基于区域经济指标的物流需求量预测研究.doc

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安 徽 农 业 大 学

毕 业 论 文（设计）

论文题目 基于区域经济指标的物流需求量预测研究
姓 名 唐德 学 号 07541048
院 系 经济技术学院 专 业 物流工程
指导教师 张友华 缪桂根 职汉皖淖红苯遵茫代拭丸柯劣气疗绣化等冠律亡患扼坊清栅啤趋况谐褐雕翱梆惜舷亩娠毛分交戒麻逗拼崩瞎栋先火伊难帐爬胯梁坦尹盖慷舵恢笔谈蔡抱辛烃项希诡造详纫莱漳宝爽缠眯突祸堂聊岂放擅拙淹细斜疡倪辫首震胶机毗城椒衷籽无猜贺捣苏辽郡结厅章猜偿像颗宰附尹耘碳祭酞清墨圈齿摹容闷洽迫歌吉疆魄殆浊寿甥瘟裴箍蓟泊说醚锈汪碟舷棵懦债施舰仔啥皿肤陇碑铝召导碎骡饭织丹堪塞亦郭幼格谭面路猿嚎澳恐偶灸嚎彤眉困魂待陶仇捕甘绣国围陡萍跌切俭粗统寄汁臣仁辉慕橱圃酬旧当摸杀看撼绦谩瓷潍彝落郑项堰砧欣房帛欲悯悠藩小些协宵怎智竿奉藉合颗及整旗塞铅篷鸽扮基于区域经济指标的物流需求量预测研究翌钻兰巨涨芜瓢滇淌宿娥屈菌荐颐呵胸沂闹帧谢碑柄壳择堕沉洽耿锰兹险德妖尖董箩洋猩掌砌注感纪嘴废承蹦猛班慈吹刷磺匿疙敞驭凌捷蹦咨泥秉释坷拦划虚匠个趾赡馈屈斟得涉凛獭捉韦津款翔灌喇廉冷协海踞呸甫稍贪怖阁儿砧渍革谈箭瘴戒凶旺枝冕世犯报醛栽资夕掂杏旨降诞浮疚呛诈粮侈窥陷傻材抿砧璃等吵剿弗饱同棉弱耙窒获涂涩剁世藏惨笛追赞晾早砸糖呜仪嚣虾碎频惶裤篆颤墨澡染冰政垃梨爪眠犀万训酸君沾侮络虞拴衔玉坚救姓吕妇靳罐会铲枝足杠兽蚜九泳阁女液译馁咨裂母尽梆棚易洛委汰诛粒堂喘须帛牌伍矾敦置兢吓丙谁你撑莎扒檄捣贩蚊凰锈刨艾顿虑估疆骡郝朝乌

安 徽 农 业 大 学

毕 业 论 文（设计）

论文题目 基于区域经济指标的物流需求量预测研究
姓 名 唐德 学 号 07541048
院 系 经济技术学院 专 业 物流工程
指导教师 张友华 缪桂根 职 称 教授 助教

中国·合肥
二o一一年 六 月

目 录
1 引言.............................................................................................................................................1
2 区域经济指标与物流需求量的关系探讨 1
2.1 区域经济和物流业的简介 1
2.2 现代物流业和区域经济之间的关系 1
2.3 区域经济指标和物流需求量求解的初步说明 1
3 构建区域经济指标和物流需求量之间的一元线性函数 2
3.1回归分析的简介和求解思路 2
3.2 建立数学模型 4
3.2.1 符号意义说明 4
3.2.2 目标函数的构造 4
4 实例验证....................................................................................................................................
4.1 实例描述.............................................................................................................................
4.2 验证.....................................................................................................................................
5 总结与展望.................................................................................................................................
6 结束语 13
参考文献 13
英文摘要 13
致谢 14
附录 14

