广州某大型市政道路施工组织设计.doc

广州某开发区工程项目某路工程 施工组织设计
第一章 概述
1.1编制依据
1）广州某开发区“某路工程”招标文件（含招标图纸）、施工招标答疑会议纪要以及施工招标问题澄清。
2）国家建设部和交通部颁布的城市道路、城市桥梁，公路和公路桥梁现行规范。
3）广东省、广州市及某开发区政府颁布的建筑工程施工管理有关规定。
4）我公司的施工实力和类似工程施工经验。
5）我公司自行组织的现场调查情况。
1.2工程概况
1.2.1工程名称及位置
本工程为广州某开发区“阁北路工程”，位于黄阁工业中部，线路呈东西走向，西接拟建中的京珠大道北，东接拟建的黄阁东路。
1.2.2工程范围、规模及工期
本工程设计起点里程K0+000，设计终点里程K4+051.039；本标段施工起点里程K0+255，施工终点里程K3+980。
本标段沿线设有3×16m桥梁两座，1—2×2.0m过水箱涵7座，1—4×2.2m过水箱涵2座，1—φ1.0m过水圆涵2座。线路所经地段地基幸免为软弱地基，设计采用袋装砂井（1248294m）和粉喷桩（10197m）等方法进行软基处理。路基设计宽度60m，路基土石方量为：挖土弃运11690m3，清淤30096 m3，借土填方163620 m3，借砂填方365292 m3，堆载预压卸载土方75978 m3。
路面、排水、防护工程项目、数量详见工程数量表。
根据招标文件的要求，本工程2003年8月6日开工，施工计划工期按11个月考虑。
1.3工程设计简述
1.3.1结构形式、特点及要求
1）路基工程
路基设计宽度为60m，路基以填砂为主，粘土包边，边坡坡率为1：1.75，植草边坡防护。路基下软弱地基的处理，采取袋装砂井和粉喷桩两种方法，袋装砂井堆载预压期要求为6个月。路堤基底铺设土工格栅进行加强。
2）涵洞
本示段过水涵洞，设计有框架箱涵和圆涵两种，均为钢砼结构。涵洞下地基均采用粉喷桩进行加固，地基承载力要求不小于120Kpa。涵洞洞身要求每隔4－6m设一道沉降缝，缝内填塞沥青麻絮及不透水材料。
3）桥梁工程
本标段共有3×16m桥梁两座，单幅桥宽为20.15m，全桥共宽40.3m，桥梁基础均为φ1.2m钻孔桩基础，（其中无名桥为端承桩，要求入微风化1.2 m，留东河桥为摩擦柱），两桥均采用圆柱墩、16m先张预应力空心板梁。
4）路面工程
本工程设计为沥青砼路面，采用“强基弱面”的结构形式，双向四车道。底基层为15㎝厚4%的水泥稳定石悄；基层为35㎝厚6%水泥级配碎石；面层为沥青砼层，分粗粒式、中粒式及抗滑表层三层。
1.3.2工程数量及材料数量
本工程工工程数量详见表1.1.1所示。
工程数量表
表1.1.1
序号
项目名称
单位
数量
一、
路基土石方工程

1
清理草皮及表土（30cm内，含运输）
m2
281248
2
掘除树根φ30cm以上
棵
2000
3
砍伐树木φ15cm以上
棵
900
4
拆除旧路面（水泥路面）
m2
500
5
拆除结构物
m3
500
6
挖土（指综合性土）
m3
11690
7
土方弃运（综合运距）
m3
11690
8
清运淤泥（含抽水）
m3
30096
9
借土填方（包边土、封顶土）
m3
163620
10
借砂填方
m3
365292
11
堆载预压、卸载土方（包购土、清运、综合运距）
m3
75978
12
袋装沙井
M
1248294
13
粉喷桩
m
101974
14
砂垫层
m3
98587
15
碎石垫层
m3
4440
16
25型双向土工程栅
m2
16132
17
50型单向土工程栅
m2
124853
二、
路面工程

1
路面工程

57688

6%水泥稳定级配碎石基层（厚15cm，用于人行道

工程数量表（续表）
续表1.1.1
2
6%水泥稳定级配碎基层（厚度350mm）
R7≥3.5Mpa
m2
92733
3
4%水泥稳定石屑底基层（厚150mm）
m2
97940
4
C30砼（100×20×60）cm侧石
m
25394
5
C30砼（50×15×30）cm侧石
m
7849
6
C30砼（100×25×5）cm平石
m
17340
7
砼预制人行道块（25×25×5）cm
m2
58910
三、
桥梁工工程

