基于产业集聚效应的产业竞争力研究——以江门摩托车产业的崛起为例.pdf

0引言摩托车是我国城乡居民出行代步的主要交通工具之一，国内生产基地主要集中在广东、重庆、江苏、浙江等地。这三地均呈现出明显的产业集聚效应，同时又表现出各有特色的战略，有的地区以质为先，有的地区以量取胜，有的地区则更注重求新求变。其中，地处广东板块的三线城市江门近年来摩托车产业竞争力不断增强，产量实现连年增长，市场份额逐年攀升，几近赶超“摩都”重庆。从宏观环境上看，江门、重庆两地在产业发展上有许多相似之处，但行业数据却反映出近年来两地的竞争格局正悄然发生着此消彼长的变化。究竟是何原因导致近年江门摩托车产业竞争力的崛起，而面对产业格局的变化又应该如何保持和增强地方摩托车产业的竞争力？当前已有大量文献从产业集聚的角度对全国或地区特定产业开展实证研究，通过构建测量产业集聚程度的指标体系，探讨产业集聚与产品质量1及区域经济增长2等变量之间的联系机制。本文在产业集聚研究的基础之上，进一步构建与产业发展战略之间的联系，选取正在崛起的江门摩托车产业为研究对象，采用波特的“钻石模型”对该产业开展竞争力研究，以期对上述问题做出分析并提出有关对策。1江门摩托车产业的基本发展情况江门是国内著名的侨乡，素有“中国侨都”之美誉。与重庆的摩托车产业起源于军工企业的转型不同，江门摩托车产业的发展与侨乡的地缘优势有着密切的联系，最早起源于 20 世纪 80 年代的华侨贸易。20世纪90年代初，江门逐渐成为全国最大的进口摩托车交易基地3，来自美国、日本、中国台湾等地的摩托车整车作为高档“舶来品”，为国内摩托车产品的提质注入“活水”。然而，初尝甜头的贸易商们并未止步于此，他们逐步探索从贸易向制造的升级转型，从最初的生产加工普通零配件到与外资合作研发零部件，再到最终自主实现整车量产。由于江门的摩托车产业诞生于进口贸易这一独特土壤，时至今日，江门的整车企业同其他区域相比，更强调以质为先，注重提升产品附加值，重视开展技术研发、质量打磨和品牌建设，从而在摩托车行业这个竞争激烈的红海市场之中“杀”出一条数量和质量并举的高质量发展之路。为更好地说明产业发展的情况，本文对江门、重庆两地20122021年的摩托车整车产量及占全国比重等数据进行了整理（见图 1）。从近几年的情况来看，20192021年，江门摩托车整车产量实现连年增长，由321万辆上升至431万辆，年均增幅高达15%，*2022年广东邮电职业技术学院质量工程项目“双循环 背景下企业转型升级策略研究以江门市出口企业为例”（202256）。【作者简介】李欣颐，女，任职于广东邮电职业技术学院，专任教师，研究方向：国际贸易、企业战略、风险管理。【引用本文】李欣颐.基于产业集聚效应的产业竞争力研究以江门摩托车产业的崛起为例 J.企业科技与发展，2023（9）：10-12，21.基于产业集聚效应的产业竞争力研究*以江门摩托车产业的崛起为例李欣颐（广东邮电职业技术学院，广东广州510630）摘要：近年来江门的摩托车产业竞争力不断增强，产量连年攀升，约占全国总产量的20%，利润率在全国遥遥领先。为探究江门摩托车产业竞争力迅速增强的原因，文章基于产业集聚效应，采用波特的“钻石模型”，从生产要素、需求条件、相关与支持性产业，以及企业战略、企业结构和同业竞争等方面对江门摩托车产业竞争力开展分析研究。基于分析结果，文章提出推进完善江门摩托车产业上游供应、聚焦共性产业环节和顺应行业发展趋势等建议，以期增强产业竞争优势，提升产业协作程度和引领产业创新转型。关键词：产业集聚；产业竞争力；摩托车；企业战略中图分类号：F425文献标识码：A文章编号：1674-0688（2023）09-0010-04李欣颐.