青混凝土18226 m2；细粒式沥青混凝土18226m2；玻纤格栅8323m2；水泥混凝土2892m2；
3）人行道路面
水泥稳定土12837m2；C20细石砼垫层15692m2；铺设灰色花岗岩石材6cm厚15692m2；铺设预制砼人行道砖6cm厚10590m2；安砌侧（平、缘）石Ⅱ灰色锯切花岗岩（35cm*20cm*59cm）3715m；安砌侧（平、缘）石Ⅲ灰色锯切花岗岩（10cm*20cm*59cm）5143m。
4）安全设施
钢筋砼护柱272个；标牌5块；标线（白色实线15cm宽）6.515km；标线（黄色虚线15cm宽）1.0861km；震动标线0.162km。
1.2.4.2 新建C段道路工程
1）路基工程
路基碾压4753.73m2；挖土方340m3；挖淤泥39680m3；填土方53000m3；填砂砾9524 m3；土工格栅6426m2；拆除混凝土路面210m2；拆除路缘石75m；
2）行车道路面
水泥、石灰、砂砾、土5612 m2；水泥稳定碎（砾）石5612 m2；水泥稳定碎（砾）石5612 m2；中粒式沥青混凝土5128 m2；细粒式沥青混凝土5128m2；
3）人行道路面
水泥稳定土1639m2；C20细石砼垫层1639m2；铺设灰色花岗岩石材6cm厚1639m2；安砌侧（平、缘）石Ⅱ灰色锯切花岗岩（35cm*20cm*59cm）677m；安砌侧（平、缘）石Ⅲ灰色锯切花岗岩（10cm*20cm*59cm）656m。
4）安全设施
预制砼护立柱21.6m3；预制栏杆、扶手528m；
标牌8块；标线（白色实线15cm宽）1.645km；
1.2.4.3道路排水工程
混凝土钢筋砼管道铺设:DN200钢筋砼管645m，DN400钢筋砼管1404m，DN500钢筋砼管202m，DN600钢筋砼管206m，DN800钢筋砼管289m；检查井54座，雨水进水井102座。
1.3工程特点、重点和难点
1.3.1工程特点
1）本工程施工场地在站区内，为居民生活区交通主干道，行车干扰较大，线路与多条道路相交，同时结合区域其他主要交通干道也在施工的实际情况，施工过程前需要与交通指挥部门及上级主管单位共同配合，周密考虑，精心安排，制定详细可行的交通疏导组织方案，尽量提前主车道完成工期，减小站区交通压力。施工期间，认真落实，妥善设置各类生产、生活设施，在保证工期的前提下尽量减小对站区道路交通的影响，保证XX北交通畅通。
2）工程项目众多，包括排水工程、改建桥梁、路基土方、老路面处理、路面(刚改柔）改造、路面基层、面层、人行道等工程的施工，每项工程工序相对比较复杂。
3）分项工程多、工期要求紧的特点，必须科学组织，严格按网络计划管理，确保各阶段工期目标，保证优质、高效、按期完成本工程，按期交付竣工资料。
4）工程要跨雨季施工，施工时需要充分考虑到不利因素对施工的影响，作好防范措施。考虑沥青路面施工的规范强制性要求，全线施工过程中，本着出来一段，完成一段的原则，及时完成具备沥青路面施工条件施工段，同时在路基工程施工中尽可能的压缩工期，尽量提前施工沥青路面。沥青路面工程有可能一部分将在12年10月至11月施工，所以必须充分考虑沥青路面的冬季施工方案。
5）施工范围原有道路及地下管线与拟建道路交错，施工时要积极主动与相关单位配合好，做好施工安全及市政管线保护措施。
1.3.2工程重、难点
1）本项目管道工程数量大，工期短，施工工艺复杂，质量要求高，施工组织管理和工期保证的难度较大，是本标段工程的重点控制工程。
2）沥青混凝土面层工程数量大，有效作业期短，是本标段的重点工程；改性沥青混凝土拌合、运输、摊铺以及碾压等工艺要求高，整体施工质量不易控制，是路面施工的难点。
3）本工程A路为既有道路改造工程，部分路段需要进行路基邦宽；C路起点S301省道处为水塘，需要进行抽水清淤处理后，再回填渗水土。路基处理工程量较大，为本标段施工难点之二。
1.4总体施工组织安排
1.4.1施工组织管理机构
为了加强管理，更好地按期优质完成施工任务，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员和技术干部组成精干高效的“XX铁路分公司XX北站站区道路改造工程第一标段项目经理部”，作为现场施工的最高统一管理机构，按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率指挥协调管理，全面履行本标段施工合同。根据工程特点、施工条件及施工需要，本标段现场施工管理采取项目经理部(管理层)、工程队(执行层)二级管理模式。按管理区段设3个专业工程队。项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，管理层设“四部两室”，即：工程管理部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室和工程试验室。
详见表“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
1.4.2施工组织管理方案
根据本项目建设特点，我单位依据投标承诺立即组建项目经理部，实行项目经理部直接管理专业工程队的管理方案。
为保证管理体系有效运行，工程技术部设信息系统管理中心，采用自动化的信息管理和分析系统，加快数据的处理速度、提高信息管理精度，为施工生产提供保证。
