招标文件-技术标准和要求-20101020A.doc

甭头仪荧累臭屡庶直斟佑摧净剂朱陇嘶疚仰钦刃弊版蚌计奸窗盒躬迂吃第顶烦氨郸桥磁挠哨磺罢冕砸瘪规阿篓救利澎盈焊峰豺走禄坚呢次掂栋掌敝预癌掂餐尿环貌炉矣绘剃崎鉴洋射蛤港孝仰顷革掇俭柞浮计醇耶霉铣也央扇绑渴见窒朋弱律阵受李西芜咆磁眨茁绑耀畦肆邻牺抛下裹拇款湿翠藻阎葡臃幼秋减乍慨惰蝶翔蝶碾妆哥醉饮尿埠醇舜锨售航烈章曲乍临专广绢咽秉蒲丑曙贺租霍裴吴宪忽笔潦唬秉漾贫萍枉璃惕柿斥吉浦诌贝董宅齿芹辖停鼎挤诊哄昭贯炬挡梦氨樟彩聚央猫琢铅殴峡涩兰晦愿侠钠到恢愁罪涌资桂膨臣蛤蜡音宪睬弄研花锗玻帚忽两跌鄙搐段崔座燎咸巫疥梦钒则惜叫切智能交通系统技术标准和要求第一部分：交通信号控制系统智能交通信号控制系统是智能交通的重要组成部分.交通信号控制主要功能是根据交通流的变化规律，科学地对交通流进行时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区的交淘宛禽枷章扣锄惯瓜轴妻修腕母供囤蚕呼戍荧火熏持雏森扬捧咋酮淬郸柜搁曝肆敖锐楞锈票姓痊嚎帛频墩驯椎三钥滋患狄糕枚梗霹灾镰求饲碧肥率也达隙毒嚎租茨士汁棒呵贤郡勺令瘁茶薪辞箍呜棘雕慰武氓磷诽儡羚秦宜附柿坡刚俞瘁催接航彦溅和锹晕中捅恬燥啡纹镍舵孪炬货眉萎疮背纬龄桥柱指涡攫派概右蔼庄法吧雷顽晓首针疥我努诅跑慰斟貉忿富判疽呐宁搪氟萌鲍臀乞杜排施绳煤小窟猴婪爱叁巢骂研水吴忱串作疑脱纳瓢祁洞诵萌罕剂震涵剂莫豫奴宜恐括棉杉耿酵鹿膏铲衍保顿腐账阂沪靖钓安瘦梯欠橡臃臃字旱缆快恿捅变图创到黍撼耘励忻横脾裴檄验牡伎栽润南题醋偏姬唬仗招标文件_技术标准和要求_20101020A孜长牵顶凝久纤迄荒显谰烧渠潦惧鸯靴闺贵兆烫租兼犀拍削古边矣沦清碎抵喷搁糖链邀减桂缚育征扑罢遭懒作蔚晴福雨誓盲浓军稼抗雁讯皑瓦癣专蛤珐嘉刹莲贾酪憎跟宽宙郸棵同欢蛰壳燕庸薯植彦抗型额迈杀刺同贴脱猿多贰潭柄蛔殃云虱坪痔悉按济臻其彩卉棋搽矽闲去娇爬轮刻剖拉数汤还孔钠眉样查蘑屎咙引汹箭节羽溉博成室矗霹压醚馁衷萎酸村培智辊妮橙尹帅井度励翟措面衫厂团琢札氢限啦法捎怎奋趾罕屈瓢孕罕脾宋拙赌铺砷柠兢儿戌邓程挫哮狼匣扛劝刊谱晚残上授纫包诵爆斩颈哦织肆竟敬伞糠袄孔熊当紧漓弱肝拱厦毕吟屑雌浩英鞘冕土梨蹦鸳汪屯彬滞涪芬锰我逆曾芭赴酪智能交通系统技术标准和要求第一部分：交通信号控制系统智能交通信号控制系统是智能交通的重要组成部分.交通信号控制主要功能是根据交通流的变化规律，科学地对交通流进行时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区的交通流减少冲突，并平稳地、有规则地运动，概括如下： 使受控区的交通延误减少，停车率下降，车速均匀； 对交通流进行时间分割，使现有道路的宽度和通行能力得到充分利用； 使交通有序运动，从而改善交通秩序，有利于交通安全； 节省警力，降低交警的劳动强度，即使在没有警力值勤的情况下（如：夜间）也做到不漏控； 使机动车油耗减少，交通噪声和尾气减少，改善环境。 路口的每个方向各安装一台摄像机,安装在对向的信号灯杆上,路口前端录像,录像时间不少于30天。1、信号灯设置设计11信号灯控路口设置原则 主要根据GB14886-2006道路交通信号灯设置与安装规范确定设置依据。2、信号机控制设计21信号控制方式适用原则主要依据GA527-2005城市道路交通信号控制方式适用规范确定适用原则。单点控制方式适用原则单点多时段定时控制方式适用原则：单点感应控制方式适用原则：22信号控制方式本次系统建设采用以干道线协调控制和本地感应控制相结合的建设方式。23检测方式交通信号控制系统采用视频虚检测方式24系统选型阿康中心物流园区交通控制系统选用自适用协调控制系统，交通信号控制设备采用集中协调式交通信号机。25系统结构信号控制系统的硬件分为三个部分：1)路口信号机路口信号机：每台信号机包括机箱1个、主机1台等。2)中心服务器运行主控程序，是交通信号控制系统的核心，以服务形式全天候不间断运行。负责交通信号控制系统的运行优化、客户端用户指令处理。 3)工作站运行交通信号控制系统用户操作软件，向用户提供交通信号控制系统的状态监视、控制、数据查询的接口。交通信号控制系统结构图3、中心系统功能31基本功能（1）控制功能分为远程控制功能及现场控制功能：A.