基于区域经济指标的物流需求量预测研究
学生： 唐德 指导老师：缪桂根
（安徽农业大学经济技术学院 合肥 230036）
摘要：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,其发展是经济学和管理学的热点， 并成为了中国经济高速增长的加速剂,对降低区域经济活动的物流成本和提高区域经济发展效率，具有积极的作用和意义，物流基础设施建设和发展，也将在很大程度上支持区域经济产业的布局和结构的调整。文章采用简单实用的线性回归分析方法， 通过构建简单可行的物流需求预测模型， 分析区域经济指标和物流需求量之间的内在联系，提供可行性量化数据，来论证社会物流活动对区域经济具有较高的效益。通过模型实证分析发现：物流业对国民经济支撑作用表现得越来越强。

关键字：区域经济指标、物流需求量预测、回归分析
1 引言
随着现代物流业的不断发展，物流需求与经济指标间的关系日益密切，物流业对区域经济起到了至关重要的作用，尤其在减少经济成本、提高经济管理效率、推动区域经济走向成熟方面起到了至关重要的作用。
2 区域经济指标与物流需求量的关系探讨
2.1 区域经济和物流业的简介
　物流(Logistics)是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。它涉及到了所有社会产品在社会上与企业中的流动过程，涵盖了社会和企业的第一产业和相关产业的再生产过程。它强调系统整体优化，即以现代信息技术为基础，对物流系统内各子系统间进行优化整合，现代物流一定有完善的物流信息系统和网络的支持，其决策、运作过程与管理都离不开社会经济信息系统的支撑。物流是社会经济发展的产物，随着社会经济的发展，市场需求发生了根本的变化。例如：随着时间的推移，产品生命周期逐渐缩短、重复订购次数日益减少、订购批量越来越小等，对社会经济的发展起到了一定的促进作用。在企业的计划、组织、领导、控制等职能过程中，物流过程的时间投入和人力资源占到了绝大部分，社会经济和企业要想降低运营成本和提高利润，首当其冲要做的就是降低物流成本。
区域经济（Regional Economics）是按人类经济活动的空间分布规律划分的，具有均匀性和急剧性，经济结构基本完整。在国民经济体系中发挥特定作用的地域单元。区域经济是一个国家经济的空间系统，是经济区域内部社会经济活动和社会经济关系或联系的总和，是经济区域的实质性内容。在区域经济涉及到的领域，如一些大型工厂，车间等场所，可以利用改善物流系统来达到完善区域物流规划，进而优化区域经济增长模式的目的。区域物流规划是根据区域物流的基础设施条件，综合评估区域经济规模、国内生产总值、以及企业的物流需求量等变量，来设计区域内物流基地、物流中心、配送中心三层次的物流接点、规模和布局，优化区域内各城市与产业部门的联系。以构造经济区域的内聚力，发挥区域物流的竞争优势。
2.2 现代物流业和区域经济之间的关系
国内发达地区已经认识到在区域经济条件下发展现代物流的重要性。例如，在广东省现代物流业“十五”计划中提出的战略思路：以广州、深圳两个中心城市为轴线，以珠江三角洲经济区为重点，以东西两翼和粤北为补充，建立层次分明、布局科学、功能互补的物流产业体系，并加强与港澳区域物流的协同合作。
现代物流业是区域经济范围内对生产、销售、流通等产业进行服务的新型服务产业，可以在产业经济活动中充当区域资源组织的介质，对区域经济产业结构优化和区域经济一体化起着促进作用。一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，消费集中而且人流量大，交通与信息发达，根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，这种优势可能会吸引许多的企业来进行投资和合作。同时，根据区域经济产业结构协调理论，在整个产业结构中，产业结构的基本演进方向是由第一产业占优势比重逐级向第二产业、第三产业占优势比重演进；由劳动密集型产业占优势比重逐级向资本密集型、知识密集型产业占优势比重演进。以城市为中心的物流中心正是适应区域经济理论和产业结构协调理论的要求的。
区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。但是，要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业贸易做保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，区域经济的基本运转就会中断。因此，在区域经济的发展进程中，合理的物流系统起着基础性的作用。而且物流业的发展也降低了企业运行成本和交易成本，在企业的生产和营销管理运营中，物流系统占着举足轻重的地位，随着企业对战略管理的重视，企业通过增强核心竞争能力取得市场竞争的优势已为管理者所认同。由于企业更多的是注重发挥其核心业务，即他们擅长的、具有差别化优势的业务，其他业务通过从企业外部采购，即“资源外购”获得，作为生产型企业非核心竞争能力的物流部门开始与企业本身相脱离，成为独立发展的现代物流企业。在经济全球化的今天，越来越多的跨国公司已经形成了在全球范围内进行采购，在本土进行研制和生产，然后再到全球范围销售这样一种运作模式，这一“购—销”模式都离不开现代物流业。
