毕业设计(论文)-汽车仪表盖内饰标识罩注射模设计.doc

宁毕业设计(论文)汽车内饰标识罩注射模具设计所在学院专 业班 级姓 名学 号指导老师 年 月 日沈阳理工大学学士学位论文摘 要随着高性能工程塑料的不断发展，各种塑料制品行业，该行业需要继续增长，注射成型工艺越来越多地用于成形制造的产品的各种性能要求。注射模具设计的质量，对注射机的生产效率直接影响成型，产品的质量和成本。模具可以是一个很好的注射成型上百万次，因为其较长的寿命，在另一方面，降低了塑件的成型和模具成本，作为一个结果，一个好的更换，维修少，从而提高生产效率。为了满足日益增长的工业需求和生活质量的需要，应继续研究和开发，已被设计来提高注射模具的性能，满足各行各业的需求。在本设计中，通过对对汽车内饰标识罩，CAD模具设计和开发利用包括凸，凹模的设计，顶出机构的设计，注射机的选择和校核，浇注系统的设计，冷却系统的设计，模具及其他工作选择。在本设计中，重点设计了以成形件的凸，凹模的设计，浇注系统，冷却系统。浇注系统是模具设计的灵魂和冷却设计，浇注系统的设计直接影响着塑件的成型质量和生产效率。因此，浇注系统的设计是注射模具设计工作的关键。同时，模具温度对塑件的质量和生产效率有着直接的影响，对模具的凝固时间和收缩应力，模具温度的控制直接影响，从而影响模具和塑料件质量的成型周期，和表面粗糙度。大小的凸，凹模尺寸，浇注系统和冷却系统的设计重点和系统结构设计。通过这样的设计，我们首先学习了解当前的形势和发展情况，中国塑料模具结构和成型工艺的模具及注射模具设计的基本原理。 关键词：汽车内饰标识罩；注射模；设计；PP59全套设计请加 197216396或401339828AbstractWith the development of high performance engineering plastics, plastic products industry, the industry needs to continue to grow, the injection molding process is more and more used in various performance requirements of the product manufacturing. The quality of injection mold design, the injection molding machine production efficiency directly affects molding, product quality and cost. Mold can be a very good injection molding millions of times, because of their longer life expectancy, on the other hand, reduces the cost of molding and mold plastic parts, as a result, a good replacement, repair, thereby improving the production efficiency. In order to meet the growing needs of the industry and the quality of life needs, should continue to research and development, has been designed to improve the performance of injection mold injection mold, to meet the needs of all walks of life.In this design, through the one or two point of cover on the air conditioning remote control, the design and development of CAD die comprises