中铁x局无砟轨道工序交底书本科论文.doc

中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
桥面接口验收工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
　桥梁段无砟轨道底座板施工之前，应对桥面接口进行验收，主要验收内容如下：
1、桥面平整度
纵向平整度5mm/1m，按从左至右检查4条线，位置分别为左线中心外侧及内侧0.8米处、右线中心外侧及内侧0.8米处；非底座板桥面范围必须保证平整光滑，不存在修补空鼓等问题。
2、桥面高程
原则为宜低不宜高，允许偏差为0，-20mm，在每孔梁的每块板中间布设检查断面，每块板不少于2个点，与平整度检查线相同。
3、桥面中线
每孔梁按中部、端部测三个点，与设计中线偏差小于10mm。
4、相邻梁端高差
每条缝为一个断面，每断面检查左、中、右三条中线共六个点，高差应不大于10mm。
5、底座板范围桥面拉毛
拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围内，拉毛深度在3mm左右，拉毛质量均匀，无空白，拉毛范围不允许超出底座板范围。
6、桥面预埋件
预埋件平面、高程位置要准确，连接筋预埋套筒应处于垂直，套筒高程误差满足+2mm，-5mm，套筒平面误差满足20mm，每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度应达到20mm以上。
7、防撞墙外几何状态
应满足8.4米的净宽要求。
8、桥面清洁度
桥面不能有油渍污染，洁净、不能被砼砂浆二次污染，如有二次污染及影响梁面高程、平整度的砼必须凿除。
9、桥面排水坡及泄水孔
排水坡构成应符合设计要求，泄水孔篦子安装完成，必须保持全部泄水管道畅通。

编制
刘邦仁
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
路基接口验收工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
级配碎石层应在砼支承层（底座板）施工前进行专门验收整修，合格后方可进行砼支承层施工。级配碎石层表面平整度、高程及压实密度要求：
（1）、表面平整度：10mm/2.5m，纵向测量，30m检查一次，表面应无沟痕或压痕；
（2）、表面横向坡度：不出现负误差（既至少为设计坡度），允许最大误差5%，每30m抽检一个断面；
（3）、表面高程：设计与实际误差不超过±10mm，每30m检验一次；
（4）、路基中线：偏差不超过10mm；
（5）、路基宽度：不小于设计值；
（6）、压实密度：按照K30≥190MPa(或EV2≥120MPa)及孔隙率n<0.18双指标控制；
（7）、过轨管线：无砟轨道底座施工前，必须确保各类过轨管线已预埋完成并达到设计要求。
编制
王家俊
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
桥梁底座模板工程施工工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
（1）一般要求
模板采用以槽钢（用于边模）为主的组合钢模，每块单元板独立模板；模板高度要求略低于底座板设计厚度（20mm左右），以适应梁面平整度情况。
直线段模板采用18#槽钢；曲线段根据曲线超高值，单独制作模板。
（2）模板安装
根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合，曲线段底座板中线须向曲线外侧偏移，偏移值按设计提供实施。模板安装精度为平面（中线位置）2mm，高程＋3mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm。
a、底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用L型附加模板（0.7mm薄铁板制成）封堵，此附加模板安于侧模内侧，以防止底座板砼“烂根”现象的出现。
b、底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。
c、梁端处底座板模板上按设计预留伸缩缝安装预埋件，预埋件的高度，高出梁面10cm，现场控制时，按模板顶标高控制，避免因梁面不平，影响预埋件位置。
d、如果有伸入梁缝部分的底座板，则须加设底模板，并采用腻子等封闭底模板缝隙。
e、底座板工作缝设置具有方向性要求，与设计行车方向关联。工作缝结构采用木质材料低密度模压成型（成批委托加工）并采用特制工具安装固定；低密度板的尺寸根据梁面横坡与设计标高确定，同时完成混凝土灌注后的底座板伸缩缝及时凿深1.5cm左右，灌注沥青。
f、底座板砼整平采用小型摊铺整平振捣机，底座板模板安装、固定系统满足配合使用整平振捣机需要。
编制
杨银桂
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
路基底座模板工程工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
　（1）一般要求
模板采用以槽钢（用于边模）为主的组合钢模，按照设计图纸要求没四块标准板（20米）设置一段模板；模板高度要求略低于底座板设计厚度（20mm左右），以适应路基及配碎石面平整度情况。
直线段模板采用18#槽钢；曲线段根据曲线超高值，单独制作模板。
（2）模板安装
根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合，曲线段底座板中线须向曲线外侧偏移，偏移值按设计提供实施。模板安装精度为平面（中线位置）2mm，高程＋3mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm。
a、底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与路基及配碎石表面间的缝隙推荐采用同强度砂浆封堵，砂浆内面与侧模内侧面平齐并按要求涂刷脱模剂，以此防止底座板砼“烂根”现象的出现。
b、底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。
c、底座板工作缝设置具有方向性要求，与设计行车方向关联。工作缝结构采用木质材料低密度模压成型（成批委托加工）并采用特制工具安装固定；低密度板的尺寸根据路基及配碎石面横坡与设计标高确定，同时完成混凝土灌注后的底座板伸缩缝及时凿深1.5cm左右，灌注沥青。
d、底座板砼整平采用小型摊铺整平振捣机，底座板模板安装、固定系统满足配合使用整平振捣机需要。

