122省道南京段改扩建工程s122njql3合同段施工组织设计详案详案.doc

122省道南京段改扩建工程S122NJ-QL3合同段

施工组织设计

编制人：
审核人：
审批人：

南京市路桥工程总公司
122省道南京段改扩建工程S122NJ-QL3标项目部
二O一O年九月
.
施工组织设计目录
一、 施工进度计划、CPM网络图 1
1、工程概况 1
2、施工进度计划说明 1
附表：各分项工程施工进度计划横道图 2
3、工期保证措施 2
二、详细施工方法、顺序、时间 4
三、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 23
1、人员、设备、材料的动员和进场 23
2、机械及检测设备 24
3、 材料 27
四、资金流动计划 32
五、项目管理组织设置及人员分工 33
1、项目经理部(包括中心试验室)的设置 33
122省道南京段改扩建工程S122NJ-QL3标项目组织机构图 35
2、项目经理部各级职责 36
六．项目安排和方法总说明 40
附件1:交通组织实施方案 42
一、交通组织方案说明 42
二、交通组织安全保证措施 42
1、安全教育 42
2、 交通维护措施 43
三、交通安全期间应急预案 43
1、 交通应急处置 43
2、交通堵塞与疏导 43
附图1: 44
附图二： 45
附图三： 46
附图四： 47
附件2：围挡施工 48
七．质量控制的方法、手段 49
1、制定质量目标 49
2、建立健全质量保证体系 49
3、质量保证措施 51
4、施工质量及管理重点 52
5、质量事故应急预案 52
七．重点工程施工措施 53
附件1：冬季的施工措施 53
2、桥涵工程冬期施工保证措施 54
3、现场管理 58
附件2：施工安全保证及应急预案 58
122省道南京段改扩建工程S122NJ-QL3标项目安全保证网络图 60
附件3：其他应说明的事项 65
1、文明施工 65
2、环境保护 68
3、文物保护 69
4、加强多边合作与协调工作 69
附件4：大体积混凝土的施工方案..........................................70
附件5：主要分项工程施工工艺框图……………………………………………………73
附件6：老桥拆除施工方案................................................81
附件7：现浇箱梁施工方案................................................87

施工组织设计文字说明
一、 施工进度计划、CPM网络图
1、工程概况
122省道是南京与镇江地区联系的重要通道之一，是江苏省、南京市干线公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”期间重点建设项目。122省道南京段起点位于万家楼互通，终点位于汤山与句容相交处，路线全长20.976公里，其中马群境内长1.76公里，汤山境内长19.216公里。全线按照一级公路标准兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采用双向六车道，设计速度80Km/h，中分带不开口，不设红绿灯。辅道设计在主线两侧，采用双向分离，设计速度40Km/h，与沿线地方道路平交采用右进右出，全线路基宽60米。
其中S122NJ-QL3标由我南京市路桥工程总公司承建，共有桥梁6座，分别为龙尚路立交，桥长180m，最大跨径为30m；龙尚路左辅道桥，桥长20m，最大跨径为20m；沿山大道桥，桥长32m，最大跨径为16m；殷家边小桥，桥长10m，最大跨径为10m。工程总造价为3552万元。
本工程的计划工期为：2010年8月10日—2011年12月31日，共计509日历日。
2、施工进度计划说明
根据本项工程投标的计划合同总工期，并结合工程现场分布情况及特点，我部将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程的施工，对人员、机械及材料统一管理、统一调度，施工进度计划的安排做到“统筹规划、科学合理”。
本项工程的施工进度计划说明
① 工程前期的施工准备：包括场地平整，人员、设备、材料准备，修筑施工便道计划工期为2010.8.10～2010.9.10。
② 下部结构：计划工期为2010.9.10～2011.6.10。
③ 上部结构：计划工期为2011.3.10～2011.10.30。
④ 桥面系工程：计划工期为2011.10.25～2011.11.30。
⑤ 桥面系工程：计划工期为2011.10.25～2011.11.30。

附表：各分项工程施工进度计划横道图
时间
2010年
2011年
月份
项目
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
施工准备

