铁路发展历程-.ppt

世界铁路发展历史英国：铁路的故乡 1825年 英国 达灵顿斯托克顿 世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施 铁路发展历程11830年，美国第一条铁路建成通车，全长21km，从巴尔的摩至埃利州科特。1835年，德国纽伦堡开行的蒸汽旅客列车v斯托克顿达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。v铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。2部分国家修建第一条铁路的时间序号序号国国 家家修建时间修建时间序号序号国国 家家修建时间修建时间1英国英国182510意大利意大利18392美国美国183011瑞士瑞士18443法国法国183212西班牙西班牙18484比利时比利时183513秘鲁秘鲁18515德国德国183514印度印度18526加拿大加拿大183615澳大利亚澳大利亚18547俄国俄国183716南非南非18608奥地利奥地利183817日本日本18729荷兰荷兰183918中国中国18763美国：铁路最多的国家v美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里，其中一级铁路为212742公里，轨道延长里程为354813公里，另外还有美国拥有使用权，非本国在国内修建的铁路23112公里。v美国铁路网由6条横贯东西、十多条连络南北和十多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线所组成。4 19世纪末世界范围掀起修建铁路的热潮v美国1899年 310,537kmv英国1890年 32,000kmv德国1890年 50,000kmv法国1895年 30,000km 20世纪上半叶世界铁路发展达到顶峰5v20世纪开始，汽车和飞机对铁路的挑战v1910年福特制成可供私人用的T型小汽车，1928年产量达1,500万辆，铁路的客运从1920年的300亿人次下降到1928年的200亿人次。v 1935年美国首次问世DC-3型大型飞机，1957年美国选用飞机人数开始超过大车v 20世纪50年代后铁路日趋衰落，被认为“夕阳工业”v 1970年美国国家铁路客运公司成立，客运亏损由政府补贴v 前苏联和第三世界国家的铁路在二战后还有所发展6目前全球铁路基本分布v目前，全世界117个国家和地区拥有铁路约120余万公里。v美国铁路20多万公里，俄国铁路10多万公里，中国铁路突破7万公里，印度、加拿大的铁路6万多公里，法国、德国4万多公里，阿根廷3万多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波兰、南非等2万多公里，英国、西班牙、瑞典、罗马利亚等1万多公里，4000公里以上的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、奥地利、芬兰、智利、古巴、挪威、保加利亚、比利时、巴基斯坦、土尔其、朝鲜、印度尼西亚、伊郎、埃及等。美洲36.8%，欧洲34.2%，亚洲17.5%，非洲7.5%，大洋洲4.0%。7旧中国铁路发展状况 吴淞铁路粉墨登场 v中国第一条办理营业的铁路，1876年4月，全长9英里（约14.5公里）的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0.762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时2432公里。但通车后16个月就拆除了。8唐胥铁路用蒸汽机车 唐胥铁路开创第一 v1881年6月9日，中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣。唐胥铁路全长11公里，轨距为1.435米，每米轨重15公斤，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。9发展速度缓慢分布极不合理设备简陋，标准低 1949年之前中国铁路詹天佑：京张铁路10 新中国第一条铁路成渝铁路v成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。v1950年6月15日，在成都举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。v1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，1951年6月30日铺轨到永川，12月6日铺轨到内江，1952年1月26日铺轨到资中，6月13日，铺轨到达终点站成都。11 新中国第一条电气化铁路宝成铁路v宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。v宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。12v宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。为了克服地势高差，以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，线路重列3层，高达817米，随后以2000多米长的隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域。全线共完成主要工程量有：路基土石方7116万立方米；隧道304座，总延长84.4公里；桥梁1001座，总延长28.1公里；桥隧总长约占线路长度的17，正线铺轨667.71公里。13 蜀道不再难成昆铁路v成昆铁路全长l091公里，北联宝成线，可通陕西、甘肃；南经贵昆线，可通贵州，成为西南地区的铁路网骨架，是西南与西北相互联系和资源外运的重要通路。14v成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线共完成正线铺轨1083.3公里，路基土石方9688万立方米；隧道427座，总延长344.7公里，其中长度在3公里以上的共有9座；桥梁991座，总延长106.1公里，其中有中国目前钢桁桥梁中跨度最大的金沙江大桥（主跨达192米），有孔跨54米的一线天石拱桥。全线桥隧总延长占线路长度41.6。有些地段找不到地方设置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。15 新丝绸之路兰新铁路v兰新铁路东起甘肃兰州，西跨黄河，越海拔3000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。16v兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1889公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。