a convex, concave mold design, the ejection mechanism design, selection and optimization of the injection machine, the design of gating system, cooling system design, mold and other work options. In this design, designed to focus on parts of the convex, concave mold design, gating system, cooling system. The gating system is the mold design of the soul and cooling design, the design of gating system directly affects the moulding quality and production efficiency 1. Therefore, the design of gating system is the key of the injection mold design work. At the same time, mould temperature has a direct impact on the quality of plastic parts and production efficiency, solidification time and contraction on die stress, mold temperature control of a direct impact, thus affecting the molding cycle of molds and plastic parts quality, and surface roughness. The size of the convex, concave die size, design key points and system structure design of gating system and cooling system. Through this design, we first learn to understand the situation and the current development situation, basic principle of injection mold and die design China plastic mould structure and injection molding process. Keywords: remote base, injection mold, design, PP沈阳理工大学学士学位论文目录摘 要IIAbstractIII1 绪论11.1 蓬勃发展的模具工业11.2 塑料模具工业的现状和技术的主要发展方向12 汽车内饰标识罩塑料模工艺设计32.1 汽车内饰标识罩塑件的工艺分析32.1.1 塑料材料的性能及基本成型工艺参数32.1.2 汽车内饰标识罩塑料的选材42.1.3 PP材料成型特性52.2 注射成型基本过程52.3 汽车内饰标识罩的设计件73 注射机的选择和校核93.1 注射机规格的选择93.2 注射机的校核93.2.1 注射机注射容量的校核93.2.2 注射机注射压力的校核103.2.3 注射机锁模力的校核103.2.4 注射机模具厚度校核注射机模具厚度校核113.2.5 注射机最大开模行程校核113.3 确定型腔数目和分模面的选择123.3.1 确定型腔数目123.3.2 分模面的选择124 浇注系统和冷却系统设计134.1 浇注系统设计134.1.1 主流道的设计134.1.2 分流道的设计154.1.3 浇口设计154.1.4 浇注系统的平衡164.2 排气系统的设计164.3 冷却系统设计174.3.1 设计冷却系统的必要性174.3.2 冷却系统尺寸计算185 