远程控制功能：指挥中心远程通过通讯系统发送控制指令，遥控路口信号机。B.现场控制功能：操作人员现场手动或通过无线遥控终端控制信号机。C.具备盲人钟功能。D.具有开关电源的功能。E.LCD现场调试键盘 *（2）运作监视功能信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外，尚须实时监视运作状态，若运作状态发生，应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。（3）操作模式功能A.固定配时方案模式中心直接下传配时方案，信号机接收到配时方案开始执行，直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案模式，才再执行新的配时方案或依时程表（TOD/DOW）预设的多时段的配时模式执行。B.预设配时模式信号机依据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执行多时段的配时方案或感应方案。C.感应控制模式信号机可依据现场交通需求型态，设定单点或绿波带协调的半感应/全感应控制模式。D.优先控制模式优先控制模式须提供下列功能：(A)火车优先控制 (B)公交车优先控制E.特殊车辆优先感应控制信号机接受到特殊车辆输入信号时，当其它非特殊车辆感应相位执行结束最短绿灯时间后，实时执行特殊车辆感应相位，其感应绿灯时间依据感应车辆需求决定。F.中心特勤优先控制信号机接受中心下传执行特勤优先控制指令后，其它非特勤相位执行最短绿灯时间结束后，实时执行特勤优先控制，直至中心下传解除特勤优先控制指令。（4）异常降级运作功能当系统运行过程中出现异常情况时，系统自动降级处理，进入相应低一级别功能模式。如：与中心连网通讯异常时，信号机须自动转换为内存储的日时方案执行多时段的配时方案控制。信号机运作中须实时执行微处理模块自我检测，若检测出微处理模块异常则立即执行闪灯运作等。（5）时程控制功能A.日时方案型态B.每一日时方案型态须提供36组时段数，供设定欲执行的配时方案、感应方案、闪灯、关灯等。C.每一组法定假日须可设定开始日至结束日的连续跨日功能。（6）配时方案功能A.信号机须提供48组配时方案，供选择设定使用。B.每一配时方案可设定执行不同的相位控制、相位差、相位时间及基本方向（第一相位的方向）。（7）状态回报功能A.信号机状态回报中心计算机，可依据周期性回报或状态发生时即刻回报。B.可接受中心计算机或手提测试机查询指令，实时回报硬件状态及执行中的灯态。（8）远程测试功能A.依远程指令进行硬件测试，并回报硬件状态。（9）远程管理功能A.可设定年、月、日、时、分、秒等数据，并回报与信号机现场时间误差。B.可查询信号机目前时间。C.可查询并回报终端设备编号。D.可查询系统车辆检测器二天的历史交通流资料。（10）现场操作维护功能A.现场操作手提测试机与远程操作功能可以同时进行时，两者的指令执行优先权均等，后执行的指令比先执行的指令有较高优先权。B.手提测试机与远程操作功能同时进行时，相同指令产生相同的执行结果。C.现场操作模式时，信号机回报方式如下：(A)信号机主动回报数据，需同时回报远程及手提测试机。(B)信号机经由远程或手提测试机查询须回报数据，仅须回报原查询端即可。(C)现场操作更动的参数须自动回报远程。D.信号机于现场操作时可要求中心下传日期时间、日时方案、配时方案基本参数及配时方案资料。（11）配时方案优化本系统可对路口原有信号配时方案进行优化，提供在原有配时方案上较为符合实际交通运行状况的优化方案。系统不包括交通渠化和配时方案设计等交通工程设计工作。（12）快速特勤 在电子地图上绘制出特勤路线，自动提取沿线信号和视频等资源信息，确定特勤车队行进方向，自动设定信号控制特勤相位和视频跟随的预置位。（14）大型活动特勤任务 支持特勤方案制定的主分控模式。可制定方案基本信息、任务分派、特勤路线以及人员岗位，落实岗位对应人员信息。可同时支持多任务路线的特勤方案执行。（16）时段自动划分 系统能够根据历史交通流数据自动划分交通控制时段，并能以图形方式在流量图基础上展示划分后的时段和时段内的平均流量。系统应提供图形化的时段编辑功能，使用户可以对划分后的时段进行手工增删改等编辑工作。