广汽乘用车生产物流储配的优化策略--论文.docx

本科毕业设计（论文）广汽乘用车生产物流储配的优化策略学 院 管理学院专 业 物流管理年级班别 学 号 学生姓名 指导老师 年5月摘要近年来，随着整车价格下降、同行业间竞争加剧、原材料采购成本上升及国际巨头冲击，我国汽车制造企业面临着史无前例的压力与挑战。对企业来说，加快即时反应速度、降低成本、提高产品服务质量是提高企业竞争力的主要手段，优化企业各环节已迫在眉睫。物流作为企业第三利润源泉，对降低企业物流成本，提高企业物流效率起着关键作用。仓储以及末端配送作为物流重要环节，对整个供应链系统起着主要作用。汽车零部件仓储和末端配送物流的的有效管理，主要取决于设施布局规划的合理性及优质的配送服务。运用合理方法对汽车零部件仓储进行规划建设，实现各仓储功能区最优布局和货位最优分配，同时采取合理有效配送模式，在合理时间，把需求零部件送到合理位置，并针对性规范工序作业，整合零部件供应物流，加强储、配的优化及改善，对于降低物流成本、提高作业效率以及满足客户需求具有重要意义。本文以广汽乘用车有限公司厂内零配件物流仓储、生产配料环节为研究对象，从货位优化及生产配料策略两方面进行研究。通过分析广汽乘用车公司零配件仓储货位分配现状，针对其存储策略的不完善及运作效率低下等问题，运用ABC分类法对仓储库位现状进行分析，提出库位存在的问题，并根据实际运行情况设计合理的ABC分类法库位策略。同时，对与仓储紧密联系的生产配料提出了基于SPS的精益物料配送系统，通过新旧物料配送模式的对比，达到优化目标。关键词：库位优化，ABC分类法，精益生产，同步物流注：本设计（论文）题目来源于： 自选（企业实际） AbstractIn recent years, with the decline in the price of the vehicle, increased competition among the industry, the rising cost of raw materials and the impact of the international giants, Chinas auto manufacturing enterprises are faced with unprecedented pressure and challenges. For enterprises, to accelerate the speed of reaction, reduce costs, improve product quality of service is the main means to improve the competitiveness of enterprises, and optimize the various aspects of the enterprise is imminent. Logistics as the third profit source of enterprise, it plays a key role in reducing the logistics cost and improving the efficiency of logistics. Warehousing and terminal distribution as an important part of logistics, the entire supply chain system plays a major role. Warehousing and terminal distribution as an important part of logistics, the entire supply chain system plays a major role. The effective management of the storage and distribution logistics of automobile parts is mainly decided by the rationality of the facility layout planning and the high quality delivery service. Use