沙洋汽车配件项目可行性研究报告.doc

沙洋汽车配件项目 可 行 性 研 究 报 告沙洋金正汇通汽车配件有限公司二0一 一年一月57目 录第一章 总论 1第一节 项目背景第二节 项目概况第二章 项目建设必要性 4第三章 市场分析与建设规模 5第一节 汽车市场需求分析第二节 市场预测第三节 项目产品市场分析第四节 建设规模第四章 场址选择10第一节 场址所在位置现状第二节 场址建设条件第五章 技术方案、设备方案、工程方案12第一节 技术方案、设备方案第二节 工程方案第六章 原材料、燃料供应18第七章 总图布置与公用辅助工程19第一节 总图布置第二节 公用辅助工程第八章 环境影响评价27第一节 环境保护设计依据第二节 项目建设和生产对环境的影响第三节 环境保护措施第四节 环境影响评价第九章 劳动安全卫生与消防31第一节 劳动安全卫生第二节 消防第十章 项目实施进度与人力资源配置 37第一节 建设工期第一节 项目实施进度第二节 生产组织与人员培训第十一章 投资估算与资金筹措42第一节 建设投资估算第二节 总投资估算第三节 资金筹措第十二章 财务效益分析48第一节 财务评价基础数据与参数选取第二节 销售收入及销售税金估算第三节 成本费用估算第四节 财务评价第五节 不确定性分析第十三章 风险分析55第十四章 结论与建议56第一章 总论第一节 项目背景一、项目名称沙洋汽车配件项目二、项目建设单位概况建设单位：沙洋金正汇通汽车配件有限公司法定地址：三河高新技术产业开发区金谷园法人代表：张合烟 职位：董事长项目负责人：洪泽军 沙洋金正汇通汽车配件有限公司占地4.6万平方米，建筑面积近8.3万平方米。首期注册资本3000万元。工厂的主导产品为汽车发动机凸轮轴、汽车发电机、汽车用品、模具制造与机械加工等，产品主要将为上海大众、上海通用、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司等生产配套。三、可行性研究报告编制依据1、投资项目可行性研究指南2、国务院关于汽车产业振兴规划3、国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知（计办投资200215号）4、一般工业项目可行性研究报告编制大纲5、沙洋国民经济和社会发展“十一五”规划6、项目单位提供的资料等。四、项目提出的理由与过程组织团队经过一年多的市场调查，参阅国家有关汽车和汽配产业的投资目录和政策，深入研究和分析区域汽配市场的供需现状，市场规模和发展潜力，汽配产业的发展现状和趋势，汽配技术与研发状况，汽配产业链等。2009年国内汽配市场需求平衡增长，预计比去年增长11%，全国汽配总需求量约在611亿左右，随着国内汽车保有量的不断增加，汽配行业将有极大发展，整个市场将达到二千亿人民币左右的总需求量，预计2013年前中国汽配市场收入可达到全球供应市场的19%份额。福建汽车工业发展起步晚，技术、装备比较落后，从福建汽车工业的实际出发，把汽车配件产业作为汽车产业的重点，是振兴福建汽车业的一条途径。第二节 项目概况一、项目建设地点项目建设地点位于三河高新技术产业开发区金谷园。二、建设规模项目建成达产后，年生产发动机凸轮轴70万根，汽车发电机10万台，汽车脚垫座套等50万套，年销售收入达到1.46亿元。三、项目建设期项目建设期为2年，即2010年1月2011年12月。四、建设内容厂区总占地4.6万平方米，总建筑面积约8.3万平方米，主要建设内容包括凸轮轴车间、发电机车间、脚垫车间、模具车间、物流中心、办公楼、宿舍楼等，配套建设变配电站、空压所、等公用工程。五、投资规模项目建设总投资约为2.2亿元，其中，建设投资为1.2亿元，机器设备投资为5000万元，流动资金需求为5000万元。六、资金筹措本项目全部资金由企业自筹。