铁路技能鉴定题库-车辆电工技师.doc

一、填空题1、电容器是一种贮存(电荷)的电器元件.2、常用磁铁有永久磁铁和（电磁铁）两种.3、电弧是气体在（强电场）作用下产生的放电现象。4、兆欧表是用来测量电气设备和线路(绝缘电阻）的专用仪表.5、三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是（降低起动电流）。6、熔断器在电路中起限制通过（最大）电流的作用.7、正弦交流电的三要素是指最大值、（角频率）和初相位.8、电路中某点与参考点间的电压称该点的（电位）。9、加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线,叫做二极管的(伏安特性）曲线。10、电容器串联使用时,其等效电容量C的(倒数）等于各串联电容器电容量的倒数之和.11、电容器并联使用时，其等效电容量C等于各并联电容器容量（之和）。12、串联电容器的总耐压值等于各相同型号电容器的（耐压值之和）。13、稳压管在电路中均工作在（反向击穿）状态。14、稳压管串联后的耐压值等于各串联稳压管稳压值（之和）。15、晶体三极管用作放大时，其外加电源的极性应保证发射结处于（正向偏置)。16、单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的（0.9倍)。17、使用万用表测试较高电压和较大电流时,不能(带电）转换开关旋钮，以防损坏万用表。万用表使用完毕后，应将转换开关置于空挡或(交流最高电压）挡。18、使用兆欧表前,应先将兆欧表进行（开路和短路）测试，检查是否良好.通常规定兆欧表的额定转速为（120）r/min。19、在三相桥式整流电路中，负载获得的直流电压为变压器次级相电压有效值的(2.34）倍。.20、三相四线交流电源连接成星形接法时，线电压等于相电压的（)倍。21、电压互感器二次侧严禁（短路)运行.电流互感器二次侧严禁（开路)运行。22、滤波电路的作用是改善（直流电）的平直程度并减少交流成分。23、电桥可分为（直流电桥）和交流电桥两大类。24、钳流表的结构是由（电流互感器)和电流表组成。25、蓄电池按电极和电解液的物质不同，可分为酸性蓄电池（也称铅蓄电池）和（碱性蓄电池)两大类。26、凡实行定期检修并需分解的蓄电池,应首先进行一次部分容量的放电，叫（准放电）.27、经过定期检修的蓄电池，在第一次充电完成后，应进行一次全容量的放电叫（容量)放电。28、客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、（普通充电）和补充电四种。电池进行普通充电的目的是为了恢复（极板作用物质）电化学反应的可逆性。29、安全用电的原则是：不接触低压带电体；不靠近(高压)带电体。30、电击触电可分为单相触电、（两相触电）和跨步电压触电三种情况。31、通过人体(100）m以上的工频电流足以使人死亡。流过人体的安全电流最大不能超过(50mA）。32、三相四线制电网中，线电压是指(相线与相线间的电压），相电压是指（相线与零线间的电压).33、电缆线芯的长期允许工作温度不得超过（+55）。34、正弦交流电的三要素是指最大值、（角频率）和初相角。35、三相异步电动机的起动电流大约比正常工作电流大（4-7）倍。36、电气装置典型故障分析判断的常用方法，有电表测量法、短路法、代换法和（分段检查法）.37、热继电器是利用电流的(热效应）原理来工作的保护电器，它在电路中用作电动机的过载保护。38、交流接触器具有远距离操作功能、(失压保护）和欠压保护功能，但不具备过载保护功能。39、阅读电气控制线路图,应首先阅读动力电路,然后再分析(控制电路），得出动力电路的工作状态。40、车辆电工常用的电气图有:系统图、（电路图）、接线图等.41、电气控制线路是由动力电路、（控制电路)、信号电路和保护电路组成.42、稳压管在电路中均工作在（反向击穿）状态。43、选择导线截面应考虑发热条件、电压损失及（机械强度）.44、空气调节，就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入室内，室内空气的（温度）、相对湿度、（气流速度）和洁净度等控制在一定适当范围内的专门技术。45、将电气设备不带电的金属外壳或支架等与接地装置用导体作良好的电气连接叫（保护接地）.46、 将电气设备不带电的金属外壳与零线相连叫（保护接零)。47、 选择导线截面应考虑（发热条件)、电压损失及机械强度。48、 车端电连接器的基本要求是装卸方便、（接触可靠)、绝缘良好.49、 单臂电桥适用于测量阻值（较大）的电阻。双臂电桥适用于测量阻值（较小)的电阻.50、 绝缘材料按其正常运行条件下的最高允许工作温度分为(7)个耐热等级。