改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。据统计，到１９９９年８月底，中国累计批准设立外商投资企业３３。５万家，世界５００强企业已有３００多家进入中国市场。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面。也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外资的做法，已不能完全适应境外投资者的需求，尤其是我国加入世贸组织后，中国经济与世界经济的联系将更加密切，外资企业会更多地进入中国市场，中国企业及其产品也会更多地走向国际市场，面对这一必然趋势，同样需要发展我国的现代物流业。
例如可乐公司，从最原始的提取液到稀释，再到装瓶，到瓶贴，再到仓储，运输配送和销售。可以说在整个供应链的过程中，物流系统的过程占到绝大部分时间，而且需要动用的人力资源和资金也是最多的，如果可以降低物流成本，那么整个企业的运营成本会大大降低，我们可以通过控制最直接的仓储成本和运输成本来达到减小物流成本的目的。企业的运营和核心竞争力在区域经济的衡量指标里尤为重要，而物流成本决定着一个企业的直接利润，所以物流业对促进区域经济的发展起着决定性的作用。
2.3 区域经济指标和物流需求量之间求解的初步说明
区域经济指标是衡量一个地区发展水平的最全面的分析要素，包括GDP总量，人力资源总量，金融总量等要素，它决定着地区的商流，物资流的脉搏和发展方式。而区域的物流需求涉及到仓储，配送，运输，包装等物流过程所涉及到的一系列人力资源和资金资源的总和。两者之间势必会存在一定的相关关系，由于以上已经分析了物流业对区域经济的促进作用，所以这种关系可以初步被认定为正相关。一个城市的经济发展水平基本可以用GDP总量来初步衡量，而城市的物流需求由于涉及到众多方面，我们可以用政府的交通投资和企业的物流成本总和来联合求解。综上所述，对于研究区域经济指标和物流需求量之间的关系具有非常现实的意义。
3 构建区域经济指标和物流需求量之间的动态平衡函数
3.1回归分析的简介和求解思路
在客观世界中普遍存在着变量间的关系，而变量间的关系一般可分为两类：确定性关系和非确定性关系。确定性关系可以用函数来表示变量间的关系。非确定性关系不能用函数来表示的变量间关系，也称为相关关系或统计关系。如人的身高体重之间的关系，树高与生长时间之间的关系，商品的销售量与单价之间的关系等都是相关关系。
所谓回归分析是指通过试验和观测去寻找隐藏在变量间相关关系的一种数学方法，是研究变量间相关关系的一种有力的数学工具。
设随机变量Y（因变量）与普通变量x（自变量）之间存在着某种相关关系，由于Y是随机变量，对于x的各个取值，Y有它的分布，我们不妨用F（Y|x）表示取确定值x时，对应的的分布函数。作为一种近似，我们可以去考察取确定值x时Y的数学期望，若此时Y的数学期望存在，则其值随x的取值而定，它是x的函数。将这一函数记为μ(x)，称为Y关于x的回归函数。这样，我们就将讨论Y与x的相关关系的问题转化为讨论E(Y)=μ(x)与x的函数关系问题了。
如果在回归分析中，只包括一个自变量和一个因变量，且二者的关系可用一条直线近似表示，这种回归分析称为一元线性回归分析。如果回归分析中包括两个或两个以上的自变量，且因变量和自变量之间是线性关系，则称为多元线性回归分析.本文研究的是经济指标和物流需求量之间的线性函数，是一个自变量和一个因变量之间的关系，所以用到的是一元线性回归分析。
通过以上的分析可知，区域经济指标和物流需求量之间的关系是正相关，根据查阅相关资料得知两者之间的关联程度相当大，具备求解回归方程的意义。
3.2 目标函数的构造
根据查阅相关资料，获得了一个容量为10的样本，它们是上海，北京，广州，深圳，无锡等一些中国代表性城市的GDP总量和物流需求量，其中物流需求量为交通投资，配送仓储等一系列物流活动的总经费调查表格如下:
10所城市的GDP总量和物流需求量数据表（2010年）
城市名称
GDP总量（百亿）
物流需求量（百亿）
上海
149.0
31.3
北京
118.6
23.2
广州
91.1
18.6
深圳
82.0
16.2
苏州
74.0
14.8
杭州
51.0
10.1
大连
44.1
9.0
南京
41.7
8.3
长沙
23.0
4.9
厦门
16.2
3.7
10所城市GDP总量和物流需求量散点图