下部结构

上部结构

桥面系工程

工程扫尾

缺陷责期
维护

3、工期保证措施
本项工程合同总工期为2010年8月10日—2011年12月31日，共计509日历日。根据目前现场实际情况，预计工程完工日期为2011年8月底。为确保工程按期完成，我们将采取以下保证措施：
(1)人员的保证：建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强，有工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。
(2)制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。
(3)认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。
(4)采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺，新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。
(5)实施科学的进度计划检查制度，抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，将工程实际进度情况与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验，予以推广；制订合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来。
(6)运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。
(7)抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般，对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，确保万无一失。
(8)合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、连续地向前推进。
(9)做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。
(10)做好施工过程现场调整工作，即人、财、物，在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、监理、业主等的联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。
(11)做临时停水、停电准备工作，现场配置发电机组，设置水池，备用水车，解决临时停水、停电对工程的影响，保证进度计划的实施。
(12)在施工良好季节经监理工程师批准后组织力量加班加点，轮班作业。
(13)加快内部机制改革，深挖职工内部潜力及职工的创造性、积极性。
(14)积极主动与设计部门、指挥部和监理组的密切合作，对施工中出现的技术、质量等难题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。
(15)资金的保证：保证工程施工所需资金的及时到位及正确使用，为工期目标的实现提供确实可靠的经济保证。
(16)施工设备的保证：在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作，必要时，可随时增加所需设备；材料做到早计划、早落实。

二、详细施工方法、顺序、时间
其中S122NJ-QL3标由我南京市路桥工程总公司承建，共有桥梁6座，分别为龙尚路立交，桥长180m，最大跨径为30m；龙尚路左辅道桥，桥长20m，最大跨径为20m；龙尚路右辅道桥，桥长20m，最大跨径为20m；沿山大道桥，桥长32m，最大跨径为16m；殷家边小桥，桥长10m，最大跨径为10m。工程总造价为3552万元。工程的计划工期为从2010年8月10日至2011年12月31日，共计509日历日。主要项目的施工方案、施工方法如下：
(一)、桥梁概况
K10+811龙尚路立交辅道桥分左右双幅，双幅各自位于K10+886.4龙尚路主线上跨桥的两侧，辅道桥采用的是桩基础，先张法空心板梁，主线桥采用的是桩基础，现浇连续箱梁。K12+853.252沿山大道立交桥为主线下穿，采用的是桩基础，现浇板梁，和沿山大道立体交叉。K15+367殷家边小桥采用的重力式台身，先张法空心板梁，且该桥分左右两幅。K15+768.969 S337跨线桥为宁杭公路与337省道跨线桥立体交叉。
一、技术标准
1、设计速度：100公里/小时。
2、设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。
二、主要材料
(一)普通钢筋及钢材
设计用普通钢筋为热轧HRB335钢筋，抗拉压设计强度分别为280Mpa，筋技术标准应符合国家标准(GBl499—1998)和(GBl3013—1991)的规定。
设计用钢板采用Q235钢板，其技术标准应符合《碳素结构钢》(GB700—88)的规定。焊接钢板应满足可焊性要求。
(二)预应力钢绞线
预应力钢绞线采用按GB/T5224—2003标准生产的高强度、低松弛钢绞线，公称直径φs15.2mm，抗拉标准强度fpx=1860MPa，松弛率为0.025，弹性模量Ep=1.95×lO5MPa。
锚具及管道成孔：预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备，预应力管道成孔采用圆形金属波纹管。锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》(GB/T14370—2000)的规定及相关行业标准。
(三)混凝土
本项目结构混凝土均按Ⅰ类环境条件进行设计，钢筋保护层厚度必须满足规范的规定。C40以上混凝土宜采用不低于42.5号硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》有关条文规定。
结构用混凝土标号，其中C50混凝土要求采用52.5号普通硅酸盐水泥,大厂生产，质量符合GBl499—1998的规定:其细骨料要求采用中粗砂，不得采用细砂。
各部位混凝土标号详见图纸说明。
(四)支座
我标所有支座性能应符合交通部行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》标准JT391—1999的规定。
(五)伸缩装置
伸缩缝采用模数式伸缩装置，其有关技术特性必须满足《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的有关规定。
(六)其他材料
桥面采用的防水材料,符合现行的行业标准或规范要求。

