船舶建造顶岗实习报告.docx

九江职业技术学院JIUJIANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE顶 岗 实 习 报 告 系 别 船舶工程学院 专 业 船舶建造 学生姓名 班 级 造船1006班 学 号 实习单位 广州广船国际 校内指导教师评价 教师签名：实习成绩目录1.自介及公司简介12.实习总概述22.1实习有感22.2进场经历及培训有感32.3面对的抉择43.焊接技术53.1焊接规范操作63.2焊接选材的重要性及要求73.3焊接工艺84.焊接实际操作感悟105.实习有感111.自介及公司简介我是船舶工程学院，造船1006班 ，实习单位是广州广船国际有限公司造业部电焊工。1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。至今，公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。 公司以造船为核心业务，可设计建造符合世界各主要船级社规范的3-6万吨级灵便型液货船，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等，并已成功进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶市场。2002年，成功为中远集团建造出中国第一艘、世界上最先进的大型半潜式运输船；2003年，成功为瑞典GOTLAND航运公司建造出中国第一艘豪华客滚船，填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白。公司超过75%的产品出口。目前，公司已经成为中国最大的灵便型液货船制造商。 公司坚持“做强造船、放活非船，以世界一流的性价比和客户化赢得市场”的经营宗旨，追求企业整体价值的不断提升和企业由强及大的可持续性稳定成长，力争成为“全球灵便型液货船市场的领先者”，为股东和员工创造效益！2.实习总概述2.1实习有感 在这2个月的实习，让我学会了很多，知道珍惜眼前，珍惜同学们的友情，和生活的艰辛。学会了如何看清这个社会，社会是残酷的，至于怎么适应这个社会，怎么让自己站在脚，需要凭自己的努力，把握机会。 小的时候，总是幻想着长大，要为国家做贡献，要实现自己的目标，总是幻想着这世界多美好，但出去后才突然觉悟，社会是残酷的，事实永远那么让人难以预料，总是那么的坎坷，就是伤痕累累，也不一定就能得到自己想要的结果。 或许只有经历了这些痛苦，这些伤，我们才知道什么叫苦，什么叫乐，失去也是一种拥有！顶岗实习是我们即将毕业的体验社会的机会，我们好好把握把。2.2进场经历及培训有感 2月27号那天，我扛着行李上火车，从九江出发，到达广州，去往我向往的船厂，心里怀着一份冲动，无限的喜悦，就这样，第2天顺利到达广州。还好认识领头人，他帮我提着行李，领了钥匙，然后就去了宿舍。楼好高啊，9楼，爬起来可累了。 28号晚上收到通知，休息3天不上班，因为招我们去的时候说签到一天算一天的工资，没签到就不算，听到这消息，如果在学校肯定笑疯了，但此时此刻，我们却是无比失落，因为广州的消费，确实有点高，没有工资，你叫我们怎么活呢！ 3月3号我们第一天上班，上网，不用说，肯定是安全教育咯，下午我们分发劳保用品，这可乐坏了，虽然衣服和鞋子都不好看，但那鞋子前面有钢板，踢人一点都不痛，我穿上鞋子 ，就往我同学脚下一瞪，嘿，不错，什么感觉都没有，漂亮。3月2日，算是我们上班的第一天吧，由于我们还没有分配师傅，也没有分配车间，所以就让我们在船的小门口集合，我们穿这黄色的制服，钢头皮鞋，看着师哥师姐们骑着车，进入船厂，我心里怀着无比的期望，也有无比的失落，期望的是我马上就能去我工作的地方奋斗了，去寻找属于我的那片天地了，失落的是，师哥师姐们穿的衣服，唉，实在让人不敢高攀。师傅来了，带我们走进车间，啊，真大啊，心想，如果这就是我的天下，那该多好啊，师傅对我们很好，很幸苦的教我们东西。比起学校来，这有很多不同，诸如，这有烧不完的钢板，烧不完的焊丝，就让我在这船厂里创造我的价值，创造属于我的那片天地吧！2.3面对的抉择 经过为期近1个月的培训，和考核，我们去了刚合并的船区，中船龙穴。龙穴在一个孤岛上，龙穴岛，我们住的地方是大涌宿舍，距离龙穴厂区37公里，每天早上6点多起床，7点准时在宿舍下面做大巴去往龙穴岛，下午5点半准时在下面集合做大巴回来，路途遥远，每天来回倒腾。 开始在本区，外面很多饭店，什么口味的都有，但来到龙穴，上面是孤岛，什么都没有，午饭只能在厂里吃，厂里的东西都甜，我喜欢吃辣，非常的不适应，不只是我一个人不适应，很多人都很难下咽。 是干还是留呢，我是一个农村的，我有着坚强的意志，不管前面是什么，我都会艰难的挺过去，我从来不知道放弃怎么写，我相信，总有一天，我能在这混出来。3.焊接技术质量是产品的核心，良好的建造质量是保证船舶安全航行的重要条件，但要保证船舶的焊接质量，确是一个不简单的问题。1. 我们要求焊工要进行考核，持证上岗。2. 对不熟悉的钢种焊接时，需做工艺性能和力学性能的试验。3. 焊条、焊丝、焊剂按规定烘焙。4. 多层焊接需连续施焊，每层焊道之间要清理。5. 焊缝出现裂缝，应申报、查明原因，方能处理。3.1焊接规范操作 1. 选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。2. 清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。3. 烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。4. 焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。5. 引弧：角焊缝起落弧点应在焊缝端部，宜大于10mm，不应随便打弧，打火引弧后应立即将焊条从焊缝区拉开，使焊条与构件间保持24mm间隙产生电弧。对接焊缝及时接和角接组合焊缝，在焊缝两端设引弧板和引出板，必须在引弧板上引弧后再焊到焊缝区，中途接头则应在焊缝接头前方1520mm处打火引弧，将焊件预热后再将焊条退回到焊缝起始处，把熔池填满到要求的厚度后，方可向前施焊。6. 焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池中铁水与熔渣保持等距离（23mm）为宜。7. 焊接电弧长度：根据焊条型号不同而确定，一般要求电弧长度稳定不变，酸性焊条一般为34mm，碱性焊条一般为23mm为宜。8. 焊接角度：根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个方面，一是焊条与焊接前进方向的夹角为6075；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为45；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。9. 收弧：每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的方向带弧，使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。焊接完毕，应采用气割切除弧板，并修磨平整，不许用锤击落。10. 清渣：整条焊缝焊完后清除熔渣，经焊工自检（包括外观及焊缝尺寸等）确无问题后，方可转移地点继续焊接。3.2焊接选材的重要性及要求焊接材料的选择有着重要的学问，如果选材不对，会造成非常大的后果。焊接材料选用三原则。1. 等强度原则对于承受静载或一般载荷的工件或结构，通常选用抗拉强度与母材相等的焊条，这就是等强度原则。例如焊接20，Q235等低碳钢或抗拉强度在400Mpa左右的钢就可以选用E43系列焊条。而焊16Mn，16Mng等抗拉强度在500Mpa范围的钢，选用E50系列焊条就行了。有的人认为选用抗拉强度高的焊条焊接抗拉强度低的材料好，这个观念是错误的，通常抗拉强度高的钢材的塑性指标都较差，单纯追求焊缝金属的抗拉强度，降低了它的塑性，往往不一定有利。2. 等同性原则焊接在特殊环境下工作的工件或结构，如要求耐磨、耐腐蚀、在高温或低温下具有较高的力学性能，则应选用能保证熔敷金属的性能与母材相近或相近似的焊条，这就是等同性原则。如焊接不锈钢时，应选用不锈钢焊条；焊接耐热钢时应选用耐热钢焊条。3. 等条件原则根据工作或焊接结构的工作条件和特点选择焊条。