成型零件的结构设计195.1 型腔的设计195.1.1 型腔的结构设计195.1.2 型腔径向尺寸设计195.2 型芯的设计215.2.1 型芯的结构设计215.2.2 型芯径向尺寸设计216 侧抽芯机构设计256.1 汽车内饰标识罩侧向抽芯机构的设计256.1.1 抽芯距的计算256.1.2 抽芯力的计算256.1.3 斜导柱的侧向分型与侧抽芯机构266.1.4 斜滑块结构及其工作原理276.2 凸模侧抽机构317 其他零部件结构设计327.1 脱模机构设计327.1.1 脱模机构的分类327.1.2 脱模机构设计原则327.2 导向机构设计327.2.1 导向机构设计原则327.2.2 导柱的外形尺寸计算337.2.3 导向孔的设计337.2.4 导柱的数量和布置347.3 定位圈347.3.1 定位圈的定义347.3.2 导柱的数量和布置347.4 主流道衬套357.5 其他结构零件设计358 三维模型装配378.1 绘制3D模型378.2 绘制总装配结构图和部分零件图39结 论40参考文献41致 谢42附录A 英文原文43附录B 汉语翻译52附录C工艺卡581 绪论1.1 蓬勃发展的模具工业从20世纪80年代早期的第二十世纪80年代开始，发达工业国家的模具工业已从机床产业中分离出来，和一个独立的工业部门的发展，其产值已超过机床工业的价值。然后，随着模具技术的发展，模具行业也被广泛用于航空航天，汽车，电子，仪器仪表，轻工，塑料制品，日用品等工业部门。在发达国家，人们认为，没有死亡，没有高质量的产品。模具享受“重点发展产业”；“一个企业的心“；”的美誉，富裕的社会的一种力量”。改革开放以来，在中国模具工业的发展也很迅速。近年来，15%的年增长率快速发展。模具企业如竹笋春雨，快速启动后，发展。随着模具工业规模的不断扩大，中国的模具技术水平较高，可以做成很大，反映现代模具设计与制造水平的精密模具，模具的部分已达到国际先进水平。虽然中国模具工业有了长足的进步，对模具的部分已达到国际先进水平，但无论是数量和质量还不能满足国内市场的需求，大型，精密，复杂模具仍需要每年进口1000000000美元。为了减少模具工业发达国家之间的差距，模具在中国正朝着大型，精密，复杂模具的开发；加强模具标准件的应用；推广CADCAMCAE技术的发展。1.2 塑料模具工业的现状和技术的主要发展方向（1）现状近年来，国外的塑料模具的发展速度也迅速增长，在许多国家（日本，德国，瑞士）塑料模具工业的发展是高于冲压模具，塑料模具产值占1 / 2模具行业的整个经济。大量的塑料模具生产国外主要采用一模多腔，多层膜和多腔，多站多型腔模具，多层膜已发展到6464腔，以及多层成型机模具的发展，塑料饮料瓶，杯数鞋模采用多站多腔模32腔，饮料瓶模具。一些日本和欧美国家的铝模具生产，铝的导热系数比钢，是钢的三倍，注射周期可缩短为25 30%，和模具，大大降低。塑料模具的发展是随着塑料工业的发展，在我国起步比较晚，但是，发展非常迅速，特别是近几年来，无论在质量上有了很大的发展，技术和制造能力，取得了巨大的成就。中国30年的发展历程，过去90年在海外的塑料模具的发展，现在有相当规模。1987我有塑料产量已达2970000吨，居世界第五位。现在，中国的塑料工业已形成完整的具有相当规模，设计系统，塑料模具的设计和应用技术的发展，CAD技术，CAPP技术具有相应的。塑料生产，加工，塑料机械及设备。模具工业以及科研等，都已发展都了一定规模。（2）发展趋势随着人类社会的不断进步不断发展和高新技术，人们对产品的要求越来越高，这促使我们必须大力发展模具设计技术。塑料模具的设计技术的世界也给予了高度重视，投入了大量的研究和开发。在塑料模具的未来主要进行了以下几个方面的国际发展趋势：在模具设计制造中全面推广CAD/CAM/CAE技术CAD/CAM/CAE技术是模具技术发展的一个重要里程碑，实践证明，CAD/CAM/CAE技术是模具设计制造的发展方向。注射模CAD的实用化塑料模MoldFlow或CFlow软件和塑料模MoldCool或CCool软件已经商品化，注射模CAD正向实用化方向迈进。我国政府对注射模CAD实用化进程也十分重视。