七、主要技术经济指标经调查研究和测算，本项目主要经济技术指标见下表：主要经济指标表序号项 目单 位指 标备 注一产 品1销售收入万元14600达产年2总成本万元9971.40达产年均3经营成本万元7429.30达产年均二项目建设投资1项目总投资万元225472建设投资万元170003流动资金万元50004铺底流动资金万元5建设期利息万元547三财务指标1财务内部收益率%26.69税前2财务内部收益率%19.61税后3财务净现值万元5986税前4财务净现值万元4216税后4投资利润率%29.83税前5投资利润率%22.37税后6投资回收期(含建设期)年4.98税前7投资回收期(含建设期)年5.26税后8利润总额万元/年6725.75经营期平均9所得税万元1681.44经营期平均10税后利润万元5044.31经营期平均第二章 项目建设必要性金正汇通（福建）汽车配件有限公司汽车配件项目是根据汽车产业振兴规划和现今汽车市场蓬勃发展的状况以及企业自身发展的需要的背景下,面对汽车工业对于汽车配件等配套产业的巨大需求的状况下提出来的。此项目建设的必要性可概括为以下二个方面：一、项目建设满足园区规划建设和企业自身发展的需要福建省三河高新技术产业开发区是福建省五个省级高新区之一，位于沙洋城区北侧，规划控制土地总面积18万平方公里，与沙洋建成区相连，可实现城市资源共享。京福高速公路三河连接线从园区中部贯穿而过。园区现已形成机械制造、林产加工、生物食品和轻纺服装四大产业集群。企业的发展要符合园区总体规划建设的需要，同时园区的合理规划快速发展也将为企业发展带来更好的机遇和更广阔的发展空间，二者相辅相成。该项目符合三河高新区金谷园的发展规划要求，填补了园区项目空白。园区具有良好的产业链基础，符合现代工业发展的趋势，从而可以促进企业扩大生产规模和技术含量，提高企业效益。二、项目建设推动了福建省汽车配件产业的发展福建汽车及零部件装备业还处在萌芽阶段，但是福建有发展汽车配件的先天优势，地理位置优越，交通运输方便，同时装备制造业基础雄厚，可以为发展汽车配件提供保障。随着汽车工业的不断发展对零部件配套企业也提出越来越高的要求。同时面对市场巨大需求，能创造良好的经济效益和社会效益，金正汇通（福建）汽车配件有限公司汽车配件项目主要生产汽车发动机凸轮轴，汽车电机以及汽车用品，为上海汽车集团、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司等提供配套产品。金正汇通（福建）汽车配件有限公司将引进和利用国际先进的技术和设备，从而推动我国汽车配件产业的发展，所以该项目的建设是非常必要和及时的。第三章 市场分析与建设规模第一节 汽车市场需求分析一、回顾“十五”期间，汽车产销量飞速提高。“十五”期间，中国汽车工业经历了“井喷、回落、平稳发展”的市场三部曲。在这五年中，经历了前期的市场“井喷”之后，中期迅速回落，后期步入相对平稳的发展阶段，显示了中国汽车市场正在逐渐走向成熟。“十五”前三年，汽车业连续实现了高速增长。来自中国汽车工业协会的统计数字显示，在我国入世的2001年，汽车总生产量233.44万辆，同比增长12.8%，汽车总销售量236.37万辆，同比增长13.3%。其中，轿车产量70.35万辆，销售72.15万辆，同比增长分别为16.35%和18.25%。20022003年中国汽车工业进入超高速增长期，2002年，中国汽车市场在世界车市普遍低迷的情况下，一枝独秀，出现井喷行情。2002年我国累计生产汽车325.12万辆，比上年同期增长39.3%；销售汽车324.81万辆，比上年同期增长37.4%。其中轿车的产销增幅最大，产销分别为109.1万辆和112.6万辆，比上年分别增长55%和56%，轿车产销量首次突破百万辆。2003年我国的汽车工业延续了上年高速增长的态势。累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，比上年同期增长35.20%和34.21%。其中生产轿车201.89万辆，同比增长83.25%，销售轿车197.16万辆，同比增长75.28%，产销量分别比上年净增92.81万辆和84.56万辆。探其“井喷”的原因入世后预想中的外国军团的“进口车潮”并没有出现，由于我国从严控制进口车配额和许可证，使汽车进口量不升反降，同时，由于美元兑欧元和日元的汇率持续走低，导致日本车和欧洲车价格上扬，使其部分丧失了价格优势，国产车当然火爆起来了。