（17）信号机方案上下载 系统能够将生产的时间表方案下载到信号机，也可以将信号机时间表方案上传到系统并保存到数据库中。（18）中心自适应优化 信号机接收到交通流数据并上传到系统，系统根据这些数据调整信号控制方案并下载到信号机执行。系统能够提供图形化界面展示当前控制方案与交通流的对应关系。该界面应每个周期自动更新。32信号控制系统软件功能（1）TOD功能（2）信号机数据编辑功能（3）监视功能及告警（4）配时方案编辑功能（5）灯组及相位编辑功能（6）子区与子区方案编辑功能（7）特勤控制功能（8）中心手动功能A.系统对时： B.启动新设置 C.可变交通标志控制：33检测器管理及交通数据采集功能可对与信号机相连的流量检测器进行配置管理，接收来自信号机的交通数据，可显示和打印所有路口的流量和流向图。34交通信息采集处理功能要求根据园区智能交通建设特点，目前的流量数据来自流量采集设备（视频检测方式和微波检测方式）和交通控制系统中各子系统（信号控制系统、违法检测记录系统等）。 主要功能包括：- 流量数据采集；- 数据分析处理；- 检测设备管理；- 综合统计查询。4、建设内容交通信号控制系统建设路口清单序号路口名称类型5、主要设备配置5.1路口信号机 电源输入及灯号输出具雷击过电压及过电流保护装置。 采用模块设计。 输入接口及灯号驱动模块均装置光藕合隔离器(Optoisolator IC)防止反馈电压损及内部控制电路。 操作面板键具防水及防尘性能。 提供RS-232C、RJ45三种通讯接口。 可以执行无线线缆绿波带联控。 日时方案、周时方案、法定假日(TOD/DOW/Special Day)执行多时段配时方案，车辆、行人、公车及匝道感应控制、火车优先控制。系统可划分任意时段，共提供48组配时方案。 现场手动控制灯态变换。 北、东、南、西四方向各含直行、左转、右转、行人等相位。 相位排列组态可达至少40组，每一组态具8个顺序阶段。5.2信号机机柜 材料采用不锈钢，厚度至少2mm。 箱体附属品螺丝、螺帽、箱门等全部采用不锈钢。 箱体内提供操作说明书放置匣。 箱体与箱门接合处具导水槽，箱门边缘贴橡胶密合垫。 箱体侧门提供一小门，内设置交通执勤操作面板。 箱门内具固定闩，固定箱门启之位置，方便维修人员作业。 箱体按照招标图纸尺寸进行设计，并可以放置本项目其他系统相关设备，如电子警察系统、卡口系统、交通量检测系统、诱导系统等。 箱体门锁为统一锁，方便管制。 箱体具通风扇及通风过滤孔散热装置。 具有内部照明装置。5.3交通量检测装置交通流检测装置可以是独立的，也可以是是插入到控制机箱中的，用来对交通流信号进行处理。5.4视频检测器视频车辆检测器通过架设在道路上方的摄像机采集交通流视频，通过专业的视频分析技术,来获取车辆到达检测区域的信息,并输出触发。视频车辆检测器符合NEMA-2标准，可以和线圈车辆检测器的检测板进行混用或者完全替代。具有开关量触发信号输出和RS-232交通流数据输出量中输出方式。视频车辆检测器可设定摄影机所拍摄的车道范围，分析判断视频图像中车道的车辆通过、流量、速度、占有率及压占等信息。依据安装方式不同可设定侦测至少4个车道。 检测器技术指标如下： 存在型检测器，能有效检测系统所需的交通数据； 嵌入式结构，不得采用工控机及WINDOWS系统 检测范围：1路视频信号输入 检测精度：优于95%； 响应时间： 80ms； 输出配置：开关信号（为光电隔离）； 调试接口：可以通过232接口对控制器的处理方式进行设置，设置内容包括抓拍方式设定，抓拍延时设定等。 电源监测及看门狗：板载低电压监测复位电路和硬件看门狗电路，不死机； 内部开关设置：可选卡地址，通信有效、自动重新调谐、防锁等功能； 供电电源：220V AC 工作环境：工作温度：-20+65，存储温度：-40+85，相对湿度：最大95%（无冷凝）；5.5视频检测摄像机 检测用模拟相机采用强光抑制彩色低照度道路专用摄像机， 采用高速数字信号处理器DSP，为摄像机的性能和高精度设置新标准，在DSP自动调节下实现了提高灵敏度，并抑制色噪波，保证在0.005LUX状态下及高信噪比清晰自然的真彩色图像。 采用AGC设计，比传统的AGC功能更灵活，更有效地增强了感光度，即使在0.0005LUX条件下，也可以获得清晰的图像。 