衡阳南岳民用机场增建商务贵宾区和通用航空服务区项目申请立项环境影响评估报告书.doc

建设项目环境影响报告表

建设单位：湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部
编制单位: 湖南省环境保护科学研究院
[环境影响评价证书：国环评证甲字第2702号
二〇一四年二月

建设项目环境影响报告表
(试 行)

湖南衡阳南岳民用机场增建商务贵宾区和通用航空服务区项目

项目名称：

湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部

建设单位(盖章)

编制日期：2014年2月
国家环境保护总局制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
⒈ 项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
⒉ 建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
⒊ 行业类别——按国标填写。
⒋ 总投资——指项目投资总额。
⒌ 主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
⒍ 结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
⒎ 预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
⒏ 审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

环境影响评价证书

彩色缩印件

(贴此处)

评价单位： 湖南省环境保护科学研究院(公章)
项目负责人： 邱波
项目审核人： 田石强
评价人员情况
姓 名
从事专业
职 称
上岗证书号
签 名
邱波
环评
工程师
注册环评工程师A27020170900

彭小丽
环评
工程师
环评岗证字第A27020070号

李发荣
环评
工程师
环评岗证字第A27020082号

建设项目基本情况
项目名称
湖南衡阳南岳民用机场增建商务贵宾区和通用航空服务区项目
建设单位
湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部
法人代表
/
联系人
黄主任
通信地址
长沙市雨花区韶山南路658号
联系电话
13507349781
传 真

邮政编码

建设地点
衡阳市衡南县云集镇
立项审批
部 门
湖南省发改委
批准文号
湘发改基础【2012】1640号
建设性质
扩建
行业类别及代码
交通运输
占地面积
(m2)

绿化面积(m2)
39000
总投资
(万元)
21178.65万元
其中：环保
投资(万元)
517
环保投资占总投资比例（％）
2.44
评价经费
(万元)

预期投产
日期
2014年12月
项目由来：
衡阳市位于湖南省中南部，湘江中游，矿产和旅游资源丰富，工农业生产较为发达，地面交通便利。近年来，随着国家中部崛起战略的实施，当地经济社会发展较快，对外交流合作日益扩大，需要更为便捷、高效的交通运输条件。2008年10月，衡阳市发展和改革委员会提出在衡阳市衡南县云集镇兴建衡阳民用机场。2009年3月中国民用航空局以民航函[2009]300号文件同意了该场址。2009年7月，衡阳市发展和改革委员会委托环境保护部发展中心编制了《新建湖南衡阳南岳民用机场工程环境影响报告书》，2011年8月，国家环境保护部以环审【2011】211号文对该项目进行了批复。拟建衡阳南岳民用机场（以下简称衡阳机场）定位为国内支线机场，在民用机场分类中属于小型机场，主要服务对象是衡阳市及周边地区的旅游、公务、商务与探亲等需要，兼顾抢险救灾和通用航空业务使用。拟建的衡阳机场飞行等级按照4C标准建设，设计2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1200吨。主要建设内容包括：新建2600m×45m的跑道，4个机位的站坪，4000m2的航站楼，3400m2停车场以及配套建设空管、供油及其他公用配套设施。2012年1月，衡阳机场正式开工建设。
自2011年来，衡阳社会经济得到了快速发展，大批外资、国有大型企业入驻衡阳，很多外资、大型企业纷纷要求在衡阳机场建设商务贵宾厅。同时随着衡阳市工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，对通用航空的多元化、个性化需求大幅增加，通用航空进入需求旺盛期。为了更好的适应衡阳社会经济的发展，增强招商引资的能力，更好地为地区民用及通用航空业服务，同时根据《湖南衡阳南岳民用机场总体规划》，湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部提出在衡阳机场建设过程中配套增建商贸贵宾区和通用航空服务区，项目在原环评批复的规模基础上，增建10300m2的航站楼（含商务贵宾区），增加1个C类机位，同时配套增建3900m2停车场，增建道路面积3440m2，增加绿化面积39000m2，增建高架桥475m。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，2012年9月，湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部委托上海民航新时代机场设计研究院有限公司编制了《湖南衡阳南岳民用机场增建商务贵宾区和通用航空服务区可行性研究报告》。2013年11月湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部委托湖南省环境保护科学研究院承担该项目环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对机场场区及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制了本环评报告表。
工程概况：
一、原批复衡阳机场工程建设内容及建设进度
衡阳机场云集场址位于衡阳市区的正南方向，距离衡阳市直线距离约为19km，公路距离约为27km，属于衡南县辖区的云集镇。
机场建设用地为2396亩，所占土地主要为农田和灌木林地，项目不占用基本农田。
①建设内容简介
拟建衡阳机场主要工程建设内容包括：
飞行区工程：飞行区等级4C，跑道2600m×45m。设1条垂直联络道。站坪机位数4个（3C1B）。
航站区工程：本次新建航站楼建设面积为4000m2，停车场3400m2；
配套工程：主要包括空管工程、供电工程、供水工程等。
新建衡阳机场工程内容包括飞行区工程、航站区工程以及相关配套工程等，工程内容详见表1。
表1 衡阳机场工程主要项目汇总表
项目名称
湖南衡阳南岳民用机场工程
总投资估算
5.6055亿元
各项工程名称
各项工程内容、规模及主要工艺
备注
主体工程
1
飞行区工程
飞行区指标4C， 跑道2600×45m，跑道两端各设60×48m的防吹坪。站坪机位为4个（3C1B），平面尺寸185×114m，道肩宽度3.5米。在距跑道南端建1条155.5×18m垂直联络道。