1
下部结构钢筋
t
246.67
2
上部结构钢筋
t
299.68
3
钻孔桩（φ1.2m、C30砼、干处）
m
488
4
钻孔桩（φ1.2m、C30砼、水中）
m
302
5
C30砼桥墩
m3
36.7
6
C30砼桥台
m3
116.1
7
C30砼盖梁
m3
628.3
8
C40砼垫石
m3
0.8
9
C30砼桥头搭板
m3
265
10
钢绞线
t
37.68
11
C50预应力砼16m先张空心板梁
m3
1293.2
12
φ200×42mm圆形橡胶支座
个
624
13
GQF—MZL60型伸缩缝
m
183.6
14
C40防水砼桥面铺装（整体化层）
m3
419.4
15
泄水管及引水管（φ160PVC）
m
24
16
桥上侧入式进水口
个
24
工程数量表（续表）
续表1.1.1
17
C30防撞栏
m3
68.8
18
C20砼人行道
m3
244.6
19
钢管栏杆
t
4.8
20
M7.5号浆砌片石锥坡
m3
367
21
锥坡填渗水性土
m3
1131
22
砂砾垫层
m3
121
四、
排水工程

1
HDPE双壁波纹排水管D300（雨）
m
2500
2
HDPE双壁波纹排水管D400（雨）
m
72
3
HDPE双壁波纹排水管D500（雨）
m
2947
4
RPMP玻璃钢夹砂排水管D800（雨）
m
4910
5
RPMP玻璃钢夹砂排水管D900（雨）
m
1864
6
RPMP玻璃钢夹砂排水管D1000（雨）
m
400
7
RPMP玻璃钢夹砂排水管D1200（雨）
m
338
8
RPMP玻璃钢夹砂排水管D1400（雨）
m
40
9
HDPE双壁波纹排水管D500（污）
m
1240
10
HDPE双壁波纹排水管D600（污）
m
1911
11
HDPE双壁波纹排水管D700（污）
m
2034
12
HDPE双壁波纹排水管D700（过河涌）
m
60
13
RPMP玻璃钢夹砂排水管D800（污）
m
760
14
RPMP玻璃钢夹砂排水管D800（过河涌）
m
60
15
D1000砖砌雨水检查井
座
55
16
D1250砖砌雨水检查井
座
79
17
D1500砖砌雨水检查井
座
28
18
D2500砖砌雨水检查井
座
4
19
D1000砖砌污水检查井
座
118

工程数量表（续表）
续表1.1.1
20
D1250砖砌污水检查井
座
68
21
D1500砖砌污水检查井
座
19
22
D1500砖砌沉砂井
座
34
23
D2000砖砌沉砂井
座
34
24
砖砌边沟式单篾雨水口
座
450
25
门字式砖砌出水口D400
座
2
26
门字式砖砌出水口D500
座
2
27
门字式砖砌出水口D800
座
6
28
门字式砖砌出水口D900
座
3
29
门字式砖砌出水口D1000
座
1
30
门字式砖砌出水口D1200
座
1
31
门字式砖砌出水口D1400
座
1
32
围堰（污水管过河涌的施工围堰）
宗
1
33
抛填片石挤淤（跨河涌）
m3
563
34
矩形雨水连接暗井
座
117
35
D=1000圆管涵
m
140
36
B×H=2×2箱涵
m
394.75
37
B×H=4×2.2箱涵
m
131.43
38
浆砌片石边沟、排水沟
m3
4068
五
防护

