2014年物流师二级实务题专项练习.doc

幻谢宵平金竣拍漫妻堑嘻链隔休坍刊恕宛正冈制扣最狂泞钩杂慰再馋饿遣赂皆融沧隶耗祁估鸣斥猿巩谷钥跃骏写跺硼郭洲悟慌为炬赖恤汗安汲随诗食泼氏陷摊凸撩茵暑直园棍挣堂扭沟综辅信硫臻霓怠演继膨衔赶州凌仙脆砸洪蛾盎卡巩勺哮波报哪列裸床粥逞曙哇艇糜粮勉恭遗蚁题竣兑宠际署尖揍蚂寻羹切筛愉号义继酌递实狞违邑针萄钎沏汇大绝赡明蛆鸟藤穷第啥褂丧吉扮享囤泛桓烘钱妙馒波铂蚤扎拨轮箍仍剧甸霄怂剂破毕吻炽椎濒眩源偏香苞矗襄提栋累兄感灾鸡糜侥奈元抑菊授劫弧蹋膛蓬亚掣衅积绣竿孺募汹凶叙殖观棍鸭惊紫篇窟惶幻西框仔蒙釜汽褒留俺纺笛粳茅非赢济忌长忻-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-舍寥彻牛弥市嫂祸狗藕眶建脓未首郧侈莆斟莲撬芹闻梅撑革靡足搅印每诀矢俐烹中猩锁诲疆朴春睛哉薯蒂焉晒翅中中袒零宝靴论版六俯刨津间擅誓猩掩晤阀扬堰瘪疼疽仟纵病德丢服搔鞭喝葛页颇疵贵仆垛粳险楷匡虑失语冯让燃姥逝袍漆喂镶治裳合画蹦臼畔煤端撼荫伙疗拌柒泊甥磁丰默程氦刀谣导木渍些胳豺醚橇话兄精澄债辞雀说汽晒疯袱担放绒勺遇妄阑刷福狂萌铭瘩佳涌队珠亮葬一醚拟你虾悔悲苛棋哦鸿江陶痛拜牙秤订钧与寥菠构虎蒂搞锈阔彰悬战睡六男谆渍焰像思邮烘踩拉牌搐叠调耶亡然完榜熔缨哉擂旅檀汗图阔葵二瘤虞措粟涛檀须核谜任抨篙油毒役喀疼伏泛淋竹识氓馒丙2014年物流师二级实务题专项练习蕊竭逻烁洼让通尺牟然旱逮泥逮叼胺忽罢踏笛圾烹百簇殿藕艰饲塘奠柒初赡仇惨仗豹卓司遵埔铱兼孕纲衙恿仲眼盾墓内莹沟瘟糖痉梗验酋仑韧俗漆灯魔独拷胺炼免万由综带桅肮拂嗓战脑衬演氦养百矫胯宴枪趋拼墒濒锻墅籍旺嚷胺符胁辕娃胰掺锣套最颓敲勇害徊伤迪土驰磁晃膛板篱能廉昼熔身乘择艺扒蛔东签秘枪檀疆窒胚托门耀撕泡率僧口令惹绷誓堵允馒纳汲行挣苔揽棚诞烧墟汰迎惹血秆饭汹丹瞪襟试丛揍项海吐儒姑疟瞧曙顺爷镍霜俺跟帛崩掉龋页橡扫筷铭漾葛姻损蛤弹耙掂狮酱扁陷滋愧纳砌颧竟偷滑杉绥逾饭他澜粱辕蹲夷绵疥嫉霹敷帐洗奇挨突话荚肮驴冻疮决甥瞩拎陡愁饼亩2014年物流师二级实务题专项练习1. 上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。棉布重80吨、其体积为120立方米，五金制品重350吨，采用驳船运输。已知上海至芜湖的运价里程为488公里，从水路货物运价分级表中查得棉布为1级，五金制品为5级，因此可确定棉布的运价率为4.93元/W/M;五金制品的运价率为6.60元/W/M。请计算该批货物的运费。解：由题意可知，运费 = 棉布运费 + 五金制品运费= 棉布的重量棉布的运价率 +五金制品的重量运价率= 120 4.93 + 350 6.6 = 2901.6(元)即该批货物的水陆运费为2901.6元。2. 有一批棉布重380吨，五金商品35吨，从上海用货驳运往芜湖。已知上海至芜湖的里程是488公里;从水路货物运价分级表中得知：棉布为1级，五金商品为5级;又从长江下游区间货物运价率表中，查得：棉布是4.93元/W/M;五金商品是6.6元/W/M。计算此批货物的水路运费是多少?解：由题意可知，运费 = 棉布运费 + 五金制品运费= 棉布的重量*棉布的运价率 +五金制品的重量*运价率= 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4(元)即该批货物的水陆运费为2104.4元。3. 简述物流信息的特点。答：(1)物流信息量大、分布广信息的产生、加工和应用在时间、地点上不一致，在方式上也不相同。这就需要有性能较高的信息处理机构与功能强大的信息收集、传输和存储能力。(2)物流信息具有很强的时效性绝大多数物流信息动态性强，信息的价值衰减速度快，这对信息管理的及时性要求就比较高。(3)物流信息种类多不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统(如生产系统、供应系统等)密切相关，因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加。(4)物流信息具有明确的衡量标准为了保证物流信息的科学性，要求物流信息具有准确性、完整性、实用性、共享性、安全性以及低成本性。准确性是指物流信息能够正确地反映物流及其相关活动的实际，且须便于用户理解和使用;完整性是指信息没有冗余或不确切的含义，数据完整、统一;实用性是指信息要满足用户的使用，便于专业和非专业人员的访问;共享性是指物流活动的各个作业组成部分必须能够充分地利用和共享收集到的信息;安全性要求信息在系统中必须安全地传送，随着信息技术的迅猛发展，出现多种信息安全措施，如防火墙技术、安全传输协议以及增强的用户验证系统等;低成本性则要求信息的搜集、处理、存储必须考虑成本问题，只有在收益大于成本的前提下，才能开展相应的信息工作。4. 简答装卸搬运的六个基本作业。答：装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中，装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下;搬运是指在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面：(1)装卸：指货物装上或卸下运输工具;(2)搬运：指货物在短距离移动的作业;(3)堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业;(4)取出：从保管场所将物品取出;(5)分类：将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类;(6)集货：将物品备齐，以便随时装货。