2
航站区工程
新建4000m2的航站楼，3400m2的停车场。

3
土石方工程
本工程挖方总量为418万方（其中场区挖土方299万方，挖石方69万方，净空区挖土方50万方），填方总量为412万方。项目拆迁对象为云集镇古塘、杉峰、普贤、东屋4个村，10个村民小组，共计184户、639人。

储运工程
1
货运建设工程
建货运站240m2，其中，货运库172 m2，业务用房68 m2，建停车场和货坪600 m2。

公用工程
1
供电
工程
本期机场用电负荷为900kVA，10kV中心变电站面积为700m2，设2台1000kVA变压器，配备1台400kW和1台120kW柴油发电机组，设监控系统。场内供电线路约12km。
机场外电源1路引自云集110kV变电站，10kV线路长4.1km；另1路引自车江35kV变电站，10kV线路长6.6km。

2
供水
工程
机场最大日用水量为300m3，建1座100m2的水泵房，设2×200m3的蓄水池。水源引自衡南县自来水公司，拟从云集大桥附近自来水干管引接至机场，管径为DN200，场外输水管线长8.5km（已有2km，需新建6.5km），场内给水管网总长3.8km。

3
供油
工程
建3×50m3的卧式油罐，总面积500m2的用房（包括综合楼、消防泵房、计量室、车库、器材库），1个5m3高架污油罐，预留3×300m3的油罐位置，建油泵棚、消防水池等。油源由长沙机场油库配送。配备1辆运油车，2辆加油车。设1座100m2的地面加油站，设3×20m3的埋地油罐和3台电动计量加油机。

4
消防救援工程
消防站按6级配置。消防站建筑面积为700m2，配备5辆消防车（主力泡沫车、火场照明车、通信指挥车各1辆，重型泡沫车2辆）及必要的消防器材，建2×200m3的蓄水池。
站坪边铺设DN250环状消防管网，并设地下式消火栓和维修闸阀。在跑道两端设置消防取水点，分别设4个消火栓，水源由站坪消防管网引至跑道两端。

5
供热供冷工程
航站楼、航管楼、办公等业务用房采用分体式空调，不设集中系统。机场燃气日耗气量为300m3，采用罐装液化气解决。

辅助工程
1
航管
工程
建设高22m、面积35m2塔台指挥室。航管楼面积为600m2，内设语音记录仪、综合布线系统、综合防雷系统、办公自动化系统等设备。

2
导航
工程
在跑道主降方向设一套I类仪表着陆系统（包括南下滑台/测距仪台、北航向台各1座）和一个全向信标/测距仪（DVOR/DME）台。

3
气象
工程
设置独立的气象站，建设常规观测场，配置航管楼辅助气象设备和自动气象观测站，引接气象雷达信息等。

4
通信
工程
无线通信采用甚高频通信系统和卫星通信系统。安装1套4信道VHF共用天线系统，设两台短波设备，作为甚高频设备失效时的备份通信手段。安装1套4信道Ku卫星通信地面站，作为机场对外通信的备份。
有线通信包含自动转报系统、导航监控系统、程控交换机、光纤通信和场内管道工程。本期航管与机场飞行区、工作区的程控交换机、光纤通信和场内管道工程统一建设。

