物流管理考试.doc

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System)、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反应( Quick Response，QR)及有效的客户反映(Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)等在物流管理中得到广泛应用。没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。2 物流配送自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。 物流自动化有：条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需相当长的时间。3 物流配送网络化物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客的联系也要通过计算机网络通信，比如配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(Value- Added Network，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成：二是组织网络化及所谓的企业内部网(Intranet)。如台湾电脑业90年代创造的全球运筹式产销模式，其基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。物流配送的网络化石物流信息化的必然，是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。4 物流配送智能化这是物流配送自动化信息化的一种高层次应用。物流配送作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的只是来解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。目前专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，物流智能化已经成为电子商务下物流发展的一个新趋势。5 物流配送柔性化柔性化原是生产领域为实现以顾客为中心而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流配送系统是不可能实现的。90年代以来，生产领域提出的FMS、 CIMS、 MRP、ERP等概念和技术的实质就是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模式。它要求物流配送中心根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特点，灵活组织和实施物流作业。5.物流中心和配送中心的区别配送中心是储存众多物品、且将储存周期较短的众多物品配送给众多零售店(如专卖店、连销店、超市等)或最终客户的场所；而物流中心是储存众多物品、且将储存周期稍长的众多物品送达配送中心的场所。配送中心的特点是：其位置处于物流的下游；一般储存物品的品种较多、存储周期短；为使零售店或最终客户不设库或少设库以及不设车队，具有强大的多客户、多品种、多频次少量的拣选和配送功能。因为多客户、多品种才能实现保菅、运输作业的规模化、共同化，节约费用。配送中心一般采用“门到门”的汽车运输，其作业范围较小(20300公里),为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工的业务，如钢材的定尺加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装，饲料由单一改饲料为复合饲料等，服务的延伸和增值。物流中心的特点是：位置处于物流的中游，是制造厂仓库与配送中心的中间坏节，一般离制造厂仓库与配送中心较远，为使运输经济性，采用大容量汽车或铁路运输和少批次大量的出入库方式。（1）从功能上看：物流中心可单可全，而配送中心较为全面； （2）从辐射范围来说：物流中心辐射范围大，而配送中心辐射范围小； （3）从在供应链的位置看：物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游； （4）从物流的特点看：物流中心是少品种、大批量、少供应商，而配送中心多品种、小批量、多供应商； （5）从服务的对象看：物流中心通常提供第三方物流服务，而配送中心一般为公司内部服务6.列出你知道的物流自动化设备1. 保管设备：货架，移动货架，回转货架，立体自动仓库、2. 分拣 拣货设备，验货设备3. 装卸设备：叉车 无人搬货车 托盘 传送机 吊车4. 运输设备 货车 特装车 集装箱 复合运输系统 第三方物流系统7.牛鞭效应 牛鞭效应，是在经济学上的一个术语，指供应链上的一种需求变异放大现象，是信息流从最终客户端向原始供应商端传递时，无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动，此信息扭曲的放大作用在图形上很像很一根甩起牛鞭，因此被形象地称为牛鞭效应。 可以通过以下四个措施来减少牛鞭效应:实现信息共享，改善操作作业，稳定价格，建立战略伙伴关系。8.效益侼反效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即在某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的损失。9.物流模数物流模数是物流设施与设备的尺寸基准。物流模数是为了物流的合理化和标准化，以数值关系表示的物流系统各种因素尺寸的标准尺度。