按照工程施工管理程序有针对性地计划、组织、实施、检查、反馈、纠正、验证、控制，实现PDCA循环。项目实行目标管理，依据建设单位对项目的特定要求，制定明确的控制目标。将总目标分解，质量目标分解到分项工程，进度目标分解到周计划，投资目标分解到月投资额。为保目标能够顺利实现，制定相应的制度和措施，并在控制中强调事前控制和反馈控制，按照计划、跟踪、反馈、控制回视程序，及时发现偏差，不断调整计划以保证目标的实现。项目的安全管理提倡把人的健康放在首位，杜绝一切违章操作和事故的发生，保护生态环境。
1.4.3施工队伍部署和任务划分
根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟安排3个工程队承担本工程的施工，分别是1个路面工程队、1个综合工程队、1个路基工程队。为了加强对全标段重、难点路面工程的施工管理，将项目经理部设在AK2+450线路左侧。
队伍部署及任务划分：
路基工程队：承担本标段内清理与掘除、拆除工程、软地基处理以及路基土方等工程施工，驻地设在K1+800线路左侧，总人数80人。
路面工程队：负责本标段路面、人行道及附属工程的施工，驻地设在K2+500线路左侧，总人数100人。
综合工程队：负责本标段排水管线、交通安全设施等工程的施工，驻地设在K1+500线路左侧，总人数60人。
1.4.4施工总体安排
1.4.4.1路基工程
路基工程按照工程总体实施步骤分为三部分进行施工，即行车道和左右侧人行道路三部分。对影响路基施工的特殊地基处理等工程，尽早安排施工；软基处理是本标段重点工程，施工条件具备后及时进行施工，路基土石方在软基处理及拆迁工程主体完工后全面展开施工。路基附属与辅道土方互相配合施工，为土方施工创造良好施工条件。
进场后进行线路中线、施工边线测设的同时，确定取土场以及进行填料的土工试验。前期以基底加固为处理重点，然后按“四区段、八流程”的施工方法组织各区段自下而上的路基各填筑施工。按土方调配方案安排相应挖方段的施工。
1.4.4.2 排水工程
在站区路两侧道路拓宽与路中间路面结构层拆除完成后，进行雨污水管线和人行道范围内雨水井室施工。管道工程是本项目施工重点之一，工程量非常大，施工时分段采用大平行小流水的方法组织施工，尽量多创造工作面，加快施工进度。
1.4.4.3路面工程
路面工程从标段起点开始，单向施工，底基层作业面与基层作业面,基层作业面与面层作业面,上、下面层作业面之间间隔0.5-1km。
1.5临时工程规划及总平面布置
1.5.1施工总平面布置
该工程施工段呈狭长带状，位于交通道上，沿线皆为房屋，在施工现场很难布置临时生活设施和生产设施。施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用租用民房、建设活动房屋及砖混结构房屋相结合，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏，生产设施沿途不固定设置。
为加强现场的消防灭火工作，在每个现场生活区内设灭火器6个，设消防水池一座。
详见“附表五 施工总平面图”。
1.5.2汽车运输便道
由于现场属站区交通要道，受地形和交通限制，无法修建专门的施工便道，故施工车辆以行走既有路及路基为主，在交通条件允许的地段行走原路面，施工过程中加强维护和整修，保证行车道路平整、畅通。
1.5.3生产、生活房屋
中标后，我单位将立即组织人员进驻施工现场，租赁房屋建设驻地。工程队（场）施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、材料存放房屋等生产房屋。路面水稳、沥青拌和站和办公、生活用房采用活动板房。
1.5.4材料厂、停车场
本标段设置材料厂和设备停车场各1处，用以存放各种周转材料以及钢筋砼管、水泥等料和停放施工车辆。位置分别设在K1＋500和K2＋500处。
1.5.5拌和站
依据招标文件，在距离施工现场25公里处拟建水泥稳定拌和站及沥青砼拌和站各一座。拌合站及堆料场地严格按照合同要求进行场地硬化。
本工程砼全部采用商品砼，不设置水泥混凝土拌合站。
1.5.6施工用水、用电
本段施工用水可采用窟野河河水或利用XX北地区生活用水。为了减少现场的给水管线，现场的施工用水可由沿路单位或居民用水中接入，生活用水设净化装置净化、消毒后饮用。道路养护用水采用洒水车运送。
工程施工用电采用自发电为主或驳接当地农电相结合。施工生产、生活用电和当地电力部门联系，就近架设临时线路满足施工用电，另配足够发电机备用。
1.5.6施工通讯
项目经理部和各作业队安装程控电话，主要工作人员配置移动电话，通过移动网络实现对外联络。各生产生活区联系采用有线和无线通信相结合的方案，以保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠，满足施工组织需要。
1.5.7生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施
生产区和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。弃土场四周设浆砌片石挡墙，施工结束后进行复耕、绿化。
详见“附表六 临时用地表”。
1.6施工组织措施
1.6.1施工准备阶段组织措施
1.6.1.1施工调查
组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：
1）本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。
2）本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。