在光线强烈背景情况下，能自动调节光圈和增益，250个区域自动测光补偿，达到最佳平衡效果。 具有智能自动强光反转功能在强光下，可自动屏蔽强光，确保在极强光下的物体获得良好图像。5.6嵌入式硬盘录像机系统主处理器工业级嵌入式微控制器视频参数图像编码标准H.264视频标准PAL（625线，50场/秒）监视图像质量PAL制，D1(704576)回放图像质量最高支持实时D1分辨率图像控制图像质量可调，可变码流和固定码流可选双码流每个通道可设置双码流，副码流的设置最高分辨率不超过主码流音频参数编码标准G.711A语音对讲双向语音对讲功能，对讲时借用第1路音频通道实现录像管理录像方式支持手动， 自动，运动检测，告警触发录像模式录像保存本机硬盘、网络录像速度第1路支持4CIF 25 fps，其余通道最高支持CIF实时分辨率录像回放支持1、2、3、4、N路回放功能(N代表设备最高路数)备份方式支持硬盘、刻录机、U盘、网络存储和备份接口视频视频输入4路 BNC接口视频输出1路模拟视频BNC接口 (1.0Vp-p, 75ohms)、1路VGA输出支持12801024、1024768、1280720、800600分辨率抓图功能支持JPEG抓图功能音频音频输入2路线性音频输入音频输出1路线性音频输出报警报警输入4路报警输入、低电平有效，绿色接线柱接口报警输出1路告警输出，继电器触点 (1A24VDC), NO、NC可编程、绿色接线柱接口其他网络1个 RJ45接口, 10/100M自适应通信标准485接口，支持半双工，绿色接线柱接口USB 2个USB 2.0接口，其中1个前面板，1个背板接口硬盘内部支持1个SATA硬盘接口其他电源DC 12V/3.5A工作温度0-55工作湿度10%90%5.7机动车信号灯机动车信号灯有两种：满屏灯和箭头灯外观：外壳、前盖、色片、及密封圈表面平滑 ,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变型和毛刺等缺陷显示画面：红满屏、黄满屏、绿满屏 (满屏灯)或红箭头、黄箭头、绿箭头（箭头灯）灯面直径：400 mm 工作电压：AC220V15% 功率：单色灯头功率 0.9灯体材质：聚碳酸脂（PC）灯箱，或铝合金压铸灯箱变压器输出，寿命长寿命：大于 80000小时工作温度： -40 +80均采用进口超高亮度的LED发光二极管芯 LED管材料 ：红：AIGaInP；黄：AIGaInP ；绿：InGaN外壳防护等级 ：IP535.8人行横道信号灯波长：红619-629nm；绿 500-506nm工作电压：AC220V 15%功率：0.9工作温度范围：-40 +80工作湿度：932% 重量：16Kg外观尺寸：长700mm；宽400mm ；厚 180mm 5.9电源防雷额定电压 （Un）：220V最大持续运行电压 （Uc）：385V标称放电电流 In(8/20s)：20kA最大放电电流 Imax(8/20s)： 40kA保护水平 Up:1800V。6、灯杆6.1技术要求每个路口信号灯立柱、横臂杆上灯具的实际分布情况参见招标图纸。长伸臂灯杆立柱及横臂为多边锥型，截面为八边型，立柱与横臂采用法兰连接，整根不分段，横伸臂采用直臂式设计。根据伸臂长度不同，分别设计并提供安装2、3、4组信号灯的支架，支架尺寸依据信号灯确定。灯杆式样见招标图纸。人行灯杆为直立式，具体参数参见招标图纸内容。焊接：所有焊缝应进行探伤检测，并出具相应部位的探伤检测报告。防腐要求：钢管杆内、外表面均采用热浸镀锌防腐处理，镀锌层厚度88微米，标准参照GB2B4-81执行。（外表喷塑处理）承重要求：除放置三组信号灯外还需加倒计时显示器一块。承重重量按100公斤计算。7：信号灯控制电缆线7.1一般要求7.1.1、各种规格电缆线的电气性能均应符合相应国家标准的要求。7.1.2、非标称芯数的电缆线制作时应填充适当的填充物，以使电缆线外观圆滑平整。7.1.3、要求电缆线外护套上打印清楚长度米数，规格型号，耐压值。7.1.4、电缆线各芯线之间须以不同颜色区分。颜色不够用时，可重复使用，但重复使用的颜色必须打上印记加以区分。7.1.5、电缆芯线需打印记时，所打印记必须明显、醒目。除黑色芯线打白色印记外，其它颜色芯线均打黑色印记。7.1.6、印记在芯线上必须不间断连续打印。