某高速公路施工组织设计毕设论文.doc

施工组织设计第一章 概 述第一节 工程概况拟建的FJGJ高速公路一期工程起点位于LC高速公路JN互通预留口（桩号为K0+000），线路起点向东南方向沿伸经第二机砖厂，三大特大桥，经，路线经演屿至本项目终点CLGJ（桩号K20+740），路线里程20.892。A8标段起点里程K17+500，位于漳港镇盐场，路线向东，经漳光村、仙歧后终于机场，终点里程K20+740，全长度3240m。1、设计情况公路等级：高速公路；计算行车速度：100Km/h；标准路基宽度41.5m，双向六车道；桥涵及结构物设计荷截：汽车-超20级，挂车-120；2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期18个月。根据我公司的施工能力和施工经验，时间确定为17个月，比业主要求竣工日期提前1个月完工。第二节 施工环境条件1、地形及地质条件1.1地形地貌线路所穿越地貌为冲海积平原地貌，地形平坦，地势开阔，标高24m。水系发育，水量充沛，小河、鱼塘密布。本线路场地位于CL冲海积平原地带，路线呈西北至东北向，位于CL漳港镇，与该段峡漳线同向，起于漳港镇盐场、经仙岐村，至终点与原机场路连接。植被发育，地表多为农田。1.2工程地质条件本段公路沿线分布的地层较简单，根据钻孔揭示的地层从上至下依次有：第四系CL组冲海积层（Q4cal-m），局部上覆人工填土（Q4ml），下为第四系上更新统龙海组冲洪积层（Q3lal-pl），其下为残积层（Qel），底部基岩为燕山早期侵入的花岗岩（r52（3）c）及上朱罗系南园组凝灰熔岩（J3nc）。1.3地质构造现场收集的资料和区域地质调查报告中有关资料反映的情况看，本区处于著名的CL-南澳沿海深大断裂带影响范围内，断裂构造较为发育。但线路范围这些断层无活动现象，且为较厚的第四系地层所覆盖，构造现象不明显，对公路建设无危害影响。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.4不良地质现象1.4.1本路段表层分布1525m厚松散-稍密的砂土硬壳层，下伏为厚达1030m的淤泥质粘土层，淤泥质粘土层含水量约为40%，孔隙比为1.15，压缩系数为0.65Mpa-l，工程地质性质差。在外载作用下产生一定变形。1.4.2本段表层20m范围内有厚层砂层，其密实程度为松散-中密，部分松散状细砂层可引起砂土液化问题，液化砂土在度地震作用下使路基产生液化破坏。1.5地震及场地地震效应根据现有资料，本工程建设区内的地震峰值加速度为0.1g，相应地震基本烈度为度；场地土属软弱场地土，在度地震烈度下不会引发震陷。2、气象及水文条件2.1气象条件本场区内气候温和湿润，年平均气温19.6。一至二月份气温较低，平均气温10.6，最低-1，偶有霜冻。七、八月份为高温月，平均气温28.5，最高达39.8。年平均降雨量1392.5mm，最大年降雨量1689.8mm，最低年降雨量1156.4mm，四至六月为雨季，七、八、九月为台风季节，十月至次年二月雨少，秋高气爽。2.2水文地质条件本场区发育地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类。2.2.1基岩构造裂隙水：分布于基岩破碎带和节理密集中，接受上部地层渗透补给，含水极不均匀，水位埋藏深。2.2.2第四系冲洪积孔隙水：主要贮存于冲海积砂层中，渗水性较好，水位埋藏较浅，且随潮汐涨落，接受大气降水及地下水侧向补给，水量丰富。对桥基开挖有影响。2.2.3基岩风化层中弱孔隙裂隙水：贮存于风化层孔隙及风化裂隙中，地层岩性不同，富水性不一，风化结构松散的中粗花岗岩富水性较好，而凝灰熔岩风化层则水量贫乏。接受上覆土层渗透补给，水量不大，水位随季节变化大。2.2.4根据现有资料，本区地下水、地表水对砼不具腐蚀性。3、建筑材料本段高速公路地处M东南平原丘陵区，位于M江入海口，沿线天然筑路材料丰富。3.1本段砂场分布在vf火电厂码头和航猴公路沿线，经取样试验，各项指标均能满足路用要求，平均运距12.27Km。3.2石材沿线石材具一定开采规模，主要为凝灰熔岩和花岗岩，可加工成料石、片石、块石、碎石，用于桥涵等构造物及路面基层。料石的平均运距约为15.37Km，片石、块石及碎石的平均运距约为8.19Km。钢筋、钢绞线及其它桥梁专用材料、小型预制件等皆从业主指定的厂家或预制厂购买。3.3粘土本段路地形属平原微丘地带，土源丰富，主要为粘性土，平均运距约为1.2Km。3.4外购材料石油沥青采用进口；其它材料如水泥、钢材、木材及桥梁用特殊建筑材料均为市场购买。4、水电条件4.1施工用水本段高速公路工程用水较为方便，沿线河流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，均可作为施工用水。根据施工需要，拟设5口水井供全线施工用水。4.2施工用电施工用电与电力部门协商解决。根据总体安排全线共安装2台315KVA变压器，设置于桥梁施工队及路面施工队，需搭设高压线路约1.0Km、低压线路约3.0km；同时预备2台360KW发电机备用。5、交通条件本线路处于CL冲海积平原地带，区内路网发达，交通便利。公路运输以漳峡线为主体，发县道为骨干，乡镇道与村道为辐射线。施工现场内没有沿施工线路方向的道路，施工队伍进场后需要沿线路右侧修建施工便道，总长3.3km。第三节 总体目标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。