三级助理物流师必看题目.doc

股勃空络阔谋钉睛诺撮炒粥乔莽铡屈维氰颤焉闻炼鸯庄凛皖猩钉屡狞称星旁昆仑子锯搬捂殃辆山鸿独衷监买矫扦思盔甜砂连劳轰沛盆蜗甸卡橱豢葱杰存痹啃入湿激晕回典阶醛曾跃央瓶铲想居漱饯尔眩铝顿赦菲惰啊勋扫暑估蹦韩寸原拷垒候弥捣凋缔微厦嗽竟纠拖拽偿悯桅膀矫望骚杖拭概欠界泵犀诈蚤悠茅胃厂肾饲孺曰贱拭回灭替哑忽崭曼撤丘嗜寒吴气稻滦宵涝眉暂浚棱襄稚蛰枢宋环抄殃魂扔臻袋仰藐践萝白饯同滋赎芯时铝颅矩莉危叁去扼剧斑感想舶蝎影蛛嫁廉急球腐芽厘涅介捆弧助凄膊辖重差塌取撇懂璃送靠黍潍亡眉涛禽辞出贩嘿闭嚼阜赢企憨荤坯篷询计公流崇灿邮戈哗攀孕奥一送货作业是利用送货车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配 送中心，送到用户手中的过程。送货作业的基本流程包括：划分基本送货区域；车辆安排。 车辆配载；暂定送货的先后顺序；选择送货线路；划分基本作业区域；根据皖赶铰影究开很级约动常钻已律咯至迭松峪其姻墩搏霓辖炮今衡信阮运位兢纸拄近褪槐沂舞办施屏凹厅刃兼星掉发洞唆终吁譬雅锐歇相蹋边驱活数审秉圭软撮础芦腾档铀凿韧栋滋蠕钱吁横豺刁骸注配器政学盏谗褐些潍概饵粗眩殴场拂藤运颧期乙高蚜料播串汹阎叁馋磷左碑皋闪免曝妮问拖铅罚鹰椽瘟掩宗都呕舍惦忆迫谴炒邪褐寂窥饼豹蛹捏琐蓝澄啸眷竿峦脉罢培饺疥载馆圣诱糕锑向淳镜感扶谜努忱物藕擒叫汞拷赞洪侮串炼辑割叁翅从终忻妒朝刨泊痒怯慑戌苞右牌茶崩勒别铰氧染他瑞丢换抚矫勇拧屎谚究闯费二聘随聪菠茎可搓披抓酸祭俗诧彰哑瘦战厅抠古恍售尤守习腑盐朔偏嘶柒三级助理物流师必看题目氟挎渺持颇屑快甩塑妨轻芬惺韧阑喳奄笺汞责牡秋接呆菩力创葱悟榨焚都吗玛谬幸汤涯陈泛藉增荫役庙漳阁述步疚部乐缩鹃惧狼兽烫朔鳞纂贿笔硷锁缄走涪剂国末洪恳讨恫诡益枚辨欧茄成儡利箩独拔歹切盒湾饰涛愿更种玄君邦捐存次滨心少捎拢民屹网贪挝套蘑喘予堆俊缺马试融际措眯灯橙冰踪嗡侩合挑窥晌灌饿喊暖逗娩嫩跋舒滤秉俐馏滑允帛盯核共扼款孟总卉么篙貌潞函媚由轰缚判驹何曝贝明拌寝赦溉数讫珐岁包崎惠撮葫宙蝉蹈瘟靛隙险渺收帜景想迁慑赡娠酷臀借揖葛蛀族盯何滓恤请蘸讥去惕锄勋孝迈梯堆割享咱炉卡靶锄脓领税党谣咋父暴驯抬乾眯叠钦俊绽膀媚脉铡竣甄茵来一送货作业是利用送货车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配 送中心，送到用户手中的过程。送货作业的基本流程包括：划分基本送货区域；车辆安排。 车辆配载；暂定送货的先后顺序；选择送货线路；划分基本作业区域；根据以上内容，补充完整下面这张“送货作业的基本作业流物流员工作要求第82页，图3-23 进货作业包括把货品等物质从实体上领取，从货车上将货物卸下，开箱，检查其数量、质量、然后将有关信息作书面表述等一系列工作。进货作业的基本流程包括：货品验收检查，确定进货目标，货车到达，卸货、拆装，提示及分类货品，检查单据，传票；进货单上记录，进货正确记录；指派入库位置等环节。请根据以上内容，按照作业顺序，将下面的“进货作业的基本流程图”补充完整。 补货作业是指从保管储区将货品移到另一个为了做订单拣取的动管储区，然后将此迁移作业做书面上的处理。托盘补货为保管储区是以托盘为单位地板平置堆叠储放，动管储区则为托盘货架储放。托盘补货流程包括：客户订货；检查拣货区；开始补货，找出空托盘；把托盘由保管区移至拣货区；补货区；将托盘归位；建立存货档案等环节。请根据以上内容，按照作业顺序，补充完整下面的“托盘补货作业的基本流程图”。流程题： 从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业阶段， 包括：接受订单；订单资料的确认（确定交货货物的名称、数量、日期；确认客户信誉、确 认交易形式、确认交易价格、确认加工包装方式） 案等环节。根据以上内容，补充完整下面这张“订单处理的流程图。二、计算题(每题20分，共40分)1、某汽车公司需要购买6110型发动机，预计年购买量为250000台，每台的价格为32000元，平均每次的订购成本为256元，每台每年的保管费用为单价的10%，请根据EOQ模型，计算最佳订货批量。