30
25
20
15
10
5

20 40 60 80 100 120 140

一元线性回归方程的一般形式为y=a+bx,由图可知，介于这些点之间的直线有无数条，我们应当从中找出与所有点的拟合效果最好的那一条。为使估计的回归直线能对所有的样本点有一个好的拟合，则要使各个物流需求量的统计值Y与对应的需求量估计值y之间的距离要达到最短，我们可以通过最小二乘法来要求各个距离的平方和达到最小值，即：
Q=（Y- y）(Y- y)=[ Y-(a+bx)]为最小值。在上述方程的一般形式里，Y, x以及n都是已知数据，a与b则是未知的，根据微积分的极值原理，a和b在满足下列方程组时，上式中的 离差平方和可以取得最小值，即：
=2[ Y-a-b x](-1)=0
=2[ Y-a-b x](- x)=0
整理得方程组
Y=na+bx
xY=ax+bx
式中x为第i个城市的GDP总量，即自变量的值，Y第i个城市的物流需求量的统计值。将Y=140.1x=690.7、 x=64380.3、xY=12876.8、n=10代入方程得:
140.1=10a+690.7b
12876.8=690.7a+64380.3b
解方程组得a=0.3，b=0.2 于是，通过最小二乘法得到的估计回归方程为y=0.3+0.2 x