(二) 桥梁总体施工方案
一、老桥拆除
本标段内龙尚路左辅道桥和殷家边小桥含老桥拆除，拆除方案拟采用人工配合机械拆除，第一步采用人工配小型机械拆除护栏、桥面系等结构，第二步拆除桥面铺装，桥面铺装采用破碎机和空压机配合作业将桥面铺装凿除，凿除桥面采取分段施工法，从跨中间向两边对称凿除，同时进行，以确保两边受同等荷载使桥稳定，桥面铺装凿除后对湿接缝和铰缝全部凿除，使每块板梁完全分离，然后用相应吨位的吊车吊出梁板，运输到破碎场地进行梁板的破碎，在吊出梁板时就先两边后中间，保证最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。拆除石拱桥的方案与之相同，从跨中向两边对称凿除，并配合机械将拆除物及时运出。

二、钻孔灌注桩基础施工
本合同段钻孔灌注桩为陆上桩，直径有φ1.2m、φ1.5m两种，合计桩长2253.6m。我项目部拟采用6部GPS-20反循环回旋钻机，工艺流程为：施工准备→测放桩位→埋设护筒→钻机就位调试→钻进成孔、钢筋笼绑扎→一次清孔→验孔→下钢筋笼、导管→二次清孔及验收→浇筑水下混凝土→钻机移位。
1、桩位放样
采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复验，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。
2、护筒埋设
陆地钻孔设计用钢护筒护壁。采用人工开挖土方，埋设钢护筒。钢护筒直径大于设计桩径20cm，壁厚6mm，长2.5m,入土深2m左右，顶端（槽口）高出地下水位1.5-2.0m并高出原地面30cm,以防雨水倒灌。护筒就位后，四周素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的偏位，并校准护筒至允许偏差范围。
3、泥浆循环
桩位处，地表大多粘性土和亚粘土，可以自行造浆。成孔泥浆循环系统拟在便道外侧，每两个墩之间开挖三个泥浆塘，用于靠近两排墩柱的泥浆循环，其中两个泥浆塘用于循环泥浆，一个用于储备优质泥浆。为提高成孔速度和质量，拟所有的钻机用反循环成孔。因反循环成孔对孔壁的压力较大，对护壁泥浆应特别注意控制，使孔壁保持静水压力不小于0.2Mpa。
4、钻机就位调试
钻机就位时，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。
5、成孔
排除护筒内清水，向护筒内注入泥浆，启动钻机，使泥浆开始循环。观察钻杆、供浆、排浆管路、水龙头等是否漏浆现象，持续5分钟左右无故障，即可开始钻进。
正常钻进时，根据不同的地质情况及时调整其进尺钻速、浆量、进尺进标，使孔壁牢固。经常提钻检查钻头合金钢的磨损情况，及时补齐合金钢，确保钻头直径不少于桩的设计直径。钻孔过程中孔内水头应保持地下水位以上2m，提升钻头应保持垂直状态，不得碰撞孔壁和护筒。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。发现地质情况与设计图不符时，上报监理工程师；钻至设计标高时及时报告监理，测量孔深，符合要求后，并开始清孔。
5、清孔
钻孔到设计的深度后，就立即清孔。清孔过程及时测定泥浆的比重、稠度和含砂率，直到符合要求后，停止清孔。清孔过程中，注意观察护筒内水头的变化，孔内水位应保持在原来的高度，以防塌孔。清孔后立即提起钻头，用探孔器探孔，检查成孔的质量，经监理工程师认可后，再进行下道工序。探孔器采用直径28mm螺纹钢制作两个，高3m,直径分别为1.47m、1.17m。
6、钢筋笼安装
钢筋笼制作场采用临时用地的方法，设在施工现场，分二节绑扎成型，按钢筋定尺长度配料，用跑车运到现场。钢筋笼用25T吊车起吊。接头采取单面焊，搭接长度不小于10d，为减少操作时间，用两台焊机同时作业。钢筋笼应缓慢下沉，保证钢筋笼严格对中。就位后，用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋。再焊接在钻机平台上，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。用四根Φ8钢筋扣在加强箍上，吊于钻机平台上口，以防钢筋笼下沉。在加强箍四周焊6根横向短钢筋，直接顶在护筒上，以防钢筋笼向四周偏位。
7、灌注水下砼
