钢铁金融物流中心项目可行性研究报告.doc

某某富沃德物流有限公司
钢铁金融物流中心项目
项 目 简 介
RHZX101004360-0507

某某项目管理集团有限公司 编
二〇一〇年十月

编制单位：某某项目管理集团有限公司
工程咨询资格证书编号:工咨甲10320070035

董事长

总经理

总工程师

项目负责人

项目编制人员：

注册咨询工程师
（投资）

注册咨询工程师注册咨询工程师
（投资）
（投资）

注册咨询工程师
（投资）

注册咨询工程师
（投资）

助理工程师

助理工程师
助理工程师

助理工程师

助理工程师

审核、审定：
高 级 工 程 师
注册咨询工程师 （投资）
目 录

第一章 总 论 1
1.1项目概况 1
1.2项目提出背景 2
1.3编制依据 10
1.4承办企业简介 10
1.5可行性研究结论 13
第二章 可行性分析 15
2.1发展基础及发展趋势 15
2.2我国物流业发展趋势 20
2.3项目的产业关联度 22
2.4业已具备的建设条件 25
2.5重要性分析 28
第三章 建设内容 31
3.1建设规模 31
3.2 项目选址 31
3.3建设条件 31
3.4建设方案和主要建设内容 33
3.5建设期及建设进度 55
3.6主要设备方案 57
第四章 技术方案 60
4.1总体技术方案 60
4.2主要工作或服务流程 60
第五章 辅助建设条件 65
5.1节能措施 65
5.2环境保护措施 70
5.3消防设施 71
5.4招投标情况 71
5.5劳动安全卫生 73
第六章 投资估算 76
6.1项目总投资 76
6.2投资使用方案 77
6.3资金筹措 78
第七章 市场分析 79
7.1市场现状调查 79
7.2市场需求预测 83
7.3市场营销策略 87
7.4风险分析 92
第八章 财务评价 94
8.1内部收益率、总投资收益率、投资回收期等指标的计算和评估 94
8.2经济评价结论 98
第九章 社会评价 99
9.1项目对社会影响分析 99
9.2社会风险评价 99
第十章 结论和建议 101
10.1结论 101
10.2建议 101

附 表

6-1 总投资估算表
6-2 流动资金估算表
6-3 总投资使用计划与资金筹措表
8-1 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
8-2 固定资产折旧费估算表
8-3 无形资产和其他资产摊销估算表
8-4 总成本费用估算表
8-5 利润与利润分配表
8-6 项目投资现金流量表
8-7 项目资本金现金流量表
8-8 财务计划现金流量表
8-9 单因素敏感性分析表
8-10 经济评价指标汇总表

附 件

1、企业名称预先核准通知书

附 图

1、场址区域位置示意图
2、场址总平面布置图

河北胜芳钢铁金融物流中心项目
第一章 总 论

1.1项目概况
廊坊富沃德实业有限公司等投资建设河北胜芳钢铁金融物流中心项目，拟建于河北省某某市东段乡。该项目选址在某某市东段乡霸扬路南和胜芳东外环以西两条主干道交叉路口处，毗邻多条高速公路和铁路，交通发达便利。
本项目总占地面积330001.65平方米，其中建筑面积124825平方米，计划投资总额为100343.70万元。项目设计的主要功能分区有：信息和商务办公区、仓储、配送区、剪切加工区、二手钢材交易区、辅助配套区、服务及生活配套区等。项目建设期为1.5年，全部建成后可实现年物流作业总量400万吨，正常经营年可实现年利税8955万元；整个中心全部400余家商户年交易总额可实现105亿元，可实现利税2.9亿元以上，项目定员（含管理和作业人员）为135人，整个物流中心可直接解决当地就业1500人，间接就业6000人，项目税后投资回收期为5.85年。
该项目立足胜芳当地独特的产业链基础和区位发展优势，采用多项国内领先技术和成果、创新多项行业商业模式，立足建设一家“高起点、高标准、高收益、新技术和新模式”（三高两新）的现代化钢铁物流金融中心项目，使其成为拉动胜芳产业聚集区大发展的重要增长点。

