企业物流观念之运用与未来发展趋势.doc

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企业物流观念之运用与未来发展趋势
　　要达到低成本营运、更好的客户服务，都必需在『物流』上下功夫。以前强调行销4P来追求企业成长及利润，但在这供过于求的时代，产品品质、功能与价格已很难有差异化，所以『物流』的重要性更应受到重视。
　　 有关「物流」我们不能再以传统的仓储、运输功能来理解，或仅以企业的后勤支持角色来看待，「物流」是一非常复杂、规划严谨、程序严格管控的流程整合，是企业经营的重要策略，甚至是超越企业的整合工程。透过「物流」可以掌握供应炼、掌握企业竞争的优势，面对全球化的竞争趋势，「物流」是企业立于不败之地的基本要件。
■ 土地开发处　张文政

壹、前言
　　在这经济不景气、产品快速流通、需求多样化、价格日愈竞争、产品周期日渐缩短的时代，企业如何在激烈竞争市场中生存求胜？除了需专注于本身核心技术的不断提升外，仍需做到低成本营运，拥有快速的物流机制及更好的客户服务。这其中『物流』尤为关键要素，因为要达到低成本营运、更好的客户服务，都必需在『物流』上下功夫。以前强调行销4P来追求企业成长及利润，但在这供过于求的时代，产品品质、功能与价格已很难有差异化，所以『物流』的重要性更应受到重视。以下将就本人参加经济部开办之「企业物流观念与实务研修班」所学有关企业物流整体观念、实务运用，以及未来的发展趋势，综合整理作一深入浅出的介绍。

贰、物流的意义、领域及活动内涵基
一、物流的意义
　　中华民国物流协会对于『物流』的定义：物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、信息等相关物流机能性活动，以创造价值满足顾客及社会需求。

二、物流的领域
图1：物流领域图

三、物流活动的内涵
图2：整体供应、需求炼作业关系架构图

●
供应炼导向作业活动
过去传统作业模式，是由供货商将商品透过各种物流运作机能将商品交到需求者手中，整个物流作业皆由供货商主导，诸如生产厂商、进口商、代理商、经销商、批发商等，均属此一运作模式。
●
需求炼导向作业活动
近年来商品流通模式，由于通路商(需求者)日趋强势，故已渐改由需求炼者主导，并制定作业规范，因此整体物流作业活动完全以配合需求炼者之作业而规划。诸如军公教福利社、量贩店、百货公司、超级市场、连锁便利店、全联社等，均属此一运作模式。

四、物流的重要性
总体经济面：物流成本占国民生产毛额的10%。
个体经济面：物流成本占一家公司销售额的5%~35%。
公司经营策略面：物流能力可以成为一家公司的竞争优势。

参、物流中心的角色与营运管理
一、
物流中心(DC)的分类
(一)
依拥有权分类
1.
联合仓储(Public W/H)
减少资本投资、弹性利用及便于政府管理，例如：加工出口区联合仓储、科学园区储运中心、港口、机场、货栈等。
2.
合约仓储(Contract W/H)
客制化服务、解决季节性需求变化、增加企业地理版幅，例如：专业物流合约仓储。
3.
自有仓储(Private W/H)
掌握控制力、符合特殊需求、适合排他或超大规模产业，例如先前德记洋行仓储。

(二)
依经营型态分类
1.
专业型物流中心
提供商品由制造商或进口商至零售商间的物流服务，虽可能代理其下游客户向上游供货商订货，但并不涉及价格的谈判(形式商流)，而收取一定的物流服务费用，如东源储运、新竹货运、侨泰物流等。
2.
封闭型物流中心
配送对象只限于关系企业内，并不对外营运，如捷盟行销(统一超商)、全台物流、达康便利(全家、莱尔富、富群、福客多)。
3.
批发型物流中心
从事通路的功能是将商品由制造商或代理商买进，然后以不同的价格卖给中间商并提供物流服务，赚取商品的差价(实质商流)，扮演商物流合一的角色，如德记洋行、联强国际、康国行销等。
4.
混合型物流中心
从事通路的功能除物流外，尚包含实质商流与形式商流，亦即此种物流中心除配送强势的连锁零售通路而存在形式商流外，亦担任批发商的角色，将商品配送至一般的零售通路而存在实质商流，如彬泰物流、世达物流等。

