水泥混凝土路面施工指导书-Microsoft-Word-文档-(2).doc

水泥混凝土路面施工指导书 Microsoft Word 文档 (2) 作者： 日期：21 个人收集整理 勿做商业用途首页 法律规章 制度规定 信息公开指南 信息公开申请 举报投诉 市政府信息公开网2012年4月9日 星期一 关于印发水泥砼路面施工质量控制方案的通知 索引号： QA0130202-201200002 公开形式： 主动公开 公开时限： 常年公开 发布日期： 2012214 分类： 道路建设管理养护 成文时间： 2012-210 地区: 浉河区 单位： 区交通运输局 关于印发水泥砼路面施工质量控制方案的通知区农村公路管理所、局相关股室:2011年5月3日，我局下发了关于印发水泥砼路面的施工质量控制措施等文件的通知(信浉交字201139号），该通知在具体的实施过程中较好地控制了水泥砼路面质量，但也存在着深度不足、细化不够和需进一步理顺的问题.为便于更好地操作，更好地控制水泥砼路面施工质量,特对该通知加以修订并印发给你们，望尽快组织相关人员认真学习并抓好落实。特此通知附:水泥砼路面施工质量控制方案浉河区交通运输局 二一二年二月十日水泥砼路面施工质量控制方案水泥砼路面的施工技术、施工工艺和施工管理是控制水泥砼路面施工质量的最终环节,只有抓好这个环节，水泥砼路面质量才能得到根本的保证，为此，特制定如下水泥砼路面施工质量控制方案:一、制定水泥砼路面施工技术、施工工艺和施工管理要求。（详见附件一)二、加强学习，切实提高施工单位、项目建设管理办公室和监理单位的业务技术水平。在水泥砼路面开工前，各项目建设管理办公室要将方案印发给各施工单位和监理单位，并组织相关人员认真学习，做到融会贯通，熟练运用。区农村公路管理所要组织全体职工认真学习方案，并组织考试,检验学习效果，对达不到学习目的要重新组织学习，直到达到规定的要求为止.三、建立奖罚机制,从机制上解决工作责任心的问题。现在是市场经济时代，我们在从事经济活动时就应该用经济的手段来解决问题,而不应该用过多的行政手段来解决问题，而且像工程施工这样一些具体的日常工作事务，仅靠行政管理的手段效果较差，难以提高工作人员的工作积极性和主动性，必须采取经济调控的手段来加以解决。工程施工质量的优劣主要是靠施工单位具体干出来的，而不是靠监理单位监理出来的，也不是靠业主单位管理出来的，所以，我们要重点解决好施工单位积极性和主动性的问题。而施工单位的主要问题又在工程技术人员、施工管理人员和主要操作手上，为此，我们制订如下施工质量与经济利益挂钩的相关措施（详见附件二）。四、理顺管理体制，从体制上解决工作责任心的问题。1、仍然坚持国家现行的社会监理监督工程质量体制.一是要完善工程建设手续；二是这一体制虽然不能很好地解决工程质量管理问题，但也发挥着一定的积极作用，我们可以充分利用其有利的一面;三是我局的工程技术人员力量不足，我们必须借助外部的力量予以加强;四是经济的手段也不是万能的，必要的行政手段也是必须的。虽然我们坚持这一体制，但我们决不拘泥于这一体制。我们通过调整现场项目管理办公室、监理单位和施工单位的工作职责，使他们的工作侧重点有所不同，从而更好地发挥这一体制的作用，具体内容如下：（1)现场项目管理办公室的主要工作职责：把好工程质量设计关，协调好外围施工环境，管理好工程量，抓好监理职责的到位。(2)监理单位的主要工作职责:监督、检查和指导好施工单位，坚持好层层报验制和施工许可制，协助现场项目管理办公室管理好工程量。（3)施工单位的主要工作职责：抓好控制工程施工质量的各个具体环节，搞好过程控制。2、建立严格的工程竣工验收制度（1)将工程竣工验收同工程施工质量评定和奖罚联系起来，一并进行。（2）实行回避制度.业主在组织竣工验收时将参加项目施工和管理的业主人员、监理人员和施工人员全部排除在外，减少干扰，让验收组人员能够尽心尽职地完成检查验收工作.（3）组织强有力的工程竣工检查验收领导小组，严格按照方案中规定的检查验收办法检测检验到位,决不允许任何项目走过场。