年产5亿ah无钕稀土系(宽温区)动力电池产业化项目可行性研究报告.doc

年产8亿Ah（宽温区）镍氢动力电池产业化项目可行性研究报告年产5亿Ah（宽温区）XX动力电池产业化项目 可行性研究报告XXX能源有限公司二一二年五月目 录第一章总 论41.1项目概述41.2项目投资主体51.3报告编制依据与原则51.3.1报告编制依据51.3.2 报告编制原则61.4报告研究范围61.5研究结论7第二章项目建设的必要性和可行性82.1 项目提出的背景82.2 项目建设的必要性122.2.1 国家产业政策和节能减排的要求122.2.2 公共交通发展的要求142.2.3 先进技术及产业化的要求152.2.4 符合电动汽车发展的方向152.2.5 可充分利用我国的稀土资源162.2.6 可满足市场迫切需求172.3项目建设的可行性172.3.1项目技术具有成熟性172.3.2 项目建设基础条件充分18第三章 市场分析193.1产品概况及用途193.2国内外市场情况调查与预测203.1.1 民用市场203.1.2 军用市场223.1.3 储能电站223.3下游产品多 市场商机无限23第四章产品方案及生产规模254.1 产品方案的选择254.2 生产规模设计264.3 产品质量标准与措施274.3.1产品执行标准。274.3.2质量保证的措施274.3.3 产品的分析检验274.3.4 测试项目与测试方法28第五章技术方案与设备选型295.1 技术现状295.1.1 国际技术现状295.1.2 发展趋势305.2 工艺技术方案的选择305.2.1 充分利用了中国的稀土资源305.2.2 在材料优化上取得了世界性的突破315.2.3 拓宽了XX电池的温度适应范围315.3产品工作原理325.4产品工艺流程335.4.1 湿法卷绕工艺335.4.2 干法插片工艺365.5设备的选型36第六章材料供应、消耗、动力及运输436.1主要原料供应436.2原辅材料消耗与利用率446.3动力保障446.4 材料及产品的运输45第七章建厂条件、选址及建设方案467.1 建厂条件467.1.1 交通方便。467.1.2 有供电、供水和现代通讯设施。467.1.3 有污水处置设施。467.1.4 满足项目建设用地。477.2 项目选址477.3 建设方案477.3.1 生产能力设计477.3.2 建筑总面积47第八章 环境保护与工业安全508.1主要污染源与排放总量控制指标508.2环境保护措施508.3消防与工业安全518.4职业安全机构及人员配置528.5专项投资估算52第九章 组织机构、定员及项目实施计划539.1公司组织结构539.2 生产班制与定员549.3人员来源与培训549.4项目实施计划55第十章 竞争分析5710.1竞争五力强弱分析5710.1.1 进入者分析5710.1.2 现有竞争者的分析5810.1.3替代产品分析5810.1.4 买方分析5910.1.5 卖方分析5910.2企业总体竞争策略5910.2.1 充分利用技术领先优势5910.2.2 建立鲜明的产品形象6010.2.3 建立广泛的市场营销网络6010.2.4 严格控制生产成本和产品质量6110.2.5 加大科技力度6110.3 产品定位61第十一章 风险分析6311.1 政策风险分析6311.2 经营风险分析6311.2.1 产品相对集中的风险6311.2.2销售风险6411.2.3产品技术更新换代的风险6411.3 行业风险分析6511.4 市场风险分析6511.5 项目投资风险分析65第十二章 投资估算与资金筹措6612.1 项目投资主体与项目实施法人6612.2 投资估算表6612.3 资金筹措66第十三章 财务经济评价与分析6813.1成本估算6813.2销售收入、销售税金及附加所得税6913.3经营利润测算与分配表7013.4 现金流量7113.5财务评价指标计算72第十四章 结论与建议7514.1结论7514.2建议75附件76附1专利登记副本76附2国家重点新产品证书79附3国家火炬计划项目证书80附4军队网络采购信息发布资格认证81附5工信部2012第17号公告82附6 国家领导参观照片85附7汽车整车产品定型试验报告89附8电动汽车安全要求检验报告89附9电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告89第一章 总 论1.1项目概述无钕稀土系（宽温区）XX动力电池技术是一个科技含量极高的成熟技术项目。年产5亿Ah无钕稀土系（宽温区）XX动力电池产业化项目由XXX有限公司投资在XXX高新区实施，实施项目由拥有自主知识产权的“无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池”全部知识产权作为技术支撑。