试验工程师考试公路-冲刺题及答案.doc

3.1单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意，每题1分）1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（ ） 。（注：为最大干密度，为最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大2某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为（ ）。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性4对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（ ）。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑5、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h6*填隙碎石基层固体体积率用（ ）测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法7交工验收时，（ ）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基8预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。A、0.5% B、1% C、1.5% D、2%9、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。A、现场测定值大 B、现场测定值小C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系10环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ ）。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置11根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（ ）。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工12、采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（ ）。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN13、沥青针入度指数（PI）表示沥青的（ ）。A、粘稠性 B、感温性 C、粘附性 D、抗老化性14*用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为（ ）。 A. B. C. D.15沥青混凝土标准密度，应由（ ）得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验16*某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=（ ）（%）。（注：Za=1.645，=0.518）聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。17、公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程( )。A、新建四级公路 B、二级公路改建C、新建高速公路 D、高速公路大修18*、某高速公路路基顶面贝克曼梁法测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数Za=2时的弯沉代表值为( )。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。A、80.8 B、82.8 C、111.2 D、112.819水泥混凝土面层应按（ ）进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程20无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（ ）。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度21、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值( )。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、难以确定22水泥混凝土路面是以（ ）龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d23测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（ ）。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法24对土方路基质量评定影响最大的指标是（ ）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程25、表征路面表面粗构造的指标是( )。A、横向力系数 B、构造深度 C、摆值 D、抗磨光值26、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在( )小时以上。A、3 B、4 C、5 D、627平整度主要反映了路面的（ ）性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济28*高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（ ）。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定29、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为( )。A、重型击实法 B、轻型击实法 C、灌砂法 D、表面振动压实仪法30贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 （ ）。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）31半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是（ ）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡32含水量的定义是（）。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比33、石灰稳定砂砾强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为( )。A、20 B、25 C、202 D、25234*、以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是( )。A、AC-20 B、AC-25 C、ATB-25 D、SMA-2035连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（ ）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标36路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应（ ）为合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.W轻 B、W重W轻 C、W重W轻 D、不确定的141、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值（ ）。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定142、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的（ ）强度。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉143、可疑数据的取舍方法的基本思想是（ ），即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据144、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为（ ）。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5145*、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（ ）测试是最适宜的。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪146、含有（ ）误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然147、核子密度仪是利用（ ）射线来测量路面结构层材料密度的。 A、 B、 C、x D、快中子148、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（ ）要求测定的深度。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅于149、（ ）是正态分布函数的位置参数。 A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数150、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力（ ）。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律151、大型挡土墙工程应按（ ）进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 152、路面结构层厚度的评定采用（ ）作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值153、（ ）可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差154*、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取（ ）。驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。 A、1 B、1.5 C、2 D、3155、（ ）为路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基156、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为（ ）。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。 A、95% B、93% C、90% D、88%157、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（ ）。锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小无规律158、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值（ ）。構氽頑黉碩饨荠龈话骛。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定159、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是（ ）。