method is reasonable planning and construction of auto parts warehouse, each storage area optimal layout and location optimal allocation, and to take reasonable and effective distribution mode, within a reasonable time, deliver the spare parts demand is reasonable position, and the standard operation procedure, spare parts supply logistics and strengthen the storage and distribution optimization and improvement, has important significance for reduce logistics cost, improve work efficiency and meet the needs of the customers. In this paper, to Guangzhou by car Co., Ltd. factory spare parts logistics, warehousing, production ingredients link as the research object, from the two aspects of the slotting optimization and production batching strategy research. Through the analysis of the GAC by company car spare parts storage location assignment status, for its storage strategy is not perfect and operational efficiency low, carries on the analysis using the ABC classification of library storage status, warehouse location problem is proposed, and according to the actual operation of the design of ABC classification Faku position strategy. At the same time, the lean material distribution system based on SPS is put forward, which is closely related to the storage and distribution system. Through the comparison of the new and old materials distribution model, the optimization goal is achieved.Key words: database level optimization, ABC classification, lean production, synchronous logistics目录1 绪论11.1题目背景及意义11.2国内外研究现状21.3研究的思路和方法31.4论文构成研究内容42 广乘生产物流储配相关理论52.1物流仓储管理的理论与方法52.1.1物流仓储管理的理论及特征52.1.2仓储管理主要内容52.2精益物料供应相关概念及理论62.1.1 精益生产的简介62.2.2精益生产的作用和意义73 广汽乘用车生产物流储配现状83.1广汽乘用车简介83.2广乘生产物流历史及储配现状93.2.1广乘总体业务范围与过程93.2.2储配板块93.2.3库区布局93.2.4广乘厂内生产物流物料供应现状113.3广乘生产物流储配SWOT矩阵分析124 广汽乘用车生产物流储配改善措施134.1广乘厂内零部件仓储的特点134.2广乘零部件仓储管理存在问题144.3生产车间零部件仓储库位优化164.3.1. ABC 库存管理模式164.3.2货位优化原则204.4广乘生产物流配送存在的问题204.5 精益生产SPS系统214.6进一步的LSS精益物料供应系统的工作流程234.7精益物料供应系统小结245 广汽乘用车生产物流优化保障措施255.1仓储人员保障255.2经营绩效指标265.3 安全保障26结论27参考文献29致谢30VI1 绪论1.1题目背景及意义改革开放后，我国现代物流业才开始起步。