1
干砌片石护坡、护脚
m3
4006
2
砂砾垫层
m3
2709
3
土工网垫
m2
28470
4
喷播植草
m2
28470
5
沙包
m3
6720

1.4施工环境条件
1.4.1自然地理条件
本工程所在地区为珠江三角洲冲积平原，地面河涌、水塘发育，农田广布，地势平坦。地面标高4.0~7.0m。根据《公路自然区划标准》，该区属于华南沿海台风区（IV7）。道路用地主要为水塘和旱地，沿途高压线较多，但大部分高压塔与线位避开，且净空对线位无太大影响，沿途拆迁较少。
1.4.2工程地质、水文地质及地震分级
1）工程地质
本工程沿线地层按成因可分为第四系全新统植物层（耕植土层）、第四系全新统海陆交互相沉积层（淤泥、粘土层）、第四系全新统冲积层（粉、细砂，中砂、砾砂层）、第四系残积层（砂质粘性土层）、燕山三期花岗岩及白垩系上统砾砂。
耕植土层为近期填土层、含植物根系，且厚薄不均，工程性能较差。淤泥、淤泥质土呈软、塑~流塑状，饱和，具有“三高三低”特性，即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低浸透性、低固结系数，工程性能差。粘土呈可软塑状，承载力较低，工程性能一般。
2）水文水质
本工程所经地段，地下水主要赋于粉细砂、中砂、粗砂层以及淤泥（淤泥质土）中透镜体状的粉、细砂平层中的孔隙中。粉细砂、中砂、砾砂、粗砂支，主要受外围含水量侧面补给和地壳水渗入补给，珠江三角洲南部，珠江口西侧，其补给来源充足，地下水量丰富，埋深为0.2~1.84m。
3）地震分级
根据《广东省区域地质表》推测紫金-博罗大断裂在场区南侧通过，该大断裂走向为北东向，倾向南东，倾乐40~80°，局部陡立或向北西倾斜，长约300Km。该断裂带现在仍有活动，但地震活动频度、强度均很低，大于MS4级的地震仅有3次，释放能量只有0.48TJ。本工程按Ⅶ级地震烈度设防。
1.4.3交通条件
本工程所在地，有多条道路正在规划与建设中，可供利用的道路有限，交通条件受到一定制约。根据现场调查，在标段尾部K3+960处有一条与黄阁大道相连的地方道路可供利用。标段中部K2+034.822处与既有的市南路相交，可利用为运输通道。
1.4.4当地水系情况
工程所在地河涌、水塘及灌溉渠发育，农田广布，水系发达。地下水埋深浅、水量丰富。本标段设计中均考虑了工程对水系的影响及保持原有水系的贯通。
1.4.5施工用地
本工程施工用地为线路范围内用地，业主不提供红线以外的场地。施工红线外的临时用地，根据施工需要进行租用。具体布置情况详见图“预制场及临房布置示意图”。
1.4.6水电供应及通讯
1）水电供应
根据现场调查，临时用电拟定在与市南路交叉点附近村落既有电力主力线下安装一台500KVA变压器接入场区配电房内，所有生产、生活4用电均从配是房引出。现场配备2台250KW环保型发电机辅助使用，临时用水也从附近村落引入，并在生活区、预制场内设置蓄水池，以保证正常的施工、生活用水。
2）通讯
为了保持与外界的联系，在每个部门分别安装一台固定电话。现场施工人员除移动电话外，还配备对讲机，以此形成一个形式多样的指挥通信系统，从而确保施工生产有序地进行。
1.4.7材料供应
本工程所有材料均为自购料，根据施工总体安排分批进场，通过临时仓库统一存放保管。所有进场材料质量必须满足现行有关规范的要求。材料供应情况见5.6节。

第二章 组织机构
2.1组织机构形式
针对本项目的工程范围和特点，本着施工能力充分、施工经验充足及精干高效的原则，按项目法管理要求组建“某公司集团有限公司广州某开发区某路工程项目经理部”，实行项目经理负责制。项目经理部将在公司经理的领导下，严格按本公司ISO9001：2000质量体系要求运作。
项目经理部设项目经理一人，由我集团公司壹级项目经理、高级工程师王平担任，同时配备生产副经理、总工程师各一人及各专业工程师，拟投入本合同工程的主要管理人员简历及经验请参见辅助资料。
职能部门设四部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计量财务部、工地试验室、综合办公定；下辖三个作业队，即桥涵作业队、路基土石方作业队及综合作业队。
组织机构框图如图2.1-1所示。

某公司集团有限公司广州市某开发区
某路工程项目经理部项目经理：王平
项目总工程师：王玉谦
生产副经理：洪 明
周有俊
安全质量部
陈风华
物资设备部
雷红军
工程技术部
王天军
计量财务部
宋 磊
综合办公室
王海龙
工地试验室
胡定高
综合施工作业队
戴 军
桥梁施工作业队
方钦和
路基土石方作业队