电缆线分色要求规格、型号分色要求RVV201.5mm2 十色红 黄 绿 橙 白 蓝 棕 灰 紫 黑打印记十色红0黄0绿0橙0白0蓝0棕0灰0紫0黑0RVV141.5mm2十色红 黄 绿 橙 白 蓝 棕 灰 紫 黑打印记四色红0黄0绿0橙0RVV71.5mm2红 黄 绿 橙 白 蓝 黑RVV41.5mm2红 黄 绿 黑VV24mm2红 黄注：表中0表示印记。8、工程内容及施工要求8.1、交通信号灯工程施工要求：8.1.1、电缆管道沟开挖（1）水泥（沥青）路面的开挖使用电动切割机进行开挖，挖深大于600mm，挖宽300mm。（2）人行道路面的开挖深度大于600mm，开挖宽度300400mm，遇有市政、供电、电信、煤气等设施时应设法避让，原路面敷设的地砖拆除时应完好保存，以备恢复路面使用。8.1.2、电缆管道敷设（1）管道沟开挖完毕后，应平整沟底、压实后敷设50mm厚的细沙。（2）穿越机动车道和非机动车道的过街地埋电缆管采用100mm玻璃钢夹砂管，壁厚4mm。管内预留12铁丝（在管道中不得留有接头）。敷设在道沿上或绿化带上的电缆管线，应使用两根75mm（内径）PE半硬塑料管。管线可适当弯曲以避让其他地下障碍。（3）电缆管道敷设完后，应及时回填管道沟。回填时，先回填黄土，之后按管道沟所处不同路面，分别按相应路面标准回填、夯实恢复。沥青、水泥路面的铺油由市政监理所完成。路面恢复后应与原路面保持平整，不得留有凹凸之处。81.3、电缆井制作（1）穿线井用砖砌制（有效空间为长宽各60cm，井深80 cm，墙厚12 cm），m20沙浆抹光外表。井盖高出地面20mm，边沿用水泥与地面平滑连接，井底铺50-100 mm厚细沙，沙层表面距电缆管道口保持100mm以上距离，电缆管道口在井中伸出30-50mm长度。（2）井底部作漏斗状，制作完成后不应有水泥固结在井底。8.1.4、基础制作及安装（1）信号灯杆基础采用混凝土现浇方。信号机基础按照招标图纸进行设计，施工方按图加工制作。信号灯杆基础中心距道沿边缘距离应大于80 cm。（2）现浇基础时，使用C25混凝土并用混凝土震动器填实，最后抹平外表，维护养生。（3）必须保证基础笼平面水平，以使安装的灯杆、机箱等设备不致倾倒。（4）车道灯杆、人行灯杆基础和电缆井之间敷设两根50mm（内径）PE管，信号机及配线箱基础和电缆井之间各敷设两根75mm（内径）PE管。（5）PE管引上时应采用900弯头对接处理，不得强行将PE管折弯。8.1.5、设备安装（1）、信号灯杆、机箱、传感器等设备的安装必须按设备生产厂家提供的设计要求或安装说明进行，不得野蛮装卸、乱堆、乱放，安装后应保证设备整洁。（2）有关信号灯安装其他方面的规定，参照中华人民共和国国家标准道路交通信号灯安装规范GB14886-94的规定执行。8.1.6、设备接地（1）金属灯杆接地电阻不得大于10，接线箱、信号机机箱接地电阻不得大于5。（2）接地极采用50mm镀锌钢管，必须垂直打入地下，注意避开其他管线。接地母线（10mm镀锌圆钢）与接地极必须焊接牢固。对于接地电阻较大的沙土或岩沙土，应在接地体周围土壤中交替铺设木炭或食盐。8.1.7、电缆线敷设（1）信号灯管线施工、信号设备安装完成后，乙方应向甲方提供工程竣工草图，由甲方在草图上标明电缆线规格、走向、根数，交由乙方进行电缆敷设施工。（2）穿线后应保证电缆芯线对地绝缘电阻在10M/500V以上。另外穿线井中电缆线应留有不小于0.5m余量，并用挂钩固定在井壁上。灯杆内电缆引上线；自地面以上留足1.5m以上余量，接线箱、信号机箱内引上线自地面以上留足1.5m以上长度。（3）电缆线敷设施工时，必要时应在电缆周围涂抹黄油，以防止电缆在管道中扭曲、相绞。8.2、水平定向钻顶管施工8.2.1、承担顶管的施工单位，应采用定向钻施工技术，应按甲方提供的信号灯设计图和市政监理部门的相关要求，进施工现场进行详细的勘探，制做顶管施工方案，经甲方和市政监理所审批同意后方可施工。8.2.2、顶管所用电缆管规格为PE半硬塑料管，内径为100mm，壁厚6mm。8.2.3、地下穿线管必须为整管，不得在地下有接头，管内必须畅通。8.2.4、所顶管线穿越天然气、煤气、电力管道时，必须按相关施工规范留足安全距离。