“十五”前三年，中国这个潜在汽车市场已经变成了现实市场，中国在形成第一个百万辆汽车规模的时候用了近40年，形成第二个百万辆规模用了8年。在2002年形成第三个百万辆规模只用了两年多，而在2003年形成第四个百万辆规模仅仅只用了一年。中国轿车领域已形成了以一汽、上汽、东风三大集团为主导，以北京现代、广州本田、重庆长安、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞集团、昌河集团、华晨汽车等为重要组成部分的“3+X”的崭新格局。一批初具国际竞争力的“航母”级大企业、大集团初具规模，汽车集团正在崛起。人们感受到的是中国汽车市场在“整个世界从未有过的活跃”，一个标志着现代节奏的汽车时代，正在大踏步向中国走来。中国汽车市场在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后，车市的增长率达到最高点，到2004年打了个“急刹车”，中国轿车市场销售增长率由2003年的66.4%，急剧下降到2004年的15.5%，中国汽车工业协会统计数据显示，2004年国产汽车产销量分别达到507.05万辆和507.11万辆，同比分别增长了14.1%和15.5%。其中轿车产量231.63万辆，销量232.65万辆。从2004年车市特点已不难看出：在2003年开始显露苗头的汽车买方市场正加速形成。中国汽车市场正进入了一个转型的年代，即汽车由卖方市场向买方市场的转变，市场变数进一步增大，各种相关因素都将影响中国车市今后的走向。随着产品供给的放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。消费者对车价、车型、配置以及售后服务，拥有了更多的话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期，汽车厂商对市场的操控能力则越来越弱。今后这一趋势只会不断强化，出现逆转的可能性则微乎其微。车市的一路下滑，表明连续几年的车市井喷行情已告终结，今后一段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。2005年在经历了上一年的车市“寒冬”之后，开始有了缓慢、平稳的回升，中国汽车工业协会统计表明，2005年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计产销570.67万辆和575.85万辆，同比分别增长12.54%和13.56%，产销双双超过2004年全年水平。2005年我国乘用车产销384.73万辆和388.65万辆。由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量、配套网络、成熟市场的基础上，正加快迈进一个稳定、可持续的发展期，世界汽车工业发展和市场的国际化将为我们取得国外先进技术和管理经验提供有利的外部环境。随着中国汽车工业的战略重组和中外合资的全面升级，自主品牌的成长、技术能力的提高、人力资源的积聚，中国汽车工业正在做大做强，如果说“十五”阶段中国汽车业已经实现了“汽车产销大国”的跨越，那么，从“十一五”起，我们正在以实现“汽车产业强国”的历史性跨越融合到世界汽车迅猛发展的潮流中去。二、中国的轿车市场至少还有20年的快速发展期专家分析，按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000美元至2000美元时，汽车尤其是轿车拥有量增长进入高峰期。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。有专家对在世界上具有代表性的20个国家长达70年汽车产业进行考察，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的普遍趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人500辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人700辆之后还在上升。