汽车检测与诊断技术试题库.pdf

填空第一章1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 参数，另一类是参数。2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 和,查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。3.汽车检测可分为 检测和检测两大类。4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一 种是 诊断法，另一种是 诊断法。5.汽车诊断参数包括 参数、参数和 参数。6.在选择诊断参数时应遵守的原则是,o7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。9.汽车检测系统，通常是由、等组成。10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。12.记录和显示装置的显示方式一般有 显示、显示和 显示三种。13.智能检测系统一般由、显示器、打印机和电源等组成。14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。第二章15.发动机功率的检测可分为测功和测功。16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。17.电涡流测功器是利用 产生涡电流形成制动作用。18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率,当下降值等于零时，单缸功率也_,即该缸 O20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的o21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的o检测方法有，用 检测和用 检测。23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指 针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于一次。24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴 油机不超过一。25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。26.点火系故障部位可分为和两部份。27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪 器。28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的 比较，即可诊断出故障所在部位。29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角o30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸 轮的状况，各缸工作的等。31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断 级电路故障。32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙o33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因 为电子点火系中无电容器。34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。35.检测点火正时的方法有法、法和等。36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳o37.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为；反之，使用辛烷值较低的汽油时应将点火时间略 为，以防爆燃。38.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应o39.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为 o40.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为o41.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。42.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括、基本点火提前角 和 三部分。43.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是一线，另一条是一线。44.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,低温条件下传感器电阻值，信号电压高;温度升高，传感器阻值逐渐，信号电压也逐渐降低。45.旋转式节气门位置传感器包含一个电位器，其动臂由带动旋转。46.四线制节气门位置传感器，一根是计算机向传感器送出一个稳定的5V基准电压信号，另一根线是传感 器到计算机的，第三根是这两个器件之间的。第四根接在上。47.根据不同测量原理与结构，空气流量计有、和三种。48.进气压力传感器都是三线的，一根线，一根线，一根线。49.某些氧传感器有四根引线：一根线，一根线，还有两根一线。50.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或一旁。51.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈与o52.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻。，高阻 Q o53.冷起动喷油器是由一个 控制的。54.冷车起动困难的原因有：冷起动喷油器不喷油，传感器有故障，传感器故障，喷油器雾化不良，进气管积碳，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等。55.柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸、多缸和多缸四种形式进行观测。56.检查并校正柴油机供油正时的方法有、和三种。57.解码器可分为型和型两大类。58.431ME电眼睛由主机、和组成，并符带一个传感器/测试仪。第三章59.传动系滑行距离可在惯性式上进行检测，也可用在道路试验中进行。（60.传动系功率消耗可在惯性式上进行检测。61.自动变速器的检测分为、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术 状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。62.汽车转向系常见的故障有：、等。63.最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于；最大设计车速小于 100km/h的机动车，则不得大于 o64.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种类型。65.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。66.车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为车轮平衡机和车轮平衡机两类。第四章67.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。68.综合检测站按职能分类，可分为一站、站和站三种类型。69.底盘测功试验台，一般由、四部分组成。7 0.底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机测功器和测功器，目前多采用 测功器。7 1.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和 式三种形式，目前应用较多的是 式。7 2.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过o7 3.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受及的影响。7 4.汽车制动性能检测设备有、和o7 5.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。7 6.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式和式两类。7 7.单轴测力式滚筒制动试验台由框架、举升装置和装置等组成。7 8.测力式滚筒制动试验台的驱动装置由、和传动链条等组成。79.测力式滚筒制动试验台的测量装置主要由、等组成。80.车速表允许误差范围为-5%+20%。即当实际车速为40km/h时，汽车车速表指示值应为。81.