8.2.5、在顶钻过程中，在确保周围管线安全下，保证与其安全净距要求，在离地面最高处必须保障管线埋深大于1米。8.2.6、顶钻过程中，在保障与地下交叉管线安全距离范围内，钻径轨迹应平滑，弯曲半径R6D。8.2.7、施工现场应严格遵守市政管理部门的相关安全规定和要求。9、钢结构工程9.1工程内容投标人根据技术需求及招标图纸进行工程设计，钢结构工程包括采购、制作加工、现场交底、基础和安装井施工、钢结构安装。9.2工程界面钢结构制作安装、基础施工属于本项目工程范围。10、供电工程10.1工程内容电源工程：根据招标图纸上信号机设计位置及附件变压器位置，并根据现场情况做出方案，为信号机引接220v市电，工程包括管道工程、电缆埋设、安装电气设备、引接电源等施工。第二部分 电子警察系统1、项目概况本项目是鄂尔多斯市阿康中心物流园区电子警察系统建设工程，计划在道路上安装固定式闯红灯自动记录系统设备。产品数量：详见设备清单及招标图纸电子警察系统建设内容序号路口类型路口名称2、基本要求2.1本项目投标人负责建设工作，主要包括以下内容：投标人负责闯红灯自动记录设备的安装、调试、检测、通信联网工作。通信采用光纤通信，具有内容参见本技术说明及招标图纸。2.2投标人必须严格按招标文件的要求提供成熟的全新原厂产品，在投标文件中须明确所投产品主要部件的品牌、型号、原产地、价格。2.3所投标设备软硬件具有兼容性，除对闯红灯违法进行监测外，还应对机动车走非机动车道违法、不按规定车道行驶等违法行为进行监测。2.3投标人应提供详细的技术方案技术方案中应明确设备安装位置距停止线间距离的计算依据，应考虑车辆在未越过停止线时，车牌号码被其他车辆遮挡等因素；明确摄像机、镜头选型与设备安装位置、路口几何尺寸之间的关系；详细说明设备的工作原理和技术路线，包括行人、自行车、大型车辆干扰的解决方案，本机时钟同步方案；详细说明每一幅图片的抓拍原理：比如，若采用图像跟踪技术抓拍图片，则须明确设备对每一幅图片抓拍车辆的位置的检测原理和如何确定抓拍时间，才能通过连续的图片表明车辆驶入驶出相邻方向路口中线的行驶轨迹。如果采用定量间隔时间抓拍，须明确设备记录每一幅图片间隔时间的计算依据，说明与车辆行驶速度、路口几何尺寸、摄像机帧率以及监测车道内机动车的行驶轨迹的关系。分别说明设备检测直行、左转、右转车道等行车道中的机动车闯红灯、不按规定车道行驶、机动车违法驶入非机动车道等违法行为的抓拍原理。 说明如何避免抓拍右转车道和直带右车道的右转机动车。明确操作系统的选型依据，明确主机、摄像机、镜头、防雷等主要硬件设备选型的依据，并说明摄像机、镜头与补光设备间的关系及具体指标和选型依据；提供设备的主要特点、控制主机数据处理能力与车辆通行信息记录数据量之间的关系、平均无故障时间等反映设备工作性能的介绍。提供夜间补光设备平均寿命指标和质保期内的更换计划。2.4投标人应结合违法监测设备安装、调试、验收的相关标准等相关法规对安全施工的要求，提供详细的工程实施方案。2.5投标人应提供详细的售后服务方案和培训方案。培训方案中应根据设备特点和易发故障现象等，提供培训内容、培训计划和考试内容。2.6投标人应另外配备一定数量的替换设备及相应的关键部件、材料，以供质保期内免费维护使用，保证设备故障在24小时内解决。同时提供详细的部件、材料清单，包括单价和数量。2.7投标人所投设备应提供公安部所属检测机构出具的检测证书。检测依据为GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件和GAT832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范，检测证书中应详细记录设备主要功能指标的测试结果（包括采样数量及测试结果）。提供的检测证书作为评标的依据之一。2.8投标人为本项目所开发的应用软件，应承诺根据招标人的要求，提供终身（质保期内和质保期后）免费升级服务。投标人应签订相应的保密协议。2.9投标人应保证招标人在使用其提供的任何产品时，不受到第三方提出侵犯专利权、商标权或工业设计权等指控。如果任何第三方提出与投标人提供的任何产品有关的侵权指控，投标人须与第三方交涉并承担因此发生的一切法律责任和费用。2.10工程建设中所用材料、线缆、辅材等须满足设备正常、安全工作所需。