编制
王家俊
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
底座钢筋绑扎施工工序作业指导书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日

1、钢筋（钢筋焊网）进场后应取样进行二次检验，合格方可用于施工；
2、安装钢筋前应用圆规法以凸台中心为基点，画出凸台轮廓线且8跟L型钢筋位置用小圆圈标出，尤其注意半圆形凸台位置并保证足够的保护层；
3、钢筋网片的吊装应采用专用吊具，搬运要注意轻放，确保不变形，如有局部遭碰撞变形，及时用工具扳正，钢筋网片间的搭接严格按图纸施工，两层网片必须上下对齐，确保与两侧模板间的保护层均匀，并按确保顶层网片的保护层控制；
4、凸台钢筋安装要根据凸台轮廓线施作，确保钢筋的保护层符合图纸要求，伸出底座板的N2、N3、N9（曲线段为N11、N12、N14）必须按图纸标注的间距摆放，并垂直于底座板上表面，施工完混凝土后应确保露出底座板表面21cm；外露长度不够的采用接高处理。
5、梁缝处伸缩装置采用在底座板及挡水台预埋耐候钢型材、在钢型材内安装橡胶伸缩缝的形式，底座板钢筋网片安装完毕后把耐候钢的锚固钢筋（Q235Φ12钢筋L=150mm）与钢筋网绑扎牢固或点焊固定，直线段标高按耐候钢型材上顶面距端模顶10cm控制，曲线段有超高则按梁面上10cm控制，要确保耐候钢型材与端模密贴；
6、安装完毕自检合格后报现场监理检验；
7、钢筋绑扎质量验收标准（见下表）
钢筋绑扎安装允许偏差
序 号
项 目
允许偏差(mm)
1
钢筋间距
±20
2
钢筋保护层厚度
+10，-5

编制
冯义华
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
底座混凝土施工工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日