17 第一条重载单元铁路大秦铁路v1983年9月，国务院为增加晋煤外运通道，作出了修建大（同）秦（皇岛）铁路的重大战略决策。大秦铁路建设同以往的铁路建设相比，有两个显著特点：它瞄准国际先进水平，选择重载（开行万吨列车）、单元列车（品种单一不混装，循环运输不解体）的运输方式，占领制高点，一举达到80年代现代化先进水平。18v这项工程以大同、雁北、忻州地区18个煤炭集运站为龙头，以西起大同韩家岭，东至秦皇岛的653公里长的大秦铁路为龙身，以秦皇岛港三期煤码头为龙尾，自1985年起全面开工，历时8年，至1992年底基本配套建成。v大秦铁路具有重（开行重载单元列车）、大（大通道、大运量）、高（高质量、高效率）特点。有关专家认为，从大秦铁路的线路质量与装备看，已具备年运煤一亿吨的能力，而且潜力很大，配套完善后将来运能可以超过一亿吨。19 纵贯大陆第三路京九铁路v京九线始于北京枢纽南端的黄村车站，向南经河北省的霸州、衡水，山东省的聊城、菏泽，河南省的商丘、潢川，湖北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的和平、惠州，与广九铁路布吉站相接，直达九龙，全长约2360公里。v京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。20 大西南的希望之路南昆铁路v体现20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路。南昆铁路东段于1990年12月24日率先动工，1991年12月19日，西段开工。1993年4月18日，贵州段开工。黔、滇、桂“三头并进”，在1997年底完成全线配套并交付运营。21v修建南昆铁路是党中央、国务院的一项重大战略决策，对加快西南地区经济发展、社会进步，增进民族团结，缩小东西部差距，具有十分重要的意义。v所经地区地形极其险峻，地质极为复杂，工程艰巨，创造多项铁路建设记录，如高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥、八渡南盘江大桥的百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用、9392米长的米花岭隧道是中国目前最长的单线隧道。22 第一条跨海铁路粤海铁路v1998年8月30日，粤海铁路通道开工奠基，2003年1月 7日正式开通，总投资45亿元。由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛海线、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线，全长344公里。琼州海峡铁路轮渡全长24公里，北起广东省雷州半岛的北港，南至海南岛北部的南港，琼州海峡火车轮渡航程约须50分钟，是整个粤海铁路通道的“咽喉”。23 第一条客运专线铁路秦沈客运专线v客运专线是以客运为主的双线电气化快速铁路，开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小时（甚至更高）的条件。v秦沈客运专线从秦皇岛直达沈阳，全程只需4.5小时左右。其中位于沟帮子附近的月牙河特大桥全长10.26公里，长度居国内铁路桥首位。秦沈线总投资约150亿元。设计工作者经过近十年的准备工作，于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日开通运营。24v秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。可以说，秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑。它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营，将带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，并将进一步加快中国铁路客运高速化的进程。26 世界海拔最高的铁路青藏铁路v青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里，其中西宁至格尔木段长约815公里，已于1984年投入运营。v2001年开工修建的格尔木至拉萨段，是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。自青海省格尔木市起，铁路沿青藏公路南行，经纳赤台、沱沱河，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨市，全长1142公里。2006年7月1日全线通车。27v青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。v风火山隧道是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道。地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。28v清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。为解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。v三岔河大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。29v路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。v从路网密度看，按人口计算，我国每万人拥有铁路0.59公里，仅为美国的10%，日本的35%，英国的20%，德国的13%，法国的11%，俄罗斯的9%，人均只有5.9厘米。v按国土面积计算，我国每万平方公里有铁路77.5 km，仅为美国26.6、日本14.5、法国14.4、英国11、德国7.7、印度40。v我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9104tkm/km，远高于世界第二位的俄罗斯（1391.4104tkm/km），分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。我国铁路运输概况 30v运输负荷重，运输能力紧，不适应国民经济和社会发展的需要。v长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。据统计，铁路固定资产投资占GDP的比重由1985年的1.2下降为2005年的0.7；从1998年到2005年，我国GDP年均递增9.6，而同期铁路营业里程年均递增不足2。但运输密度仍为世界之最，“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。