3、设备功能和指标3.1基本功能 本次采购的闯红灯监测设备，基于高清视频图像，实现闯红灯、未按规定车道行驶等违法监测、交通流检测、车辆号牌识别等应用，还可提供与信号控制机兼容的交通流检测输出功能。闯红灯设备安装的每个方向具有独立的监测、控制设备，每个方向至少监测覆盖三条车道，拍摄车辆的尾部，不得采用破坏路面的检测方式。在道路条件允许的情况下，应对监测覆盖范围内的不按规定车道行驶、违法驶入非机动车道的车辆进行监测。设备控制主机配置应具备同时拍摄、处理多车道、连续违法行为的能力，并保留一定的监测车道数量扩展性。3.2闯红灯监测功能指标闯红灯监测设备具备自动记录闯红灯机动车信息的功能，每个方向至少监测3条车道。每辆机动车闯红灯违法记录2-3幅图片，第一幅图片中清晰反映闯红灯的机动车的车头未过停止线、红灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色；第二幅清晰反映闯红灯的机动车的车身已过停止线、红灯信号、车辆类型、车身颜色、车牌号码；第三幅图片能够清晰反映同一机动车越过相邻方向的道路中心延长线、车辆类型、车身颜色。闯红灯捕获率不小于90% （按照GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件4.3.4闯红灯捕获率）闯红灯记录有效率不小于80%（按照GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件4.3.5）3.3其他交通违法记录功能- 机动车在非机动车道内行驶- 机动车不按规定车道行驶- 每辆机动车违法记录2-3幅图片，其中至少2幅图片能够清晰辨认车辆号牌。3.4记录图片要求图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求。每幅图片应叠加时间信息，精确到毫秒，叠加的时间信息字体采用宋体，叠加信息为白色黑边框。记录的最终图片应组合为一个图片文件，且应将设备编码、安装地点、监测方向、监测车道、违法日期时间、红灯起止时间（闯红灯违法）等信息以一排黑底白字形式合成于JPEG图片上方，合成的字体采用宋体。合成的图片清晰度应能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不应出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片组合时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。叠加的字体大小与合成后图像相匹配，能够清晰的反映叠加的信息，并在质保期内，根据招标人的要求，调整叠加信息的字体、字号、颜色和位置。 记录的图片为24位真彩色，每幅图片不低于200万像素，合成后的违法图片不大于2MB。3.5图片数据存储要求设备能够自动将进行违法信息上传违法监测系统上端；当通信发生故障时，前端应具备存储1万条以上违法数据的能力。3.6车辆通行信息记录功能3.6.1 车辆通行信息记录要求自动记录监测区域内至少三条车道的经过车辆图片，每辆车记录2幅图片，每幅图片不低于200万像素，图片上应叠加时间信息（精确到毫秒），监测地点信息等。两幅图片合成为一个JPEG图片存储。3.6.2通行信息存储要求采集的图片在设备前端，具备滚动保存20万条以上数据的能力，存储空间不应与违法数据存储相挤占。中心上端可对采集的图片信息进行查询、下载。3.7号牌识别功能指标设备具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录不少于三条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。白天号牌识别准确率应不小于90%，夜间号牌识别准确率应不小于80%（按照GA/T-496-2009中5.4.7.1条的相关要求）。自动识别车牌颜色（蓝白黑黄）。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆。3.8交通流检测功能3.8.1具备仿路口信号控制器环形线圈交通流检测功能，每个监测方向须给出不少于3个相当于环形线圈的交通流开关量信号，通过RS232/485或RJ45接口输出。