例如焊接需承受动载或冲击载荷的工件，应选用熔敷金属冲击韧度较高的低氢型碱性焊条。反之，焊一般结构时，应选用酸性焊条。虽然选用焊条时还应考虑工地供电情况，工地设备条件，经济性，及焊接效率等，但这都是比较次要的问题，应根据实际情况决定。3.3焊接工艺不同的焊接方法有不同的焊接工艺。焊接工艺主要根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括：焊条型号（或牌号）、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等等。预热 预热有利于降低中碳钢热影响区的最高硬度，防止产生冷裂纹，这是焊接中碳钢的主要工艺措施。预热还能改善接头塑性，减小焊后残余应力。通常，35和45钢的预热温度为150250。含碳量再高或者因厚度和刚度很大，裂纹倾向大时，可将预热温度提高至250400。若焊件太大，整体预热有困难时，可进行局部预热，局部预热的加热范围为焊口两侧各150200mm。焊接条件许可时优先选用碱性焊条。破口形式将焊件尽量开成U形坡口式进行焊接。如果是铸件缺陷，铲挖出的坡口外形应圆滑，其目的是减少母材熔入焊缝金属中的比例，以降低焊缝中的含碳量，防止裂纹产生。工艺参数由于母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右，所以第一层焊缝焊接时，应尽量采用小电流、慢焊接速度，以减小母材的熔深，也就是我们通常说的灼伤（电流过大时母材被烧伤）。热处理 焊后应在200-350下保温2-6小时，进一步减缓冷却速度，增加塑性、韧性，并减小淬硬倾向，消除接头内的扩散氢。所以，焊接时不能在过冷的环境或雨中进行。焊后最好对焊件立即进行消除应力热处理，特别是对于大厚度焊件、高刚性结构件以及严厉条件下(动载荷或冲击载荷)工作的焊件更应如此。焊后消除应力的回火温度为600650，保温1-2h,然后随炉冷却。若焊后不能进行消除应力热处理，应立即进行后热处理。焊接工艺基础知识 焊接是通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。熔焊焊接方法熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。例如，气体保护电弧焊就是用氩、二氧化碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就可以保护焊条中有益元素锰、硅等免于氧化而进入熔池，冷却后获得优质焊缝。4.焊接实际操作感悟其实想要掌握一门技术，就要注重许多的细节，以上就是我所从事焊接工种为实例介绍了，在每一个船厂应该都差不多都这样，主要是人与物的一种结合，虽然在学校里没有太多的接触过船舶的焊接，但更多的是一种理论的学习，可能和现实中有点差别，但根据我在船厂经历2个多月的实际操作，体会到有学历和没学历的差异，材料的不同以及要求应力，焊接位置的不同而做有选择的利用焊材以及调节电流，总之，要求蛮多。但一经熟练了就轻而一举，做任何事情都一样，只要你努力，就一定能做好，没有做不好的事情，只有你的不努力，只要你每天坚持，我相信，你可以的，你能行！5.实习有感在实习的这些日子里，时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，两个月的交行实习生活马上就要随着答辩的到来而成为美好的回忆。在这短短两个月的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢交行给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。不管在学校还是在社会，我们都需要拼搏，我们要努力的学习专业课程，既然你选择了船舶，那就不要后悔，前面的路很美好，路是自己走出来的，我们向前看。我们要有一个信念，中国人最缺的就是信念，但只要你有，那你一定是最好的，无论做什么，都要有始有终，都要努力的去做，不管多苦多累，我们都要认真的完成他。十多年的青春，铸就了现在的我，一个高学历高文化的人才。三年的青春，铸就了一个热衷船舶的我，我希望在今后通过自己的努力能够完成一番事业，人生没有太多的期待，只有不断的努力，不断的奋斗，就让我们随着青春和梦想飞吧！12