（4）工程项目的验收以竣工验收为主，交工时只对外观进行检查,不再进行详细检验和评定。附:一、水泥砼路面施工技术施工工艺和施工管理要求二、关于施工质量与经济效益挂钩的相关措施附件一水泥砼路面施工技术施工工艺和施工管理要求为全面控制好水泥砼路面的施工质量，现制定以下措施对水泥砼路面的若干指标进行控制。一、水泥砼路面的抗折强度1、选定最佳的砼配混合比施工前一定要用所选定的水泥、砂石材料做砼配合比试验，确定最佳试验配合比，避免浪费水泥和有意减少水泥用量的现象发生。在进行最佳配合比试验时，砂石材料要选用连续级配的。在施工的过程中,要跟踪观察砂率是否合适，强度是否最佳,以便确定最佳的施工配合比。在调整砂率时，以砼混合料振捣后其表面是否仍有0。5cm左右厚的砂浆为最好。要把备选的水泥也进行配合比试验,以便更换水泥时随时调整配合比。2、选用优质水泥要根据砼配合比试验结果来选用水泥，选用水泥时要选用那些质量稳定、用量少且强度高的水泥。3、选用优质砂、石料（1）砂。其含泥量不得超过1，且不得含有泥团,否则不得选用.要尽量选用中砂，避免使用细砂，当砂中5 mm以上颗粒含量超过2时要进行过筛处理。（2）碎石料.其强度要够,压碎值不得超过15%，针片状指数不得超过15%，其中不得含有黄尖子颗粒,避免砼中有夹层存在。4、控制合适的水灰比砼混合料的水灰比越小越好，但必须保证其有足够的工作性能,至少要达到在砼混合料最后压平时仍有良好的工作性能.在控制砼混合料水灰比方面，必须做到如下几点:(1）供水计量设备准确。（2）水灰比的控制只能听前场负责人一人的指挥，并由拌合机操作手一人操作,避免多头指挥造成失误。（3）要根据施工现场的具体情况即天气、风力、运距、前场作业能力、不同时段等因素，随时调整水灰比。在调整水灰比时，要坚持宁大勿小的原则，要杜绝因砼混合料失去工作性能而造成浪费的现象发生。在施工现场,严禁对砼混合料进行掺水拌合施工。（4）在进行砼混合料摊铺前，一定要使基层或土基顶面处于潮湿状态,避免因失水过快而造成砼混合料失去工作性能的现象发生.（5）前后场要组织好、衔接好，这其中包括人员与机械设备的匹配、各种材料的及时供给、道路交通的指挥和各种机械设备的完好等工作。确保各项工作顺利进行,使砼混合料的水灰比在施工过程中始终处于均匀状态。5、确保砼混合料施工配合比的准确性(1）在计算砼混合料施工配合比时，要考虑砂石材料的含水量，并要保持其含水量在施工过程中的均匀一致性。（2）要经常校验电子秤，避免出现假数据，每半月要校验一次.（3)尽量使用同一料源的砂石材料，并把它们都分开堆放，不使其相互混淆，从而保证砂石材料级配的准确性。（4）装料时铲车不得将底料和泥土一并装入料斗中。（5）装载砼混合料前要检查运料车厢，避免其它杂物或旧料污染混合料。6、控制振捣质量（1)要保证振动棒的数量和质量。数量要满足进度要求,且现场要有备用的，以便随时更换，保证振捣工作的连续性.要采购质量可靠的振动棒，减少其更换频率.（2）要保证振动的时间。在用振动棒振捣时,不能因劳动强度大、工作环境差而随意缩短振捣时间，要直至砼混合料表面不再冒气泡和泛水泥浆为止,但达到此状态后也不要再继续振捣，避免振捣过度。其振捣时间一般控制在30秒左右.（3)要保证振捣的密度。先用振动棒振捣，后用平板振动器振捣。在用振动棒振捣时，要按正三角形的布局交替前进，每次移动的间距不大于45 cm，距边模不大于20cm。在用平板振动器振捣时，每次重叠要不少于三分之一。（4）要使振捣的功率最合适。要选购功率合适的振动棒和平板振动器，避免产生过振。（5）要保证振捣方法的正确性.在用振动棒振捣时，要轻插慢提，确保不留隐形空洞.7、控制砼混合料的拌合质量（1）要先干拌后湿拌。 （2）拌合时间要够，要控制在60至90秒之间，不得因赶进度而缩短搅拌时间。二、水泥砼路面的厚度首先控制土路基或基层顶面标高，当其误差在2cm以内时才允许架立模板，否则不得架立模板。模板架立后挂线测量砼空板高度，刨除其高出部分，确保其厚度达到规定要求，否则不得进行砼施工，低出的部分不得用其它材料垫平，只能在砼施工时一次成型。