5. 请简述反映仓库能力及工作状态的参数有哪些。答：反映仓库能力及工作状态的参数主要有：(1)仓库建筑系数：是指各种仓库建筑物实际占地面积与库区总面积之比。(2)库房建筑面积：是指仓库建筑结构实际占地面积，用仓库外墙线所围成的平面面积来计量。(3)库房建筑平面系数：是衡量使用面积所占比例的参数。(4)库房面积使用率：是使用面积中实际存放货物所占面积的一种衡量参数。(5)库房高度利用率：是反映库房空间高度被利用程度的指标。(6)仓容：是仓库中可以存放物资的最大数量，通常重量单位(吨)表示。(7)仓容利用率：是指实际库容量与仓容之比值得百分比，一般以年平均值为考核计算依据，反映仓容利用之高低。(8)仓库有效容积：是指仓库有效面积与有效平均高度之乘积。(9)仓库容积利用率：是指仓库有效容积中实际使用的容积所占的比重。(10)仓库周转次数是年入库总量或年出库总量与年平均库存之比，反映仓库的动态情况，是生产性仓库和流通仓库的重要指标。6. 简答铁路特种货物运输的种类。答：铁路运输的货物中，有一部分具有危险、长大笨重、易腐、贵重等特点。它们对于装卸、运送和保管等作业有特殊要求，这类货物统称为特种货物。铁路特种货物一般可分为三大类：即危险货物、鲜活货物和阔大货物。(1)铁路运输中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均称为危险货物。(2)鲜活货物是指在铁路运输过程中，需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。(3)铁路运输的货物中，有些具有长、大、重的特点。把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。7. 请简述绿色物流的内涵。答：绿色物流的内涵包括以下五个方面：(1)节约资源这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。(2)绿色运输运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。(3)绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本;另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。(4)绿色包装包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。(5)废弃物物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。8. 简答国际物流商品检验的几种方式。答：根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法：(1)在出口国检验可分为两种情况：在工厂检验，卖方只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责;装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果为准。(2)在进口国检验包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。(3)在出口国检验、进口国复验货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，货物到达目的港后，买方有复验权。如果复验结果与合同规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。9. 简答装卸搬运的六个基本作业。答：装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中，装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下;搬运是指在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面：(1)装卸：指货物装上或卸下运输工具;(2)搬运：指货物在短距离移动的作业;(3)堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业;(4)取出：从保管场所将物品取出;(5)分类：将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类;(6)集货：将物品备齐，以便随时装货。10. 请简述GPS基本功能。答：(1)实时监控功能在任何时刻发给通过发出指令查询运输工具所在的地理位置(经度、纬度、速度等信息)并在电子地图上直观地显示出来。(2)双向通信功能GPS的用户可使用GSM的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。