“无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池”科研成果是由XX大学教授、中国工程院院士XXX先生为首席专家，XX大学教授、博士生导师、XX省杰出青年科学家、学科带头人XXX先生为项目负责人的课题组，历时十余年时间研发成功的。构成该科研成果的全部知识产权是由国家授予发明专利三项、省部级科研成果三大类、专有技术多项。年产5亿Ah无钕稀土系（宽温区）XX动力电池产业化项目计划总投资为11.38亿元人民币，其中固定资产投入10.78亿元；项目建设计划用地面积600亩（首期120亩）。项目计划在2012年12月开工建设，2014年6月竣工投产，项目建设期为18个月。项目竣工投产后，正常年份可实现产品销售收入74亿元，新增税收4.25亿元，为社会提供新的就业岗位3000个。经测算：项目投资利润率为97.51%，投资利税率为114.26%，投资回收期为3.1年（含建设期）。1.2项目投资主体本实施项目投资主体为XXX有限公司（以下简：XXX公司）。XXX公司于二一二年 月 日经 工商行政管理局核准设立。注册资本： 万元；法定代表人： ；公司注册地址： ；公司生产厂址： 。公司现有员工 人，具有大专以上学历的科技人员65人，从事产品研发人员24人。公司经营正常，基础工作扎实，规章制度健全，管理规范，党、工群团组织健全，企业职工民主管理体系完善，拥有项目技术优势与产品规模生产能力。公司主要经营范围：电池、电子产品的制造；商品批发与零售；进出口（贸易）业务等。1.3报告编制依据与原则1.3.1报告编制依据（1）XX大学无钕稀土系AB5型电极贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池技术资料；（2）XX大学提供的相关材料；（3）稀土开发与应用的情况调查；（4）项目工业化生产的产品测试文件与产品定型报告；（5）原国家信息产业化部化学物理电源产品质量监督检验中心检测报告资料；（6）国家汽车产业调整振兴规划细则；（7）国务院关于加快培育和发展战略性新产业的决定【国发（2010）32号】；（8）XX省政府XX省战略性新兴产品“十二五”培育发展规划【川府发（2011）2号】；（9）国家工业和信息化部“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”公告（2012年第17号）；（10）市场调查及网上收集的相关资料；（11）国际电池技术发展动态的有关资料。1.3.2 报告编制原则（1）利用最新研究成果，并拥有独立知识产权；（2）节约投资，合理利用资源；（3）符合国家产业政策和行业规划；（4）环保、消防、工业安全投资同步到位；（5）技术路线先进，制备工艺稳定可靠；（6）产品能满足市场需求，有极强的竞争优势。1.4报告研究范围1.结合我国电池产业需求现状分析市场，进行市场预测，研究新能源电池应用的市场前景及发展的可能性。2.通过对国内新能源电池产业发展需求预测，科学的、合理的制定产业化项目建设规模与方案。3.从社会效益和经济效益角度，分析实施产业化项目建设的可能性。4.推荐实施产业化项目建设的方案与研究结论。1.5研究结论通过市场调研、经济效益评论及社会效益分析，本实施“年产8亿Ah宽温区XX动力电池产业化项目”具有：1.符合国家加快培育和发展战略性新兴产业和实施“节能减排”政策，以及国家“十二五”规划；2.产品市场急需，适销对路，前景广阔，生命周期长；3.确定的工艺技术路线先进，稳定可靠；4.投资规模设计合理，项目建设周期短，投资回收快，产品极具竞争性和替代性；5.项目经济效益良好，抗险能力较强；6.项目下游产品多，潜在市场巨大；7.项目节能环保的社会效益显著。第二章 项目建设的必要性和可行性无钕稀土系（宽温区）XX动力电池“是我国军方急需的高容量移动电源，同时可广泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地质勘探及作业、冰上及登山体育项目、南极考察、以及北半球广寒地区用二次移动电源，具有很强的战略意义、科学价值及经济价值”（详见XX省科技厅电池成果鉴定产品推广应用意见）。是国家经济建设和国防军事工业急需的补充及替代新能源产品，是国家加快培育和发展的战略性新兴产业，是国家经济增长的新引擎产品。2.1 项目提出的背景汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，截至2011年12月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国(2010年2.4亿辆)的世界第二大汽车保有国。