在使用导管前，应先对导管进行水密、抗拉试验。砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度，若超标要二次清孔。二次清孔的方法是：将导管下到位后，在导管内灌注高压水，将沉淀物冲浮上来，待到监理认可后方可浇筑砼。砼用拌和站集中拌和，泵车浇筑。桩基砼用导管浇筑，导管事先应试拼好，进行水密试验。导管用吊车起升并放置到位。为保证首批砼导管的埋深在1m以上，砼的储料斗容量3－4m3。灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25cm至40cm的落空，浇注过程中及时测量，控制导管的埋深在2－6m范围内，导管应在无空气和水进入的状态下连续填充砼，导管起升应居中，且缓慢上升，以免触及钢筋笼。当砼面到桩顶时应加强砼面的测量，避免“假到位”，且缓慢提升导管，以防桩顶砼“夹心”。桩顶标高应高出设计标高不少于80cm。浇注过程中，施工负责人应现场指挥，负责前后场之间的协调，保证整个浇注过程连续。技术人员应把好前后场砼的质量关，做好原始记录，做到对桩的浇注过程连续监控，确保成桩质量。
钻孔灌注桩施工质量控制要点：
①安装钻机时，使转盘水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正，避免钻成斜孔。孔的中心位置准确，任何方向误差不大于5cm。孔径不小于设计孔径,倾斜度不大于1%，桩长不小于设计桩长。
②钻机就位后，对钻头位置进行复核和校正，在施工过程中经常校核护筒的位置，距该桩的中心距离5米以内的任何桩必须待该桩的砼浇注24小时后才能施工。
③钻孔泥浆经常检测，随时调整其技术指标；防止发生塌孔和缩径现象。钻孔记录要完善，必须根据渣样记录土层变化情况。
④接、卸钻杆的动作要迅速、安全，必须在较短时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。
⑤始终保持孔内水位高于地下水2m左右。水头高度是钻进全过程的关键所在，水头高度与泥浆指标符合要求，使泥浆对孔壁产生静压力而达到保持孔壁稳定，防止坍孔。
⑥清孔后泥浆相对密度为1.05～1.20(t/m3)，粘度为17～20S，含砂率小于２%。清孔符合要求后方可进行砼灌注。
⑦孔口钢筋笼对接时,选用经验丰富、焊接技术较高的焊工进行立焊,保证焊接质量。
⑧尽量缩短砼的浇筑时间，使砼灌注工作在首批砼初凝前完成。灌注砼必须连续不断进行,直到砼灌注结束,防止断桩。
⑨砼质量达到设计要求，开挖基坑，凿除多余部分，露出新鲜砼面，进行桩身检测，合格后方可进行下部承台的施工。
三、承台施工工艺
工艺流程：施工准备→墩位放样→基坑开挖与支护→桩顶处理、桩基检测→基底处理→承台放样→钢筋绑扎→侧模板架设→浇筑砼→模板拆除→承台侧基坑回填。
1、测量放样
承台施工的测量工作主要包括：承台基坑开挖坡项、坡脚线的放设及标高控制；承台基底处理平面尺寸线的放设及各层标高的控制，钻孔灌注桩修凿桩顶标高的控制。
承台基坑开挖及基底处理前要求放设各构筑物的轴线及外轮廓线（含基坑开挖时的坡项、坡脚线）并设醒目标志；施工过程中，要求定期检查、控制。各项工序施工前，要求提供标高控制基准点，并设置醒目标设；施工过程中，严格检查、控制。尤其要求防止基坑开挖超挖、基底处理及桩头修凿超标。
2、基坑开挖
一般采用挖掘机进行开挖，钻孔灌注桩桩周、基底约200～250mm范围由人工开挖，防止超挖。施工过程中，挖机作业必须谨慎操作，严禁碰损构件或碰弯、碰扭桩头外伸筋。
开挖边坡1：1，基坑底部尺寸每边超出承台总长、总宽0.5m。开挖后的基坑底标高一般为承台底标高向下0.15m，挖深一般为2.5～3m。承台施工期间，承台周边坡项线1.0米内禁止堆载或上动荷载。承台基坑经验收合格后进行封底作业。
3、桩顶处理
在桩身混凝土达到规定强度后，即可开始凿除桩头。人工凿除桩顶超高部分砼。凿除桩头时应将桩头松散及夹泥混凝土全部清除干净，直到凿出新鲜混凝土为止，应按照图纸设计要求预留一定设计长度嵌入承台。
4、钢筋工程
承台钢筋均在钢筋场地配料，集中加工成半成品运至承台基坑，按施工图要求人工绑扎成型。同时要注意墩身钢筋的预埋工作，墩身预留钢筋位置要准确，确保墩身施工质量。
5、模板工程
为了保证施工进度和质量，根据承台尺寸，加工竹胶板侧模板。为方便施工，模板采用“现场拼接安装”方法施工。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂，并在模板底口贴专用止浆海绵条，以防底部漏浆严重；拼缝间用专用双面止浆条填缝。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为止。
平面模板采用5×10cm方木竖夹条，横、竖向围囹加固，底排螺杆距地胎膜顶面30cm。为防止模板整体移位，可在模板上口及基坑底边间用钢管支撑，支撑钢管间距@=1.22m。
