市政道路施工组织方案说明书工程施工方案.doc

十二、施工组织设计

施工组织设计目录

第一章 编制依据及原则……………………………………………
第二章 工程概况及工程特点………………………………………
第三章 施工总体目标………………………………………………
第四章 施工准备……………………………………………………
第五章 设备、人员、材料计划………………………………………
第六章 总体施工布署及组织 ………………………………………
第七章 施工总平面布置 ……………………………………………
第八章 施工总体进度计划 ………………………………………
第九章 各分项工程施工顺序……………………………………
第十章 各分部分项工程主要工程施工技术方案………………
一、施工前的准备工作及工程测量………………………………
二、路基挖、填施工………………………………………………………
三、红土碎石填方路基施工…………………………………………
四、CFG桩施工…………………………………………………………
五、钢塑土工格栅施工…………………………………………………
六、排水管网施工…………………………………………………
七、空心板桥梁施工…………………………………………………
八、四通井施工…………………………………………………………
九、级配碎石、二灰碎石基层施工……………………………………
十、路缘石及人行道施工方法……………………………………
第十一章 关键项目重点、难点及解决方案………………………
第十二章 质量承诺及保证措施 …………………………………
第十三章 工期承诺及保证措施……………………………………
第十四章 安全文明施工保证措施…………………………………
第十五章 环境保护和降低噪音措施 ……………………………
第十六章 冬、雨季施工技术措施 ………………………………
第十七章 保护地下管网措施 ……………………………………
第十八章 确保民工工资发放措施 ………………………………
第十九章 工程竣工资料的归档整理措施………………………
第二十章 工程竣工验交及保修措施…………………………
第二十一章 主要分项工程施工工艺框图……………………
施工组织设计附图附表……………………………………………
（一）拟投入的主要施工机械设备表……………………………………
（二）劳动力计划表………………………………………………………
（三）原材料计划表………………………………………………………
（四）计划开、竣工日期和施工进度网络图……………………………
（五）施工总平面图………………………………………………………
（六）临时用地表…………………………………………………………

第一章、编制依据、编制原则

一、编制依据
1、施工招标文件、招标答疑、标前会议文件、工程量清单及补遗书。
2、XXXXXX施工设计图及设计说明书。
3、根据对工程现场的实际踏勘、考察测量出来的有关资料和数据。
4、根据现行的市政道路施工技术规范、操作规程、标准图集、试验规程、昆明市市政工程质量检验及竣工验收办法以及有关的技术资料。
5、本公司多年从事市政工程、公路工程施工的经验技术和雄厚的施工实力。
6、国家及当地政府在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。
7、建设单位对该工程的介绍、期望和要求。

二、编制原则
1、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程技术标准要求、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专项方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8、遵循贯标机制的原则
使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
9、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》和当地政府有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
第二章、工程概况及工程特点

一、基本情况
Xxxxxxxx。
本工程范围包含路基土石方开挖、回填、路基施工、空心板桥、四通井、道路二灰碎石基层、水泥稳定碎石基层、路缘石、人行道、相关配套的雨污管网、防护等工程。

二、工程特点
1、本工程为改扩建道路，道路交叉口多，日常车辆行人通行量较大，对施工影响大，不能全封闭施工，故必须精心组织、合理布局、严格管理。因此，在施工过程中，施工段沿线搭设安全围拦，只考虑在局部地段采用半封闭式施工，在施工口处、运输通道设明显的施工标示牌，以便提醒过往人车注意安全及保证施工正常。
2、在路基开挖前须探明原有基础设施（水、电、通讯等）的具体位置，埋深，避免损坏原有设施。具体做法为，根据业主提供的地下管网分布图及现场代表的意见，用人工开挖探坑确定地下管线的准确位置后，再采用机械开挖。工程施工过程中，必须严格按照昆明市建筑施工环境保护的有关规定，认真做好环境保护工作，减少施工粉尘污染、噪音干扰，并妥善处理建筑垃圾。