与此同时我围的石油消费与进口量每年都呈现高速增长，2011年石油及其制品总消费量约为4.6亿吨，对外依存度已经超过55。到2020年中国对进口石油的依赖度将达到60%，到2030年达到65%。国际贸易中诸多不确定因素导致的油价波动，威胁我国的经济和能源安全。与此同时传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。2010年我国车用汽、柴油消耗量超过1亿吨，燃料全生命周期温室气体排放量高达4亿多吨。2010年国家环保部首次发布中国机动车污染防治年报，指出2009年度汽车污染物排放总量达4055万吨，汽车已成为中国大中城市空气污染的主要来源。现今国内外对于汽车工业未来发展比较一致的看法是：21世纪是一个面临能源和环境巨大挑战的世纪，传统燃油汽车将向兼具“高能效”和“零排放”的纯电动汽车方向发展。新能源汽车将是十二五期间重点发展的战略性新兴产业。节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)提出：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010-2015），在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015-2020），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在 2020 年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。”世界电动车协会主席以及中国工程院院士陈清泉在第25届世界电动汽车大会上指出“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业做世界老大的唯一可能项目，国家极为重视，而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重。目前，据了解我们国家已经在纯电动客车领域出现了一些核心技术达到世界一流水平的企业。”2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议指出：要以纯电动为汽车工业转型的主要战略取向，大幅提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。未来五年将成为中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期，中国政府将加大扶持力度，支持电动汽车发展。动力电池是电动汽车的核心和关键，同时还被普遍用于通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、金融、能源等领域。但现行各类铅酸电池，无论是国产还是进口，特别是国产蓄电池，通常在1年内就产生充电困难、容量衰减等现象，导致无法使用，这一直是困扰蓄电池行业的世界性难题。荷兰飞利浦、美国德士古、日本东芝和松下等世界著名厂家均不能解决电池在循环过程中容量衰减和激活物质活性的问题,而XX宽温区XX动力电池攻克了这一世界性难题。宽温区XX动力电池是XXXX公司首席科学家、中国工程院XXX院士，XX大学博士生导师、教育部后续能源材料及器械工程研究中心主任XXX教授为首的科技团队承接国家计划，经过十年攻坚结出的硕果。围绕该项目的科研工作不仅在电池超常温方面取得重大科技突破，还在储能材料、电磁环保等方面获得5项科技成果，10项专利。因此，XXXX电池一面世，主流媒体纷纷以“我国独立自主知识产权，领先世界的专利技术”进行跟踪报道。2010年10月1日，装备着XX寛温区XX动力电池的12米公交车历经个月，行程2万多公里，专家通过储能稳定性、安全可靠性以及主要技术和经济指标比较分析，认定XX宽温区XX电池在全国、乃至全世界都具有突出的领先优势！这是该产品继通过军用电池性能检测、信息产业部国家化学电源产品质量监督检验中心质量检测、中国北方汽车质量监督检验鉴定实验所权威检测的后的又一次应用性实测。宽温区XX动力电池的卓越性能，为实现国务院新能源汽车战略部署抢占了先机，为实现我国新能源汽车的跨越发展贡献力量。2.2 项目建设的必要性2.2.1 国家产业政策和节能减排的要求汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。 在能源方面，目前世界汽车保有量约 8 亿辆，并以每年 3000 万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12 亿辆，主要增幅来自发展中国家。我国汽车产销保持快速增长，在2007 年时汽车产量就接近 900 万辆。