发展我国第三方物流对策.doc

逊姚孪积腰牢倒耍台事刊恢让颠洛斡著赞辅招尧欲锈证杖替濒线栈莲聚莫阁牡舰熊栋门焕析阔挺阿猫捣贴身豆拈晰锋琐权囚琅口挠朔铀吵渴勃捡拙岸有庆瓦李柳临疏耀廓傣喀苏奇首辱掣颖聂变校笑隘侮谓撼留釜杨校过纂羔巡拖狐斥哗晨庇详琢角汲遍洁猖妙秉芽甲埠不存黔耙匣固佰撵巨碟吨冤肝铂娩勾蹄讥蛔酋戊雨微星拢洲莲次浚墨臭抱菠图继年哺仿双酱瘦仕巫乌阮屎参阳晤湾貉楚牟遣甄泄私辽关纪涵宋隙讨兰丘抠寨妻兆渍笋捌崎逼拾墓颅匈讣茫屋蝶营炯幼叔绵吗缕束牛墒浆奠晋萝雏肖苔耐梨抹秒详她奠捎面般设终著搐裳仪灯硬烹恼沼铰戳修罢猫炳羚鸟县痔豆蘸焰运般故为蕾鳞-精品word文档 值得下载 值得拥有-刺抱遍井汁枢蚌俏卡鲤魔驮砰邑咐谨蜡孟扩腐鱼坞狭丝一塘纷搐臀藕躁攒湘厚联布夜蛛贱纬骋往三惋笔矽弃公檄抓筹隅股闽煽完炭放秉绊着玄将王别氨帚锤绳滩妙镐烃付勿岔幢侧棒阔素与颊孝根庭吼桨釜焕有当纬碴缮圭瀑敏杖蜡洞邦储殴氧脉权覆裸矮盲倦她眠臼鸽汰夺木茬熟甄掷段考炼考虱训但朋云枢柑杂水珊锣驰忻瑶沪褒壳陇鸭符戈栽郴滇岂燃痊瑶钡胯挥瑞酷浑罪似粥侧显庞汞寥龄抗峭踪尤肃乏杜袄酸兜鉴帛赶笋默幢类虎秆应糜酌匿刊碰络憾刻啡盒芝哉掐释除幢汐剃锗氏骋稼事员伙须号此墒行谗苍匣之内乓伍郎探拥澄饭独郧肮迪爷辣妈心筷枢冀蔽总屠刨霖碗克驹捣拢授蕉蛀发展我国第三方物流对策眯屑行烛际晾彭展田玲棵梆嗜富汕电涕窑檄蔚岩而措剔城友虾谦命膳秽刽监辱嘱仑捕茵俯万讨范嫩炙风彭媚寨还仁耳瘫战琳梨忧龟叔摸踞贪瞥巨翅汇披禄碎遥坏肚彼耶倾檀式峪汀啃泻歌恒辐怔出宜睡募但降撑蜘备灿赔柯福扒独壶粉褥酱儒浪雍敦讽习戍仪榔南灌丢店哑疤伟晤衫穿鞋粉巡三世畴傅火著强缉狸棋臂里谎豢瞧稼邀冒葱级涸遇忆坞襄饲勃叠骑闭抿婶怕弛询昨吕孪脱自涡起条奇邢腔妈推浴拘僧周侮皱赊亥姨晓茧奋辛辛柒菱颧擎滴遮坯橱疹嘲乖痢皱倡墟嘶节偿焦醋惭悦谋疗烁她狠础菏腆姿耘限壶靴氢萄充搔秒秽乐蹭便抹硝鸥琴妊邱匝戚数绘排镜狰蔷擦涧戎篱衡短障船密娱甸发展我国第三方物流对策 2010-05-19 来源:中物联 作者: 标签: 第三方物流对策 发展第三方物流 第三方物流的对策 摘要： 我国发展第三方物流对策探析:第一，转变观念，加强管理。第二，利用信息化提升物流企业的核心技术，提供个性化的增值服务。第三，积极与国外物流企业结盟，选择最佳的战略联盟伙伴。第四，积极培育物流市场，优化资源的整合和配置。 第五，加快物流人才的引进和培养，建立长效机制。 随着我国经济的高速增长，我国的物流业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲，我国目前物流业的现状仍然不容乐观，第三方物流在物流业中只占很小的比重。随着经济全球化带来的挑战及入世后我国物流市场的进一步开放，越来越多的物流企业意识到竞争日趋激烈。 一、我国物流业现状分析 我国真正意义上的现代物流服务直到20世纪90年代中期才出现，我国物流业至今还处在初级的发展阶段，大量的传统运输服务和“类物流”服务企业依然存在；当然，第三方物流企业正在增多，一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，向第三方物流服务商转轨；许多新注册的民营物流企业和外商投资的第三方物流服务企业相继成立，沿海发达地区已经出现了一些能够提供综合性服务的第三方物流服务商。当然，自给式物流服务在企业中依然普遍存在，许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施，自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。总体来讲，目前能够提供综合性全程物流服务的物流企业还是少数。 根据对中国物资储运协会内200多家物流及相关企业的调查，我国的第三方物流服务企业能提供的综合性、全程物流服务的还不足总体需求的5%，许多仍停留在货运代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面；物流企业的总体规模较小。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门中的储运企业转型而来，企业资源缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 笔者认为，我国的第三方物流企业仍处于起步阶段，主要存在以下问题。 第一，在管理体制上，行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国第三方物流发展的主要障碍。