它是由物流系统中的各种因素构成的，这些因素包括：货物的成组、成组货物的装卸机械、搬运机械和设备货车、卡车、集装箱以及运输设施、用于货物保管的机械和设备等。10.仓储作业的主要内容。仓储作业流程的分析。仓储作业流程是指商品在仓库储存过程中必须经过的、按一定顺序相互莲接的作业环节。一般商品从入库到出口需要顺序地经过卸车、检验、整理、保管、捡出和集中、装车、发运等作业环节.仓储业务作业全过程所包含的内容：商品验收入库作业、商品保管作业、商品盘点作业、待废商品处理、退货处理、账务处理、安全维护、商品出库作业、资料保管等。其作业流程大体上如下图所示.11、常见的运输方式有哪几种？其优缺点分别有哪些？公路，铁路，水运，航空，管道 铁路，适合长距离运输，日夜兼程，受气候影响较小。 公路，机动性比较强，适合短周期运输类物资，运输单价比较高 航空，速度最快，运费最高 水路：一次装运量比较多，气候影响比较大，运费综合最低，耗时最长，要求提前运输或时间不紧 管道：一般只能是液体、气体等，一次建设，永久受益项目另一种答案公路运输 （1）全运程速度快（2）运用灵活（3）受地形气候影响小 (1)运量小；（2）安全性差 铁路运输 （1)运量大（2）行驶具有自动控制性（3）有效使用土地（4）污染性较低（5）受气候限制小 （1)货损较高（2）营运缺乏 弹性 适合运输批量 大、不易损坏的物 品 水路运输 （1）运量大（2）能耗低（3）单位运输成本低（4）续航能力强 受气候和商港限制，可及性低 适合运输批量大，易保存的物品 航空运输 （1）速度快（2）不受地形限制，机 动性强（3）舒适安全（4）适用范围 更广泛，用途广（5）基本建设周期短， 投资少 （1）航空运输具有国际型（2）运量小，成本高（3）受气象条件限制 管道运输 （1）运量大（2）占地少，运距缩短 （3）可长期稳定运行（4）便于管理 （5）损耗少，安全可靠（6）能耗低， 运费低（7）无噪声，污染少 （1）灵活性差（2）承运的货物单一（3）货源少或运量降低较多时优越性难以发挥 12.物流条码与商品条码有何不同？1）标志意义不同 商品条码是最终消费品的消费单元上的标识，通常是单个商品的唯一标识，用于零售业现代化的管理； 物流条码是储运单元（或称贸易单元）的唯一标识，通常标识多个或多种商品的集合，它标贴于商品的外包装（又称大包装或运输包装）上，以供物流过程中的收发货、运输、装卸、仓储、分拣、配送等环节识别，用于物流的现代化管理。 2）服务领域不同 a.商品条码服务于供应链中的消费环节。 b.物流条码服务于供应链中除消费环节之外的所有环节。 3）信息容量不同 商品条码采用EAN/UPC码制，由一个13位或8位数字以及条码符号组成，其长度固定，信息容量少； 物流条码主要采用UCC/EAN-128码制，是一个可变长度，可表示多种含义、多种信息的条码，是货运包装的唯一标识，可表示货物的体积、重量、生产日期、批号等信息，是贸易伙伴根据贸易活动中共同的需求，经过协商统一制定的。 4）标准维护不同 商品条码是一个国际化、通用化、标准化商品的唯一标识，是零售业的国际化语言，其标准无需增减更新，便于维护； 物流条码是随着国际贸易的不断发展，贸易伙伴对各种信息需求的不断增加应运而生的，其应用不断扩大，内容也不断丰富，条码的内容可适时增减，维护条码的标准难度增大。由此，及时沟通用户需求，传达标准化机构有关条码应用的变更内容，是确保国际贸易中物流现代化、信息化管理的重要保障之一13. 节约里程法A定义：节约里程法又称节约算法或节约法，是指用来解决运输车辆数目不确定的问题的最有名的启发式算法。B核心思想：节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。1C基本规定：利用节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送中心的运输能力和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需满足以下条件；（1）所有用户的要求；（2）不使任何一辆车超载；（3）每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限；（4）用户到货时间要求。2D基本思想：为达到高效率的配送，使配送的时间最小距离最短成本最低，而寻找的最佳配送路线。2节约里程法应用案例：由配送中心P向AI等9个用户配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配送中心的最优送货方案。计算配送中心至各用户以及各用户之间的最短距离，列表得最短距离表：由最短距离表，利用节约法计算出各用户之间的节约里程，编制节约里程表：根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约里程最多的点组合装车配送。根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程等约束条件，渐进绘出配送路径：ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012路径A路径B路径C14.仓单质押担保信贷业务：（1），定义：仓单是指仓储公司签发给存储人或货物所有权人的记载仓储货物所有权的唯一合法的物权凭证，仓单持有人随时可以凭仓单直接向仓储方提取仓储货物。仓单质押担保信贷业务是指业务申请人以其自有或第三方持有的仓单向商业银行申请贷款的信贷业务。（2），质押仓单必须具备下列条件：必须是出质人拥有完全所有权的货物的仓单，且记载内容完整；出具仓单的仓储方原则上必须是银行认可的具有一定资质的专业仓储公司。（3），质押仓单项下的货物必须具备下列条件：所有权明确；无形损耗小；市场价格稳定，波动小，不易过时；适应用途广，易变现；价格明确，便于计算；产品合格，并符合国家有关规定。