道路桥梁毕业论文-312国道苏州段分流线高架桥施工组织设计.doc

毕 业 设 计（论文）论文题目312国道苏州段分流线高架桥施工组织设计办学学院南京交通职业技术学院专 业工程管理姓 名陈猛准考证号013412228058指导教师李永成起讫日期2013.112014.04 2014 年 05 月 10 日南京工业大学本科生毕业设计（论文）摘 要施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。本高架桥工程，位于苏州市相城区阳澄湖附近。该施工组织设计是指针对本高架桥工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编制依据与编制原则、工程概况、施工部署、施工准备工作、主要项目施工方法及措施、各种保证措施、施工工艺框图等主要内容，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。关键词：高架桥 科学计算 合理施工 优质工程IAbstract施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。The construction organization design is used to organize the construction of the guidance document. In the engineering design stage and construction stage respectively by the design, construction units responsible for the preparation. Construction organization design is the important means for scientific management of the construction activities, it has a dual role of strategic and tactical arrangement. It embodies the basic construction plan and design requirements, provides various stages of construction preparation work content, the relationship between coordination in the process of construction, the construction unit of the construction work, the resources.本高架桥工程，位于苏州市相城区阳澄湖附近。该施工组织设计是指针对本高架桥工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编制依据与编制原则、工程概况、施工部署、施工准备工作、主要项目施工方法及措施、各种保证措施、施工工艺框图等主要内容，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。The viaduct project, located in Suzhou city Xiangcheng District Yangcheng lake. The construction organization design is a pointer to the viaduct project, before construction according to the engineering characteristics and site specific circumstances, in accordance with the requirements of the project, the necessary construction labor, construction materials, construction machinery and construction of temporary facilities, with scientific calculation, carefully on the ratio and reasonable arrangements for the establishment of a set of the reasonable construction in time and space on the strategic deployment document. The main contents include the basis and principles, general situation of the project, construction deployment, construction preparation, the main construction methods and measures, various measures to ensure construction process diagram, main contents, the establishment of a targeted construction organization design, characteristics, each sub parts of engineering structure, ease of construction schedule and quality requirements, establish the practical and feasible construction scheme, to guide the construction and the successful completion of the project construction, control engineering cost, create high-quality project.