第三章、施工总体目标

一、工期目标
按照招标文件要求，计划2009年7月10日开工，2010年3月31日前竣工（其中主体工程计划竣工日期为2009年12月31日），计划总工期260个日历天，保证按期完成全部工程。

二、质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量达到100%合格标准交付使用。

三、安全生产目标
杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，避免出现一般事故，达到安全生产的目的，施工负伤率低于行业标准。

四、施工现场
精心组织，机构健全，制度明确，场地清洁，标志齐全，料具有序，文明施工，创标准化工地，文明施工标段，文明施工项目经理部。

五、环境保护
加强本工程环境保护和噪音控制，严格遵守国家环境保护部门及本工程招标文件的规定，施工中，噪声、粉尘及各种有害物质排放控制在国家有关规定范围内。防止水土流失，防止和减轻对水和大气的污染，保护绿色植被和现有公用设施，保护环境，文明施工。
第四章、施工准备

施工准备工作主要是场地建设及驻地建设；实施与完成本合同工程及其缺陷修复过程中，所需的各种临时性工程；也包括机械设备、人员进场的组织和准备工作；还包括施工恢复定线、图纸资料复核及各种标准试验等正式开工前应做的工作。
标前会议后，本公司立即组织有丰富经验的专业技术人员组成调查组，深入施工现场对本段地形、地貌、工程地质、材料采购、工地情况作了进一步调查研究，初步确定了施工队伍、机械设备、材料、临时设施、水电通讯等资源配备，并从实际出发对总体部署、施工方案和进度计划作出了初步安排。
一、布置原则
1、尽量减少施工用地，以利降低工程成本；施工区段的划分和施工用场地的确定，应适应施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少各工程、各专业工种之间的干扰；
2、合理组织运输，减少二次搬运和运输距离，保证运输方便畅通；
3、平面布置必须符合安全生产，保安防火和文明生产的规定和要求。
4、施工期间，沿线布设的一切小型临时设施，必须满足线路保畅通的规定和要求；各种生产、生活设施的布置，应有利于生产管理和便于职工生产和生活。
二、营地布置
施工现场设置现场办公室、保安值班室，项目部指挥部设在现场附近，施工人员和民工住房租用附近的民房。
三、钢筋加工场和现场库房
本合同段的钢筋加工和现场库房场设在离混凝土施工地较近的道路左、右两侧空闲场地上。
四、拌合站的布置
本公司从环保的角度出发，考虑到施工区的实际情况及环保要求和现场场地的限制，决定采用商品砼；零星用砼和砌筑砂浆，考虑在场区内设置搅拌站供应。
五、临时道路
根据进场后现场具体情况布置开挖临时道路，以便运输材料。
六、供水及供电
本工程用水取自施工现场附近水源或甲方指定地点接入，同时，本合同工程拟建2个15立方米的蓄水池,以满足施工用水的需要。施工用电按甲方指定点接入施工现场，另备60KW的柴油发电机1台，作备用电源。
七、技术准备
第一批人员进场后，在规定的时间内，完成现场接桩、复测及护桩工作，并进行现场勘察、施工调查（包括砂、石料场的调查），施工图复核工作，编制实施性的施工组织设计；工作成果报监理工程师批准。
工地试验室在监理工程师的监督和指导下，进行施工前的原材料标准试验（包括土壤）、各种混合料组成配合比试验。试验成果，经监理工程师批准后，作为指导施工的依据。

第五章、设备、人员、材料计划

一、机械设备的配置、动员周期及运到施工现场的方法
根据本合同段的工程数量和工期要求，我们将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段工程施工所需要的机械设备。我们在接到中标通知书后立即动员施工机械准备进场，其动员时间为3天。施工机械可用自行式或用平板拖车运至施工现场。