基于产业集聚效应的产业竞争力研究以江门摩托车产业的崛起为例科技对策与研究10占广东省摩托车整车产量的比重由 50%提升至60%，占全国摩托车整车产量的比重由 18%提升至21%，并且头部企业利润率远高于全国其他地区同类企业。而有“摩都”之称的重庆近年来的摩托车产业表现却每况愈下，2021年的产量为438万辆，与后起之秀江门难分伯仲。2022年，江门市摩托车产业链工业产值进一步提升，实现255.74亿元的工业产值，总体趋势向好，有望成为我国摩托车产量占比最高的单一城市。（万辆）（%）注：数据来源于 江门市统计年鉴201320224、重庆市统计年鉴20132022 5、中国汽车工业年鉴20132022 6。图120122021年江门、重庆摩托车整车产量及占全国比重情况为探究江门的摩托车产业如何在近年来实现逆势上扬，乃至撼动“摩都”重庆的行业地位。本文基于江门摩托车产业集聚效应，采用“钻石模型”的研究框架，剖析江门摩托车产业竞争力的优势。2研究框架及产业竞争力分析大量研究表明，产业集聚对提高企业间要素和中间品的流动与共享、降低企业之间的交易成本和信用风险，进而产生外部经济效应有显著的影响。江门摩托车产业作为该市传统的支柱性产业，在政策支持引导与行业自身发展等内部与外部因素的共同作用下，产业链得到不断充实和完善。目前，江门共有摩托车整车生产企业22家及配套零部件生产企业300余家，从上游的核心零部件，到中游的整车制造，再到下游的销售配修市场，已经形成一条较完整的摩托车产业链。得益于产业链的完整布局，产业集聚效应明显，近年来江门摩托车工业总产值实现不断增长，并吸引业内知名或新创摩托车企业进驻该市，为产业竞争力的持续加强增添动能。江门摩托车产业的崛起折射出产业集聚效应对地区产业竞争力的显著影响。为此，本文基于产业集聚效应，以波特“钻石模型”作为研究框架，对江门摩托车产业竞争力开展分析研究。“钻石模型”通常被用作对一国或地区特定产业竞争力进行宏观分析，并且能充分考虑产业集聚对产业竞争力的重要影响，因此该研究构架适用于本文的分析对象。根据“钻石模型”，影响一国或地区特定产业竞争力的因素包含以下4个基本方面。2.1生产要素生产要素是来自产业上游的竞争条件，一般可划分为初级生产要素和高级生产要素，其中后者对产业竞争优势的影响更为突出。在初级生产要素方面，摩托车制造业属于重资产行业，对天然资源的依赖程度较低，同时江门地处珠三角平原地带，拥有有利的区位优势和自然禀赋，气候、地理等要素对产业的不利影响较小。值得关注的是，东部沿海地区劳动力价格相对中西部地区而言较高，对产业竞争力存在一定的制约。在高级生产要素方面，大部分整车生产企业已实现自动化装配生产线，在一定程度上可以弥补低值劳动力价格攀升的不利影响，同时众多车企也不断地加大对专业软件和硬件基础设施智能化改造的投入。除此之外，一个优势产业的发展，离不开专业研究机构和高级专业人才的带动作用。在早期，江门车企通过与外资企业开展研发和资本合作，为产品在突破技术瓶颈、提升质量和塑造品牌等方面奠定了坚实基础。伴随着产业发展的日益完善，产业与政府和高校的联系也日益密切。2006年，蓬江区政府与天津大学、天津摩托车技术中心等科研机构共同发起组建广东广天机电工业研究院。2009年，五邑大学组建摩托车研究院，并内设江门市特种摩托车工程技术研究中心，强化产业内部的合作，发挥高级生产要素对产业的引领作用。2.2需求条件需求条件是来自本地市场需求方的表现，挑剔型客户和前瞻性需求有助于激发企业实现变革和创新。一方面，挑剔型客户是推动企业进步的首要动力，能够迫使企业持续提供高质量的产品和服务。如前述对江门摩托车产业发展的回顾，由于进口贸易先于制造业发展，其相对高质量的进口整车产品为市场现有及潜在的客户提供了一个较高标准的参照，在一定程度上推动江门摩托车企业在向制造业转型时不得不高度重视产品质量，以确保企业在本企业科技与发展，2023年，第9期，总第503期11地市场的竞争力。