1.2项目提出背景
1.2.1 国家高度重视现代物流发展
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院于2009年3月10日（2009）国发8号文件公布了《全国物流业调整和振兴规划》，将物流业列为全国十大重点产业之一。该规划对产业聚集，企业聚集提出了明确的要求，标志着我国物流业已进入供应链管理时代。
2008年物流统计信息表
表1-1

单 位
本 期
同比增长（%）
一、社会物流总费用
亿元
54542
16.2
运输费用

28669
13.2
保管费用

18928
21.8
管理费用

6945
14.3
二、物流增加值

19965
15.4
其中：交通运输业

14308
12.8
仓储业

984
24.1
贸易业

2602
18.4
配送、加工、包装业

1633
31.9
邮政业

437
14.0
三、社会物流总额

898953
19.5
其中：农产品物流总额

18638
17.6
工业品物流总额

798622
20.8
进口货物物流总额

78603
8.2
再生资源物流总额

2529
3.8
单位与居民物流总额

562
14.0
四、货运总量
亿吨
245
9.3
其中：铁路货运总量
亿吨
33
4.6
公路货运总量
亿吨
182
10.9
水运货运总量
亿吨
30
5.8
民航货运总量
亿吨
403
0.3
五、货运周转量
亿吨公里
103454
3.5
其中：铁路周转量
亿吨公里
25118
3.7
公路周转量
亿吨公里
12999
14.5
水运周转量
亿吨公里
65218
1.5
民航周转量
亿吨公里
119
1.9
六、物流相关行业固定资产投资
亿吨公里
17508
22.6
其中：交通运输业
亿元
13122
19.6
仓储、邮政业
亿元
1122
41.8
贸易业
亿元
3166
29.5
配送、加工、包装业
亿元
97
29.6
2008年社会物流总额构成及增长变动情况
表1-2
产品类别
物流总额
同比增长%
在物流总额中所占比重%
农产品
1.89万亿元
17.6
2.1
工业品
79.86万亿元
20.8
88.8
进口货物
7.68万亿元
8.2
8.7
再生资源
0.269万亿元
3.8
0.3
单位与居民物品
0.089万亿元
14.0
0.1

1.2.2国内物流业的发展现状
2008年我国GDP约为30万亿，物流业总额达90万亿，如表1-1,1-2所示，即一个单位的GDP就需要三个单位的物流。显然，如此大幅度下，只有国家拥有了完善的物流业才有能更好地降低各个产业的成本，提升发展效益。多年来我国钢材流通领域的现代物流一直处在蓬勃发展之中，但钢贸企业的物流成本却迟迟居高不下。有调查显示，中国钢铁物流成本占总成本比例达20%，而世界的平均水平仅8％-10％。
目前我国钢铁制造企业约4000余家，从事钢材贸易企业高达25万多家，钢材市场1000余家，钢铁业内担保公司约500家，占到全国的16％。另外，2008年全国物流总量约达290亿吨，其中钢铁物流总量就高达45亿吨—50亿吨，可以说钢铁物流业的前景相当广阔。
1.2.3河北省大力推进产业聚集区建设
2010年7月4日，河北省首次就工业聚集区发展正式下发《河北省人民政府关于加快工业聚集区发展的若干意见》（下称《意见》）。《意见》中，对工业聚集区概念及申请设立省级工业聚集区门槛及考核等内容进行了明确规定，并综合提出了涉及规划、用地、税收、融资、创新等方面的十大扶持政策。
河北省省长陈全国在2010年9月1日在听取全省工业聚集区建设工作汇报时指出“要强化工业意识，围绕结构调整，瞄准新兴产业，加速项目聚集，扎扎实实搞好工业聚集区开发建设。”
1.2.4物流企业不断探索新型商业模式
目前，由于市场的扩大，工商企业处于将物流业务外包给专业物流公司发展阶段，各种物流业务外包营业额已占国内物流业30%左右。物流公司为满足大客户需求，已将物流服务从传统的储运、加工、配送向原材料采购、初加工和制成品分销、结算的两个方向延伸。物流增值服务的核心内容是物流金融服务。所以在本项目规划中的一切服务内容都直接地将资产与资本，包括静态和动态的，紧密结合在一个完整的服务体系之中。物流业增值服务成为物流企业的主要盈利点。先进的物流企业其增值服务收入占60%左右。
具体作业方式见图1-1，图1-2，图1-3，第三方物流企业服务普及情况见表1-3。
图1-1 第三方物流企业管理模式图
企业