一、混凝土的浇筑
1、底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态及保护层厚度，符合要求后方可进行混凝土施工。
2、彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。
3、混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振，振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。施工中应严格控制底座标高。模板与梁面的缝隙使用L型钢板堵缝时，混凝土放料前使用木方把L型钢板与模板之间顶牢顶密贴，振捣后抽出木方，确保施工过程中L型钢板与模板之间密贴不漏浆，以减小错缝。
4、混凝土浇筑完成后，应仔细将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水，混凝土终凝前按设计要求对表面进行拉毛。
5、采用50捣固棒，振捣砼时振动棒插入间距不大于50cm（必须从钢筋的间隙插入），振动棒的作用范围必须交叉重叠，振动棒不能碰动模板，振捣过程按快插慢抽的方法，特别要注意慢抽，振捣不能低于20秒。同时也可在模板外侧适当进行振捣，以达到引气的效果；
6、振捣后先用挂尺高于模板3mm刮一遍后要紧跟滚筒提浆，来回遍数不少于10遍；
7、砼表面平整度使用3米长以上的铝材刮尺紧贴模板顶面两侧同步移动以刮平；
8、凸台范围内的砼表面要确保不松散、拉毛，不应抹平；
9、底座板外侧5%的横向排水坡用铁抹子收光做出（对超高地带，仅超高一侧设置）；
10、轨道板范围内拉毛使用塑料刷子，不宜太深，按1控制，做到“平、直、稳、匀”。注：框架板铺设地段仅在灌注袋位置拉毛。
11、混凝土在浇筑和振捣过程中始终坚持2个对称,即左右线对称和伸缩缝前后对称，浇筑过程中专人检查模板，防止变形或跑偏。
12、混凝土在浇筑过程中要注意对低密度板的保护，浇筑至低密度板位置时必须先在相邻块放少量混凝土，确保放料及振捣时低密度板不变形。
二、混凝土的养护
1、混凝土施工后应在混凝土表面初凝（包括假凝）后（约6小时后）随即进行土工布覆盖养生（防止干裂）；
2、施工段混凝土完成后覆盖土工布洒水保湿养生，时间至少7天；
3、养护期间土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护；
4、同条件养护试件应与底座板同时浇水养生，同时拆模；
三、质量验收标准
模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
模板及混凝土质量验收标准见表1~表4：

表1 底座模板安装允许偏差及检验数量
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验数量
1
顶面高程
0，-5
每5米检查1处
2
宽度
±5
每5米检查3处
3
中线位置
2
每5米检查3处
4
伸缩缝位置
5
每条伸缩缝检查1次

表2 凸型挡台模板安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
1
圆形挡台模板的直径
±3
2
半圆形挡台模板的半径
±2
3
中线位置
2
4
挡台中心间距
±2
5
顶面高程
+4，0

表3 底座外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
顶面高程
+3，-10mm
2
宽度
±10mm
3
中线位置
3mm
4
平整度
10mm/3m

表4 凸型挡台外形尺寸允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
1
圆形挡台模板的直径
±3
2
半圆形挡台模板的半径
±2
3
中线位置
2
4
挡台中心间距
±5
5
顶面高程
+5，0

编制
冯义华
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
凸台后浇法施工工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
　后浇法施工安排在轨道板精调安装并在CA砂浆灌注完成后三天后施工；施工时应特别注意保护GRP点预埋件，防止变形。
（1）、凸型挡台模板施工：采用定制钢模板，模板由两块半圆型组成，组成后直径误差控制在±3mm。模板高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面平齐，要求控制在0，+4mm。凸型挡台模板安装定位可采用木楔支撑并固定，安装完成后的模板内侧应保证与轨道板间隙（原则上不小于30mm,不大于60mm）均匀。固定模板木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板移位。模板与底座板接触面处保证处于密闭状态，存在缝隙时必须采用腻子等材料进行封闭，防止砼漏浆。
（2）、凸型挡台砼施工：
按照设计要求采用C40砼，施工时采用漏斗配合灌注砼，防止砼进入凸型挡台周边缝隙中，砼捣固采用小型振捣棒，振捣时特别注意避免与模板接触，防止模板因振捣移位从而影凸台定位精度；砼收面时派专人进行抹平并保证顶面高程误差控制在0，+5mm（与轨道板平齐或略高）。
曲线地段凸型挡台砼严格控制塌落度，防止砼顶面发生“自流平”现象。
砼灌注施工前在凸型挡台周围铺垫一层塑料薄膜（或其他材料），避免施工时砼污染轨道板。
凸型挡台砼应采用集中灌注施工，流程如下：
桥（或路基）下砼罐车运输砼→吊车配合砼料斗车垂直运输→ 料斗车水平运输 →人工采用漏斗进行砼灌注

编制
王家俊
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
轨道板运输、存放及粗铺工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日