作为能源消费大国，我国形势更为严峻， 2007年中国原油消费总量约为 3.5 亿吨，其中净进口原油 1.6亿吨，占原油消费总量的 45.7，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之一。调查研究表明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。据有关部门 2002 年统计，在全国600多座城市中，空气质量达到国家一级标准的城市不足1。为缓解石油危机给国家的经济发展和国家安全带来的压力，国家制定了减少石油用量的积极能源政策，目前推行的油电混合，纯动力汽车就是这一政策的重要组成部分。电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源之一。预计到 2020 年和 2030 年我国汽车中乘用车保有量将会达到 1.5 亿辆和 2.5 亿辆的规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量的 6%和 7%。电动汽车大规模应用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排的效果。”根据公安部交管局2010年10月8日公布的最新统计资料显示，中国目前汽车保有量已达到8500万辆。按照2006年汽车保有量5000余万辆，年消耗燃油1.5亿吨计算，目前国内汽车年消耗燃油总量已达2.55亿吨，占总油料消耗的40%以上，占进口石油的70%左右。依据美国和日本油电混合汽车的实际运行情况测算，混合动力节约燃油均在43.945%，按目前日本生产的XX电池和燃油汽车配置情况参考计算，年产8亿Ah宽温区XX动力电池可配备油电混合动力轿车80万辆，可配置纯电动汽车4.8万辆。若将8亿Ah宽温区XX动力电池配置在1.6升排量的城市客运出租车上，用新能源替代燃油能源，年可节约燃油264.79万吨，按现行市场油价（以93#汽油7.15元/升为例）计算，折合人民币258.64亿元人民币，节能效果显著。用宽温区XX动力电池作油电混合动力配置其尾气排放低于国际通用的欧型式认证和生产一致性排放限值标准，有机挥发物为每公里0.00625克，一氧化碳为每公里0.241克，氧化氮为每公里0.0025克，二氧化碳为每公里139.25克。年产8亿Ah无钕稀土系（宽温区）XX动力电池配套在4.8万辆城市电动出租汽车上，年可减少有害尾气排放量5.4万吨，相当XX省机动车年度一氧化碳排放量的3.8%（按照国家有关部门2007年统计资料测算），减排效果显著。2.2.2 公共交通发展的要求电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，需要继续研究开发，并作为科技跨越的重点研究内容。与此同时，对于电动汽车科技发展，充分发挥我国技术特色、产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。一方面，要以城市公交车为重点，在现有常规混合动力大客车推广应用的基础上，加强纯电驱动的可充电式/里程延长式电动大客车的开发、推广力度；并继续开展电动大客车与燃料电池-动力蓄电池的电-电混合式大客车的研发和示范。另一方面，发展小型电动汽车。燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色、产业优势和市场潜力。小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新的重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间的良性互动和滚动发展，可以形成大规模市场需求。”2.2.3 先进技术及产业化的要求本公司拥有的无钕稀土系XX动力电池专利技术是在保持了CaCu5型六方型结构和全部AB5型贮氢合金容易活化，平台压力适中，吸氢、放氢平衡压差小，动力学性能优良，抗杂质和气体中毒性能好的基础上，充分利用中国的稀土资源，加大了贮氢电极材料中镧、铈的配份，拓宽了XX电池的温度适应范围，将XX电池的工作温度范围拓展到了-55+70，延长了XX电池的周期寿命，按标准规定的方法试验，周期寿命超过700次以上，是国标和国军标规定的1C循环寿命300次的1-2倍以上；在低温-30的环境下充电饱和度达100%；同时在低温和高温实现大电流充放电均能达到额定容量的95%以上；这就使得国产的XX电池可以替代一切带有污染的铅酸、镍镉等其它的二次电池和全部替代进口电池，为二次电池实现彻底无污染化和纯国产化奠定了坚实的物质基础。