专门组织了“八五”国家重点技术攻关项目“注射模CAD/CAM/CAE集成系统研究”。目前，美国PSP公司的IMES专家系统，能帮助模具设计人员用专家的知识解决注射模的问题。塑料模专用材料研究和开发目前，塑料模钢拥有的类型有：基本型、预硬化型、时效硬化型、热处理硬化型、马氏体时效钢和粉末冶金模具钢等钢种。在“八五”期间，国家也组织了诸多钢铁厂单位大力研究和开发塑料模专用系列钢，这将进一步扩大和完善塑料模钢材。塑料模加工程控化机械技术与电子技术的密切结合，日益更多地采用数控数显、计算机程序控制的加工方法，实现高层次、多工位加工，使塑料模在质量上、效率上产生一个新的飞跃。模具研磨抛光自动化、智能化模具表面的光整加工是模具加工中未能很好解决的难题之一。模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响,我国目前仍以手工研磨抛光为主,不仅效率低（约占整个模具周期的1/3),且工人劳动强度大,质量不稳定,制约了我国模具加工向更高层次发展。因此,研究抛光自动化、智能化是重要的发展趋势。日本已研制了数控研磨机,可实现三维曲面模具的自动化研磨抛光。沈阳理工大学学士学位论文2 汽车内饰标识罩塑料模工艺设计2.1 汽车内饰标识罩塑件的工艺分析2.1.1 塑料材料的性能及基本成型工艺参数塑料是在室温下为高分子聚合物的高弹态。这是树脂（聚合物）为主要成分，改善其加工性能的添加剂的使用性能，在一定的温度，压力，溶剂的影响，模具可成型为一定形状和塑料零件的尺寸，并能保持一类的材料，在正常的温度和压力，在形式的多样性，并具有不同的性能不同的塑料。塑料一般具有重量轻，低密度的优点，比强度高，电，热，声和优良的绝缘性能，耐腐蚀性能和光学性能强，耐磨性强，优秀的。塑料成型过程中在许多方面的性能特点，一些操作相关，一些特性直接影响成型方法及工艺参数的选择。热塑性塑料，成型工艺参数包括收缩期，流动性，相容性，吸湿性和热灵敏度和热力学性质，结晶度和取向。2.1.2 汽车内饰标识罩塑料的选材塑料材料是根据材料的选择和使用，为空调遥控器后，他不需要一个很大的负载，其工作温度不高，因此要求的耐热性不高。根据需要和条件看，一般塑料结构材料能满足他们的要求，因此在材料的空调遥控器盖材料的选择。为塑料材料的一般结构，主要是在高，低密度聚乙烯，聚丙烯，聚碳酸酯，ABS，聚甲基丙烯酸甲酯，高抗冲聚苯乙烯树脂，玻璃钢和丙烯晴共聚物等。但塑件注射模设计的基础上，根据在优良的初步选择注射成型材料，低密度聚乙烯，聚丙烯，ABS，聚碳酸酯和其他四种材料作为原材料制造汽车内饰标识罩。2.1.3 PP材料成型特性无定形塑料,流动性中等,吸湿性小, 一般不需要很大程度上干燥，也能获得较好的表面质量塑料零件。高料温,高模温,材料分解温度为270度，对精度要求较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽度高，耐热塑件,模温宜取60-80度。如出现水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变浇口位置等方法。2.2 注射成型基本过程图2.1. 注射成型基本过程生产前的准备工作一般是为了使注射成型生产顺利进行和保证制件质量，在生产前进行的包括原料的预处理、清洗机筒、预热嵌件和选择脱模剂等准备工作。1、原料的预处理原料的预处理包括三个方面：一是质量检验，造型材料的分析。这一部分包括材料，水含量测试的颜色，纹理，无杂质，并测试其热稳定性，流动性，收缩率。粉状物料，在注射前还将制成小丸的要求。两个，着色。根据塑件成型的产品需求，成型材料中添加一个颜色或颜色的材料，以达到所需的颜色。粉状或粒状热塑性塑料的着色，用直接法和间接法两种方法实现。前者称为着色的方法，它是天然的彩色塑料着色剂和精细的简单混合粉末可直接用于成型，或其他用于塑化成型。该方法比较简单，容易操作。间接染色方法相比是更困难的，它需要使用被称为“塑料粒子、彩色塑料颗粒高的颜料浓度色母比例称重放入搅拌机，搅拌，然后发送到成型设备的使用。其步骤简单，容易染色的分散均匀，色泽明亮的部分和没有颜料粉尘污染，并能实现自动着色工艺。