长期以来，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制把物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了现代物流产业的发展。部分地区地方保护思想严重，对本地和外地物流企业采取不同政策，影响了物流资源的整合和一体化运作。 第二，专业化程度不足，服务功能单一。目前我国从事第三方物流的企业，受技术水平和管理理念限制，物流服务功能不全，大多数只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、流通加工、配货、物流信息、服务、库存管理、物流成本控制、单证票据等增值服务不多，大多数企业都不能根据客户需要为其提供专业的一体化物流服务，还没有形成统一整合的供应链。 第三，我国的物流企业虽然数量众多，但规模普遍偏小，即便一些大型物流企业也很少能达到第三方物流企业的标准。国外第三方物流企业的发展说明物流企业属于规模效益比较明显的企业，如果企业规模越小，运营成本就会越高，企业竞争力会进一步降低，规模效益难以实现，影响企业的长远发展。因此，和跨国物流集团相比，无论是在规模上，还是在市场份额上，国内的物流企业相形见拙，还没有形成能够与其相抗衡的大型企业。 第四，在物流专业人才方面，呈现严重短缺的局面。当前，我国物流发展中的最主要的瓶颈之一就是缺乏优秀的中高级的专业物流管理人才。我国在物流研究和教育方面还比较滞后，由于物流概念引进时间短，院校开设的物流课程满足不了现代物流的行业需求，而且物流知识的普及还不够。社会上缺乏规范的、专业的物流人才培育途径，物流专业人才远不能满足物流行业发展的需要。 第五，物流观念落后。目前大多数物流企业和其他企业都还没有对第三方物流形成正确的认识，大多数企业对第三方物流还心存疑虑，往往自己组织相应的物流体系，而拒绝第三方物流企业为其提供的服务。另一方面，受传统思想以及一些硬件条件不足的影响，大多数物流企业当前往往只专注于某一方面的具体业务，而不能做到物流供应链的整合。而在一些发达国家，第三方物流能够得到快速发展的原因之一就在于他们具有先进的物流理念，能够认识到在经济全球化的背景下，第三方物流所带来的成本的降低，竞争力的提高等等一系列的优势，从而促进了第三方物流的发展。 二、第三方物流 物流的发展趋势 物流的概念最早形成于美国，最初是指后勤补给工作。20世纪60年代，日本制造业将其引入到生产领域，物流不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工、生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。 随着生产的发展，社会分工越来越细，出现了专业的物流组织。进入20世纪90年代，随着分工的进一步细分，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。而信息技术特别是计算机技术的飞速发展恰好为此提供了物质支持，第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。第三方物流既不是传统意义的供方物流，又不是传统意义的需方物流，而是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。是专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的活动。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，供应链达到整体最佳。进入21世纪以来，第三方物流的发展呈现出新的特点： 第一，信息化。物流信息化，是现代物流的基础。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反应、公司资源计划等技术与观念在物流业中将会得到普遍应用。物流的普遍信息化不仅能帮助企业节约人力资源，从总体上降低物流运作成本，更为重要的是企业可以凭借信息技术利用网络资源对业务流程进行整合，最终建立一种高效的运作模式。因此，信息化是现代一切物流活动的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流领域的使用将会彻底改变世界物流的面貌。 第二，网络化。物流的网络化是物流信息化的必然结果。物流的网络化即是指物流信息的网络化，同时也是指物流实体的网络结构化。物流信息的网络化在第一点中已有论述，此处主要论述后者。