关键词：高架桥 科学计算 合理施工 优质工程Keywords: viaduct ；scientific computing r；easonable construction ；quality engineering目 录摘要IABSTRACTII第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程进度计划22.1工程简介22.1.1工程概况22.1.2 工程所在地区自然条件32.2施工进度计划42.3工期保证措施6第三章 施工总体部署及组织措施73.1总体部署73.1.1施工总体安排思路73.1.2 施工区域、阶段划分83.1.3 人员进场计划83.1.4 主要施工材料93.1.5主要施工设备93.1.6施工现场平面布置103.2 施工总体准备工作133.3施工组织措施143.3.1施工组织机构143.2.2施工任务安排16第四章 施工方案及技术措施174.1主要工程量174.2施工测量方法184.3钻孔灌注桩204.4承台、系梁施工264.5墩身施工314.6盖梁施工344.7预制箱梁374.8预应力砼现浇箱梁（满堂支架施工）494.9后张法预应力施工594.10桥面系及附属工程施工64第五章 重点工程和难点工程675.1工程概况675.2 跨苏嘉杭大桥施工交通组织设计685.3 施工区域场内布置705.4 门洞搭设71第六章 季节性施工726.1雨季施工726.1.1 基础工程726.1.2模板工程726.1.3钢筋工程736.1.4混凝土工程736.1.5脚手架工程736.2冬季施工措施736.2.1冬季施工的界定736.2.2冬季施工的准备工作746.2.3钢筋的焊接、冷拉及预应力筋张拉746.2.4混凝土的配制、运输和浇筑746.2.5养护756.2.6砌体冬季施工75第七章 质量保证体系777.1质量保证体系777.1.1质量目标：777.1.2质量保证体系777.2质量保证措施79第八章 安全生产保护措施848.1安全生产原则及目标848.2安全管理制度848.3安全生产保证措施87第九章 文明施工与环境保护措施929.1文明施工929.1.1文明施工、文物保护的目标929.1.2文明施工措施929.2环境保护措施939.2.1环境保护目标939.2.2环境保护管理体系949.2.3环境保护措施95结语97附图98参考文献101致谢102III第一章 编制说明1.1编制依据1. 公路工程技术标准（JTG B012003）（JTJ00197）2. 公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）3. 公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）4. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）5. 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000） 6. 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004） 7. 312国道苏州段分流线施工招标文件、招标修改书8. 312国道苏州段分流线LQ07标段工程施工合同9. 312国道苏州段分流线LQ07标段路基、桥梁施工图设计10. 施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料1.2编制原则1. 在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案。2. 采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标。3. 施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。4. 遵循招标文件、施工规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是在工程质量、施工进度、安全文明生产、环境保护等方面的要求。69第二章 工程进度计划2.1工程简介2.1.1工程概况 312国道苏州段分流线东起工业园区星塘街，沿京沪高铁南侧向西穿越阳澄西湖进入相城区，跨越过苏嘉杭高速公路，向西沿相城区太阳路至新苏虞张公路后拐向南，利用新苏虞张公路接入中环快速路春申湖路段。路线全线18.37Km，其中利用312国道分流线14.93Km，利用新苏虞张公路3.44Km。K83+284.6K84+241.029主线为高架，高架下不设置地面辅道；K84+241.029K84+809.1主线为高架，高架下设置地面辅道，主线高架为整幅，地面辅道位于主线高架桥墩两侧，在此范围内含一条上下匝道。1.本标段桥梁简介： （1）主线高架桥：位置墩台号孔数及孔径（孔*m）上部结构下部结构第1联7-P17-P54*30装配式预制小箱梁桩柱式墩，钻孔桩基础第2联7-P57-P83*30第3联7-P87-P1122.5+30+22.5第4联7-P117-P164*25.375第5联7-P167-P2023.5+4*30+23.5第6联7-P207-P254*30第7联7-P257-P294*30第8联7-P297-P335*30第9联7-P337-P363*33变宽现浇箱梁花瓶墩，钻孔桩基础第10联7-P367-P382*33第11联7-P387-P423*32第12联7-P427-P453*32等截面现浇箱梁第13联7-P457-P483*32变宽现浇箱梁第14联7-P486-P14*32等截面现浇箱梁（2）匝道桥在本标段范围内，主线高架在跨过苏嘉杭高速公路后设置下匝道，连接S227省道分流线，匝道编号为D2。D2匝道桥跨径为3*32+2*32+2*32m与邻近的主线高架桥一致。以保持主线高架桥和匝道桥墩柱位置的统一。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，桥墩采用花瓶式桥墩，桥台采用组合式桥台，均采用钻孔灌注桩。2. 主要技术标准：（1）汽车荷载等级公路 I级，同时参照城市-A级。(2)标准断面高架桥桥面布置：31. 5m=0.5m护栏+3.0m硬路肩+3 * 3.75m机动车道+0.75路缘带+0.5m中分带+0.75路缘带+3*3. 75m机动车道+3.0m硬路肩+0.5m护栏。（3）航道等级及水利要求按照水利、航道等管理部门及规定取用。其中，济民塘为七级航道，通航净空为25*3.5m， 通航高为1.84m。（4）抗震要求按建筑抗震设汁规范（GB500112001)，苏州抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速 度为0.05g。抗震设防类别为B类，工程重要性系数按公路桥梁抗震设计细则取值。本工程按照设计基本地震加速度为0.lg进行设防。 （5）护栏防撞等级高架外侧防撞栏杆等级取用SA级。（6）结构安全等级本工程桥梁结构安全等级为一级，Y0=1.1。 (7)结构设计基准期 本工程桥梁设计基准期为100年。（8）高程系统和坐标系统本工程高程为1985国家高程基准，坐标系采用苏州独立城市坐标系统。2.1.2 工程所在地区自然条件1.地形、地貌本区段位于苏州相城区，属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。本工程苏嘉杭高速西侧地段以太阳路原状道路为主，其余地段以绿化地、河荡为主。2.气候、水文苏州市属于亚热带季风气候。四季寒暑分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。根据历史资料，苏州市最高历史洪水位2.49m，最低河水位0.01m，多年平均水位0.88m。苏州市历史最高潜水位2.63m，年变幅为12m。据设计院近年来收集的资料，近35年最高潜水位2.5m，苏州市历史最高微承压水位为1.74m，近35年最高微承压水位为1.60m左右，年变幅0.80m左右。2.2施工进度计划1.总工期：20月2.开工日期：2013年10月31日3.竣工日期：2015年6月30日苏州市中环快速路可分为：主线高架桥、匝道桥、路基工程等相对独立的单位工程，而以上各单位工程又可分为几个大的分部分项工程。各单位工程和分部分项工程的施工，既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将按照“边施工准备、边组织施工”的原则，通过优化施工组织，合理调配人、机、料，确保优质、安全、高效的在投标要求工期内完成本工程的施工任务。4.施工准备阶段对红线范围进行彩旗标识，进行前期施工准备工作。项目部临建计划2013年12月31日完成，2014年1月15日人员进驻具备办公条件。2013年12月31号到2014年1月31号，主要施工机械进场。三场建设：场地规划、换填，平整，2014年1月10日前完成钢筋加工厂大棚安装，2月初完成场地硬化，供材料进场堆放施工。2月15日前完成拌合楼安装调试计量标定，料仓、水泥罐等配套设施完成，具备拌合条件。2月30日前完成箱梁预制场内底模安设，存梁区建设，龙门架安装备案，3月中旬开始箱梁预制工作。5. 桥梁阶段性工期安排（1）基础及下部构造施工2013年12月25日前完成导线水准联测工作，根据现场条件，1月中旬后组织道路施工队进行便道施工，争取材料及钻机进场施工。桩基础开工后，其它设备、材料陆续进场，迅速展开工作面，尽快形成桩基施工的高潮。各工作面根据现场情况及施工进度安排要求，计划投入20台钻机施工。整个钻孔灌注桩基施工，计划2014年2月1日2014年5月30日完成钻孔灌注桩施工。墩柱紧跟灌注桩施工，为箱梁施工创造条件，其中地面桥梁和辅道桥现场具备施工条件（便桥搭设，航道手续等）立即进场施工。在桩基施工期间，承台施工和桩基施工交替进行，桥墩、台身的施工和承台施工也交替进行。按每2 跨配备一套合理数量的模型和支撑材料，以流水施工的节拍进行施工，计划2014年3月15日2014年8月31日完成承台、墩身施工。（2）现浇箱梁施工现浇箱梁是本工程的主控工程。在时间计划上着重考虑以下两点因素：桩基施工完成后，对箱梁投影下地基，具备条件时尽快进行处理，为争取连续箱梁早日施工创造条件。