但因为它是简单和自然的彩色塑料颗粒混合，没有混合功能或只成型设备的混合功能很差，所以当成型颜色均匀性高的产品不需要使用颜色形成材料。三，预热和干燥。对材料的吸湿性和粘性的水性强，预热干燥适当根据水的要求允许的注射成型工艺，以在材料和挥发水分太多出去，成型后的产品以防止气泡和裂纹缺陷，而且可以避免注水时间的降解。但是，吸湿性和粘性的水是不强的材料，如果包装是更好的可以不预热干燥。2、清洗料筒如果你需要在塑料制品的生产，改变颜色或更换，更换材料在热分解或降解反应时间形成的过程中发现，对注射机清洗桶的需要。通常，筒柱塞式机库存量大，必须拆卸清洗机筒，螺杆机筒，可用于清洁空气喷射的方法。3、预热嵌件本程序主要用于塑料插入，因为金属和塑料收缩率不同，导致插入周围的塑料易收缩应力和裂缝，为了防止这种现象的发生，在成型前可插入的预热温度，减少它融化的塑料在成型，避免或全塑性收缩应力和裂纹插入的抑制作用。4、选择脱模剂常用的脱模剂有硬脂酸锌、液体石蜡（白油）和硅油等。其中除了硬脂酸锌不能用于聚先胺外，这三种脱模剂对于一般塑料均可使用，尤其是硅油的脱模效果是最好的，只要对模具施用一次，即可以长效脱模，但是价格昂贵。硬脂酸锌通常多用于高温模具而液体石蜡多用于中低温模具。另外，对于含有橡胶的软制品或透明制品不宜采用脱模剂，否则将影响制品的透明度。加料：计量将粒料和粉料加入料斗，通过料斗进入注射机料筒，物料一般是在注射机的料筒中塑化。通过对塑化计量的计算设定好后，物料在设定的计量中塑化完全，即粒料和粉料变成塑料熔体后，注射模闭合，注射机注射充模。注射充模：注射充模一般划分为流动充模、保压补缩和倒流三个阶段。注流指的过程中熔体注射将好的塑料进入模腔。在注射压力注射过程中随时间而变化，流动期，喷射压力、喷嘴压力迅速上升，而腔（栅极端子）压力接近于零，所以注射压力主要是用来克服阻力，熔体在模腔中的思想。在填充过程中，熔体流入模腔，模腔压力的急剧增加，注射压力和喷嘴的压力将增加到最大，然后停止变化，注射压力对熔体起两个作用，一是克服在模具型腔的液流，二是压实熔融程度。包装料，夹持进给阶段从熔体充满型腔在机筒螺杆回现在开始。压力定义为熔体的注射压力，模腔的压实过程，喂养是注射机的包装工艺，模具型腔逐渐开始空冷熔体由于成型收缩，美联储的行动。反在机筒柱塞或螺杆后退（即解除保罗的压力），熔体在浇口和流道流动方向相反的方向。冷却：冷却冻结时间开始从大门，放行产品到目前为止，这是注射成型过程的最后阶段。在这个阶段，有问题的注模腔压力，冷却部分的密度，熔体在模和脱模条件。的后处理部分：从模具零件，在塑性成形过程中熔体的流动行为的温度和压力是非常复杂的，再加上不均匀的熔体流动前沿和冷却速率不同填充块后，往往会出现一些结晶，部分不均匀取向和收缩，产生相应的结晶，取向和收缩应力，脱模后的变形的影响，还可使机械零件可转换的光学性能，和表面质量，甚至开裂，需要解决一系列我们必须作出相应的处理问题。当这个过程完成后我们将推出的产品，卸料，清洗模具，可总回筒重新塑化注射成型周期，开始循环。2.3 汽车内饰标识罩的设计件 该塑件经测量所得，其基本几何值为：密度：p=0.9g/cm3；体积：V=21cm3；质量：M=18.9g；长度：L=140mm；投水平投影面积：S=73.4cm2；制件表面积：S=194.3cm2沈阳理工大学学士学位论文3 注射机的选择和校核3.1 注射机规格的选择 注射机为塑料注射成型所用的主要设备，按其外形可以分为立式、卧式、直角式三种注射机。按塑料在料筒中的塑化方式分可以分为，柱塞式和螺杆式两种注射机。在此我们通过假设的模腔数目初步确定注射机的规格。初步设计模腔个数为两个，PP材料的密度p为p=0.9g/cm3（0.90.91）。通过测量所得出塑件的体积（V）和质量（M）以及水平投影面积（S）分别为V=21cm3、M=18.9g、S=73.4cm2。