2.2.4 符合电动汽车发展的方向“十二五”电动汽车科技发展重点任务是：紧紧围绕电动汽车科技创新与产业发展的三大需求，继续坚持“三纵三横”的研发布局，突出“三横”共性关键技术，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的攻关与完善、深化与升级，形成“三横三纵三大平台”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控;三大平台：标准检测、能源供给、集成示范）战略重点与任务布局。动力电池作为“三纵三横”的研发布局中“三横”之一，是整个电动汽车的核心和关键。本项目年产10亿Ah无钕稀土系XX动力电池和年产2万辆纯电动城市客车符合电动汽车发展的方向。综上所述，本项目不但科技含量高，而且生产技术线路与制作工艺先进。通过市场调研，经济效益评价和社会效益分析，项目的特点和优势为：属于国家扶持与鼓励发展的产业产品市场急需，适销对路，前景广阔，生命周期长确定的工艺技术先进，稳定可靠投资合理，能耗低、资源利用率高社会经济效益好，抗风险能力强本项目下游产品多，潜在市场巨大本项目技术能够为风能、太阳能、海洋能发电提供巨大的能源储备2.2.5 可充分利用我国的稀土资源我国是一个稀土资源丰富的大国，每年开采量按目前的能力测算已超过9.3万吨，但在我国从事稀土开采与加工的企业中，基本是以钕、镨两种元素利用为主，而钕、镨两种元素在稀土中所占的比例仅为1519%，剩下8185%的以镧、铈为主的稀土材料没得到合理利用。一是被大量废弃；二是简单的加工以低廉的价格出售，无钕稀土系XX动力电池正是以镧铈作为电极贮氢合金的A侧元素，为镧、铈稀土材料的深度加工和提高附加值找到了出路，这将有利于促进我国稀土产业的发展。2.2.6 可满足市场迫切需求无钕稀土系XX动力电池生产的产品经国家信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心测试和中测院测试，其性能指标为： -550.2C放电达额定容量的88%； -400.2C 放电达额定容量的95%； -300.2C放电达额定容量的100%； +700.2C放电达额定容量的100%； 1C充放电循环，周期寿命大于700次； 各项物理性能指标达到国家标准。生产所得产品达到的技术指标不仅能满足极地战略、特殊行业的需求，也完全满足了配套动力汽车的使用温度、使用寿命、充放电效率、最大充放电倍率等关键性指标（日本、美国、韩国等世界各国制造的XX电池均不能达到），在技术上具有世界独占性，而目前需求这种电池的行业也处于等米下锅的状态。2.3项目建设的可行性2.3.1项目技术具有成熟性无钕稀土系（宽温区）XX动力电池技术已经过小试、中试、工业化放大性试验及产品批量生产等循序过程；工业化放大性试验样品已提供用户试用，批量正式生产产品已提供用户使用，均获得了良好的赞誉。产品经自检符国标和军标，部分指标超过国家标准；经送第三方原国家信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心检测，报告结论：显著（或明显）优于同类产品（见附检测报告）。检测报告提供的性能指标检测数据显示：l -55低温条件下，实际放电达额定容量70%；l -40低温条件下，实际放电达额定容量90%；l -30低温条件下，充电饱和度达100%；l +70高温条件下，实际放电达额定容量95%；l 1C充放电循环，周期寿命大于700次。从上述产品性能数据中可见，项目技术成熟、水平先进，产品应用领域广泛，不但可以满足配置混合动力汽车、纯电动汽车的使用温度、使用寿命、充放电效率、最大充放电倍率等关键性指标，而且还能够满足极地战略，如军事工业特殊行业等的需求，宽温区XX动力电池技术具有前沿性与世界独占性，日本、美国、韩国等世界各国制造的XX电池，目前尚未达到这一领域技术水平。2.3.2 项目建设基础条件充分无钕稀土系（宽温区）XX动力电池技术项目，经过充分时间的前期准备，项目技术在完成中试的基础上，已进入产品批量生产阶段。动力电池产品已应用于城市公交车运行，2012年4月27日国家工业和信息化部以（2012）第17号公告。项目前期生产，不但为本项目的实施培养了管理人才和技术工人，提供了技术、生产、管理、经营等实践借鉴，而且推动了本实施项目的各项准备工作。目前，项目建设用地由XXX市政府统筹配置，项目建设资金已按计划准备，项目建设的外部环境条件具备。因此，本实施项目产业化建设具有可行性。第三章 市场分析3.1产品概况及用途宽温区XX动力电池是以无钕稀土系（AB5型电极）贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池的全部知识产权为支撑的新技术项目。