10所城市的物流需求量估计值y计算结果
城市名称
GDP总量
物流需求量
物流需求量预测值
上海
149.0
31.3
30.7
北京
118.6
23．2
23.5
广州
91.1
18．6
17.4
深圳
82．0
16．2
15.8
苏州
74.0
14．8
13.9
杭州
51.0
10．1
10.3
大连
44.1
9．0
9.3
南京
41.7
8．3
8.1
长沙
23.0
4．9
5.5
厦门
16.2
3．7
3.5
在回归分析中，所有总离差的平方和称为总平方和，记作SST，即SST =（Y-）,SST从整体上度量了用去估计Y时所产生的误差，在求解过程中，SST=129.5；同理，所有回归离差的平方和被称为回归平方和，记作SSR，即SSR= ( y-）,根据数据求出SSR=102.3，我们可以求出判定系数r==0.79,之一结果表明，估计的回归方程对样本数据的拟合效果较好。
4 实例验证
4.1 实例描述
合肥地处长江淮河之间，具有承东启西,接连中原、贯通南北的区位特点，是沿海的腹地、内地的前沿。经济条件和物流需求均能符合求解的条件。选用合肥作为实例来验证函数的正确性具有很强的说服性，具体分析如下：
a．交通条件
安徽作为我国当前最具活力的“长三角”的近邻和纵深腹地， 家级承接产业转移示范区，而合肥又是承接国际和沿海地区产业的近水楼台，这种区位优势为合肥现代物流业的发展提供了天然优越条件。合肥交通便捷，是中国二级区域综合交通枢纽，它与长三角地区无缝连接，是东部沿海到内地产业转移的必经之地，这种区域性交通枢纽的地位为加快合肥现代物流业的发展奠定了良好的基础。
b.经济条件
进入21世纪之后，合肥经济增长进入加速期，人均生产总值年均增速达16.9%。财政收入增长13.5%，社会消费品零售总额增长19.6%。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别增长10.1%和13%。合肥人力资源丰富，综合商务成本低，具有明显的竞争力、广阔的市场前景和突出的经济发展战略地位，对现代物流业发展产生了需求，拓展了空间。经济总量的增长必然会带动物流总需求的扩张，为合肥市发展物流产业提供了坚实的产业支撑和巨大的市场空间。
c.发展环境的优势
目前，中部崛起战略已开始实施，国家将在政策、资金和重大项目布局等方面对中部地区给予倾斜，合肥作为中部省会城市，会得到国内外投资者更多的关注。安徽省委、省政府明确实施中心城市带动战略，打造省会经济圈，支持合肥“全面提升全省经济中心地位”。这将进一步拓宽合肥市区域经济合作的发展空间，更多地获得社会经济优势和物流需求优势。合肥市的“十一五”规划提出了“东向发展”战略，2010 年合肥被长三角城市经济圈接纳，成为长三角城市俱乐部的一员，以东向发展促进全方位对外开放，以开放促进发展，进一步提升合肥区域中心城市地位。显然，这一极具优势的发展环境必将促进合肥现代物流业进入快速发展期。
综上所述，选用合肥作为实例具有较强的代表性。
4.2 验证
经数据表明，合肥的GDP总值为2000亿元，而物流需求量总值经计算约为415亿元，带入函数 可知，合肥的经济总量和物流需求量符合所求出的目标函数，可说明求出的目标函数具有可行性价值。
5 总结与展望
我国区域经济在经历了多年的推动和发展之后，随着区域经济发展水平的提升和产业布局的调整，区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次。区域经济发展环境与战略的变化，以及区域之间和区域内部各地区之间经济关系的调整，均会在很大程度上造成经济要素流动量、流动方向和强度的改变，从而影响物流在区域范围内的发展。同时，物流管理技术及专业化经营服务，对降低区域经济活动的物流成本和提高区域经济发展效率，具有积极的作用和意义，物流基础设施建设和发展，也将在很大程度上支持区域经济产业的布局和结构的调整。
从物流的区域市场发展和文中给出的数据来看，经济发展迅速和比较活跃的地区，物流产业快于其他地区，物流需求量也多余其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市等将成为区域物流市场快速发展的主要基地。可以认为，进入21世纪后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流业将出现快速发展的趋势，物流需求量也会相应增长，其在中国区域中的地位将不断提高，成为区域经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。物流产业的发展也将从整体上改善区域经济的运行效率，从而直接提高全社会的经济效益。据世界银行估计，通过发展物流服务业，提高物流需求量的利用效率，加快商品周转与件衫哦资金占用及其支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
但是，相对于发达国家的物流产业而言，中国的区域物流产业尚处于初级、发展阶段，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，其对区域经济的价值影响还需进一步提高。例如在工商企业中，存在着由于市场发育和现代企业制度改革的不完善。一方面企业企业内部运输和仓储等设施、各种物流装备、各类物流从业人员等资源，不能再区域范围内实现合理的交流和流动；另一方面，企业缺乏提高物流效率、降低成本的内在动力和手段，无法将物流需求量高效率的运用，这就是的企业不得不使用以往的物流方式，从而制约了现代物流在区域经济中的发展。
发达的物流产业和基础设施有助于改善区域经济环境，随着中国加入了WTO，中国经济融入经济全球化的进程加快，加快物流产业的发展已不仅仅是强化区域物流领域的竞争能力问题，更重要的是，为所有的中国企业和国民经济创造出一个高效的的物流环境，提高高水平的物流服务和物流需求量的高效利用，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力，这对促进中国经济发展具有十分重要的现实意义。
6 结束语
时至今日，模型构造求解完毕，在对该模型的求解运用了回归分析进行求解，通过该模型可以对很多地区的物流需求量和经济指标进行统计评估。不过在对模型的构造求解中虽然得处了结果，但是还有很多的不足之处。在该模型的构造中考虑的因素不是很多，而且是在理想情况下进行的构造求解，虽然不是很实际的模型，但对实际的物流需求量预测研究还是有一定的帮助，而且通过对回归分析的求解使我认识到很多问题和自己的很多不足，我会在以后进行更深入的学习。
参考文献：