一模设计1个模腔，根据注射机的最大注射量初步选择型号为XSZ60的注射机，其工艺参数如下：螺杆直径/mm：38 注射容量cm3：60注射压力/105Pa：122 锁模力/10KN：500最大成型面积/cm2：130 模板最大行程/mm：180定位孔直径/mm： 55mm模具厚度/mm：（最大）：200（最小）：70喷嘴：（球半径/mm）：12（孔直径/mm）：43.2 注射机的校核3.2.1 注射机注射容量的校核模具设计时，必须是得在一个注射成型周期内所需注射的塑件料溶体的容量或质量在注射机额定注射量的80%以内，且在一个注射成型周期内，需注射入模具内的塑料溶体的容量和质量，应为制件和浇注系统两部分容量和质量之和，即V=nVn+Vj或M=nMn+Mj式中：V（M）一个成型周期内所需要注射的塑料容积和质量，cm3或g；n 型腔数目；Vn（Mn）单个塑件的容量或质量，cm3或g；Vj（Mj）浇注系统凝料的容量和质量，cm3或g；故应使0.8Vn+Vj0.8Vg或M=0.8Mn+Mj0.8Mg式中：Vg（Mg）注射机额定注射量，cm3或g；将数据代入以上不等式（取其中之一的质量不等式来对注射量进行校核）得：M=nMn+Mj=218.9+5.5=43.3g0.8Mg=0.860=48g满足要求上式中的：Mj=M主流道+M横浇道+M分流道+M浇口+M拉料钩5.5g由于为制件所选的材料为PP，该材料非热敏性材料，所以只需对其进行最大注射量即可，不必对其进行最小注射量的校核。3.2.2 注射机注射压力的校核注射压力的校核是校验注射机的最大注射压力能否满足制品的成型要求。只有在注射机额定的注射压力内才能调整出某一制件所需要的注射压力，因此注射机的最大注射压力要大于该制件所要求的注射压力。制件成型时所需要的注射压力，与塑料品种、注射机类型、喷嘴形状、制件形状的复杂程度和浇注系统等因素有关系。可以根据塑料的成型工艺参数数据来确定制品成型时所需要的注射压力。根据塑料成型工艺参数表查得PP材料的成型注射压力在（70120Mpa）之间，而我们所选择的注射机的额定注射压力为119Mpa，在其设定的注射压力之间，满足工艺要求。3.2.3 注射机锁模力的校核当高压的塑料熔体充满型腔时，会产生一个沿注射机轴向的很大的推力，该推力的大小必须小于注射机的锁模力，否则在注射成型时会因锁模不紧而发生溢边跑料现象。型腔内塑料熔体的压力（MPa）值可根据以下经验公式算得：P=KPo式中：P 型腔内塑料熔体的压力 （MPa）Po 注射压力（MPa）K 压力损耗系数 0.20.4将数据代入上式得：P=KPo=(0.20.4)119MPa=23.8MPa47.6MPa在该次设计中，并基于PP这种塑料上我们取型腔中熔体的平均压力为：P=30MPa再由公式T=PS计算推力大小。式中：T 塑料熔体在注射机轴向上的推力（MPa）P 型腔内塑料熔体的压力，在此我们取P=30MPaS 制件与浇注系统在分型面上的投影面积（cm2）将数据代入该公式得：T=PS=30MPa73.4cm2220.2KN500KN满足要求经校核合格。3.2.4 注射机模具厚度校核注射机模具厚度校核注射机规定的模具的最大与最小厚度是指模板闭合后达到规定锁模力时动模板到定模板的最大与最小距离。所以，所设计的模具的厚度必须要在注射机规定的模具最大与最小厚度范围内，否则将不可能获得规定的锁模力，当模具厚度小时，可以加垫板。根据要求模具的厚度必须满足HminHHmax式中：H 模具厚度 mmHmin 注射机允许的最小模具厚度 mmHmax 注射机允许的最大模具厚度 mm根据我们已选择的注射机得到Hmin=70mm；Hmax=200mm。根据已选择的中小型标准模架中的模板规格BoL为300300的模架，根据模架的布置方式，则模具闭合高度H为：H=32+A+B+C+h4+2h1。将数据代入式中得：H=230mm将上述的数据代入HminHHmax满足不等式HminHHmax，符合要求。3.2.5 注射机最大开模行程校核 模具开模后为了便于取出书简，要求有足够的开模距离，而注射机的开模行程是有限的，所以我们在设计是必须进行注射模开模行程的校核，在我们所选择的这个规格的注射机中开模最大行程为180mm。注射机的开模行程应大于模具开模时取出塑件（包括浇注系统）所需要的开模距离，即是必须满足下式：SkH1+H2+(5 10)式中：Sk 注射机行程 Sk=300mmH1 脱模距离（顶出距离）H1=5mmH2 塑件高度+浇注系统 H2=10+50=60mm所以H1+H2+(5 10)=5+50+10=65Sk=300mm能满足要求。