5
助航灯光工程
在跑道主降方向（04号跑道）设Ⅰ类精密进近灯光系统，次降方向（22号跑道）设简易中光强进近灯光系统。跑道设跑道边灯、调头坪灯、跑道入口/末端灯及入口翼排灯，跑道两端各设1套坡度指示系统（PAPI灯）等跑道灯光系统。设滑行道边灯和滑行道引导标记牌。站坪设4座高杆照明灯塔及机务工频用电配电亭，设机位识别标记牌，灯光变电站和中心变电站合建。在中心变电站内设置助航灯光系统的低压配电间、调光器室、值班室。跑道两端导航台站的供电由中心变电站采用两路独立低压回路供给。站坪的供电由航站楼配电间提供电源并对其进行控制。

环保工程
1
雨、污水及污物处理工程
雨水：航站区的雨水主要排入飞行区排水系统，部分用于周边农田灌溉，排水管沟长约3.2km。
污水：机场污水经收集后排入衡南县污水处理厂集中处理。
污物：机场垃圾送衡南县垃圾处理厂处理，场内建120m2的垃圾分拣场。

厂外配套工程
1
进场路工程
进场路从214省道白水路口引接，全长约5km，按二级公路标准建设，路面宽7m，路基宽10m。
由地方政府配套建设
②机场定员
衡阳机场定额编制人员共70人，非在编人员31人，主要包括机务、空管、通信导航及机场旅客服务人员等。
③工程投资
工程总投资匡算为5.6055亿元。
④航空业务量预测
预测未来在衡阳机场起降的机型及组合见表2。
表2 机型组合预测表
年份
机型比例（%）
B
C
2014（验收年）
30
70
2020（目标年）
30
70
备注：B类代表机型为ERJ145、CRJ200、Don328，座位数为50个；C类代表机型为B737、A319、A320，座位数120个。
衡阳机场航空业务量预测结果见表3。
表3 航空业务量预测汇总表
序号
项目
2020年
1
年旅客吞吐量(万人次)
30
2
年货邮吞吐量(吨)
1200
3
年起降架次(架次)
4300
4
高峰小时起降架次(架次)
3
5
高峰小时旅客吞吐量（人次)
248
6
航站楼面积(m2)
4000
7
机位数(个)
4（3C1B）
8
货运库面积(m2)
240
9
停车场面积(m2)
3400
⑤项目建设进度
经过现场踏勘了解，衡阳机场于2012年1月开工进行建设，目前已完成全部的场地平整工程，跑道、站坪机位已建设完成，航站楼、配套生活区及其给排水管网等均在建设过程中。湖南衡阳南岳民用机场工程计划于2014年5月完工，目前在建设过程中，未进行环保竣工验收。