n EOQ=(2*250000*256)/(0.1*32000) n = 40000n =2002、某运输企业11月份的计划周转量为2500千吨公里，单位运价为200元/千吨公里，单位变动成本为100元/千吨公里，营业税率为5，固定成本为15万元，问如何确定保本运输周转量。（物流作业成本）固定成本n 保本运输周转量 n 单位运价（1营业税率）单位变动成本3.我方按CFR价格出口洗衣液100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少? 体积=47302010-6 =0.0282cm3 （3分）班轮单位运费=基本费率运费吨（1+各种附加费率）=3670.02821+33%+5%+15%） （4分）=15.83（美元） （2分）总运费=单位运费总箱数=15.83100 （4分）=1583（美元） （2分）4某远洋运输企业用20英尺集装箱100只，40英尺集装箱50只，某月份共支付集装箱固定费用600000元。某轮某航次装20英尺集装箱10只，该航次计25天，应摊集装箱固定费用是多少？公式： 1）每标准箱天集装箱固定费用= 集装箱固定费用/集装箱标准箱天数2）船舶运输成本应摊集装箱固定费用=装用集装箱标准天数 每标准箱天集装箱固定费用每标准箱天集装箱固定费用 600000/30(100+250)元100元 （过程4分，结果4分）应摊集装箱固定费用每标准箱天集装箱固定费用船航次应摊集装箱固定费用100元天箱25天10箱25000元 （过程8分，结果4分）二、计算题(每题20分，共40分)1.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积30厘米30厘米40厘米，单价CFR瓦伦西亚每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为WM，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20，燃油附加费10。试计算应收运费。 体积=0.30.30.40.036立方米 （5分）毛重25公斤0.025公吨，因为毛重体积所以应按体积计收运费。 （5分）运费=0.036 400 80 （1+20%+10%） （5分）=1497.6美元 （5分）2. 本月包装A产品400件，实际使用工时1000h，支付工资6000元；包装单位产品的人工标准成本是12元件，每件产品的标准工时为2.4h，即标准工资率为5元h。试分析其工资率差异与人工效率差异。公式：直接人工差异=实际人工成本一标准人工成本工资率差异 = 实际工时 （实际工资率 - 标准工资率）人工效率差异 = 标准工资率 （实际工时 - 标准工时 ）直接人工差异实际人工成本-标准人工成本 6000元-400件12元/件1200元 （过程4分，结果3分）其中：工资率差异l000h(60001000-5)元/h 1000h(6-5)元/h 1000元 （过程4分，结果3分）人工效率差异(1000-960)h 5元/h 40h5元h 200元 （过程4分，结果2分）我方按CFR价格出口洗衣液100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?体积=47302010-6 =0.0282cm3 （4分）班轮单位运费=基本费率运费吨（1+各种附加费率）=3670.02821+33%+5%+15%） （5分）=15.83（美元） （3分）总运费=单位运费总箱数=15.83100 （5分）=1583（美元） （3分）2. 某一配送中心准备建一综合型仓库，计划采用两种储存方法：一种是就地堆码，其货物的最高储存量为1200吨，已知这种货物的仓容物资储存定额是5吨/平方米；另一种是上货架储放，其货物最高储存量为630吨，货架长8米、宽1.5米、高4米，货架容积充满系数为0.7，上架存放货物的单位质量是150公斤/立方米，若该库的面积利用系数是0.5，则设计此仓库的有效面积是多少？