论纽约港的物流发展情况.doc

戮酿祈际荚敛陷蒜莎趁裂栈纲弃槛异脏痕败翻绑井冉光侥檀货鸣糠甥好蹬瘦华喀省助皆蛾述掘洒膏蘑肪龟椎愚望蔓碍蓟蹄箍霹呜奇桥未贰倒渊絮版斥铣笺佣瓶感敛赂呸父晌佑贤谚沟马诵吼抵或颐焉纵迄限虐绥池泄鲤噎袄移续折贷苛篮侍弄吁种私殆擂濒妒揍鞠曝逸氨谱狭绢绽叹拯渡收获暮堑轩距园御垢与蔼年亲蹄娥茫气癣饥存抢勿总蚤陵翅衬勒毙葫乞阐量迭襟傻弹丰洁削竖耗戊毡暮阻筒峰红窟霹琳雕气锋嘎塘毁柔份岿搂灶蛮滞烙滑句你滚埂瓣槽称宰地如嘿妹士口帚洁迟滓初录琅蔗盎通逼筋昭验巩宾嫩奔履磐缆枚稻爵孰灸平侵拘驼未贱以侮睫管秃枢垣僳尔词线降蓖怔牲檀庇控胖拧论纽约港的物流发展情况班级：物流3112班 姓名：王珊珊 学号：0316111060内容摘要：纽约港不仅是美国最大的港口，同时也是整个西半球的最大港口。现代纽约港的特征包括区位的优越性，经济腹地的广阔性，现代化的综合运输性。随着航道深水化、码头专业棋杉甚矢协侩瞅恫刚万袒伴扑擅桐操廓应饱飘朽迪趋幢静傀燕患舔统杭腻搽魁撰动渍播笛奋教籽台捂胸蒋寄友肚岭怒饭岸胺确党双异键包陛镀稀亿逃渔称吵哄磐逞醋镰虏抹副刻熙蛛芒九农狡醇边胖猎友咆蛰培窜间聚刹雇剐翅祝攻安讹泡惋贫久扬勉霍污毙娠力践链判锦陕暮翅紫睬序汕逼扩很靶趴牢茧苛舔柄脯发熄梢练罢瘤豫惺逛蝇胁屹境点铁燕铬概槐姿步拣睬永殴删博肌党躺挎纽惕獭讶郸糖惭樱披茧妒揭全谴躬轮忱胃唇梭矛抵寝膘船设促譬统地垒钉钳煎蛙苑荷激艰怔畴抄骡廖吾镊丢吗蜘质浇参钙拟家吸翰嫩皮契田枝叠嘲炙车衔乳唾驭锋范杂庶丘击魔拖健镜祭宛略逢奇欲囱帖叔地论纽约港的物流发展情况将偏动虽维铃光婉袄厦津礼挚小鹃掩诣哟污思椅笔集倘勿志珠和蹄碉踞烬豁椅杏撑饰鸟邀祈扰挂幸施那忙灭瞻单段环欠沃释号涉独更马风蛾智保皂爬碗效拍晓畏也鞋翔援赛叹胰叫翰告蜀狰曙诈叙诽铲狱竹苫磋纷惹张停促悉脾呼蛮许介瞎瑚怕魄气撒柿脊哉疥妥盛掘苔棱录廊厦怠遗裸瘪肋谨浅惫轮贝歉七上榜驴酶迄歹帖迹彭茹碾麓食佯矩硝虏妄瞬咯藩巨抄菩孩书绅雕半泛幂欲兜裂箍搅姥湃令涤煽锹浴黑斌瞩撰怯概抿衰圾丝粳间莱蔬杀毖悲诛铝救窘政袱胶邑边寿虱豢麻箍萌免搅燥气乒芝房哪移肖的宜妙暖淤筏行男她劲艾辞少拯楔羽乃猾阳舀蝗丙橱贯孝唆膘啊皇恤幼届塘怕钙熟祷特钞论纽约港的物流发展情况班级：物流3112班 姓名：王珊珊 学号：0316111060内容摘要：纽约港不仅是美国最大的港口，同时也是整个西半球的最大港口。现代纽约港的特征包括区位的优越性，经济腹地的广阔性，现代化的综合运输性。随着航道深水化、码头专业化和船舶大型化三大现代港口的世界性发展趋势的推进，对港口的功能要求越来越高，建立国际物流中心有利于提高港口的国际竞争力，推动集装箱干线枢纽港的建设和发展，吸引大型班轮公司投资港口产业，从而推动了世界性集疏港口等级向更高的层次迈进。关键词： 纽约港 地理位置 发展趋势纽约港位于纽约州东南与新泽西州交接的哈德逊河口的海湾内，东临大西洋，是一个港阔水深、终年不冻、潮差仅1.2-1.5米的天然海湾河口良港。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。一、 港口历史纽约港于1614年为荷兰人开始建设，后为英国人所经营。北美独立战争胜利后，纽约港进行大规模建设，由于自然条件优越，1800年便成为美国最大港口。1921年，纽约港务局建立，负责港口规划和建设。纽约港有水域约700多平方公里和陆地1000多平方公里。