公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准.doc

公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准一、概述 公路沥青路面设计规范JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法；在公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉；在公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。1、 公路工程技术标准（2003）2、 公路沥青路面设计规范JTJ 014-973、 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20004、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（一）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉 容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是 LR720N *AC*AS。公路沥青路面设计规范JTJ 014-97 119页设计弯沉 设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是 Ld600N *AC*AS* Ab。公路沥青路面设计规范JTJ 014-97 42页计算弯沉值 计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算弯沉值： 通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。理论计算弯沉值 路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。二、路面设计弯沉值的计算（一）路面顶面设计弯沉值 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算: Ld600N *AC*AS*Ab式中：Ld路面设计弯沉值（0.01mm）；Ne设计年限内一个车道上累计当量轴次；AC公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS面层类型系数，沥青砼面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.1；沥青表面处治为1.2；中、低级路面为1.3；Ab基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab1.0；若面层与半刚性基层间设置等于或小于15cm级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结构时，Ab可取1.0；柔性基层、底基层Ab1.6，当柔性基层厚度大于15cm、底基层为半刚性下卧层时，Ab可取1.6；(注：新建公路和改建公路路设计弯沉均采用上面公式计算。）三、路基、路面基层设计弯沉值的计算（一）路基顶面设计弯沉值 根据公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000规定，土基回弹弯沉的计算，首先应确定土基回弹模量Eo查公路沥青路面设计规范附录E或通过实测可得相应区域不利季的E0，然后按下式计算土路基顶面设计弯沉值。 L0=9308E0-0.938 (0.01mm)E0不利季节土基回弹模量 单位为MPa；L0土基顶面回弹弯沉计算值 单位为0.01mm；（二）路面底基层顶面设计弯沉值 根据公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000之规定，底基层顶面回弹弯沉按如下步骤计算：1)利用土基和底基层材料的回弹模量计算值E0和E1以及底基层的厚度h1（cm），计算模量比K1E0/K2E1及比值h1/(为单个轮迹当量圆半径（cm）,对于黄河卡车，10.75；K2为底基层材料季节影响系数，可取1.1-1.2，或查公路沥青路面设计规范附录E。2）查附图A.0.3，得底基层表面弯沉系数aL。3）计算弯沉综合修正系数F： F3.643aL1.85194）计算底基层顶面回弹弯沉： L1=2paLF/E0K1P后轴重100KN卡车轮胎的单位压力，对于黄河卡车，可取0.7MPa；K1季节影响系数，可取1.2-1.4。（三）路面基层顶面设计弯沉值 路面基层回弹弯沉设计值的计算与底基层类似，不同之处在于将底基层厚度h1换算为与基层材料相当的当量厚度h2。四、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1 2012） 附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 I.0.1 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过lkm)检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。 I.0.2 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr=L+Za*S 式中：Lr弯沉代表值(0.0lmm)； L实测弯沉的平均值： S标准差： Za与要求保证率有关的系数，见附表I。 附表I Za值层位Za高级公路二、三级公路沥青路面1.6451.5路基21.645I.0.3 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L(2-3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L+(2-3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 I.0.4 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 I.0.5 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在202范围内，可不进行温度修正。 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。316国道枣阳城区绕城段工程各结构层材料设计参数： （施工设计图第二册S3-20 第1页）材料设计参数材料名称7天浸水抗压强度（MPa)压实度(%)20抗压模量（MPa)15抗压模量（MPa)劈裂强度（MPa)顶面竣工验收弯沉值（0.01mm）AC-13C上面层 140020001.419.1AC-25C下面层 12001800120.84.5%水泥稳定碎石上基层498150036000.524.54.5%水泥稳定碎石下基层498150036000.542.24%水泥稳定碎石底基层397140035000.4103.5路基顶面E0=40MPa232.9其中专业理论知识内容包括：保安理论知识、消防业务知识、职业道德、法律常识、保安礼仪、救护知识。作技能训练内容包括：岗位操作指引、勤务技能、消防技能、军事技能。二培训的及要求培训目的安全生产目标责任书为了进一步落实安全生产责任制，做到“责、权、利”相结合，根据我公司2015年度安全生产目标的内容，现与财务部签订如下安全生产目标：一、目标值：1、全年人身死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤人数为零。2、现金安全保管，不发生盗窃事故。3、每月足额提取安全生产费用，保障安全生产投入资金的到位。4、安全培训合格率为100%。二、本单位安全工作上必须做到以下内容： 1、对本单位的安全生产负直接领导责任，必须模范遵守公司的各项安全管理制度，不发布与公司安全管理制度相抵触的指令，严格履行本人的安全职责，确保安全责任制在本单位全面落实，并全力支持安全工作。 2、保证公司各项安全管理制度和管理办法在本单位内全面实施，并自觉接受公司安全部门的监督和管理。 3、在确保安全的前提下组织生产，始终把安全工作放在首位，当“安全与交货期、质量”发生矛盾时，坚持安全第一的原则。 4、参加生产碰头会时，首先汇报本单位的安全生产情况和安全问题落实情况；在安排本单位生产任务时，必须安排安全工作内容，并写入记录。 5、在公司及政府的安全检查中杜绝各类违章现象。 6、组织本部门积极参加安全检查，做到有检查、有整改，记录全。 7、以身作则，不违章指挥、不违章操作。对发现的各类违章现象负有查禁的责任，同时要予以查处。 8、虚心接受员工提出的问题，杜绝不接受或盲目指挥；9、发生事故，应立即报告主管领导，按照“四不放过”的原则召开事故分析会，提出整改措施和对责任者的处理意见，并填写事故登记表，严禁隐瞒不报或降低对责任者的处罚标准。 10、必须按规定对单位员工进行培训和新员工上岗教育；11、严格执行公司安全生产十六项禁令，保证本单位所有人员不违章作业。 三、 安全奖惩： 1、对于全年实现安全目标的按照公司生产现场管理规定和工作说明书进行考核奖励；对于未实现安全目标的按照公司规定进行处罚。 2、每月接受主管领导指派人员对安全生产责任状的落