津汕路基施工组织设计说明(开工报告).doc

津汕线大高至鲁冀界高速公路第三合同段
路基施工组织设计
1 编制依据
1.1 《国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500~K28+100　全长9.600公里）两阶段施工图设计》；
1.2 招标文件通用本、专用本；澄清文件及补遗书（2）；
1.3 施工现场调查资料；
1.4 国家有关最新规范；
2 工程概况
大高至鲁冀界高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的重要组成部分，本工程为第三合同段，起讫里程为K18+500~K28+100，合同段内主线长9.6km。
本路按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，计算行车速度120km/h。
2.1 路基工程
挖除非适用材料（包括淤泥）2.7万m3，路基换填土9万m3，路堤借土填方141万m3，石灰处治土21.8万m3，台背回填3.9 万m3。本合同段沿线共设置4处取土场。
本合同段桥头填土高度≥5m的大中桥、分离立交桥头地基采用直径φ50cm粉喷桩处理地基，共有φ50cm粉喷桩17万m。
2.2工程地质及水文情况
本标段路线所经区域属第三系块断盆地，第三纪以前与华北地区一样，沉积了寒武系、奥陶系等古生界和中生界。中生代末期的燕山运动，促使华北地区地台解体，形成了许多块断盆地。
本地区均为黄泛冲击平原，松散层厚度达300～400m，多为砂土、亚砂土，地下水位高，在地震波的作用下，容易液化，使桥梁基础减载、失载或路基以下地基强度丧失。
该区域地表水系发达，多为农业灌溉渠道，河道弯曲，河床宽浅，水流平稳，流速较慢，挟泥沙能力弱，河床以逐年淤积为主，每逢雨季，河满沟平，时有漫溢。
该区域地下水水位埋深较浅，在0.8～3.2m之间，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水及河水补给。地下水化学类型阴离子以CL－为主，其次SO42-含量较高，阳离子以Na+为主，其次为Mg2+，无侵蚀性CO2。大部分地下水对混凝土具有结晶弱蚀性，局部地段对混凝土具有中等腐蚀性。
本施工区段中K28+000~K28+100为弱盐渍土。
2.3 现场周边环境
本标段所通过区域大部分为无棣县冬枣培植基地，沿途灌溉渠道、窑厂砖厂取土水坑及村级道路较多，施工前期征地拆迁工作量及难度十分巨大。施工场区附近村庄较多，
2.4 交通情况
本标段距离无棣县城18km，有宽度约6m左右的乡村道路直通施工现场，但由于乡村道路等级低，过沟渠的小桥承载能力有限，造成施工用重型设备无法顺利通行，同时路面摊铺层很薄，经重车碾压后极易翻浆，也将严重制约后期的材料运输工作。
2.5 项目组织及管理机构
项目经理部设经理、总工各1人，副经理2人，下设四部二室，即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室。项目经理部为公司总部派出机构，受法人委托，负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切与之有关的事务。
工程技术部：负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、生产调度、文明施工及环境保护、标准化作业。
工地试验室：负责全项目工程试验。
安全质量部：负责该项目工程施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。
物资设备部：负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、检测，负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。
计划财务部：负责该项目工程的施工计划、采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。
综合办公室：负责该项目工程的劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。
项目队：负责本管段内的工程施工。
组织机构详见图2-1《现场组织机构框图》。