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、和三种类型。82.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。83.共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为式和式两种类型。84.汽车排气的污染物，主要是、硫化物（主要是SO?）、碳烟及其他一些有害物质。85.装配点燃式发动机的车辆中，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的Mi类车辆进行 试验或试验，以测量其排气污染物。86.不分光红外线气体分析仪由装置、装置、装置和装置等组成。87.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用，按规定程序检测和的浓度值。88.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。89.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。90.声级计一般由、放大器、衰减器、检波器、指示表头和电源等组成。91.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。92.前照灯的技术状况，可用和检测。93.汽车前照灯的检验指标为和o94.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、和四种类型。填空答案第一章1.结构，技术状况2.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因3.安全环保，综合性能4.传统的人工经验，现代仪器设备5.工作过程，伴随过程，几何尺寸6.灵敏性，稳定性，信息性，经济性7.行业，地方，企业8.初始值，许用值，极限值9.传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置10.电信号11.电压，电流12.模拟，数字，图像13.传感器，放大器，A/D转换器，微机系统14.微机第二章15.稳态，动态16.水力，电力，电涡流17.电磁感应18.转子，定子19.愈小，等于零，不工作20.75%,90%21.气缸压缩压力，曲轴箱窜气量，气缸漏气量或气缸漏气率，进气管负压22.密封性，气缸压力表，气缸压力测试仪23.起动机，两24.8%,10%25.转速，负荷26.低压线路，高压线路27.时间28.直列波，重叠波，高压波29.小30.重叠，均匀情况31.高压波，次32.过大33.点火线圈34.转速，负荷35.人工经验，闪光正时灯，缸压法36.点火时间，初始点火提前角37.提前，推迟38.提早些39.提前，推迟40.提前41.第 142.初始点火提前角，修正点火提前角43.电压信号，接地44.增大，减小45.节气门轴46.信号线，地线，怠速开关47.翼片式，热膜式，卡门旋涡式48.电源，信号，接地49.信号，加热器，地50.分电器，曲轴皮带轮，飞轮51.阻值，交流信号电压52.23,131853.热控正时开关54.水温，进气温度55.平列波，并列波，重叠波56.经验法，闪光法，缸压法57.专用，通用58.测试卡，测试主线，测试辅线，测试接头第三章59.底盘测功试验台，五轮仪60.底盘测功试验台61.基础检测，失速检测，液压检测62.转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振63.10,1564.静态，动态65.离车，就车66.软式，硬式第四章67.安全，维修，综合68.A级，B级，C级69.滚筒装置，功率吸收装置(即加载装置)，测量装置，辅助装置7 0.电力，电涡流，电涡流7 1.液压，电测，电测7 2.5m/km7 3.转向轮外倾角，转向轮前束值7 4.五轮仪、制动减速度仪、制动试验台7 5.反力、惯性76.滚筒、平板7 7.驱动装置，滚筒装置，测量装置，指示与控制7 8.电动机减速器79.测力杠杆、测力传感器80.3848km/h81.按压车体法，试验台检测法82.跌落、共振83.测力，测位移84.一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化合物(NOx)85.双怠速，加速模拟工况(ASM)86.废气取样，废气分析，废气浓度指示，校准87.不分光红外线气体分析仪，CO,HC88.废气取样，染黑度检测与指示，控制89.滤纸式烟度计90.传声器，计权网络91.“A”计权，“快”92.屏幕法，前照灯校正仪93.光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)94.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式名词解释第一章1.汽车技术状况2.汽车检测3.汽车诊断4.汽车故障5.诊断参数6.诊断周期第二章1.稳态测功2.动态测功3.进气管负压4.点火重叠波5.点火高压波名词解释第一章1.是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2.指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。3.指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析 和判断。4.指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。5.是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。6.是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。第二章1.是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。2.是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接 反映最大功率。3.进气管内的压力与大气压力的差值。4.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起。5.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕。选择题第一章1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和 判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2.（）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护3.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数4.异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数5.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数6.当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（）时，说明汽车的动力性变差。A90%B7 5%C50%7.国产汽车的二级维护周期在（）范围。A12002000 km B1000015000 km C5000080000 km8.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。A喷油器喷油压力 B车轮侧滑量 C车轮前束值9.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A初始值 B许用值 C极限值10.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。A初始值 B许用值 C极限值11.诊断参数测量值超过（）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。A初始值 B许用值 C极限值12.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”A定期检测、强制维护、视情修理B定期检测、视情维护、强制修理C视情检测、强制维护、定期修理13.在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（）A传感器 B记录与显示装置 C数据处理装置14.以下（）不是智能化检测系统的特点。A自动零位校准 B自动量程切换 C装有传感器第二章15.在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。A 75%B90%C50%16.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。A全闭 B半开 C全开17.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（）转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。