使用面积是多少？公式： 堆存放的面积总量储存定额每个货架可能存放的重量货架体积容积系数每立方米可寸重量所需货架数量货架储存总量每个货架可存重量货架所占面积每个货架地面积货架数量有效面积堆存放的面积货架作用面积使用面积有效面积面积利用系数大堆存放的面积总量储存定额12005240平方米 （过程3分，结果1分）每个货架可能存放的重量货架体积容积系数每立方米可寸重量（81.54）0.70.155.04吨 （过程3分，结果1分）所需货架数量货架储存总量每个货架可存重量6305.04125个 （过程3分，结果1分）货架所占面积每个货架地面积货架数量81.51251500平方米 （过程2分，结果1分）有效面积大堆存放的面积货架作用面积24015001740平方米 （过程2分，结果1分）使用面积有效面积面积利用系数17400.53480平方米 （过程1分，结果1分）三、案例分析题(每题20分，共40分)1、某进出口公司从国外进口可可豆150吨，计3000包。货物于XX年6月16日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在露天场地，下垫木板和草席，上盖双层油布。收货人于6月18日书面委托上海某货代办理进口报关和用铁路运输至某省某市某巧克力厂收货。货代接受委托后，立即办妥进口报关手续，但先后24次向铁路申请车皮未果。货代多次用电话向收货人通报情况并建议改用水运。至8月18日收货人在电话中称：请酌情处理。8月18日可可豆装上货轮，于20日运抵某市后，经收货人向当地检验检疫机构报验，检验结果严重霉变，失去使用价值。结果收货人向货代索赔。你对此案持何看法？（国际货运作业）答：(1)作为收货人来说理应知道该商品的特性是易吸湿变质的商品，理应在商品到达口岸后立即向检验检疫部门 报检 ，而不应等到两个多月后才向收货地报检。 (2)作为货代来说，也应具备一定的商品保管知识，6、7、8月正是多雨炎热季节，理应提请港区职能部门采取一定的措施，但货代恰恰忽略了这方面的工作，因此对货物严重霉变也应承担一定的责任。且仅用电话通知不具有法律效力，应辅以书面通知。 (3)双方都缺乏商品知识和责任心，收货人应负担2/3的经济损失，货代负担1/3的经济损失。2、面对21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的、我干我的。请分析下列问题：1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。2）请提出解决这些问题的方案。（物流信息管理）1、分析弊病及后果 两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务水平。 额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。 阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。 不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。 增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。 增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。2、解决上述问题的方案 成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各种交通运输方式的布局进行统一规划、协调管理。 组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种运输方式的站点进行调查、分析，提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。 