51、 电容器在电路中有隔断（直流电）的作用。电容器在电路中有通过（交流电)的作用。52、 对称三相交流电动势,其各相电动势的最大值相等、频率相同、彼此相位互差（120)。53、 三相四线制电网中，线电压在相位上总是超前与之相对应的相电压（30)。54、 各种交流电机、变压器和交流电气设备的铭牌上所标的额定电压和电流的数值都是(有效值）。55、 熔断器是一种简单而有效的保护电器，当电路发生(短路）或过载时,能自动切断电路，56、 一般说来，熔断器的熔断电流等于额定电流的（1.32.1）倍.57、 半导体是一种(导电能力)介于导体与绝缘体之间的物质。58、 蓄电池容量大小，取决于电极里所含（活性物质)的量。59、 铅蓄电池提供负载电流是由于有效作用物质Pb不断溶解和(释放电子）的结果.60、 铅蓄电池的电解液是由耐酸容器中蒸馏水加入密度为（1。83g/cm3）15的化学纯硫酸配制而成。61、 电工常用的绝缘材料按其化学性质的不同,可分为（无机)绝缘材料、有机绝缘材料和混合绝缘材料三种。62、 绝缘材料在使用的过程中温度过高,会加速绝缘材料的（老化）过程。63、 自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，它具有（过载）、短路、失压和欠压保护功能。64、 继电器是一种根据某种输入信号的变化，而接通或断开控制电路，实现自动（控制）和保护功能的电器。65、 依靠接触器自身辅助触头而使其线圈保持通电的现象称为(自锁）。66、 利用两个接触器的常闭辅助触头互相串接在对方线圈电路中，以实现互相控制的方法称为（互锁）。67、 热量是能量的一种形式，它表示物体（吸热和放热）多少的物理量。68、 熵是一个导出的状态参数，是表征(工质状态）变化时，其热量传递的程度.69、 (临界温度）是气体的最高液化温度点,超过这一临界点，无论压力有多高，都不能使其成为液体。70、 在一定的压力下，温度高于饱和温度的蒸气，称为（过热)蒸气。71、 1标准大气压atm=(760mm)Hg=1.0332Kgf/cm2=(1。013105）P a.72、 在一个标准大气压下，R-12的蒸发沸腾温度为( 29。8 ）。R22制冷剂在一个大气压下,它的沸腾温度为(-40。8 ）。73、 空气调节，就是把经过一定处理之后的空气,以一定方式送入室内，室内空气的（温度）、相对湿度、（气流速度)和洁净度等控制在一定适当范围内的专门技术。 74、 蒸气压缩式制冷是通过制冷剂循环，改变制冷剂的蒸发压力和(冷凝压力）使制冷剂发生相变而制冷。75、 制冷剂在蒸发器内蒸发过程中，（蒸发）温度始终保持不变。76、 空气调节实际上是利送风和排风的差异带走室内（余热和余湿）,以维持空调房间所要求的空气温湿度状态.77、 KP-2A型控制箱由(主整流器)、电压自动调解装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成。78、 J5型发电机及恒压装置的整定电压是（591)V.J5型发电机三相工作绕阻中的B相要（倒相）.79、 电子防滑装置是由电子防滑单元、（速度传感器）测速齿轮、防滑阀、端子盒、压力开关等部分组成。80、 应急电源的充电机主电路由单相半控整流器、（扼流圈)、电流检测电阻、单相变压器等组成。81、 客车轴温报警仪主要作用是防止客车发生（燃轴）事故。82、 全列空调列车（供电制式）必须一致。83、 客车应装有（轴温报警装置)；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和（防滑器）.84、 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施（状态修）、(换件修）和主要零部件的专业化（集中修）。85、 车辆修程，客车和特种用途车按（走行公里)进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为(厂修、段修、辅修）；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为（A1、A2、A3、A4）。86、 运用客车每年应实行（三次）整修.春运前，实施(春运整修）;春运后至暑运前，实施春季整修；暑运后,实施（秋季防寒）整修。87、 KA1、KA2等是故障显示用的（高阻值）继电器，在并联电路中电流很小，正常工作时线圈两端电压几乎相等，不会吸合.88、 KLD29型空调机组制冷量(29.1KW)，制热量(6KW)。KLD40型空调机组制冷量(40.7KW)，制热量（9KW).89、 KLD40系列空调机组过电流继电器额定电流值为（18A）。