客户

代订货

运输

保管

包装

代收款

配送

装卸

工商
企业
第三方物流（物流金融）

工商企业用户委托
第三方物流企业
物流方案规划设计
物流信息管理
物流运作管理
物流方案用户委托
系统规划用户委托
物流规划用户委托
技术开发用户委托
信息管理用户委托

运输

仓储

装卸

包装

加工
绩效考核
用户意见
图1-2 作业流程模式

图1-3 供应链管理模式图

供应链组织管理SCM
降低基础设施投资费用、降低流通成本
消除物流企业间隔阂，以利合作，从而使客户利益最大化
物流技术
营销技术
组织革新技术
信息技术
①EDI.POS准确预测顾客需要
②及时准确传送
③POS数据分析
④无纸作业
⑤业务数据的保管、查验
⑥与客户保持联系
①自动化、省力化
②连续商品补充CRP
③自动订货系统CAO
④管理企业库存VMI
⑤预先发货通知ASN
⑥交叉运送
⑦低物流成本
⑧排除人工失误
①商品分类管理
②促销活动组织
③店铺货架空间管理
④POS优惠回收
⑤商品采购选择
⑥商品数据库建立和管理
⑦绩效分析
⑧客户价值分析
①组织战略联盟
②协调提高效率③供销合作
④促进多方信息互相流动
⑤缩短交易周期⑥物流资源、商品资源、市场资源
的整合
⑦数据库管理