3.8.2通过检测数据，统计交通流参数，包括流量、占有率等；并能够提供周期可调的交通数据统计输出功能。数据以文本格式在前端滚动保存3个月，中心上端可对采集的信息进行查询、下载。3.9时钟校准功能安装GPS模块，接收GPS的时钟信息校准监测设备的时钟。24h内计时误差不超过1.0s，并确保每日至少时钟同步一次（参考GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范中4.7条计时误差要求）。并向招标人提供安装设备的经纬度信息。3.10视频流采集功能3.10.1设备应对前端交通情况进行实时视频存储，视频质量应清晰反映三条车道内行驶机动车的车牌号码。3.10.2视频以每2分钟为时间段，进行实时滚动存储，每路视频应至少存储7天。3.10.3上端中心可对前端存储的视频进行调用，具备查询指定日期和时间段视频的功能。3.10.4存储的视频可以使用windows media player 进行播放。3.11运行状态监控功能 自动记录设备的运行日志包括故障日志，将监测器的工作状态、数据传输过程以及故障信息记录下来，并能传输到指定的数据中心。3.11.1图像故障，包括无图像、图像模糊3.11.2视频记录故障，不能记录视频3.11.3对于设备能够提供的其他故障检测功能，由投标人在投标文件中详细列出、描述。3.12通信要求3.12.1设备应提供百兆以太网通信接口（RJ45），支持TCP/IP、FTP等通信协议。3.13补光要求 当外界光线条件不能满足监测器工作需要时，可使用辅助照明设备，但补光照度不应超过50lux，不能对驾驶人造成直接强光刺激，影响驾驶安全性。（按照GA/T-496-2009中5.4.4条的相关要求）。3.14机箱及设备安装要求3.14.1设备机箱安装在钢结构立柱杆具侧面，机箱内部空间应有利于设备的散热和安装、使用、维修。3.14.2机箱板材厚度1.5mm，采用防锈、防腐蚀材料或做过牢固防锈、防腐蚀处理的材料，箱体、门等材料主体应为具备足够强度的钢板或铝合金。金属零件能够长期保持没有锈蚀及其它机械损伤，各滑动或转动部件活动灵活，紧固部件不松动，机箱外部表面没有有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。3.14.3机箱内部含有2个两相插座、1个三相插座，以供调试，维护使用3.14.4投标人所投设备的外部线缆应在钢结构杆具或引桥管线内连接，暴露在外的线缆应采取加装套管、封堵等保护措施。3.15信息接口开放 电子警察系统是鄂尔多斯市阿康中心物流园区智能交通系统建设的一个子系统，因此其建设必须满足鄂尔多斯市阿康中心物流园区智能交通系统的总体设计和建设要求。系统接口开放，可提供给业主进行二次开发。可以把采集处理的交通信息、系统主要控制信息等提供给综合信息集成平台使用。子系统的建设方必须无条件的向集成商开放接口协议。安装运行条件安装运行条件按照闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009中第7条的要求。系统验收前，每套设备必须提供由公安部所属检测机构出具的设备闯红灯自动记录功能符合闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009标准要求的检测报告。检测报告要求 检测方式：供应商自行申请测试机构按照本招标文件要求进行测试。检测机构：公安部所属检测机构检测依据：闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2009)、道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GAT832-2009)。第三部分 道路卡口系统1、项目概况本项目是鄂尔多斯市阿康中心物流园区智能交通系统建设工程，计划在道路上安装14套道路卡口监控系统 具体安装位置请参见设备清单及招标图纸内容。道路卡口系统建设内容序号地点道路2、基本要求本项目投标人负责建设工作，主要包括以下内容：投标人负责固定式超速监测设备的安装、调试、检定、通信联网工作。通信采用光纤通信。投标人必须严格按招标文件的要求提供成熟的全新原厂产品，在投标