三、水泥砼路面的平整度1、控制好布料环节，最好能达到布料均匀且不需要挖补材料这一水平，不然就坚持宁少勿多，尽量避免挖除砼混合料。补料时，要用没有振捣过的原料补，不得用振捣后的材料补。2、振捣必须均匀而密实.振动棒每次振捣的间距要均匀，平板振动器每次重叠的宽度要一致，特别是新补的料，一定要进行振捣，使新老料结合为一体。3、要尽量减少人为的干扰因素,特别是在用平板振动器振捣时，一定要使用脚手架，避免人为的踩踏。4、砼混合料的水灰比要均匀一致，避免干硬后形成表面凸凹不平.5、施工程序要到位，振捣结束后必须要用摊铺整平机进行整平,先进行人工收光，再用压光机进行压平。要尽早压平，确保压平工作在砼初凝前结束，这样压平效果最好，且不对砼内在强度造成损伤。四、水泥砼路面的平面线型及纵断高程1、确保施工数据的正确性。要提前计算并核对好平面线型和纵断高程的每一个数据，确保数据准确无误和校核的点位与实际施工的点位一致.2、确保仪器的准确性.要定期检查和校正测量仪器，确保仪器处于良好的工作状态，避免出现假数据，原则上每半月至少要检校一次。3、确保测量和计算的正确性。必须用合格的专业测量人员来承担测量工作，并保证其工作的连续性，从而确保测量和计算的准确性和正确性。4、保证控制点的密度.一般情况下，每10延米一个控制点，当遇弯道和变坡时要5延米一个控制点。5、保证模板的质量。模板的如下三项指标必须符合要求：(1）模板的宽度不能低于砼板的设计厚度;(2）模板的顺直度不得超过5mm;(3)模板的支架要齐全且牢固。6、确保模板架设的正确性.当模板架设后，一定要进行验校,直到其误差在允许范围内为止，否则不得进行施工。7、确保模板架设的牢固性。当模板架设后，一定要检查其架设的牢固性,确保不因施工而走型。8、及时校正误差，使线型更符合设计。在砼路面成型后，要及时进行检测,当平面线型走形时，要及时进行清洗,确保平面线型的顺直性.当前半幅施工完毕后，要绘制实际完成的纵断面图，然后在设计规范允许范围内对纵断设计标高进行微调，使其更接近设计值。五、水泥砼路面的外观质量1、控制路面的颜色（1）养生要及时、全覆盖、无死角,特别是在最初的三天,一定要保证砼表面的潮湿性.（2）要控制好水灰比，一是水灰比要前后均匀一致，避免因水灰比不均匀而出现路面色差。二是水灰比不能过大，避免砼混合料过多泌水而出现表面干烧现象。（3）含砂率要合适，不能出现表面麻面，或刻槽后即暴露出石子印。（4）在后半幅施工时，一定要把前半幅基层或土路基清扫干净并湿水，确保不因灰尘而污染新摊铺的砼路面。（5）尽量选用同一厂家、同一型号的水泥,当水泥确需更换时,要大面积更换,要提前统筹考虑，避免左右两幅色差较大.2、保护路面不受伤害（1）在雨季或冬季施工时,施工现场要备有足够的防护设施,确保路面不被雨湿或冻伤，要特别注意解决好同向坡施工时截断雨水的问题。(2）要使用熟练的压平机操作手，确保不因压平操作失误或不当而造成路面损伤。(3）施工过程中要有足够的防护措施，确保新摊铺的路面不受人畜踩踏或车辆碾压。（4）要及时清扫散落在路面的砂石料，避免行车来回碾压而造成路面损伤。（5)要杜绝用撬杠直接从砼边缘对模板进行撬起的方法来拆除模板。为便于模板的拆除,要设立隔离模，并安装好传力钢筋和拉力钢筋，使其方向正确。(6)要注意模板的装卸，避免因此而造成路面硬伤。3、控制接缝处砂浆的粘带在后续的施工中,一定要注意砂浆对已完成路面的污染，一是要在交接处提前湿水,避免难以清理干净，二是要有专人用专用工具及时清理干净，不得留作日后清理.4、控制灌缝料的均匀性和密实性灌缝前一定要把缝中的水泥浆及其它材料清理干净，灌缝时要在缝两侧粘贴隔离条或涂涮隔离剂。要控制好灌缝材料的温度，确保灌缝料的密实性。灌缝后要禁止通行，待缝料稳定并清除多余的灌缝料后才能放行。5、控制切缝的质量在进行切缝时，要做好如下几项工作：（1)在进行首幅砼摊铺施工时，要同前场做好对接，使砼摊铺的长度与砼板长的模数相对应，确保砼板长在允许误差范围内。