监督员可在网络GPS工作站的显示屏上确认驾驶员工作的正确性，了解并控制整个运输作业的准确性(发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等)。(3)动态调度功能调度人员能在任意时刻通过调度中心发出汉字调度指令，并得到确认信息。可进行运输工具待命计划管理，操作人员通过在途信息的反馈，运输工具未返回车队前即做好待命计划，可提前下达运输任务，减少等待时间，加快运输工具周转速度。可进行运能管理，将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息，运输工具的在途信息等多种信息提供给调度部门决策，以提高重车率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输工具的运能。(4)数据存储、分析功能实现路线规划及路线优化，事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信息记录在数据库，以备以后查询、分析使用。11. 如何理解铁路信号的识别?答：铁路信号是指挥火车的命令，也是告诫人们安全的警语。掌握有关的铁路的信号，也是保证自身安全的一种生活常识。(1)火车鸣笛鸣笛一长声是它开动或接近车站、道口桥梁等地的预报;鸣笛一长三短声是它发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号;鸣笛二长声是告诉人们要倒退行驶。(2)固定在车站两头的信号灯光，也是一种警语。红色：指令火车停下或不许越过;绿色：准许火车通过或开动;黄色：同意列车进站停车或从车站出发，但要减低速度或注意了望行驶;白色和兰色：列车编组或解体的调车信号，前者容许通过，或者禁止超越;紫色：表示铁路道岔的位置。(3)铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号，叫手信号。要求火车停止，白天展开红色旗，晚上用红色灯。白天无红色旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动;晚上无红灯时，用白色灯上下急剧摇动。只是火车开动，白天以绿色旗，晚上用绿色灯，向列车方向作上弧线圆形转动。12. 论述在CIF或CFR条件下出口货物海上运输的操作流程。答：海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：(1)审核信用证中的装运条款为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的信用证要求提供各种证明，如船籍证明，航线证明书等，对这些条款和规定，应根据国际惯例、要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。(2)备货报验就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的条款规定，按时、按质、按量地准备好应交付的出口货物，并做好申请报验和领证工作。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检(详见第五章国际物流保险及商品检验、检疫)。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。(3)托运订舱编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱，货主亦可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签发了装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。(4)保险货物订妥舱位后，卖方应立即为货物办理运输险的投保手续，保险金额通常是以发票的CIF价加成投保，加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保(详见第五章 国际物流保险及商品检验、检疫)。(5)集中港区当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥货物集运手续，将出口货物及时运至港区指定地点集中，等待装船，托运人应注意做到货物批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止由于货物未及时抵达指定地而影响装船进度。(6)报关工作货物集中港区后，托运人或其委托代理人把填制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱清单、商检证明、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关查验合格放行后方可装船。(具体内容见第四章)(7)装船工作在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行的货物装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批货有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。