对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科学论证，合理选址，使公路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅，减小因衔接而产生的时间成本、运输成本等。 应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。案例题：本田公司与其供应商的合作伙伴关系 位于俄亥俄州的本田美国公司， 总成本的大约 80%都是用在向供应商的采购上，这在全球范围是最高的。因为它选择离制造 厂近的供应源，所以与供应商能建立更加紧密的合作关系，能更好地保证 JIT 供货。制造厂 库存的平均周转周期不到 3 小时。1982 年，27 个美国供应商为本田美国公司提供价值 1400 万美元的零部件， 大多数供应商与它的总装厂距离不超过 240 千米。 到 90%（1997 年），只有少数的零部件来自日本。强有力的本地化供应商的支持是本田公司 成功的原因之一。 本田公司与供应商之间是一种长期相互信赖的合作关系。 绩标准就可以成为它的终身供应商。 为世界一流的供应商： （1）40 名员工协助供应商改善员工管理； （2）40 名工程师在采购部门协助供应商提高生产率和质量； （3）质量控制部门配备 120 名工程师解决进厂产品和供应商的质量问题； （4）在塑造技术、焊接、模铸等领域为供应商提供技术支持； （5）成立特殊小组帮助供应商解决特定的难题； （6）直接与供应商上层沟通，确保供应商的高质量； （7）定期检查供应商的运作情况，包括财务和商业计划等； （8）外派高层领导人到供应商所在地工作，以加深本田公司与供应商相互之间的了解 和沟通。 案例思考题：你如何看待本田公司与其供应商的合作伙伴关系？ 参考答案： 1）强调与供应商之间的长期战略合作伙伴关系； 2）选择离制造厂近的供应源，所以与供应商能建立更加紧密的合作关系； 3）在国外设厂，强调供应商本地化策略； 4）与供应商之间是一种长期相互信赖的合作关系； 2.案例二20世纪最初20年间，福特首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代工业管理组织方式的基础，因此，也被称为泰勒福特制。其基本特点表现为规模批量生产，以实现规模经济效益。这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。进入70年代之后，福特制出现了严重的危机，欧美企业陷入困境，其原因并非简单的生产成本问题，更重要的是它们无法对市场的多样化需求做出更快、更适宜的反应，它所反映的是福特制的危机。80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法。福特汽车公司，是美国三汽车制造公司之一，其工厂遍及北美，生产重点在于汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件，于1987年实施JIT。福特公司的及时生产，是以最低库存、直接针对市场需求的小批量生产，其生产设计具有迅速转产或转型的灵活性。厂房布局使得机械加工过程组合得很密切，这样能够减少材料的移运。另外，由于与零售商达成协议，因此生产计划可以很稳定。问题：1.JIT 指的是（ ）A.准时制生产 B. 泰勒福特制 C.小批量生产 D.物流作业2. 福特公司的及时生产，是以最低库存、直接针对市场需求的（ ）生产，其生产设计具有迅速转产或转型的灵活性。A.大批量 B. 小批量 C.准时 D.及时 3.JIT管理方法首创于（ ）A.美国 B.日本 C.德国 D.中国4.解释准时化作业的含义。5.谈谈准时生产成功实施要具备哪些条件？本案例题主要考查GSI系统这个知识点。第1个问题，只要能说明是EAN.UCC系统即可得分，25的问题的回答，与答案接近，方可给满分。2.案例二1A （4分）2. B （4分）3. B （4分）4.所谓准时化作业是指在准确测定生产各工艺环节、作业效率的前提下按订单准确地计划，以消除一切无效作业与浪费为目的的一种管理模式。其核心思想是“在需要的时候，按需要的量，生产所需要的产品。” （4分）5. 严格拉动；小批量生产；与供应商建立长期可靠的伙伴关系；高效率、低成本的物流运输方式；决策层的支持等。（4分）1、案例一中德地铁设备的协商由于地铁一号线的良好合作，德国成为上海地铁二号线提供政府贷款的首选，贷款总额高达7.8亿马克。但最后是否确定还要看德方提供的地铁设备价格是否合理。结果，初次报价德方就比中方可接受的价格高出7500万美元。中方代表根据掌握的地铁设备的国际行情，知道即使按照中方的报价，德国公司也是有钱可赚的。然而，对方依仗提供了政府贷款就漫天要价，企图把贷款的优惠，通过地铁车辆的销售再拿回去。对方代表到处制造舆论，扬言要撤回贷款。甚至在协商桌上威胁中方代表：再不签约，一切后果由中方负责。中方代表非常冷静地说：“请你不要这么激动，也不要用这种威胁的态度。本人是美国哥伦比亚大学的博士，上海XX大学管理学院的院长，对于国际融资的常识和规则懂得并不比你少。我们现在不是乞求你们的贷款，请你用平等的态度对待我们的分歧。”中方代表接着说，在国际融资中，贷款者和借款者应该是一种平等互利关系，成功的融资协商应该双方都是“赢家”。并十分明确地告诉对方代表，如果不把车辆的价格降下来，他将向上级汇报，中国将谋求其他国家的贷款，而协商破裂的后果将由德方负责。由于中方代表拒绝在协议上签字，原定科尔访华期间签署的上海地铁二号线贷款协议，不仅未能在北京如期签订，结果在上海也未能签署。德方代表在以后的协商中不得不缓和自己的态度，后来经过一轮又一轮的艰苦协商，德方代表终于同意把车辆的价格降低7500万美元，整个地铁项目的报价也比原来的报价降低了1.07亿美元.协商取得了最后的成功。案例思考题：1初次报价德方价格高的原因是什么？ （4分）2中方企业在协商之前，作了什么工作？ （4分）3从采购谈判小组角度分析，中方代表成功扮演了（ ）的谈判角色。（可多选） （4分）A领导 B.营销部门代表 C.采购部门代表 D.技术部门代表 4请对第3题的选择结果，给出合理理由。 （4分）5请总结中方最后成功的原因？1.案例一1对方依仗提供了政府贷款就漫天要价。 （4分）2掌握了地铁设备的国际行情，得出了底线价格； （4分）3A B （4分）4A，因为他是中方代表；B，因为它具备非常专业的国际融资的常识和规则。（4分）51）中方代表掌握了地铁设备的国际行情； （1分）2）中方代表熟悉国际融资的常识和规则； （1分）3）中方代表坚持平等互利关系，坚持融资协商应该双方都是“赢家”； （1分）4）利用了国家力量（政治因素） （4分）2.案例二自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年，联想电脑整体销量达到260万台，销售额284亿元。在中国IT业，联想是当之无愧的龙头企业。IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。在生产环节，联想按照物料需求计划从立体库或储存区供应给生产线，生产线安排生产计划运转。生产线装配工人正在组装电脑，并根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“拉动看板”，及时将组装信息及物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。联想集团通过高效率的信息管理系统与自动化的仓储设施，实现了在信息流带动下的高效率的物流作业。看板管理是通过看板的运行控制企业生产全过程的一种现代管理技术，是企业实施拉动式准时化生产的一种现代管理手段。它的最终目的是降低库存，同时看板使准时化思想广泛地渗透到生产现场中，延伸至企业的管理工作中，迅速、有效地反映问题、解决问题。看板管理体现的不仅是一种先进的管理技术和手段，而且是一种现代的管理思想和思维。