二、劳动力组织、调配计划及到达施工现场的方法
我们在接到中标通知书后，立即动员组织主要管理人员和施工人员进场施工。首批进场的为管理人员和技术人员及先期开工项目的施工人员，保证在3天内到达施工现场，同时组织后续人员做好进场准备。管理人员和施工人员经过严格的体检、确认无恶性流行病时，搭乘汽车到达施工现场。
本合同段拟投入管理人员和生产人员共180人，其中管理人员18人，生产人员约160人。

三、原材料采购计划及运到现场的方法
本工程项目建设所需的主要材料均由施工单位自行采购供应，施工队进场后，及时做好材料堆放场地和材料仓库，确保供应材料到达工地后，及时储存堆放，保证施工的材料使用。用于本合同工程的支架、模板等周转材料由承包人按计划自行采购供应，保证在开工前所需材料满足施工需要。
本着精打细算、按需、保质、保量的原则进行材料的采购和供应，做到储备合理、质量上乘、价格适中、供给有力、物尽其用，项目部派专人负责物资的存贮和发放。建立健全各项材料管理的规章制度，严格采购、存贮和发料手续。同时，做好砂、石料现场管理，减少流失和浪费，以利节约，降低工程成本。对紧缺工程材料提前呈报计划，使材料部门及时组织，保证按时供给使用。

第六章、总体施工布署及组织

一、施工总体布置
根据本合同段工程的特点和工期要求，考虑到施工的环保要求和现场场地的限制，根据实际情况采用商品砼；零星用砼和砌筑砂浆，考虑在场区内设置搅拌站供应。本合同段项目指挥部设在项目工程附近，负责整个标段的指挥，协调工作；现场办公室采用活动板房约100㎡，。其他如库房、机具维修房、预制加工场、材料堆场、机械设备场地等，根据现场临时空地进行布置。施工人员和其他专业施工队在施工现场附近租用民房住宿。全线同时展开施工，采用分队平行、交叉流水法组织实施。

二、施工组织机构及人员配备
1、 为加强施工组织和管理工作，保证工程顺利进行，本合同段设项目经理部、各部门各司其职，按规程办事，具体组织机构见下表：

项目管理机构图

工程技术部
质量检查部

财务部
物资设备部
综合办公室

后
勤部
安全环保部
项目经理部

项目经理
项目总工程师
项目副经理
路基施工队
排水管网施工队
路面
基层
施工队
人行道施工队
软基处理施工队
桥涵施工队
钢筋砼施工队

说明：
（1）、项目经理为项目总负责人；
（2）、技术负责人为项目的施工技术、质量、进度作全面控制管理；
（3）、安全环保部负责安全生产、文明施工及保卫工作；
（4）、工程技术部负责技术、进度、质量、计量支付、试验竣工资料；
（5）、后勤部负责后勤生活，对外接待，协调；
（6）、物资设备部负责材料采购、设备使用、维修保养；
（7）、试验室负责各项试验工作。
2、组织机构职责
2-1、项目经理部：
本工程拟设立XXXXXXXX工程项目经理部，在公司总部的领导下，独立负责处理本工程的施工事宜。
项目经理部是总公司的派出机构，代表公司负责本项目的工程技术、质量检验、现场管理、施工进度、工程结算等业务工作、具体领导、组织、协调、管理各工程队，主持全部施工事务，对本项目的质量、安全与成本全面负责。
2-2、路基施工队：
承担本项目中的拆除工程、路基土石方挖运、红土碎石填筑、土工格栅等工作。
2-3、路面基层施工队：
承担本项目中级配碎石层、二灰碎石基层、水泥稳定基层铺设施工。
2-4、人行道施工队
承担路缘石、人行道及站台面层铺设等工作。
2-5、钢筋砼施工队：
承担本项目中构筑物钢筋砼及零星项目的施工。
2-6、管网施工队：
承担本工程管沟开挖、各类管道安装等工作。
2-7、软基处理施工队
承担本项目桩基、换填施工。
2-8、桥涵施工队
承担本项目中空心板桥、箱涵、四通井施工。
附页3