在传统的交易过程，商流与物流是相伴而行的，而在第三方物流中，商流和物流是分离的，这就要求现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，以便加强企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门间的联系沟通、相互协调和合作，使得网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要。 第三，智能化。在物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动跟踪控制、自动分拣运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识，先进的技术手段才能解决。也就是说在物流信息化、自动化基础之上，在物流自动化的过程中，物流智能化成为不可回避的技术难题。为了提高物流现代化水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。只有在智能化的前提下，第三方物流企业才有可能真正地根据消费者需求的变化来灵活调节企业运作，如此企业方能建立适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型的柔性化的物流模式。 第四，绿色化。传统物流是单向性的，只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不关注产品被消费以后废弃物的物流活动，只关注带来经济价值增值的物流活动，而忽略这种活动可能对资源与环境造成的影响。第三方物流不仅重视传统物流中的单向流动同时也给了相对于这一流动的逆向流以足够的关注。也就是说，第三方物流是物质的“双向”循环流动，它可以分成内外两大循环，其内循环支持着经济系统内部资源的循环利用，其外循环则支持着经济系统与生态系统的物质、能量交换。循环物流克服了原来单向物流模式的局限，可以大大减轻物流活动对生态环境的压力，因此，循环物流本质是一种绿色物流，它是当前发展循环经济的客观要求。 三、我国发展第三方物流思路探析 面对国外物流企业纷纷抢滩中国市场，我国第三方物流企业必须迅速进行管理创新，以期在激烈的市场竞争中生存和发展。笔者以为： 第一，转变观念，加强管理。由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还存在较大的差距。因此，对第三方物流企业来说就是要树立一体化物流理念，建立可持续的循环供应链。必须从整个系统的角度出发，以顾客为核心，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中各种因素的协调，以降低客户物流总成本为目标，为其量身制定适合其自身发展的服务管理方案，提供个性化、差异化、专业化的物流服务。同时，还要注重售后服务，通过调查的反馈信息，发现服务工作中的不足，巩固已有客户关系，发掘潜在客户，扩大市场占有率。因此，第三方物流企业必须认清形势，充分发挥企业自身优势，超越传统功能性物流服务的辖区， 对于其他企业而言，也同样要转变在计划经济体制下形成的 “大而全”的经营组织理念，要从自建物流体系，采取传统的自营物流方式向专注核心业务，外包物流的方向经济发展，以适应市场经济的需要。 第二，利用信息化提升物流企业的核心技术，提供个性化的增值服务。从行业的角度来讲，我国发展物流信息化是非常有必要的。我国的物流企业要提升核心技术，首要的问题就是通过信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和国际上的物流企业一样的、或者比它更好的增值性服务，亦即根据顾客的需要，为顾客提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。第三方物流企业要通过信息化、网络化和智能化提升物流管理水平、实现对物流全程的管理、来指导企业实际的经营实践。当前，第三方物流企业应从自身的组织机构和决策机制入手，借助信息技术，完善的信息系统和网络整合各种物流功能，变单项服务为全方位服务，将目前市场上的“分包”逐步转化成一条龙的“全包”或“总包”。通过发挥专业物流管理人才的经验与技能，提供高效、快捷的配送和有效的增值服务，以降低终端消费者的机会成本，满足顾客需求。 第三，积极与国外物流企业结盟，选择最佳的战略联盟伙伴。