模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆。模板拆除时间，侧模控制在新浇混凝土强度达到图纸要求强度后。模板拆除时要保护模板，不可硬撬或用锤砸，损坏模板。模板拆除后，选择平整的场地平放，避免模板变形。
6、砼工程
承台砼一次性浇筑。砼由砼搅拌站集中供应，罐车运输，汽车泵送料入模。砼浇注前，用钢管脚手搭设施工平台。浇注砼时应从承台中心向四周分层浇注，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。下料时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。振捣棒移动间距不应超过作用半径的1.5倍，振捣棒与模板距离不小于5～10cm，且应插入下层混凝土5～10cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。严禁“过振”和“欠振”。混凝土的浇筑应连续进行。对混凝土表面操作应仔细，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，且无蜂窝、麻面现象。浇筑过程中，应特别注意浇注落差高度不大于2m，并设专人检查模板的稳固情况，并填写好施工记录。
当砼浇注到顶部时，要用平板振动器配合振捣，为防止松顶需采用二次振捣，然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行承台上墩身范围内砼的凿毛。
在砼浇注过程中，根据规范要求做砼试块，由专职试验员制作，并随时对砼的和易性、塌落度进行检测，确保砼质量。
砼达到养护条件后，覆盖土工布进行并洒水进行保温养护，冬季混凝土在拆模后立即用塑料薄膜及稻草垫包裹进行保温养护，并且作好养护记录。养护时间按照规范要求。
四、墩（台）身施工工艺
工艺流程：施工准备→支架及操作平台搭设→测量放线→砼凿毛并清理→钢筋绑扎→立模板、施工验收→砼浇筑→拆模及砼养护。
1、承台回填
承台模板及支架拆除后，通知监理工程师对承台进行验收，在验收合格后方可采取分层回填、分层压实对承台进行回填。
2、支架及操作平台搭设
墩身施工时，沿墩身四周采用钢管搭设脚手架，脚手架上布置斜向爬梯和木板平台，脚手架每间隔一定距离利用拉杆与墩身相联结，以增强脚手架的稳定性。
3、测量放样
墩身施工的测量工作主要包括：墩身平面尺寸线的放设及各层标高的控制。
各项工序施工前，要求提供标高控制基准点，并设置醒目标设；施工过程中，严格检查、控制。
4、砼凿毛并清理
墩身钢筋绑扎之前，应对承台顶墩身范围砼表面进行凿毛处理并清理干净。
5、钢筋工程
本桥所用钢筋必须符合设计及规范要求，经报验合格后方可使用。钢筋的加工制作必须符合设计及规范要求。
预埋的钢筋可能由于时间过长而生锈，先进行除锈处理。
墩身钢筋均在钢筋场地配料，集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎，其中墩身中竖向筋与承台钢筋骨架绑扎时进行预埋，具体按墩身高度进行下料。墩身钢筋绑扎时，于墩身四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。墩身主筋连接拟采用单面搭接焊连接。
钢筋保护层垫块采用圆筒形垫块，以保证垫块与模板是点接触。
6、模板工程
１）墩身
为了保证施工进度和质量，根据墩身尺寸，加工定型大面钢模板。墩身砼外观质量的好坏很大一部分与墩身模板质量有关，为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量，优选宝钢产SPD或SPH板材作为模板板面，板厚8mm。
平面模板采用δ=8mm钢板，横向间隔320mm布设［8竖肋；纵向间隔0.85m布设横向围囹，对于柱式墩，横向围囹两端采用螺杆固定，柱内不设对拉螺杆；对于薄壁墩，横向围囹两端采用螺杆固定，中间采用两道对拉螺杆。模板的板块间的接缝用双面胶带封严，避免漏浆。在模板上口设置假封条，使砼表面的模板接缝整齐规则。模板制作要求面板光洁、平整、无变形、无刻痕，焊接连接处无咬肉、无焊瘤、无气孔及夹渣，焊缝必须打磨光滑。
为方便施工，模板采用“现场拼接安装”方法施工。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂。拼接在现场完成，拼缝间用专用双面止浆条填逢。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为止。
为保证墩身施工的中线和垂直度，在立模时须精确放样，控制好模板顶口四角标高，以及墩身轴线。垂直度控制时，采用模板支承面找平，上口采用花篮螺栓调整。