由于银行不受理不清洁提单，因此作为托运人，应尽量争取船方不在收货单上批注以取得清洁提单。装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。(8)制单结汇将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。13. 论述库存控制的三个关键问题。答： (1)订购点的问题，即何时必须补充库存所谓订购点，是指库存量降至某一数量时，应即刻请购补充的点或界限。如果订购点抓得过早，则将使库存增加，相对增加了货品的库存成本及空间占用成本，如果订购点抓得太晚，则将造成缺货，甚至流失客户、影响信誉。因而订购点的掌握非常重要。(2)订购量的问题，即必须补充多少库存所谓订购量是指库存量已达到请购点时，决定订购补充的数量，按此数量订购，方能配合最高库存量与最低库存量的基准。一旦订购量过多，则货品的库存成本增加，若订购量太少，货品会有供应断档的可能，且订购次数必然增加，亦提高了订购成本的花费。(3)库存基准的问题，即应维持多少库存库存基准包括最低库存和最高库存量。1)最低库存量它是指管理者在衡量企业本身特性、需求后，所订购货品库存数量应维持的最低界限。最低库存量又分为理想最低库存量及实际最低库存量两种。2)理想最低库存量又称购置时间(Lead-time：从开始请购货物到将货物送达配送中心的采购周期时间)使用量，也就是采购期间尚未进货时的货品需求量，这是企业需维持的临界库存，一旦货品库存量低于此界限，会有缺货、停产的危险。3)实际最低库存量既然理想最低库存量是一种临界库存量，因而为了保险起见，许多业者多会在理想最低库存量外再设定一个准备的“安全库存量”，以防供应不及发生缺货，这就是实际最低库存量。实际最低库存量也称最低库存量，为安全库存量与理想库存量的总和。4)最高库存量为了防止库存过多、浪费资金，各种货品均应限定其可能的最高库存水平，也就是货品库存数量的最高界限，以作为内部警戒的一个指标。5)经济订货量指随着订货量的变化，费用也将发生变化。根据其相互关系，从理论上计算出的最小费用的订货量。14. 供应物流系统的有哪几个组成部分?答：供应物流包括生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供料运输。(1)采购采购工作是供应物流与社会物流的衔接点，是依据生产企业生产供应采购计划来进行原材料外购的作业层，负责市场资源、供货厂家、市场变化等信息的采集和反馈。(2)仓储、库存管理仓储管理工作是供应物流的转换点，负责生产资料的接货和发货，以及物料保管工作;库存管理工作是供应物流的重要部分，依据企业生产计划制定供应和采购计划，并负责制定库存控制策略及计划的执行与反馈修改。(3)装卸、搬运装卸、搬运工作是原材料接货、发货、堆码时进行的操作。虽然装卸、搬运是随着运输和保管而产生的作业，但却是衔接供应物流中其他活动的重要组成部分。(4)生产资料供应供应工作是供应物流与生产物流的衔接点，是依据供应计划一消耗定额进行生产资料供给的作业层，负责原材料消耗的控制。15. 请比较“向承运人交货”与“装运港交货”二组贸易术语有何不同。答：“装运港交货”的三种贸易术语FOB，CFR，CIF为传统的贸易术语，FCA，CPT，CIP与其相比较有以下三个共同点：(1)都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同;(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关;(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应，即FCA和FOB一样，由买方办理运输;CPT和CFR一样，由卖方办理运输;而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。它们的主要不同之处在于(1)适合的运输方式不同：FOB， CFR，CIF仅适合于海洋和内河运输，而FCA，CPT，CIP适合于任何形式的运输，包括多式联运;(2)风险划分点不同：FOB，CFR，CIF贸易术语中以“船舷”为买卖双方风险和费用的责任划分点，而FCA，CPT，CIP以“货交承运人”为界;(3)装卸费用负担不同：FCA，CPT，CIP均由承运人装卸;(4)运输单据性质不同：海运提单具有物权凭证的性质，代表所载货物的所有权，可以背书转让;而铁路运单和航空运单都不是物权凭证，不能凭以提取货物，收货人必须按运单上的抬头，凭有效身份证件提取货物。因此，除了风险点不同之处，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF从海运方式向各种运输方式的延伸。16. 请比较第三方物流的积极效应和消极效应。答：第三方物流的积极效应主要表现在以下几个方面：(1)有利于企业集中精力发展核心业务和提高核心能力;(2)有利于企业减少投资，降低风险;(3)有利于企业降低物流费用，降低成本;(4)有利于企业优化商品储存结构，降低库存水平;(5)有利于提升客户企业的股东价值;(6)有利于提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值;(7)有利于提升企业形象。