国外第三方物流服务项目普及状况
表1-3
服务项目
西欧%
美国%
仓库管理
74
54
共同配送
56
49
车辆管理
51
30
订单履行
51
24
产品回收
39
3
搬运
26
19
信息服务
26
30
运价谈判
13
16
产品装配
10
8
订单处理
10
3
库存补充
8
5
客户零配件
3
3
1.2.5钢铁物流业存在的主要问题
我国物流业经过实物配送、综合物流两个发展阶段后，总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高，供应链模式的物流尚处起步阶段。
1.2.6物流金融业务将成为现代物流业快速发展新的推动力
1.2.6.1 物流金融在我国刚刚起步
物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。
物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，尚可为企业融资及提升资本运用的效率。对于金融业务来说，物流金融的功能是帮助金融机构扩大贷款规模降低信贷风险，在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产、有效管理CRM客户，提升质押物评估、企业理财等顾问服务项目。从企业行为研究出发，可以看到物流金融发展起源于“以物融资”业务活动。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。
随着现代金融和现代物流的不断发展，物流金融的形式也越来越多，按照金融在现代物流中的业务内容，物流金融分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融。
1.2.6.2上海钢铁物流金融服务
上海的钢铁市场年销售总额约为9000万吨，年销售额在3800亿元左右。其中有40%即1700亿元的经营行为开展了物流金融业务。物流金融业务主要有两种形式，一种是“四方协议”，即通过仓储方、贸易方、银行和担保方共同签订物流融资合作协议，确定付款方银行，货物周转方贸易方，货物第三监管方仓库和业务安全保证方担保公司的各自责任、权力和义务。另一种是“厂商银”，即通过钢厂、贸易商、仓库和银行签订物流融资合作协议，确定采购方贸易商、生产方钢厂、监管方仓库和业务安全保证方担保公司的各自责任、权力和义务。
另外，由此产生了很多种物流金融的衍生品种，如：合同融资、买方融资、卖方融资、应收账款融资、五户联保、无特别授信的担保融资、循环担保贷款等等。但是，其中也曾出现过很多操作风险，因此，目前国内多数地区的物流金融业务还仅处于尝试期，还没有到成熟发展期。
1.2.6.3广东欧浦钢铁物流金融服务的做法
欧浦物流在物流金融方面引进银行监管服务，努力成为银企沟通的纽带，为中小企业疏通了融资渠道，为银行降低了贷款风险。物流金融是西方发达国家中小企业融资最为重要的渠道，目前欧浦物流已经与中国农业银行、深圳发展银行、广东发展银行等8家银行合作，客户只需提供欧浦物流出具的仓单，就能从银行获得与货值相应比例的贷款，有效缓解了中小企业融资难的问题。此外，欧浦钢网的会员企业可以用20%的保证金，通过电子交易平台的“订货易”提前三个月订货，也可以实现规避市场风险的目的。仅2008年12月客户就利用仓储货物向银行质押获得10多亿元的贷款，解决了广大中小会员企业现金流不足的难题。
1.3编制依据
1、2010年7月4日，河北省正式下发《河北省人民政府关于加快工业聚集区发展的若干意见》
2、2009年3月10日，国务院颁布国发（2009）8号《物流业调整和振兴规划》
3、2009年3月20日，国务院颁布《钢铁产业调整振兴规划》
4、2009年4月，河北省政府颁布《河北省钢铁行业振兴规划细则》
5、2007年10月28日，颁布中华人民共和国《节约能源法》
6、2007年6月1日，国家发改委颁布发改高技[2007]1194号《电子商务发展“十一”规划》
7、河北省人民政府冀政函（2006）41号《河北省现代物流业发展规划》
8、国家发改委、建设部发改投资（2006）1325号《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）
9、国家发改委等九部委发改运行（2004）1617号《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》
10、GB/T18768－2002《大宗商品电子交易规范》
11、GBJ18－96《建筑设计节能规范》
12、1989年12月26日，颁布中华人民共和国《环境保护法》