模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆。
模板拆除时要保护模板，不可硬撬或用锤砸，损坏模板。模板拆除后，选择平整的场地平放，避免模板变形。
台身
模板的选用以确保“混凝土内实外光”的外观质量为前提，努力做到便于施工、便于重复利用为原则。
为确保本工程混凝土的外观质量，对永久暴露的表面采用覆塑竹胶板，非外露部位、基础工程用竹胶模板。
模板的设计：模板在施工前先根据施工图纸放样，放样前认真阅读施工图纸，在充分领会设计意图的基础上，详细绘制模板加工图。
模板的制作：模板的制作、安装必须确保混凝土的正常浇筑和振捣密实，使其形成设计所需的准确形状、尺寸和位置。模板制作材料及成型后的模板应有足够的强度，能承受混凝土浇筑和捣固过程中的侧压力与振动力，并牢固地保持原样、不移位、不变形；模板接缝严密、表面光洁平整、不漏浆，以保证成型后的混凝土内实外光；模板拆除确保不损伤成型后的混凝土。
a.模板的安装
模板安装按砼结构的施工详图测量放样，主体建筑重要结构部位增加控制点的设置，以便检查校正。模板在安装过程中，设置足够的临时固定支撑和拉条，底部支撑设置地龙木，地龙木采取打设木桩固定，地龙木上钉接斜撑支撑模板；侧模采用对销螺栓加围檩固定。为确保本工程混凝土外观质量达样板工程标准，模板的安装标准以规范允许偏差尺寸的50%作为控制模板安装的控制标准，同时在模板安装时，增加支撑设置，以防施工变形。
脚手架的施工设计以安全和适用为前提，具有足够的刚度，能安全地承受施工的最大静荷载和活荷载的组合。施工时针对建筑物特定部位尺寸、受力情况进行专门设计，以确保支撑牢固，经济合理。固定支撑采用钢管脚手架，整体脚手架多设置剪刀撑，以保证其整体稳定性。
b.模板工程施工质量控制措施
对销螺栓的间距、模板围檩根据砼浇筑速度、高度、砼凝结时间、振捣等因素经计算确定。承重脚手架应根据其承受的结构最大静荷载和活荷载的组合计算支撑立柱间距、横杆档距，多设置剪刀撑，保证脚手架搭设整体牢固，支撑的模板不变形、不漏浆，砼成型好。模板安装过程中，随着模板不断升高经常校核其位置。模板安装过程中要保持足够的临时固定设施，以防变形或倾覆。分层浇筑的结构物，要逐层校正施工偏差。
7、砼工程
为确保墩身砼的外观质量，在砼配合比设计阶段，进行一些模拟浇筑试验，以寻找并确定最佳配合比。同时为了确保同一墩身色泽一致，砼一次浇注成型。为了减少不同墩身之间的色差，水泥要使用同品种、同标号，外加剂也要求一致。
墩身砼一次性浇筑到顶。
砼由砼搅拌中心集中供应，罐车运输，汽车泵送料入模。砼浇筑前，用钢管脚手搭设施工平台。
墩身砼采用分层浇注，层厚按30cm控制。为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。为避免泌水或砼离析，严禁从中间向边缘赶料。砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的1.5倍，并确保振捣密实，避免“过振”和“欠振”，同时振捣棒与侧模保持150mm的距离，以防扰动侧模。分层振捣时，振捣棒应插入下层砼内5cm以上，使两层接触面进行重塑，防止产生分层印和冷缝。每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。为了避免墩身顶砼发生松顶现象，施工时墩身顶适时采用二次振捣。
在砼浇筑过程中，根据规范要求做砼试块，由专职试验员制作，并随时对砼的和易性、塌落度进行检测，确保砼质量。
砼达到养护条件后，及时覆盖土工布并洒水进行养护，冬季混凝土在拆模后立即用塑料薄膜及稻草垫包裹进行保温养护，并且作好养护记录。养护时间按照规范要求。
当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。拆模后，模板应及时加以清理保养。
本工程各台身混凝土方量较大，砼抗裂控制主要是砼温度控制，我们拟采用以下措施：
（1）改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰及外加剂等方法减少水泥用量；
（2）采用水化热低的水泥；延长水泥出厂后的存放时间，存放时间不少于7～10天，严禁使用刚出窑的水泥。
（3）减小浇筑层厚度，加快砼散热速度；
（4）严格控制砼入模温度在20°C左右；
（5）砼用料遮盖起来，避免日光曝晒，以降低砼入仓温度；
（6）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑砼后，及时覆盖保温，加强养护。