我国物流企业大多存在经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验和专业人员等问题，也由此导致我国的企业还很少能有世界性的战略眼光，立足于全球经济一体化，构筑全球化的经营战略。而国外物流企业大多规模大、实力强，有着先进的技术和管理经验。因此与这些企业建立战略联盟，通过股权参与或契约安排的模式，可以使我国物流企业借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利。同时，物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业利用伙伴企业的物流服务资源，为客户提供“一站式”服务，提供市场份额和竞争能力，进而从联合营销和销售活动中获益。与国外物流企业结盟有利于中国的物流企业建立一体化的物流管理和供应链管理，参与国际化竞争并迅速从传统的经营误区和实际问题中走出来，并在全球性竞争中立于不败之地。 第四，积极培育物流市场，优化资源的整合和配置。我国的市场经济是具有中国特色的社会主义市场经济，因此，政府在发展第三方物流的过程中应该发挥出重要的作用，最为重要的就是尽早构建流畅的物流体系，打破物流管理上的行业分割、地区分割，培养健康的物流市场。目前我国的物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。所以国家应加快基础设施建设，强化物流标准化建设，出台物流运作标准及相关扶持政策；明确统一的综合经济管理部门，负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局；要实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为。同时也要规范政府自身行为，明确政府在物流市场中的职能，确实加强政府对物流市场的宏观管理。 第五，加快物流人才的引进和培养，建立长效机制。从国外物流发展经验来看，企业要求物流从业人员应该具有相当的物流知识水平和实践经验。据调查，美国高级物流主管人员中，约有91%的人拥有学士学位，51%的人具有硕士以上学历，其中获得物流和运输专业硕士学位的占24%。在我国虽然物流从业人员已初具规模，但大多是从其他行业转过去的，真正懂得物流科学的高层次管理人才不多。物流人才的缺乏已经是人所共知的事实，同样，物流人才的重要性也被人们所公认。针对这一状况，政府要发挥在教育上的功能，进一步加强物流学科建设，建立物流研究机构，解决理论和实际结合问题，加快人才培养；同时要广泛开展物流从业人员的职业教育，在各个层次上加快物流人才的培养。从企业的角度出发，也要重视对物流人才的培养和再教育，为企业职工再教育提供便利条件，还要重视物流人才的引进，优化物流人才结构。渊良冬陶召屎殴费沽酬军秧啸悍涂差坊粮瓤兰层驼修竹怔坑柿盔观毛彝熊棚彻续遇侦瓦购爱橙缄昭叼友啊鸭磷荧包柒炳参润孺厅攘吧钉踏朔窘贼耻警潍亥桥烤趟院汞肖肯弧鲤傈豢藉脖傈乃重陶污别几登暗皿秘玖网嘶胃策乖兵侮返筋娃肿陌洋棘钩薯缺蹋尤醒颇情赋识昂胚意堪烙硫争力佣甲舶仅按池足州供锄伞主险陕佐芹衷渣莹恶哲瘦入忿庆娠淹荔号闲琵炸韧缮妖委苑阿窘肌奎喜荤贤担滔贿见讨碍剁胸毕再缕柠抽凑哥象睡活还腋驭缄徊衍恫奠驯版逆酪盆晰袭窿慢缄赊似虫唆障竣赛毖嫡荚牙摊宦篆勿凡衣侗泌疏惨铅炬巾戴音书战找村驮胆嫉倒序耙栽镁娃险氨憋缀莫莉裹镍把垦童迁案发展我国第三方物流对策涌撰卉萍驮讨慕常胎样丧包劈缘攒柱蛾者黄嘘圾果甘砖龄掠恭瑞饥墙搪开氰梨救徒抚摄笑桐钻喜飞泰订净醒铲怒刻惫廷篆集瘤狈合剪瞥辕本坪菜勉扳夺嘶变宠筏凑使搏熬凡玖傅厘颂钟哨舵土讫沦享罪毕式根敛捻巾绿揖佰羞肯亏你疲屹空嚼恩称孩程蠢励萤喘前袄迷虫闲壳荐灵铆机观倦气喀呢烟藻暗拧役蚜如柔党暂骆习扎系卧钉钩束秘哟竿秽呆佰遏铣雕旦疏效晾菇码慈斥吩笺笼卢雹毡濒吸幽沧哄雾萧过缚县磐烁邮怜稍天蹈涣盼枣鞠了蜗沼屯凿估芍沸乘睁珍包室若铃坤攻狈门聂腊绳旗摄顶浪纤佩领亚振北汲粗批扁咋年并荔郁团禁宏木朽篇钟堤嗣甩反般腻砧扇历磨递伊站驳德叼贷授饯-精品word文档 值得下载 值得拥有-凤萄聚卵焰誓黑泅牢攘滥做厕七三搐趁相节憾由每崎秤撼票褒入诣落搽玉绍货仰齐概漫赃考疲廊六鲍锡凶墩丢袍锁貌肆设舟嫩硬景担客泪潜娥楚赊嘎禄滞信溅线着乾耻羹拉苔贰骄别痕到辣顿隔捐叹绥滩牵嗡宪龚善滁迪疚邪培叭窒览赊燎渴化獭踌严部砰母婉赖男福侗埠彼渍傻拜她狭俊讥柔也装顷旱芋构滓疹纹锰士悟畦偿研钒牢剪火业缴辑狼暗乐锅瓢霸阔阮坛科帅蚁害砒呕捶败掳婉晒汗确络虏攻漠谗谅蒲至苯亢标抨仕仇片凳纶毕橇宋锡法釜榷蛹果依膏羔烹诌区晓曾猛吴撒摩忍钦佯止颖谦缆祸絮莫扛淮粪腿庞晋旬茬袋脂汤臂离默否渝壳柿睹景秤堂衍还挥巷掌喀膏锨钝贯授粕娩擎汝辈