图2-1现场组织机构框图

3、总体施工安排
3.1 施工段落划分
本标段路基起讫里程为K18+500~K28+100，全长9.6km。根据施工现场的构筑物及土方、土场分部情况，将施工场地划为6个段落，相应起讫里程如下：
K18+500~K19+960 为第一施工区段；
K19+960~K21+504 为第二施工区段；
K21+504~K23+059 为第三施工区段；
K23+059~K24+054 为第四施工区段；
K24+054~K26+234 为第五施工区段；
K26+234~K28+100 为第六施工区段。
施工场地布置详见附图3.1 津汕线大高至鲁冀界段第三合同段施工场地总体布置图。
3.2 主体工程施工安排
本工程计划于2005年4月15日（监理站发出开工令之日向后推延）开工，2007年12月31日竣工。
3.2.1.施工准备
计划自2005年4月5日至2005年4月30日完成，该项内容包括“三通一平”、全线的纵横断面测量、所有临时设施的布设“包括全线便道的贯通”。机械需要挖掘机，推土机的到位。
3.2.2.路基处理
计划自2005年5月1日至2005年7月1日完成，该项内容包括路基清表、原地面夯实、特殊路基处理。
（1）K18+500~K28+100段清表总面积为60.8万m2，计划在7天之内完成自2005年5月1日至2005年5月8日。
（2）K18+500~K28+100段耕地填前夯实数量为60.8万m2，计划在18天内完成自2005年5月3日至2005年5月21日。
（3）特殊路基处理
特殊路基处理灰土垫层与粉喷桩同时进行，后进行池塘处理。
a. 灰土
计划自2005年5月5日至2005年5月25日，K18+500~K23+059灰土垫层共计49597m3（不包括池塘处理的14298m3），路拌机一个工日按800m3计，共需62个工日，共计路拌机2台,路拌机一个工作面一个。
b. 粉喷桩
计划自2005年5月5日至2005年6月15日，共计169234m,,该项目共分五个工作面
① K21+100中桥，该处粉喷桩共计30114m，粉喷桩机一个工日按240m。共需125个工日，在计划内完成需3台粉喷机；
K21+504分离立交，该处粉喷桩共计42636m，粉喷桩机一个工日按240m。共需178个工日，在计划内完成需5台粉喷机；
K22+866小开河，该处粉喷桩共计30114m，粉喷桩机一个工日按240m。共需125个工日，在计划内完成需3台粉喷机。
K23+836通道，该处粉喷桩共计15022m，粉喷桩机一个工日按240m。共需63个工日，在计划内完成需2台粉喷机；
② K26+234分离立交，该处粉喷桩共计51348m，粉喷桩机一个工日按240m。共需214个工日，在计划内完成需5台粉喷机。
c. 池塘处理
计划自2005年5月25日至2005年7月1日，该项目共分四个工全面，共计片石15081m3，碎石3106m3，石灰土14298m3。
① K20+370~K20+650段，该处抛填片石2923m3，碎石585m3，石灰土2338m3,抽水18750m3,挖淤泥3750m3,机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台,抽水机两台；
② K20+790~K21+035，该处抛填片石6028m3，碎石1205m3，石灰土4822m3，抽水22950m3,挖淤泥11400m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机三台；
③ K24+946~K25+110，该处抛填片石5170m3，碎石1034m3，石灰土4136m3，抽水72000m3,挖淤泥15600m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机六台；
④ K26+332~K26+450，该处抛填片石960m3，碎石192m3，石灰土3002m3，抽水7920m3,挖淤泥200m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机二台
3.2.3.路基填筑施工计划
土方施工计划2005年5月15日至2005年12月15日，共计7个月，其中有效工作日按每个月20天计，共计140天，其中高填路基先动。该项目填m3共1571659m3，挖方48309m3；根据设计里程，超填厚度按2m，高填m3共280m，共计超填方72860m3；该项目共分四个工作面。
（1） K18+500~K19+960清坡沟大桥，该段填方3213980m3、挖方37449m3，共251429m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需213个工日，在计划内完成需1.5台挖掘机。
（2） K19+960~K21+504分离立交，该段填方3274920m3、挖方39675m3、超填24496m3，共339091m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需282个工日，在计划内完成需2台挖掘机。
（3） K22+504~K23+059，该段填方3231656m3、挖方34280m3、超填13731m3，共279667m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需232个工日，在计划内完成需1.7台挖掘机。
（4） K23+059~K28+100，该段填方851103m3、挖方26906m3、超填34635m3，共912644m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需760个工日，在计划内完成需5.4台挖掘机。
共计挖掘机、推土机、压路机各11台，平地机6台，其中第一段一台挖掘机、推土机、压路机用备用。
石灰处治土191130m3，计划于2006年3月1日至2006年6月1日完成，路拌机一个工日按800m3计，计划用三台路拌机。
3.2.4. 路基工程施工机械设备配置
主要施工机械设备配置情况是根据机械设备能力及要求工期进行调配，具体数据见下表，由于现场情况千变万化，现场实际使用设备数量及型号在后期施工中将根据需要进行调整。
路基土石方机械设备一览表
序号
设备名称
型号
台数
1
推土机

6
2
挖掘机

6
3
路拌机

2
4
平地机

3
5
粉喷机

11
6
振动压路机

6
7
装载机

2
４.路基本体施工方案
路基土方施工采用机械化作业方式，用挖掘机配合自卸汽车运土，分层填土，推土机、平地机整平，振动压路机碾压，人工修整边坡。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。

填筑区段
平整区段
检验区段
准备阶段
施 工 阶 段
整修验收阶段
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺平整
洒水晾晒
碾压夯实
检验签证
路基整修
碾压区段

现场压实试验流程框图
４.１、施工安排原则
（1）提前安排特殊路基处理，缩短施工周期，确保预压沉降期。
（2）先试验后填筑。路基填筑铺开前，必须选择合适的填筑试验段根据不同填料性质和压实设备进行填筑试验，取得最理想的施工控制参数及成熟的施工工艺，以指导和控制填筑施工。
（3）按照“统筹安排，全面开工，分段实施、平行推进”的总体部署，优先安排绕行段涵洞和桥梁两台施工，减少路基填筑缺口，为路基进行长大段施工创造条件。
（4）土石方调配原则：“首先本段利用，其次邻段调运，减少外借、弃土”。
（5）路堤填筑过程中做好“四必须”，即必须做好地基处理、必须勤监控测量、必须控制填筑速率、必须确保工后沉降符合设计规范，确保路堤填筑质量。
４. 2 、施工准备
⑴土工试验
开工前对作为填料的取土场每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规定值、规范允许值加以比较。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。
⑵路堤填筑试验段
路基施工前，选择每种填料100米地段作为试验段，碾压机械采用重型振动压路机通过现场填筑确定最合理的虚铺厚度、压实厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量。最佳的机械组合、合理的机械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。经试验段施工确定出工艺标准和工艺流程。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。

制定方案
压实工艺实验
含水量
虚填厚度

最佳机械组合
压路机走行速度和作业距离

经济性合理可行性比较
定标准化工艺流程和工艺参数数
否
是
是
压实厚度
压实遍数
方案报监理审批
润土或晾晒方式

路堤本体填筑施工工艺流程图

路基填土压实试验记录表
序号
填土 种类
含水量
虚铺 厚度
压实 厚度
压实 遍数
走行速度
机械 组合
密实度检测值
填筑 加宽量
备注
最佳 含水量
实测 含水量
核子 密度仪
标准 规定值
K30 检测仪
标准 规定值