3）本标段原砼路面板块破碎状况和挖除新建结构及管线调查，对红线内的原砼路面板块破碎状况作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。
4）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。
5）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。
6）在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。
7）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。
8）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。
1.6.1.2技术准备
1）施工前的图纸会审
在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。
2）编制实施性施工组织设计
全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报批后组织实施。
3）搞好施工技术交底
在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。
4）做好岗前培训
结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员做到心中有数。
5）试验室规划，材料检测
（1）试验室组建
工程试验检测是工程控制的主要手段之一，将在本标段修建一个工程试验中心，承担本项目工程施工的工程试验检测项目。
所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。
试验室必须具有经批准的试验计划，在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。
按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。
（2）材料检测
根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。
6）正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验以及试桩施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。
1.6.1.3施工资源筹集
人员准备：一旦接到中标通知，提前进行施工前的开工动员，首先由项目经理部召集项目经理部人员进行管理层施工动员，其次由各施工工区对其管辖范围内的管理人员、班组长、专业施工人员进行施工动员；随后组织人员、设备按计划分批进驻现场。
物资准备：在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：钢筋、水泥，视冬、雨季情况至少按一个月进行材料储备。
机械设备准备：拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方可调入施工现场。
1.6.2施工阶段组织措施
1）根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。
2）积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备并建立一套完整、系统、科学的现代工程建设管理制度。
3）做好施工过程的技术交底，明确施工项目的工艺、特点、注意事项等。
4）针对工程特点，定期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质检员、班长及特殊工种进行培训和考核，学习生产必备的基本知识和技能，提高安全质量意识，未经教育的管理人员及施工人员不准上岗。
5）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
6）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关的技术、安全、质检、试验等人员组成现场值班小组到现场检查、监督安全质量计划的落实。积极开展创优竞赛活动。
7）执行质量责任制，各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每道工序有质量检查的内容和方法。质检人员随时跟班监督，杜绝质量事故的发生。
8）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作，根据现场实际情况，制定针对性预防措施，当事件发生时，能够及时防止事故的发生或将损失减小到最小程度；加强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强职工对突发事件的辨别及处理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。
9）加强试验检测手段，在混凝土施工中，严格按配合比施工，所有材料必须符合规范、设计要求。
10）严格执行隐蔽工程检查制度。任何隐蔽工程在没有监理工程师检查认可之前，不得进行下步工序的施工。