汽车拥有率相对较低的国家，在人均收入上升的过程中汽车拥有率有加速上升的趋势。在人均收入水平上升到一定阶段之后，汽车保有率的上升主要是由轿车普及率的上升推动的。按照目前的发展态势，中国有望在未来10-15年成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆-中国已经发展成为一个极具潜力的汽车消费市场。在汽车行业，车价与人均GDP的比值被称为R值。轿车先导国家的发展经验表明，一个国家轿车市场的中长期发展趋势主要由R值决定。当R值达到23时，轿车市场进入高成长期。日本在20世纪60年代初的时候，车价相当于人均GDP三倍左右，千人保有量就开始快速提升了。2003年，广州、深圳、北京、上海的R值分别为3.3、3.0、5.0和3.5，正是上述一级市场的强劲拉动，促成了当年轿车市场的“井喷”。在“十一五”期间，车价应该还有一定的下降空间。分子（车价）往下走，分母（人均GDP）往上走，导致R值将下降，这是以后几年R值在全国总体的变化趋势。在2009年中国的R值可能达到3这样的水平，这个水平也就是轿车大规模进入家庭的阶段。从韩国和日本发展历史看，在汽车大规模普及化阶段，时间大概应该持续20年左右。所以我们理由相信中国的轿车市场至少还有20年的快速发展期。第二节 市场预测金正汇通（福建）汽车配件有限公司主要生产汽车发动机凸轮轴、汽车发电机等配套服务见长，多年的配套经验和不断增长的技术创新体系，将在我国不断发展的汽车配件制造领域占有一席之地。我们认为，从其配套的产品市场需求看，主要有以下几个特点：1）随着我国汽车市场的飞速发展，需求会进一步增加，2009年我国汽车产销售量已经双双突破1000万辆，其中我们为之配套的市场如上海大众、上海通用、福特江铃、东风风神等都程度不同地增长，这些公司的汽车产量占全国汽车产量的35左右，目前我国汽车产量在1000万辆左右，根据这种情况，未来将为我们带来大约50万套汽发车电机增长需求。2）不断创新的技术开发促使市场需求进一步扩大，随着我国对汽车环保、降噪及降低油耗和舒适性的要求不断提高，汽车发动机系统的优化不断加强，其中高精度、新技术、新材料的运用，以及高端汽车用品的应用比例不断增大，都将对公司不断优化设计，拿出新品产生积极影响，满足用户更为理性与迫切的需求。3）由于发动机国产化程度的加快，如上海汽车集团、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司等发动机的需求不断加大，公司为之间接配套的发动机凸轮轴也正以每年30%的需求增长，这些都会对公司发展产生积极影响。第四节 建设规模一、建设规模根据上述的市场分析预测，项目单位依据市场需求并综合考虑生产规模效益。该项目建成后，年生产发动机凸轮轴70万根，汽车发电机10万台，汽车脚垫座套等50万套、件，年销售收入达到1.46亿元。二、产品方案项目达产年产品生产方案如下表：序号产品名称单位设计产量1发动机凸轮轴万根702汽车发电机万台103脚垫、椅套件504合计产量130万根（套、件）第四章 场址选择第一节 场址所在位置现状一、项目建设地点与地理位置项目建设场址位于业三河高新技术开发园区金谷园，距离高速公路出口3KM，交通非常方便。二、场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为83434平方米。三、场址现状三河高新技术开发园区金谷园建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区内新设计道路、出入口与工业园区道路有机相连，能满足工程建设需要。第二节 场址建设条件一、地质结构本项目所处近山平原，母质单纯，多属林土，土层较浅、土质均细、粘粒含量高，质地以重壤为主。适宜项目建设。二、当地气象条件本项目所在地气候温和，属亚热带季风气候，年平均气温为19.6。