备注：序号从0编写起，1及以后为填土层数，0层表示原地面处理情况。备注栏说明填层位于路基何部位(基底、本体、基床底层、表层)
（3）施工调查准备
①施工前必须进行地面构筑物、地下管线（水、电、油、通讯等）、三电线路的调查、拆移，确认无障碍物后方可进行场地清理工作。
② 调查核对软土路基及一般地基基底地质情况，调查取、弃土场位置、土类和运输条件（包括运距、道路交通情况），调查并初步确定路基填筑分段。
③ 调查核对基床填料来源，试验其级配分布。
④ 调查有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等）及相应的处理方案。
⑤现场取样，进行土壤分析试验和击实试验，确定填料性质、最大干密度和最佳含水量；合理编制土方调配方案。
⑥根据填筑试验段试验确定的最佳机械组合配置路基填筑施工机械。
⑦确定不同填料的压实检测方法，配备相应的压实检测仪器设备。各管段必须配置核子湿度密度仪和K30荷载板（或K30试验车），并期定配套，标定、校验周期不应超过6个月。
⑧沿线路征地界红线挖设临时排水沟，疏干基底面地表水。
（４）施工测量
在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。根据设计图纸所确定的填筑范围，放出填筑边界线（根据地质情况每边适当加宽50cm）。
（５）基底清理
１）施工准备工作完成后，路基填土前在路基范围内清除基底表层草皮、表土、树根等30cm厚表层土及有机土质，挖除树根。先清除，然后进行填前碾压，并达到密实度要求。清除的表土不得用于路基填筑并集中堆放，经过处理可作为中央分割带回填土和地表回填、恢复植被填土。
2）确定填土作业区段的划分，原则是保证施工互不干扰，每一作业区段以200~300m为宜。
3）填筑段原地面纵、横向坡度陡于1:10，采用人力开挖宽度大于2m的搭接平台，其后进行基底平整和碾压。挖台阶自下而上进行，随挖台阶、随分层填筑，以保持台阶梯坎稳定。
４）沟、坑在排水清表后进行石灰土填筑，并达到设计密实度要求。水塘地段清淤抛填片石后进行石灰土填筑，特殊路基处理按设计要求进行。
（6）土源的降排水措施
因当地的地下水位较高，一般1m左右即有地下水，必须在取土场对土源进行排降水处理。实施方案如下：取土时划6米方格块取土，沿方格线提前挖出宽约2米深3米的沟槽（其深度根据土质的渗排水效果可进行调整），槽底设4%的纵坡，将土源中渗滤的地下水集中到集水井。集水井设足够流量的水泵，将水抽排到就近沟渠。抽排水必须有专人值班，确保积水及时排除，以免水位上升。根据取土场的地下水位不同，可采用先开挖清去上层1－2ｍ左右的土层后地下水部分可将土提前挖出就地堆积，进行滤水晾晒，以加速水份的及时排出。
4.3.路堤填筑施工方法
（1）严格按设计和规范规定根据不同的填筑部位控制填料种类；
（2）采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑。
1）同一区段应采用同类填料，以利施工和质量控制，不得已采用另种填料（不得混填）分层填筑时，遵循有利于层间土质渗透、反滤、排水的原则进行填筑：
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层应向两侧做4%的人字横向排水坡；
当非渗水土填在渗水土上时，接触面可为平面；
当上、下两填层填料（如填石层上填细粒土层）粒径大小相差悬殊时，应在分界面上铺设垫层（如中粗砂、砾石、碎石层）。
２）两区段路堤接头处，每填层端头必须预留2～3m长的搭接台阶，如同填层为渗水土与非渗水土相接时应按上条规定做好顺坡过渡。
（3）、填层虚铺厚度根据填料性质的不同依据试验段试验结果进行控制。分层虚铺厚度可参考下表：路堤填筑细粒土虚铺厚度一般按35~40m；填筑砂类土一般按40cm虚铺；填筑块石按0.5~0.8m虚铺。

填层虚铺厚度控制表
压实机械
虚铺厚度(cm)
适用范围
小型碾压（夯）机械
15～20
涵洞两侧、桥台、挡墙背填土、大型机械无法碾压的帮坡地段。
重型振动式压路机
30～40
路堤填土
（4）、填筑时，填料采用挖掘机挖装，根据填料种类、填筑路段的运输便道、运距等不同情况采用5～15t自卸汽车运输，将填料均匀卸至指定地点。挖掘机挖装填料时，严禁跨越驾驶室操作；自卸汽车卸土时必须停稳，严禁边卸土边行驶。为确保摊铺平整时控制层厚均匀，自卸车的卸土间距应根据车容量和分层虚铺厚度计算确定。为保证边坡压实质量，一般路堤填筑时路基两侧各加宽40~50cm，在路堤本体最上一填层施工时进行刷坡，将刷坡土利用作该层填料。
4.3.2摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，用推土机初平的同时应对路肩部分进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；初平后采用6～8t轻型压路机进行一遍初步碾压，再用平地机进行精平。为控制填料虚铺厚度，初平时用水准仪测量该层虚铺厚度，平地机精平时根据测量结果控制层厚，保证层面无显著局部凸凹（局部凸凹差不应大于3cm）。对于非渗水填料，平整面必须做成向两侧4%的横向排水坡。
4.3.3洒水晾晒
（1）路堤采用细粒土、粉砂和粘砂土填料填筑时，填料的含水量必须控制在最佳含水量的±2%范围以内，以利于填筑压实。
（2）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。处理方法：
１）在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低土源含水量；
２）将填料运至路堤摊铺晾晒处理；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；
３）直接在取土坑的填料中加入干土、生石灰粉等翻拌混合，降低填料含水量。当采用掺加生石灰粉降低填料含水量时，应在翻拌均匀后3～4小时待生石灰水化膨胀基本完成后才能挖装、运填、碾压；
４）适当减薄填层厚度。
（3）当填料含水量过低时，填层压实时易产生起层、干裂纹、疏松现象，压实度难以达到。处理方法：
１）取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌的方法。人工洒水润湿的加水量Mw可按下式估算：
Ms
Mw= ----- (ωopt-ωn)
1-ωn
式中：Mw---- 加水量(kg)；
Ms---- 所取填料的湿重(kg)；
ωopt、ωn---- 填料最佳含水量、天然含水量，以小数表示。
２）先挖弃取土坑上层表土，取用含水量适中的下层土。
4.3.4碾压夯实
本线按时速200km设计，开通速度达到160km/h，对路基密实度提出了很高的要求，无论填料为土或石质，均采用重型（自重12～15t以上）振动压路机碾压。
1）路堤填筑碾压顺序：
碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；
曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。