随着经济的发展，我国的物流业也进入快速发展阶段。而汽车制造行业综合了物流、整车以及零部件制造等诸多制造领域，汽车仓储物流的发展从正面反映着物流市场发展趋势。近年来，我国汽车工业的高速发展引发了汽车物流强劲的增长势头，汽车物流已经成为现代物流业的一个重要组成部分。但是，在信息技术不断涌现的时代，产业制造不断发展，劳动力成本逐年降低，然而这并没有使汽车仓储物流成本降低，反而逐渐增长。从我国汽车仓储物流目前业务总量看，汽车物流处于快速发展阶段。若从汽车物流运作成熟程度来看，汽车物流才刚起步。在多样化的时代背景下，为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战,物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。在汽车物流中,生产物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分,而且也是成本最高、掌控度最高的一个环节。近年来,我国汽车制造企业的竞争开始由“以市场为中心”转变为“以客户为中心”,顾客的消费越来越倾向于个性化需求和高品质服务,这种需求的变化迫使汽车制造企业在产品开发周期和生产周期上变得越来越短,市场的不确定性大大增强。另外,随着汽车销售价格的不断下降和产能的不断增加,汽车厂商不得不面临巨大的成本挑战,仅仅靠生产工艺的改进、不断开发新产品的投入、廉价的劳动力已无法拉开与竞争对手之间的距离,企业开始把目光转向物流这一“第三利润源”上来1。在制造销售服务组成的汽车供应链体系中,整车生产厂是供应链的核心部分,由于目前的整车分销物流都是以市场需求为导向的,所以不容易控制。而汽车生产物流中,整车生产厂可以根据企业产品的生产计划进行采购和配送供应,因而具有可控性。据统计, 尽管整体经济形势阴晴难定，但中国汽车产业发展依然处在快行道上；来自中国汽车工业协会的统计显示，2015年汽车产销量分别完成2450.33万辆 和 2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%2，汽车物流组织得好,可大大缩短产品的生产周期、降低物流成本,提高供应链的敏捷性和柔性化,所以它是汽车制造企业增强竞争力的重要环节。本文选取广汽乘用车有限公司生产准备车间及总装车间储配环节为研究对象，分析汽车生产物流系统现状，包括车间布局、生产工艺流程、生产思想、物流现状等，借助现代物流仓储技术和精益生产思想的理念和技术，对广乘生产物流储配环节提出优化策略，从而提高该车间物流系统运作效率，更短的生产周期，最终为公司获取更大的市场占有率。1.2国内外研究现状我国汽车产业宏观发展改革开放之后，我国汽车产业迎来新的发展，尤其在最近十几年，汽车的发展更是进入快车道。自2001年加入世贸组织以来，稳健增长的宏观经济促进了中国汽车产业的快速发展，2013年全年汽车销量突破2000 万辆，而世界销量第二的美国在 2013 年的销量是 1560 万辆，已连续五年稳居全球汽车产销量首位，约占全球总产销量的四分之一。中国在世界汽车行业的地位日渐凸显，已成为全球车企的主要增长市场。汽车销量的快速上升不仅促进了国内汽车物流的发展，作为汽车消费和制造大国，中国大量的汽车进出口贸易更是为汽车国际物流的快速发展提供了广阔的市场空间。 并且与第二名相比有较大优势2。由表 1-1可得，我国汽车产量从 2008 年到 2013 年由 934.51 万辆增长到 2 211.68 万辆，汽车的产销量增长速度在经过 2009、2010 两年高速猛增后趋向平缓 ，汽车产业逐渐走向稳定发展期3。同时应该清晰认识到，我国已经成为汽车大国，但距离汽车强国还有很长的路要走。