土壤肥沃，资源丰富，全县有耕地面积19.58万亩；林地面积222万亩，森林覆盖率达75.9%；竹林面积42万亩，是国家商品粮基地县、国家南方重点林区县、福建省竹子重点产区。河流水力资源蕴藏量25.72万千瓦，已开发装机容量16.68万千瓦，年发电量达5.25亿千瓦时；矿藏资源以非金属矿为主，已发现具有一定储量和开采价值的矿藏有石灰岩、钾长石、黏土、高岭土、石英石等。三、公用设施依托条件1、供水水源为城市自来水。生产、生活和消防用水分别引自金谷园区统一规划的给水和消防管网。可以满足本项目的给水要求。2、排水排水系统采用雨污分流制。生产污水进行统一收集，集中送到开发区污水处理厂进行最终达标处理。3、供电电源由开发区高压配电所送入本厂变电所，电源电压为10KV。四、交通条件三河高新区金谷园交通便捷。鹰厦铁路、205国道、闽江沙溪航运以及兴建中的三河机场都在距园区3公里服务半径范围内；福银高速公路三河连接线在园区西侧设有互通口，与三泉高速、三龙高速、南衢高速以及沙洋至厦门高速公路相连接；建设中的向莆高速铁路在沙洋设有大型编组站，届时沙洋将成为福建省铁路和公路运输枢纽。第五章 技术方案、设备方案、工程方案第一节 技术方案、设备方案一、技术来源项目产品是汽车发动机凸轮轴和汽车电机以及汽车用品，产品技术资料来源于德国和日本以及韩国，具有世界领先水平。二、工艺技术方案项目工厂组成及其任务如下表：序号部门名称 任 务 备 注一主要生产部门1凸轮轴车间承担50万根凸轮轴生产任务。2发电机车间承担10万台的生产任务3脚垫车间承担100万套、件的脚垫、后备箱垫生产任务。4模具加工车间承担100套模具加工的生产任务二辅助生产部门1通信管理信息系统全厂有线通信、计算机网络系统。2仓库承担全厂毛坯、外协件、成品的存放三公用站房部门1车间变电所各车间10/0.4KV变电，并配送至各车间相关的用电设备2空压站供给个车间生产所需的压缩空气。布置在主厂房内四办公用房1办公楼负责公司的行政管理、技术、信息中心等。2门卫2传达、接待、收发及保卫。3食堂3负责全厂员工的饮食制作及供应（一）凸轮轴车间1、生产任务承担50万根凸轮轴的生产任务2、工艺流程下料模具粗坯精车主轴径精车正时轴径钻主油道粗磨凸轮精磨轴径精磨正时轴径精磨凸轮抛光清晰成品3、工艺设备方案a. 磨床b. 加工中心c. 清洗机d. 检测设备e.重容淬火机（二）汽车发电机车间1、生产任务承担10万套发电机的生产任务。2、工艺流程模具精车插纸浸漆绕线整形组装检测成品3、工艺设备方案真空泵性能测试台、精车机、绝缘纸插纸机、滴浸机、浸漆炉、液压机、全自动线圈整形机和全自动线圈槽楔插入机。（三）脚垫车间1、生产任务承担50万套弯脚垫的生产任务。2、工艺流程复合植绒压纹分切模具液压成型包边成品3、工艺设备方案主要设备有复合机、压纹机，分切机、烘烤机、液压成型机、包边机等。（四）模具加工车间1、生产任务承担100套模具加工的生产任务。2、工艺流程原材料计量、化验下料粗加工半精加工钳工加工热处理（外包）精加工钳工装配修整试模调试成品出厂3、工艺设备方案a.因模具品种繁多、形状各异，拟采用通用机床、数控机床、加工中心和专用成型设备相接合的加工方法。b.设备选型立足于国内，优先选用我国机床行业开发的新产品。c.板块类零件，如垫板、固定板、卸料板、上下模座等板块平面加工采用刨削、铣削、磨削工艺。凸模、凹模及相应件的加工采用加工中心、数控线切割和电火花成型等先进工艺方法。e.车间工序间的运输采用运输小车，车间之间的运输采用电瓶叉车。第二节 工程方案一、主要建设内容厂区总占地4.6万平方米，总建筑面积约8.3万平方米，主要建设内容包括凸轮轴车间、发电机车间、脚垫车间、模具车间、物流中心、办公楼、宿舍楼等，配套建设变配电站、空压所、等公用工程。如下表：序号建筑内容建筑面积（平方米）备注1凸轮轴车间15000钢结构2发电机车间25000钢混结构3物流中心8000钢混结构4脚垫车间24000钢混结构5模具车间8000钢混结构6宿舍楼12000钢混结构7办公楼8000钢混结构8综合楼20000钢混结构合计二、设计主要原则1、凸轮轴车间厂房建筑物均采用轻钢结构，压型钢板墙面和屋面采用100厚玻璃棉毡保温，屋面设1500宽阻燃型采光带，厂房大门采用平开彩刚大门。