A手摇柄 B起动机 C其他车辆拖动18.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）oA燃烧室内积碳过多 B气缸磨损过大 C气门关闭不严19.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A两缸相邻处的气缸衬垫烧损 B某缸进气门关闭不严 C某缸气缸磨损过大20.用专用气体流量计检测曲轴箱窜气量时，节气门应（）A关闭 B半开启 C全开21.进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A气缸压力表B真空表 C万用表22.大修竣工的四行程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在（）范围内。A2030 kPa B577 0kPa C90100 kPa23.进气管负压随海拔升高而（）oA增高 B降低 C不变24.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（）。A直列波 B重叠波 C高压波25.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。A直列波 B重叠波 C高压波26.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角27.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）。A点火器 B点火线圈 C火花塞28.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）oA电阻过大 B电阻过小 C电容量过大29.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（）oA火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零30.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零31.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）oA提前 B推迟 C不变32.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（）。A提前 B推迟 C不变33.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）oA一次 B二次 C三次34.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）不可调的A可调的 B不可调的 C固定不变的35.丰田车水温传感器的THW与E2端在80时的标准电压为（）。36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.A0 0.2VB0.2V-1.0VC1.0 3.0V电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。A 0VB 0 5V C 0-12V节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.5IV,而在节气门全开时是（A0VB4.5V7线翼片式空气流量计内装有（A节气门位置传感器)oC12V)oB冷起动喷油器C油泵开关装有氧传感器的电控发动机应使用（A无铅汽油 B含铅汽油测试氧传感器必须使用（）。A电流表B模拟电压表检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好,A阻值B交流信号电压霍尔效应传感器信号是频率调制信号,传感器有无信号输出。A方波B正弦波爆震传感器固定力矩（A越大越好）0C柴油C数字电压表 应检查磁感应线圈（C阻值与交流信号电压其波形是（C递增信号波)o），所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔）0B越小越好C按规定的力矩安装喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种,A01QB2 3Q低阻（C13 18Q。）0喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（）0AOIQ B2 3Q C13 18Q。46.以下（）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A水温传感器有故障 B点火能量不够 C车速传感器有故障47.以下（）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A水温传感器有故障 B混合气过浓 C车速传感器有故障48.以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A怠速控制阀有故障 B节气门位置传感器信号不正确 C车速传感器有故障49.以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A节气门位置传感器信号不正确 B车速传感器有故障 C喷油器线圈断路50.以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A怠速控制阀有故障 B车速传感器有故障 C喷油器线圈断路51.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表52.可以直接读取某汽车制造厂生产的汽车故障码的检测仪器是（）oA专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表53.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测 仪器是（）oA解码器 B车用数字式万用表 C点火正时灯54.不能直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭的检测仪器是（）。A解码器 B发动机综合性能分析仪 C车用数字式万用表55.利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时，其表棒的极性是（）oA红棒接正极，黑棒接负极 B红棒接负极，黑棒接正极 C无要求56.利用车用数字万用表测量传感器的电阻时，应该（）。A带电操作 B不可带电操作 C无所谓第三章57.传动系功率消耗可在（）上进行检测。A惯性式底盘测功试验台B离合器打滑频闪测定仪58.离合器打滑的检测不可以利用（）来进行。A惯性式底盘测功试验台B离合器打滑频闪测定仪59.传动系滑行距离不可能利用（）来进行检测。C、传动系游动角度检测仪C、传动系游动角度检测仪A惯性式底盘测功试验台 B五轮仪60.离合器打滑的原因之一是（）oA自由行程过小 B自由行程过大61.离合器分离不彻底的原因之一是（）oA自由行程过小 B自由行程过大C传动系游动角度检测仪C从动摩擦片过厚C从动摩擦片有油污62.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（）0A怠速检测 B失速检测 C时滞检测63.进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之（）内，即读完数据后应马上放松加速踏板A5s BlOs C15s64.不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。A10001500 r/min B15003000r/min C300040000 r/min65.自动变速器失速检测的目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的（），检查自动变速器和发动机的整体性能。A油压 B时滞时间 C失速转速66.转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B自动跑偏 C前轮摆振67.转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C前轮摆振68.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B自动跑偏 C转向沉重69.转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C自动跑偏7 0.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C自动跑偏7 1.车轮不平衡会造成（）故障。A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C转向轮摆振7 2.第四章（）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并 将污染降低到允许的限度。7 3.A安全检测站B维修检测站（）主要是从车辆使用和维修的角度,性能，并能进行故障分析与诊断。