一联箱梁的施工周期一般为45-60（本工程现浇箱梁6联），在下部结构施工结束后，要倒排工期，根据节点工期的需要投入足够的劳动力、支架、模板等设备材料。计划2014年6月1日2015年3月30日完上部梁体施工。先行实施太阳路往西、聚金路往东桩基及承台、墩柱施工，下部结构完成后现浇段进行支架搭设，聚金路现浇箱梁完成后再进行太阳路三岔口桩基及承台、墩柱施工，最后进行现浇箱梁施工。（3）预制梁板施工本工程预制梁以预制小箱梁为主，计划2014年4月1日2015年1月15日完成上部梁板预制安装施工。拟定2014年3月开始箱梁预制，全部预制2014年11月结束，箱梁架设拟定2014年6月由西往东架设跨越苏嘉杭，2015年1月架设完毕，再进行桥面系施工。（4）桥面系及附属项目的施工桥面工程施工，防撞墙模板、排水管材料等及时准备、及时组织、只要有工作面马上开展。桥面系施工重点在于跨苏嘉杭高速。计划2014年10月1日2015年5月30日完成桥面系工程的施工。（5）脚手架主要用于下部结构墩柱的施工以及预制箱梁的满堂直接搭设，计划从2014年3月30日2015年3月31。（6）跨苏嘉杭大桥计划于2014年3月开始桩基础及墩柱施工，2014年10月进行箱梁架设工作，2014年12月31日完成附属工程。（7）其他工程及竣工验收，2015年5月31号-6月30号。2.3工期保证措施1.优质的施工质量施工中将严格按下述质量保证措施来执行，以质量保进度、以质量促进度 ，辩证的处理质量和进度的关系，及时、快速、彻底地解决施工中出现的一切质量问题，使施工质量对进度的影响减到最低程度。2.合理的施工顺序本工程工作量大，设多个作业面同时开工，每个作业段严格执行流水作业，在计划安排上立足一个“早”,在计划下达以后，各作业队要突出一个“抢”字。各施工队伍及施工班组绝对服从项目部的指挥，项目部从总体上安排、协调各作业段面间的施工先后次序。做到：早计划、早准备，环环相扣，留有余地。3.优化的施工方案每星期召开工程例会，分析解决目前工程进展情况及存在问题，总体部署下一步工作计划，对主要施工方案展开讨论，进一步优化，对重点性工序，技术难度高的分项工程加强施工前技术方案论证，做到心中有数，万无一失，绝不做“冒险工程”。4.主动协调处理好地主矛盾努力设法使地方矛盾减少对工程的干扰，也是工程进展的有力保证，我们也将高度重视这一项工作，将派出得力的地方关系协调员，在苏州一级指的坚强正确领导下,紧紧依靠沿线各级政府，努力使干扰减少到最少。5.实行内部经济承包责任制既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。6. 安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。7.确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第三章 施工总体部署及组织措施3.1总体部署3.1.1施工总体安排思路本工程范围大、内容多、工程量巨大、工期短，经过对施工进度的分析研究，桥梁施工贯穿于工程的始终，是整个工期的控制节点。前期必须加快钻孔灌注桩的施工，为桥梁承台、立柱等下部结构的施工争取时间，从而提高承台、立柱等大综模板的周转使用，节约施工成本。桥梁上部结构施工阶段基本上是一个高集中、高强度的施工阶段，工期压力很大，必须投入足够的人力、周转材料和机械设备，为整个工期的攻坚战创造有利和必备条件。本工程的道路和管线工程量任务也比较重，在桥梁下部结构施工期间，必须组织道路和管线进行交叉施工，以节约工期，缓解后阶段工期压力，保证在桥梁上部结构施工后完成改建段道路路基和各类管线的主管部分。跨苏嘉杭高速施工为制约本项目工期的节点之一。施工前需编制详细的施工方案，制定合理的施工工期，在确保苏嘉杭高速交通前提下，按照整体计划，优先实施。1.桥梁总体施工顺序（1）下部结构施工便道形成后，立即安排桥梁桩基础施工。根据施工总进度计划的安排，前期要加快桩基的施工，所以根据桩基阶段工期目标，要投入足够的桩基设备。在进行桩基施工区段划分时，为了节约资源、减少工作面的冲突，要合理安排钻机进行周转作业，基本按照“分段分区域，先主线后匝道，先内后外”的顺序施工。当然，在桥与桥之间相距较远互不干扰的前提下，外围的桥桩应同时安排施工。各个区域的承台、桥台、立柱、盖梁，在整个区域的桩基础施工完成之后尽早安排施工，交叉流水作业，梯级跟进。使人力物力充分周转利用，节约资源。（2）上部结构施工在施工下部结构期间，进行地面桥梁梁板的预制。桥梁主体区域基本按照“先主线后匝道，先内后外”的顺序进行；同一线上的现浇箱梁按照“先高后低”的顺序浇筑；现浇预应力与现浇非预应力相接时，按照“先预应力，后非预应力”的顺序进行。在互不干扰的前提下，外围的地面桥梁可率先施工。现浇箱梁结构：一联梁施工工期一般为4560天，为本工程施工工期控制和主要因素。（3）附属工程桥梁上部结构完成后立即安排台后回填和桥面附属工程施工。3.1.2 施工区域、阶段划分施工工区划分：根据本工程的工程内容平面分布和桥形分布及特点，拟将本工程分成四个工区，分别是：第一工区：7P17P17范围内除预制板梁外的桥梁工程施工；第二工区：7P177P33范围内除预制板梁外的桥梁工程施工；第三工区：7P336P1范围内的桥梁工程施工（包括匝道）；根据三个工区设立四个项目组，由项目部统一指挥，项目组之间相互协调，相互配合，相互团结，统一目标。3.1.3 人员进场计划1.人员配备和进场计划人员分三批进场。