外窗为白色塑钢，5厚玻璃，地坪为细石混凝土上刷工业地坪涂料。2、其它采用框架结构、空心砖填充墙、钢筋混凝土卷材屋面并做180高架空隔热层。车间大门采用平开彩钢大门。外墙窗为白色塑钢，5厚玻璃。地坪为细石混凝土上刷工业地坪涂料。宿舍楼、综合楼、办公楼主入口大门采用铝合金弹簧门，内门采用实木门，外窗采用塑钢中空玻璃。办公楼地、楼面为防滑地砖。 以上建筑物所有砖砌体外墙面均做面砖、砖砌体内墙面均为混合砂浆外刷白色乳胶漆。5、消防设计：1）本工程各建筑物严格按照建筑设计防火规范及建筑内部装修设计防火规范进行设计。2）本工程主要车间建筑物火灾危险性为丁戊类。耐火等级为二级。3）车间与车间辅属的办公室之间用240厚空心分隔，严格按防火规范设置放火分区和疏散通道，内部装修材料采用非燃烧性材料，满足防火要求。4） 车间大门均采用向外开启平开彩钢大门5） 厂区内主要建筑物四周均有道路或硬化场地环绕，车间之间的路面宽度均能满足消防车通行要求。三、结构设计1、本工程结构设计所采用的主要标准及法规：建筑结构荷载规定 GB50009-2001混凝土结构设计规范GB50010-2002建筑抗震设计规范GB50011-2001砌体结构设计规范GB50003-2001钢结构设计规范 GB50017-2003建筑刚结构焊接技术规程 JGJ81-2002建筑地基基础设计规范 GB50007-2002门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS 102:2002构筑物抗震设计规范GB 50191-93砌体结构设计规范GB 50003-20012、主要设计荷载风荷载：基本风压0.65Kn/m2（50年一遇），地面粗糙度类别；A类雪荷载：基本雪压0.40Kn/M2(50年一遇)屋面恒荷载0.30Kn/m2;屋面活荷载0.50kN/m2工艺及公用专业的其他荷载。3、主要结构设计说明1) 建筑结构安全等级：二级。2) 建筑结构使用年限：50年。3) 抗震设防类别为丙类，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。场地类别为II类，特征周期为0.35s计。结构计算：采用中国建筑科学研究院开发的建筑结构计算程序：PKPM，TAT，STS，SATWE等。四、施工要求本工程所在地区大型施工企业较多，应选择技术实力强、经验丰富的施工单位进行施工，以确保工程质量。第六章 原材料、燃料供应一、主要原、辅材料供应项目产品主要原料是铸铁和铜线，生产辅助材料主要是纸、绒布。本项目所需主要原、辅材料种类、数量估算见下表：主要原辅材料年需要量原 材 料辅 助 材 料序号名称年需要量序号名 称年需要量1铸铁500吨1纸10吨2铜线100吨2绒布50吨主要的原辅材料及主要配套件，金正汇通（福建）汽车配件有限公司已经形成了稳定可靠和成熟的配套体系。本项目产品生产使用的原辅材料及主要配套件均利用现有的配套体系和协作供应商，该体系能够满足本项目的需要。二、燃料和动力供应序号名称单位年用量供给来源1电万kWh342.21开发区高压配电所送入本项目变电所2水吨3.73园区给水和消防管网3压缩空气立方米193.62自产第七章 总图布置与公用辅助工程第一节 总图布置一、设计依据1、建筑设计防火规范（GBJ1687）（2001年版）；2、机械工厂总平面及运输设计规范（JBJ9-96）；3、工业企业总平面设计规范（GB50187-93）；二、概述1、厂区位置金正汇通（福建）汽车配件有限公司汽车配件项目，坐落于三河高新区金谷园北区，东至金少园1、2号标准厂房，西至凯辉工业园，南至京福高速公路，北至金明路。所选地址交通便捷，有利于项目建设进度和经济效益的体现。2、用地概况厂区用地呈四边形，南北最宽约400m，东西最长约208m，总面积约8.3万m2（合125亩）；用地原为林地，该地块填平后地形较为平整，地块四周道路正在施工中。