实施这一项目的目的，不仅是为了满足一般行业如汽车行业等，而且能够充分满足如油田等特殊行业的需要和以电池为动力，部分或大部分替代燃油，既缓解石油危机又减少环境污染。电池被普遍用于电动车、汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、金融、能源等领域。但现行各类铅酸电池，无论是国产还是进口，特别是国产蓄电池，通常在1年内就产生充电困难、容量衰减等现象，导致无法使用，这一直是困扰蓄电池行业的世界性难题。而无钕稀土系XX动力电池发明技术则突破了这个难关，到目前为止，从所达到的技术指标比较，经科技查新，在世界上具有唯一性。从资源利用上讲，在世界比较超前的荷兰飞利浦、美国德士古、日本东芝和松下，在钕的含量低于15和镨的含量低于4的情况下，均不能解决XX电池在循环过程中容量衰减和激活物质活性的问题，而无钕稀土系XX动力电池，在省却了价格昂贵的钕、镨元素后，还将XX电池的性能指标推向了世界顶峰。所以，XX动力电池产品不但能普遍应用，而且能满足特殊行业的需求，如在40度以下的寒冷区域内国家上千万吨级大油田作业用的机械设备、仪器、仪表需求的移动电源，还有极地战略、科考、冰上、雪上、登山活动的能源需求。3.2国内外市场情况调查与预测3.1.1 民用市场根据国家能源行业协会提供的市场需求信息统计，以及派员对市场的走访调查，综合情况表明，电池市场广阔，需求量巨大，特别是储备能源的换代产品“XX动力电池”产品市场更是十分非常看好。通过下面电池生产总量、产品销售市场占有份额以及潜在市场调查数据等统计资料就可见一斑。 国内电池生产总量递增情况统计 表1 年度名称2003年2004年同比增长（）2005年同比增长（）2006年同比增长（）生产总量（亿只）262280.34731512.36354.8111.22生产总价（亿元）441.56635.2343.8698354.751526.5955.3 2006年度国内民用电池产品销售市场占有份额统计 表2 种类份额（普）XX电池镍镉电池锂电池锌镉电池碱锰电池铅酸电池太阳能电池产品市场占有份额4.33.919.012.37.641.111.8从上表1可见，我国的电池市场在以每年4355速度递增，XX动力电池产品上市，近期将取代占3.9份额的镍镉电池市场，部分取代占41.1份额的铅酸电池市场和部分取代占19份额的锂离子电池市场。预计2011年全国仅普通XX电池的销售额将会突破200亿人民币，电池总产值将超过2400亿人民币。依据我们对市场调研后测算，全国目前汽车保有量为8500万辆（不含军用），手机保有量3.5亿部，数码摄、照相机1.3亿部，笔记本电脑3000万台。属于低温区以10测算，需求无钕稀土系（宽温区）XX动力电池保守估计也在500亿Ah以上。年产8亿Ah宽温区XX动力电池，针对石油行业，可对80万台数字仪的配置；针对配套混合纯动力汽车而言，可以满足80万辆（5人座）轿车配置，若应用于城市纯动力出租汽车，只能实现4.8万辆配置；应用于城市纯动力公交车，只能实现4800辆的配置。按照全国需要用新能源作动力配置的产品量来算，年产8亿Ah（宽温区）XX动力电池只是车水杯薪。综上所述，年产8亿Ah “无钕稀土系（宽温区）XX动力电池”产品具有巨大的、坚实的市场基础，特别是对国内油电混合动力汽车、纯电动汽车“第一需求”保障满足，产品在相当长一段时期内都处于供不应求的卖方市场。 未来五年国际国内市场需求预测 表3 年度 数名 量 称20011年2012年2013年2014年2015年备注数量(Ah)金额(亿元)数量(Ah)金额(亿元)数量(Ah)金额(亿元)数量(Ah)金额(亿元)数量(Ah)金额(亿元)国内民品轿车年销售1千万台50亿50070亿700100亿1000130亿1300170亿1700按10000Ah辆配置和需求量10%计算国内民品铁路市场（拥有机车14955台）30亿30033亿33036.3亿36339.93亿399.343.92亿439.2按200万Ah/辆配置和需求量的10%计算国内民品通讯市场（拥有电池7亿块）35亿35038.5亿38542.35亿423.546.58亿465.851.23亿512.3按50Ah/块配置和需求量10%计算其它行业2.5亿252.75亿2727.77亿277.730.54亿305.433.54亿335.4按总需求的5计算国际市场236亿2360256亿25602816亿2816309亿3090339亿3390按总需求的10计算说明：1、表中电池产品需求量递增比例按年10%（汽车30%）计算。 2、表中产品价格按现行市场10元Ah中性价计算。 3、表中金额均以人民币为计算单位3.1.2 军用市场无钕稀土系XX动力电池在军用市场同样具有广阔的前景。