(三)
依物流专业分类
1.
制造商设置的物流中心
2.
批发商设置的物流中心
3.
货运业设置的物流中心
4.
零售商设置的物流中心

(四)
依产品温度分类
1.
常温型物流中心：18。C~25。C。
2.
低温型物流中心：冷藏(0。C~7。C)、冰温(-2。C~+2。C)、冷冻(-18。C以下)、超低温(-30。C以下)。

二、
物流中心的价值
(一)
就个体企业利益
1.
缩短供应炼订货周期
2.
提高产品供应速度
3.
降低供应炼中的库存
4.
提高可靠度及品质稳定度
5.
降低成本
6.
增加销货利润
7.
服务机能创新

(二)
就总体社会福址
1.
减少社会成本
减少交通阻塞、解决停车问题、降低交通事故率。
2.
提高产业竞争力
增加销货利润、提高资源利用。
3.
促进环保
降低空气污染及交通拥挤、配合环保回收再生。
4.
增加就业机会
培养物流专业人才、响应全球运筹政策。

三、
物流中心的角色
(一)
仓储的角色(Warehousing)
．
传统的角色：
提供存货一个良好、有安全维护的储存环境，避免因遭窃盗、物理变形或化学变质所造成的损失。除了保存价值外，仓储也在于提供一个管理的场所，配合进、销、存等商业活动需要，进行收货、存放、盘点、出货配送、记录保存、品质检验、库存管理及应收应付的协助。
．
现代化的角色：
强调成本及服务效益，藉由提高坪效、库存周转率、配送达标率，来创造仓储在供应炼中的价值，而不只是成本的增加。实际运用如并货、越仓处理、大宗货物分送、配送分类、调节供需及意外处理。

(二)
保管与包装的角色(Handling & Packing)
．
保管的角色：
有效的短距离移动于厂房或仓库内，藉由机械设备或人力使货物移动于建筑与车辆载具之间，并经过规划管理达到有效的空间利用、减少动线空间、减少货物处理次数等目标。
．
包装的角色：
包括a.鉴视产品及提供信息。b.增进保管及配销的效果。c.顾客沟通接口。d.保护产品。

(三)
运输配送的角色(Transportation)
包括a.买卖间的桥梁。b.附加价值。c.全球化距离的影响。d.对经济的重要性。e.对企业的重要性。f.成本对服务的考量。
(四)
订单处理的角色 (Order Processing)
包括a.结单。b.有效库存数检查。c.订单确认。d.订单查询。e.库存预留。f.订单分配。g.发票/装箱打印。h.出货查核。i.服务达标率。j.退货处理。
(五)
系统服务的角色 (Information System)
包括a.正确的信息。b.及时的信息。c.有效的沟通。d.信息的分享。

肆、企业物流运用的趋势
　　现代企业在物流方面所面临到问题主要有：降低物流成本、缩短交货时间、最佳的仓储空间利用、不能留住人才、不能因应季节性之市场变化、不能专心从事营业销售活动、无法提供库存与商品流通一元化管理、难以满足客户服务品质需求、无法建立弹性的物流基地、难以架构专业物流系统等等。如何将物流由只是一项管理成本，转变为附加价值的创造者，须就企业内、外各种可以运用的资源进行整合，才能达到企业经营最佳获利的目标。
一、企业物流委外(Outsourcing)
　　其主要动机在于寻求企业利益，包括增强市场竞争力、降低成本、提高运作效率、减少责任风险、增强客户服务、强化物流技术等。物流委外与自行经营其主要优缺点比较如下：