直线地段路堤填筑碾压顺序示意图
2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。
施工时首先用推土机粗平后，压路机静压一遍，暴露出潜在的不平后，由人工配合平地机找平。根据试验确定的压实遍数先用静压，再用振压。采用大吨位(自重18T，激振力可达到50吨)振动压路机进行，碾压时按照由低到高、先两侧后中间的顺序进行错轮碾压，做到密实无轮痕，确保压实度达到规范要求。
碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度≮2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≮0.4m，适当超宽（0.4m）填筑路基并对路肩部分采用45°碾压法，确保边坡碾压密实。
3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。

4.3.5压实度检测
1）检验取样或测试前，试验人员必须检查：填料是否符合要求、碾压区段压实是否均匀、填层厚度是否符合规定层厚。如填料发生变化，必须重做击实试验，并由监理工程师旁站和审批。路基本体填料复查项目及频次按《路基本体填料复查分类表》执行。
路基本体填料复查分类表
填料类别
试 验 项 目、频 次
颗粒级配
液塑限
击实试验
＞5mm颗粒的单位体积重
细粒土、粉砂、粘砂

1000m3（或土性明显变化）
1000m3（或土性明显变化）

粗粒土、碎石土
1000m3

1000m3
2）路基本体填土压实质量必须随分层填筑碾压施工分层检测。检验采用核子密度湿度仪和K30荷载板（或K30试验车）双控检测；检验频度按《路基本体填筑检测频度表》进行；路基本体施工质量及压实标准按《路基本体填料压实标准表》执行。
路基本体填筑检测频度表
检测方法
检 测 频 度
自 检
复 测
核子密度仪
每层沿纵向每100m检测5点，梅花形布置，距路基边1m处4点，路基中间1点。
按自检数量的20%复测，位置任选。
K30荷载板
每填高约0.9m，100m范围内检测2点。距路基边2m处1点，路基中间1点。
按自检数量的20%复测，位置任选。
灌砂法
每填高约0.9m，200m范围内检测1点
按自检数量的20%复测，位置任选。

路基本体填料压实标准表
填料类别
压实指标
部位

细粒土、 粘砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类、 混合类
不浸水 部分
K30（Mpa/cm）
0.8
0.8
1.0
1.0
1.2
Kh
0.89

相对密度Dr

0.7

孔隙率n（%）

35
35

浸水部分及过渡段
K30（Mpa/cm）
0.9
1.0
1.2
1.2
1.5
Kh
0.91

相对密度Dr

0.75

孔隙率n（%）

33
33

（K30为30cm直径平板荷载试验的地基系数；Kh为重型击实试验的压实系数）
4.3.6路基整修
路基整修包括：路基面的排水横坡、平整度和边坡等整修内容。
①分层填筑路堤时，路基两侧各加宽40~50cm，路基边部（路肩部分）采用斜向进退碾压法碾压。对路基两侧加宽部分边坡整修应在路堤本体最上一填层施工时进行，整修时按设计规定的坡度采用人工挂线自上而下清刷，边坡清刷应预留宽3～5cm ，再采用边坡夯实机械顺坡层层夯实。对于设计有绿化要求的坡面整修，按设计规定的坡度采用人工挂线自上而下清刷成坡后，再人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
②路基面平整度、横向排水坡整修：当路基层面整平、顺坡补填厚度小于10cm时，应采用人工将压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
整修完成后的路基外观质量应符合《路基本体外形尺寸标准表》要求。
路基本体外形尺寸标准表
检查项目
允许偏差范围
检查方法
纵断面高程（mm）
±50
每100m用水准仪检查5点
中线至边缘（mm）
±50
每100m用经纬仪检查5点
宽度(mm)
≮设计值
每100m检查3处
横坡
±0.5%
每100m检查2个断面
边坡
≯3%设计值
每100m检查3处
平整度（mm）
土质≯15
每100m用2.5m直尺检查10点