（1）、轨道板吊装运输：
编制

复核

审核

中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
桥梁轨道板布设工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
1．适用范围
适用于上海至南京城际轨道交通工程站前IV标项目部桥梁CRTS I型板式无砟轨道布设施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、熟透、审核施工图纸和有关无砟轨道施工的相关文件，澄清有关技术问题，熟记规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后方可上岗。
2.2外业技术准备
底座板施工养护7天后方可进行底座板的布设。铺设之前应认真清扫底座表面。在底座上放样轨道板的中线和边线。
3．技术要求
1、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）；
4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）
5、铁路股份公司下发的图纸及文件
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
每个施工区域的划分应根据总体进度要求进行。
施工程序为：施工准备→测量放样轨道板中线、边线→粗铺轨道板→测量精调轨道板→检验验收。
4.2 工艺流程

  测量放样

粗铺轨道板

精调轨道板

CA砂浆灌注

板式无砟轨道轨道板铺设工艺流程图
5．施工要求
5.1轨道板吊装运输
（1） 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时平放(不超过7d)时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物距板段60cm，并保证承垫物上下对齐。
（2） 轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平吊起，使四角均匀受力，严禁碰、撞、摔。
（3） 运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。
（4） 轨道板的装车层数应根据设备能力确定，但不应超过4层。
5.2轨道板调整
（1） 轨道板采用悬臂龙门吊进行铺设。铺设前底座混凝土面必须清除杂物和积水，并预先在两凸型挡台间的底座表面放置支承垫木（尺寸宜为50mm×50mm×300mm）。
（2） 采用球形棱镜法进行轨道板精调作业，其中曲线地段轨道板平面定位应按照设计图中曲线地段轨道板铺设示意图要求控制。
（3） 轨道板安装位置允许偏差应满足相关规范及标准的要求。
（4） 精确测量两相邻凸型挡台间的纵向距离，将轨道板调整至两凸型挡台的中间位置，保证轨道板与两凸型挡台间的距离，轨道板与两端凸型挡台间隙之差5mm，轨道板与凸型挡台间隙不得小于30mm。
（5） 轨道板高低的调整要满足设计超高的要求。曲线有超高地段铺板时应将该处板长范围内最低的超高值作为轨道板施工控制超高。
（6） 轨道板与混凝土底座的间隙不小于40mm，不得大于100mm。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负 责 人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
施工管理人员
5人
铺板、调板人员
20人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任。
7．材料要求
无砟轨道轨道板由九工区提供，现场需对板型，平整度等进行成品验收，验收合格方可用于铺设施工。
8．设备机具配置
作业队主要施工机械设备配置表
设备名称
数量
龙门吊
1台
轨道板运板车
1台
25T吊车
1台

9．质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1原材料控制：
检查轨道板的产品质量证明文件，并检查板的平整度情况。
9.1.2检查轨道板与底座的缝隙，不得小于40mm。
检验数量：每块轨道板两侧检查3处（两端及中部）。
9.1.3轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30mm。
9.2 质量检验
9.2.1轨道板安装位置允许偏差：
轨道板安装位置允许偏差
序 号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
中线位置
2
每板检查3处（两端和中部）
2
支撑点处承轨面高程
±1
全部检查
4
与两端凸形挡台间隙之差
5
全部检查

编制
杨银桂
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
路基轨道板布设工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
　1．适用范围
适用于上海至南京城际轨道交通工程站前IV标项目部路基地段CRTS I型板式无砟轨道布设施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、熟透、审核施工图纸和有关无砟轨道施工的相关文件，澄清有关技术问题，熟记规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后方可上岗。
2.2外业技术准备
底座板施工养护7天后方可进行底座板的布设。铺设之前应认真清扫底座表面。在底座上放样轨道板的中线和边线。
3．技术要求
1、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）；
4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）
5、铁路股份公司下发的图纸及文件
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
每个施工区域的划分应根据总体进度要求进行。
施工程序为：施工准备→测量放样轨道板中线、边线→粗铺轨道板→测量精调轨道板→检验验收。
4.2 工艺流程