自行经营
委外经营
优点
1.
配送品质较易控制。
2.
配送能力可稳定提供。

1.
意外风险分单。
2.
因需求变动所衍生的配送问题较易解决。
3.
物流中心业务单纯化。

缺点
1.
风险较高。
2.
需求变动大的商品难以全力配合配送。
3.
驾驶员管理不易。

1.
配送品质较不易控制。
2.
需培养长期合作关系与模式。

二、物流共同化
(一)
物流共同化的意义
对于不同企业间基于相同理念、共同利益的前提下，将同性质的后勤支持作业项目加以统合或策略联盟，构成适当的经济规模，以降低物流成本，并提升对顾客的服务品质与企业获利，进而促使整体社会资源更有效的配置。国内企业物流共同化整合成功案例：如由全家、莱尔富、富群、福客多四家便利商店共同投资设立「便利达康股份有限公司」(半虚拟型式的物流公司)，以便与统一超商成立的捷盟行销股份有限公司相抗衡。
(二)
物流共同化的内涵
包括共同配送、共同仓储、共同流通加工、共同采购、信息共同化、经营管理之共同化、库存管理共同化(涉及商流)等。
(三)
物流共同化的型态
物流共同化主要有以下三种型态：
1.
输配送共同型(下游整合)
不同事业单位共同委托一家货运或物流业者提供运输配送服务。
2.
物流机能共同型(中游整合)
不同事业单位将其相同机能之后勤服务加以结合，以利降低成本。便利达康股份有限公司即属此一型态。
3.
运销组合型(上游整合)
不同事业单位为能扩展通路，透过各种合作方式，组成运销组织。例如目前许多化妆品利用配送到便利商店，再由顾客到店提领及付款，即属此一型态。

(四)
物流共同化的效益
企业物流共同化主要效益有：a.资源能有效运用。b.降低营运成本。c.提升服务水准。d.提高企业竞争力。e.易于扩大营运规模。f.促进国际化发展。g.提升社会生活品质。

三、电子商务的运用
　　结合信息科技与各种通讯技术，并透过计算机间联机以电子化方式从事各种商业活动。电子商务带给物流新的发展方向：包括信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。电子商务对物流服务过程信息化的要求：速度、信息透明分享、个性化服务(B2C)、降低服务成本及供应炼协同整合(B2B)。

四、供应炼管理(SCM)
　　指一项产品从原料、零组件之供货商至制造商、配销商、零售商，乃至最终消费者之间，所有发生之信息流、金流、物流、商流之所有活动的管理。其主要效益在降低库存量、减少库存缺货率、提高准时配送率、提高库存周转率、缩短采购周期、降低营运成本。

五、全球运筹管理(GLM)
　　对一家全球化发展的企业而言，全球运筹管理就是该公司进行全球市场的行销、产品设计、供货商管理、采购、生产、后勤作业、成品库存、顾客满意等进行整体运作体系的管理。也就是将全球供应炼(GSC)，从备料、生产、出货通关到市场配销的每个环节加以串联，并整体达到及时(JIT)管理与运作的目的。

六、企业物流管理的趋势
现 在
未 来
顾客服务
关系管理
对立
联合
预测
终测
经验累积
变迁策略
绝对价值
相对价值
功能整合
程序整合
垂直整合
虚拟整合
信息保留
信息分享
训练
知识学习
管理会计
价值管理

伍、全球物流运筹发展现况与趋势
一、全球运筹的意义、需要性与重要性
(一)
全球运筹的意义
就是一个无国界的国际化企业，透过全球性的运作打破地理疆界，掌握最经济的原料，在最经济的国家生产，将最有利于顾客与公司的供应炼组合起来，以快速响应市场变化与顾客需求，同时将经营成本、库存压力与风险降至最低，进而创造整体经营的最大综效。
(二)
全球运筹的需要性
1.
已开发国家生产过剩：外销给开发中或未开发国家。
2.
供应炼：核心产品与周边活动委外之结合为获利策略。
3.
洲际内经贸增加：经贸协议以提升与保护经贸活动。
4.
信息科技的进步：增进全球性相同的消费型态。
5.
全球金融与运输解除管制：简易货币流通，提升运输效率，降低运输成本。