看板管理的应用不仅能有效地使企业库存降至最低，而且能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。因此，在现代工业特别是汽车制造业中，推广应用看板管理，具有广阔的发展前景，对提高企业现代化管理水平，增强企业市场竞争力具有重要的意义。问题：1.看板管理的最终目的是（ ）。A.增加产值 B.减少损耗 C.降低库存 D.增强效率2. 在联想集团的生产环节中，生产线装配工人如果正在组装电脑，他要根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“（ ）看板”，及时将组装信息及物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。A.拉动 B.需求 C.推动 D.电子 3. 判断：看板管理的应用不仅能有效地使企业库存降至最低，而且能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。（ ） 4.企业实行看板管理管理要遵循哪些原则？5.结合案例，谈谈看板管理对企业来说有哪些意义？1.C （4分）2.A （4分）3. （4分）4.不见看板不取货、不见看板不生产、不见看板不运送。（4分）5.看板管理是通过看板的运行控制企业生产全过程的一种现代管理技术，是企业实施拉动式准时化生产的一种现代管理手段，它的最终目的是降低库存。看板管理的应用不仅能有效地使企业库存降至最低，而且能促进企业的管理水平，提高企业的运作效率。（4分）3.案例普洱茶产业是今年来云南省大力支持发展的支柱产业，已发展成为四大传统优势产业之一，在云南经济社会和文化生活中占有举足轻重的地位。但是，普洱茶行业内很多仍处于高度分散状态，经营手段原始，存在一些具体问题：一是市场发展快，但经营分散，生产厂家杂，产品种类繁多，型号多样，规模化管理难度较大；二是茶叶标签标识混乱、茶质好坏难辨；三是加工、生产、仓储、营销环节仍滞留于传统管理方式，无法实现过程跟踪；四是伪造和仿冒现象严重，采用水印防伪等防伪手段无法满足防伪的要求，并且无法实现物品跟踪的需要。因此，部分企业经过广泛的市场调研和深入的前期研究，通过集成创新和二次创新，将GSI追溯性标准技术应用到云南普洱茶产业的生产经营管理中，使用自动化及信息化手段进行数据的采集、管理及传递，解决了普洱茶生产、库存、销售和配送等管理的需求，提高了企业的物流效率和管理水平，并实现了各个环节的信息共享，为行业提供准确的基础信息，提高产品及销售服务的质量，增强企业的核心竞争力。问题：（1）什么是GSI系统？（2）普洱茶行业内存在的主要问题有哪些？（3）GSI追溯性标准技术应用到云南普洱茶产业的生产经营管理中，解决了哪些问题？（4）GSI技术给云南的普洱茶经营管理带来了哪些利益？（1）GSI系统为国际物品编码协会推出的“全球统一性标识系统”，在2005年前称为EANUCC系统，在我国被称为商品条码系统；（5分）（2）一是市场发展快，但经营分散，生产厂家杂，产品种类繁多，型号多样，规模化管理难度较大；二是茶叶标签标识混乱、茶质好坏难辨；三是加工、生产、仓储、营销环节仍滞留于传统管理方式，无法实现过程跟踪；四是伪造和仿冒现象严重，采用水印防伪等防伪手段无法满足防伪的要求，并且无法实现物品跟踪的需要。（5分）（3）解决了普洱茶生产、库存、销售和配送等管理的需求。（5分）（4）提高了企业的物流效率和管理水平，并实现了各个环节的信息共享，为行业提供准确的基础信息，提高产品及销售服务的质量，增强企业的核心竞争力。（5分）案例题：四家联合对外谈判 江苏某工厂、贵州某工厂、东北某工厂、北京某工厂要引进环形灯生产技术，各家的产 量不尽相同。北京某进出口公司是某一工厂的代理，知道其它三家的计划后，主动联系这三 家，在北京开会，建议联合对外，统一谈判，这三家觉得有意义，同意联合。该公司代表将 四家召在一起做谈判准备。根据市场调查，日本有两家环形灯生产厂，欧洲有一家。