  测量放样

粗铺轨道板

精调轨道板

CA砂浆灌注

板式无砟轨道轨道板铺设工艺流程图
5．施工要求
5.1轨道板吊装运输
（5） 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时平放(不超过7d)时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，承垫物距板段60cm，并保证承垫物上下对齐。
（6） 轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平吊起，使四角均匀受力，严禁碰、撞、摔。
（7） 运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。
（8） 轨道板的装车层数应根据设备能力确定，但不应超过4层。
5.2轨道板调整
（7） 轨道板采用悬臂龙门吊或汽车吊进行铺设。铺设前底座混凝土面必须清除杂物和积水，并预先在两凸型挡台间的底座表面放置支承垫木（尺寸宜为50mm×50mm×300mm）。
（8） 采用球形棱镜法进行轨道板精调作业，其中曲线地段轨道板平面定位应按照设计图中曲线地段轨道板铺设示意图要求控制。
（9） 轨道板安装位置允许偏差应满足相关规范及标准的要求。
（10） 精确测量两相邻凸型挡台间的纵向距离，将轨道板调整至两凸型挡台的中间位置，保证轨道板与两凸型挡台间的距离，轨道板与两端凸型挡台间隙之差5mm，轨道板与凸型挡台间隙不得小于30mm。
（11） 轨道板高低的调整要满足设计超高的要求。曲线有超高地段铺板时应将该处板长范围内最低的超高值作为轨道板施工控制超高。
（12） 轨道板与混凝土底座的间隙不小于40mm，不得大于100mm。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负 责 人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
施工管理人员
5人
铺板、调板人员
20人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任。
7．材料要求
无砟轨道轨道板由九工区提供，现场需对板型，平整度等进行成品验收，验收合格方可用于铺设施工。
8．设备机具配置
作业队主要施工机械设备配置表
设备名称
数量
龙门吊
1台
轨道板运板车
1台
25T吊车
1台

9．质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1原材料控制：
检查轨道板的产品质量证明文件，并检查板的平整度情况。
9.1.2检查轨道板与底座的缝隙，不小于40mm。
检验数量：每块轨道板两侧检查3处（两端及中部）。
9.1.3轨道板与凸形挡台的间隙不小于30mm。
9.2 质量检验
9.2.1轨道板安装位置允许偏差：
轨道板安装位置允许偏差
序 号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
中线位置
2
每板检查3处（两端和中部）
2
支撑点处承轨面高程
±1
全部检查
4
与两端凸形挡台间隙之差
5
全部检查

编制
宋 健
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
轨道板精调工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日

1.适用范围
适用于站前Ⅳ标所有无砟轨道轨道板精调施工。
2.作业准备
2.1桥上防撞墙和电缆槽已安装完成（桥梁段）；
2.2整理完成轨道设计几何数据，包括曲线要素和纵坡地段竖曲线高程等；
2.3精调仪器设备的检查、调试和试操作；
2.4轨道板的粗铺已完成并符合要求；
2.5测量采集GRP点三维坐标数据，确保其测量精度符合水平0.2mm、高程0.1mm的要求；
2.6速调标架校核完成。
3.技术要求
以GRP点为测控基准进行轨道板精调施工，采用速调标架以轨道板第二排（以板端为起点）螺栓孔为控制基点进行精调作业，轨道板间按搭接（各次设站测量范围间）测量控制。
精调精度要求：板内4承轨点间平面及高程偏差按0.3mm控制，板与板之间相邻承轨点平面及高程偏差按0.4mm控制。
4.施工工艺与流程
4.1安装轨道板精调调节装置（千斤顶）
精调装置安装在轨道板（纵向）前后两侧，一块板安装4个，精调千斤顶应具备微调节能力，即至少旋转半圈能行程1mm。
精调装置安装前应对相关部位进行润滑，且安装前应将横轴杆居中，使之前后伸缩能有10mm左右的余量，避免调节能力不足。
4.2测量、精调
作业步骤如下：
1、校核速调标架；
2、安装全站仪，在与待精调板间隔2块板之GRP点处安装，安装对中精度0.5mm（见图1）；
3、布设速调标架，待精调板上布2个，前方已完成精调板上布1个，调节标架支点使之与板上螺栓孔密贴，速调标架均布设在距板端第二排螺栓孔处（见图1）；
4、开启无线电装置，建立全站仪与电脑系统间的联系；
5、测量定向，以已完成精调板上的标架作为已知点；
6、测量定向校核，基于GRP点进行；
7、对待精调板上前后两个标架进行测量并读取精调数据；
8、轨道板初步精调（对板前、后两端进行平面和高程精调）；
9、对待精调板上2个标架的4个棱镜点进行复核测量并读取精调数据；
10、修正精调；
11、相邻板间（待精调板与已完成精调板间）平面和高差测量；
12、 顺接性精调修正，直至相邻板间平面偏差及高差小于0.4mm；
13、精调完成后的轨道板应设置醒目的警示标志并派专人看护，严禁人员踩踏或在板上堆放重物。
图1 轨道板精调仪器布设示意图
速调标架
全站仪，强
制对中设站