我国的汽车产业起步比较晚， 国内销售量较大的车型基本由合资车型占据， 国内主机厂在生产、 管理、 营销方面与国外还有很大的差距4。图1-1中国汽车产业的发展趋势另一方面，在我国，理论工作者主要倾向于应用性的研究，南京理工大学的宋华明，韩玉启从供应链角度来讨论准时制系统中装配线生产物料的控制问题，建立了物料供应的目标和模型，针对多个层次生产物料的供应速率进行投产排序口。 莳振新、朱云龙研究了准时生产环境下轿车装配线物料配送的物料拉动系统和看板运作流程，并建立了基于现场总线技术的物料系统，在分析总装线旁拘补报箐情况的基础上，提出了现场物料出现MIN/MAX时的处理方式。在制造企业招料供应的库存控制方面，国内研究人员学习了国外先进的管理方法和管理技术，如供应商管理库存(VMI，Vendor ManagedInventory)。联合管理库存(JMI,Joint Managed Inventory)。制造资源计划（MRP Mmufacturing Resource PlanningSystem）和合作计划。预测与补给（CPFR,Collaborative Planning Forecasting Replenishment）等。此外，国内许多学者还从管理学角度研究汽车制造业装配线中的生产物流。华中科技大学鲁耀斌等人在分析汽车供应链以及供应链上按心企业特点的基础上，构建了基于电子商务的汽车行业供应链管理物料控制的理想模型。北京科技大学物流研究所吴清一等人在企业物流系统模型化理论研究中。阐述了物料系统的几个理论问题，提出了系统建模原则、模型体系的概念，并分析了模型中的要素等问题。由以上文献综述可以看出，现阶段对于汽车制造业精益生产下伯格控制的研究尚未形成完整的理论体系，国内外学者对此也缺少系统的研究，本文的研究丰富了汽车制造业精益生产物科配送领域的理论，为实际生产中物料控制指明了方向，具有一定的指导意义。1.3研究的思路和方法本文主要应用的研究方法有:(1)文献调研分析方法。通过对汽车行业物流仓储及配送基本情况及现状的文献、资料进行分析，找到其发展特点及需求特点，为后续的分析进行铺垫。 (2)理论分析方法。对广乘生产物流进行深入而有效的研究，从而进行有效的分析。(3)SWOT分析法。本文在对广汽乘用车生产物流储配的现状进行深入调研和分析的基础上，有针对性的提出了几点优化方案意见，并对其进行研究，最终得到了解决方案。运用科学的思维和方法，对生产物流效率的提升和成本上的降低，都是论文要解决的核心问题。1.4论文构成研究内容本文研究的课题是广乘生产物流储配的优化，通过分析广乘的现状，得出广乘存在的问题，并针对问题提出优化方案。第一部分，我国汽车物流的现状分析。第二部分，仓储以及为改善配送模式而引入的精益物料供应系统的相关概念及理论基础。第三部分，分析广乘的发展现状。第四部分，根据广乘发展现状得出的问题，从而提出优化方案。第五部分，提出保证优化方案执行力的保证。第六部分，得出结论。2 广乘生产物流储配相关理论2.1物流仓储管理的理论与方法2.1.1物流仓储管理的理论及特征仓储是指在指定场所储放和保管货物的行为，从供应到生产再到销售，每个环节都有仓储行为参与，作为整个物流系统的中转站。仓储作为物流活动的主要支柱，它包含了原材料供应、半成品及成品中转仓储及客户配送中心，是产品在企业内部流通的主要环节。仓储不再是简单的仓库管理，而是与其他物流活动中心相联系、相匹配的包含货物的入库、储存、管理、出库的行为，是多主体参与的仓库管理系统，其不仅包含传统的出入库、分拣和包装基本功能，同时也包括货物的配送和信息处理功能。仓储是以科学管理为支撑的现代化仓储设施管理行为。仓储在物流和供应链系统中的功能主要有：1、仓储在物流和供应链中起到调节作用。2、仓储是物流和供应链中的检验中心。3、仓储是物流和供应链的配送中心。 4、现代仓储工作内容不仅包括传统的货物储存与保管，还包括货物定期盘点、包装、贴签打码、后期客户服务等与生产有关的仓储服务，进而提高客户和供应链的服务水平5。仓储管理就是对仓库和仓库内储存的物品所进行的管理，是仓储组织为了充分利用资源针对仓储服务做出的计划、组织、控制和协调的过程。仓储管理包括资源管理、流程管理、作业管理及仓储相关的操作。现代仓储管理已经实现通过现代管理技术和科技手段达到供应链一体化管理的目的。