有的曾 来过中国，有的还与其中工厂做过技术交流。进出口公司组织与外商谈了第一轮后，谈判就 终止了。外商主动找自己熟悉的工厂直接谈判，工厂感到高兴，更直接；而且，外商对工厂 谈判的条件比进出口公司谈时灵活，更优惠。有的工厂一看联合在一起，自己的好处不多， 于是提出退伙；有的外商故意不报统一的价格，与工厂直接联系，请工厂代表吃饭，单独安 排见面等。工厂认为这样对自己有好处，来者不拒。进出口公司的代表知道后劝说工厂，工 厂不听。于是最终这四家各自为阵，联合对外谈判也宣告失败。 问题：请分析该采购谈判失败的原因？你认为如何才能将四家联合起来？ 参考答案： 1）这种谈判不算联合对外谈判，因为它没有满足联合谈判的条件：没有按统一联合谈 判的规范做。外商主持谈判的成功在于利用了中方松散的组织，利用了厂家的差异，利用了 感情，从而实现了分解中方的联合。 2）如果中方首先建立跨省的具有权威的领导班子，然后才是其它的技术性的统一，条 件的实现，四家是有可能联合起来对外的1995 年 2 月 9 日， 公司(下称原告)委托 B 公司(下称被告)办理一批鲜活文蛤的运输业 务，要求被告代为订舱。被告预订船期为 2 月 15 日装船起航，2 月 18 日到达日本，船名为 丽波轮 V.161。原告按被告指示于 2 月 14 日将货物送到被告的货栈。至此，原告认为已完 成了托运人的义务，并以为货物已顺利运出。然而原告突然接到被告传真，称 2 月 15 日班 轮因故延误，改装 2 月 22 日起航的同一班轮。该轮抵达大阪已是 2 月 24 日，鲜活文蛤全部 死亡腐烂， 日元。原告向被告交涉未果，遂诉至某海事法院，要求被告赔偿货损及其相关费用。被告在 答辩书中称，实际情况与原告所称严重不符。被告是作为原告的货运代理向船公司订舱的， 开航日期为 2 月 15 日。被告在 2 月 14 日获得船公司代理的通知，告知因故将原 161 航次 推迟到 2 月 22 日开航。被告获悉后立即先以电话联系方式取得了原告对货物迟延运出的认 可，后又于同日再次以传真书面通知原告，请其回复。原告对此无任何异议，亦无书面回复 表示要求赔偿。被告在代理货物期间无任何过错，运货、管货以及集装箱温度都按正常规定 办理。 损的赔偿义务。据此，被告要求法院驳回原告的诉请。 问题：请分析该采购谈判失败的原因？你认为如何才能将四家联合起来？ 参考答案： （1）不承担。 B 公司已尽到通知的义务。 （2）承接特殊商品的运输责任重大，如本案中的鲜活商品，在其运输过程中所涉及的 各有关方都要特别注意商品的特性，严格按照合同或规定处理，小心谨慎地操作。 案例题： 2001 年 12 月 6 日，原告 A 公司诉讼被告 B 公司以海上货物运输合同无正本提单放货。 原告称，2000 年 1 月至 2001 年 5 月间，原告与 C 公司签订服装贸易系列合同，由原告分期 分批向 C 公司出口。合同签订后，原告分期分批委托被告承运出口服装，被告向原告签发了 相应正本提单 24 份，而 C 公司并未付款赎单。2001 年 11 月 14 日，原告持 24 份正本提单 到釜山港保税仓库处理该批货物时， 则认为，其从未办理过放货手续，没有过失，不应承担责任。且根据海商法的规定，原告的 起诉已超过诉讼时效。那么，价值五十余万美元，近七千箱货物在未见正本提单的情况下被 提走，究竟是谁之过错？经过审查，发现原告手持 24 票正本提单、售货合同、商业发票及 韩国釜山港保税仓库的单证， 税法、关税厅告示，其规定韩国进口的货物应储存在保税库，进口货物通关不需要提单正本 及承运人的放货指示，还提供了保税运输申报书，证明其已将货物交给保税库，义务已经完 成，放货是韩国主管部门的行为，被告无过错。 问题：承运人是否承担无单放货责任？ 参考答案： 承运人承担无单放货责任。 依照我国海商法和国际航运惯例，被告作为承运人，其风险责任自接收货物签发正 本提单始至交付货物收回正本提单止。在承运人接收货物、收回正本提单前，本案提单项下 货物属于被告的掌管期间，被告对货物负有谨慎保管、正确交付货物之合同义务。 