11）按照制定的《质量管理手册》、《程序文件》建立质量管理制度，按全面质量管理要求，分QC小组和TQC整体实行分项分部质量控制并定期以图表的形式上报。强化群体质量意识，定期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准考核各项指标。
12）加强施工技术管理，全面认真审阅合同要求、技术规范、设计文件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规，确保施工主体部署，制定施工方案、工艺规则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及有关规范和《验标》施工。
13）加强材料、设备采购制度。明确所采购的设备有关规范，设计规定的规格型号、等级，索取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检验合格证，作好进货质量记录。物资、材料采购中，由供方提供质量保证和检验、试验数据，并作好进料后的现场检验和试验，在驻地监理监督下取证、验证，杜绝不合格产品进入本项目。
14）为保证混凝土质量，必须加强施工过程控制，按工艺要求严格组织施工，保证混凝土工程质量。
15）在项目经理部的领导下，按照施工组织设计要求及时安排、合理组织施工生产，确保施工进度顺利进行。
16）加强组织纪律、文明施工、爱护设备、杜绝野蛮施工，注意环境保护，抓好“双文明建设”。
17）搞好环保、水保工作，加强职业健康卫生知识的教育。
18）维护地方交通秩序，避免对公众的方便或施工范围内的道路和人行道造成干扰。
19）遵守施工合同里的一切承诺。
1.6.3竣工验收阶段组织措施
1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物资设备的相关人员组成。
2）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的收集、管理工作。为本项目交工验收提供详尽、真实的数据记录。
3）参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。
4）工程施工质量的验收均在各单位自行检查评定合格的基础上进行。
5）工程施工质量符合设计文件的要求以及相关专业验收标准。
6）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按监理要求取样。
7）竣工资料的编写严格按照建设单位和建设部、交通部相关要求来编制。
8）搞好场地清理，清除剩余材料、垃圾和各种临时设施，做好施工弃碴的处理工作，保持整个现场及工程的整洁，平整临时征用的施工用地，满足建设单位和当地政府的要求。
9）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。
10）合理安排退场计划，做到不扰民、不扰乱地方治安。

2 施工进度安排
2.1施工进度总体安排
鉴于本工程因受季节制约和工期短的特点,结合地形地貌特点,施工方案拟采取如下总体思路：采取路基、管道工程同时开工，均衡生产的原则，加大施工投入，强化现场管理，合理安排，先难后易，难易结合，全面铺开，精心施工，重视外围因素影响，注重协调，注重环保，创文明安全工地，确保文明安全施工，确保工期。

2.1工期目标
本标段计划开工日期：2012年6月20日；计划竣工日期 2012年12月30日竣工，总工期204日历天。
2.2各专业施工进度安排
2.2.1施工准备
2012年6月20日～2012年6月30日
2.2.2路基工程
既有路面拆除及挖方:2012年7月1日～2012年8月31日
填方:2012年7月1日～2012年9月10日
路基附属工程:2012年8月1日～2012年9月30日
2.2.3桥涵工程
基础工程：2012年7月1日～2012年8月31日
墩台工程：2012年8月1日～2012年9月30日
梁体工程：2012年10月1日～2012年11月15日
桥面系：2012年11月16日～2012年11月30日
桥涵改造加固：2012年7月1日～2012年9月30日
2.2.4管网工程
2012年9月1日～2012年10月31日
2.2.4路面工程
旧路面处理：2012年9月1日～2012年10月31日
路面铺筑：2012年11月10日～2012年12月10日
2.2.4道路交通工程
2012年12月11日～2012年12月20日
2.2.5整理交验
2012年12月21日～2012年12月30日。
详见“附表四 施工进度网络图”。
3主要工程项目的施工方案及技术措施
3.1地基处理
本标段范围内的特殊地基处理为人工填土地基处理，人工填土呈松散状态，压实度不够且不均匀，对路基范围内的人工填土采取翻挖换填的处理措施。
1）换填处理
采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，路槽底（或原地面）以下人工填土层厚度小于3.0m的路段，全部挖除换填，厚度大于3.0m的路段，只对路槽底（或原地面）以下3.0m范围内挖除换填，挖出时预留30～50cm的土层进行人工清理。
挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。
半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水。
挖除表面杂土，奖基底整平并进行压实处理，采用压路机进行碾压，压实度达到不小于90%，在基地上铺设0.5m厚的砂砾垫层，以增强地基的排水能力。