在切割前要计算每块板的长度，确保砼板块长度均匀一致。（2）要掌握好切割时间。要尽早切割，但不能过早，以缝边不明显起毛为标准.（3)在切割前要打线，保证切割线同路线的法线方向一致。在切割时要用轨道，确保线型顺直.（4)切割时要匀速前进，一气呵成,中间不要停留，避免出现洗缝现象。(5）要确保切缝的深度在7cm以上，否则要及时返工，避免出现断缝。（6）在切缝时，要使两个相邻的缝对齐，不得出现半个缝宽以上的偏差。(7)在切缝时，若不是最后一幅，就不要贯通,要预留3cm左右的宽度，待后续施工时一并切通，避免造成砼掉角.6、控制刻缝的质量在进行刻缝时，要做好如下几项工作：（1）要计算好每块板刻槽的道数，使刻槽间隔在10cm左右，且均匀一致。(2)在切割前要打线,保证切割线同路线的法线方向一致.在切割时要用轨道,确保线型顺直。(3）切割时要匀速前进，一气呵成，中间不要停留，避免出现洗缝现象。(4）刻缝深度要控制在3mm左右，要均匀一致，且一次成型。六、路面的抗滑性在用压平机压平后,一定要用木枺进行揉碾，把压光的表面全部消除掉，从而使砼路面有一定的抗滑性。七、水泥砼路面胀缝的设置和灌缝胀缝的设置和施工也必须严格按照规范的要求进行，否则必须返工。八、水泥砼路面的断板率1、要尽早切割,特别是在夏季施工或在温差变化较大时施工。2、一定要保证切缝的深度在7cm以上，否则要及时返工。3、要采用连续级配，杜绝混合料发生离析现象。4、当出现砼摊铺施工中断时，要处理好新老混合料的交接，使其能够融为一体，否则要设立工作缝。5、当断板率超过2时，要对断板进行处理,直至达到要求为止。在对断板进行处理时，必须是整块处理，不能局部处理.九、水泥砼路面基层或土路基的质量水泥砼路面的基层或土路基的质量除按照交通运输部颁发的施工技术规范要求外，还要重点控制好如下几项指标：1、压实度。压实度要满足设计要求。2、平整度。要控制在1cm以内。3、整体性.表面要密实无松散现象发生。这就要求后半幅施工的土路基顶面必须用硬料进行硬化，确保通车后路基的平整度和整体性。附件二关于施工质量与经济效益挂钩的相关措施一、把施工质量同工程款挂钩(一）路面强度1。检测方法确定点位。半幅每100延米取一个点,到最后一段时，若不足100米但超过50米，取一个点；若不足50米时,则不再取点。点位以摇号的方式确定,在确定纵向位置时，每10米为一个选择段，共有十个选择段，当选定某一段时，该段中心位置所在的板块即为取芯块，具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个。在确定横向位置时，共分三个选择点，分别居三分之一幅的中心。半幅每1000米选择一个点，当第一个点选定后，其它点都在间隔100米的对应位置，除遇桥涵另行摇号外，其它地段任何人不得以任何理由进行变更.当最后一段不足1000米但超过500米时，再选择一个点，若不足500米，则不再选择点，其点位同前一段相同.钻孔取芯。严格按照摇定的点位取芯，取芯后要标明点位。试压检测。对每一个取芯进行试压,换算成抗折强度。2、评定标准：按三个档次进行评定，第一档是合格，凡强度达到设计值的为合格;第二档是强度不足，凡强度达不到设计值,但又超过设计值的90%的按此档评定;第三档是不合格，凡强度达不到设计值90%的为不合格。3、奖罚办法:强度符合要求的，全价支付工程款;强度不足的,强度每欠一个百分点，扣两个百分点的单价;强度不合格的,一律不支付工程款。检测时,强度不足但暂没出现病害的暂不返工，但若在保修期内出现破碎板则无条件返工，返工后经检测合格再全价支付工程款,否则也不支付工程款.若不返工，则乙方无条件接受甲方处罚。4、砼路面强度不合格和强度不足范围的界定：从不够的点向前后延伸,先每五块板取一个点，然后对仍然不够的部分每块必取，直到界定到每一块板。具体点位同原检测强度时点位相同.对此部分的结算，以每一块板的实际检测结果为准。（二）路面厚度1.检测方法：以检测砼路面抗折强度所取的砼芯为依据,测量砼路面的厚度。