表4 湖南衡阳南岳民用机场建设进度表
项目
环评批复建设内容
实际建设内容
建设进度
主体工程
1
飞行区工程
跑道2600×45m，站坪机位4个，在距跑道南端建1条155.5×18m垂直联络道。
新增1个C类战站机位，其余建设与批复一致
跑道、站机坪及垂直联络线均已完成地面硬化
2
航站区工程
新建4000m2的航站楼，3400m2的停车场。
新增10300 m2的航站楼，3900m2的停车场。
航站楼已完成主体框架建设，停车场完成土石方工程
3
土石方工程
本工程挖方总量为418万方。项目拆迁对象为云集镇古塘、杉峰、普贤、东屋4个村，10个村民小组，共计184户、639人。
新增填方25万方，挖方11万方，借方15万方。
土石方工程全部完成，拆迁均已全部落实到位
储运工程
1
货运建设工程
建货运站240m2，其中，货运库172 m2，业务用房68 m2，建停车场和货坪600 m2。
与批复一致
完成土石方工程
公用工程
1
供电
工程
10kV中心变电站面积为700m2
与批复一致
完成土石方工程
2
供水
工程
建1座100m2的水泵房，设2×200m3的蓄水池。场外输水管线长8.5km（已有2km，需新建6.5km），场内给水管网总长3.8km。
与批复一致
完成土石方工程
3
供油
工程
建3×50m3的卧式油罐，总面积500m2的用房1个5m3高架污油罐，建油泵棚、消防水池等。
与批复一致
完成土石方工程
4
消防救援工程
消防站建筑面积为700m2
与批复一致
完成土石方工程
辅助工程
1
航管
工程
航管楼面积为600m2
与批复一致
完成主体框架结构
环保工程
1
雨、污水及污物处理工程
雨水：航站区的雨水主要排入飞行区排水系统，部分用于周边农田灌溉，排水管沟长约3.2km。
污水：机场污水经收集后排入衡南县污水处理厂集中处理。
污物：机场垃圾送衡南县垃圾处理厂处理，场内建120m2的垃圾分拣场。
雨水排放路径及污物处理与批复一致，污水经收集后送衡南县云集新塘埠污水处理厂进行处理
完成土石方工程
厂外配套工程
1
进场路工程
进场路从214省道白水路口引接，全长约5km，按二级公路标准建设，路面宽7m，路基宽10m。
与批复一致
由地方政府配套建设，已完成路面工程
⑥项目施工期环保措施落实情况及存在的环境问题
表5 项目施工期环保措施落实情况及存在的问题
项目
环评要求环保措施
实际建设情况
存在的问题
废水
冲洗砂石料、混凝土搅拌及输送设备的冲洗废水可进入沉淀池循环使用不外排。在施工营地内设置旱厕，生活洗漱及餐饮废水采取集中收集的方式，经沉淀后用于场区的降尘等。
按要求落实
/
废气
及时对现场存放的土方洒水，或者采取遮盖的方式处理；细颗粒散料要入库保存；限制进场运输车辆的行驶速度，而且对运输白灰、水泥、土方和施工垃圾等易产生扬尘的车辆要严密遮盖；进出工地的车辆要对车轮进行清洗或清扫；施工现场要设置围挡或部分围挡。
基本按要求落实
施工现场扬尘较大，建议加强场区内洒水
噪声
合理安排施工机械的使用，减少噪声设备的使用时间，严格限制打桩机械在夜间使用；减少高噪声施工机械在夜间的使用，对于距离机场边界较近的胡家组、大屋头组及清塘组附近的各项施工，应安排在昼间进行。
夜间有安排高噪声设备施工
周边敏感点夜间噪声超标，环评要求严禁高噪声施工机械在夜间的使用
固废
生活垃圾送城市垃圾填埋场，建筑垃圾回填利用
已落实
/
生态
所有占地都应先剥离和保存其上层熟土资源，单独剥离，单独贮存，待进行生态恢复时使用，占地区有8棵名木古树，需全部移植进行保护。
已按要求将古树移植至苗圃
/
二、本项目建设内容
1、项目名称：湖南衡阳南岳民用机场增建商务贵宾区和通用航空服务区项目
2、建设单位：湖南衡阳南岳民用机场建设指挥部
3、建设性质：扩建（目前项目已经处于施工阶段，属于补办环评）
4、建设地点：衡阳市衡南县云集镇（在建衡阳机场内）
5、航空量预测
衡阳机场原预测航空量基准年为2010年，目标年为2020年。本次预测基准年调整为2011年，近期为2020年（建设目标年），中期2030年，远期2040年。
本期预测结果见表6。
表6 新的航空业务量预测汇总表
项目
类型
2012年
2015年
2020年
2030年
2040年
年旅客吞吐量(万人次)
国内
12
20
45
170
380
国际
/
/

/
20
合计
12
20
45
170
400
年货邮吞吐量(吨)
国内
350
700
1600
5600
11700
国际
/
/
/
/
1300
合计
350
700
1600
5600
13000
年客机起降架次(架次)
国内
1558
2381
5357
16190
32759
国际
/
/
/
/
1613
合计
1558
2381
5357
16190
34372
高峰小时起降架次(架次)
国内
3
4
6
13
17
国际
/
/
/
/
2
合计

4
6
13
19
高峰日旅客吞吐量（人次)
国内
592
986
2096
6986
14575
国际
/
/
/
/
822
合计
592
986
2096
6986
15397
高峰小时旅客吞吐量（人次)
国内
208
346
734
1747
2187
国际
/
/
/
/
247
合计
208
346
734
1747
2434
航站楼面积(m2)
国内
3100
5200
14300
43700
54700
国际
/
/
/
/
7400
合计
3100
520