1.4承办企业简介
1.4.1项目名称
河北胜芳钢铁金融物流中心项目
1.4.2项目承办单位
1.4.2.1项目承办单位基本信息
项目承办单位：廊坊富沃德物流有限公司
根据《企业名称预先核准通知书》（冀廊）登记内名预核字〔2010〕第2037号，廊坊富沃德物流有限公司名称于2010年9月30日通过廊坊市工商行政管理局核准，住所设在某某市东段乡霸杨路与胜芳东环交口。该公司注册资本为10000元，由廊坊富沃德实业有限公司出资组建。
出资单位：廊坊富沃德实业有限公司
住 所：某某市胜芳镇
法定代表人：王新颖 职务：董事长
经济性质：法人独资企业
公司类型：有限责任公司
经营范围：制造销售版式、实木、钢木、钢玻各种家具及配件。精制冷轧带钢、钢管等金属制品。金属表面处理产品。销售热轧带钢、玻璃。货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外法律行政法规限制的项目取得许可证后方可经营）。
注册资本：壹亿元
成立日期：二OO三年十一月五日
出资单位简介：廊坊富沃德实业有限公司是一家集钢铁、家具、贸易、地产（工业、商业）开发运营为一体的综合性实业公司。
拥有净资产8亿元人民币，下属公司：某某市东升冷轧带钢有限公司、廊坊富沃德金属制品有限公司、天津市丰业隆金属材料销售有限公司、天津市富沃德商贸有限公司和某某市盛融房地产开发有限公司。公司拥有一支高素质的员工队伍，其中专业技术人员300多名，高级管理技术人员100多名。富沃德拥有北方各大钢企资源，钢铁产品与国内30余家企业长期合作，并远销海外。富沃德公司与国内知名热轧型企业建立了稳固的供货渠道，目前享受首钢、唐山建龙、国丰、邯钢、鞍钢的大型协议户价格，月采购6万吨。
公司与国内三十多家集团贸易进出口公司建立了长期合作关系，质量得到一致认可。产品远销韩国、越南、泰国、马来西亚、印尼等中东、东南亚、南美许多国家，出口量逐年增长。
富沃德公司连续6年被河北省消协、某某市政府及廊坊地区多家银行授于“河北省信得过产品”、“ 某某市十大巨人企业”、“社会贡献奖”、“信用优良企业”等称号，2009年“富沃德家具”获得河北省著名商标称号， 2010年获“河北省质量技术管理先进单位”。
1.4.3项目合作单位
广东欧浦钢铁物流股份有限公司（以下简称欧浦物流）成立于2002年，是一家能够提供电子合同交易、现货交易模式，集资讯、仓储、加工、运输、金融质押、公共保税、信息服务七种配套服务于一体的大型现代物流企业，先后被国家和广东省认定为国家5A级物流企业、国家高新技术企业、广东省流通龙头企业、广东省信息化试点单位、广东省信息示范平台。
2008年，欧浦物流收入同比增长23.6%，纳税同比增长29.9%，实现钢材年实际交割量300万吨，物流市场占有率分别占顺德乐从钢铁市场物流总量的50%和全省的7%，成为顺德乐从最大的单体钢铁交易市场。尽管受到国际金融危机的冲击，欧浦物流凭借现代物流与电子商务有机结合的经营模式，为钢铁生产、流通企业提供多项增值服务，2009年的1～2月，在钢铁交易价格大幅下降的背景下，欧浦物流收入同比增长继续超过20%，保持了良好的发展态势，成为全省物流企业逆境中成长的一个典范。
“欧浦钢网”是中国首家钢铁现货交易网站，是一家以真实现货库存为基础，以大型仓储、剪切加工、运输配送为配套的一站式钢铁交易服务平台。电子合同交易服务已位居中国钢铁电子交易服务前三位，日均交易量达100万吨；网上现货交易平台有近200万吨现货资源，分别来自钢厂、代理商、贸易商所提供的、不同品种的钢铁现货，免费开放给广大钢铁需求企业进行自由采购。欧浦钢网还提供以第三方平台形式对供货商进行资质审核，同时为采购企业提供验货、监管、支付担保、实物交收等全程服务。

1.5可行性研究结论
1、本项目符合国家产业发展政策和调结构，转变增长方式的战略方针，可增加地方服务业比重，改善经济结构，降低生产成本。
2、本项目符合现代物流业发展要求，注重信息化和供应链的组织和管理，代表一种新的生产方式，符合科学发展要求。
3、项目建设将对某某市地方财政税收的增长贡献巨大，项目建设可以有效地增加某某市的就业机会，项目建设将有效拉动某某市现代服务业的全面发展。
4、项目建设将对某某市产业聚集区建设起到推进作用。
5、项目对京津一体化，拉长产业链条以及产品深加工起到互补作用。
6、本项目有众多创新点，技术、理念和实施处于同业领先和前沿水平，值得示范和推广。
因此，该项目可行。

第二章 可行性分析

2.1发展基础及发展趋势
2.1.1我国钢铁物流业的发展现状
近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。
钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“物流”为运作，以“信息”为核心，集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促进、相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。钢铁物流运行模式分为三大模块：原材料采购运输——钢铁生产物流——产成品销售物流。
近年来，我国的钢铁物流产业发展迅速，侧重于以下四个方面：1)传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型；2)政府和相关企业注重钢铁物流园区的扶持和建设；3)注重第三方钢铁物流企业的成长和发展；4)注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。
全球钢材流通分为三大模式：第一种是日韩模式；第二种是欧美模式；第三种是中国模式。如图2－1所示。
全球钢材流通三大模式
日韩模式
中国模式
欧美模式