KLD29系列空调机组过电流继电器额定电流值为（13。2A）。90、 压缩机具有空气开关保护、(压力开关）保护、过电流保护、低温保护、（延时启动)保护等几种。91、 制冷系统如有大量氟利昂渗漏，不可用卤素检漏灯检查，以防产生（光气）中毒。92、 粗实线常用来表示可见（轮廓线）或可见过渡线，点划线常用来表示（轴心线）或对称中心线。93、客车应急电源由（整流器)、充电机、应急控制等三部分相对独立电路组成。94、制冷剂在毛细管管中流动，其流动声比较低沉，说明（制冷剂充足).95、充注制冷剂时，如需给钢瓶加温，则温度决不可超过(65).96、若轴报器部分轴位显示“-1时，应将 14芯线该轴位接线端子与“公共”线短路 ，若该轴位显示“1”并报警，表明仪器正常，说明 传感器或配线断路 。97、25T型客车蓄电池欠压保护值为（9092）伏。98、车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为3 mm。二、选择题1、测直流电路时，电压表的正端应接被测电路的（A）。（A）高电位端（B）正极（C）负极(D）低电位端2、稳压管接到电源上时，必须串联一个（D).（A）二级管(B)三极管（C）电容器(D）电阻3、车辆正常运行时，KP2A型供电装置输出正常值应为（D）V。（A)24（B）36（C）45（D）594、J5型发电机的额定输出电流为（D)A。（A）48(B）6（C)75（D）855、当二极管反向电压持续增大到一定数值以后，反向电流会突然增大，此现象称二极管的（D）。（A)伏安特性（B)正向特性(C)反向特性（D)反向击穿特性6、KP-2A型控制箱电压失控时（D)起作用。（A）主整流回路（B）激磁回路（C）测量回路（D）过压保护回路7、J5型感应子发电机为B级绝缘，极限温度为（B)。（A)100(B）130（C）150（D）1808、KP-2A型控制箱中的主要整流器采用(A)整流电路。（A)三相桥式（B）单相桥式（C）二倍压（D）三相可控9、接触器的释放是靠(C)实现的。（A）电磁力（B)重力(C）反作用弹簧力（D）手动恢复力10、接触器的额定工作电压是指(C）的工作电压。（A）主触头（B）辅助触头（C)线圈（D）短路环11、蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的(C）反应。(A）中和（B）分解（C）氧化-还原（D）置12、同组蓄电池相比，内阻越小，容量（B）.（A）越小（B）越大(C）不断变化（D）不确定13、交流接触器短路环的作用是（D)。A、励磁 B、增加电磁吸力 C、节电运行 D、消除振动和噪声14、交流接触器的线圈电压在额定电压的（C）时，可以可靠地工作。A、6080% B、70%120 C、85105 D、100%-115%15、一台三相异步电动机，其铭牌上标明额定电压为220V/380V，其接法应为（B）。A、Y/ B、/Y C、/ D、Y/Y16、一个“220V、40W”的灯泡,它在正常工作条件下，通过灯丝的电流为（B)A、0。1 B、0。18 C、0.5 D、0。817、变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（C).（A）杂散损耗(B)铜耗(C）涡流损耗（D）磁滞损耗18、变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（C)表示,单位是VA(伏安）。（A）有功功率（B)无功功率（C）视在功率（D）无法确定19、电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的(D）。（A）电压（B）电流(C)导电材料(D）绝缘材料20、铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐（B)，放电时相反.(A）增大（B）减小(C）不变（D）与充放电无关21、热继电器的保护动作在过载后必须经过(C）才能执行。（A)一段时间(B）很长时间（C)一定时间（D）任意时间22、铅蓄电池在充放电过程中的作用原理，实质上是化学的（C）反应。(A）氧化（B)还原（C）氧化还原（D）中和23、电风扇在额定电压下连续工作1h，机体表面最高温升不应超过（C）。（A）12（B）24（C）30（D）4524、KP2A型控制箱是以（A)作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件。(A）晶闸管（B)三极管（C）稳压二极管（D）单结晶体管25、J5型感应子发电机额定频率为（C)Hz。