4.3.７路堤施工注意事项
⑴自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，先挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
⑵分几个作业段施工时，若不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑶填方路段路基填料（CBR）不符合要求、或填料含水量大，或因为其他原因造成路基压实度不足、出现弹簧现象时，应对土进行改善，尤其是上路床部分，路堤上路床土质改善厚度不应小于18cm。
⑷施工中出现滑塌时应按照监理工程师指示的方法、位置和深度，进行修复或重建。
4.4特殊路基处理与改善
本标段需要进行处理的特殊路基共3838ｍ，共处理类型有：池塘地段排水清淤换填、沟渠密集地段及填土高度≥6.0ｍ地段基底铺筑6％石灰土、高地下水位地段基底铺设砂砾及土工膜、高填土路基超填预压处理、桥头路基粉喷桩处理。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
4. 4.1水塘、沟渠密集及压沟段的基底处理
⑴一般的池塘、苇塘采用排水清淤并换填的处理方案：
测量放线后筑草袋围堰排净水晾晒，采用挖掘机配推土机清淤，人工抛填50cm厚片石，洒10cm厚碎石嵌缝找平，重载振动压实后铺筑40cm厚石灰土。边坡坡度缓时应整平后抛片石，坡度陡时应挖台阶，台阶底不小于100cm,横坡向内侧倾斜4%。
上面分两层铺设40cm厚6%石灰改善土，采用路拌法就近拌和均匀后，推土机就位推平，碾压，达到设计密实度要求。
⑵对于沟渠密集及压大沟的处理方案：
沟渠应排水清淤后采用一般路基填筑土分层压实填平。对沟渠特别密集及较宽较深的沟应填平并与周围地表一起压实后，在地表上铺两层20cm厚6%石灰改善土，压实后再进行路基的填筑。
⑶石灰改善土施工
按设计要求，沟渠水塘及水网密集地段地表及填土高度大于6m的地段，采用40㎝厚6%石灰改善土垫层后，再填筑土路基。石灰改善土采用路拌法，分两层施工，即将土延路基摊铺整平后，使用路拌机将土粉碎，然后洒出5m×5m的分格网，按重量比人工均匀摊铺6%的石灰，用稳定土拌和机拌和均匀，不得留有“素土”夹层，然后按路基填筑施工工艺碾压密实。施工时应及时检查含水量，使其等于或力大于最佳值。
4.4.2桥头粉喷桩施工　
①场地清理
先平整场地，清除杂草、浮泥等。水塘围堰、抽排水、清淤整平后回填土，每层松铺厚度为30cm，压实度不小于90%。满足机械行走的施工要求。
②室内配比试验
现场采集要加固的土样，与选定的固化剂（R32.5水泥）做加固土无侧限抗压强度试验，选定最优灰比（水泥掺入量约50Kg/m，无侧限抗压强度为2500KPa）。
⑵操作方法
采用PH-SA型粉喷桩钻机（暂定）施工，其操作方法如下：
①对正桩位，调平桩机机身，保证桩的垂直度，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，空压机送气，继续钻进。
②钻到设计孔深时，停止钻进，钻头反转，但不提升。
③打开送料阀门，关闭送气阀门，喷送加固粉料。
④确认加固粉料已到桩底后，提升搅拌钻头。为便于控制成桩质量，一般不得使用Ⅲ档提升。
⑤提升到设计标高时，停止喷粉。停止深度一般不小于50cm。
⑥打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时，停止提升，在原位转动两分钟，以保证桩头均匀密实。
⑦搅拌钻头再钻至设计桩底深度，进行第二次搅拌。
⑧将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。
⑨移动桩机到下一个桩位。
⑩钻机移走后，应将桩头处用水泥土回填夯实。为促进桩体凝固提高强度，在桩头处洒水养生，不能扰动桩处土。当桩体施工完成至少14天后方可进行路基的原地面清理和填前的压实工作。
⑶操作要点