通过仓储的流程管理、质量管理、货位管理等管理手段可以提高仓储管理效率，有利于供应链一体化的实现，而现代化先进的科技手段和设备，如互联网、自动分拣技术、RFID、声控技术等，则为仓储管理效率的提高提供了技术支持。2.1.2仓储管理主要内容仓储管理的目标是快进、快出、多储存、保管好和费用省，其基本原则是保证质量、注重效率、确保安全、讲求效益。仓储管理通过一系列的管理工作，规划仓储工作整个系统，分解和设计仓储管理的每个工作环节，优化仓储规划方案，以最低的仓储成本实现货物在供应链中快速、准确地运输的目标6。仓储管理的主要内容有：仓库位置选择与建设、仓储设备配备、仓储作业组织和流程、仓储的信息管理及库存管理、仓储成本控制等。概括的可以将仓储管理的主要内容分为两类：仓储基本工作内容和仓储中心业务工作，如图2-1 所示： 仓储位置选择与建设仓储设备与配备内容仓储工作组织与流程内容仓储基本工作内容仓储库存管理内容仓储信息管理内容仓储成本控制内容仓储管理入库操作在库作业仓储中心业务工作出库操作图 2-1仓储管理主要内容2.2精益物料供应相关概念及理论2.1.1 精益生产的简介美国麻省理工学院国际汽车计划组织(IMVP)的专家对精益生产的解释为：精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品(或下道工序急需的产品)；益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济效益。精益生产是通过系统结构、人员组织运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好的结果。与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”，“小批量”7。精益生产的实质是一种生产管理技术，它能够大幅度减少闲置时间、作业切换时间、库存、低劣品质、不合格的供应商、产品开发设计周期以及不及格的绩效，它是继大批量生产方式之后，对人类社会和人们的生活方式影响巨大的一种生产方式。其核心是消除一切无效劳动和浪费，它把目标确定在尽善尽美上，通过不断地降低成本、提高质量増强生产灵活性，实现无废品和零库存等手段确保企业在市场竞争中的优势，同时，精益生产把责任下放到组织结构的各个层次，采用小组工作法，充分调动全体职工的积极性和聪明才智，把缺陷和浪费及时地消灭在每一个岗位。42.2.2精益生产的作用和意义基于精益生产的生产物料控制越来越受到汽车制造业的重视。当前我国汽车市场竞争日趋激烈，生产模式已经从过去的以增大库存来保证正常生产逐渐变为基于订单的精益生产模式。但在实际过程中，基于精益生产理念的生产物流控制还有许多的障碍需要逾越。有的汽车制造企业无法与零部件供应商建立亲密的长期合作伙伴关系，使得JIT准时化供货无法实施，有的运输空载率高，导致运输成本至高不下，有的由于信息的传递失误导致物料供应的意外中断，有的企业不愿意外包生产供应物流，自身管理又觉得力不从心，有的企业一直寻不到满意的产前物流供应商。在汽车装配线，有的汽车企业由于物料供应流程不完善，生产线经常发生停顿，有时因为车型众多，零部件相似性大，物料分拣常常出现差错，有的汽车企业装配现场物料堆放混乱，占用过多场地，分拣速度仍然缓慢。不科学的生产物料控制导致生产的意外停顿，随之而来的是成本的上升，人力物力的巨大浪费。因此，本文在分析研究广汽乘用车的汽车生产物流控制方案时，借鉴部分精益生产的管理理念，针对目前汽车生产装配线的特点和问题，开发出汽车生产零件分拣系统SPS体系，以期实现汽车生产物流的快速反应和有效控制，最终提升广汽乘用车的市场竞争力。环顾国内其他汽车制造企业，对于汽车制造业精益生产理念下生产物料控制的应用研究尚未形成体系，很多企业依然通过较高的缓冲库存来满足市场供应，成本巨大，成为制约企业发展的一大难题。因此，本文试图结合企业实际，建立一个切实可行的汽车生产物流控制方案以很好的满足快速生产的需要，实现汽车生产装配物流的顺畅高效运行。3广汽乘用车生产物流储配现状3.1广汽乘用车简介广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车”）是由广州汽车集团股份有限公司独资设立的子公司，作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件及汽车用品，以及汽车工程技术的研究与开发。