14300
43700
62100
货运库面积(m2)
国内
100
150
300
1120
2340
国际
/
/
/
/
360
合计
100
150
300
1120
2700
停车场面积(m2)
/
2100
3500
7300
17300
24500
客机位数
国内
1B2C0D
1B3C0D
1B4C0D
1B8C1D
1B2C1D
国际
/
/
/
/
0B2C0D
合计
1B2C0D
1B3C0D
1B4C0D
1B8C1D
1B4C1D
机型组合
B类
40%
30%
25%
15%
10%
C类
60%
70%
75%
80%
85%
D类
0
0
0
5%
5%
备注：B类代表机型为ERJ145、CRJ200、Don328，座位数为50个；C类代表机型为B737、A319、A320，座位数120个；D类代表机型为B767、A300、A310，座位数250个。
6、项目建设内容
根据最新的航空业务量预则，本项目飞行区跑道及垂直联络道规模均不变，仅停机位、航站楼、停车场及高架桥规模有所变化。项目增建了10300m2的航站楼（含商务贵宾区3300m2），将原批复的4个1B3C机位调整为5个1B4C机位，同时配套增建3900m2停车场，增建道路面积3440m2，增加绿化面积39000m2，增建高架桥475m。因航站楼面积进行了调整，项目建筑、结构、给水、暖通、弱电、供电、消防等建设规模均有相应调整。航站楼及站机坪建设位置无变化，因航站楼西北增建了高架桥，因此航管楼、消防救援站、货运站、变电站、供水站及综合办公区等位置均相应北移。但项目变更后机场用地及航站区围界的占地面积与范围均无变化。
本次建设规模与原有可研批复的建设规模简要对比详见下表7：
表7 本项目实际建设规模与原环评批复规模对比表
序 号
项目
原有环评批复的建
设规模
按现有预测调整后
的机场建设规模
本项目增建规模
建设进度
1
停机位
1B3C共4个机位
1B4C共5个机位
1个C类机位，在原环评站坪南侧建设
站机坪已完成地面硬化工程
2
航站楼
4000 m2
14300 m2
10300 m2，其中增建贵宾区3300 m2，其他区扩建7000 m2。航站楼统一建设，按两层式考虑
航站楼已完成主体框架工程
3
停车场
3400 m2
7300 m2
3900 m2
完成土石方工程
4
航站区道路
4560 m2
8000 m2
3440 m2
完成土石方工程
5
航站区绿化
27000 m2
66000 m2
39000 m2
完成土石方工程
6
高架桥
无
475m
475m
完成桥墩建设，桥面工程正在施工过程中
7
2020年旅客吞吐量(万人次)
30
45
15
/
8
2020年货邮吞吐量(吨)
1200
1600
400
/
9
2020年客机起降架次(架次)
4300
5357
1057
/
（一）旅客航站楼工程
衡阳机场航站楼总建筑面积14300m2，本项目在原环评批复上增建了10300m2的航站楼，含增建商务贵宾区3300m2，其他区扩建7000 m2。航站楼设计为二层式。
航站楼首层(到港层)建筑面积7300m2，主要为到港厅和行李处理、行李提取场所，远机位候机室、高端商务公务楼、设备间及外场工作用房等。包括①迎客厅约2000m2，内设旅客休息等待区域、航空业务及旅行服务区域、商业餐饮区等；②远机位候机区800 m2；③高端商务公务楼(贵宾楼) 3300 m2，贵宾楼设有贵宾专用车道、上下站点及停车场。贵宾服务设施集成了接待厅、贵宾候机室、休闲设施和自助餐厅以及配套的服务办公设施；④行李分拣和卸载600m2，国内行李分拣共需要1个手动分拣盘。⑤行李提取厅600m2，近机位旅客从二层乘坐自动扶梯和电梯进入该区，远机位旅客从一层平层进入该区，厅内按需求布置2个40m的行李提取转盘。