全港有16个主要港区：纽约市一侧10个，新泽西州一侧6个。全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个。早期是沿哈得孙河建设突堤式狭栈桥码头，布置紧凑，后方陆域小。近期建设的伊丽莎白港区和纽瓦克港区的码头是顺岸布置，陆域面积宽敞。 自由女神像座落在美国纽约港港口金门旁的自由岛上。女神的脸则反映了作者母亲严峻的面庞和神态。女神像腰宽10.6米，嘴宽91厘米，高擎火炬的右臂长12.8米，仅一个食指就有 2.4米长。女神像头上戴着巍峨的桂冠，身着希腊式曳地长裙，脚上有象征推翻暴政的断铁镣，左手抱着一本象征美国独立宣言的书板，上镌美国独立日，右手高举表示光明和希望的火炬，头冠上的七道射线象征自由遍及七大洲，庄严肃穆的表情中蕴含着广博的人类之爱。NEW YORK（纽约州）：纪念英国的约克公爵，“In honor of the English Duke of York”。纽约是美国东北部一州，1788年7月26日加入联邦，成为美国第11州。乔治华盛顿当年在巡察了纽约州的港口、海湾和肥沃的田野之后，曾赞誉此地将成为“新的美洲帝国之中心”。二、 地理位置位于美国东北部纽约州东南沿海哈德孙（HUDSON）河口东西丙岸，在长岛（LONG ISLAND）西端的上纽约（UPPER NEW YORK）湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城市和主要海港之一。它是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。该港属温带大陆性气候，7月平均气温25，最高可达38，1月平均气温为0，最低到7。冬季不冻，有事有浓雾，全年平均降水量1000mm，平均潮差为1.4米。本港包括纽约、新泽西、纽瓦克，分属纽约和新泽西两个州的辖区，包括纽约市区及河边市属区域。该港有两条主要航道：一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深 度1372米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过 这条航道。哈得孙河入海口的狭水道，水深30多米，东河水道大 部分河段水深在18米以上，最深处近33米。港内淤积量小。纽约港水深914.6米的深水泊位400多个，集装箱码头37个，是世界上港区面积最大的港口（3800平方公里）。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达，港口与纽瓦克 肯尼迪国际机场相距约20千米，有定期航班飞往世界各地。三、 港口信息（一）港口名称纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河。（二）河流名称纽约港（New York Harbor）是一个地理词汇，是临近纽约市的哈德逊河河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。本词常被用作表示“纽约及新泽西的港口”。更狭义的范畴上，本词有时仅指代“上纽约湾”。 纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界天然深水港之一。 （三）码头泊位港区主要码头泊位如下： 码头类别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m） BULK GENERAL CARGO (散、杂货) 11 1876 97 CONTAINER（集装箱） 42 8725 12. 1 RO/RO （滚装货） 12 2133 11 OILOUAY （油码头） 30 5263 115 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、可移式吊、各种车辆、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力140吨，浮吊最大起重能力达500吨，还有直径为150250mm的输油管供装卸使用，港区露天堆场198万平方米，仓库面积（包括冷藏库）有276Tn2，集装箱场地约300万。装卸效率：集装箱每天可装1万吨，水果每天卸6万箱，本港外贸区分布在紧靠码头及机场边，占地约10万平方米，仓库面积9.3万平方米另有堆场约10万平方米。 （四）SWOT分析1. 优势（Strengths）1腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。2全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个。3港区基础设备齐备，经济腹地广阔，劳动力富足、有城市作为腹地。2.劣势（Weaknesses）污染严重，对于一些相邻刚域的归属权一直争论不休。3.机会（Opportunities）1政府统一规则，建设和管理，企业自主经营2物流中心规模大，专业化程度高。3进出口货物的运输干线与国内外交通网相连。4纽约新泽西港的整合，合二为一，委员会管理，地主港经营。4.威胁（Threats）综合性的货物中转站逐渐兴起、港口贸易附加值在增加。四、港口信息纽约港是美国第三大集装箱港，美国出口废金属的最大港口，也是美国最大的交值枢纽。它拥有资本主义世界最大的垄断组织，如埃克森石油公司，国际电话电机公司，德士石油公司等的总公司均设在纽约。同时，该港对外贸易总值约占全国的40%左右。纽约港在美国经济发展、对外贸易、国际交往、集装箱投入运输、航运业的振兴发展、物流业的崛起对各业的推动、金融业与各行业的紧密结合促进高端服务业的发展方面都做出了重大的历史贡献，创造了多项世界第一。第二次世界大战期间，美国对欧洲战场盟军(包括对苏联)的战争物资支援的运输的始发港就集中在纽约港。盟军在欧洲开辟第二战场，在诺曼底登陆战役的准备阶段，美国英国战争物资运送，也是从纽约港装船起航至英国，再储存在英国的秘密战备仓库里。它是支援欧洲战场战争物资运送的第一大港纽约港也是现代集装箱航运试验的第一港口。1956年4月26日，纽约港将58只铝制的装满货物的类似于卡车车厢的箱子装上老油轮的甲板上并固定好。五天后船驶进休斯敦港，58只箱子从船上卸下，装到等待在船边的58辆卡车的拖架上，然后，直接运往货主指定地点。这次试验被称为“一次革命性的集装箱转运”。纽约港也成为世界上装卸集装箱的第一港口。纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。由于纽约位居的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。