换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。
施工工艺流程详见“换填施工工艺框图”。
2）施工技术措施
施工前对换填的范围和深度进行核实，并进行工艺性试验，确保换填材料的压实度。
换填所用的填料符合设计要求。
换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平并碾压密实。
分层压实质量符合设计要求，经检查签证后进入下一层的施工。
3.2路基工程
路基工程由道路工程队承担施工。施工前采用平地机清除表土；砼块、石碴等杂物采用挖掘机与装载机进行掘除，汽车运输至业主指定的倾倒地点；路面拆除采用机械拆除，路基填方采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压，环刀法和灌砂法进行检测的方法施工。进场后分区间分段实施。各区间分段进行开挖或填筑，流水作业，结合管道工程进度交错进行。
3.2.1路基挖方
（1）土方开挖应按图纸要求至上而下的进行，不得乱挖或超挖。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（3）我单位将对图纸未标出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构采取必要的措施进行的保护。
（4）居民区附近开挖，应采取有效措施，以保证居民和施工人员安全。
（5）挖方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
（6）气候条件使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基压实时，应停止开挖，直到气候条件好转。
（7）路堑开挖后各道工序紧密衔接，连续施工分段完成，边坡安设计修整后立即进行防护工程施工封闭，防止雨水直接浸泡。
施工工艺流程详见“路堑开挖施工工艺框图”。
3.2.2路基填筑
路基填筑以人工配合推土机清理地表，压路机碾压地基，挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机配合平地机摊铺整平，水平分层分段填筑。静压和振动压路机相结合碾压密实。达不到最佳土方含水量标准时，以多铧犁翻土晾晒或洒水车洒水润湿。
填筑前，对所用材料进行试验，试验合格后方可使用。确定其配合比，并对混合料进行击实试验，确定其最大干密度和最大含水量。
填筑时采用检测合格的填料，按监理工程师及规范规定铺筑试验段，确定摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。
路基填筑采用取土坑挖取，自卸车运输，严格按“四区段、八流程”组织施工。路基土方填筑以人工配合推土机清理地表，修筑场内汽车走行碎石便道，并在填筑边线周围筑土拦水埝路基两侧修临时排水沟渠使排水畅通。施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40m。
施工工艺流程详见“路基填筑施工工艺框图”。
3.2.3既有路基拓宽
本工程为既有道路改造工程，部分路段由于道路横断面宽度和平面线形的调整，需要对既有路基进行拓宽。局部拓宽填方路段，为保证新旧路基的整体性，施工前将既有路基边坡的腐殖土清除掉，然后挖成台阶状，台阶宽度不小于1m同时应有向内不小于1%的坡度，并在台阶上铺设土工格栅。
（1）拓宽部分路基填筑时采用打台阶法与原路路基进行衔接，新旧路基相接处的路基进行加筋处理。在进行结合部位填筑时于该部位每个台阶顶铺设双向同型聚酯土工格栅一层，以利于新旧路基的有效结合。

既有路面拓宽路基加固图
（2）加宽部分路基在地基处理完成后尽早安排施工，以争取预压时间，尽量减少工后沉降。路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过30cm，控制加载速率。填筑时由旧路路基边线向两侧分层填筑夯实，并做出与路拱相同的坡度。在填筑过程中加强沉降和稳定监测，每填一层，监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位，以便采取有效的治理措施。
施工工艺流程详见“路基帮宽施工工艺框图”。
3.2.4施工排水
1）土方施工前应作好临时排水系统，以免遭受水害，防碍施工，影响质量。
（1）施工前应调查好附近区域内所有排水系统的走向，了解新旧排水设施的总体规化及布置，尽量利用原有的排水系统，为保证施工而建的临时排水设施尽量以新建设施为导向，以增加其使用时间，并且可以减少新建排水设施的工程量。
（2）施工前应先做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应接至就近的桥涵进出口处或原有的排水设施进出口。
2）施工中应积极保护好临时排水设施，保证排水的畅通，避免因排水不利而引发工期、质量等问题。
（1）填土区施工时，各施工层表面不应有积水，填方段应根据土质和施工时气候状况，做成2-4%的排水横坡。挖方施工中各层顶面的纵横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中能及时使雨水排走。
（2）在施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
3.2.5路基施工注意事项