航站楼二层(出发层)建筑面积7000 m2，二层陆侧通过高架桥衔接交通。主要安排有办票、安检及候机三个主要功能区域，以及配套的商业、办公、服务区域。包括①离港大厅3000m2，安排有问讯、售票等相关业务场地和必不可少的服务、商业场所以及垂直交通梯、交运行李办票柜台，设6个交运行李值机柜台，2个无交运行李值机柜台，一字型布置，另设置1个大件行李交运柜台以及2个电子机票自助值机柜台。②安检厅700m2，内设3条通道用于旅客和手提行李扫描。③候机大厅2500 m2，候机厅呈线性布置，对应2个廊桥近机位，旅客候机、服务、消费等功能一应俱全。④登机外廊800m2。
（二）停机位
根据航空业务量预测， 2020年衡阳机场需要的客机位数位为1B4C，共5个机位，均按自滑进顶推出形式运行。原环评已考虑建设4个c类机位，本项目增加了1个c类机位，在原环评站坪南侧建设。
增建站坪的尺寸为43.5×84.5m，新增面积为3680m2。道肩按照机位滑行通道的标准设置为3.5m宽。站机坪最大纵横坡度不大于0.8%，站坪道面采用34cm厚设计弯拉强度为5.0Mpa的水泥混凝土面层。同时在站坪上设置机位标志和机位识别标记牌，相应配置机务配电亭，高杆灯等，电源就近引自航站楼变电站。
由于新增了1个站机坪，航站楼、停车场及站前广场进行了扩建，本项目需新增填方量25万方，挖方量11万方，借方15万方。本项目无弃方产生，新增借方纳入南岳机场项目内统一考虑。目前，本项目土石方工程已全部完成。
（三）停车场、航站区道路及绿化等
本项目新增3100 m2停车场（约110个车位）。小客车和大客车车位采用24cm厚水泥混凝土面层，混凝土的28天抗弯拉强度不小于4.5Mpa，基层是25cm厚6％的水泥稳定碎石。出租车和小轿车等车位采用6cm厚的单孔植草砖铺装。停车场设置停车场管理系统。
本项目新增道路面积约3440m2。站前道路采用单向环形的交通系统，连接机场路、高架桥、航站楼及工作区的交通。道路宽度采用两车道，宽度为8m。楼前一层车道边采用(航站楼一侧)6m人行道+7m车道+4m人行道+7m车道(站前广场一侧)。道路结构面层采用混凝土硬化路面。
本项目新增39000 m2的绿化。新增绿化面积布置在机场站前广场与进场路两侧。
（四）高架桥
衡阳机场增建高架桥全长475.1m，高架桥为场区内连接场区地面道路与机场航站楼二层平面服务。通过高架桥可将接送乘客车辆分流至一层和二层。高架桥建设包括引道挡土墙及挡墙范围内路面结构、匝道以及平台段桥梁上下部结构、桥上人行道、防撞栏等附属设施，不包括交通、照明。
高架桥道路等级为城市支路，设计速度30km/h，净空高度机动车h≥4.0m；人行h≥2.5m，设计荷载为城-A级，按6度进行抗震设防，结构设计基准期100年。平台段外侧设1.5m宽人行道高于车行道45cm，以防止车辆失控落桥，最外侧设1.2m高栏杆。内侧5m宽人行道高于车行道15cm，与大厅二层平面齐高，以方便行客上落。匝道段位于平面曲线上，采用跨径为20m的等跨连续箱梁，采用普通钢筋砼结构：平台段则采用跨径为24m的等跨连续箱梁，采用预应力砼结构。桥梁跨径为(5×20)+(4×24)+(5×20)。高架桥采用连续梁上部结构型式。截面采用现浇砼箱形截面梁。匝道和平台段分别采用单柱式与双柱式椭圆断面桥墩。桥梁护栏采用P型混凝土护栏，防撞等级为A级。在桥面上除设置纵横坡排水外，在各轴桥面低侧桥梁护栏处设一平入式进水口，接粱体翼板下方的排水管，并沿着埋入桥墩内的排水管而下，接到地面排水系统。排水管采用钢管。
高架桥中线及平面设计参照机场广场与候机大厅平面进行设计，与周边进入机场道路、停车场等通道相接顺：高架桥平面对应机场中轴线对称布置，高架桥平面布置见下图