三、总平面布置1、总平面布置的原则本次总平面布置遵循以下原则：1）总平面布置要满足城市规划要求；2）在充分利用土地的前提下，合理布置建构筑物，保证工艺流程顺畅，避免厂区物流线路交叉迂回；3）总平面布置要满足消防、安全、卫生、防震、防爆、运输、管线布置、绿化等要求。2、总平面布置为了满足生产的需要，总平面布置中将厂区划分为两个部分：主要生产车间位于用地的南部，办公楼布置在用地的北部。3、厂区道路及出入口（1）厂区沿生产车间四周布置环形通道，满足物料运输及消防要求，厂区内部道路路面宽度为6m9m。（2）厂区共设有2个出入口，物流出入口布置在厂区的东侧；人流出入口设1个，位于厂区的北侧中部。四、绿化布置绿化设计以下列地段为重点：厂前区、沿厂区干道的两侧；根据工厂绿化的需求，以乔灌木、花草、水体、雕塑小品等的合理布局，创造一个环境舒适、景观优美的现代化厂区环境；在绿化布置上，通过绿化在点、线、面上的变化，达到绿化效果的丰富多彩。厂区绿化不仅具有改善厂区面貌、美化环境的作用，而且是环境保护的一项重要手段，所以绿化设计中除了考虑绿化的美化作用外，还着重考虑了绿化的环保作用：在厂区道路两侧栽植大树冠行道树，以达良好的遮荫作用及阻隔厂内外粉尘、噪音等的相互影响。树种选择以适合当地生长为主，根据不同的种植地、不同的功能要求选择，不同树高、各异树冠、常绿落叶、形形色色叶状的搭配，编织一幅四季景色各异、赏心悦目的厂区景观。厂区围墙是环境美化亮化的重点,沿园区道路的围墙均作透空处理。为美化厂区夜景，对厂区围墙、出入口及重点绿地均作亮化处理。五、运输1、设计原则（1）满足生产工艺流程的要求，体现物料运输搬运方式的优化；（2）工厂总平面布置应符合物流流向合理，物流距离短的要求；（3）物料的装、卸、搬、运要机械化、省力、省时；（4）物料的装、卸、搬、运要实现单元化、集装化，单元容器要标准化。（5）物流出入口布局合理，做到物流出入顺畅，避免迂迥而尽量直达卸货点，外部物流与工厂内部物流互不干扰。2、运输设备（1）厂外运输设备为汽车，运入的原辅材料及外协件等主要由协作单位承担，不新增货运车辆；（2）厂内运输设备主要采用叉车，根据运输量计算，共需新增3T叉车2台：运输人员3人。七、仓库物流中心布置在凸轮轴车间的南侧，主要存放外协件和其他原辅材料及半成，安装2台5吨吊车。第二节 公用辅助工程一、给排水1、用水量标准生产用水：生产车间用水量以有关工艺专业所提用水量资料为准。生活用水量：职工生活用水定额取30L/人班，时变化系数3.0；办公楼人员用水定额取50L/人，K时= 2.0；食堂用水定额取15L/人餐，用水时间4小时，K时=2.0；绿化用水定额取2.0L/m2，一天浇洒总面积的1/3。 消防用水量：厂区占地面积8.3万m2，根据建设设计防火规范GBJ16-87(2001版)，同一时间内火灾次数为一次，消防用水量按需水量最大的一座建筑物计算，消火栓系统的消防对象为消声器车间，其耐火等级为一、二级，体积大于50000m3，因此，消防用水量：室内10L/S，室外20L/S，消火栓系统的火灾延续时间按照2h计算。2、全厂及各车间用水量和取水量全厂用水量和取水量估算表序号用水项目名称水 量（m3）昼 夜小时平均 小时最大 1生产取水量131.208.208.202生活取水量20.001.253.753道路及绿化面积16.402.052.05合 计167.6011.5014.004发展及未预见水量25.141.732.10总 计192.7413.2316.105计算取水量163.8311.2413.69表中发展及未预见水量按总取水量的15%计。计算取水量按总取水量的85%计。3、给水系统（1）水源水源为城市自来水，从不同市政府管网上引入两路DN150的进水管，进入厂区后设总水表计量，供水压力不小于0.30MPa，水量和水压满足厂区内所有建筑物生活、生产用水及室内、外消火栓用水的要求。厂区采用生活、生产及消防系统合一管网，管材采用球墨给水铸铁管。（2）给水管网厂区内设生活、生产及消防系统合一管网，环状布置，于管管网上布置室外地上式消火栓，型号SS100/65-1.0，设置间距不超过120m，保护半径不超过150m。干管交叉处或干支管交接处设置阀门及阀门井，检修阀门的设置以每次检修关断的室外消火栓不超过5个为原则。