另一方面，前瞻性需求将引领企业确定长期战略和实现转型升级。从当前的摩托车市场来看，消费者需求呈现出“消费降级”与“消费升级”并存的多元化趋势。总的来看，传统的小排量燃油摩托车仍然是市场的主流产品，但与此同时，越来越多的消费者从实用角度出发选择电动摩托车，或是从娱乐角度出发选择中大排量的摩托车。从江门车企近年的转型实践上来看，中等规模的车企往往更愿意采取相对进取的战略，探寻电动化或高端化转型的方向；反观头部企业，由于拥有传统的小排量车型作为“现金牛”业务，所以存在一定程度的路径依赖阻力，技术创新和战略转型的步伐相对较慢，这也为江门摩托车产业未来的发展埋下一定的隐忧。2.3相关与支持性产业相关与支持性产业对产业竞争力的影响尤为重要。江门摩托车产业的崛起，得益于处于产业链中游的整车企业在数量和规模上实现稳步增长，而且有赖于上游的零部件供应和相关的质检服务等支持性产业的共同支撑。在上游零部件供应方面，江门拥有300多家摩托车零部件生产企业。有业内人士透露，制造一辆摩托车需要约100个零部件，而江门的摩托车零配件生产企业齐全，可以让整车企业在选择任何一个零部件时都能做到“货比三家”，从而有效降低企业的搜寻成本。此外，在政府的大力推动下，江门创建了华南地区唯一的国家级摩托车质检中心，例如国家摩托车及配件质量监督检验中心（广东）、江门市摩托车产业链协同创新中心等公共服务平台，为产业的产品标准化和成本集约化提供有力支撑。2.4企业战略、企业结构和同业竞争产业竞争力的微观基础在于企业的竞争力，企业采用不同的战略和结构将形成不同的竞争优势，而同业竞争的激烈程度又会对特定产业的活力和发展趋势形成影响。由图1中的数据可见，江门的摩托车产量占全国的比重在2019年出现小幅下滑，但在其后的几年持续增长。以同样的时间节点作为比照，2019年江门的整车企业为16家，2023年上升至23家，企业数量的增长体现出当前市场竞争激烈化的趋势。当前，不同规模的整车企业着力于不同的细分品类、销售市场、定价策略等，以找准自身的竞争优势。一方面，根植于本土的头部企业仍然坚挺，例如江门市的大长江集团有限公司常年占据国内摩托车产销数量首位，品牌知名度及美誉度高，并且利润率在业内遥遥领先；广东大冶摩托车技术有限公司位列全国整车出口数量前五，强调产品质量与技术创新并重，在维持企业体量的同时，其生产车型逐渐向中大排量车型转型。另一方面，持续有新的进入者为本地产业增添活力。微观层面上，企业竞争力的不断增强有利于地区产业的竞争优势得到进一步发挥。3提升产业竞争力的对策及建议3.1推进完善上游供应，增强产业竞争优势在上游供应的要素市场方面，可以通过加大专业人才引培和专业基础设施投入力度等措施完善高级生产要素的供应。在上游供应的中间品市场方面，尽管江门目前已拥有逾300家零部件生产企业，但有业内人士指出，一些较为关键的零部件及原料本地化程度并不高。为此，建议有针对性地新建或引入相关的零部件或原材料供应商，增强产业竞争优势。除此之外，要关注行业发展电动化和高端化的趋势，适时引入新能源电池、大排量发动机制造商等相关企业作为产业新的上游供应支撑。3.2聚焦共性产业环节，提升产业协作程度尽管当前江门市摩托车产业发展势态整体向好，但在微观层面仍主要以同业竞争为主，协作程度相对较低，早期在业内联合设立的相关技术研究中心发挥的作用也比较有限。为更有效地提升产业集聚的效应，需要增强同业协作，从而推进产业共赢。为此，建议可以针对生产制造过程中的一些共性环节，以共建产业园等方式共享专业生产设备和专业人才，从而提高生产效率和效能，进而增强产业的整体竞争力。此外，除针对产品本身以外，相关产业文化的打造也需要业内共同协作。借鉴江浙车企的成功经验，可以通过举办摩托车赛事、摩旅文化节等方式，宣传产品，提升品牌效应。