DB14_T 1983-2020 普通干线公路重载交通隧道设计技术指南(山西省).pdf

ICS 75.140 E 43 B 山西省抽出ETA、万标准DB 14/T 1983-2020 普通干线公!计技术指南2020-01-10发布2020-04-10实施山西省市场监督管理局发布目、元7元D814/T 1983-2020 前言.1 1 I 范围.1 2 规范性号|山文件.1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15.2.4.5.5.5.6.6.6.7.皿.吁.8 .1.8.10 11 I DB14/T 1983-2020 目IJ口本标准依据GB/T1.1-2009 标准化工作导则第l部分:标准的结构和编写给山的规则起草。本标准由山西省交通运输厅提出、归口并监督实施。本标准主要起草单位:山西省公路局、山西省交通科学研究院。本标准主要起草人:马德义、宋飞、霍卫东、许军、高新义、侯豪斌、魏平宽、韩大千、李晓妮、梁玉荣、刘聪慧、刘俊华、马融、王小杰、孙鹏、黄江、张彦飞、聂彦蓉、颜芳华、窦斌强、王维涛、平静芳、杨建国、苏鹏、宋俊涛、崔小茹、路平11 D814/T 1983-2020 普通干线公路重载交通隧道设计技术指南1 范围本标准提供了普通干线公路重载交通隧道设计的指导，给出了隧道总体设计和隧道洞口、明洞与棚洞、衬砌结构、防水与叶水、防灾救援通道、路基路面结构、装饰、运营管理设施、交通安全设施以及改建与扩建设计的建议O本标准适用于普通干线公路重载交通隧道的设计，三级、四级公路有重载交通设计需求的可参照执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件自句属SZ必件。凡是不注日期的引用相牛，7其最JTG B01 公路工程tliC哧准JTG/T D70 公路隧是理t细则JTG/T D70/02-0 1 JTG/T D7阳-02 JTJ 002 公路工程名词冉、3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件O3.1 重载交通1t盹仅所注日期的版本适用于本文将设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量二三8x106辆、典型货车(157+1127+115)口交通量注1200辆且统计年份日平均当量轴次N1;三2100次的交通组成定义为重载交通。3.2 救援通道与隧道主洞连接的小断面通道，用于隧道发生灾害事故时，帮助洞内人员安全撤离和洞外救援人员顺利到达事故发生点的通道ODB14/T 1983-2020 4 总则4.1 普通干线公路重载交通隧道设计除应符合本标准规定之外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定O4.2 本指南适用于山西省普通干线公路重载交通隧道的设计，山西省普通国省干线公路重载分布情况参见附录A，等级划分参见附录Bo4.3 隧道设计应贯彻安全、经济、节能、环保，提升品质、满足重载交通的设计理念。4.4 隧道设计应在满足结构设计安全和相关行业规范的前提下，积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺04.5 干线公路重载交通隧道设计，应结合地形、地貌、地质、气象、人文环境、交通组成和重载车辆组成等特点综合比边。5 隧道总体设计5.1 一般规定5.1.1 隧道设计应根据隧道M固自定叫镇附近的隧道工程，可兼顾才啤L习和5.1.2 隧道横断面设计应酣件综合确定。5.1.3隧道改、扩建设计4骨既有隧合理确定技术标准和技术、5.1.4 隧道内外防排水系丛中合理确定防排水设计原则。5.1.5 普通干线隧道进出口，道路设置平面交叉。5.1.6 对于长度大于3krn的主可h言r唱的二级干线公路隧道，在靠近城镇L5.2 隧道位置选择呈现限界及通风阴灾方案。对城纵断E障戈开地周边村庄出行情况等条设施、通营靠全情况的调研基础上，环境、，同夕田地形地貌和环保要求等，、于5011)点度范围内，禁止与其他!II!蝠-5.2.1 坤口是越岭隧道线路方案的控制点三真主j也且且d苟地质条件多较为复杂，应根据线路走向及地形、地质条件综合选择可供越岭的娅口，并尽可能垂直等高线穿越，避免和减少偏压c5.2.2 隧道轴线不宜从采空区、煤系地层及具有膨胀性岩层穿越。