三、 施工材料运输
本工程周围的道路网已形成，外购材料的运输可较便利地运至施工现场，需要另修临时施工便道的具体布设待进场后根据实际情况作布置。

四、 施工用地
本工程线路不长但工程量较大，通过对施工现场的情况进行了调查，没有大量的地方可供人员、机械设备、材料等在施工现场布置，只能在本合同段沿线部分空地，可用于材料堆放场地和加工场。

五、施工用电
根据现场的条件，施工用电从甲方指定地接入，同时考虑一台60KW的柴油发电机作为备用电源，施工用电容量约60KW，需架设临时输电线约2000米。

六、 施工用水
本工程用水取自施工现场附近的水源或由甲方指定地点接入，同时，本合同工程拟建2个15立方米的蓄水池,以满足施工用水的需要。

七、 劳动力使用计划
由于本工程地处高原地带，工作强度不宜太大，必须考虑充足人员，并且所选用人员身体健康，在进入施工项目前，还应作较全面的健康状况检查。根据本工程在每一个施工段所需完成的工程数量（u）和国家《劳动定额》查出完成该工程数量的产量定额（g）或时间定额（t），那么，所需要的劳动力（q）可按下列公式计算出：q=u/g 或q=ut。用以上公式计算后，本工程平常施工期间，需要的平均人力150人，在用工高峰期，需要人力180人，其用工量在施工进行过程中，随工序不同上下波动。劳动力使用计划详见附表二。

八、机械的使用计划
本工程所需的施工机械根据施工方案和工程数量，用施工机械需量计算公式Ni = Qi * K/ qi * Ti * 1/ bi ( Ni —某期间机械需要用量；Qi —某期间需完成的工程量；qi — 机械的产量指标；Ti — 某期间（机械施工）的天数；bi — 工作班次，单班为1，双班为2；K—不均衡系数，一般取1.l －1.47 ) 计算，机械平时配备各专业施工队，由各队使用，若某段需要集中使用机械时，由项目部统一调配。
拟配备施工机械设备详见附表一。

第七章、施工总平面布置

1、施工总平面布置原则
施工总平面布置时，结合现场的具体情况和招标文件要求按以下原则进行布置：
1-1、遵循节约用地、紧凑的原则，尽量减少占用道路周边用地；
1-2、充分考虑现有的交通状况，尽量利用永久性道路和交通设施，不阻碍原有道路交通；
1-3、交通运输畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本；
1-4、尽量将永久、临时设施结合，降低临时设施费用；
1-5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；
1-6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件，避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响。
2、施工临时设施布置
在本标段附近交通方便，项目指挥部设在该项目工程附近，租用约300平方米的民房，负责整个标段的指挥，协调工作；施工现场搭设约100平方米的活动板房作为现场办公室。其他如库房、机具维修房、预制加工场、材料堆场、机械设备场地等，根据现场临时空地进行布置。施工人员和其他专业施工队在沿线租用附近民房住宿。
施工总平面布置图：具体详（附表五）。

第八章、施工总体进度计划

一、施工进度控制
1、控制原则
1-1、前紧后松、工序均衡、留有余地；
1-2、工期倒排、适当考虑其它因素影响；
1-3、突出施工重点，把握路基、路面、管网、桥涵施工为工程的核心；
1-4、采取流水作业，充分利用空间，争取时间。
2、进度计划措施
依据控制施工进度安排，待施工详细月计划制定后，以周计划加以调整，补充和完善。各施工队在周计划指导下，以施工日计划安排施工，项目部进行督促检查，做到灵活调整，提前安排，检查落实，留有余地；组织精明强干的施工人员和技术力量。
3、工期保证措施
3-1、严格按施工组织设计进行施工；
3-2、合理组织安排各道工序的施工顺序；
3-3、合理配备各工序所需的劳动力和机械设备；
3-4、采取流水作业、交叉施工。
4、施工进度计划表（见附表四）