（A）50(B)100（C）85370（D）11449526、电阻两端电压为10V时，电阻值为10，当电压升至20V时，电阻值将为（B）。（A）20（B）10（C）5(D）不能确定27、当三相异步电动机轴上负载增加时，转子电流就会增大，定子电流则（A）。A、增大 B、减小 C、不变 D、不确定28、客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是（A).A、705 B、805 C、905 D、100529、交流接触器铁心端面上装有铜质短路环，其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的(B）。A、磁滞和涡流损耗 B、振动和噪声 C、磁通的脉动 D、磁导率变化30、三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（B）决定。A、相位 B、相序 C、频率 D、相位差31、客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷与“弱冷”两个电子开关，它们之间的动作温差最大为(C）并可调.A、4 B、6 C、8 D、1032、在纯电感的交流电路中，电压与电流的相位关系是(C)。A、同相 B、反相 C、电压超前电流90 D、电流滞后电压9033、在纯电容电路中,电压和电流的相位关系是（C）.A、同相 B、反相 C、电压滞后电流90 D、电流滞后电压9034、制冷系统充入高压气体检漏时，应充入干燥空气或干燥(C).A、氢气 B、氧气 C、氮气 D、煤气35、压缩机吸气管不结露,排气温度高。外壳较热但不烫手，说明制冷剂量（ C）。A、偏多 B、适中 C、偏少 D、增加36、测量1欧姆以下的电阻阻值，应选用（B)来测量。 A、直流单臂电桥 B、直流双臂电桥 C、万用表 D、兆欧表37、理想制冷循环中，制冷压缩机吸入的是（C）蒸气.A、高温 B、湿饱和 C、干饱和 D、过热 38、稳压管接到电源上时 ，必须串联一个（D) A二极管 B、三极管 C、电容器 D、电阻39、下列情况造成J5发电机失控的原因（C）。A、BG1短路 B、CW3短路 C、C1断路 D、B2断路40、PTC元件温度T升高，电阻随之也（A) A、升高 B、减少 C、不变 D、无关41、空调控制柜中过电流继电器是用来保护（C)的 A、冷凝器 B、蒸发器 C、压缩机 D、截流阀42、一般熔断器熔断电流是额定电流的（B）倍A、47 B、1.32。1 C、56 D、1243、制冷系统中空气和制冷剂混在一起，会引起（C）升高，严重影响制冷效果. A、蒸发压力 B、吸气压力 C、冷凝压力 D、排气压力44、液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（C） A、过热液体 B、饱和蒸汽 C、过冷液体 D、过热蒸汽45、空调控制柜中的转换继电器（ C ）是保证机组中的两组设备磨损均衡的元件。A、KT1 B、FR1 C、KL D、KM146、在负载对称的三相四线制电路中，中线电流为（ D ）。 A、最大 B、较小 C、较大 D、零47、接地装置的接地电阻一般不应大于( C )。 A、1 B、2 C、4 D、848、使用兆欧表时，摇动手柄的速度应掌握在（C)左右。 A、5转/秒 B、4转/秒 C、2转/秒 D、1转/秒49、只要控制基极(B）即可使三极管处于截止状态。A、电压 B、电流 C、电阻值 D、电容50、使用电容器时，其电容量及其误差值须符合（A)要求。A、设备 B、电路 C、设计 D、安全51、DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用（ B ）电源。 A、DC48V B、DC110V C、DC220V D、DC380V52、R22制冷系统中采用( A ）冷冻机油。 A、25号 B、18号 C、20号 D、30号53、KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（ D ）两种规格。A、20芯与40芯 B、24芯与26芯 C、22芯与24芯 D:、0芯与26芯54、电压互感器的一次绕组的匝数( A )二次绕组的匝数。 （A)远大于 （B）略大于 (C)小于 （D)等于55、蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过( B )，碱性蓄电池不得超过( B ）. （A)5,10 （B)5，8 (C）10,8 (D）8%556、发电机的负载特性是随着负载电流的增加，电机端电压就相应( B )。 (A)增加 （B）减少 (C）不变 (D)趋向为零57、万用电桥的电感测量采用( B ）电桥。