图2-1 全球钢材流通模式分类图

日韩模式：绝大部分通过综合或专业商社，钢厂直供自销的只占3％-5％。日本钢铁的生产与销售有四大特点：（一）产量大、品种多、质量好；（二）集中度高，新日铁、川崎制铁等大型钢铁企业的钢铁产量占日本钢铁总产量的60％-70％；（三）该国钢铁生产的原材料靠进口，产品大部分出口；（四）钢铁企业管生产，商社管销售，钢铁企业97％的产品都是通过商社来销售的。
日本的钢铁流通机构分为两种，一种是一次经销商，他们与钢铁企业有直接的贸易关系，经营包括钢铁产品在内的大多数产品，资本雄厚，信誉度高，同时也从事进出口贸易，在钢铁贸易方面，主要以大宗供货、连带合同、直接供货为主。另一种是二次经销商，他们与钢铁企业没有直接贸易关系，从一次经销商处进货，保有一定的库存量，以满足小批量或当地需求的多品种，多规格，满足定单的快速供货为主。为了能够尽快满足用户的多种需求，二次经销商可以综合用户的小批量要求，向一次经销商一次性进货，具有整合客户的功能，以为建筑行业供货为主。
欧美模式：欧美模式正好与日韩模式相反，绝大部分钢厂自销或实施加工配送，20％交给销售商。此种模式下的钢材销售主要以钢铁企业为主。比如，德国钢铁企业80％的产品是直销给用户的，而余下的20％交经销商（包括加工配送中心、佣金代理商、进出口商等）销售。在这种模式下，钢铁企业也从事钢铁的加工配送，如利伯库森钢材加工中心。美国瑞森模式被认为代表了国际钢铁流通业的主流模式。瑞森公司作为北美最大的金属加工配送企业，年销售额为22亿美元，其中钢材销售约占75％，在全美国几乎所有各州都有加工配送网点，计达80余个。其加工能力从型材的锯切、弯曲、打孔、焊接、除锈，到板材剪切，甚至到钢材不锈钢零部件精细加工。
中国模式：中国模式是界于二者之间的。中国的钢材生产与销售特点是：（一）产量大，销量大，产销量均为世界第一；（二）钢材生产所需的铁矿石大量靠进口；（三）虽有一些大型钢铁企业，但中小型钢铁企业的钢材产量在全国钢材总产量中占有很大比例；（四）钢材流通无论在经营主体、经营规模还是经营业态上，其水平均落后于钢铁的生产水平，表现在：首先钢厂自销比例不大；其次信用体系缺失，佣金代理发展不发达，生产商与销售商没有建立战略联盟；再次缺少大批发商；最后钢材有形批发市场销售的钢材仍占较大比例。
目前我国钢材流通渠道主要有五种：（一）钢铁企业对批量大、专用性强的产品实行直供；（二）钢铁企业建立自己的网站，实施网上销售；（三）钢铁企业在全国建立自己的分销网络或与流通企业合资建立加工配送中心；（四）通过中间商（包括经销商、代理商）销售；（五）依托钢材交易市场进行销售。如下图2-2所示。
钢铁流通五大渠道
钢厂对批量大、专用性强的产品直供
钢厂自建网站，网上销售
钢厂自建分销网络或合建加工配送中心
通过经销商、代理商销售
依托钢材交易市场销售
图 2-2 中国钢铁流通五大渠道

当前我国的钢材流通主要方式仍然是直供和分销。中国钢铁工业协会统计数据显示，2008年，中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供10210万吨，占销售总量的30.37％，分销14024万吨，占销售总量的41.71％，直供和分销占总销售量的72.08％。
按参与主体化分，现阶段钢铁分销物流领域主要有三类。如图2-3所示。

按参与主体划分钢铁物流
钢厂发展加工配送中心
钢厂与大客户建立战略合作伙伴关系
流通企业扩展物流服务
专业从事钢铁物流服务的企业
鞍钢与上海百联建配送中心
宝钢、一汽、日本住友合作
中国钢铁工贸集团公司
中国物资储运总公司