通过上述校核得出该规格的注射机满足要求，因此，确定选择型号为：XSZ60的注射机。3.3 确定型腔数目和分模面的选择3.3.1 确定型腔数目根据上面计算结果，N能到1个。所以取N = 1。符合设计要求，所以确定型腔数目为1个。）3.3.2 分模面的选择分模面为定模与动模的分界面。用于取出塑料件或浇注系统凝料的面。合理地选择分型面是使塑件能完好的成形的先决条件。选择分型面时，应从以下几个方面考虑：使塑件在开模后留在动模上；分型面的痕迹不影响塑件的外观；浇注系统，特别是浇口能合理的安排；使推杆痕迹不露在塑件外观表面上；使塑件易于脱模。根据对塑件的形状结构特殊，分型面的选择，应符合上述原则。然后我考虑塑件的形状，以及整体的设计，模具制造，加工要求，我选择一个平面分型面。沈阳理工大学学士学位论文4 浇注系统和冷却系统设计4.1 浇注系统设计4.1.1 主流道的设计主流道的设计通常设计成圆锥形，塑件所选择的塑料为PP材料，该塑料的流动性较差，所以我们选择的锥角度数 =36，以便于凝料从主浇道中拔出，内壁的粗糙度一般为Ra=0.63m为防止主流道与喷嘴处溢料，主流道对接处紧密对接，主流道对接处应制成半球形凹坑。其半径为：R2=R1+(12)mm式中：R1注射机喷嘴球半径R1= 12mm将数据代入上式得浇口套半径为：R2= R1+(12)mm=12+(12)=1314mm浇口套半径为：R2=13mm小端直径：d1=d2+(0.51)mm式中：d2注射机喷嘴直径d=4mm所以小端直径d1= d2+(0.51)mm=4+(0.51) = 4.55mm取小端直径为：d1=5mm锥角取为3且主浇道的纵截面为梯形横截面，所以大端直径：d= d1+2(Ltan3)当L=60mm时大端直径d为：d= d1+2(Ltan3)=5+2(47.50.052)9.94mm凹坑深：h=(35)mm为减小料流转向过渡的阻力，主流道大端呈圆角过渡，其圆角半径为：r=13mm浇口套见图4.1（a）、4.1(b)图4.1（a）浇口套图4.1（b）浇口套4.1.2 分流道的设计1、分流道截面形状的选择8分流道的截面形状有圆形、半圆形、矩形、梯形、V 形等多种。其中圆形截面最理想，使用越来越多。本次设计采用圆形截面。分流道的尺寸由公式：d=Tmax1.5式中：Tmax塑件最大壁厚d=51.56.5mm2、分绕道的布置形式分浇道的布置形式，取决于型腔的布局，其遵循的原则应是排列紧凑，能缩小模板尺寸，减小流程，锁模力力求平衡。 分绕道的布置形式有平衡式和非平衡式两种，本次设计采用平衡式布置。3、分流道的表面粗糙度7分流道的表面不要求太光洁，表面粗糙度通常取为Ra=1.252.5m，这可以增加对外层塑料熔体的流动阻力，使外层塑料冷却皮层固定，形成绝热层，有利于保温。但为了保证脱模和分型，我们又必需保证表面的粗糙度不能过大以至于表面出现凹凸不平的现象，从而给脱模和分型都带来难度。所以我们在此选择分流道的表面粗糙度为Ra=1.5m。4.1.3 浇口设计1、分流道与浇口的连接形式分流道与浇口的连接形式通常有斜面和圆弧连接等两种连接方式，根据我们型腔的排样方式和分流道的布置方式，分流道与浇口的连接地方选择在宽度方向连接更佳。但在宽度上的连接时候，由于斜面会使分流到逐渐变窄，那么不同阶段冷却较快，产生不必要的压力损失，而圆弧过渡的接口较斜面的宽，所以以上出现的缺陷能得到解决，所以分流道与浇口的连接选择为在宽度上的圆弧过渡连接。2、浇口形状的选择及其尺寸确定浇口是连接流道与型腔之间的一段细短通道，是浇注系统的关键部分，起着调节控制料流速、补料时间及防止倒流等作用。浇口的形状、尺寸和进料位置等对塑件成型质量的影响很大，塑件上的一些缺陷，例如：缩孔、缺料、白斑、熔接痕、质脆、分解和翘曲等多数都是因为浇口设计的不合里而产生的。所以在设计浇口时我们一定要结合塑料性能、塑件形状、截面尺寸、模具结构及注射工艺参数等因素周全考虑。