5.2.3 隧道轴线不宜从粉土和茹土结合面、土层和岩层结合面处穿越。5.2.4 隧道洞口位置应根据地形、地质条件，结合环境、涧外有关工程、施工条件、营运等要求，通过技术、经济比较确定。5.3 隧道线形设计5.3.1 重载交通隧道采用设有超高的平曲线时，应满足货车对停车视距(其值参照表1)和会车视距的要求。2 D814/T 1983-2020 表1货车停车视距设计速度Ckm/h)120 100 80 60 40 30 20 一级公路2451TI 180m 125m 85m 二级及二以下公路125m 8501 5001 35m 20m 表2货车停车视i下坡路段修正值纵坡坡度C%)120 110 100 90。245m 210m 180m 150m 3 265m 225m 190m 160m 下4 273m 230m 坡5 I 236m 万6 向8 9 5.3.2 重载交通隧道下咽段，应随着坡度大小进们设计速度Ckm/h)司-m-mb-5-9-00-QO 叽LAm-mF/-ov-AV-咽I-喃自且一丑一iF-1-0-5-8-2一tE-50 40 30 20 65m 50m 35m 20m 66m 50m 35m 20m 67m 50m 35m 20m 68m 50m 35m 20m 69m 50m 35m 20m 501TI 35m 201TI 35m 20m 20m 要求，货车停车视距在下坡r的2倍。化。5.3.3 隧道群范用内路5.4 隧道横断面设计136m 139m 5.4.1 普通干线公路重3370.1执行。5.4.2 对靠近村镇、有可素合理设置人行道或非机动1.5rn，与行车道之间应保留行j国隧道建筑限界应参照JTG人行道进行T适当加宽;向宽度，同时应设置、隧道长度及交通安全等因置茸机动车道时，其净宽应不小于护栏以确保安全O单位为米IL EU Ez o o.寸4口2寸4.N IC CI N ,.c:11(RIL W LR,J(R),vv 图1隧道建筑限界3 DB14/T 1983-2020 表3普通干线公路重载交通隧道建筑限界横断面组成最小宽度检修道J(人行道R)设计速度|车道宽度wl侧向宽度L(m)|余宽cI(m)限界净宽公路等级|(km/h)(m)(m)(m)左侧LL右侧LR左侧右侧80 3.75 X 2 0.50 O.75 O.25 1.00 1.00 10.75 一级公路60 3.50 X 2 O.50 O.75 O.25 1.00 1.00 10.25 80 3.75 X 2 O.75 I O.75 I O.25 1.00 1.00 11.00 二级公路60 3.5X2 1.00 1.00 10.50 1又咀l、直小于4.5m，可采用标单位为厘米何抖um 布什川罕450 件1二:r 00寸00寸650 450 图2车行横通道建筑限界5.5 隧道方案比选5.5.1 对路线穿越埋口或沟谷的路段，当中心挖深较低但两侧挖深较高(大于30m)时，宜进行路基与明泪、日音挖隧道方案的比选。5.5.2 对沿河、沿溪和傍山路段，当地面横坡陡峻且单侧挖深较高(大于30m)肘，宜进行棚洞、半明半暗隧道方案与路基方案的比选。6 隧道洞口设计4 D814/T 1983-2020 6.1 隧道洞门6.1.1 采用端墙式洞门时，在满足支挡的条件下，直选择薄壁式的洞门墙，降低对基底承载力的要求，减少运营期的病害O6.1.2 洞顶排水系统应综合考虑施工期间和运营期间的特点，合理布设，综合利用，保障排水系统在全寿命周期的的完整性、通畅性。6.2 隧道洞口段6.2.1 洞口施工应避免大开大挖，可采用半明半暗、零开挖等扰动较小的设计。洞门外两侧宜留存原状士体或增加反压土体，确保洞口边仰坡的稳定Q6.2.2 对偏压、斜交洞口宜采取明洞加长、半明半暗、体外挡墙、回填反压、地表加国等工程措施，减少边仰坡开挖高度和降低施工风险。6.3 隧道洞口引道双洞公路隧道洞口联络通道JEh距的长度。7 隧道明洞与棚洞设计7.1 棚洞结构优先采用盘-*Il架结7.2 棚洞设计应结合山耐1Vb对周7.3 明洞及棚洞设计通尴-项:a)应以明洞或棚?匮喘路基边b)明洞的同填高嘎应按据边1.5m，且不宜大c)单压式明洞和棚Ad)当山体存在落石风e)当采用明;同方案通J1W施。8 隧道衬砌结构设计8.1 隧道衬砌设计应参照JTG3370.1合理选择设计参数。赔?