案例题： 中国 A 贸易出口公司与外国 B 公司以 CFR 鹿特丹、 信用证付款的条件达成出口贸易 合同。合同和信用证均规定不准转运。A 贸易出口公司在信用证有效期内委托 C 货代公司 将货物装上 D 班轮公司直驶目的港的班轮， 行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将 A 公司托运的货物 卸下，换装其他船舶运往目的港。 由于中途延误， 货物抵达目的港的时间比正常直达船的 抵达时间晚了 20 天，造成货物变质损坏。为此，B 公司向 A 公司提出索赔，理由是 A 公 司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A 公司为此 咨询 C 货代公司。 问题： 否向船公司索赔？ 参考答案： （1）A 公司对此货损不承担责任。 （2）因为 A 公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单， 卖方义务已经履行。 （3）B 公司可凭直达提单向承运人索赔1）这种谈判不算联合对外谈判，因为它没有满足联合谈判的条件：没有按统一联合谈 判的规范做。外商主持谈判的成功在于利用了中方松散的组织，利用了厂家的差异，利用了 感情，从而实现了分解中方的联合。 2）如果中方首先建立跨省的具有权威的领导班子，然后才是其它的技术性的统一，条 件的实现，四家是有可能联合起来对外的。 案例题： 2001 年 12 月 6 日，原告 A 公司诉讼被告 B 公司以海上货物运输合同无正本提单放货。 原告称，2000 年 1 月至 2001 年 5 月间，原告与 C 公司签订服装贸易系列合同，由原告分期 分批向 C 公司出口。合同签订后，原告分期分批委托被告承运出口服装，被告向原告签发了 相应正本提单 24 份，而 C 公司并未付款赎单。2001 年 11 月 14 日，原告持 24 份正本提单 到釜山港保税仓库处理该批货物时， 则认为，其从未办理过放货手续，没有过失，不应承担责任。且根据海商法的规定，原告的 起诉已超过诉讼时效。那么，价值五十余万美元，近七千箱货物在未见正本提单的情况下被 提走，究竟是谁之过错？经过审查，发现原告手持 24 票正本提单、售货合同、商业发票及 韩国釜山港保税仓库的单证， 税法、关税厅告示，其规定韩国进口的货物应储存在保税库，进口货物通关不需要提单正本 及承运人的放货指示，还提供了保税运输申报书，证明其已将货物交给保税库，义务已经完 成，放货是韩国主管部门的行为，被告无过错。 问题：承运人是否承担无单放货责任？ 参考答案： 承运人承担无单放货责任。 依照我国海商法和国际航运惯例，被告作为承运人，其风险责任自接收货物签发正 本提单始至交付货物收回正本提单止。在承运人接收货物、收回正本提单前，本案提单项下 货物属于被告的掌管期间，被告对货物负有谨慎保管、正确交付货物之合同义务。 案例题： 中国 A 贸易出口公司与外国 B 公司以 CFR 鹿特丹、 信用证付款的条件达成出口贸易 合同。合同和信用证均规定不准转运。A 贸易出口公司在信用证有效期内委托 C 货代公司 将货物装上 D 班轮公司直驶目的港的班轮， 行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将 A 公司托运的货物 卸下，换装其他船舶运往目的港。 由于中途延误， 货物抵达目的港的时间比正常直达船的 抵达时间晚了 20 天，造成货物变质损坏。为此，B 公司向 A 公司提出索赔，理由是 A 公 司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A 公司为此 咨询 C 货代公司。 问题： 否向船公司索赔？ 参考答案： （1）A 公司对此货损不承担责任。 （2）因为 A 公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单， 卖