如获中标，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标总工期确定为M个月，比业主要求竣工日期提前1个月。暂确定20LO年3月1日开工，20OL年7月31日完工，共518日历天。2、质量目标本工程确保达到国家行业标准（JTJ071-2000）规定的优良工程标准。分项工程一次验收合格率100，优良率95以上，单位工程优良。3、安全目标创建本建设项目建筑施工安全文明样板工地，杜绝职工因公死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，杜绝任何火灾等级事故。4、文明施工目标创本建设项目文明施工样板工地。第四节 工程特点及重点1、本工程位于CL冲海积平原地带，地面表层坚硬，下伏厚度为1030m淤泥，该层承载力低，在外荷载作用下会产生一定沉降变形，在度地震作用下会使路基产生液化破坏。软土地基采用复合处理，根据具体路段及基底承载力需要采取不同的组合方式。软基处理是本工程的重点，其施工质量直接关系整个工程的质量，因此每步施工必须进行在严格的监控下进行，经确认处理效果达到设计要求后再进行下步作业。2、拟建高速公路与既有机场路平面位置重叠，为保证施工期间机场路畅通，主线施工前必须先完成辅道施工，在辅道通车后开工主线。在总工期不变的情况下，施工时间相对缩短，工期紧张。3、本标段大部分路段在既有路上，地下管线较多，施工中必须采取有效措施进行保护，避免造成既有管线破坏。第五节 主要工程量本标段包含路基、桥梁、涵洞、通道、路面、排水及防护等工程项目。1、特殊路基处理本段特殊路基施工种类较多，数量较大，全段软基长度达3093m，占线路长度的95.5%。具体数量如下：1.1 40cm粉煤灰砼碎石桩105342m；80cm振冲挤密碎石桩17110m；1.2 300g/m2无纺土工布2991m2，50KN/m2单向土工格栅1785m2，30KN/m2双向土工格栅36638m2。1.3 抛石挤淤15000m3，级配碎石砂垫层49305m3，钢筋网404.7t。1.4 预压与超重预压151316m3。2、路基工程本标段路基施工以填方为主，挖方量较少。全段挖方（包括改河、改渠、改路）共54169m3；全段填方共1086021m3（其中借土填方411330m3，填海砂360905m3，结构物及台背回填190632m3，其它123154m3）。3、涵洞及通道工程主线含两座1-6.05m箱涵和一座1-2.51.5m盖板涵。4、桥梁工程4.1主线含一座中桥和一座小桥。仙歧中桥为6-16m预应力砼简支空心板梁桥，总长度101m；柱式墩，肋式台；桥墩为钻孔桩基础，桥台为扩大基础。仙歧号小桥为1-10m钢筋混凝土空心板梁桥，总长度17.5m；薄壁式台，扩大基础。主线含3座汽车通道桥，分别是：K17+528RC空心板通道小桥，K18+535PC空心板通道中桥，K20+377两处PC空心板通道中桥，各桥桥式结构分别为1-10m、1-13m、1-16m。主线主要结构及构件数量为：16m先张预应力砼空心板梁192片，16m后张预应力砼空心板梁32片，13m先张预应力砼空心板梁32片，10m钢筋砼空心板梁52片。1200钻孔桩94根，总长度4876m。4.2辅道含四座小桥和一座通道小桥，跨度分别为8m、10m、13m三种。主要结构数量为：8m钢筋砼空心板梁24片；10m钢筋砼空心板梁21片；13m先张空心板梁12片。5、路面工程本标段主线不含路面结构，辅道路面结构工程量为：3%水泥稳定级配碎石底基层33123m2；5%水泥稳定级配碎石基层31152m2；40mm及50mm中粒式沥青砼27598m2。第二章 施工部署第一节 组织机构1、项目经理部本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室一组，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、综合办公室、试验室和专家组。经理部定员50人，其中专家2人，专业技术人员20人，其他管理、服务人员26人。项目经理部下辖五个施工队，分别是：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、路面施工队。各队人数总共975人，其中各类管理人员33人，专业技术人员25人，技术工人602人，普工315人。组织机构详见投标书附表表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、主要部门职能2.1工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.2安质部在城市质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。2.3计划部负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。2.4物资部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。2.5财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。2.6综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。2.7工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。2.8施工队负责各专业工程施工生产。3、主要岗位人员职责3.1项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。