小于3S设计速度行程长度+停车视于lmo置防护，拱顶厚度一般不宜小于，结合滑坡推力，采取综合治理措8.2 初期支护表层的平整度应满足D/L运1/6(D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度，L为两凸面的距离)，减少内初期支护变异引起的应力集中O8.3 在层状岩层中，系统锚杆的方向宜与岩层面垂直或呈大角度交角。8.4:;己仰拱段落隧道衬砌，应对拱脚处基底进行清理，保证拱脚放置在坚固的岩石面上，必要时应对基底进行加国处置。9 隧道防水与排水设计5 DB14/T 1983-2020 隧道地下水采用两侧排水沟时，向结合最冷月份平均气温和冻土深度选择其埋置深度和保温措施。最冷月份平均气温在-100C以上宜采用保温式侧沟，放置在路侧边沟下方;最冷月气温在-100C以下，侧沟埋置深度不满足冻深要求时，应采取必要的保温设施或采用中心排水沟O10 隧道防灾救援通道设计10.1 平行救援通道可兼作行人通道和非机动车专用通道。10.2 平行救援通道断面宜结合交通量、机电设施、救援等功能需求综合设置，净宽不宜小于4.5mo10.3 傍山隧道的救援通道可利用地形条件，斜向通向地面。1 1 隧道路基与路面设计11.1 干线公路重载交通隧道路基、路用L结合抗滑、抗车辙、抗疲劳等要求后成的复合式路面，也可采用水1/l/ab 0.4mm 0.8mm，确保沥、，/，/cd 宜为0.4L/m20.6L/m2 0、A青混合料层疲劳开裂破f)沥青泪凝土面层宜、11.4 水泥混凝士路面应符合飞a)、，/LU 不小于26cmoc)水泥混凝土路面表面构造应采用麦j在吃，音才晴等方法制作，表面构造深度宜为0.8mm1.2mmo d)胀缝、施工缝和自由边的而层角阳及锐角面层角隅，宜配置角隅钢筋Oe)水泥泪凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。荷载等级为重载交通一级时，弯拉强度标准值不得低于5.5MPa，荷载等级为重载交通二、三级时，弯拉强度标准值不得低于5.0MPao12 隧道装饰设计12.1 隧道内装饰材料一般情况下可采用反光漆及防火涂料。12.2 隧道装饰一般应符合如下规定:a)内装饰材料特征:无机材料，高温下无毒、无异昧、不燃烧，具有良好耐久性，能经受至少三个月一次的压力水冲洗表面，外表美观，便于快速施工。6 D814/T 1983-2020 b)边墙检修道以土2.5m高度范围内应采用反射率较高的漫反射装饰材料，墙而反射率不宜低于0.7，且宜采用浅色装饰材料。c)长隧道内装饰表面的摩阻系数应不导致通风设备的明显增加，以节约运营费用Od)隧道洞门端墙涂装直采用真石漆，并尽可能的与周边环境协调O13 隧道运营管理设施设计13.1 运营管理设施总体设计13.1.1 隧道运营管理设施主要包括隧道通风、照明、消防系统、监控系统、供配电系统、标志标线和管理用房等。系统的设置应依据JTG3370.1、JTGD70/2和其它有关标准规范进行设计。13.1.2 隧道运营管理设施设计，应重点结合以下几方面:a)干线公路重载交通隧道附属工车声肝f)i2充芬芳唱也道主体工程的特点，与主体工程设计相协巳n2 i 1由-丛士n;-男-.咐交通系统。B,/lu、，/咽hu-腐蚀性强等恶劣环境因素，确保整地与防苗方案设ld)干线公路重载交旷、行JTGD70/2o 13.2 隧道通风设施II 13.2.1 干线公路重载边是13.2.2 隧道通风应结台E事车辆车速控制工况、汽车等效阻113.2.3 隧道需风量计算A13.3 隧道照明设施飞:213.3.1 干线公路重载交通隧道回西施是应考虑光学长隧道剧影口E13.3.2 1隧道在靠近村庄、城镇1照明有鼻应卒峙费泪矿的工况执行。13.3.3 隧道照明灯具宜选择透雾肘虽睛性也13.3.4 隧道照明设计时速应取本路段设计时速，若本路段设计时速大于80km/h，宜采用80km/h标准。人车泪行隧道的基本段照明亮度应不小于2.5cd/m2标准。13.3.5 隧道照明计算反射率:检修道以上2.5m高度范围取60%70%，拱部取25%。13.4 隧道监控设施13.4.1 隧道监控系统遵循JTGD70/2的分级要求进行配置。监控系统设计内容包括外场设备布设方案、隧道监控站及系统构成。监控设施按一次设计分期实施的原则进行，预留预埋按规范规定完全配置的要求进行设计。13.4.2 重载隧道应加强监控设施，短隧道宜在进出口设置视频监控，中长隧道应在进出口和中间段落设置视频监控，监控的位置设置参照现行规范执行。