图 2-3 按参与主体划分钢铁物流图

第一类是钢铁生产企业的销售物流，以本厂的产品销售为主，为客户提供增值服务。
第二类是流通企业扩展物流服务，把钢铁贸易与物流和配送结合起来，提高了市场竞争力。
第三类是随着物流外包业务的增长，一批专业从事钢铁物流服务的企业开始形成。
2.1.2胜芳钢铁物流业的发展现状
目前胜芳及其环渤海周边的物流业在20世纪90年代实现了与国民经济的同步发展，据统计2009年占到环渤海区域GDP的15.8%，比1990年提高了2.3个百分点，虽然增长较快，但是相对于同期第三产业的发展速度（占GDP的比重从31.9%上升到50.2%），物流业的发展明显的滞后了，与京津冀区域国民经济的快速增长和两大国际性大都市的战略地位不相适应。
位于环渤海中心点的胜芳镇属于钢铁消费中心型布局，钢材生产企业、加工企业都相对比较密集，仓储企业、运输企业零散而欠缺。但目前该地区的钢铁物流产业还是处于一片空白，目前以运输为主的传统物流阶段，经过多年的发展，运输业已经初具规模，并且近几年来保持着较好的发展趋势。
受环渤海区域钢铁企业聚群，庞大的钢铁生产与贸易的影响，环渤海地区的钢材储运业主要集中在天津地区。目前天津区域内经营储运的钢铁贸易市场10余家，但是国际国内货运代理企业1000多家，其中在天津注册的企业330家，拥有仓库150万平方米。但是，由于京津经济的转型，而快速增长的制造业对于该地区的延伸产业受到了一定的限制，这就对毗邻天津咫尺之遥的胜芳提供了发展现代钢铁物流业的机会，比如仓储业，运输业，代理服务，原料采购，加工业，交易等产业，这都为胜芳在环渤海地区发展钢铁物流奠定了基础。

2.2我国物流业发展趋势
进入20世纪90年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。
2.2.1专业化与系统化的发展趋势
物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。第三方物流，又称为契约物流、物流社会化或物流外部化。它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。目前，第三方物流在整个物流市场中所占比重，日本已达80%，美国达57%。而我国差距比较大，目前仅为18%。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。
物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。这一趋势在客观上顺应了经济全球化、“物流无国界”的发展要求。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。
2.2.2信息技术为支撑的高技术化
当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。国外许多物流企业的信息化水平相当高，这也是我国与国外物流水平差距较大的一个方面。物流的信息化主要包括商品代码和数据库的建立，物流配送中心管理电子化，电子商务和物品条码技术应用等等。电子商务（EC）所涵盖的内容主要包括电子数据交换（EDI）和互联网上贸易（IC）两个方面。物流条码化可以使商品从生产厂家到运输、储存、销售、配送和各类信息交换的整个物流过程实现数据共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。
2.2.3全球一体化
伴随着世界经济的一体化，物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势。现在许多大型物流服务企业逐步打破了国界、洲界的限制，不断向更广阔的区域发展。同时加强了全球范围内物流企业的联合、重组、兼并，形成了跨区域、跨国界新的大型物流企业或物流企业联盟，以进一步降低物流费用，增强竞争能力。需要指出的是，物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张，也是信息网络规模的扩张，是管理与服务能力的扩张。换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。
2.2.4电子商务与服务的整合
不管人们是从广义还是从狭义的角度去理解电子商务，但有一点是共同的，电子商务是基于INTERNET的商务活动。正是INTERNET的无所不在为电子商务提供了前所未有的发展空间。INTERNET不仅是虚拟的新大洲，也是无限丰富的资源；电子商务不仅仅是在新大洲上的开拓，更是对资源的整合。
电子商务的兴起为现代物流的发展插上了翅膀。现代物流愈来愈凸现三个特点：一是不受时空的限制，市场规模在扩大，时空距离在缩小；二是供方与需方、供方之间与需方之间，以及社会各方之间能够及时、深入地沟通，文化距离在缩小；三是借助网络技术，人们可以方便地分析需求，扩展需求，集成服务，从而为客户提供个性化的、更周到的、更全面的服务，满足感的距离在缩小。供应链管理（SCM）、客户关系管理(CRM)、以及企业资源计划管理（ERP）等技术的广泛应用就是一个证明。