厂区生产生活给水管DN 100采用给水球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口；DN100采用衬塑钢管，管件连接。4、排水设计厂区排水采用雨污分流制，雨水经厂区雨水管道收集后排入开发区市政雨水管;厂区雨水管网均采用钢筋混凝土管；经化粪池处理后的生活污水排入厂区污水管网，经厂区污水管道排入市政污水管网，厂区污水管网管材采用直埋式钢筋混凝土排水管。5、通风需设置合理的通风系统。屋顶上设置屋面通风器，对车间进行全面通风换气。在生产工位附近设置壁扇或岗位风扇，改善工作地点环境。三、动力1、空压站各车间工艺提压缩空气平均耗量合计为582m3/h，全厂集中建空压站，放在车间内，设计耗量为12m3/min。选用风冷螺杆空压机2台，流量13m3/min,0.75Mpa，选用风冷冷冻式空气干燥机2台，每台处理空气量15 m3/min，及相应的过滤器，使之送出空气质量达到2.4.3级，即最大固体颗粒尺寸1m，最高压力露点3，最大含油量1mg/m3,主要设备为一用一备。另设10m3储气罐一个，质量流量计1套。空压站占地99m23、管道敷设压缩空气管防腐绝缘后直埋敷设。车间内管道沿墙柱架空敷设。四、电气1、电力负荷计算全厂电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法。全厂用电设备总安装功率为2688kW，均为三级负荷。全厂电力负荷计算结果为：有功计算负荷P30=998kW，无功计算负荷Q30=669kvar，视在计算负荷S30=1201kVA。2、电源及电压本项目供电电压为10kV。自市区以单回YJV22-10kV-3x150电缆引入本厂10kV配电所。3、变电所及变压器全厂设置1个配变电所，内设10 kV 配电所及安装一台10/0.4kV，容量为630kVA变压器的变电所，该配电所设在冲压车间内。该变电所同时向消声器及弯管车间供电；另在制管、模具、减振器车间内设一台800kVA变压器的变电所。配电所设在冲压车间内，变压器采用干式变压器。高压配电装置中预留一个备用回路。4、供电系统及厂区线路10 kV供电系统采用放射式，低压供电系统采用干线与放射混合式。厂区电力电缆采用直接埋地敷设方式。5、继电保护和电能计量电源进线采用过电流保护，对10kV/0.4 kV的变压器采用过电流保护及电流速断保护，并动作与断路器。干式变压器设温度保护，作用于信号或断路器跳闸。断路器采用交流操作。操作电压为220V。在高压进线侧设计量柜，变压器高压侧设有功电能表在底压馈出回路上装设有攻电能表，部分动力配电箱采用带电能表的类型，实行电能三级计量。75kW及以上的电动机及50kW以上的电加热设备单独装设电能表。6、车间配电及照明车间配电与照明共用变压器。车间配电电压为380/220V，工作照明和事故照明电压为220V。 车间配电采用金属封闭式密集型插接式母线。照明干线采用电缆，其余线路采用铜芯塑料线，生活间照明采用铜心塑料导线，其敷设方式为穿管暗敷设。车间内陪电干线沿工艺吊架敷设，照明干线采用电缆沿桥架在屋架上敷设。高、低压配电屏、动力配电箱、照明配电箱、灯具等均采用国产。7、车间内设工作照明、应急照明以及公共区域和紧急出口指示灯。车间照明光源采用金属卤素灯，生活间主要采用荧光灯。车间内灯具在车间主要出入口控制，路灯控制箱设在主门卫，采用微电脑路灯控制器控制。8、防雷接地（1）本地区年雷暴日为19天，为轻雷区。主要建筑物需采取防雷措施。采用金属屋面或避雷带防止直击雷。采用低压避雷器或安装避雷间隙防止高电位引入。为了防止线路侵入的雷电波过电压，在10kV母线，10kV进出线装设避雷器。（2）保护接地对高、低压电气设备在正常条件下与带电部分绝缘的外露金属部分进行保护接地。低压系统中，变压器低压侧中性点直接接地，电缆的PE线在引入建筑物处应按规程重复接地。全车间进行等电位连接。车间内的低压配电系统采用TN-S制。防雷接地、保护接地、保护接地、共用接地体，接地电阻不大于1。防雷引下线利用钢柱或混凝土柱内钢筋，接地装置利用桩