图1 增建高架桥平面布置图
7、项目投资及资金来源：
项目总投资21178.65万元，由衡阳市政府自筹解决，其中飞行区工程1360.84万元，航站楼工程11471.4万元，供电工程150万元，给排水和排污工程303万元，停车场及总图工程978.7万元，高架桥工程3100万元，工程建设其他费用2615.92万元，基本预备费1198.79万元。
8、建设时间：本项目建设内容与衡阳机场主体工程同步建设，建设期36个月，即2012年1月～2014年12月。
9、 公用工程
因本项目航站楼面积进行了调整，项目建筑、结构、给水、暖通、弱电、供电、消防等设施均依托原环评批复的系统，仅在规模上有所增加。
（1）、给水工程
本项目给水工程全部依托南岳机场项目，不再新建给水建构筑物，给水建构筑物规模也不变。项目水源引自衡南县自来水公司，拟从云集大桥附近自来水干管引接至机场，管径为DN200，场外输水管线长8.5km（已有2km，需新建6.5km），场内给水管网总长3.8km。在机场内建1座100m2的水泵房，设2×400m3的蓄水池。由于航站楼面积增加，设计年旅客吞吐量也由原来的30万人增加到45万人，因此衡阳机场总用水量为262.83 m3/d，其中本项目新增用水量56.83m3/d。
（2）、排水工程
排水采用雨、污分流制。本项目雨水排放依托南岳机场项目，不再新建雨水排放管网。雨水主要排入飞行区排水系统，部分用于周边农田灌溉，排水管沟长约3.2km。经计算，衡阳机场最高日污水排放量为99m3/d，其中本项目新增排水量30m3/d。本项目废水经收集后排入衡南县云集新塘埠污水处理厂处理达标后外排湘江。
（3）供油工程
本项目配套供油工程依托南岳机场项目，油库规模不再增加。