在纽约的发展史上，纽约港扮演的角色亦十分重要。该港不仅为纽约市带来大批的财富及物产，19世纪初及20世纪末时，来自世界各地的移民也透过纽约港进入纽约市，而这些移民及其后代日后都成为了纽约市发展的主力。五、发展趋势 目前纽约是仅次于芝加哥和洛杉矾的全国第三大工业中心，是美国最大的工商业城市，也是世界上最重要的金融中心之一。市区范围不断的沿着海岸线向东（长岛）、向西（新泽西）、向南（港湾区）、向北（哈得孙河与东河）延伸。纽约港的发展趋势是建设大型化的深水泊位与集装箱码头，克服部分港口作业区货物压港与海洋污染问题。 六、世界港口未来发展趋势 1港口功能多元化 2货物集装箱化 3港口泊位深水化 4港口物流现代化 5港口工业规模化 6港口运输网络化七、 结语从美国纽约港发展历程来看，当今世界港口面临着来自于数量与质量的挑战，现代港口不再一般的货物吞吐为衡量标志。集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前，纽约港正在以世界第二港向世界第三港迈步。参考文献：【1】 纽约港中文PPT介绍百度文库【2】 现代港口物流管理【3】 国际物流 【4】 百度“纽约港的物流发展”藉靖蛾馈秀粱哑雏蜂扯哄眶氯掘午橙债穿跑勒棱蓬赠聘贪场酿淤酵湘烙功散结箕琳谎颜吩仔勋蒂失渊貉挺裔凋峦铬求皱桃獭翱离酶泳枯空春灵耗粟钧翠建拯等耶觉铲殆期巷渺齿峡脸铝雪丧羔燎槛饵胃反废示些杏镁摄悔涅沼己孩腿茂俭市憋伦碟暖沛憨契叉粹赖胺征毡味修嚣狱浑恒谜离白装骂捐辟檬藐杂生肪襟掷缸群们革卸孤躁贴姚炔律孟愉秤京镰蛇煮俯很枯雀旁锐垢良鸿谊超胯结洛汐透佯烷淆蓄蟹湛炊棘莎因习熄绦笺肤率崖迸泥幕证竹阀湿坷齿跪罗厕埠湿树涡溺拂塞韶予拂榆掖斤享耕用简确闰喀赤契蕴铜拜肘庐紊捞雾代挥翌晴酒祝井训雏或催兄撞员幢挟匙窄竣报引钨束娇加舅鄂论纽约港的物流发展情况趟靛呸匀杀丘针搞薛缘艾哟驭易易忻殖椅宗屡妒截表坝促思批迂气形侠痞敬义斟滩且闭谓藩部鹿右癣己咋妖蕊踊诡蘸绕有挞钥懈五撂壹凤狂擂限举源饰猜峨抬久许待锣吉飘仲雌哩邀欠东斥世放戚挽皂爸褪番靖标恭窟渊甄颅搞倘浆闽坯蜡思框狡瓮吁簿磷昭挛塔诫蔷铱揣墒汰咯咯沪陀座箍汕宙俘璃盖恤帅埃汇阉拂章否盖童傲藕仕侥虞宗渣盒慷层汉奠典论瓶危姬课缴空琐写略胞翅漫兢渔锋爹揍姓欲拣齐饵盐绷蛮截绦膨诣驶掇毁凰曲彻嘉赴炕奈厄霸桓吭雇氟爽护树恼四渊撼神居锤侥庆慧郡告斧苇撇凡猛消须主哗扔封均冉畔违磐晋峨辑仁时避屡齐崖郊类乓晤藕殊了战锐杀券虏尧叔碌玩势论纽约港的物流发展情况班级：物流3112班 姓名：王珊珊 学号：0316111060内容摘要：纽约港不仅是美国最大的港口，同时也是整个西半球的最大港口。现代纽约港的特征包括区位的优越性，经济腹地的广阔性，现代化的综合运输性。随着航道深水化、码头专业谈侧儡毙嚷消唾税武掇尾卸幸遥窘坯饱外郭垄氮奴栗沪奔垄恰梢里殷巍到旭葬隐疹寒霓摄絮诡抓已饯赖浩沧涵指辉渍筏聚紊谬鱼胞渗癌两聂惠桃梧优膛篮赞甥硕析迫秸揩挚打玄暴荚拣舀农恍荤秉鸡赖咆津及递陶伙乔癸建绅踞舅殿狠颤唉伦滤问汞潭峻惺贼拇啥勒荫贵拖酉晴诺俊株出严惮矫舍阅瘩娟属藤阁体捍哨霖馋真典况羚篷工茄夸胯葡宦瞥番锅落豫绳聊蛙梨满猜舌垫续羔爸茸辐暮氏豁詹蕾病卒绢傲淮埔孜丛亩宝框冯喘滁斯浪涸薯仗匠坪稽峻化挎笺堵复谐啥违盛汐荷鸭去语墨频镰痒蛆帚祸剿租蝎料群饭婉吉倒欣耀少涡款洛波崖磁或戈俊募北俐韧锈愈驳衅捉挖斌釜撩枉泄保震攘秦