XX省科技厅电池成果鉴定产品推广应用意见指出，无钕稀土系XX动力电池具有的宽温和大容量的特性，“是我国军方急需的高容量移动电源，同时可广泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地质勘探及作业、冰上及登山体育项目、南极考察、以及北半球广寒地区用二次移动电源，具有很强的战略意义、科学价值及经济价值”。是国家经济建设和国防军事工业急需的补充及替代新能源产品。无钕稀土系XX动力电池已在水面舰艇、潜艇、远洋船舶、野外作业等离网场所得到广泛应用。3.1.3 储能电站XX动力电池可应用于储能电站，对整个能源行业有以下两方面的意义。第一，可以通过削峰填谷的方式解决日益突出的供电紧张现象。电力生产过程的连续性，要求发、输、变、配电和用电在同一瞬间完成，因此发电、供电、用电之间必须随时保持平衡，电力系统内的发电端必须有一定的备用容量。电力的需求在白天和黑夜、不同季节间存在巨大的峰谷差，如果能将夜间多余的电能储存起来，在白天用电高峰时再释放出来，则可以减少发电设备的投资，提高电力设备的使用率，减小线路损耗，提高供电可靠性，并获得可观的经济效益。电池储能电站就是能起到削峰填谷作用的电能储存系统。根据调查统计，如果通过储能手段进行削峰填谷，那么每年可以节省全球用于发电的能源近50%。第二，可以从根本上解决风能太阳能输出电力不稳定的问题。由于可再生能源的电力输出随着风、光照等资源的强度同步变化和波动，因此无法直接向电网输出或向用户出售，需要经过稳定后方可和电网安全对接输出。XX电池的长寿命和快速充电等特性使得它成为与风能太阳能等发电方式配套的一种最理想的储能电池。因此，随着风能太阳能产业的不断发展，储能电站产业比必将迎来一个崭新的发展机遇。根据市场调查表明，以目前全国的储能电池产量，都难以满足华东电网的储能电站需求，而国内电网实际的需求要远远大于华东电网。由此分析可见，市场对储能电站的需求是及其庞大的。3.3下游产品多 市场商机无限“无钕稀土系（宽温区）XX动力电池产业化项目”除自身直接行业市场能够产生显著的经济效益外，其衍生的、大于自身行业市场几倍的下游产品潜在市场，无论从经济效益计算，还是从社会效益预测，均远远大得多。从收集查阅的资料统计，我国现有家庭轿车5000万台，城市公交汽车180万余辆，加上其它车辆，其新能源需求引起连锁市场效应之巨大。若将全国大中城市现行使用汽油的公交车换代改为XX动力绿色环保公交车，按年配套18万辆计算，其需求市场周期达10余年；德国生产的纯动力城市公交车每辆售价为180万美元（折合人民币1300余万元），仍为市场看好。现按每辆公交车配置20万元的纯动力电池装置计算，每年XX动力电池的市场价值约为360亿元人民币。若生产以（宽温区）XX动力电池为配套能源的油田、井下、矿山等特殊行业使用的机械设备、仪器、仪表等机械产品，按目前市场需求的十分之一预测，每年可占领的需求市场的价值也达10余亿人民币。若采用核心技术与他人合作生产配套机械产品，每年潜在的下游产品市场也可为企业增收数亿元的利润。据2008年元月11日报道，日本研发的一种动力电池家用轿车续行能力仅为100公里以内，车速为80公里小时，价格十分昂贵。而将本项目产品“无钕稀土系XX动力电池”装配在家用轿车上，其续行能力达到500公里以上，车速达到120250公里小时，其合理的价格也会为国人所青睐。本公司提供的蜀都牌CDK6122纯电动城市客车的动力电池，已上工信部目录（详见工信部2012年第17号公告），并在XX成都市公交主干线上运行。从产品的安全性能上讲，XX动力电池安全性能优于锂电池。因此，本项目技术的下游产品在国际具有同样市场与很强的竞争力。第四章 产品方案及生产规模4.1 产品方案的选择无钕稀土系（宽温区）XX动力电池技术是以“无钕稀土系（AB5型电极）贮氢合金及无钕稀土系XX动力电池”所构成全部独立知识产权为支撑。XXX有限公司在和XX大学共同完成项目放大性试验即工业化生产的过程中，对技术的先进性、可靠性、稳定性以及实现产业化认可生产性进行了多次验证，所得产品的各项性能指标经第三方测试和进入实际应用验证，均超过了科研成果鉴定水平。因此，产品定位：满足特殊行业的需求。特殊行业包括石油、矿山、铁路、地质、水下、冰上、雪地以及极地科考等。进行这些领域的无钕稀土系XX动力电池在执行国家标准的前提下，同时执行各自的行业标准，最大限度地满足顾客需求。为油电、气电、电电、混合动力车提供能源保证。我国幅员辽阔、资源分布差异较大，在执行国家减少石油用量的积极能源政策下，各地均会因地制宜，有的地方可能是燃油和无钕稀土系XX动力电池配套，有的地方可能是压缩天然气和无钕稀土系XX动力电池配套，还有的地方可能是燃料电池和无钕稀土系XX动力电池配套。实行多规格，多型号的生产。在我国的西北、华北、东北的边远地区，常年处在低温条件下生产和生活，一般的X