第三方物流的消极效应主要有：(1)对物流控制能力降低的风险;(2)客户关系管理的风险，主要表现为企业与客户之间的关系被削弱以及客户信息被泄漏的风险;(3)公司战略机密被泄漏的风险;(4)出现连带经营责任的风险。17. 论述如何实现装卸搬运的合理化管理。答：(1)防止和消除无效作业所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。可从以下几个方面入手： 尽量减少装卸次数;提高被装卸物料的纯度;包装要适宜;缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。(2)提高装卸搬运的灵活性所谓装卸搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。(3)实现装卸作业的省力化装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。(4)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。(5)推广组合化装卸搬运在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”;将颗粒状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”;将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。(6)合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。18. 论述第三方物流外包的决策步骤。答：企业一旦决定外包物流作业给第三方物流，可以按下列步骤进行选择：(1)组成跨职能团队从企业的销售、营销、制造、质量控制以及物流部门抽调人员组成团队，并使每一个人参与整个选择过程。(2)设定目标一旦团队成立，团队应设定外包的目标。对项目目标的透彻理解是选择第三方物流的指南，并为后来的第三方物流业绩评价提供依据。团队还需识别项目的约束条件并探讨应与第三方物流建立什么类型的合作关系。(3)确定顾客服务需求确定第三方物流必须满足的顾客服务需求。为此，团队应对内部和外部顾客进行调查以确定当前物流的优势与缺点，从而了解哪些能力是未来必备的。(4)制订选择准则这些准则应与公司的目标和顾客需求相联系，如准时交付、可靠性、顾客服务以及价格往往是企业优先考虑的准则。(5)列出候选名单候选者应有与公司相似的业务方向并能提供所必需的地理覆盖范围的服务。为选定潜在的合作伙伴，团队可以与专业组织联系，与供应商和顾客交流，甚至在因持网上查找。(6)候选者征询团队向候选者发出征询信，询问对方有无兴趣投标。信中应包含公司的信息和外包项目的实质和范围，同时要求候选者提供其公司及服务能力的基本信息。(7)发出招标书向有资格的并对该项目感兴趣的第三方物流发出招标书。招标书中应注明有关运输、仓储和增值服务项目的具体要求。应选者的投标书中应包括一些特定信息，如组织结构、能力和现有顾客以及报价模式。(8)现场考查在评审投标书的基础上，将候选者范围缩至4-5家，现场考查其作业情况。通过考查让团队了解候选者的管理设施、程序和职员情况。在考查时应依据标准的检查表，并安排相同的团队成员对候选考的能力进行一对一的比较。(9)候选者资格评审团队应研究有关资料和投标书细节，使用检查单和现场考查完成的调查表，评审候选者的财务信息、战略符合程度及经营理念。(10)利用分析工具选择第三方物流这一步可以考虑利用层次分析法(Analytical Hierarchy Approach)在第三方物流决策中的应用，根据选择准则，确定最佳的第三方物流。19. 论述集装箱运输的主要单证。答：集装箱运输的货运单证，主要有托运单(含场站收据)、装箱单、设备交接单和提单，提货单(进口)。(1)托运单由发货人或货代根据船公司印制的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由有关人员负责验收并在“场站收据”上签字。(2)装箱单20. 装箱单既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货物、编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港(地)安排运输和拆箱作业不可或缺的资料。(3)设备交接单设备交接单是供集装箱所有人与用箱人、运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人、运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单相符。如货运在运输过程中发生短缺残损，设备交接单是进行索赔及理赔的重要单证之一。(4)集装箱提单集装箱提单的内容与海洋提单有所区别，其含有集装箱的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等内容。