广汽乘用车成立于2008年7月21日，注册资金12亿元，公司占地面积近120万平方米，首期投资预算38亿元，计划年产能整车10万辆、发动机10万台，后续将分阶段达到年产整车40万辆、发动机45万台规模。秉承“以人为本、安全经济、紧凑合理”的原则，工厂工艺、布局充分融合国内外汽车行业先进技术，实现精益设计、精益生产。整车包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，及长度1300m的试车跑道，发动机包括缸体、缸盖、曲轴三条加工线和整机装配线。首期厂房于2008年动工，2009年底建成，2010年内投产。首款产品将为2010年广州亚运会指定用车。广汽乘用车的产品和技术来自广汽集团汽车工程研究院（简称“广汽研究院”）。广汽研究院是广汽集团自主创新与自主品牌产品研发的核心机构，承担着整车、动力总成、零部件和先导技术、基础技术的研发工作，专门为广汽乘用车提供新产品和技术的支持。近年来，广汽研究院推出的阶段性研发成果，在国内举办的多个国际性汽车专业产品大型展示活动中均获得了较高的评价。在2007年第五届广州国际车展上，“AHEV先进混合动力概念车”获得“最佳概念车”大奖。广汽乘用车坚持“五湖四海、广纳贤才”的原则，以广汽集团系统内高素质业务骨干组成的核心团队为基础，汇聚国内外各方面的优秀人才，打造了一支能攻坚克难的人才队伍。目前（截至09年10月），员工平均年龄29岁，本科及以上学历员工占总人数77%，到2010年公司投产时，员工总人数将达到1800人。放眼世界，放眼未来，广汽乘用车将以市场为导向，以科学技术为先导，秉承人为本、信为道、创为先的企业理念，创建环保、安全、高效、和谐的企业，以高品质产品服务社会，实现健康、稳定、持续发展，为成为世界一流汽车企业的目标而奋斗！3.2广乘生产物流历史及储配现状3.2.1广乘总体业务范围与过程广乘总体业务范围与过程（如图3-1所示）图3-1广乘业务流程图3.2.2储配板块储配板块是针对广乘整个业务过程中的入厂集货中心（生产准车间）和主机厂（总装车间）两个环节而言，在这里主要围绕广乘生产物流的仓储以及从生产准备车间到总装线上的零件配送进行优化研究。在现有的储配板块里面，仓储侧重于按机能区分区域，按先进先出，使用批量大的零部件放在距离出发链最近的地方的存放原则；而对于零部件的配送，则很多情况下使用JIT物流拉动和排序物流拉动。3.2.3库区布局）库房规划库房主要是用来暂时存放物料的场所，是内部物流配送的工作中枢，所以库房规划的设计很重要。广乘生产准备车间库房规划包括的内容主要有下几点。紧固件零件划分库区：紧固件属于小件零件，它的存放，主要按看板拉动小件流利条货架区、放在能重叠叠放的料架内的大件与中件料架区、和用量非常小的专用件高位货架或低位货架区的特点及划分规划。汽车四大机能库区：按照广汽乘用车总装车间的流水线作业区域来划分的话，车辆以白车身状态进入总装车间，先后经过电装内装底盘外装等机能区区域。为了配合生产，生产车间也将主要零件按机能区的划分来规划库位。专用件区：专用件由于装车使用频率低，故库存较少（有部分因供应商来货合同等原因库存偏高）。对库存量高的专用大件与中件，主要用的工位器具是以大箱、网格箱、或托盘存放，库区采用重叠叠放料架原则。对库存量低的大件与中件，最佳库存数约应保存在10件以下，故采用低位货架分区摆放。接收、存放、送料基本原则：机能区特大件零件能直送线的采用从供应商到货接收签收后直接往线旁送货的零库存管理运作模式。中小件以看板拉动零件在接收后入机能区库区，再按拉动频次往线旁拉动送料。其他小件零件接收后直接上库位流利架，再由库位按计划往线旁送料。主通道：宽度为米。人行道：不超过米。）库区物料分类和存放零件的属性有很多，所不同的分类标准就有不同的种类。通常按以下标准分类：（）按零件的形状大小分，零件主要分为大件、中件和小件兰种。每一种零件又再细分为通用件和专用件。（）按零件用在汽车的部位分，零件主要分为内装、外装、电装和底盘零件。（）按工艺路线分为自制件、外购件（自制配套）和外协件。而广乘在物料储存及配送过程中主要采用第二种分类，其他两类次之，作为辅助规划，而且针对不同汽车的部位分的存放方式。