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与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目位于衡阳市衡南县云集镇，项目占地范围原为农村地带，本项目占地均在衡阳机场规划范围内，不新增占地，项目新增的航站楼、停机位等均与原环评批复的衡阳机场统一建设，不存在原有污染问题。

自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)
一、地理位置及交通
本项目位于衡阳机场内，衡阳机场位于衡阳市区的正南方向，距离衡阳市直线距离19km，公路距离为27km，属于衡南县辖区的云集镇范围内。衡南县行政隶属衡阳市，地处衡阳市区南面，于东南西三面怀抱衡阳市区，新县城位于衡阳市以南18km的云集镇。
项目地理位置见附图1。
二、地形、地貌及地质情况
衡阳市处于湖南省凹形面的轴带部分。周围环绕着古老宕层形成的断续环带的岭脊山地，内镶大面积白垩系和下第三系红层的红色丘陵台地，构成典型的盆地形势。衡阳盆地南高北低。盆地南面地势较高，1000m以上的山中东西连绵数十公里；盆地北面相对偏低，衡山山脉虽较高，但各峰呈峰林状屹立于中间，其东西两侧都有较低的向北通道，其东侧的湘江河谷两岸海拔高度均在100m以下。整个地形由西南向东北复合倾斜，而盆地由四周向中部降低，呈现1000m，800-700m、400-300m、150m四级夷为平面。机场场址位于衡阳盆地中心，为丘陵地貌。场址地势总体西高东低，南高北低，最高点位于场址东南端点，约114.6m，最低点位于场址中部和西南部，约80m，整个场址内有多处山丘，地形坡度约为5-10。
衡阳地貌类型以岗丘为主。山地占总面积的21%，丘陵占27%，岗地占27%，平原占21%，水面占4%。中部大面积分布白垩系和第三系红层，面积3550km2，构成衡阳盆地的主体。场址西南部多为山地，中部和东北部多为农田，鱼塘等经济作物地，有少量民房。站坪及航站区高程约为90-110m，跑道南部位于山丘之上，属于挖方区，中部和北部属于填方区。场址北部及东西两侧地势比较开阔。
衡南县县境位于南华准地台湘中南部支盖层褶皱带东侧，处于南岭上升和洞庭湖下陷的过渡地带-新华夏系第二复式沉降地带。属于燕山期以来的旋回盆地-衡阳红岩盆地的中间部位。全县地质构造总体呈北东向延伸，受基底断裂控制呈不规则形状，结构复杂，基底南新北老，东西差异大；盖层发育良好。主要由鸡笼街凸起、石牛峰凸起、西凹陷带和东凹陷带四个同级构造组成。机场场址位于新华夏系第二沉降带衡阳断陷盆地南缘，区内断裂构造活动不强烈，场址区内构造简单，总体为一岩层倾向北的单斜构造，岩层产状平缓，倾角一般5-10°。区内断裂不很发育，多为规模很小的节理裂隙。场址区类上覆第四系更新统底层，主要为洪积冲击而形成的河流阶梯，下伏第三系车江组地层，地址内无膨胀土、溶洞、软土、湿陷性黄土，盐渍土等不良地质情况，只有部分池塘存有少量淤泥。工程地质条件优良。
三、气象条件
（1）日照
衡阳地区日照时数在1581.3～1753.8h，属日照较充足地区，处于盆地中心的衡阳、衡南分别达1695.4h和1753.8h，接近省内日照充足地区水平。4～9月各地日照占全年的64.9%。太阳辐射总量，本区为100.49～106.76 kcal/cm2。
衡南县一年之中日照时数7月份最多，达278.1h，占该月可照时数的66%，2月最少，为52h，占该月可照时数的20%。
（2）降水
衡阳境内雨量充沛，各地平均降水量1223~1421mm之间。降水地域分布趋势是周围山区多，内部盆地少，北部衡山山地与南部的塔山为多雨区，年降水量在1900~2100mm之间。本区西部降水量小，多数在1100mm左右，盆地中部广大地区年均降水量在1200~1400mm之间。全年降水日数为156~171天，各地春季降水日数53~57天，夏季34~36天，秋季28~38天，冬季38~43天。
衡南境内年均降水量为1268.8mm，降水季节分配不均匀，4～6月占全年降水量45%，年均降水日数为157天。
场址区年均降水量为1312.6mm，年均降水日数162.3天，主要集中于5-7月，最大日降水量为136.9mm。
（3）蒸发
衡阳地区各地年蒸发量在1375.4~1635.7mm之间，是全省蒸发量较大的地区之一。相对而言，衡南、祁东、常宁较小，衡东最大。各月蒸发量以7月份最大，各地均在230mm以上。从7月份起至年末，蒸发量大于降水量，10、11、12月蒸发量大于降水量，7月份蒸发量大于降水量169.2mm，蒸发量是当月降水量2.84倍。
衡南县多年平均蒸发量为1396.1mm，其中旱季（7～9月）占44.9%，雨季占26.9%。7月份平均最大蒸发量达248.6mm。2月份平均最小为41.6mm，年际月值变化1963年最大为1649.4mm，1975年最小为1227.2mm。
（3）风向风速
衡阳地区冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋两季为季风转换期，风向不稳定，各地以偏北风居多。本地属“湘江流域大风区”范围，地势低平，各种季风畅通无阻，平均风速2m/s~2.8m/s。
衡南县境内各时期风向具有明显的季节变化。冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋二季以东北风居多，间有东南风，风向多为东北向，频率为25%。年均风速为2.2 m/s。以4月份风速最大，平均风速为2.4 m/s。6月和12月最小，分别为1.9 m/s和2.0 m/s。
场址区常年平均风速为2.2m/s，大风主要出现在秋冬季节，且以西北风及北风为主。静风频率为43.3%，其次依次是北偏西风、北风以及西北风，依次各占12.05%、9.81%以及4.57%。
（4）温度
衡阳地区处于亚热带地区，年平均温度在17.5~18.1℃之间。盆地内部气温偏高，周围丘陵、山地偏低，城市偏高，乡村偏低，衡山因地势较高，年温相对较低，常宁、耒阳偏高，市区则因城市效应，年温较高，但相差不大。地区各地最低气温均在1月，平均气温为5~6℃，最高气温出现在7月，平均气温为29~30℃，气温年较差在23.5~24.6℃之间。地区最高气温在39.6℃以上。最低气温均在-6.6~-9.9℃之间。
衡南多年平均气温为17.8℃，最高年为19.1℃，最低年为17.2℃，1月份平均气温最低，为5.4℃，7月份平均气温最高，为29.8℃。
场址区年均气温为17.8℃，极端最高气温为41.4℃，极端最低气温为-9.9℃。最高气温月平均气温为33.8℃。
（5）湿