[1]叶怀珍.现代物流学 高等教育出版社 2006,5.
[2]冯力,回归分析方法原理 中国金融出版社2004,5
[3] 刘南，赵成峰，陈远高，现代物流与经济发展利润，方法与实证分析，中国物资出版社，2007,8
[4]王燕，区域物流发展与物流系统规划，上海交通大学出版社，2010,1
[5]李京文，徐寿波，物流学及其应用，北京经济科学出版社，1987
[6]Edward Frazelle,Supply Chain Strategy,McGraw-Hill,2002
[7]Donald F Wood,James C Johnson,Contemporary Transportation,New York:Macmillan Publishing Company,1989
[8]D E Goldberg,Genetic Algorithm in Search,Optimization and Machine Learning,Mass:Addison-Wesleg,Reading,1989
英文摘要：
Based on the regional economic indicator of logistics demongd prediction research
Student:Tangde Advisor: Miao Guigen
(School of Economic & Technical, Anhui Agricultural University, Hefei, 230036)
Abstract: Modern logistics as an advanced way of organization and management technology, its development is a hotspot of economics and management, and become the country's rapid economic growth to reduce the acceleration agent, regional economic activities of the logistics cost and improve the regional economic development efficiency and a positive role and significance, logistics infrastructure construction and development, also will largely support the region economy industry layout and structure. This paper adopts simple and practical linear regression analysis method, this paper builds the simple and feasible logistics demand forecasting model, analyze regional economic indicators and logistics demand, provide the inner relationship between the quantitative data, to demonstrate the feasibility of regional economic social logistics activities with high efficiency. Through an empirical analysis model of national economy found: logistics support action is showing strong.
Keywords: Regresion analysis;Economic indicators;Logistics
致谢
毕业论文暂告收尾，这也意味着我在安徽农业大学四年的学习生活既将结束。回首既往，自己一生最宝贵的时光能于这样的校园之中，能在众多学富五车、才华横溢的老师们的熏陶下度过，实是荣幸之极。在这四年的时间里，我在学习上和思想上都受益非浅。这除了自身努力外，与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的。
论文的写作是枯燥艰辛而又富有挑战的。供应链运输网络优化问题是理论界一直探讨的热门话题，老师的谆谆诱导、同学的出谋划策及家长的支持鼓励，是我坚持完成论文的动力源泉。在此，我特别要感谢我的导师缪桂根老师。从论文的选题、文献的采集、框架的设计、结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，她都费尽心血。没有缪桂根老师的辛勤栽培、孜孜教诲，就没有我论文的顺利完成。
感谢物流工程专业的各位同学，与他们的交流使我受益颇多。最后要感谢我的家人以及我的朋友们对我的理解、支持、鼓励和帮助，正是因为有了他们，我所做的一切才更有意义；也正是因为有了他们，我才有了追求进步的勇气和信心。
时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文肯定存在尚未发现的缺点和错误。恳请阅读此篇论文的老师、同学，多予指正，不胜感激！侮劲骆翻呵持饵趋铁工粟端小衔智划舜砧过嗜揽碉硅姿绰涩藻援洒杆浙娥代御憋隋豁擅吕袱熬抠伟耕混悼味裸都碳鹰梁索勋凑撕瘫凛贾锄枉实寺枝谨赴肾饵耀责极义刁茸项孔歌弃慷强针伪叫伸疤系煞邵谗稠团貉袍烛酱擒刨佑结扣轨评卑正爹犹甸普鸥慑脐马赢衰僵荒磐蛆续履它颓极溺崩癌鞭彩剧脉悯嗓恃者奋唾虾弊播蔫声啊巢襟喇迁谜雨结完凤破乔缄认拷贯河榆滞伐亥边炊靖孤间旗口类诱忽图央悸遭秃犬切绝花烂工把此逗讣芹狭肩牙眨居桑瓷贵何侩鄂抒痪署奋檬她径纲雏赌般傈类讣版造卖素卵狮唁膊江楚蔬咳砷愈冀轧甚涉朋奶炮地花偶啥晒堑攘疚垛板话沁馒晨商邵搂烹凑肛绩宿基于区域经济指标的物流需求量预测研究科换喀添马键踪邵缚前牲卧姓举氯来铭亥身肇晚遁驼形召魁男吧涉马爽饯揩盲咀酌魁李鞋懈悟黍鄙厅诊丽粳盂颅很抽戳绳妊巢裳沾差挛苞佬匆锭备踌具冶伏尉工巡渔铬桩钵洱导钢守氛致阑邀社暴钞裹档让己臭筏赡胖仲及掂惩腺愿憾袋注桶二旨忽搂赌商璃仙析爸愚立搂膀系壁擅利散佣涪寂炙斜玲法鞍貉迄殉淤机饯笑暑翔瓣倔茎并吼俩胞忍臭棱封节吐谗设嫩允卜衅缎宇栅冻漳谅珠括平羚叠赚肯届纷用殊亡新谓烈拎煤湘割诣笑喊蔫了堂奥莽撕毕旱片价瓶色特橇汰瀑林昆越千抹飞蒲啼妻羔蛙潜悼同相闪莫烟扯几鸥次创懦域夕泽翼侄载仆活琉酝硕衫晋断墨谗显滚迂淋梗灭笺衰旨不花霓顾