首批为项目部的主要人员，在接到中标通知书5天内进驻施工现场，再次详细踏勘现场，投入施工前的筹备工作。接到中标通知书10天内，第二批人员包括项目部各职能科室所有成员、各工程队长、技术负责人、主要技术人员和部分机械操作人员共50人进场，项目部正式挂牌办公，着手前期施工准备工作。合同签订20天内，第三批人员进场，全面展开施工。2.人员到达施工现场的方法首批项目部的主要人员自带车辆到达施工现场。第二批和第三批部分人员押运设备和仪器到达，剩余人员从调遣地乘长途汽车到达工地。3.1.4 主要施工材料（1）普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢 第一部分:热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。（2）混凝土：上部结构箱梁采用C50混凝土，防撞护栏采用C30混凝土，墩柱采用C49混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。其质量要求符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的有关规定。（3）预应力钢绞线采用抗拉标准强度值1860MPa，公称直径D=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。锚具采用符合JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器要求的产品。波纹管采用符合JT-T529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管中的要求。（4）拌制混凝土用的粗、细骨料及水的质量应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。（5）支座：盆式支座采用符合JT/T 391-2009公路桥梁盆式支座标准的要求。（6）钢板：钢板应采用碳素结构钢（GB/T700-2006）规定的Q235B钢板。（7）其他材料如水泥、砂、水的质量要求均符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的规定。3.1.5主要施工设备1. 本着保证工期，投入科学合理、留有备用的原则进行配备。具体如表3-1所示。2. 试验、测量仪器试验、测量仪器已全部检测标定完毕，试验室已取得资格证书，并已投入使用。表3-1施工机械设备序号设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标用于何处施工备注1装载机辆4ZL50B斗容量2m3预制场2挖掘机辆2卡特320、大宇300、日立220斗容量1.6m3桥梁3自卸汽车辆4MA45D115T桥梁4回旋钻机台20GPS20桥梁钻孔桩5洒水车辆3东风EQ5T便道桥梁6汽吊辆325T25T桥梁7泥浆泵台15PNL60m3/h桥梁8发电机台2160GF48160kw桥梁9电焊机台6BX500桥梁10钢筋切割机台5QJ-40桥梁11钢筋弯曲机台5WJ-40桥梁12钢筋调直机台6CT4/14桥梁13钢筋加工胎架对4定制桥梁14C02气体保护焊机台5NBC-400A桥梁15张拉程控台2TH-PTA桥梁16张拉智能台4ZNB4-550桥梁17卷扬机台45T18砼拌和机台21m3桥梁19砼罐车台3XZJ6A8m3桥梁20架桥机台121水泵台1040LG1250m3/h桥梁22试验仪器套42试验室3.1.6施工现场平面布置1.项目部为了方便与外界联系和对重、难点工程现场控制，拟将项目部设在相城区收费站出口右转进入兴太路1.2km处，地属聚金村，兴太路东，占地约5000m2。总体布置：南侧试验室，北侧办公区，东侧生活区，卫生间及浴室位于东南角，中心偏东布置会议室及活动室。办公用房建筑面积约800m2，庭院场地占地面积约1500m2，生活区用房建筑面积约300 m2，其中绿化面积约占总体面积20%。办公、生活用房及场地按照苏州市中环快速路北段项目项目经理部驻地标准化建设管理办法实施配套。2.施工队部根据现场施工条件，计划设置5个桥梁施工队（箱梁预制安装1个、现浇箱梁2个、桩基施工2个），其中箱梁预制场含1处砼拌合站、1处预制场、1处钢筋加工场。具体驻地如表3-2所示表3-2 施工队部驻地位置队别位置桥梁一队队部K84+100 P30主线北侧桥梁二队队部K84+100 P27主线北侧桥梁三队队部太阳路南侧桥梁四队队部活动式桥梁五队队部活动式各施工队部参照苏州市中环快速路北段项目施工队部驻地标准化建设管理办法建设实施。3.混凝土搅拌站、箱梁预制场、钢筋加工场根据现场条件，本项目混凝土搅拌站、箱梁预制场、钢筋加工场计划设置在一起，之间由场内道路隔开，位于相城区收费站东侧，位于高架桥P23-P32（K83+920-K84+150）南侧，约占地25亩，详细规划见附图。整个三场入口位于相城收费站出口挡墙结束处，其中搅拌站占地约4200 m2，拌合楼设置于北侧（初步拟定两台1 m2机），另建4个水泥罐，料仓设置于南侧（设置顶棚），拟采用混凝土运输车3-4辆，后期根据混凝土浇筑量适当增加，中间场地用地场内车辆通行。其建设和生产按照苏州市中环快速路北段项目混凝土搅拌站、梁板预制场标准化建设管理办法进行建设。4.钢筋加工场由于该项目桥梁工程分设在苏嘉杭高速两侧，钢筋加工场计划分三处设置，一处设置在箱梁预制场内（约4000 m2），另一处设置于沈桥村村委附近以及太阳路南侧。