3.3顺应行业发展趋势，引领产业创新转型当前，宏观经济面临一定的下行压力，摩托车产业电动化、高端化转型已成为业内共识。从江门车企的实践来看，中等规模的车企具有一定的研发和销售实力，往往会更积极地加入转型的浪潮，而部分龙头企业由于存在路径依赖等问题，虽然在产品研发（下转第21页）李欣颐.基于产业集聚效应的产业竞争力研究以江门摩托车产业的崛起为例12收集产品信息、及时调整产品策略，提高企业竞争力。3.3协调多方资源，强化生态网络关联性一方面，强化生态协同性。与社会各种科研机构、中介服务机构、投资机构等合作，获取技术资源共享，向企业提供优质孵化资源和服务。例如，进一步与大学研究机构形成同盟，既可以促进院校科研成果转化，又可以获取院校科研资源的支撑。另一方面，可以通过对孵化企业进行股权投资的方式，强化与在孵企业和毕业退出企业的联系，保持两者之间多维度、全时段的紧密连接。4结语产业培育作为科技企业孵化器的最终使命，其内在特征与需求要素决定了科技企业孵化器的进化方向。本文从产业培育的视角出发，根据产业培育的趋势特征，结合科技企业孵化器的特点，构建由创新孵化链条、资源共享平台和培育生态网络构成的科技企业孵化器生态系统。并据此对整个行业提出完善措施围绕产业培育的科技企业孵化器生态系统应当朝着产业链化、平台化、网络化的方向发展。5参考文献1 隋志强，柯烁荣，陈曦.构建科技企业孵化器生态系统 J.高科技与产业化，2017（3）：18-21.2 戴小园，蔡建峰，王晓东.面向服务架构的科技孵化器生态系统解构与评估 J.科技进步与对策，2017，34（16）：7-13.3 武鑫，冯华.科技企业孵化器生态系统的构建与发展 J.科技管理研究，2021，41（8）：94-100.4 颜振军，李静，石俊锋，等.生态位视角下北京市科技企业孵化器发展评价 J.中国科技论坛，2022（5）：136-146，166.5 刘珍，刘建文，黄丽媛，等.基于萃智创新理论的科技企业孵化器生态系统构建研究以株洲市为例 J.科技创新与应用，2023，13（18）：1-9.方面有一定程度的革新，但是在总体战略上的转向仍然略逊一筹。当然，在转型浪潮来临之时，进入市场的时机十分关键，先入局者未必能够获取最终的胜利，但是过于保守也有可能让企业错失良机。因此，江门摩托车产业需要紧密联系行业发展趋势，以免贻误发展时机。4结语本文基于产业集聚效应，采用“钻石模型”框架对江门摩托车产业竞争力的影响因素进行分析，重点展示该产业在高级生产要素、挑剔型客户需求、相关及支持性产业，以及同业竞争等方面存在的优势。为进一步提升该产业竞争力，本文提出推进完善上游供应、聚焦共性产业环节和顺应行业发展趋势等政策建议。本文主要通过了解江门市摩托车产业的整体表现及走访调研部分龙头企业开展定性分析研究，研究仍存在一定局限，下一步可以选取不同类型体量企业对象并进行数据收集，开展微观层面的定量研究，以期探索更具有针对性的对策。5参考文献1 苏丹妮，盛斌，邵朝对.产业集聚与企业出口产品质量升级J.中国工业经济，2018（11）：117-135.2 陈迅，陈军.产业集聚效应与区域经济增长关系实证分析J.华东经济管理，2011，25（2）：33-35.3 傅慧，钟煜维，肖悦.技术创新与产业联动江门摩托车产业集群研究 M.广东：广东人民出版社，2008：12.4 江门市统计局.江门市统计年鉴 EB/OL.（2022-11-29）2023-04-30.http：/ 重庆市统计局.重庆市统计年鉴 EB/OL.（2022-12-26）2023-04-30.https：/ 中国汽车工业协会.中国汽车工业年鉴 M.北京：中国汽车工业协会，2021：568-578.（上接第12页）于璐，彭子衿，沈婵媛.产业培育视角下科技企业孵化器生态系统研究以广东拓思软件科学园有限公司为例21