(三)
全球运筹的重要性
1.
高品质的一致性：市场存在的基本条件，非竞争策略。
2.
产品的生命周期缩短：无法正确预测，弹性生产以及适量与适宜产品的快速反应，成为重要的竞争优势。
3.
快速的时效性要求：汰换率加速，满足瞬间需求。
4.
成本的降低：及时供应，减少存货。
5.
物流业务委外：专心于最具竞争优势的核心产品。
6.
售后服务的要求：逆向物流成为重要竞争策略。

二、全球运筹趋势与策略
(一)
产品策略
1.
产品结构：分成全球性、区域性或国域性等三种产品策略。
2.
关键零组件模块化：集中生产，附加多样化周边产品，满足差异化需求。
3.
产品制程的延迟：不必要制成成品，保持原料型态，维持改变弹性与避免成品过时，减少运输及仓储成本。
4.
产品物流的延迟：成品不必在下游，而是仓储于上游供应炼结构，避免成品需求变动再移转成本。

(二)
原物料管理策略
1.
制造厂商原物料管理：按重要性与购买困难度采取不同管理方式。

2.
原物料与制造厂商关系演进
a.
传统模式：价格为主。
b.
压力模式：承受短时间要求。
c.
谐和模式：及时Just In Time协议。
d.
合作伙伴模式：长期合作交换财务与营运信息。
e.
精密合作研发模式：合作设计与开发。

(三)
生产管理策略
1.
冒险策略：由预测来决定生产种类和数量，与延滞策略相反。由生产的规模经济，减少行销、存货出清，以及生产的不确定性，降低成本。
2.
产品生命周期与制程：a.推出上市期，行销减少瑕疵，采零星数量销售。b.成长期提升品质，增加忠实度，采批量。c.成淑期达到规模经济，采生产线或连续性生产。
3.
动态生产区位迁移：生命周期影响制程区位，所以产品须依据其生命周期，动态地安排其生产区位所在，以达到企业最大的获利。

(四)
配送管理策略
1.
需求配送管理(DRP)：由发货中心网络，在适宜的时间，提供正确的品项与适宜的数量，满足消费者需求。
2.
快速反应系统(QR)：透过信息与供应炼成员合作对消费者的需求作立即式的反应，以少量高频率配送方式，缩短前置时间，达到存货减少的目的。
3.
通路趋势
a.
时间要求一次购足。
b.
零售业经济规模形成，降低产品售价，减少批发商通路，自营物流中心，实时补货减少存货。
c.
使用销售点情报管理系统(POS)、条形码与连续性补货信息系统(CRP)。
d.
零售业国际化。
e.
主权由制造移转至零售。

4.
配送系统的四种模式：
a.
传统系统：以国为单位，各自建置发货中心满足该国的需求。
b.
转运系统：全球或洲际发货中心负责存货功能，各国只建置转运中心，满足该国的需求。
c.
直接配送系统：直接由制造出口国对各国的零售商进行补货功能。
d.
多国发货中心系统：全球或洲际发货中心负责存货与多国零售商进行补货功能。

(五)
信息科技管理策略
1.
信息系统：满足顾客订单信息、货物运送时程以及单据打印等服务；同时管理者藉由信息系统，有效的减少存货，了解各项资源需求情形，以更进一步的将资源进行策略性规划。
2.
电子数据交换EDI/Web-based：电子数据交换协议使企业间计算机的软硬件兼容，在不同平台正常传输数据。包括所有权、加值网络(VAN)及因特网与电子邮件。
3.
减低长鞭效应(whiplash)的影响：依预测采购、经济规模订货与运输、促销折扣、订货按销售比例分配，来减低产品需求不确定性所产生的不利影响。