3）库区分布（如图3-2）紧固件库位外装电装内装底盘缓冲区出发链主通道其他存放区域图3-2库区布局图3.2.4广乘厂内生产物流物料供应现状汽车制造业物流供应具有及时性、准确性和柔性三大基本特点。随着顾客的个性化需求越来越大， 汽车生产向多品种、小批量方向发展的趋势越来越明显。优化和改善供应链管理， 采用多种方式将物料配送由推动方式向拉动方式转变， 巳成为各大汽车制造企业竞相追求的重要目标。广乘现用的物料拉动方式：1）及时物料拉动及时物料拉动也称为DD拉动， 是拉动式准时供应的重要方式之一。根据供应商窗口时间、库存拉动点、送货批量以及MIN/MAX值来组织和发布拉动单， 供应商及时拉动可以用于缓存区仓库向分拣中心仓库拉动， 分拣中心仓库向供应商拉动， 缓存区仓库向供应商拉动等多种情形。2）排序物料拉动根据采集的总装车辆上线信息、车辆信息以及排序件设置信息组织排序物料即时需求，并同步显示在终端系统， 供应商可以据此及时备货。主机厂接收到供应商送来的排序零件后， 直接按序列上线.3.3广乘生产物流储配SWOT矩阵分析优势S劣势W1.广乘生产物流有广汽商贸物流公司专业化的仓储及配送模式都已实现规模运营。2.具备良好的信息基础和研发能力，可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间。广乘物流通过整合行业内资源，通过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。3.拥有较为完善的运作流程和顺畅的运营管理。在零部件的仓储与配料方面，广乘有整套连贯的体系，在一定程度上有效地完成了绩效。1.汽车物流企业的信息化程度低。2.汽车物流基础设施不完善。3.汽车物流行业人才匮乏。4.需求的增大，主机厂的产能无法满足需求，导致设施设备过度使用机会O威胁T1.中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增长，进而带动产业快速发展。2. 国家政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。汽车工业以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。1.外资物流公司涌入中国市场，虽然短期内威胁不大，但外资公司拥有雄厚的资源优势，应提前准备应对措施，既竞争又联盟。2.传统物流企业的转型。物流从以前的传统型物流已经过渡到了第三方物流，拥有国内大多数的物流硬件资源，转型后其竞争能力会显著增强。4 广汽乘用车生产物流储配改善措施4.1广乘厂内零部件仓储的特点2016年，广汽乘用车有限公司计划全年生产实现 40万辆的产能目标，产量同比增长翻倍。2016年公司产品供不应求，产能大幅提升，新产品战略规划、新产品研发、新技术应用、三期建设、适应百万辆的组织架构建设等如万箭齐发，齐头并进。上千家零部件生产协作厂分布在全国各地，由于覆盖地域范围广，联系困难，货运时间长，为了及时向主机厂提供配套件，各个协作厂不得不采取各种措施，如在主机厂周围租借仓库，储存配套件，委托仓库物流公司向主机厂进行配送。由于配送环节系统落后，导致供应链上下游运营不顺畅，重复工作量大，直接导致协作厂库存量大，流动资金占有率高，难以提升效益，这也直接影响到整个物流供应链效率、成本和产品竞争力和整车厂的生产效率。根据广乘产能规划，传祺将于 2016 年落成三期工程。产量需求的增加对零部件物流仓储提出了更高的要求。广汽传祺的产前零部件仓储与配送业务、生产线周边服务以及集装箱业务，面临着巨大的压力和挑战。首先，只有通过在有限的资源条件下迅速提升其物流能力才能保障产能快速提升。其次，降成本也是企业面临的首要任务。整车装配业务的各业务模块的资源需求急剧增长，目前最为突出，也是最难以解决的需求矛盾即为土地面积需求。产能的扩张，首先直接导致生产车间的面积紧张，通过减少线边库存、排序上线、扩大车间物流入口来增加物流流通能力，产能不断增加后，物流布局的不合理方式造成了大量资源浪费，极大限制了物流能力的提升。广乘的物流仓储突出的主要有以下具体问题：库存空间少，积压备件多。多次拣选导致零件自损大，拣选种类多导致停台、风险停台隐患增加；物流设备、设施长时间高负荷运转，亟待更新；考核结果与绩效脱钩；仓库现场卫生差，零件防尘差；仓库出入口交通拥挤，装卸周期长；流量过大等。通过与其它同行业仓储服务相比，广乘汽车零部件仓储也具有以下特点： (1) 涉及的零部件种类繁多根据配置不同，一辆汽车通常由 3000 点以上的零部件组成。主机厂为了适应用户的个性化需要，要同时生产几十种细分车型，再加上不同的颜色件，一个仓库要处理的零部件种类多达数千种。 这就要求零部件仓储管理需要建立合理的分类机制。 (2) 零部件的包装形态复杂包装具有保护零部件、方便流通的重要作用。零部件的包装容器是制造商按照零 部件的外形尺寸，以最大限度地降低运输成本为目的而设 计的。这种经济型包装通常不符合国家为包装容器定义的标准，会给零部件仓储的自动化作业带来很大困难。但是，仅为仓储而改换零部件的包装，又会额外地增加人工成本，降低仓库空间利用率。所以，一种有效的解决方案 是依据包装容器的几何尺寸对零部件进行分类处理(3) 入库作业具有不确定性，但出库作业要求更高，并呈现明显周期性。作为物流服务的提供者，仓储作业要以满足主机厂的生产需要为核心，运作模式也要与主机厂的生产节拍一致。比如，主机厂采用批次方式生产，以 60 辆份/批次为最小生产单位，每个批次的生产时间约为 50 分钟。在这种情况下，仓储企业必须在 50 分钟内完成 至少 60 辆汽车相应的零部件的出库作业。这就要求仓储 的出库作业在保证效率的同时，还要做到及时、准确。 (4)对零部件作业有严格的“先进先出”的要求主机厂根据市场和用户的需求，至少提前一个月制定相应的生产计划，再向零部件供应商下达供货指令。零部件供应商则根据生产计划向物流仓库供货。换句话说，仓库里每个零部件的消耗时间都是确定的，零部件的入、出库作业有严格的“先进先出”要求，同时也方便了对问题零部件的追溯管理。传统的平面库“后进先出”地将零部件堆放面地面上，在这种情况下，不仅最大堆高会受到下层容器承载能力的 制约，也很难满足“先进先出”的作业需要。在零部件仓储中应用自动化立体仓库系统，可以在大幅提高仓库空间利用率的同时，便捷地实现“先进先出”。 总之，在汽车零部件仓储中应用自动化立体仓库能够很好地解决零部件管理过程中 “先进先出”的作业要求，而且能够大幅提高仓库的空间利用效率。但是，由于汽车零部件的种类繁多、包装形态复杂、对出库作业的要求高，需要在依据容器几何尺寸对零部件合理分类的基础上，规划使用与包装容器相适应的货架(或货架组)，并尽可能提高零部件出库的作业效率。4.2广乘零部件仓储管理存在问题仓储作为供应者和消费者之间不可或缺的桥梁，是企业能够实现高效供应链管理水平的一个重要组成部分，在整个企业的供应链系统中起着调节和平衡供需的作用。仓储作为企业物流系统的主要环节，从供应商到货入库到拣选配送，各环节作业紧密衔接，使仓储过程效率达到最高，从而也降低了仓储运营的整体成本。广汽乘用车生产准备车间仓库的货架主要分为四个区域，即以车子的机能区来划分：电装、外装、内装、底盘。并且四个区域紧挨着出发链。如图4-1所示:图4-1为广乘生准车间库位分布从上述分布图可看出，四个功能库位呈现一字排开，且位置距离出发链相差不大，但每个库位自身大，a端和b端距离出发链就存在一定的距离。假设两点零件分别放在a端和b端，备件人员分别对这两点零部件备件，很明显，储存位置在b端所花的时间短。考虑到效率的提高，我们很有必要对货位进行优化。通过对广乘仓储管理现状的调查了解，运用定性定量分析法对其进行分析，并在查阅大量相关文献和资料的基础上，发现广乘仓储管理水平还停留在保管、基础存储层面，与传统仓储手段相比较，完全仅仅借助于高新科技手段来提高仓储作业效率，而其中较为严重的问题主要体现在仓储操作人员作业效率低下、仓储作业不规范等，随着广乘年产销量不断增加，广乘在仓储管理方面存在的问题也日益凸显，为迎合公司不断发展，仓储管理问题急需解决。下面本文将运用鱼骨示意图(如4-2图来表示广乘仓储管理中存在的主要问题:图4-2鱼骨示意图4.3生产车间零部件仓储库位优化4.3.1. ABC 库存管理模式 ABC 分类法最初来源于人口管理理论，体现了二八原则的基本思想。该方法的核心思想是在决定一个事物的众多因素中分清主次，识别出少数的但对事物起决定作用的关键因素和多数的但对事物影响较少的次要因素。1951 年，美国电气公司的戴克将其应用于库存管