31我国铁路建设规划中长期中国铁路网规划目标 到2020年，中国铁路营业里程将达到十万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到百分之十，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。截至2006年底，中国铁路以占世界铁路6的营业里程完成了世界铁路25的运输量。铁路滞后于国民经济和社会发展的需要，铁路运力严重不足，迫切需要加快发展。32v根据我国铁路客运专线网规划，到2020年，将初步形成“四纵四横”的客运专线网，旅客列车运行时速达到200km以上。“四纵”即：v北京上海：全长约1318km，纵贯京津沪三市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。v北京武汉广州深圳：全长约2260km，连接华北和华南地区。v北京沈阳哈尔滨（含沈阳-大连）：全长约1700 km，连接东北和关内地区。v杭州宁波福州深圳：全长约1600km，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。33“四横”即：v徐州郑州兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。v杭州南昌长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。v青岛石家庄太原：全长约770km，连接华北和华东地区。v宁汉蓉（南京武汉重庆成都）：全长约1600km，连接西南和华东地区。34客运专线规划线路图建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”为骨架的快速客运网。宁汉蓉专线京沪专线京广专线京哈专线杭甬深专线徐兰专线杭长专线青太专线35三个城际客运系统，即：v 环渤海地区v 长江三角洲地区v 珠江三角洲地区36建成都市圈和城市带内快速客运系统2000公里左右。环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区地区快速客运系统规划图37当前国际铁路发展v 20世纪70年代 高速、重载 世界铁路 全面复兴优点能耗低 环境污染小 占用土地少 运输能力大高速 安全 正点 舒适38无砟轨道高标准平纵断面设计39高速路基、路桥过渡段高速道岔40当前国际铁路发展世界高速铁路发展v1964年 日本东海道新干线诞生v1981年 法国东南线开通v1990年 法国创造515.3km/h世界记录v1991年 德国两条高速铁路开通v1992年 西班牙首条高速铁路开通v1992年 意大利首条高速铁路开通v1994年 英法海峡高速海底隧道开通v2002年 9个国家共5,435km高速线投入运营已投入运营已投入运营2007年计划建成年计划建成序号国 家长度/km序号国家或地区长度/km1日 本21751日 本4152 法 国15202韩 国4263德 国7963中国台湾3454西班牙4714德 国1715意大利2465法 国3026法国/意大利796比利时1427意大利5867法国/英国528西班牙6518丹麦/瑞典189英 国729丹 麦1510比利时62合计543511比利时/荷兰158合 计326741世界重载铁路的发展v世界铁路运输业在提高列车速度和发展高速铁路的同时，20世纪60年代，重载铁路运输也获得长足的发展，成为铁路现代化的又一发展方向。v铁路重载运输的主要特点是充分利用铁路设施的综合能力，扩大列车编组长度，大幅提高列车牵引总重（5000t以上），从而增强运输能力，提高运输效率，并降低运输成本。v重载运输适宜于诸如煤炭、矿石等大宗货物的长距离集中运输，在美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、俄罗斯和中国等一些幅员辽阔、资源丰富的国家发展尤为迅速。42v1967年10月，美国诺克福西方铁路公司（N&W,现已归入诺克福南方铁路公司）在韦尔什朴次茅斯间250km线路上，开行了全长6500m、总重44066t的重载列车。该列车由500辆煤车编组而成，并由6台内燃机车分别位于列车头部和中部进行牵引。v1996年5月28日，澳大利亚在纽曼山海德兰港铁路线上，试验开行了全长5892m、总重72191t（铁矿石净重为57309t）的重载列车。该列车由10台Dash-8内燃机车牵引540辆货车(列车编组形式为：3台机车135辆货车2台机车135辆货车2台机车135辆货车2台机车135辆货车1台机车)，试验列车平均速度为57.8km/h，最高速度达75km/h，创造了重载列车的世界记录。43v20世纪90年代初，我国建成第一条重载铁路大秦运煤专线，开行6000t重载列车，最大列车总重达10000t。随后在京沪、京广、京哈等重要干线普遍开行了5000t重载列车。大秦线西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国6大电网、10大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤炭运量占全国铁路煤炭总运量近七分之一。v我国铁路货运的市场占有份额达54.6%。美国铁路货运市场的份额保持在40%的水平。加拿大、澳大利亚、巴西和南非等国的重载铁路都取得了良好的经济效益，并在交通运输业中占有重要地位。44世界城市轨道交通的发展v由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利用地下空间，节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。v目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。45铁路运输的性质v独立的物质生产部门v满足运输需求的社会服务部门v讲究经济效益的企业部门46铁路运输的特点铁路运输的生产过程不改变运输对象的形态和性质，只改变旅客和货物的场所，属于空间变化，其运输生产量用人公里或吨公里衡量；运送旅客生产量（旅客周转量）旅客周转量（旅客人数旅行距离的公里数）（单位：人公里）运送货物生产量（货物周转量）货物周转量（货物吨数货物运距的公里数）（单位：吨公里）铁路运输的产品不能在运输过程以外储存和调拨，因而铁路建设应当适度超前。47铁路基本建设程序预可行性研究可行性研究初步设计施工图工程施工设备安装验交投产正式运营项目评估建设项目意义客货运量调查远期预测及设计能力线路走向、接轨方案建设年限、投资估算经济、环保评价等线路、地质勘测工作线路方案、建设规模主要技术标准、设计原则主要设备类型、工程量、材料量用地拆迁概数、资金筹措方案等环保和节能工程设计方案和技术问题工程数量、主要设备数量材料数量、用地拆迁数量施工组织设计和概算控制项目规模和投资的依据详细说明施工具体事项和要求运营若干年后对设计施工质量、经济技术指标评估总结经验 提高决策水平48