（A）凯尔文 (B）麦式 （C)惠斯顿 （D)直流双臂电桥58、蓄电池充电时，电解液温度不应超过（ A ）。（A)45 (B)60 (C）65 （D)7559、KP2A型控制箱的主要控制元件是( A )(A）可控硅 （B)电容 （C）三极管 （D)测量变压器60、电容器串联，电容量越小的电容所承受的电压越（B)。A、低 B、高 C、相等 D、不能确定61、在并联电路中,阻值越大的电阻所分配到的电流(B).A、越大 B、越小 C、相等 D、不能确定62、变压器不能改变（D）。A、电压 B、电流 C、相位 D、频率63、三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内，以免产生（B）。、电磁感应 、涡流发热 、短路 、断路64、变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造，主要目的是为了降低（C）。、杂散损耗 、铜耗 、涡流损耗 、磁滞损耗65、型应急电源箱充电机主电路为（A）桥式整流器。、单相半控 、单相全控 、三相 、单相66、型空调客车全车用电设备均有良好的（D)保护安全措施。、欠压 、缺相 、接零 、接地67、电流流过导线时由于发热而引起的温升超过规定值，会使导线绝缘(A)。、老化 、击穿 、丧失 、无变化68、兆欧表在未通电时,指针处于(C）的位置。、 、 、任意 、满刻度1/269、钳形电流表是由（A）和表头构成.、电流互感器 、电压互感器 、变压器 、分压器70、阅读电气控制线路图，应由(A)逐条分析控制电路，弄清它是如何控制动力电路的。、左至右 、右至左 、上至下 、下至上74、变压器能够改变（B）。、直流电压 、交流电压 、直流和交流电压 、不能确定75、当三相异步电动机轴上负载增加时，转子电流就会增大,定子电流则(A）。、增大 、减小 、不变 、不确定76、变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率，一般用（C）表示，单位是（伏安）。、有功功率 、无功功率 、视在功率 、无法确定77、使用万用表测量某电阻时，标度尺上的读数为8。6，转换开关放在100挡上,则此电阻阻值为（C）。、8。6 、86 、860 、0。08678、交流电源频繁越高,通过电容的电流（A）。、越大 、越小 、恒定不变 、不能确定79、电感量一定的线圈,产生自感电动势大，说明该线圈中通过电流的（D）。、数值大 、变化量大 、时间长 、变化率大80、发电机工作的可靠性、稳定性和供电质量主要取决于（C)的性能。、发电机 、柴油机 、励磁系统 、控制系统81、型应急电源箱整流器输入电源为（C)。、单相交流220 、三相交流450、三相交流380 、直流60082、98型应急电源箱整流器主回路为（C）整流电路.、单相桥式 、三相半波 、三相桥式 、二倍压83、三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的(B）决定。、相位 、相序 、频率 、相位差84、应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机（D)。、整流二极管 、晶闸管 、电路板 、保险丝85、在一定的（A）条件下，逆卡诺循环的制冷系数最大。A、温度 B、湿度 C、饱和度 D、过热度86、在一定温度下，空气中所含水蒸气的量达到（D）值，这种空气叫做饱和空气.A、最小 B、给定 C、恒定 D、最大87、一般热继电器的整定电流值为电动机额定电流的（C）倍。、0。51.0 、0。81.2 、0.951.05 、1.01.188、用于空调装置中电动机过载保护的热继电器，其动作时间与通过电流的关系为反时限特性，即电流愈大,动作时间愈（A)。、快 、慢 、与电流无关 、不能确定89、客车空调控制电路中制冷与电热控制为(B）控制关系。、正联锁 、反联锁 、无联锁、不能确定90、客室加热器罩的表面温度不得超过（C)。、50 、60 、70 、8091、接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是（D）。、主触头 、常闭辅助触头、起动按钮 、与起动按钮并联的常开辅助触头92、当接触器线圈通电时，接触器各触头动作顺序是（B)。、常开触头先闭合，然后常闭触头分断、常闭触头先分断，然后常开触头闭合、常开、常闭触头是联动的,同时动作、视具体控制电路要求而定93、TFX1型电子防滑器显示功能代码“81”时是表示（D）。各防滑排风阀检查; B、各速度传感器检查;C、 ROM自检； D、下面将要显示偶然性故障代码；判断题1、电容器的额定耐压值须大于电路使用电压。