13.4.3 为了保证各监控设备的监控数据传输的可靠性和实时性，隧道的控制网络结构方案推荐采用环形冗余结构，环形冗余结构当线路上有一个断点时，整个网络仍可正常通讯。7 DB14/T 1983-2020 14 隧道交通安全设施设计14.1 重载交通隧道可采用轮廓反光环，反光环间距宜取250m375m，反光环选材应避免产生眩光。14.2 重载隧道进出口路侧护栏应设置过渡段与隧道内行车道顺接，过渡段长度应参照规范相关要求执行，护栏防护等级应不低于五级。15 隧道改建与扩建设计15.1 一般规定15.1.1 应在调查研究的基础上合理确定草载交通隧道改扩建技术标准。原则上改扩建工程应按新标准进行。若既有隧道技术条件复杂，按新建标准改扩建困难时，为节约工程造价，可按原有标准执行。对于增建隧道，则应以新建标准建设。一一 15.1.3 应做好重载交通隧道改f尴r对运营的干扰。15.2 土建工程改扩建15.2.1 隧道高度不够的改且其侵Jlr喂手的值只有衬砌断面厚度15.2.1.1.3 拱圈有受力性裂如15.2.1.2 落底改扩建方案15.2.1.3 挑顶改扩建方案15.2.1.3.1 当既有隧道固岩状况较好，衬砌也较完好，而洞外条件复杂使降坡落底方案难于实施时，可采用此方案。15.2.1.3.2 施工时拆除整个或部份旧拱圈，扩控拱部，再修筑新拱圄O施工前须用钢架支撑加固原衬砌。如国岩破碎，应采用分段分块间隔施工，每段长宜为2m4mo15.2.1.3.3 如挑顶高度较大，岩层松软，可采用超前小导管注浆加固，再跳跃分段扩大拱部，并架立钢架支撑，然后拆除旧拱，修筑新拱固O15.2.2 隧道宽度不够的改扩建方案15.2.2.1 局部凿除改扩建方案15.2.2.1.1 当固岩状况较好且衬砌完好，凿除部份衬砌后不会影响整个衬砌结构的安全与稳定时，可采用此方案O8 D814/T 1983-2020 15.2.2.1.2 根据线路中线位置，采用单侧或双侧凿除，设置钢筋网或碳纤维加同，表面以水泥砂浆抹干，必要时，在凿除前可用锚杆或注浆加固，但应对防水层进行必要的处理。15.2.2.2 利用部份旧拱圈，拆除一侧边墙方案15.2.2.2.1 当宽度相差较大时，根据既有隧道衬砌结构情况，经调整线路中线，使加宽工作在隧道的一侧进行，可采用此方案。15.2.2.2.2 全部工作一般应在注浆反钢架支撑加固衬砌后，采用分段间隔(每段长2rn4rn)的方式进行施工。15.2.3 隧道高、宽度均不够的改扩建方案15.2.3.1 利用部份原有衬砌改扩建方案15.2.3.1.1 拆除旧拱圈，仅保留一侧且由O15.2.3.1.2 施工时一般采用分段俨15.2.3.2 全部改扩建方案15.2.3.2.2 由下而上扩配部位扩挖时，应用横撑力，也段。扩挖前，须用钢架支撑加9 DB14/T 1983-2020 附录A资料性附录)山西普通国省干线公路重载交通分布图山西省国省干线公路网示意图 淮区奇在河争 院北西省省图例e 机场地市政府省|豆县政府乡镇政府国高南表4山西省普通于线公路交通等级分布图标示省高国道序AutoCAD 等级图例颜色索引真彩色模式号(ACI),(RGB)重载史通一级10.255,0，。省界2.重载交通级，2 255,255,O.地市界河3.重载交通=级210 255,0,255._.-冈县界山西省公路局制2017年1月10 D814/T 1983-2020 附录B资料性附录)重载交通的等级划分B.1 当设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量二三8xl06辆可判定为重交通在满足重交通前提下，典型货车(157+1127+115)日交通量二三1200辆肘，即可判定为重载交通。B.2 有条件情况下，将统计年份日平均当量轴次Nl作为重载交通验算指标，当统计年份叫平均当量轴次Nl二三2100次，O B.3 重载交通共分为三级，、重载交通三级，划分标准见详表B.lo 序号|主叫入屿，一11巴人II人等级、工l了71?-r-1 -/.人|脏型货午日交通量(辆)重载交通1l1-二三50.2-I I 1 1 二三60002 重载交通二章胆11I 3 重载交通一注:没有重载交通B.4 典型货车(157+112量的总和O的情-凰咽颐).l I I 25006000 12002500 线公通分布图进行划分。、157型、1127型的货车日交通11