五、连续现浇箱梁施工工艺
工艺流程：施工准备→地基处理→测量放线→支架搭设→铺设纵、横木方→铺设底模、侧模→等载预压→沉降稳定、卸载→底模调整（设预拱度）→绑扎钢筋（预应力管道安装）→安装腹板内模→浇筑第一次砼→砼养生→砼施工缝凿毛、清理→安装顶板内模→绑扎顶板钢筋→浇筑第二次砼→砼养生→预应力梁张拉、压浆→拆支架（箱梁全断面分两次浇注砼）。
1、承台回填
承台模板及支架拆除后，承台侧基坑采取分层回填、分层压实。表面1m采用建筑垃圾回填，振动压路机碾压。
2、地基处理
地基回填50cm山皮石或建筑垃圾，采用20t振动压路机碾压不少于4遍。压实度不小于90%。山皮石或建筑垃圾回填后，即于其上超堆2.0米高袋装砂，作为超载预压，以消除地基的部分不均匀沉降。
同时做好排水工作，确保桥位范围内无积水现象，再铺设30cm厚碎石，使得地基具有一定的承载力。
测量放出支架搭设线，在搭设线上铺5cm厚瓜子片找平，宽度为50cm，上面铺设[25槽钢，做好支架搭设前的准备工作。
3、测量放样
箱梁施工的测量工作主要包括：支架搭设线、箱梁平面尺寸线的放设及各层标高的控制。
各项工序施工前，要求提供标高控制基准点，并设置醒目标设；施工过程中，严格检查、控制。
4、支架搭设
支架搭设拟采用满堂式支架，支架搭设前需对回填场地作碾压，整平处理，上摆[25槽钢作支架支垫。安装支架时特别要注意支架一定要垂直于地面，并采取有效措施严格控制和减少支架的沉降，确保支架的安全和稳定。
支架具有搭设简便，承载能力强，且高度调节范围大，能适应各种高度变化的需要等优点。
5、模板工程
箱梁模板分为底模、侧模和内模。模板立设顺序：底模→侧模、翼板底模→内芯腹板模。
1）箱梁底模
底模采用18mm厚的高强覆膜竹胶板，在支架托座上铺10cm×15cm木方，并固定好，在10cm×15cm纵向围檩上铺设5cm×10cm木方，然后铺设1.22m×2.44m覆膜竹胶板。为了使面板同横肋相连，间隔一定距离加铺一根10×10cm的楞木，再用铁钉将竹胶板钉在楞木上，按照箱梁底宽逐块拼成整体，各块间拼缝用玻璃胶予以封堵。
2）箱梁侧模
侧模面板采用15mm厚的高强覆膜竹胶板，侧模骨架内楞为5cm×10cm的松木方，间距@300mm，外楞为10cm×15cm的松木方，间距@600mm。骨架纵向布置每节长度为244cm，骨架与骨架间用水平横向杆件连结。为保证箱梁侧壁美观，不使用对拉螺栓固定模板，建议用连接至支架的斜向支撑顶住侧模骨架，代替对拉螺栓。
3）箱梁浇筑内模
本着方便施工的原则，箱梁内芯模板采用木工板模，内芯模下倒角采用木模板。骨架间距与侧模对应布设，骨架外设上下两道双拼[10横围檩。
4）为便于箱梁内模的拆卸，在箱梁跨径1/4顶板处，每室预留60cm（纵向）×40cm（横向）的人洞，人洞四角要增加强钢筋。
5）为确保箱梁腹板砼浇筑密实，防止腹板砼浇筑时底板翻浆，必须在内芯模下倒角以外设置一定的压板宽度。
6）为保证腹板线条顺直，拟采取以下措施：（1）腹板模在支架预压后安装；（2）加密曲线控制点间距；（3）腹板模安装时，及时拉线控制。