待精调轨道板
已完成精调轨道板

GRP点定向校核

4.3设置轨道板压紧装置
为防止灌注CA砂浆时轨道板上浮，轨道板精调后需设置压紧装置，压紧装置安装于轨道板两端的侧面（如果凸型挡台先于轨道板精调前施工，可在凸型挡台上设置横向预留孔，将压紧装置安装于轨道板两端的中间，可节约压紧装置数量），曲线地段应在轨道板两侧的中间部位增加设置一组压紧装置。
压紧装置由锚杆、L型钢架和翼形螺母组成，锚杆的锚固深度不小于100mm，采用植筋胶锚固，锚杆锚固后应处于垂直状态，压紧装置安装前，应对锚杆进行抗拔力试验。
4.4施工工艺流程
轨道板精调施工工艺流程框图见下图：
轨道板精调施工工艺框图
安装精调千斤顶
施工准备

安装全站仪

速调标架校核
布设速调标架

开启无线电装置，建立全站仪与电脑的联系

测量定向

基于GRP点校核测量定向

测量标架并读取精调数据

初步精调

复核测量并再次读取精调数据

顺接性精调修正

相邻板间平面及高差测量

修正精调

5.施工生产要素配置
5.1人员配置
按单个工作面，进度指标200m单线/天考虑，人员配置见下表：
人员配置表
施工岗位
人数
备注
精调测量
主测1人
根据数据显示指挥作业人员进行具体操作。
助手2人
负责棱镜标架的移动、安装，监控精调操作是否符合精调指令要求。
精调操作
4人
安装精调装置，进行精调操作，安装压紧装置。

5.2仪器设备配置
按单个工作面，进度指标200m单线/天考虑，仪器、设备配置见下表：
仪器、设备配置表
序号
仪器设备名称
数量
备 注
1
全站仪
1台
测角精度＜1〞，测距精度1mm+1ppm，测距标准偏差＜1cm/20m（500ppm），含精密水准配件
2
棱镜及电脑测量系统
校核棱镜
1个
含有固定仪高的三脚架
3
棱镜标架
3套
配有倾斜传感器和棱镜
4
定标棱镜标架
1个

5
电脑测量系统
1套
含测量数据显示器
6
精调工具
精调千斤顶
480个
具有三维调节能力
7
压紧装置
240个

6.质量检验标准
轨道板精调后，其安装位置偏差应符合下表要求：
轨道板安装位置允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验数量
1
中线位置
2
每板检查3处（两端和中部）
2
支撑点处承轨面高程
±1
全部检查
3
与两端凸型挡台间隙之差
5
全部检查

编制
冯义华
复核
林凡科
审核
杜 伟
中铁X局站前Ⅳ标无砟轨道工序交底书
工序名称
CA砂浆灌注施工工序交底书
版次
1
页码

生效日期
2009年10月28日
1．适用范围
适用于新建铁路站前Ⅳ标段无砟轨道工程CA砂浆灌注施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，本标段主要学习资料如下表：
序号
图纸﹑规范﹑验收标准及相关文件名称
一
轨道设计图
1
CRTS型板式无砟轨道时速300-350公里客运专线铁路 图号：通线（2008）2301
2
路基地段CRTS1型板式无砟轨道布板单元通用设计图 图号：施图（轨）路1
3
IV标路基地段板式无砟轨道布板设计图（一） 图号：施图（轨）路7
4
IV标路基地段板式无砟轨道布板设计图（二） 图号：施图（轨）路8
5
路基地段CRTS1型板式无砟轨道布板单元通用设计图（二）图号：施图（轨）路16
6
路基地段CRTS1型板式无砟轨道底座配筋图 图号：施图（轨）路15
7
桥上预埋钢筋布置图 图号：施图（轨）预埋2
8
桥上预埋钢筋布置图 图号：施图（轨）预埋3
9
简支梁桥上CRTS1型板式无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥1
10
连续梁、连续刚构布板设计图 图号：施图（轨）桥2
11
桥上CRTS1型板式无砟轨道底座分类配筋图 图号：施图（轨）桥3
12
桥台上无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥4
13
正交框架桥上无砟轨道设计图 图号：施图（轨）桥5
14
轨道板设计图（一） 图号：施图（轨）板1
15
路基地段18号道岔无砟轨道设计图 图号：施图（轨）岔1
二
规范
1
客运专线无砟轨道铁路设计指南 铁建设函［2005］754号
2
客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设函［2007］85号
3
客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007
4
客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 铁建设函［2006］158号
5
客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件[1/1] 科技基[2008]74号
6
客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件 科技基[2008]74号
7
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件[1/1]科技基[2008]74号
8
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件[1/1] 科技基[2008]74号
9
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件 [1/1] 科技基[2008]74号
10
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件[1/1] 科技基[2008]74号
11
客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件[1/1] 科技基[2008]74号
12
客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设[2006]189号
13
时速350公里客运专线无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件 科技基［2008］166号
14
客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 科技基［2008］86号
15
新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下） 铁建设［2007］47号
16
客运专线铁路轨道工程施工技术指南 TZ211-2005
17
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设2005］157号
18
铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-2004
19
变形模量Ev2检测规程（试行） 铁建设［2005］188号
三
会议纪要
1
铁路施组方案及无砟轨道施工研讨会 2008年11月5日
2
IV标无砟轨道铺装和无砟轨道架子队工作专题会议纪要 2009年2月23日
3
IV标无砟轨道施工专题会议纪要 2009年4月27日
4
无砟轨道推进会会议纪要 2009年4月28日
5
无砟轨道推进会会议纪要 2009年5月10日
6
铁路CRTS1型板式无砟轨道铺设工艺试验方案评审会议纪要 2009年5月22日
7
IV标无砟轨道施工推进会会议纪要 2009年6月22日
8
关于调整先架区无砟轨道任务划分会议纪要 2009年8月3日
9
关于先导段无砟轨道施工组织设计评审会议纪要 2009年8月6日
10
无砟轨道试验段现场办公会议纪要 2009年8月18日
11
集中采购无砟轨道相关配件会议纪要 2009年8月29日
12
无砟轨道施工会议纪要 2009年9月7日
13
无砟轨道施工推进会议纪要 2009年9月13日
四
其它
1
CRTS1型式板式无砟轨道设计交底材料
2
关于客运专线板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆管理指导意见
3
关于确定铁路水泥乳化沥青砂浆II级实验室的通知 工程[2009]259号
4
关于CRTS1型式板式无砟轨道凸台钢筋按照绝缘设计的工作联系单
5
关于报送轨道交通无砟轨道地段曲线超高设置的函 四院线函[2009]655号
6
关于铁路工程水泥乳化沥青砂浆各阶段审批程序的通知
7
初始配合比验收要求
8
基本配合比验收要求
9
砂浆搅拌车上道施工验收要求
10
水泥乳化沥青砂浆上道施工审批要求
11
沪宁公司下发的[无砟轨道先导段施组安排指导意见]
12
关于路基地段道