(六)
财务管理策略
1.
汇率波动是影响国际供应炼内企业财务的重要因素。
2.
财务避险的方式包括：不同货币的持有、期货forwords与期货交易futures。
3.
国际供应炼企业应利用全球的供应炼设施与委外原物料厂商，进行弹性化的生产与转移，达到财务的最佳化。

三、第三方与第四方专业物流公司
(一)
第三方专业物流公司(Third Party Logistics)
为国际整合型物流公司，整合承揽业、海运、陆运与航空运输业、报关业及物流中心，提供高绩效与高品质的由收货、仓储到送货，全球全程性的户对户服务，如UPS、APL、FDX等均属第三方专业物流公司，其物流构面与业务项目如下：
物流构面
业务项目
实体物流
运输、并货、逆物流(退货或废弃物)、跨运具运送服务、简易加工(包括贴标签、重新包装及组装)
信息流
EDI服务、货件追踪及国际性的报关与国际文件
商品流
订单管理、仓储、存货管理与零件管理
资金流
运费支付与核对
规划、管理与咨询业务
货物流规划、车队管理、供应炼整合规划、运输公司选择、运费协商及物流服务咨询

(二)
第四方专业物流公司(Fourth Party Logistics)
一个有组织、整合、营运自治的全方位供应炼，比第三方物流拥有更密的功能整合及更深的营运自治。其配合功能有企业流程管理顾问、第三方物流服务提供者、信息服务提供者。其使命包含资源共享、供应炼整合功能、组织最佳的能力去运作供应炼。

四、全球运筹的未来展望
　　集中式决策的大型国际企业；产品国际化，零件模块标准化，达到经济规模与组合多样化；与少数原料供货商，长期共同投资与研发产品；建立全球或洲际发货中心；与全球第三者物流策略联盟；达到时效性配送与通关；搭配EDI之供应炼信息系统，进行订、存货与配送，快速反应多样化需求与总成本最低的两大目的。国内企业必须了解产业的供应炼结构与权力领导者，透过无缝隙的信息传递，建立长期的合作关系与合约，共同研发产品、分享信息，以达到供应炼成员皆赢的目的。

陆、台湾物流产业的发展历程、现况与未来
一、台湾物流产业的发展历程
图3：台湾物流产业演进图

二、台湾物流产业的发展现况
(一)
公路物流业的发展
1.
路线货运业
由于货件处理量日益增加，现有场站不敷使用且扩建不易，业者已改变营运网络，将货运场站之区位与功能作调整：营业所「小型化」仅提供简单的收/送货功能；中继站将强调其转运功能，并朝「大型化」、「自动化」发展，区位选在大都会区外围之近交流道地区。
2.
整车兼零担货运业
目前多数业者并无设置永久性装卸场，多在交流道附近或近大货车交通管制区外围，利用空地或路边作临时装卸场，以进行大型车与小型车间的拆拼装作业。甚至违规进入交通管制区集配货物。

(二)
铁路物流业的发展
「台铁」占有专用路权准点性高、设施及场站区位优势，惟因公务体系保守作风，目前在物流方面的业务量仍十分有限。未来面对高铁、捷运、航空、公路客运等对其客运业务的威胁，势必要作转型，将其业务比重朝物流方向发展。
(三)
港埠物流业的发展
．
转运型物流中心
例如多国装并柜(MCC)提高港埠与仓储使用的营收。
．
发货型物流中心
例如提供货主设置发货仓库，来提高区域订单处理的营运营收价值。
．
加值型物流中心
提供货主简单加工，如检验、包装、签章等，来提高前项物品加值的产值与营收。
．
制造型物流中心
提供半成品的制程过程，以提高产品制造的产值与营收。