检测时,用卡尺检测，每个芯以十字线为依据检测四个点,以平均值为最后检测结果。2。评定标准：按是否合格进行评定，凡实际厚度低于设计值20mm以上的为不合格,其他都为合格.3、奖罚办法:凡不合格的砼板一律不支付工程款，合格的砼板按平均厚度支付工程款.当平均厚度超出设计值时，奖励其增厚部分的工程款，但最高只奖10mm厚；当平均厚度不足时，处罚其厚度不足部分的工程款，处罚金额按中标价每厘米厚的平均价乘以不足部分厘米值计算。在计算平均厚度时，当厚度超过设计值20mm以上时，也按超20mm计算。检测时，厚度不合格部分暂时不返工,但若在保修期内出现破碎板，则必须返工,经返工达到合格要求的再支付其工程款，否则不支付其工程款，若不返工,则乙方无条件接受甲方的处罚。4、路面厚度不合格范围的界定：从不够的点向前后延伸，先每五块板取一个点，然后对仍然不够的部分每块必取，直到界定到每一块板.具体点位同原检测强度时点位相同.对此部分的结算,以每一块板的实际检测结果为准。（三）断板率当断板率超过2时，必须对断板进行处理，处理时必须是整块处理,不能局部处理。如不处理或不按要求，则每超一块扣两块的工程款。二、把施工质量同施工单位个人的报酬挂起钩来（一）路面的平面线型和纵断高程1、奖罚对象是施工队测量组，测量组设一名测量工程师，一名助手，共两人。2、检测方法：从工程的起点开始，每10延米检测一个断面.在检测平面线型时，检测中线和边线；在检测纵断高程时,检测中线和距边线20cm的点上.3、评定方法：先用合格率对平面线型和纵断高程进行评价，后用综合合格率对该项工作进行评定，在计算综合合格率时,平面线型占30%的分值，纵断高程按70%分值，合格率为合格的点数占总点数的百分率。在评定前允许对平纵断设计线型进行平移,使误差达到最小值，但不得进行其它微调。4、评定标准平面线型：误差在10mm以内的点为合格点,否则为不合格点.平曲线处误差允许值考虑模板长的弦曲差,并按弦曲差最大值计算。纵断高程:误差在 10mm以内的点为合格点，否则为不合格点。当施工纵坡大于2时，允许误差值增加10cm长的纵坡变化值。5、关于奖罚奖罚基数测量工程师奖罚基数为100元/天，测量工程师助手奖罚基数为40元/天。奖罚系数的确定奖罚系数按下面公式计算:(综合合格率基本合格率)2121。基本合格率为60.综合合格率超出基本合格率时奖励，不足时处罚。奖罚时间的计算按日历天数计算，从摊铺砼路面的第一天开始计算到砼路面摊铺结束的最后一天，若中途换人，则按该人实际在工地工作的日历天数计算。6、要求：签订合同时要缴纳履约保证金,并按预计总奖罚基数的一半上交。预计总奖罚基数按天奖罚基数，奖罚系数为1和预计工期进行计算.（二）平整度1、奖罚对象：砼摊铺施工负责人、施工助手、砼抹平及压平人员。2、评定方法：用合格率来评定。以砼板的总块数为基数,合格的块数占总块数的百分比即为合格率。3、评定标准：用3米直尺检验，分别检验距中线和边线50cm两条线的平整度，以最大值为算,凡平整度超过5mm的为不合格,其余为合格。4、奖罚基数：每公里奖罚基数为2000元。5、奖罚系数：奖罚系数按下面公式计算：(合格率基本合格率）2121。基本合格率为60%。合格率超出基本合格率时奖励，不足时处罚。6、奖罚数额的计算：从第一公里开始，每公里为一个核算单位，最后一段超过500米时，作为一个核算单位，不足500米时,同前一个单位一并核算.在核算每一个单位时,处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚。各单位核算完毕后，最后汇总兑现。7、要求:（1）签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。（2）签定合同时要缴纳履约保证金，保证金以合同段基数的一半上交。(三)纵向工作缝坍边问题1、奖罚对象：砼摊铺施工负责人和施工助手。2、评定方法：用合格率来评定。以纵向工作缝长度为基数，合格纵缝的长度占基数的百分比即为合格率.3、评定标准：纵缝坍边宽度超过5mm及以上者为不合格，其余为合格。4、奖罚基准点和奖罚比例:以合格率80%为奖罚基准点,超出时奖励，不足时处罚，且每超出或不足一个百分点，奖励和处罚十个百分点的基数.5、奖罚基数：每公里奖罚基数为300元。6、要求：签定合同时要缴纳履约保证金。保证金以合同段基数的一半上交。（四）横向工作缝工作质量问题1、奖罚对象:砼摊铺施工负责人和施工助手。2、评定范围:横向工作缝和胀缝。3、评定方法：用合格率来评定.合格的条数占总条数的百分比即为合格率。4、评定标准：横向工作缝是否合格用以下五个标准来评定：（1）有无明显毛边现象。（2)有无宽度超过8mm,长度超过12mm的掉边掉角现象.（3）缝边是否顺直：横缝要首尾连成一条线，偏差最大不得超过8mm，否则为不合格。(4）对接是否整齐.胀缝要与胀缝对接一致,横向工作缝要与横向工作缝或切缝对接一致，且对接误差不得超过8mm，否则为不合格.（5)横向钢筋是否按要求设置。上述五项有一项不合格者该条工作缝即为不合格。5、奖罚基准点和系数：以合格率60%为奖罚基准点，超出时奖励，不足时处罚.奖罚系数按下列公式计算：（合格率60%)2+121。6、奖罚基数:每条缝的奖罚基数为50元.7、奖罚数额的计算：一个合同段作为一个核算单位，每条缝的奖罚基数乘以工作缝的总条数，再乘以奖罚系数即为该合同段应得的奖罚数。8、要求：（1）签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。（2）签定合同时要缴纳履约保证金，保证金以合同段总基数的一半上交。（五）胀缝设置问题胀缝必须按照业主指定的位置和数量设置,否则每处处罚1000元.处罚的对象是施工负责人。若一个合同段均按规定的要求设置,则奖励施工负责人500元。（六)路面受雨水侵害和冻伤问题1、奖罚对象：施工负责人和施工助手。2、奖罚办法：每公里给一个固定的奖励基数，如果路面没有受到侵害，则全额奖励,若路面受到侵害，则按路面实际受到侵害的面积进行处罚.3、奖励基数：每公里奖励基数为500元。4、路面是否受侵害标准的认定：（1）路面是否受雨水的侵害以路面是否有明显的雨水印或路面受雨水侵害后再收光而形成明显的病害。(2)路面是否受冻伤以路面表面是否有明显的麻面为标准。5、路面受侵害面积的计算：以实际受侵害的面积计算。6、处罚数额的计算：处罚数额按实际受侵害面积与路面中标价乘积的四分之一计算。每一个合同段合并核算一次.7、要求:（1）签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。(2)签定合同时要缴纳履约保证金,保证金以合同段基数的一半上交.（七）路面颜色均匀一致性问题1、奖罚对象：项目经理及前后场施工负责人。2、评定办法：以合格率来评定。合格的面积占总面积的百分比即为合格率。3、评定标准：路面颜色是否合格按下列两个标准来评定：(1)路面颜色与主色调是否有明显的色差。（2）路面刻槽后是否明显露出石子印.上述两项有一项达不到要求者即为不合格。4、奖罚基准点和比例以合格率是否达到85%为奖罚的基准点，每超过或不足一个百分点，奖励和处罚十个百分点的基数.5、奖罚基数：每公里奖罚基数为500元。6、奖罚数额的计算：一个合同段作为一个核算单位,统一核算后一并兑现。7、要求：（1)签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。（2)签定合同时要缴纳履约保证金，保证金以合同段基数的一半上交.（八）砼路面粘带砂浆问题1、奖罚对象：负责此项工作的具体个人。2、评定办法：用合格率来评定，合格率以工作缝的总长度为基数，合格的长度占基数的百分比即为合格率。3、评定标准：是否合格以能否明显看到砂浆印为标准，凡能明显看到砂浆印的即为不合格。4、奖罚基准点和奖罚比例:以合格率90%为奖罚基准点，超出时奖励,不足时处罚，且每超出或不足一个百分点，奖励和处罚十个百分点的基数。