2.3项目的产业关联度
本项目依托胜芳当地的产业优势，与当地及周边地区的家具制造、汽车生产、自行车生产、家电生产、电器元件、通讯设备等产业及与之配套的钢铁生产企业、加工企业、原材料供应企业以及大型制造企业有着极高的产业关联度。
近1000亿元的产业规模为当地建立大型钢铁物流中心奠定了坚实的产业基础，为发展现代物流业创造了良好的条件。
（1）胜芳镇的产业基础
胜芳镇自八十年代发展乡镇企业以来，依托天津的技术，人才优势，目前已拥有各类企业5400家，其中，以钢木家具为终端产品的钢木金属家具业有各类企业1300家。2009年生产总值280.2亿元，比2008年增长11.8%，财政收入7.73亿元，比2008年增长18.9%。2005年—2009年胜芳镇经济年增长率为30%以上，是全国平均增速的3倍多。
（2）胜芳镇的主要行业规模和物流量
金属玻璃家具业：2009年年产3500万台套，年产值70亿元，产品物流量750万吨。钢铁与制管企业：目前胜芳及周边共有钢铁及钢材改制企业240余家，总资产594131万元，其中固定资产307101万元，年产值近250亿元。据统计，2009年胜芳镇炼钢达580万吨；胜芳钢铁压延全行业拥有热轧生产线22条，冷轧生产线135条，热轧产能850万吨，冷轧产能800万吨，制管生产能力600万吨，彩涂/镀锌产能500万吨/年。

瑞和安惠项目管理集团有限公司 105
胜芳镇主要物流企业情况表
表2-1
序号
名 称
同时容纳的
车 辆
停车费
年租金
（面积）
主要货源
（省份）
住宿费（天）
服务项目
1
廊坊运输网络中心
60辆大货
10元
3500元/年
（20m2）
内蒙、黑龙江、
浙江、广东
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
商店
2
国军物流中主
60辆大货
10元
5000元/年
（30m2）
东北三省、同蒙
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
商店
3
胜利宾馆物流中心
50辆大货
10元
5000元/年
（30m2）
甘肃、河南
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
商店
4
建设物流中心
50辆大货
住宿10元
不住20元
10000元/年
（50m2）
新建成
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
商店
5
建华宾馆物流中心
70-80辆大货
10元
5500元/年
（30m2）
辽宁、江苏、安安徽
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
商店
6
西华宾馆物流中心
30辆大货
住宿5元
不住20元
4000元/年
（30m2）
内蒙、黑龙江
15元/人
25元/人
饭店、旅馆、
配件修理
7
曙光宾馆物流中心
50-60辆大货
住宿10元
不住20元
4000元/年
（30m2）
辽宁、吉林、河南
15元/人
25元/人
饭店、旅馆
8
建国宾馆物流中心
50辆大货
10元
3500元/年
（30m2）
东北三省
15元/人
25元/人
配件修理
9
胜华宾馆物流中心
60辆大货
住宿10元
不住20元
4000元/年
（30m2）
东北三省、内蒙
15元/人
25元/人
饭店、旅馆

玻璃制造加工业：28家，2009年年产值9亿元。产品物流量9万吨。
木板材，石板材加工业：155家，产品物流量约12万吨。
上述以家具为中心的产业，全年产值为260亿元左右，占胜芳镇生产总值的94%。
胜芳镇主要生产企业情况见表2-2。
胜芳镇主要生产企业情况表
表2-2
序号
企业名
占地