在设计浇口时要求其熔料教快进入并充满型腔，同时在充满型腔后能适时冷却封闭，因此浇口截面要小，长度要短，以便增大流速，快速冷却封闭，其便于塑件与浇口凝料分离，不留明显的浇口痕迹，从而保证塑件外观形状。基于这些因素并根据型腔的排样方式，选择潜伏浇口。4.1.4 浇注系统的平衡该模具虽是设计的一模1腔型模具且根据模腔的排样方式，模腔和主浇道的距离是一致的，所以主流道的熔体进入每个模腔的路径长度都是一样的，不会出现因为流道的长短或是因型腔离主流道的远近不一样，而带来浇注系统中的各段流速不等，或是模腔的压力不等，导致成型不一致的现象。所以按照该种型腔的排列方式，浇注系统能够达到平衡，不再需要手动平衡浇注系统。4.2 排气系统的设计排气系统是指在注射模成型过程中将注射过程中的气体（气体来源：原本型腔中的空气、溶解于熔体的气体、水蒸气、塑料的分解产生的气体等）排除的一种装置。它一般回开设在溶体流到的末端。在本设计中由于塑件的体积较小，在成型过程中产生的气体不会很大，因此，我们在此可以不必设计特殊的排气系统，我们可以直接利用分型面和推杆配合间隙来排气。在利用分型面排气时，我们需要分型面具备一定粗糙度，因此，在研磨分型面时，砂轮路线必须指向外侧，以此来保证熔体在填充过程中，气体能沿分型面排除。另外，为了在分型面良好的排气，可以在动模板与定模板结合的同时，在定模板上开一个宽2mm、高1mm的槽，从而加强了分型面的排气功能。4.3 冷却系统设计4.3.1 设计冷却系统的必要性.1 设计冷却系统的必要性在注射成型中，模具的温度对塑件的质量和生产效率都有着直接影响。其对质量的影响主要表现在如下几个方面：1、变形模具温度稳定，冷却速度的平衡，可以减少塑件的变形。不均匀的壁厚和形状复杂的零件，往往是由于收缩不均匀变形，部分必须调整产品设计一个合理的冷却系统温度，冷却水温度保持平衡，以便型腔内的熔体能同时凝固。2、尺寸精度温度调节系统保持了模具的温度，能减少制件成型收缩率的波动，从而提高了塑件尺寸精度的稳定性。3、力学性能对于结晶塑料，结晶度越高，塑件的应力开裂倾向越大，降低模具温度有利于减小应力开裂。4、表面质量过低的模温会使制件轮廓清晰并产生明显的熔接痕，导致制件表面的粗糙度提高。而提高模温能改善制件表面质量，使其表面光滑，粗糙度降低。以上及格方面对模具温度的要求有相互矛盾的地方，所以在选择模具稳定时，必须根据使用情况着重满足制件的主要性能要求。温度调节对生产效率的影响：在注射模中熔体的温度一般要从200左右冷却到60，而在这期间所释放的热量中只有5%是以辐射、对流的方式散发到大气中去的，其余95%的热量将有冷却介质所带走，因此，注射模的冷却时间主要由冷却介质的冷却效果来决定，并且在整个注射循环的周期中，模具的冷却时间占据了整个周期的2/3，所以，缩短模具的冷却时间是提高注射模具生产效率最有效也是最关键的地方。模具温度的控制系统包括两个方面：冷却系统和加热系统，但因为我们所选择的塑件的材料是PP塑料，该种塑料对于模温的要求较地（一般80），所以在设计中我们只需要设计一个冷却系统即可。4.3.2 冷却系统尺寸计算塑件要达到一定的脱模温度需要合足够的时日。这一时间和横具的温度、塑件的尺寸(厚度)以及材料性质等有关。如果假设塑件中心部位的温度达到热变形温度时即可脱模，那么冷却时间就是使塑件温度由注射温度降到中心温度为热变形温度所需要的时间，那么我们可根据公式求得：t2=nm2式中：t2 固化时间(s)；m 塑件的厚度(cm)；n 塑料经验参数 PP取338t2=3380.52=84.5s该制件开模时是靠顶出装置顶出，设开模时间为t3为t3=15s。根据查表得注射时间t1=2.9s。制品的周期：t=t1+t2+t3=2.9s+84.5s+15s=102.4s每次注射所需的塑料质量m为： m=mg+mj=18.92+9=46.8g式中： mg 塑件的质量（g）mj 凝料的质量（g）每小时注射次数为：360084.542(次)单位时间的注射量：W=46.8g4219.65kg用20的水作为冷却介质，设定其出口温度为24。那么模具冷却时所需冷却介质的体积流量（忽略模具因空气对流、热辐射以及与注射机接触所散发的热量）：沈阳理工大学学士学位论文5 成型零件的结构设计构成型腔的零件