图2.1－1拟投入本工程的组织机构框图
2.2施工指挥系统
按照组织机构框图的要求，形成上至项目经理、副经理、总工，下至部门负责人及各作业队负责人的施工指挥系统。由项目经理主持全面工作，生产进度、安全质量、文明施工管理及各作业队之间的协调由项目副经理负责；项目总工抓施工技术和质量控制；各部门相互配合各施其责，做到令行禁止，从而确保各项施工均有序进行。
2.3生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统
2.3.1质量达标监控系统
我公司将严格按ISO9001：2000质量系标准的要求，组建项目管理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现。质量保证体系如图2.3-1所示。

2.3.2安全达标监控系统
本着安全第一、预防为主的方针，建立以组织保证、工作保证、制度保证的安全生产保证体系，对本工程实施开工前、施工过程和收尾阶段进行全程安全检查，并使之处于受控状态。安全生产保证体系如图2.3-2所示。
1）组织保证
（1）建立健全安全管理组织，成立以项目经理为安全第一责任人，生产副经理、总工程师为安全生产直接责任人的安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各作业队设安全员，各作业点设安全监督岗。
（2）在项目部成立以项目经理、生产副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目部全面安全管理工作的深入开展。安全生产保障组织机构如图2.3-3所示。
2）制度保证
（1）完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工程的各自特点制定相应的安全管理制度，如安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。
（2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由安质部长或安全工程师针对当前施工项目，结合相关现行规范、规程，上好安全技术课。
（3）对特殊工程必须经专业培训、考试合格后持证上岗操作。
（4）进入施工现场必须佩戴安全帽等必备安全防护用品。
（5）起重作业严格执行“九不吊、七禁止”制度。
（6）安全管理严格执行“九不准、五拒绝”制度。
3）责任保证
建立安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，项目部与各作业队、各作业队与各班组层层签定安全包保责任状，做到纵向到底，横向到边，不留死角。

1、安全生产责任制
2、班前安全讲话制
3．“周一”安全活动制
4、安全设计制
5、安全技术交底制
6、临时设施检查验收制
7、安全教育制
8、交接班制
9、安全操作挂牌制
10、安全生产检查制
11、职工伤亡事故报告处理
12、安全生产奖惩制
集团公司十二项安全制度

国家安全法律、法规、规程、标准

制度保证

收尾工程检查

1、总结施工生产中安全生产经验，对成功的控制方法总结推广。
2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。
3、作好总结，评比工作
安全生产目标：三无
无工伤死亡事故
无交通死亡事故
无火灾洪灾事故
杜绝：重伤事故
驼到：创安全达标工地
1、安全设计安全技术措施交底是否人人明白，心中有数
2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制
3、施工机械是否坚持安全挂牌
4、安全操作规程和安全技术措施是否认真执行
5、现场有无违章指挥违章作业
6、“周一”安全讲话是否正确执行
7、安全隐患是否限制，整改
8、信息反馈是否准确及时
1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施
2、施工技术是否符合技术和安全规定
3、安全防护措施是否符合安全要求
4、施工人员是否经过培训
5、施工方案是否经过交底
6、各级各类人员施工安全责任制否落实
7、是否制定安全预防措施
8、对不安全因素是否有控制措施
1、经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制
2、具真绩彻“安全生产，预防为主”的8方针和“管生产必须管安全”的原则
3、对职工进行经常性安全教育
4、坚持安全检查制度
5、执行安全生产“五同时”
6、对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理。
施工过程检查

开工前检查

安全生产领导小组

工作保证

组织保证

安全生产保证体系

安全生产目标

图2.3－2安全生产保证体系框图
全体施工人员
安全施工领导小组
组长：项目经理
副组长：生产副经理、总工程师
专职安全工程师
物资设备部
安全质量部
工程技术部
综合办公室
室室室
计量财务部
工地试验室
各作业队及施工班组

图2.3－3安全生产保障组织机构图

2.3.3文明施工达标监系统
成立以项目经理为组长、生产副经理及项目总工为副组长、专职文明施工工程师和各部门选派责任心强的人为组员的文明施工管理小组，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工与职责，将文明、环保施工落实到实处。全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。文明施工管理机构如图2.3-4所示。

组 长：项目经理
副组长：生产副经理、总工程师
专职文明施工工程师
工程技术部
安全质量部
物资设备部
工地试验室
计量财务部
综合办公室
施工现场
生活区
周围环境
各作业队及施工班组
生活设施
卫生清洁

交通疏解
绿化环卫

噪音排污

全体施工人员

图2.3－4文明施工、环保管理机构
2.4联络协调系统
良好的外部施工环境对工程的顺利进行至关重要。针对本标段工程施工联络协调任务艰巨的特点，现场项目经理部将建立由项目经理、副经理、总工及各部室负责人组成的联络协调小组、负责对内、对外各方面工作协调，为施工顺利进行创造条件。联络协调系统框图见图2.4-1。

问题

协调
指令

地方政府
业主、
设计、
监理单位
问题
协调
副经理、总工
各部室
反馈
项目经理
指令
反馈
协调
问题

图2.4－1联络协调系统框图
2.5人员名单职务、职称、经历 情况
拟为本合同工程配备的施工管理人员、职称、经历情况见表2.5.1所示，人员有关资格证书等请参见辅助资料表。

施工管理人员配备表
表2.5.1
姓 名
职 务
职 称
在本工程中
拟担任工作
主要经验及承担的项目
王 平
副经理
高级工程师
项目经理
负责并组织实施过铁路、公路、市政等工程的建设，曾担任广州地铁一号线杨箕车站、广州地铁一号线东段轨道工程辅轨、广州市西南环WD7-2标、广州市广园路A9、广州市新机场快速路D9标等工程的项目经理。具有丰富的施工管理经验。
洪 明
工程师
工程师
项目副经理
负责并组织实施过铁路、公路、市政等工程的建设，曾担任广州地铁一号线东希轨道工程辅轨、广州市西南环WD7-2标、广州市广园路A9、广州市新机场快速路D9标等工程的项目副经理。具有丰富的施工管理经验。
王主谦
副总工
高级
工程师
项目
总工程师
负责并组织实施过铁路、公路、市政等工程的建设，曾担任广州地铁一号线杨箕车站、广州地铁一号线东段轨道工程辅轨、广州市西南环WD7-2标、广州市广园路A9、广州市新机场快速路D9标等工程的项目总工程师。具有丰富的施工管理经验。
唐太洲
副总经
工程师
施工计划
负责人
曾担任沪杭高速公路、梅坎铁路广东段、广州市广园路、黎南复线等工程的项目施工计划负责人。具有丰富的施工管理经验。
王天军
副总会计师
会计师
财务负责人
曾担任沪杭高速公路、广深珠高速虎门隧道、广州市西南环、广州市广西园路等工程的项目施工财务负责人。具有丰富的施工管理经验。
周有俊
工程师
工程师
质检负责人
曾担任沪杭高速公路、梅坎铁路广东段、广州市广园路、黎南复线等工程的项目质检工程师。具有丰富的施工管理经验。
王文成
工程师
工程师
道路排水
工程师
曾担任沪杭高速公路、梅坎铁路广东段、广州市广园路、黎南复线等工程的项目质检工程师。具有丰富的施工管理经验。
雷红军
工程师
工程师
道路排水
工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、机场快速路等工程的排水工程师。具有丰富的施工管理经验。
董天军
工程师
工程师
道路排水
工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、机场快速路等工程的排水工程师。具有丰富的施工管理经验。

施工管理人员配备表（续表）
表2.5.1
胡恒福
工程师
高级工程师
地质工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园咱、机场快速路等工程的地质工程师。具有丰富的施工管理经验。
王中林
工程师
工程师
计量工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的计量工程师。具有丰富的施工管理经验。
胡亚军
工程师
工程师
安全文明
施工负责人
曾担任沪杭高速公路、梅坎铁路、广州市广园路、广州市五山路等工程的安全文明施工负责人。具有丰富的施工管理经验。
陈风华
工程师
工程师
机械工程师
曾担任沪杭高速公路、梅坎铁路、广州市广园路、广州市五山路等工程的机械工程师。具有丰富的施工管理经验。
王海龙
工程师
工程师
试验工程师
曾担任内昆铁路、广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的试验工程师。具有丰富的施工管理经验。
丁 靖
工程师
工程师
试验工程师
曾担任合肥市五里墩立交桥、株六铁路、广州市广西路、广州市五山路等工程的试验工程师。具有丰富的施工管理经验。
姚松柏
工程师
工程师
测量工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的测量工程师。具有丰富的施工管理经验。
孙宗仁
工程师
工程师
测量工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的测量工程师。具有丰富的施工管理经验。
李 冰
高级工程师
高级工程师
桥梁工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的桥梁工程师。具有丰富的施工管理经验。
戴 军
工程师
工程师
桥梁工程师
曾担任广州市西南环、广州市广园路、广州市五山路等工程的桥梁工程师。具有丰富的施工管理经验。

第三章 施工总平面布置及临时工程
3.1施工总平面布置原则
1）根据广州市政工程建设的有关标准进行规则，突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必须、便于管理的原则。
2）尽量利用既有的道路和设施。
3）在满足安全生产的前提下，充分考试市容与环保。
4）生活区和生活区要开布置，遵循“安居才能乐业”的原则，改善生活区生活条件，场内设洗车槽，对参与运输的车辆出场前进行冲洗。
5）场地内所有设施均按城市消防标准进行布置，并配备消防器材。临建的规划、建设充分考虑到疾病的控制因素。
6）严格执行穗建筑[2003]119号文《关于加强建设工地临时生活设施卫生防疫管理工作的通知》的规定。
3.2施工总平面布置图
根据施工总平面布置图的原则，结合现场勘察，拟将生活区设在与市南路交叉点的附近，场地租用施工红线外的土地。施工总平面布置如图3.2-1“施工总平面布置图”所示。
3.3平面布置说明
3.3.1施工便道、便桥、临时码头、场内运输、道路布置图及达到的标准等级
1）施工便道、便桥
除涵洞附近临时便道设于征地红线外，其余地段临时便道设于临时征地线线内。场外运输通过刚建成的黄阁大道、既有的市南路以及标段尾既有的地方道路实现。场内施工便道宽度不小于4.0m，沿线路可到达各作业面。在无名桥处设置跨河施工便桥，便桥宽度4.0m，设计荷载为汽—20、挂—100级，以满足跨河施工材料运输和设备调遣的需要，便桥布置如图3.3-1所示。
2）临时码头
为了方便砂、石料水上运输，拟不定期在标段尾小虎沥岸边租用一小段临时码头，供砂、石料运输船只停靠及大宗料临时存储。码头位置见“图3.2-1施工总平面布置图”。
3.3.2生活、办公用房等临设的布置及达到的标准及等级
根据现场调查情况，本着充分利用既有道路及设施的原则，拟定在线路与市南路交叉以西，线路北侧红线范围外租用一块场地，布置现场办公生活区。并按广州市环保要求和有关规定，做好地的围蔽、污水垃圾处理、安全保卫及防火防疫等工作。办公生活区布置详图3.3－2所示。
3.3.3料场、仓库、车间、预制场及基层混合料拌合站平面布置及达到的标准等级
1）料场、仓库、车间的布置
本工程砂、石料备料场，拟定设在小虎沥临时租用码头处，料场规模不小于5000m2,做好场地平整及压实工作，并修建宽度不小于7m的进出场道路，以保证施工备料的需要。临时仓库拟定在标段尾部和标段中部（预制场内）分别设置，具体布置参见“图3.2－1施工总平面布置图”。
2）预制场及基层集料拌合站布置
预制场布设在K1＋730～K1＋850施工红线内线路中心线北侧，靠近办公生活区。场内设有6个先张预应力制梁台座，每个台座一次制梁2片，预制场设计生产能力为2片梁/天，存梁容量为46片，预制桥梁在预制场内养生达到设计强度后，移至预制场外桥位处，便于架设。预制场内配有2台20t的龙门吊，作移梁、存梁及日常的吊装之用。预制场具体布置详见图3.3－3“某路桥梁预制布置图”。预制场完成制梁任务后，后期将在场内增设基层集料拌和站，具体布置见图3.3－4所示。
3.3.4设备、机具布置，吊装机械、搅拌机移动线路及位置
根据本标段业主的工期要求及现场施工条件，本标段现场施工分两步展开。第一步：自标段尾部地方既有道路及标段中部市南路进场后迅速展开K1＋
550～K3＋980段软基处理及路堤填筑工作，同时安排K1＋525无名河跨河便桥的搭设。
第二步：无名桥跨河便桥搭设完成，立即铺开K0＋255～K1＋500段的施工作业。
现场机具、设备的布置及移动线路应充分体现快速紧凑，调遣合理，互不干扰的原则。
1）软基处理施工设备的布置与移动
①自标段尾既有道路进场，施工K2＋620～K3＋980段软基，该段配备砂井施工设备42套，粉喷桩桩设备20套。该段软基施工完成后，部分设备调往K0＋255～K1＋500段，另外设备逐步退场。
②自既有市南路往两侧进入工地，施工K1＋550～K2＋580段软基，进场砂井设备33套，粉喷设备12套。该段软基施工完成后，部份设备调往K0＋255～K1＋500段，另外设备逐步退场。
在K1＋550～K3＋980段软基施工期间，临时用地可能尚未解决，因此应分别在以上两段安排足够的现场发电设备，保证软基处理如期快速开工。
2）土方施工设备的布置与移动
①自标段尾部既有道路进场，填筑K2＋620～K3＋980段路堤，施工完成后设备调往K0＋255～K1＋500段。
②自既有市南路进场，填筑K1＋550～K2＋580段路堤，施工完成后设备调往K0＋255～K1＋500段。
3）桥涵施工设备的布置与移动
桥涵施工安排在软基处理完成并保证足够的养护期后进行。进场先施工K1＋580～K3＋980段桥涵，完成后设备、材料调往K0＋255～K1＋500段。
4）砼施工设备的布置与移动
本标段砼集中搅拌，采用砼搅拌运输车，搅拌站布置在桥梁预制场内。
5）路面施工设备的布置与移动
路面施工时混合料在集中搅拌站集中拌制，用自卸汽车运输，路面混合搅拌站设在标段中部，由桥梁预制场改建而成。
6）吊装机械随各工作的布置与移动，视工作需要同步进行。桥梁预制场内布置两台27m跨20t龙门吊，桥梁预制完成拆除龙门吊并安排退场。
桥梁架设采用两台40t汽车吊抬吊架设，先架K2＋596留东河桥，后架K1＋526无名桥。
施工机械设备的布置和移动遵循够用、紧凑、经济、调遣合理的原则。
3.3.5文明施工、绿化、场地硬化等平面布置及达到的标准、等级
1）为了方便管理，办公、生活区、预制场统一采用广州市或业主规定的围蔽。
2）现场办公室及各种临设的布置除满足合理、方便、整齐划的要求外，还必须做好文明施工的宣传。
3）施工现场出入口处悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等内容，方便群众监督。
4）严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的道路及场地。
5）建筑材料的堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理、专人清扫、保持场地清洁。
6）办公、生活区以及预制场地统一进行硬化，并保持场内的整洁与卫生。场内设置一定的绿化设置，以改善工作生活环境。
7）工地出入口设置洗车槽，对出入的车辆行冲洗，防止污染路面。

第四章 施工方案、施工方法
4.1施工方案概述
根据《招标文件》介绍，本标段主要工作内容为软基处理，路堤填筑、公路桥梁、过水涵洞、城市雨污水系统及人行道和路面工程等。软基采用袋装砂井和粉喷桩两种加固措施，并根据排水固结加载方式的不同，可分为填土预压和超载预压两种预压模式。
本标段路基主要为填方路堤，路堤采用中粗砂填筑，两侧边坡采用粘土包边，边坡坡率为1:1.75，植草防护，路堤填土高度一般为1.0～4.0m。
标段内有两座3×16m公路桥梁，分别为K1＋526无名桥及K2＋596留东河桥，两桥均为桩基础（无名桥为柱桩，留东河桥为摩擦桩），柱式墩台，16m先张预应力简支梁及连续桥面。
场区内地方水系发发育，所有与原水系交叉处均有过水涵洞沟道，过水涵洞分为过水箱涵（框架梁涵）和过水圆涵。
城市雨污水系统均布置于道路绿化带及人行道下。
本次土建招标只要求施工路面工程中路面底基层及路面基层，沥青层由业主另行招标组织施工。
施工场区内地势平坦，水沟、水塘分布广泛，淤泥埋藏浅，厚度大，场内现状基本为农田或果园。场区内有两条既有道路与设计道路交叉，可往道路两侧修筑场区道路进入各施工作业面。
工程位于黄阁开发区中部，邻近黄阁镇，施工用水、用电较为方便。
4.1.1施工条件与施工方案施工方法的关系
根据本标段施工条件（自然条件、气候条件、交通条件、地质条件、人文条件及既有构造物状况），决定了本标段总体施工方案。
1）根据本标段有两条道路可进入施工现场及有两条河涌的施工条件，场内施工道路分段：自K2＋060两侧进入到K0＋225～K2＋570。
自标段尾部进入K3＋980～K2＋620段，并在K1＋526无名河涌上架设一座施工便桥，施工作业面的安排也按场内道路进展情况依次展开。
2）标段内两座跨河涌中桥桥墩在涌水中靠近岸边，为保证河涌正常的过水断面，同一桥的两个桥墩及基础分步筑岛施工。
3）开工时立既安排全线软基施工及路堤填筑，确保软基路段有足够的预压沉降期。
4）生活区、预制场、搅拌站靠近黄阁镇布置于K1＋730～K1＋850北侧，方便施工的水电的接入。
5）全线所有涵洞位置均在线路红线处租地修修便道，确保涵洞基础粉喷桩施工及养护期不受交通车辆的影响。
4.1.2施工总体安排及合理的施工顺序
本标段设路工作业队、桥涵作业队及道路综合作业队。路基作业队负责全线软基处理（不含桥头及涵洞处）及路堤填筑施工。桥涵作业队负责桥位及涵位处地基加固和桥涵结构及排水系统。道路综合作业队负责路面基层、底基层及人行道、侧平石施工。
根据本工程作业内容及工程结构特点，现场施工安排及顺序如下：
第一步：施工K1＋500～K3＋980段软基（不含桥位及涵位处），修建K1＋526无名河便桥，同时安排桥梁及涵洞处地基改良施工。
第二步：施工K0＋255～K1＋500段软基，K1＋550～K3＋980段路堤填筑。同时桥头地基及涵洞地基粉喷桩进入强度增长期。
第三步：填筑K0＋255～K1＋500段路堤，K1＋550～K3＋980段路堤进入预压沉降低稳定期。
第四步：全线路堤进入预压沉降稳定期，同时，施工先张预应力梁及桥墩。
第五步：涵洞结构施工，同时做好雨污水管过涵洞范围段及涵洞结构强度达到设计要求后作好台背回填。
第六步：路堤沉降达到要求后，施工全线雨污水系统，道路基层，底基层人行道，路基防护，同时施工桥台及桥梁架设，桥面系施工及台后搭板施工，全工程完成。
4.1.3施工项目划分及各分部工程的衔接
根据本工程特点，现场施工项目可划分为路基土石方施工（含软基施工），结构物施工（含桥涵及排水），道路路面施工（含底基层、基层及侧平石、人行道）及路基防护施工。
各分部工程之间的衔接如图4.1－1所示：

软基处理（袋装
砂井及粉喷桩）
路 堤 填 筑
路堤预压沉降
结构物施工
道路路面及路
基防护施工
全工程完成

图4.1－1各分部工程之间的衔接示意图
4.2桥梁工程施工
本标段有两座跨河涌桥梁，分别为K1＋526无名桥和K2＋596留东河桥，桥梁分跨型式均为3×16m。两桥均采用耳墙式桥台，φ100三柱墩，基础采用φ120钻孔灌注桩，上部结构采用预制先张预应力钢筋混凝土空心板梁，梁高0.75m。
4.2.1桩基础施工
K1＋526无名桥的桩基为嵌岩桩，设计嵌入深度不小于1.2m，K2＋596留东河桥的桩基为摩擦桩。两桥桥台桩基施工均在岸边旱地上，桥墩桩基共计24根在靠岸边河床中，需进行水中施工。
通过现场踏勘，两河涌水流速度较急，但不深，淤泥较厚，河床内水流面较狭窄，为保证河道排洪及航道运输，我们采取先从岸边一侧进行围堰筑岛法施工，等先施工完一侧墩柱后，在清除河道同时，再从另一侧岩边进行围堰筑岛施工另一侧桥墩。
两桥的桩基主要使用正循环钻机进行施工，考虑到桥址处花岗岩风化不均，两桥的桩基施工中各备一台冲击钻机。
1）钻孔桩施工工艺
根据两桥的桩位分布特点，同一幅桥台或桥墩相邻的桩基共用一套泥浆循环系统。钢筋笼采用汽车吊提吊，水下砼采