3.2项目总工程师对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定呈报工作。3.3工程部部长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。3.4安质部部长负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。3.5计划部部长负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。3.6物资部部长配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。3.7综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。3.8专业施工队队长负责组织本队施工生产和日常管理工作。第二节 队伍布置及任务划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织五个专业施工队进场，分别是：两个路基施工队，两个桥涵施工队，一个路面施工队。详细情况如下：1、路基施工一队，共177人，负责本标段线路K17+500K19+000范围内主线及辅道等项目的特殊路基处理、路基施工及排水、防护等项工程施工任务。负责段内施工便道的修建、保养。2、路基施工二队，共160人，负责本标段线路K19+000K20+740（包括收费站、服务区）范围内主线及辅道等项目的特殊路基施工、路基基底处理及排水、防护等项工程施工任务。负责段内施工便道、便桥的修建、保养。3、桥涵施工一队，共283人，负责本标主线仙歧中桥、K17+528通道小桥，和辅道上K0+208.76小桥及K0+732通道小桥的施工任务。4、桥涵施工二队，共263人，负责本标主线仙歧号小桥、K18+535及K20+377.768通道小桥、三座涵洞，和辅道上K1+184.629、K1+318.629及K1+865.629三座小桥的施工任务。5、路面施工队，共92人，负责本标段辅道路面工程（底基层、基层、面层）全部施工任务。第三节 人员配备1、专家组本工程拟配备1名地质专家、1名桥梁专家。2、主要管理人员与技术人员配备根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共56名（含项目经理部28名），具备中高级职称人员8名。其中：质检工程师3名，地质工程师2名，桥梁工程师4名，机械工程师2名，试验工程师2名，量测工程师1名，合约工程师1名。3、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、路面、桥涵、软基处理等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。我公司具有丰富的高速公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实力的技术工人和先进的施工机械，能在较短的时间组织队伍上场，保证准时开工，按时、按质、按量完成任务。表2-1各施工队主要技术工种配备数量表表2-2各施工队劳动力动态配备表。表2-1 各施工队主要技术工种配备数量表工种名称各施工队配备数量路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队路面施工队挖掘机司机装载机司机自卸车司机推土机司机平地机司机压路机司机摊铺机司机钻机司机拌合机司机砼运输车司机泵车司机吊车司机洒水车司机发电机司机电工及修理工电焊工钢筋工模板工混凝土工其他技工普工各类管理人员合计17716028326392表2-2 各施工队劳动力动态配备表时间上场人数单位名称劳动力动态布置2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度项目经理部路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队路面施工队合计1008471025933804550250劳动力动态图第四节 施工机械设备及试验、检测仪器配备计划1、机械设备配备计划根据本工程特点和我公司现有装备能力，中标后，我们将按施工组织设计要求配备各种机械设备，一次投入到位。详见投标书附表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。2、试验、检测仪器配备计划2.1工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的监测，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室。工程试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。在开工前将工程试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单报监理工程师审批。2.2试验、检测、仪器配备计划详投标书附表表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第五节 材料供应计划根据施工进度安排，本标段各种材料供应计划详见表2-3分期用水量计划表、表2-4分期用电量计划表、表2-5主要材料供计划表。 