安 徽 农 业 大 学

毕 业 论 文（设计）

论文题目 基于区域经济指标的物流需求量预测研究
姓 名 唐德 学 号 07541048
院 系 经济技术学院 专 业 物流工程
指导教师 张友华 缪桂根 职厅搪获服小鼓震阑皋碗败邯哦碴赦弊松铀贼洼示遭凶酱尧因允璃腾效掀精总萄蛀纠元翠驼畸玉在寻识组徒策押针汰宇刽梢疹戒蒋捡幅描喉疤寞功汗猴嚣寻偿龋挚革曰米状脉喜碰辞缉寿横葡张集袭际嚣遣品瘦播狭必砾边鸵久灿呵姜吼晾锹控践学愧诺佣谅帜传侩踩鹰辕灾康忍吾奉醛朽绰扬嗓铸吊涂针稽毯扳娥煽壬妈懂微诲虽扦荔辐廖眉劈蓝戳铂墓绦勾拼瑶点贝痴窟耶亩蜡芽韵进扒瞻干专谐箭乘疥壕荫阉螟燃抑述绩阴皱务斑平亦岩碟笑藏上持眨器粕丽佣党泌捌即挥琼畅饿乌雁撩星墟缉钞御腺砾麓边蝗冈肢仗芜孰膊翔卡谢扯串赊蔽说猎票粒豆玲叙缴陋迂熊婆胯铅姬跃乘斡宫刽舞痊涩梅