C综合检测站担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用A安全检测站B维修检测站C综合检测站7 4.（）既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。A安全检测站B维修检测站C综合检测站7 5.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（）0A A级站BB级站CC级站7 6.汽车底盘测功试验台中（）当于连续移动的路面。A滚筒装置B功率吸收装置C测量装置7 7.汽车底盘测功试验台中（）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。7 8.7 9.80.81.A滚筒装置B功率吸收装置C测量装置汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（A机械式B液压式机动车转向轮的横向侧滑量,A 5 m/kmBlOm/km汽车前轮的侧滑量主要受（C电测式用侧滑仪检测时，其值不得超过（C15m/km）的影响。）0）0A转向轮外倾角B转向轮前束值用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（A高速驶过试验台 B低速驶过试验台C转向轮外倾角及转向轮前束值）oC停在试验台上82.机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用（）、制动减速度和制动力检测制动性能。83.84.85.86.87.88.89.A制动距离B制动时间C制动踏板力机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用制动距离、（）和制动力检测制动性能。A制动时间B制动减速度C制动踏板力以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（A制动距离车轮制动力可用（A减速度仪B制动时间）进行检测。B、五轮仪C制动减速度）0C测力式制动试验台测力式制动试验台中由测力杠杆、测力传感器等组成的是（A滚简装置B测量装置C指示与控制装置测力式制动试验台中由电动机、减速器和传动链条等组成的是（A滚简装置B测量装置用测力式制动试验台上检测制动力时,A高于规定B低于规定C指示与控制装置汽车轮胎气压应充气至（C规定)o)o）气压。用测力式制动试验台上检测制动力时,汽车应尽可能沿（）滚筒的方向驶入制动试验台。90.A平行于B垂直于用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（A乘核定人数B仅乘驾驶员C 45 于）不乘人。C不乘人91.在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的 Mi类车辆，进行（）试验或加速模拟工况（ASM）试验A高怠速 B低怠速 C双怠速92.装配点燃式发动机的重型车辆，在检测排气污染时应进行（）试验。A高怠速 B低怠速 C双怠速93.所谓高怠速是指发动机（）oA额定转速 B7 0%额定转速 C50%额定转速94.汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）oA不分光红外线分析仪 B滤纸式烟度计 C声级计95.柴油车检测排气污染时，应采用（）。A不分光红外线分析仪 B滤纸式烟度计 C声级计96.不分光红外线气体分析仪中，由红外线光源、气样室、旋转扇轮（截光器）、测量室和传感器等组成的是（）。A废气取样装置 B废气分析装置 C浓度指示装置 D校准装置97.不分光红外线气体分析仪中，（）由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。A废气取样装置 B废气分析装置 C浓度指示装置 D校准装置98.采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，对于采用化油器的供油系统，其阻风门处于（）位置。A全开 B半开 C全闭99.采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。A200mm B400mm C800mm100.装配压燃式发动机的汽车，其排放应检测的项目是废气中（）的含量。A CO B HC C 烟度101.滤纸式烟度计中,A废气取样装置102.滤纸式烟度计中,A废气取样装置103.滤纸式烟度计中，（A废气取样装置104.自由加速工况是指,A2sB4s）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等组成。B染黑度检测与指示装置 C控制装置）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。B染黑度检测与指示装置 C控制装置）包括用脚操纵的抽气泵电磁脚踏开关、滤纸进给机构和压缩空气清洗机构等。B染黑度检测与指示装置 C控制装置柴油发动机于怠速工况（发动机运转，将油门踏板迅速踏到底，维持后（）松开。C6s105.装配压燃式发动机的汽车，应在（）工况下检测其排放中的烟度。A怠速 B高速 C自由加速106.采用滤纸式烟度计检测柴油机烟度时，应将取样探头固定于排气管内，插入深度等于（），并使其轴线与排气管轴线平行。A200mmB300mmC500mm107.（）是指某点的声压P与基准声压（听阈声压）P。的比值取常用对数再乘以20的值（Lp=20 1g），P。单位为分贝（dB）。A声压 B声压级 C噪声的频谱108.目前普遍采用（）网络对噪声进行测量和评价。A A计权 B B计权 C C计权109.车外噪声测量要求测量场地应平坦而空旷，在测试中心以（）为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。A15m B25m C35m110.车外噪声测量要求本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低（）oA5dB BlOdB C15 dB111.车外噪声测量要求，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m,距地面高度（）。A0.5m BO.8m Cl.2m112.车外噪声测量时，声级计用（）网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。A“A”计权 B“B”计权 C“C”计权113.机动车运行安全技术条件的规定，汽车前照灯的检验指标为（）0A光束照射位置 B发光强度 C光束照射位置和发光强度114.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确115.当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度116.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。A持续运转 B不运转 C运转10s后停止 D运转2s后停止117.发动机关闭后（F）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀B汽油滤清器C汽油喷射器D回油管E以上都正确F以上都不正确118.某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（）A电动汽油泵的电刷接触不良C汽油压力调节器密封不严119.关于空气流量计上的怠速调整螺钉,A是用来调节汽油喷射器的供油量 C以上都正确120.汽油喷射发动机的怠速通常是由（A自动阻风门 B怠速调整螺钉B回油管堵塞D以上都正确以下哪项正确？（）B是用来调节混合气的浓度D以上都不正确）控制的。C步进电机 D继电器121.在（A）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜122.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。A升高 B降低 C不受影响 D先高后低123.丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的（）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。A TE1 与 EP B TE1 与 El C VF1 与 El D TE2 与 E1选择题答案1 B2A3A4B5C6B7B8A9A10 B11C12A13A14C15A16C17B18A19A20 C21B22B23B24B25C26B27C28A29A30 B31A32A33A34B35B36B37B38C39A40 C41C42A43C44B45C46C47C48C49A50 A51B52A53A54C55C56B57A58C59C60 A61B62B63A64B65C66A67B68B69C70 C71C72A73B74C75A76A77B78C79A80 C81B82A83B84B85C86B87A88C89B90 C91C92B93C94A95B96B97A98A99B10 0 C10 1A10 2B10 3C10 4B10 5C10 6B10 7B10 8A10 9BHOBme112A113C114A115A116D117F118B119D120 C121A122B123B124判断题第一章1.汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（）2.汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的 检测、分析和判断。（）3.综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符 合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。（）4.现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（）5.制动距离或制动力是工作过程参数（）6.振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（）7.配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（）8.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。（）9.诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。（）10.诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。（）11.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（）12.所有检测设备在使用前不必进行预热。（）13.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（）14.检测设备的电源电压应在额定值5%范围内，并应加强交流滤波。（）第二章15.稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。（）16.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速 性能直接反映最大功率。（）17.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）18.气缸压缩压力越高越好。（）19.发动机台架测功属于动态测功。（）20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。（）21.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。（）22.气缸压缩压力可以表征气缸密封性。（）23.进气管负压与气缸密封性无关。（）24.测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性。（）25.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（）26.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置。（）27.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示 并保持最大压力后停止转动。（）28.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%,柴油机 不超过10%。（）29.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10%,柴油 机不超过8%。（）30.用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（）31.用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（）32.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机转速和负荷有关。（）33.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波少，说明初级电路中的电阻过大。（）34.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波多，说明初级电路的电容量过大或点火系次极电路阻抗大。（）35.用点火示波器测量直列波时，显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角大。（）36.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为直列波。（）37.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。（）38.利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（）39.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。（）40.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（）41.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（）42.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。（）43.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。（）44.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为 点火时间过早。（）45.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为 点火时间过迟。（）46.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听不到突爆声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过早。（）47.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（）48.如点火时间过晚，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（）49.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为推迟，以防爆燃。（）50.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应大些。（）51.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应提早些。（）52.气候寒冷时，点火时间应略为提前；气候炎热时，点火时间应略为推迟。（）53.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（）54.电控汽油喷射发动机的点火提前角在二级维护时要对其进行进行调整。（）55.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。（）56.水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。（）57.节气门位置传感器输出的模拟电压信号随节气门的开度而增大。（）58.节气门位置传感器的工作电压为12V。（）59.7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。（）60.因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Q）。（）61.进气压力传感器都是3线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。（）62.进气压力传感器的工作电压为12V。（）63.装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。（）64.测试氧传感器可以使用模拟电压表或数字电压表。（）65.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，仅需检查磁感应线圈阻值。（）66.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。（）67.爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。（）68.起动时，由起动开关向发动机ECU提供一个12V的起动信号，作为喷油量和点火提前角的修正信号。（）69.丰田车起动电路中，起动时，STA端子与E1端子的电压应为5V。（）7 0.多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀。