土木工程专业毕业设计公路改建工程施工组织设计与估价分析.doc

62XX大学201X届本科生毕业设计（论文）XX大学土木工程专业毕 业 设 计XX市XX县XX公路改建工程施工组织设计与估价分析题目： 专业年级 学 号 姓 名 指导教师 评 阅 人 201X年X月中国 XXX摘 要本毕业设计为XX市XX县XX公路改建工程（一标段）的施工组织设计以及工程估价的编制，已全面考虑了该工程的规模和各种具体施工条件，建立了施工组织机构，拟定出了合理的施工方案，确定了施工顺序、施工方法和劳动组织，并合理地统筹安排拟定了施工进度计划，绘制了时标网络图；为该工程的设计方案在经济上的合理性和在技术上的科学性进行论证提供依据；并且做出了造价部分的计算书，把该工程的设计与施工、技术与经济、前方与后方的施工组织工作更紧密地结合了起来。关键词：施工组织设计； 道路工程； 施工方案； 混凝土工程； 钢筋工程； 施工进度计划； 造价分析；AbstractThis graduation project for * county * city Dongshi road The convergence Engineering construction organization plan as well as project estimate establishment, to determine the order of construction, construction methods and labor organizations, and co-ordinate arrangements for the development of a reasonable construction schedule; the design of the project is economically reasonable and technically to demonstrate the scientific nature to provide a basis; to the project design and construction, technology and economy, the front and rear of the construction work more closely together.Key words: Construction Design; Road Project; Construction Program; Concrete Project; Steel Project; Construction Progress; Cost analysis;目 录第一章 总 则 1 1.1编制依据 11.2编制范围 1 1.3编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2设计技术标准 2 2.3施工组织机构及施工总体规划方案 4 2.4设备人员动员周期及设备、材料运到现场方法 4 2.5设备、人员配备安排 4 2.6计划工期及进度安排 5 第三章 本工程技术关键点问题的认识与理解 6 3.1 对工期的认识与理解 6 3.2对工程施工安全的认识 63.3对工程在冬、雨季施工的认识 63.4 对文明施工和环保的认识 73.5对本项目沥青砼工程的认识 8第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 9 4.1施工准备及测量 9 4.2路基工程施工方案 104.3路面工程施工方案 14 4.4桥涵工程施工方案 22 4.5安全设施施工 23 第五章 工程质量及保证措施 26 5.1 具体质量目标 26 5.2 质量控制机构和创优规划 26 5.3 强化质量意识，健全规章制度 26 5.4 缺陷责任期内对工程的维护 28 5.5 质量保证体系 29 第六章 工期保证体系及保证措施 32 6.1 工期安排 326.2 技术保证措施 326.3 施工进度的控制 326.4 施工总进度计划 33 6.5 工期保护措施 33 第七章 冬、雨季施工及渡汛措施 37 7.1雨季施工 37 7.2冬季施工 37 7.3 度汛措施 38 第八章、安全、文明生产及其措施 40 8.1 工程项目的安全与环境管理 40 8.2 保证安全的主要措施 40 8.3 安全管理制度 41 8.4 文明施工措施 43 第九章 设备、人员配备及试验管理 46 第十章 环境保护措施 47 10.1施工环境保护措施 47 第十一章 施工总平面布置 49 11.1布置原则 49 11.2生活办公设施 49 11.3试验室配置 49 11.4交通 49 11.5施工用电 49 11.6通讯系统 49 11.7施工生活用水 49 11.8施工照明系统 49 11.9搅拌场 49 第十二章 施工期间的交通组织措施 49 12.1确保车辆安全的措施 51 12.2确保车辆畅通的措施 51第十三章 工程造价 52 13.1总概算表 52 13.2人工、主要材料、机械台班数量汇总表 5413.3建筑安装工程费计算 62 13.4其他直接费综合费计算表 6413.5其他间接费统计表 66 结束语 68 致 谢 69 参考文献 70 附录一 71 附录二 72 附录三 73 第一章 总 则1.1编制依据 1）与业主签订的工程承包合同、招标文件。 2）XX县XX公路改建工程设计图纸及有关文件。 3）现场勘察及调查所获取的有关资料。 4）现行相关施工技术规范、验收及评定标准。 5）我公司历年类似工程施工经验、技术力量、机械设备能力及经济实力。1.2编制范围 1）XX县XX公路K0+000K5+500段2）公路等级和设计速度：三级公路，设计速度为30公里/小时 3）XX路路基、路面：路基宽7.5m，路面宽6.5m，土路肩2*0.5m；4）XX路路面全厂：长5.5km；1.3编制原则1）严格遵循招标文件规定的内容和设计文件，充分响应业主的要求。2）科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。3）强化组织指挥，加强管理，保证质量、安全、工期，保护环境，确保创优。4）合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。5）文明施工和保护环境，执行国家和当地各项环保法规，制定严格的环保措施；6）根据当地气候条件特点，合理编制各分项工程施工组织方案；优化资源配置，实行动态管理。7）合理安排各专业施工顺序，以确保按招标文件要求的时间完工；8）节约用水，节约用地。9）确保工程质量，本工程处于闹市区，施工干扰大，施工条件较差，从组织机构、施工方案、机械设备、物资供应等方面确保工程质量；10）合理组织交通安全措施，确保交通畅通和施工人员人身安全。11）工期紧、任务重，合理安排施工工期，确保按时完成施工生产任务。第二章 工程概况2.1工程简介2.1.1道路简介XX县XX公路改建工程，位于XX县XX乡境内。起点桩号K0+000，终点桩号K5+500，路线全长4.5公里。本项目起点位与XX乡街道与在建XX路起点交叉，起点桩号K0+000，路线K0+000K0+400段沿老街道中心线布线，K0+400K5+450基本沿老路布线，终点位于XX乡施家境，终点桩号54+450，路线全长54.50km。2.1.2道路工程老路改建结构：原20厚水泥混凝土面板挖除、土质路床整形、150-200厚宕渣垫层、200厚水泥稳定碎石基层、透层、40厚AC-13沥青砼面层。新建加宽部分结构：土质路床整形、150-200厚宕渣垫层、200厚水泥稳定碎石基层、透层、40厚AC-13沥青砼面层。新建路面结构：土质路床整形、300厚宕渣底基层、200厚水泥稳定碎石基层、透层、40厚AC-13沥青砼面层。人行道结构：150厚宕渣底基层、100厚C15素水泥砼基层、30厚13水泥砂浆找平、60厚纽西兰面砖。路缘石：30厚C15砼基座、20厚13水泥砂浆砌筑、800*120*30厚C30砼路缘石。0.5钢筋混凝土圆管涵395M、0.3钢筋混凝土圆管涵85M、0.8钢筋混凝土圆管涵88.5M。1.0雨水检查井12座，雨水口24座。安全设施及预埋管线：钢筋混凝土立柱54根、单柱式交通标志25个、单悬臂式交通标志2个、里程碑5个、百米桩41个，热熔型涂料路面标线270。 绿化：撒播草籽4635、香樟210棵、海桐210棵、红叶李210棵、木槿210棵、金边黄杨3100棵。2.2设计技术指标1)公路等级：公路等级和设计速度：原设计为三级公路，设计速度为30公里/小时，由于业主要求变更设计，减少路基宽度，路基宽度由7.5米变更为7.0米，路面宽度由6.5米变更为6.0米。现标准只能达到四级公路设计标准。本次设计平面线形和纵断面设计均采用原设计标准。2)路基、路面：K0+000K0+400街道段路面宽6.0米，人行道板左右各1.0米。K0+4004+450终点路基宽7.0米，路面宽6.0米3)设计荷载：公路级4）设计文件标准：公路工程技术标准JTG B301-2003公路路基设计规范JTG D30-2004公路排水设计规范JTJ018-2003公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路路基施工技术规范JTJ F10-2006公路土工试验规程JTJ051-1993公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003公路工程基本建设项目设计文件编制方法交公路发2007358号其它相关部颁标准、规范。（2）沿线自然地理概况1、地形、地貌：XX县境内四面多山，中部丘陵起伏，构成盆地地形，郎川河、同溪河发源于东、东、北部的山地，向西北流经XX、XX入XX县，注于XX湖。东部著名的XX山是XX河与XX的XX溪分水岭。2、地质、地震：1）地质：本项目所经区域为山岭重丘区，沿线以中下侏罗纪砂页岩、砂砾岩、粉砂岩，钙质粉砂岩及泥岩组成，岩体风化破碎严重。上部覆盖层38米，大部分为漂（卵）石夹砂粘土，其它为粉砂质粘土。2）地震：根据XX省地震烈度区划图，本区地震基本烈度为VI度，XX省地震动峰值加速度区划图地震动峰值加速度分区g0.05。3）水文、气候：路线所在区域自然区划分IV5，属亚热带湿润性季风气候区，四季分明，日照充足，雨量适中，年平均降水量1299，年平均气温15.4，全年无霜期230天。路线区域总的地貌趋势是南高北低，地貌的主要控制因素是地下水的补、泾、排条件。地表水受分水岭控制，从各基岩山区分别流入路线附近区域的同溪河及无量河。（3）筑路材料、水、电等建设条件及公路建设的关系1、石料：碎石XX县卢村石料场，盛产各种碎石、片石、距本路段较近，交通便利，道路较好，储量丰富，质量良好，路外运距30公里。2、黄砂、砂砾：黄砂可在卢村砂石站采集，砂质优良，产量较大，运输极为便利，路外运距25公里。3、水泥、钢材：钢材从马鞍山购买，水泥需从XX县购买。4、木材：均可从当地购买，资源丰富。5、本段工程用水主要取自路线穿越的河流、沟、渠及沿线水塘，水质较好，无污染，皆可做工程用水。6、工程用电可与当地电力管理部门协商解决，也可自备发机以解决部分用电。2.3施工组织机构及施工总体计划方案本合同段由于工期较紧，雨水可能偏多，故需合理安排生产工序。2.3.1施工组织机构在收到中标通知书后，我公司将立即组建项目经理部,及时开展工作。现场组织机构框图见前附表拟为承包本合同工程设立的组织机构图。（1）工程技术科：负责整个合同段的技术管理、施工管理、设计统计管理、预算合同管理；（2）质量检验科：负责工程的质量检查督促工作；（3）物质设备科：负责机械设备管理、能源管理、维修保养；（4）综合办公室：负责工程施工环境保障、人事、劳资管理及后勤保障服务；（5）财务科：负责本工程的财务管理和成本核算；（6）试验室：负责全部工程项目的试验、检测质量评定；（7）拌和厂：负责工程的各项拌和任务。2.3.2施工总体计划方案2.3.3.1总工期经我公司仔细审查招标文件及施工图纸并经实地考察，结合本公司现有施工经验、技术力量、设备能力和经济实力，总工期240日历天。2.3.3.2施工准备2012年10月20日2012年11月5日完成，主要工作内容为设计技术文件交底，贯通测量、放样，临时工程建设，人员、设备、材料组织进场，电力和供水、临时住地设施建设等。2.4设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.4.1设备、人员动员周期工程中标后，我单位将在2日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员2天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展各项相关业务工作；前期施工人员3天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备4日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。2.4.2设备、人员、材料运到现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。2.5设备、人员配备安排若我单位中标本合同段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建XX县XX公路改建工程项目经理部。经理部设项目经理、项目副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、测量、道路工程师和试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。项 目 经 理技 术 负 责 人质检工程师机械工程师安全工程师道路工程师 试验工程师桥涵及沿线设施施工领导小组路面施工领导小组路基施工领导小组图2-1管理人员组织体系2.6计划工期及进度安排2.6.1工期安排原则1、依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。3、以组织流水施工、均衡生产为基本方法。2.6.2工期及施工进度安排1、工期安排开工日期：二一三年一月十日竣工日期：二一三年七月二十日总工期190日历天，按业主要求按质按量完工。第三章 本工程技术关键点问题的认识与理解3.1、对工期的认识与理解本合同项目计划工期240日历天（2013年1月10日至2013年7月20日），工程施工项目相对较多路基挖填、宕渣底基层、水泥稳定碎石、沥青砼路面、桥涵工程、安全设施、绿化工程等。如何在计划工期内安排好各项目的施工，确保本标段施工任务在规定工期内如期完工是本标施工调度统筹安排的关键环节。鉴于此，施工计划安排时可将上述工程安排平行作业，特别是对路基、路面工程加大人力机械设备的投入，抢时间、赶进度，尽快将主体工程完成在霜降前，确保项目施工按计划的控制性工期如期完工。3.2、对工程施工安全的认识安全管理也是本项目施工过程中的关键环节。施工用电安全、高空作业安全、爆破作业安全以及起重吊装的特种作业安全等，应自始自终地贯穿于整个施工过程。项目部各级人员对安全生产要引起高度的重视，施工过程中要层层把关、严格控制，做到无安全隐患、无安全漏洞，确保安全生产。3.3、对工程在冬、雨季施工的认识冬、雨季施工也是本项目工程施工质量控制的难点之所在，本工程雨季在施工计划安排上，除特殊情况，雨天不进行沥青砼的摊铺工作。具体措施有：3.3.1雨季施工措施：（1）密切注意天气预报，加强气象信息反馈，及时调整施工计划，尽量避免降雨对工程的影响。（2）下雨时停止土方开挖和填筑，及时排除积水，并设明沟和积水坑以抽排。（3）雨前对摊铺土层进行夯压，并注意保持填筑面平整，减少雨水下渗，雨后天气晴好，填土前需经监理工程师验收合格后方可继续填筑施工。（4）构建物的基础处理完毕后，尽快完成其它工序，以防基底土壤受水浸泡。（5）砂、石料及水泥库房四周排水应通畅，并防止泥污。（6）在砼浇筑前应备用一定长度的活动遮雨雨棚，防止正在浇的砼受暴雨冲刷、已浇筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整体覆盖。（7）机电设备、电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地接零装置。（8）做好砂石堆料场排水与水泥他库的防雨工作。（9）特殊情况雨天浇筑砼时，应通过试验调减砼的用水量，必要时，适当加大水泥量。同时，砼拌和场要有防雨设施。3.3.2冬季施工措施：施工期间，除特殊情况，雨、雪天不进行砼浇筑工作。当室外连续5天日平气温低5，当日最低气温降至0时，对正在拌和的砼采取相应保温措施。编制详细冬季砼浇筑方案。（1）清除砂石料上的积雪、决块、冰碴。（2）优先选用普通硅酸盐水泥，但不同品种的水泥严禁止混用。（3）砼拌和时根据试验结果，掺加不损害钢筋的早强防冻剂，如三乙醇胺早强剂和亚硝酸钠防冻剂混合液。（4）用热水拌制：工地设蒸气锅炉，加热水至50-60。先与骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的温度不超过30。（5）骨料表面用厚塑料布覆盖，必要时，在砂石料堆中插入蒸汽管直接进行加热，保证骨料入机温度不得低于5。为保证砼和易性和流动性，砼搅拌时间较常温下延长50%。（6）对浇筑成型的砼结构及时覆盖防冻保温，防止砼结构早期冻害，必要时采取蒸汽养护或烘烤、红外光照等措施。（7）尽量避免在寒潮到来时浇筑露天砼。3.4、对文明施工和环保的认识本项目为公路改建工程建设，工程区四周居民较多。且本工程施工时存在各种干优源和污染源，如噪声、粉尘、废水等等，如何减少扰民噪音，最大限度地降低环境污染也是本项目施工的重点之一。对此我方将采取如下解决措施：（1）燃料和油类的控制施工时使用的各种油料和其他燃料储存点尽可能离开地表水源，装御及加油方法确保地面和水源不受污染，并将方案上报监理工程师。燃料储罐放置在防渗垫层上，并设置不低于0.6M防渗堤围住，围护空间不小于燃料罐总容体的110%。（2）水体污染的防止施工时做好防止污染的整体规划，采取各种必要的措施防止施工区的任何导致水源和水质恶化的污染物质直接或间接进入水源，无论它是固体、液体、细菌、有机物、无机物。所有污染物必须经过处理或运送到指定地点。不论是生产或生活产生的污水都必须经过处理后有组织排放。各种环境保护措施要贯彻于整个施工期间，同时防止劳动力、设备和施方法等污染源造成的污染。（3）施工区的噪声和其他有毒物质的控制尽可能选用性能良好的低噪音施工机械，加强施工机械的维护和管理。加强对噪声、粉尘、废气、废水及其他有毒物质的控制，达到有关部门的标准。加强对施工噪声的控制，行车时禁鸣喇叭，并尽量避免深夜施工扰民。（4）土料开挖、运输等过程的控制对开挖的边坡及时做好防冲刷措施和施工现场排水措施，避免因施工不当造成的水土流失。汽车运土，尤其是空车行驶时，不仅要注意安全，还要文明行车，严禁开快车卷起灰尘，严重影响他人和自己的健康，同时，运输道路做好洒水防尘工作。3.5对本项目沥青砼工程的认识造成沥青面层早期破损的主要原因，根据影响因素又分以下几种情况：1.由于水产生的破坏。由沥青面层本身的原因引起的混凝土路面早期破坏有：沥青面层松散、坑洞、泛油等。沥青面层破坏的一个很重要的原因是水。沥青面层中水的来源有地面降水和路基中挤上来的水，或者大气降水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层容易产生破坏。同时由于施工时压实度达不到要求，使沥青混合料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发生剥落、松散、从而降低沥青混凝土路面的抗剪强度。2.由于沥青面层颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。