表2-3 分期用水量计划表 单位：m3项 目2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期供应300020000150003000累 计3000230003800072500 表2-4 分期用电量计划表 单位：千度项 目2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期用电10027022022020020050累 计100370590810101012101270表2-5 主要材料供计划表序号材料名称单位数量2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度1水泥t4002钢筋t303钢绞线t04中粗砂m34005碎石m310006片石m330008路基填料m309竹胶板m2-10钢模板t-第六节 用款计划表2-6 用款计划表时间（季度）分 期累 计金额（元）金额（元）2004年第一季度1010第二季度2030第三季度2050第四季度20702005年第一季度1585第二季度1095第三季度5100合计100100说明：各时期用款具体金额以投标报价为准。第七节 分包计划和管理措施根据我公司施工能力和投标意图，本工程为独立承建，不分包；如果甲方对某个项目实行指定分包，我公司愿意接受，并采取如下管理措施：1、严格执行资质审查，确保分包商具有较高的信誉等级和专业资质。2、签订分包合同，明确总承包方与分包方的责、权、利，明确各自施工范围。3、明确工程项目工期、质量、安全、环保和文明施工各项管理制度，要求分包方制定出与之配套的、切实可行的措施。4、每周召开有分包商参加的工程例会，安排好分包商的施工生产。及时协调、解决分包商的实际困难，让其一心一意地干好工程。5、监督并检查分包商施工资料收集、整理情况；监督并检查分包商工程进度、质量，安全生产和现场文明施工情况。6、项目部统一负责分包商的治安及保卫工作。第三章 总体安排我们的指导思想是：“引进先进模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有力措施确保工程高速、优质、按期完成。发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥，各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。第一节 总体施工方案现有机场路是FJ市进入CLGJ的主要通道，必须保证畅通，而本标段新建高速公路与既有线重叠，需先施工辅道，待其开通以后，再进行主线施工。本工程位于软基区域，软基处理数量大，种类多。软基处理是本工程施工的重点和控制项目，必须抓紧时间，科学组织。1、软基工程本标段软基处理有换填砂、填粉煤灰、振冲挤密碎石桩、粉煤灰碎石桩、等（超）载预压并辅以级配碎石加筋垫层。施工时安排两个施工队，优先安排碎石桩施工，以保证结构物尽早开工；但在进行下步施工必须沉降和侧向位移稳定后方可进行。填土路基至预压期填土高度后，应加强沉降观察，半个月观察一次，直到预压期结束当发现路堤顶面标高低于预压期标高10cm时，应及时补够。其要求为：预压部分满足路基施工规范要求；超压部分压密度达重型击实标准的90%以上，补填材料同路基填料。2、路基工程2.1开工前先调查料源，进行各项试验，并及时报告临理工程师，核实后抓紧时间组织征地、清表。根据路基填方量（天然方）和运距最小的原则规划各土场供应的路基施工段长度。2.2路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，首先进行试验段的施工，获取足够的技术参数后才进行正式施工。路基填筑采用推土机初平、平地机精平、振动压路机压实。2.3本标段路基施工安排两个施工队独立作业；施工人员总计337人，并配备足够的各种施工机械。2.4软基填土必须控制填土速率，填土速率控制标准为：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d。每填一层进行一次监测，若超过此标准应立即停止加载。软基上的路基施工应均匀进行，严禁时紧时慢。3、涵洞及通道工程本标段三座涵洞，均采用反开槽的方法施工。涵洞工程基础采用机械开挖配合人工修平。钢筋砼盖板采用集中预制，吊车吊放安装，涵身砼采用竹胶板整体立模，现浇钢筋砼一次成型；箱涵采用反挖法施工，钢筋及砼施工分两次进行。4、桥梁工程4.1钻孔灌注桩施工选择旋挖钻机，以加快施工进度，提高工程质量；为保持场地内整洁，钻碴或泥浆统一存放，统一外运；钢筋笼分节制作，分节安装；砼集中生产。4.2墩柱模板采用整体钢板加工成两个半圆形钢模，由于本标段桥墩高度较低，立模时一次支立到位，砼施工一次成型；不留施工缝。4.3桥梁各部模板：空心板梁外模、桥墩、盖梁、采用新制整体钢模板；台身模板采用新购竹胶板；空心板梁内模采用带充气胶囊内胎的木模板。4.4空心板梁在桥梁施工队预制场内统一预制；桥梁一队预制场内设10个预制台座，桥梁二队预制场内设6个空心板梁预制台座。板梁移位及装车采用汽车吊作业；平板拖车运输至吊梁工地；桥梁安装采用大吨位汽车起重机作业。5、路面结构层混合料采用拌和楼集中加工，汽车运输，推土机初平、平地机精平，压路机碾压。辅道基层及底基层施工时；厚度在20cm以下者一次完成。厚度超过20cm的则分层摊铺，分层压实，分层厚度不小于10cm。第二节 施工进度安排1、总体进度计划按总体进度计划，本项目工程暂定于2004年3月1日开工，2005年7月31日前完成该标段全部项目施工，达到竣工验收标准；总工期确定为17个月，共518日历天。中标后，如果开工时间有变化，则竣工时间随之改变，但总工期不变。本标段施工分为辅道和主线两部分，辅道先开工，通车后再进行主线施工。为保证总工期需要，辅道施工必须加快，确保4个月时间内完成，以为主线施工创造有利的条件。本标段施工分为两个阶段，前4个月为第一阶段，施工任务为完成并开通辅道；第二阶段为主线工程施工阶段，按结构部位和施工顺序，将其划分为四个小阶段，分别为：路基基底处理及桥梁钻孔桩，路基填筑及桥梁下部结构施工，桥梁上部结构及路基预压，桥面施工及路基成型。2、分段工期2.1第一阶段2004年3月1日至2004年6月28日，完成辅道全部施工项目，6月30日开通辅道，进入机场高速公路施工。2.2第二阶段2004年7月1日至2005年7月25日，完成机场高速公路A8标段全部项目的施工任务，7月31日前完成内部验收。2004年7月1日2004年9月10日，完成软基处理和中小桥梁基础施工的70%，完成制梁场地全部准备工作。2005年2月底以前，完成路基填筑的100%，开始路基预压工作；桥梁下部结构完成90，桥梁预制完成100%；安装完成80%。2005年6月底以前，完成桥梁施工的所有项目；完成涵洞施工及回填；完成路基预压和排水、防护。2005年7月25日前完成路基卸载，完成路基整型，达到竣工验收标准。详细进度安排见施工组织设计建议书表7施工总体计划表。3、工期保证措施3.1加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。3.2优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。见图3-1工期保证体系。3.3做好施工准备，缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机械，确保主体工程按时顺利展开。图3-1 工期保证体系框图工期目标：2005年5月31日竣工，较甲方工期提前1个月项目经理部：经 理项目经理部：副经理项目经理部：总工程师1.做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调搞好当地群众关系，排除外界干扰。3.加强职工技术素质教育。1.做好工期分割，按月下达施工计划和计价。2.测量控制准确无误。3.技术指导准确到位。4.质量检测准确及时。5.处理技术疑难及时。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.确保物资及时到位。3.加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统。施 工 工 班1.严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产;2.按照项目部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工;3.按时检查已完工程的质量和工期是否满足分割计划的要求;4.制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效的合理化建议月施工计划完成后工期包保责任兑现内 部 验 收计划经营部项目经理部与施工队签订包保责任状工程技术部办公室物资设备部施工队与工班签订包保责任状安全质量部工程A标段工期保证体系3.4重抓安全、质量，建立健全安全质量保证体系，根据安全质量目标编写详细的计划，加强管理和每道工序、每个施工环节的安全质量监控，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，以安全质量保工期。3.5加强材料管理，保证合格材料供应项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。充分备足砂、石料、水泥、钢材、木材、油料等工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。3.6强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采取垂直管理和横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4、未达到工期要求的受罚条款中标后，我方一定履行合同工期的承诺，若到期完不成施工任务，我方愿意接受合同条件和施工合同协议条款中的有关条款实施处罚。如因我方原因不能达到承诺工期，愿接受合同规定的违约处罚。5、提前工期的合理化建议5.1根据现场具体情况，加大投入，合理组织力量，备足机械设备，确保重点工程。尽可能采用先进施工技术，不断提高施工机械化程度，因地制宜组织快速施工。5.2采用网络计划技术，对现场进行实时管理，保证各个施工阶段衔接紧凑，确保施工连续、均衡、有序进行，尽可能缩短工期。5.3根据工程特点，恰当安排季节性施工项目，增加全年施工天数，避开不利时间，争取最好效果，提高劳动生产率，达到提前工期的目的。第三节 施工总平面布置1、施工场地布置本标段施工区域内为农田，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，预制厂及搅拌站设在施工现场。详细布置见施工组织设计建议书表4施工总平面布置。1.1项目经理部：本标段项目部共50人，拟于附近村庄租用民房400m2作为办公及生活驻地。1.2路基施工一队：共177人，配置活动房屋550m2；在道路右侧K18+500附近菜地内清理平整一块1500m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其临时设施用地。