7）防止施工人员将泥土、杂物、烟灰、烟蒂等污染模板。
6、支架预压
支架搭设结束后，必须对支架进行堆载预压，预压按箱梁砼一次性浇筑成型控制堆载，采用等载预压，以消除支架的非弹性变形。箱梁预压荷载包括箱梁自重、模板自重、施工荷载。预压时，采用砂袋预压。砂袋下铺一层土工布，防止损坏底模。拟在箱梁底模上和地面上布置沉降观测点，沉降稳定后方可进行卸载。支架安装结束后，应根据计算和经验取值以及设计提供的预拱度设置施工预拱度。
7、钢筋工程
现浇箱梁钢筋数量大，规格型号多，需加工成型的种类多，施工时应规范认真，严格把关。进场材料必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时还应对每批钢筋进行抽样检验，抽验合格后方可用于箱梁施工。钢筋在场内固定的加工平台和场地上加工，钢筋加工过程中的弯曲、切割必须严格按照《公路工程施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定进行，所有钢筋的形状尺寸必须仔细对照图纸进行加工。加工成型的半成品钢筋如不及时使用时应分类堆放，作好标识牌。成型钢筋必须覆盖并保证堆放时离地面30cm以上，以防锈蚀。
8、预应力孔道安设
预应力孔道采用波纹管进行缚设，波纹管壁厚不得小于0.3毫米。从专业生产厂家购买成品，检测符合规范要求后使用。为保证波纹管位置准确，严格按照施工图中所示的型式设置定位钢筋，在直线段定位钢筋的纵向间距不大于1m，在曲线段定位钢筋的纵向间距不大于50厘米每个定位点的坐标安装偏差不得大于1mm。固定波纹管时采用井字型钢筋进行定位布置，同时在管内预穿入PVC管，以便疏通管孔及穿束时使用。波纹管接头应采用直径大一级的同类管道，长度不低于管径的5倍。预埋钢垫板固定于端模上，垂直于孔道中心线。
钢筋在制作场制作完后，由钢筋运输车运至现场，用吊车吊至铺设好的支架底模上。钢筋在绑扎运输过程中以及堆放时，必须采取措施以防止钢筋变形，在吊运较长的钢筋时使用多吊点扁担吊运钢筋，避免钢筋在吊运过程中弯折。箱梁钢筋的绑扎顺序：先绑扎底板钢筋，再扎横隔板及肋板钢筋，最后再扎顶板及翼板钢筋。钢筋制作时接头采用闪光对焊或双面搭接焊，并考虑钢筋接头错开布置，间距大于35d（d为钢筋直径），单面搭接焊钢筋接头不小于10d，双面焊不小于5d；钢筋绑扎接头长度不小于40d。另外，纵向每段施工缝处的钢筋尽量采用双面电弧焊搭接，或单面电弧焊接。
钢筋绑扎后应及时将钢筋骨架固定牢靠，在箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板内、外层钢筋间用φ12mm短钢筋固定成整体。钢筋焊接时严禁焊渣直接落到模板上，把底模损坏，影响箱梁砼外观质量，应采用铁板或潮湿的土工布进行隔离处理。钢筋保护层垫块采用预制的圆筒形砂浆垫块，以保证垫块与模板是点接触。钢筋绑扎时，必须预埋好防撞护栏、伸缩缝、通讯电缆、泄水管、支座等钢筋和预埋件。
9、砼工程
1） 砼施工
箱梁砼施工的特点是泵送高度大，外观质量要求高