箱梁预制场内钢筋大棚设3间，每间约1400 m2，两间用于原材料堆放及材料加工，一间用于成品放置，上部设置8米净高顶棚。5.箱梁预制场本项目桥梁工程中P1-33为预制箱梁，位于苏嘉杭高速东西侧，根据现场情况，箱梁预制场设置于P28附近，届时由此处开始架梁,箱梁预制场地约4500 m2，由北向南布置为存梁区、场地和预制区。根据预制箱梁数量，拟设置底模14条，大小龙门架各1台套。6.工地试验室为保证本工程质量、满足工程检测需要，成立工地试验室，计划在项目部筹建工地试验室，同时箱梁预制场设置砼养护室等操作室，工地试验室面积等具体要求按照苏州市中环快速路北段项目工地试验室准化建设管理办法筹建。7.施工便道、便桥（1）施工便道根据现场实际情况，本标段便道以苏嘉杭高速为分界。苏嘉杭以西：P1-P18号墩左幅，修筑一条便道，位于红线范围内，与沈桥村委前一条道路相接。苏嘉杭以东：P19-P24墩段落便道位于右幅道路红线外，由P24墩处转至左侧，位于三场旁，直至沟通新建聚金路。太阳路段由于全封闭施工，直接利用老沥青路通行。施工便道标准：原地面处理+50cm5%灰土+15cm4%水稳稳定碎石+12cm水泥混凝土。临时通行道路标准：原地面处理+50cm5%石灰土+20cm4%水泥稳定碎石+5cm中粒式沥青砼。最终的交通组织方案进场后按照相关部门论证确定进行实施。所有便道的设置以不影响当地居民生活出行及其它作业为原则。施工期间对临时便道、临时道路进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路洁净和畅通，并对破损路面及时修补。（2）施工便桥高架桥段计划济民塘处设置便桥一处，便桥采用标准贝雷结构，并按照实际通行荷载专门设计，桥面净宽4.0m，若受现场客观条件影响适当调整。便桥的净空高度满足通航要求，并采用有效的防撞措施（跨济民塘便桥）。如果河道或者沟塘无通航要求协商铺设管涵，上部填土保证通行。8.施工临时用电项目部直接使用道路边配电箱接入，满足项目部办公及生活用电。箱梁预制场架设500KVA箱变提供箱梁预制、钢筋加工、办公生活用电。现场P1-17号墩段落（预制箱梁段）架设400KVA箱变， P34-51号墩段落（现浇箱梁段）架设500KVA箱变，满足现场钻机用电、现场钢筋制作电焊等其他用电，若现场受线路等客观条件影响则采用发电机提供生产用电。9.施工围护为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及文明施工有关规定，在主要交叉道口及施工地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离。桥梁顶部、基坑、泥浆池等临边易坠落处其边界设置围挡，有必要时实施封闭。（注：具体位置见附图）3.2 施工总体准备工作本工程内容多，工作量大，有较大施工难度，工期紧，为确保工期，施工准备工作就显得非常重要。准备工作分别如下，在正式开工前15天完成。1.技术工作准备（1）熟悉、会审施工图，力求把图纸中的问题解决在施工前。（2）做好各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。（3）编制和审定施工组织设计、施工预算，为全面承包提供准备的依据。（4）提出机具、材料、构件加工和外委托计划，力求保证工期进度的需要。（5）提出科技创新在本工程中的具体实施计划。（6）根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。（7）根据施工预算提出的劳动力计划，做好组织落实，保证施工需要。2.现场准备：（1）根据建设单位指定的水源、水准点和控制桩，铺设临时水线路和各种生产、生活用临时设施。（2）清除现场障碍，搞好场地平整。围护好场地，注意环境卫生、场容整洁。（3）认真组织测量放线，确保定位准备，做好控制桩和水准点。（4）做好施工现场临时排水措施。（5）建筑物四周必须平整，做好必要的硬化处理。（6）现场开工前，必要的材料要组织分期分批地进场，并做好各项试验。3.物质条件准备（1）材料的准备：根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。（2）构配件及设备加工订货准备：根据施工进度计划预算所提从的各种构配件及设备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。根据需求量计划，向有关厂家提出加工订货计划要求，并签订定货合同。组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置图做好存放及保管工作。（3）施工机具的准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工施工机具需求量计划。对大型施工机械（如桩机、挖土机、吊机等）的需求量和时间，向总公司设备部门联系，提出要求，落实后签订合同，并做好现场准备工作。3.3施工组织措施3.3.1施工组织机构我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。项目经理部：下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中心试验室七科一室。施工组织机构及管理网络图如图3-1所示：项目经理项目副经理项目总工工程科 试验室 计划科 质检科 机