(）2、稳压管在电路中均工作在反向击穿状态。（）3、蓄电池放电时,电压与放电电流大小有关，放电电流越大,蓄电池的端电压降落越快。（）4、同组蓄电池相比，内阻越小,容量越大。（）5、电容器并联其等效电容量等于各并联电容器电容量之和，总耐压值等于各电容器耐压值之和。（)6、电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器.（）7、热继电器的保护动作在过载后必须经过一定时间才能执行.（)8、客车配线对导线绝缘层材料的要求不仅其电气绝缘及热传导性能良好,而且还应具有耐、酸、碱油性和不延燃性。(）9、空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体。（）10、热继电器的保护动作在过载后必须经过一定时间才能执行。（）11、热继电器在电动机控制电路中起过载保护作用,只要电流超过整定电流值，热继电器立即动作，切断主回路。(）12、电源提供的总功率越大，则表示负载取用的有功功率越大。（)13、在电感性负载两端并联适当的电容后，可使电路的总电流减小，提高电路的功率因数。（）14、为了减小涡流，电动机和电器的铁心采用涂有绝缘漆的硅钢片叠装而成.（）15、感生电流的方向永远和感生电动势的方向一致.（)16、单相桥式整流电路属于单相全波整流.（）17、中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。(）18、继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。()19、98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路。（)20、在短路电流较强范围内,熔断器比空气开关切断得更快。（）21、电源提供的总功率越大，则表示负载取用的有功功率越大。（）22、空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电.（）23、电流互感器的二次侧允许开路运行。（）24、电压互感器的二次侧允许短路运行。（）25、变压器带负载运行时，若负载电流变化较大,则一次侧的电动势和励磁电流将会有很大变化.()26、使用万用表不同的欧姆挡测量二极管的正向电阻,所测得的电阻值是相同的。（)27、荧光灯在低频工作时为电阻性负载。（)28、发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。（)29、电容器具有隔断直流电,通过交流电的作用。(）30、电气原理图中所有电器的触点,都按没有过电和没有外力作用时的状态画出。（）31、导体中的电流是自由电子定向移动形成的，故规定电子流的方向就是电流的方向。(）32、可控硅有三个PN结，三个电极.（)33、交流电流表和电压表所指示的都是有效值。(）34、两相触电是指人体两处同时触及两相带电体而发生的触电。（）35、自感电动势的大小与线路中电流的变化率成正比，与线圈中电流的大小无关.(）36、使用万用表不同的欧姆挡测量二极管的正向电阻，所测得的电阻值是相同的。（）37、铁路发电车用柴油机所使用的都是轻柴油。（)38、在电感性负载两端并联适当的电容后，可使电路的总电流减小，提高电路的功率因数。（）39、一般绝缘材料的绝缘电阻随着温度的升高而减小，而金属导体的电阻却随着温度的升高而增大。（)40、电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器。（）41、用万用表测量二极管的正、反向电阻，电阻挡的量程应采用100挡或1k挡.(）42、车轴发热按其程度的不同,可分为微热、强热、激热三种。（）43、KP2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）44、KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。（）45、KP-2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流.（）46、漏电保护器对两相触电不能进行保护，对相间短路也不能起到保护作用。（）47、J5感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池组充电用，充电电流由限流结控制为35A。（）48、在三四线制电路中，三相负载愈接近对称，中线电流愈小。(）49、KP2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。