二、施工计划安排
在对设计图纸、招标文件的研究和现场的踏勘。交通调查以及地貌形成的了解，确定施工总工期为260个日历天，计划2009年7月8日进场进行施工前的准备，2009年7月10日开工，2010年3月31日竣工（其中主体工程计划在2009年12月31日前竣工）。考虑到本工程质量要求高、工期紧等因素，确保工程按期完成，具体安排如下：
1、在总体安排上，项目部人员于7月8日进场，进场后即进行围护、临时雨污水管的施工及临设的搭设。
2、施工队伍安排
根据现场实际情况，我项目部将组织7支施工队伍同时进场施工，设路基施工队、软基处理施工队、路面基层施工队、钢筋砼施工队和管网施工队、桥涵施工队、人行道施工队伍。
3、施工队将坚决服从项目部的统筹安排，密切配合，以确保本工程施工进度整体协调推进。
4、总体施工顺序：施工准备（包括临设的搭设、施工围护的设置、材料的筛选采购、机械设备、人员的组织进场）→拆除工程施工→路基开挖→软基处理→路基填筑→排水管道施工→路面基层施工→人行道施工→扫尾、竣工验收。

第九章 各分项工程施工顺序

在施工时为确保合同工期，必须精心组织，科学安排与统筹规划，路基土石方施工,要密切配合排水管网施工，施工中的顺序大致如下进行。

施工准备
拆除工程、路基挖填施工
排水管网工程
排水沟施工
开挖、浇垫层

挖方施工
工后恢复及内业资料、等待验收
闭水试验、回填
填方施工

软土地基处理施工
路基弯沉测试，合格后
安管、砌井

路面基层工程施工

人行道施工
钻孔灌注桩施工
基础承台施工
桥墩台施工
桥上部结构施工
桥面系施工
桥板安装
预应力空心板预制

本合同段按工程量的分布和集中程度，结合进场条件，开工后，优先安排进行拆除工程及路基开挖、软基处理、空心板桥施工，穿插排水管网施工。当构造物初具规模后，再逐步扩大工作面。
各分项工程施工顺序及施工方法详见第十章《各分部分项工程主要施工技术方法》。
第十章、各分部分项工程主要施工技术方案

一、施工前的准备工作及工程测量
（一）、 施工前的准备工作
1、开工前，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
2、在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
3、在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
4、选定碎石、砂、水泥、钢材、级配砂砾、回填土等材料并取样送甲方认可有检测资质的实验室进行原材料的实验、标准实验、土工试验、砂浆配合比、混凝土配合比实验。
5、在正式开工前至少2天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
6、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
（二）、工程测量
1、测量机构的设置
项目部设测量组，施工队设测量小组。项目部测量组长由工程测量施工经验丰富的测量工程师担任，测量组共配测量工程师1名，测量技术人员2名。施工队测量小组配备测量技术人员2名。施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。项目部测量组负责工程范围的设计桩位、坐标点、水准点复测等控制测量，以及对施工队测量放样的复核及各测量工作协调。施工队测量组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。
2、测量仪器的配备
工程中配备1台拓普康GTS—602全站仪,DS2水准仪2台。
3、施工测量：
3-1、 在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同建设方、设计单位、监理人员到施工现场接交中线控制桩和水准点，并在监理人员指导下对所有控制桩和水准点进行有效的复核保护，直到工程竣工验收结束。
3-2、根据建设方提供的图纸资料和现场交接桩资料，进行对照并复核，确保原始定线方位，水准点高程的数据准确无误，若发现有连续两个原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应报监理工程师通过建设方由设计单位补定。
3-2-1、导线桩进行复测：按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外。控制点设置在位置高、视线良好的位置。每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报监理复核。控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。
3-3、控制桩的保护：为确保测量和放线精度，应对建设方提交的控制桩实施有效的复核保护。
3-3-1、 根据建设方交接控制桩进行辅助基线布设和控制点加密。
3-3-2、 控制桩采用交叉方式保护，即在线路两侧各设两个护桩，护桩应设在工程红线外，不易损坏之处，护桩采用5X5cm方桩，并在桩顶钉一小钉，前视点也可设在永久性建筑物上，并用红油漆标示。
3-3-3、认真记录，做好护桩示意图，报监理工程师认可
3-4、中线贯通测量
3-4-1、导线桩经方位角闭合测量
用全站仪对各交点、交角进行一个测回闭合测量，允许偏差进行控制。中线测量与前后合同段相接100 m，这样可相互校核，避免测量误差和线路错误。
3-4-2、道路中线桩恢复
用全站议定向，用钢尺丈量两次，以中线桩进行恢复。直线上每20米一根桩，曲线上 10m加桩，平坚曲线起止点和地形变化点必须加桩，量距允许误差每100m分段丈量，按± 1／2000控制。
3-5、水准点闭合测量
用DS2级水准议对建设方提供的水准点进行往返闭合测量，并根据施工需要每100米左右增设临时水准点，复测增设水准点测量误差按± 20 L控制。
3-6、道路横断面
用经纬仪和钢尺沿线路前进方向每 100米或地形变化处进行抽测。检测办法：直线段为垂直于路线方向，曲线段为测点的法线方向，其宽度大于设计图纸规定。
3-7、施工放样及高程控制
中线放线以导线点为基准，使用符合要求的全站仪对中桩各点边桩放样并做出明显标记，放好横断面开挖、坡度线等。高程控制：首先确立加密的准确的水准网点，再使用水平仪测量控制。水平仪要求经常校核，必须满足精度要求，仪器设备专人负责管理和校验。