而在施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析。沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析。3.沥青混凝土铺装层偏薄。在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，有的设计桥面铺装层厚度偏薄，有的厚度小于5cm；加上其层间不按规定均匀洒布粘层油，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载作用下，容易出现坑洞。4.沥青被油溶解。在施工过程中由于施工机械在混凝土路面上停留而漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使混凝土路面产生剥离、松散、出现坑洞。5.沥青面层的压实度偏低。沥青面层的压实度对沥青混凝土路面的耐久性影响非常重要，压实度的大小直接影响着沥青混凝土路面的使用质量。有些单位在施工时对压实度的重要性认识不足，片面追求平整度，而放松了对压实度的控制。通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。应该明确，平整度固然重要，但压实度更重要，必须在确保压实度的前提下来提高平整度。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4.1施工准备及测量4.1.1施工准备1、熟悉审查施工图，学习有关规程，编制施工进度计划，做好施工现场的三通一平工作。2、生活及办公房将在附近租用民房。工程所需拌和场地详见施工现场平面布置图。3、施工用水主要考虑施工中级配碎石及水泥稳定碎石的搅拌、养护，可采用就近由河道抽取。4.2.1施工测量和放样1、测量队伍：本工程设专门测量组，配备2名专业测量工程师，6名助手。2、选点、埋设：进场后，在熟悉图纸的基础上，了解设计平面位置和各相关标高，根据规划设计院放出的道路中心线，控制桩及水准点。组织技术人员按设计中心线控制桩加桩及引桩，加桩及引桩应设在施工无影响的一边，并及时对引桩和加桩进行加固保护，平面线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。同时，根据规划设计院提供原水准点，按施工要求，引设临时水准点。临时水准点应每隔200-300M设一个，临时水准点必须回测闭合，闭合差不得超过规范要求，为了便于施工，减少误差，引测的水准点应使用精度高的水准仪，设置临时水准点应选择视线好、施工开挖无影响的部位，并报请监理复核。3、控制网建立：导线点按要求埋设、测量，全线统一平差。测量精度为导线长度容许相对闭合差：fD容=1/15000，角度容许相对闭合差f容=10n1/2,n为测站数；加密水准点每200m左右设置一个，测量精度符合四等水准测量要求，容许相对闭合差fh容=6n1/2, n为测站数，控制网建立后每三个月复测一次。4、施工测量：高程测量使用自动安平水准仪测量，中线测量采用经纬仪加红外线测距仪测量。5、测量方法：在施工过程中，标高以水准仪为工具，轴线以经纬仪为工具，长度以钢尺为工具，应严格以设计要求为依据，不得擅自改动，遇到问题及时与业主及设计单位联系。a. 导线点、水准点复测、联测：对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行复测，并与相邻标段进行联测。将复测结果报监理、业主审核，确认后作为恢复定线测量的依据。b. 测量放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用红外测距仪放路基边线、涵洞平面控制线。边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复测。c. 竣工测量：工程竣工后，对路面中线，路面顶面高程，路基横断面，桥涵几何尺寸，高程位置和基础沉降进行系统测量，并整理好测量资料，进行交工报验。4.2路基工程施工方案4.2.1路堑开挖施工4.2.1.1施工准备 （1）、清理场地，重测地面高程，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。 （2）、对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。（3）、测放出路堑的边线、中线、在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。4.2.1.2施工方法 路堑开挖方式根据地形情况、岩层状况、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。 较硬岩石路堑采用风动凿岩机、多向潜孔钻孔，预留爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保施工安全。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。具体开挖方法主要有： （1）、横挖法适用于短而线的路堑及开挖深度小于3m的路堑。 （2）、纵挖法 适用于较长路堑及开挖深度不太大时（35m）的路堑。 （3）、分段纵挖法适用于路堑过长及开挖深度较大时，分段开挖通道，开挖深度为58m长路堑。 （4）、混合式开挖法适用于长度及深度均大于10m以上的深路堑，先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。4.2.1.3路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出截水沟、排水沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。须符合下列要求： （1）、沟基稳定： （2）、沟形整齐： （3）、排水沟与桥涵及线路排水系统衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产地危害； （4）、排水沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形； （5）、在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。4.2.1.4开挖的基本要求 （1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。土质路基当路床条件较差或含水量较大时，应对080cm以内路床进行换填处理，换填土压实度应不小于95%。 （2）、开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。 （3）、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。 （4）、施工时要保证路堑面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。按设计留置平台。 （5）、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。 （6）、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。 （7）、弃土在能保证路堑和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。本合同段弃土应按业主指定的弃土位置、范围弃置，并在弃置前在场地周围作截、排水沟、浆砌护坡，防止水土流失；弃土时要分层摊平、压实，工程竣工时，要保证弃土堆顶面有不小于50cm厚的种植土，并植树绿化。4.2.2路基填筑4.2.2.1设计要求 路基填筑：全线路基采用宕渣填筑。路基填筑前对稻田、旱田地段进行清表，以清除腐殖质的土为准。清表后压实度要求85%。 宕渣填筑均匀、分层填筑，每层填筑厚度宜为30cm。在稻田地段，宕渣第一层填筑厚度宜为50cm，宜采用含泥量不大于5%的宕渣。 宕渣最小填筑厚度为80cm，对填筑高度小于80cm的路段需对原地面挖除50cm进行换填处理。宕渣最大粒径不超过15cm，含泥量不大于5%，宕渣顶面控制弯沉300(1/100)，控制当量回弹模量30MPa。 一般要求填粒最大粒径小于4cm时，采用上表的压实度指标。如填料最大粒径大于4cm，可采用上表的固体体积率指标。 软基处理：软土清除，填筑碎石等透水性材料，铺筑土工布，再分层填筑优质宕渣。路基穿越暗池塘时须先将水抽干，挖尽淤泥至原状土，铺一层1020厚的隔离材料，再用素土分层回填夯实，并在槽面下090范围内用间隔土（10塘渣、20土）填筑。4.2.2.2施工方案 施工前的准备工作：在开工前，用经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等的位置，打好竹桩，绘制出断面图提请监理检查批准。 清理现场：先用人工配合推土机清除草皮、树木及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，接着用压路机将原地面压实，挖好临时排水沟，临时排水系统与永久排水系统结合，保持原土路基不积水。在清理现场的同时，组织机械、人员分段拉通路基施工便道，准备进入下一道工序。 土方挖运方案：土方的开挖自上而下地进行，高程与设计高程一致，不要乱挖、超挖。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输。 软基处理方案：在对待软土路基处理时要特别高度重视，因为软土基处理的好坏，直接影响到路基的稳定，工程完工后的使用质量、寿命。所以在施工中要做到一丝不苟，严格执行施工技术规范，严格按照各种处理方法的工艺流程进行实施。 试验路段：在工程师批准的路段修筑2000m2的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时施工工艺控制的依据，以确定现场的压实效应供工程师参考与监督。 路基填筑：采用推土机摊铺、整平、初压，再用重型振动压路机碾压密实。施工中采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主、人工为辅的作业方法施工。分层填筑厚度及填料粒径根据设计要求进行。路基填筑施工要点如下： 再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。 开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。 摊铺：路基采用土石混合料填筑，宕渣摊铺时分层填筑，粗细颗粒分布均匀，人工扒料，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm左右，其数值经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗料集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。 碾压：碾压时先静后振再静，先慢后快，先边后中地进行碾压。用YZ-18B型振动压路机进行分层碾压，碾压均匀，做到无漏压、无死角。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。碾压完一层后，压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。也可通过试验路段，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师批准。 土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。4.2.2.3土石方施工机械配置方案全线路基土石方挖填工作均由2个路基施工队承担施工任务，安排人数在60人左右；配备挖掘机2台，推土机2台、装载机2台、光轮压路机2台、振动压路机2台、自卸汽车12辆。4.2.2.4施工要求及注意事项因本工程为老路拼接起终点均与老路相衔接，起终点要与老路相顺接。 线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面： 对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，在闭合差调整的基础上增设和使用水准点； 经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施； 位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡； 本工程所有构造物施工控制桩均采用全站仪测控制桩，经纬仪定向、红外测距仪量距、光学定点的测设方法； 测设工具均定时由计量部门进行标定； 测量放样等外业执行他人复核制度。 基底处理： 填方路基得基底原状土不符合要求时，应进行地基处理或换填处理，再分层填筑，与老路搭接路基基底应挖台阶，台阶宽不得小于2m，台阶有4向内倾斜得坡度，再分层压实。 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：5坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 路基应于两侧配套工程同步施工，当两侧配套工程不能同步进行时，路基填补必须每侧超宽50cm。 路基施工期间应做好原地面得临时排水设施，不得引起水沟淤积和对路基产生冲刷，以免影响路基稳定。 集水井及雨水管应在路基成型后二次开挖施工。施工完成后应分层回填，并采用人工或小型夯实机具夯实。 要使压实度达到设计标准，填料的粒径控制按设计要求控制，在开采料场破碎后再运至施工现场，并控制含泥量；桥台背部、路基边缘等压路机碾压有困难的部位，应每隔15cm一层填筑，并用蛙式打夯机或人工夯实。处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，挡墙填土挡墙填土的顺序不能改变。4.3路面工程施工方案4.3.1宕渣底基层施工4.3.1.1施工准备组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、基底情况，以及有无兄弟施工单位的预埋管线等。应在垫层施工前办理隐检手续。施工前由测量小组根据设计要求的标高，每隔10m 设置一个标高控制桩。4.3.1.2工艺流程检验宕渣料质量拌合分层铺筑垫层洒水夯实或碾压找平验收。4.3.1.3宕渣垫层施工对级配宕渣进行技术鉴定，应将宕渣料拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。铺筑宕渣的每层厚度，一般为1520cm，不宜超过30cm，