(）50、铅蓄电池放电时，正极板二氧化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。(）51、“焓”是一个复合的热力状态参数,表征系统中所有的总能量，它是内能与压力位能之和 。 （)52、压缩机吸气管全部结露，以致压缩机外壳有小部分（吸气管进泵壳处周围）结露，说明系统中制冷剂量适中。（）53、节流机构的功用是降压，但无法控制制冷剂的流量 。（）54、在制冷系统中,冷冻机油和制冷剂不是混合在一起的 .（）55、制冷系统冲入制冷剂后可用卤素探漏灯、肥皂水、电子探漏仪多种方法检漏。(）56、潜热一般指物体在状态变化时，所吸收或放出的热量。 （）57、空调总电源开关合上后,控制柜上所有的工作或故障灯都亮，但机组不工作的原因是电源零线断开. （）58、25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V1V。 （)59、KLC40-1T1型空调控制柜中的KM4只有在制冷工况时才能吸合。 (）60、制冷系统的蒸发温度与吸气压力是对应的, 冷凝温度是与排气压力对应的。（）61、高温、高压的R22液体,通过冷凝器时，在外界空气强制冷却下,变成常温、高压的液体。（）62、空调控制柜中，KT1与KT3可通用.（)63、在同一个供电系统中即有保护接地,又有保护接零称之为重复接地。（）64、KP2A型控制箱中可控硅的控制角大于导通角。（）65、半导体二极管是由二个PN结加上电极引线和管壳做成的。（）66、二极管所允许的最高反向工作电压的峰值等于反向击穿电压。（）67、可控硅的导通是由控制极控制的.（）68、蓄电池容量与蓄电池极板表面积成正比。（）69、电解液比重越高，电阻愈小.（）70、空调配电柜一次修理费超过新品现价的60%时，可申请报废。 ( ）71、最高运行速度超过140km/h客车轮对装车前，应进行动平衡试验.（）72、三极管放大电路有共发射极电路、共集电极电路和共基极电路三种接法。（ ）73、稳压电路的作用就是稳定输出电流。（)73、塞拉门在列车速度大于5Km/h时，开启的门将自动关闭. （ )74、在同一供电线路中，不允许部分电气设备采用保护接地，而另一部分电气设备采用保护接零。（ ）75、调校应急电源充电机充电电流大小时,应将充电机输出端短路，调整电位器RP1。 （ )76、TKZW1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90。 （ ）77、KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。 （ ）78、在三相四线制低压系统中，若装有零序电流漏电保护器后,零线则不应重复接地。79、电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。(）80、装接热继电器时，应将热驱动器件的电阻丝串联在主电路中，将常闭触头串联在控制回路中.（）81、时间断电器有通电延时与断电延时两种类型。（）82、制冷系统大修时，冷凝器、蒸发器应分别进行内外部清洗，干燥，并作保压抽空试验。（)83、85、简答题1、电路有哪几种状态?答：电路通常有三种状态。 （1)通路：即处处连通的电路，也称闭路.通路状态电路中有工作电流。（2）开路:即电路中某处断开，不成通路的电路，开路也称断路。断路状态电路中无工作电流.（3)短路：即电路或电路中一部分被短接,短路也称捷路。短路状态电流很大，易烧毁电源，一般不允许短路2、如何提高功率因数？答：提高电路的功率因数通常采用以下两种方法：（1)并联补偿法:即在感性电路两端并联一个适当的电容器；(2）提高自然功率因数：即合理选用电动机，不要用大容量的电动机带动小功率负载,尽量不让电动机、电焊机等感性负载空载运行。3、三相四线制中线的作用是什么?答：中线的作用在于：（1）它能保证三相负载成为三个互不影响的独立电路；(2)当负载不对称时，也能保证各相负载的电压对称，使负载能正常工作；（3)当电路发生故障可缩小故障的影响范围。4、什么是线电压？什么是相电压？答：三相四线制可以输出两种电压:线电压和相电压。相线与相线之间的电压叫线电压。相线与中线间的电压叫相电压。5、如果确定三相负载在三相电源中的联接方式?答：三相负载接到三相电源中，应作形还是Y形联接，要根据三相负载的额定电压而定. （1）若各相负载的额定电压等于电源的线电压，则应作形联接; （2）若各相负载的额定电压是电源线电压的1/3，则应作Y形连接。6、什么叫满载、轻载和过载？答：（1）元器件或设备在额定功率下的工作状态叫做额定工作状态，也称满载。 （2）元器件或设备低于额定功率的工作状态叫轻载。