二、路基挖、填施工
1、挖方路基
1-1、路基开挖前，应与建设单位和相关部门联系，探明周边地下管网设施情况，作好地下原有给排水管道、电力、电信、煤气、光缆的保护工作。
1-2、路基开挖首先要符合路线走向。标高地面线等是否与设计相符，如不符，及时向监理、业主当面反应。开挖中尽可能按土或岩石层次分层进行开挖，土方开挖采用分层纵挖法，挖掘工作如在短距离时，使用大型推土机和铲运机联合作业，开挖中如发现土层性质与设计不符，将及时向监理工程师、业主书面汇报。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖。
1-3、在施工过程中，应随时抄测标高，避免超挖。在路槽开挖经碾压后，实测路基密实度和回填模量应满足设计要求。挖方路段放坡为1:1。
1-4、本标段内挖土方在土工试验土体合格的前提下首先应满足场内利用土方的回填，余土那进行外运，采用自卸汽车装运。
1-5、路基土方开挖要连续进行，避免雨天的影响。本工程配备4台挖掘机，所挖出的土石均运至场内指定区域。
1-6、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染材料应按弃方处理，不得用作填料。
2、填方路基
填方路堤施工是本工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意对基底的处理。路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视，在填筑施工前，应严格按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。
2-1、基底处理
路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。
2-1-1、清除表土处理
路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐清除表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。清除表土作业可采用人工方法或机械方法。
如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜。并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。有些清除物（如腐植土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。
路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。
2-1-2、坡面基底的处理
填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。当坡度较小，在1：5-1：2.5之间时，将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2M，高度最小为1.0M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。
2-2、填料要求
根据设计要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾，树根或含有腐朽物的土用作填料。在路堤填筑前，填方材料应每5000M3以及在土质变化时取土样，并按标准方法进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、易溶盐含量控制试验。施工中每层填土按每2000 M2或按路基长度每200M一次的检验频率进行。以每1000 M3的频率进行含水量控制试验。所采用的换填材料必须是经过检验合格，各指标达到技术规范要求。路基填筑要用透水性材料，强度及粒径大于符合下表规定：