（1）路基施工前，应对施工场地进行清理，填方地段应对地面进行清理，清除草皮及杂物，清除厚度不小于30cm，并整平压实到要求后，才能进行填方作业，若清表后仍有生活垃圾等腐植土，应全部清除换填好土压实。在填筑过程中，路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度应按压实机械吨位进行确定，松铺厚度应不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
（2）土方路基碾压施工应在最佳含水量+2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。
（3）路基填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等。
（4）为保证路基边坡的压实度，填方路基两侧应加宽0.5米的碾压宽度。
3.2.6施工技术措施
（1）土方开挖从上至下分层分段依次进行，不能采用自下而上或采取倒悬的开挖挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利降水，开挖过程中避免边坡稳定范围形成积水。
（2）机械开挖时，适当留有人工修坡的余量，以满足施工图纸要求的坡度和平整度。
（3）在开挖边坡时遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。
3.3路面工程
3.3.1旧路面处理
本标段白加黑路面施工前先对原水泥砼路面进行病害处理，旧有路面的病害综合处理是路面施工的难点，施工前要根据原有旧路面的损坏情况，对其进行弯沉检测，根据弯沉值大小，并征求业主和监理工程师的意见，确定旧路面病害处理的施工方案，派专人进行标识。旧水泥砼路面处理方法主要有换板、注浆及补缝。对病害轻微不需处理的水泥砼路面施工前进行清扫与处理，并进行凿毛处理。
1）换板处理
（1）对交叉裂及重度角裂、线裂等破裂严重的水泥板砼块，采用常规的挖补方法对板体进行更换。采用人工配合机械将旧水泥砼板破碎、运走，清扫基层；如板下基层平整度和刚度不满足要求时，基底换填16cm厚5%水泥稳定碎石，施工完毕后保证基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑混凝土板。
（2）板体更换时应注意以下几点：
①破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；
②新浇筑的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；
③行车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留；
④连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；
⑤在破碎工程中，避免伤及相邻面板及拉杆；
⑥混凝土配比中需加入早强剂，以快速提高混凝土的强度。
2）注浆
（1）对于水泥板主点弯沉值、主点弯沉值合格但主副点实测弯沉差不合格、脱空板块及下沉错台小于1cm的板块进行注浆处理。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。
（2）施工方法如下：
①布孔：压浆布孔呈梅花型，每板4-5孔。
②钻孔：采用直径5cm钻头进行钻孔，钻孔深度为板厚深度+1cm，钻孔时安排有专人量深，并逐孔记录。
③临时封孔：大面积流水作业，不能及时跟进压浆，将钻好的孔采用废旧报纸临时封堵，以防杂物进入。
④预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，在孔口内壁埋上法兰螺帽。
⑤清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。
⑥浆液配制∶压浆所用浆液的配比为 水泥∶粉煤灰∶水∶JK-24∶铝粉=1∶1∶0.5∶16%∶0.1%。
⑦压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示。压浆压力应根据压浆机械、路面状况等现场确定，一般以2~4Mpa为宜；抬板时根据抬板难易情况增压1~2Mpa，使工后错台≤5mm.压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联接牢固，不漏浆，保证压浆压力，同时保证压力不宜过大，防止损坏板块。
⑧封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通。
3）补缝
（1）对不影响板块承载能且宽度小于3mm的不贯穿板厚的轻微浅裂缝采取扩缝灌浆法进行修补。
（2）施工步骤如下：
先顺着裂缝用冲击电钻将裂缝凿成5mm宽深至无裂缝的“V”字型。用压缩空气吹除混凝土碎石屑及缝内杂物，灌入水泥浆或沥青砂，压实、抹平。
4）混凝土路面凿毛
为增强水泥表面与沥青混凝土（水泥混凝土），二次加辅层之间严密结合的再续亲合力，要在水泥混凝土的光滑面进行粗糙处理。
大面积凿毛采用水冲或气动凿毛机机械施工，不能采用机械施工的微小部位采用人工进行凿毛。
3.3.2旧路面拆除
拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理或人工将路缘石清理拆除，再用机械进行拆除。
（1）拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差