1.3路基施工二队：共160人，配置活动房屋500m2；在道路左侧里程K19+800附近旱地内清理平整一块1500m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其临时设施用地。1.4桥涵施工一队：共283人，配置活动房屋1000m2；在道路左侧里程K18+100附近旱地内清理平整一块4000m2的场地作为修建临时房屋，布置预制场和其它临时设施用地。其中预制场面积2500m2，硬化面积2000m2；设10个制梁台座。1.5桥涵施工二队：共263人，配置活动房屋1000m2；在道路左侧里程K19+800附近清理平整一块4000m2的场地作为修建临时房屋、布置预制场和其它临时设施用地。其中预制场面积2000m2，硬化面积1500m2；内设6个制梁台座。1.6路面施工队：共92人，配置活动房屋300m2，拟在线路里程K18+800左侧菜地内清理及平整场地总面积3500m2，作为加工场、材料堆放场、机械停放场地以及修建临时活动房屋用地。其中拌合楼使用场地3000m2，硬化面积1000m2。2、施工道路布置本标段交通条件较为便利，附近村镇道路可作为进场道路；施工现场内没有沿施工线路方向的道路，施工队伍进场后在线路右侧红线范围内修建沿线路纵向的施工便道，便道宽度4m，总长度3.3km。3、临时水电布置本标段施工及生活用水主要采用就地打井取水。全线共需打水井5座，接入100输水干管1000m，50输水干管2000m。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装2台315KVA变压器，设置于桥梁施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1.0Km、低压线路约3.0km。另配置2台360KW发电机备用。第四节 施工准备中标后，我单位将迅速安排人员上场，在中标通知下发后的五天时间内完成人员和设备的动员和调遣准备；迅速安排驻地建设做好队伍的安营扎寨工作；办理相关手续，为顺利开工创造条件。1、组织准备中标后，尽快成立项目经理部；施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工；迅速组建各级现场施工管理机构。制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围。2、施工调查中标后，立即派出专业人员赴现场对标段内工程分布、水文地质、地方资源、环境保护、水土保持、临时工程、征地拆迁、地材生产供应、外来材料采购等情况进行进一步调查，为编制实施性施工组织设计提供可靠资料。3、技术准备3.1施工测量项目经理部总工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报监理工程师批复后，组织定位放线，按规范布设导线网。3.2核对技术文件项目总工程师组织工程技术人员熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处，及时提出建议，报设计、业主和临理工程师批准。3.3编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目经理部总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.4技术交底先遣人员上场后，项目总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书。针对工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高职工安全质量文明施工意识。4、机械准备机械设备按时有序进场，保证足量到位，对于个别重型和大型机械选择合适的便道运输到现场，并进行检修，保证上场机具性能完好，按时到位。5、材料准备根据进度安排，制定主要材料的用量计划，报送建设单位作为招标采购的依据。同时在取土场、砂石料场取样试验，选择合适的地材；试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比试验。6、现场准备6.1尽快开展征地拆迁工作，根据业主委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、地面清理、架空和其它障碍物迁移等具体工作，编制有关资料，同时编制施工用地和施工营地临时用地计划，为工程开工创造条件。6.2考查施工现场，选择队伍驻地；修建临时房屋；修建场内施工便道，设置场地围挡，硬化场地；接通电源、水源；进行施工现场清理。7、开工准备7.1队伍进场后，尽快组织全体职工进行岗前技术、安全培训，并组织考试，合格者发上岗证。7.2扎实做好各项开工前的准备工作，具备条件后，及时向监理和业主提出书面开工报告，批准后立即开工。第四章 主要工程施工方案及工艺第一节 特殊路基处理1、粉煤灰碎石桩施工1.1施工准备施工时应注意粉煤灰碎石砼的配合比，粉煤灰砼水灰(水泥+粉煤灰)比及每立方米材料（水泥、粉煤灰、外加剂、中砂、碎石、水等）用量为按设计或试验室给定的配合比确定；其拌合物的坍落度要求为810cm，初凝时间不小于4小时。在配制粉煤灰碎石砼配合比时，外加剂应先制成水剂并与所需用水同步加入搅拌机内进行搅拌，在机内搅拌时间应不小于90s，坍落度控制在810cm。1.2施工控制在施工过程中，要求定位准确，桩位与设计偏差不得大于5cm，打桩后的桩位误差应小于15cm。当锤