项目分类
路基顶面以下深度（cm）
填料最小
强度CBR%
填料最大
粒径（cm）

路基
填方
上路床
0 - 30
8
10
下路床
30– 80
5
10
上路提
80- 150
4
15
下路提
150以上
3
15
零填及路堑路床
0- 30
8
10
2-3、填筑方法
路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实的过程。路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。
A、水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
B、纵向分层填筑法。宜于用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑碾压密实。原地面纵坡大于12%的地段常用此法。
C、横向填筑法。从路基一端、或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等运土和机械无法进场的路堤。横向填筑因填土过厚，不易压实时施工采取下列措施：
a、选用高效能压实机械；
b、采用沉陷量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽度；
c、在底部进行拔土夯实。

填土路堤压实施工工序
路堤基底碾压
挖方路基利用方或料场借方
填方材料物理指标试验复检
填方，推土机推平
含水量检测
平地机分层整平
翻松晾晒或其它措施
振动式压路机碾压（分层）
承包人质量自检（压实度）
填报《填方质量验收通知单》
填方路基质量认可

合格
不合格

合格

不合格
合格

不合格

合格

D、联合填筑法。即路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。使上部填料经分层压实获得需要的压实度。混合填筑法适应于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法自始至终进行填筑的情况。可以单机作业，也可多机作业，一般沿线路分段进行，每段距离以20-40M为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
2-4、压实
土质路基的压实过程，其本质上是土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和磨擦力，使原有结构受到破坏，固体颗粒重新排列，大颗粒之间的间隙被小颗粒所填充，变成密实状态，达到新的平衡。在施工作业中，表现为土壤的体积被压缩，而达到一定程度后，这个过程不再持续。
A、分层填筑、分层碾压
分层填筑。一方面要把握每层填土厚度的大小。填土层厚度过大。其深部不能获得要求的压实度；填土层厚度过小，会影响工作效率和经济效益。对于细粒土，用12-15T光轮压路机时，压实厚度不得超过25CM，用22-25T振动压路机时（包括液压振动），压实厚度不超过40CM，每层填土应平整，且自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。
分层碾压。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。分层碾压的关键是控制碾压遍数。有条件的情况下，可通过试验性施工来确定达到设计密实度所需的碾压遍数。
压实遍数宜控制在10遍数以内，否则应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再检验，一直达到合格为止。
B、全宽填筑、全宽碾压
填筑路基时，应从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机一般重叠0.4-0.5M，对三轮压路机一般重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整，预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5M，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。凡不注意全宽碾压的，当路堤填筑到一定高度时，均出现程度不同的纵向裂缝，严重的还影响到路面，使之也出现纵向裂纹。
根据填土地段地形情况的不同，本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法，采用机械化施工。
填土压实工艺流程: 采用四区段、八流程即：
填筑区→平整区→碾压区→检验区
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→边坡整修
各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。
每层填土的宽度应比设计宽度多填宽30-50厘米，以保证整修后边坡处的压实度。
2-5、借土填方施工
借土场按业主指定位置设置，并及时提供土料的试验资料，经监理工程师审批同意后方可施工。取土场取土完毕后，进行复耕或植树绿化，以利水土保持。
借土场的场地清理，采用推土机清理场内的杂草、树木、表土及其它杂物，并堆积起来，运至监理工程师指定的地点堆放处理。
开挖采用挖掘机自上向下分层开挖，推土机配合，自卸汽车运输。在开挖区域附近挖排水沟，做好临时排水工作；临时道路要经常修整，交叉路口处要有专人指挥车辆，保证道路畅通，确保交通安全。
2-6、施工中注意事项：
采用不同土质填筑路堤，在道路施工中是十分常见的，若将不同性质的土任意混填，会造成路基病害，因此必须注意下列几点：
2-6-1、不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5M。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。
2-6-2、透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
2-6-3、为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。
2-6-4、根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层位，一般地：凡不因潮湿及冻融而变更共体积的优良土应填在上层，强度（形变横量）较小的土应填在下层。
2-6-5、为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应作成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
2-6-6、压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。
2-6-7、碾压速度宜先慢后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量，尤其是粘性土，高速碾压时，压实效果明显下降。通常压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜。
此外，在路基土的压实中，除了运用不同性能的各种专用压实机械外，还应特别注