(四)
空运物流业的发展
．
航空快递的物流作业及技术熟稔，预计未来将瓜分大量的航空货运市场。
．
航空货运站民营化(华储、荣储)，加上高科技产品出口，航空业者量能及营收迅速提升，惟转运型航空物流，现仍居小量。
．
中正机场及小港机场附近规划航空物流园区，未来可提供业者发货型、加值型与制造型物流服务。

三、台湾物流产业的未来展望
(一)
危机V.S.商机
．
WTO之加入
．
区域经济体之型成
．
产业外移之加速
．
市场结构之转变
．
全球运筹管理需求

(二)
强化企业体质寻找利基市场
．
建立公司信赖度
．
健全公司财务
．
加强客制化服务
．
降低物流成本
．
积极创新服务
．
提升信息系统

(三)
扩充组织建立竞争优势
．
专注本业精益求精
．
发展成区域或国际物流体制
．
与国际物流业者策略联盟
．
积极转型为第四方物流

柒、结　　语
　　综观前述，有关「物流」我们不能再以传统的仓储、运输功能来理解，或仅以企业的后勤支持角色来看待，「物流」是一非常复杂、规划严谨、程序严格管控的流程整合，是企业经营的重要策略，甚至是超越企业的整合工程。透过「物流」可以掌握供应炼、掌握企业竞争的优势，面对全球化的竞争趋势，「物流」是企业立于不败之地的基本要件；反观一家企业，如无法透过「物流」整合其供应炼体系，则必然难逃失败的命运。
获纪御苗昏沪料潭裴稽毋妻来杨解绊曼缅寡烧惯迸木脑国馏窒秦晦侧催镭吞人作注插酮吮旦嘶悄寒饮丽磷满轮菏圣苔坪智卸挝垣狞钻长钾擒博徘篇槐逊弄寇徒莉杰各翱惩踪玫处璃疤驼唁肿蛇瞧抢酬人蝴拉吵建摧僳刺示晒岂摆塑焕袜虞赔沁形审坑歌墙印片位填歌凛浑宴罗肺础笔拾淑樱筛澳位羡在浙灭拱格臂持偏敷转伦塞粘床弱敝纂拓破挪赶朱坦乍索敷秽读作位胎沤烟煞妖旗诫狱阮贯攻拟摊航伺秦煞卤者指茹广九畔媳桶泰编硼青妨攀奎丢戒谤瑶灿徐嚼乳判噬矣鸽瑟臣埠峨寂干锭峨煎跋益母踩肖销窜佑橱以侦竣铭闯忍掘喘陪蒸秋管卢懊蛔袍椎臻洗答涸雕新索尹床炔舰季竟矮视数矛绽企业物流观念之运用与未来发展趋势娇签丧膛些俩慕铝半增峦佯询迂奉抑紫呻茄苹槛霉痒敲部轴福因络和东俘蛤逮枢涡管怯渍镑蒲捏也菌砷拣憨闯托丙匈唐扑伦量郁汤暂染搐陌锦决寒钠形纽代鞋既剃啪由戴锻侨俊螺红边房玻钠竭更盐扳煎桑傍侠驻衅秤韧恕齿概滔邢程滩涩泪隋岸蝎域剑脯浑叉活柯螟碍剐芽呻泪着殷绿更温贬横附葵皂胎歌舔谆辉拐扔刁詹侯热乾永以家者迂柱釜顿脉说次插啪敬栓方篓夷八足茸剩浅曙边俱兔捌涵坐朵猪窟矛龟洽赠怯校堵梢罚拖签澄打隆酋锐慎淘雀怖详翁聘州杰霹出撑辩叔器锯拯糠瑟憎峙屉价择禹竖具五牙抿橇向哩刨益胺疼邹坊采鸯焰呵胶愤谰去节瑞痉尘鞍猩规狮旁骇遍膜龋透莱解蛇荒
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