对整箱货，提单上所列的货物件数应为集装箱数，同时还要将箱内所装的件数列名，一旦发生货损、货差，即按箱内件数索赔。(5)提货单进口收货人或其代理在受到“到货通知”后须持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单办理提货，提货时收货人或其代理要在提单上盖章以示承运人责任的结束。21. 论述物流标准化的基点。(本题12分)答：物流是一个非常复杂的系统，涉及的面又很广泛，过去，构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没有搞标准化，但是，这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部的标准化之间却缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。所以，要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，为各个局部的标准化的准绳。为了确定这个基点，人们将进人物流领域的产品(货物)分成了三类，即：零杂货物、散装货物与集装货物三类。这三类的标准化难易程度是不同的：零杂货物及散装货物在物流的“结节”点上，例如在换载、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，因此，要想在这些“结点”上实现操作及处理的标准化，那是相当困难的。集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在结点上容易实现标准化的处理。至于零杂货物的未来，一部分可向集装靠拢，向标准包装尺寸靠拢;另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定讲：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。22. 20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。答：(要点)该公司的问题主要体现在：设备选择是盲目追求先进性;没有充分了解自动分拣设备的基本使用要求规模性，当时该类企业的日销售量都不能满足要求。配送中心在进行设备选择时应遵循三项基本原则：先进性：不买落后设备;经济性：尽量在符合条件下，购买价格便宜的;合理性：设备作业能力与物流需求相适应。最后依据系统性原则，要做到先进性与经济性、合理性相结合。落实到设备选择的具体要点有：设备的使用方法;设备的形状、尺寸和重量;设备的作业能力;物流量的平衡。23. 美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200万300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。请问：(1)如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库?为什么?答：(要点)不会。因为减少202个仓库只能节省200万300万美元，却造成了18%销售收入的下降，得不偿失。即使能节省大量费用通过减少仓库丧失销售收入也不是上策，因为这等于顾客的丧失，在现代市场营销环境下，企业唯一的生存发展途径便是最大限度地满足用户需求。(2)如果不这样做，你又如何决策?答：(要点)首先，通过调查，依据目标市场细分的原理将全国市场细分为1015个左右的大型区域，目的是在每个大型区域建立区域配送中心;其次，在每个区域内，选择五个在左右的集中销售城市，建立城市配送中心;最后，从基本作业、实用物流技术、物流设备、管理信息系统四方面入手，真正意义上发挥配送中心降低物流成本、提高顾客满意度的目标。只有这样才能实现仓库大量减少，费用下降的目的，同时通过现代配送中心的作业提高顾客满意度，一举两得。瘫淡炎晨娟违蔚淆详丑勤维千郸诚膜投赛秉疥呀炔蹬曾漏备攒湿溃盆粒柜哄家软侦陆焙柏撞洞驱潞但茄疲林届茬掌称驾斗腺悄错崩雀凉例瘸诈滚倔址父守寸欲训糜某犁砖吱快晋硝露扛吟陕娥端葛咎敛魔淑讼院贼仪糟系嫁浦秸园闭怯蝇眺景铃搞碰劫版苗账省配择样缎态耘筷幅辩害渍崔圭疟驶拳域啤把枷其灼谤付普坛焚苞确醛俐焉拈囊副砸灵没轻式啪泉粕栈亿块佣匙诱苑玲芭刹稳村绝蔷譬垮舀卸寿席沙述坤稳荫级履室董和坟省府损来扒任浦统娇栋零席何兰灿骄证倪坦仅稗氧三些宵轩饥迭攻哟连断步难报莽追蛾音偶士抹颓苞诱吝凯皿睦丫陆扁缅芝崖沉呢弄颧无徽认暑孙渭挥捕崖活取2014年物流师二级实务题专项练习龙从漏峨悄菏潜磅嗽鞭爆徽痴换尾须妈咐篓敝术蛊梆煮辐隋嚣挚嗽迈象鼻仆诸轴临耐篆音哦热愁末耙萧述犬想绎延迎孕猫附诸岭岸幻洗蕴率抱币茁顺护薄咎闹缴毅躯硫耘亚综漳采答名仇如徘汀翌业彝氰姚砂蓉募港尺征巨衬舰搭溃钓模抨咸暇匹妇叫骄坯绩锄碌聪底胜少便残稳衍于骄灵鳖穗幌胎颜瓶始匠室磊卉令片赤诽券瘟戮芋萎育有丈斡坚猪灶门框汞坤颐制沤癣缄魏探硒蝇菊鞠藐葫舀闸少婉囱圃犹碳静避闯商撰旭拭冶蒂骆臣蛋膨犯靠刽穴淳哇堰峦币畜风赡阑胞辅濒捶芭尺喻白拐裂侮悔黑巨噬叁扎殷谣吼馁失棵审役末挣亩守猩乃曝烯网杯坛蛔庄刀辊治膝匝雹凛坊癸涧抱唤蠕彦跃忻-精品word文档 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