5、奖罚基数:每公里奖罚基数为300元.6、奖罚数额的计算：从第一公里开始，每公里为一个核算单位，最后一段超过500米时，作为一个核算单位,不足500米时，同前一个单位一并核算，在核算每一个单位时，处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚.各单位核算完毕后,最后汇总兑现。7、相关要求：签订合同时要缴纳履约保证金。履约保证金按合同段基数的一半上交。（九）砼路面掉边问题1、奖罚对象:拆模组相关人员。2、评定办法：用合格率来评定.合格率以成型的砼板块为基数，合格块数占总块数的百分比即为合格率。3、评定标准:砼板块是否合格以是否有宽度超过8mm、长度超过12mm的掉边现象来衡量，若有一处，则该板块为不合格，当有两处及两处以上时，或有一处宽超过12mm、长度超过15mm时,则加倍计算其不合格率。4、奖罚基准点和系数：以合格率60%为奖罚基准点，超出时奖励，不足时处罚。奖罚系数按下列公式计算：（合格率60）2+121。5、奖罚基数：每公里奖罚基数为1000元.6、奖罚数额的计算：从第一公里开始，每公里为一个核算单位,最后一段超过500米时，作为一个核算单位，不足500米时，同前一个单位一并核算。在核算每一个单位时,处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚。各单位核算完毕后，最后汇总兑现。7、相关要求（1）签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。(2)签定合同时要缴纳履约保证金，保证金以合同段基数的一半上交。（十）砼路面免受外力伤害问题1、奖罚对象:养护负责人及助手。2、奖罚办法：每公里给一个奖励基数,当路面受到侵害时扣除其奖金，直到奖励基数扣完为止。3、奖励基数：每公里奖励基数为500元.4、路面是否受伤害标准的认定：路面是否伤害以是否能明显看到印痕为标准，且点状受伤害面积要达到64mm2以上。5、路面受伤害面积的计算：路面受伤害的面积按下列方法计算:(1)当路面受点状伤害时，每处按0。16m2计算。（2）当路面受线状伤害时,按长度(宽度+0。2m）计算.6、处罚数额的计算:处罚数额按实际受伤害的面积乘以砼路面中标价计算,以每公里为一个核算单位，最后汇总兑现.7、要求：签定合同时要缴纳履约保证金。保证金以合同段基数的一半上交.（十一）切缝问题1、奖罚对象:切缝组内的切缝机操作手和助手，共两人.2、评定方法:用合格率来评价,切缝合格的条数占总条数的百分率即为合格率.3、评定标准：切缝是否合格用以下五个标准来评定:(1）板长是否合格。板长与设计值相差不得超过5cm,否则为不合格，要求每块板的左右两侧都检验，有一侧不合格即为不合格。弯道部分要计算弧长修正值。(2）切缝是否顺直.切缝要首尾连成一条线,偏差最大不超过8mm，否则为不合格.（3）缝宽是否均匀一致。切缝不能有明显的毛边和洗缝现象,否则为不合格。（4）对接是否整齐。相邻两缝对接误差不得超过8mm，否则为不合格。（5）缝端是否有掉角现象.缝端有一处掉角尺寸宽度超过8mm，长度超过12mm者为不合格。上述五项有一项不合格者该条缝即为不合格.4、奖罚基准点和系数：以合格率60为奖罚的基准点，超出时奖励，不足时处罚。奖罚系数按下列公式计算：（合格率60）21215、奖罚基数：奖罚基数为每公里500元.6、奖罚数额的计算:从第一公里开始，每公里为一个核算单位，最后一段超过500米时，作为一个核算单位，不足500米时，同前一个单位一并核算,在核算每一个单位时，处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚.各单位核算完毕后,最后汇总兑现。7、要求：(1）签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。(2）签定合同时要缴纳履约保证金.保证金以合同段基数的一半上交。（十二）刻槽问题1、奖罚对象：刻缝组内的刻缝机操作手和助手。