①机身调平以钻杆是否垂直为依据，实际操作时可用铅锤吊线，必要时可在机身设置激光对中仪进行控制。
②喷粉或喷气时，当气压达到0.45MPa时，管路可能堵塞，此时应该停止喷粉，将钻头提升至地面，切断空压机电源，停止送气。查明堵塞原因，予以排除。
③钻头钻至设计深度，应有一定的滞留时间，以保证加固粉料到达桩底。一般在开工前通过观察确定滞留时间。
④整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升连续作业。在空气湿度大、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时，应开通灰罐进气球阀，以对罐料加压。如出现断粉，应及时补喷。补喷重叠长度不能小于50 cm。
⑤粉喷桩搅拌下沉时尽量不用水冲下沉。当遇较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水。当用水冲下沉时，喷粉提升前必须将喷粉管内的水排净，同时，还应考虑喷粉成桩时对桩强度的影响。（土层含水量增加10%，水泥土的强度降低10-15%）。
⑥桩顶设计标高与地面接近时，在地面以下1m范围内喷粉、搅拌、提升宜用慢速，当喷粉即将出地面时，宜停止提升，搅拌数秒钟，以保证桩头均匀密实。
⑦喷粉开始时，应将电子秤显示屏置零，使喷粉过程在电子计量显示下进行。喷粉搅拌时，记录人员应随时观察电子秤的变化显示，以保证各段（通常以1m为一个单位）喷粉均匀。
⑧粉体固化剂入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂粒径最大不超过0.5mm没有纸屑、石块等杂物。
4. 4.3构筑物台后强夯处理
为减小桥头跳车，所有构造物（圆管涵、布置在沟内的箱涵以及进行了粉喷桩处理的桥头外）的台后，均要在清表后进行强夯处理，强夯范围不小于路基高度的3倍。
⑴ 施工准备
①机具选择
根据现场土质及加固土深度，拟采用履带式W-501型强夯机，10T重锤，10m落距,夯击能为1000KN·M。夯锤为钢板外壳，钢筋砼芯，底面积为1.7×1.7 m2。
②试夯
单点试夯，确定单点最佳夯击能量，能量影响有效范围和深度，孔隙水压力消时间。采用埋设电阻式 水太计测定夯坑下不同深度土层的孔隙水压力，当能量使加固深度内孔隙水压力等于上层土密度与其厚度之积时，认为是最佳夯击能量。夯后的间歇可通过测定前遍强夯后孔隙水压力消失的时间或其强度不再增加的时间，即为夯后的间歇时间，随强夯不同参数而异。
区域试夯，根据单点试夯结果综合其它参数，进行区域试夯，一般为4个或9个夯点，测定其综合效应，确定强夯施工参数。
⑵操作方法
① 场地清理
先平整场地，清除杂草、浮泥等。水塘围堰、抽排水、清淤整平后回填土，每层松铺厚度为30cm，压实度不小于90%。满足机械行走的施工要求。
②铺砂砾
场地清理后，现场铺0.5m-1.0m厚的砂砾，用推土机推平，以便于施工和确保夯实效果。
③确定夯击点位
测量放线，确定夯击范围，用石灰放样，确定夯点的准确位置，并放好护桩。夯点按梅花形布置。
④夯击
按照跳点间距6m，由边缘向中央顺序夯击。按确定的参数夯实足够的遍数。
为了使提升机方便行驶，夯实一遍后基坑内填土，用推土机推平压实。
最后用能量满拍各夯点间的部位。
⑤检测
采用灌砂法或核子密度仪检测；加固地基承载力采用承载板确定。
⑶操作要点
①试夯是确定正式施工技术参数的重要环节，必须给予重视。
②加固土具有最佳含水率时强夯加固效果好，应区分不同的含水率采用不同的技术参数。
③要控制好夯前夯后的设计标高，要重视表层处理，必须把表层扰动土满夯压实。
④施工中要做好场区排水，严禁积水。
4. 4.4上路床顶面石灰处治土施工
为提高路基CBR值，设计在路槽底部以下60㎝做掺灰处理，三层施工，每层20㎝，掺灰量分别为5%、6%、6%，预压地段预留10㎝的填土沉降量。
⑴施工材料
石灰采用磨细的生石灰粉，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不得用于工程。