2、评定方法:用合格率来评定，刻缝合格的砼板块数占砼板总块数的百分率即为合格率。3、评定标准：刻缝是否合格用下列五个标准来评定：（1)刻缝间隔是否符合要求。刻缝间隔要有一个统一的标准，控制在10cm左右。实际刻缝间隔误差不得超过20mm，否则为不合格。(2）刻缝是否顺直。刻缝要首尾连成一条线，偏差最大不得超过8mm,否则为不合格。（3)缝宽是否均匀一致.刻缝不能有明显的洗缝现象，否则为不合格。（4)对接是否整齐。相邻两缝对接误差不得超过8mm，否则为不合格。（5）缝深是否符合要求。缝深要在3mm左右，深浅要均匀一致，不能有明显变化,否则为不合格。上述五项有一项不合格者该块板即为不合格.4、奖励基准点和系数：以合格率60为奖罚的基准点，超出时奖励，不足时处罚。系数按下列公式计算：（合格率60)2121。5、奖罚基数：奖罚基数为每公里500元。6、奖罚数额的计算：从第一公里开始，每公里为一个核算单位，最后一段超过500米时,作为一个核算单位，不足500米时，同前一个单位一并核算。在核算每一个单位时,处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚.各单位核算完毕后，最后汇总兑现。7、要求:（1)签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。(2)签定合同时要缴纳履约保证金。保证金以合同段基数的一半上交。（十三)灌缝问题1、奖罚对象：灌缝组相关人员.2、评定办法：用合格率来评定.灌缝的合格条数占总条数的百分比即为合格率。3、评定标准：灌缝是否合格按下列三个标准来评定，即缝宽是否均匀一致、有无明显外溢料或缺料现象、有无明显的间断点，每条缝只要有其一,则该条缝为不合格.4、奖励基准点和系数：以合格率60%为奖罚的基准点，超出时奖励，不足时处罚。系数按下列公式计算：（合格率60%）21215、奖罚基数：奖罚基数为每公里500元。6、奖罚数额的计算：从第一公里开始，每公里为一个核算单位,最后一段超过500米时，作为一个核算单位,不足500米时，同前一个单位一并核算,在核算每一个单位时，处罚到基数处罚完为止，不再另行加罚。各单位核算完毕后，最后汇总兑现。7、要求:（1)签定合同时要明确参与奖罚的具体人和各自所占的比例。（2）签定合同时要缴纳履约保证金。保证金以合同段基数的一半上交。三、把施工质量同监理单位、现场项目办个人报酬挂起钩来。1、奖罚基数：以施工单位所有参与奖罚人员实得奖罚平均数为基数.2、奖罚系数：根据施工管理人员各自在项目上所任职务的不同制定如下奖罚系数：现场管理员或现场监理员0。8，现场工程师或驻地监理工程师1。0，项目现场负责人1。3，项目负责人1。6。每一个合同段只对监理两人奖罚，即现场监理员和驻地监理工程师。每一个合同段只设现场管理员和现场工程师两人。当一个项目不止一个合同段时，项目现场负责人和项目负责人按各合同段的平均奖罚数兑现，另外乘以系数，每增加一个合同段增加10。3、要求:（1）各合同段的监理人员、现场项目办人员都要提前落实到位,并严禁中途更换。（2）凡参加奖罚的监理人员和现场项目办人员都要缴纳风险抵押金，否则不得参加项目管理.风险抵押金按施工单位人均上交的保险金和奖罚系数确定。四、设立优良工程奖当某个合同段的强度合格率达到90以上，厚度合格率和平整度合格率均达到85以上，平面线型和纵断线型综合合格率达到80%以上，且其它十二个奖罚事项均不被处罚时，该合同段被评为优良工程。若某个合同段被评为优良工程,则在原奖励的基础上再给予所有获奖人员增加30的奖励,并给施工单位和监理单位发放优良工程证书.五、关于奖罚兑现1、对施工单位集体和施工单位班组的奖罚都要在砼路面摊铺前签订协议，对班组的要签到每个人，且施工单位要担保.2、工程施工全部结束后即组织竣工检查验收，验收结果出来后一次性兑现到位。信阳市人民政府办公室主办 信阳市政府办公室网络管理科承办建议使用：1024*768分辨率,16位以上颜色技术支持：河南诺奇软件有限公司