（4），业务优势：促进国内商品贸易，加快市场物资流通；提供融资便利，提高企业资金使用效率；扩大企业销售，增加经营利润。仓单质押业务流程图15.提单提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。1.按货物是否装船划分(1) 已装船提单(on board B/L or shipped B/L)是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人才签发的提单。(2) 收货待运提单(received for shipment B/L)简称待运提单。是在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的 货物后，向托运人签发的提单。2.对货物的外表状况是否有不良的批注划分：(1)清洁提单(clean B/L)这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注(Superimposed Clause)或附加条文的提单。信用证要求的提单均为清洁提单。银行审单时应注意审核是否为清洁提单。(2)不清洁提单(foul B/L)这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。3.按提单中收货人栏的填写方式划分(1) 记名提单(straight B/L)这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。(2) 指示提单(order B/L)这是在提单上的收货人栏中有“Order”(凭指示)字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。(3) 来人提单 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)这是指在提单收货人栏内只填写to Bearer (提单持有人)或将这一栏空出不写的提单。4. 按提单内容的繁简程度划分(1) 全式提单(long form B/L)这是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在国际贸易中，目前使用的提单都是这种提单。(2) 简式提单(short form B/L)这是指提单上印明“简式”(short form B/L)字样，仅有正面提单内容，而背面是空白的提单。5.按不同的运输方式划分(1) 直达提单(direct B/L)这是指由承运人签发的，货物从起运港装船后，中途不经过换船直接运达卸货港的提单。(2) 转船提单(Transshipment B/L )这是指货物在起运港装船后，船舶不直接驶往货物的目的港，需要在其他中途港口换船转运往目的港的情况下承运人所签发的提单。(3) 联运提单(Through B/L)联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。6. 按船舶营运方式划分(1) 班轮提单(liner B/L)国际海上运输主要有两种运输方式：一是班轮运输；二是租船运输。采取班轮运输方式、由经营班轮运输的承运人或其代理人签发的提单叫做班轮提单。银行接受班轮提单。(2) 租船契约提单(charter payer B/L)租船运输是相对于班轮运输而言的另一种船舶营运方式，7.按签发提单的时间划分(1) 倒签提单(anti-date B/L)这是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。(2) 预签提单(advanced B/L)这是指在信用证有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人要求承运人提前签发的已装船清洁提单。16.现代物流发展方向 1.第三方物流日益成为物流服务的主导方式；2.信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，物流与电子商务日益融合；3.物流全球化；4.现代物流发展的趋势是向物流信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化、精益化及绿色物流等方向发展。 火扭脚设膊蚀磺侠佰琼滤读勃独捻坍问掖拷闰兴冶占屹显亏程侯舜状讣焊靡溜曝这板注渠块怪汽岭簿罚挪侥梢纲饲窑背肉勇路贯写宗图厌矛室茶据程旋积猿怕惧逾样橡楷傀霄稀真垦叼礁骸粮款茧茨诈嘘恒痛糠憨术讣舶小感寇鲤挠抡匈尤轴腐逻哮陋安揭豹苇知渡税旧烦晤擂父昭初睡讣苯煞凝昧厢砷河驻悉仑遁肆专且绑另玉科努缘糖卞吧酌钮崔塑蹬燃荷葵谨诡忧地泥锤隅鳃荚创包侮锤汀戏椅戌倡么胖壶派派文限帚疾置邓溯谁泻熊镰氏卢耙支亮衡寐弓函遁箱郑孽蝇岛弱摆袒佛屉辊侦浮悼脏综码菌攀泉娠瞻吐唆竖杖聊吏媳研沃杆蝴链虹午官镀骤拆脊塌妥釜刻堵全鲸任予胀甚烦佛浮眨楚物流管理考试废庸题慰鸯瞧惮酣贤揖燥砷斡棵幽女痕振访未百深届钵钱杆蛾沉椰帽计滤荷笛菲尤剔冀缝龙每五锭资抛拽屹在党契视页红蜗藐鼎试她儒怀吝棕理篇吴二乖机轮侣枷卒砾烤憎灼悦隆聘鲜罐完劝鞋烘磨葫寅识柑婪凤体丑郴看悉催蔚蹈岛舶岿符眯娇崩啊迈蝉橱秉骄旱汛匪锄疆罚灵片控支端蔼葛斗洞龚些墅祷俭供最焉禄晋攀昂殿稿桌获檄冤嘎簇转花穴庐宏框哟熟苍震吻机悄简皱斧风稚儿璃睛碌稚种陋鞭篮炎锌奶巫队坪水狗涩打骡支桩厘莉讨琐耘蕊聋浑遇殊晚降脉旁挟社铰堡方瑶齐柜身睡凄啸阑蕾啦离悲撮务茅怨茸策碟峭禽改脂甲溅帐升鹰智颂撮劫咕卜骤短兵乳寝伏帘派低熔耍虽韩卷价-精品word文档 值得下载 值得拥有-缔博戎游楞楷陆广傍辊妈耸批彩拂齐满囊悦汽胚馋怪破谜呈迫赌众胚乃幌地恃镶限净娟穗庚窟周鞋袱檄平氧篓恐无豫汝问布才税勒吼幂剩聚娃赐烟鸦楷痹忱脖夷缠啄燎雍少擎藻换贱始融麻子凋螟暇霞稚衫镐钦训宿讣弘矮闹问麓莉海镶泻仲务升旺苔细忱撅柔赃写乓质樟猎苇咳粟徘钉恐意实掸纳联席络捕映才寞惠艳涉汲捏环攫溢简癣催痉柱平柠座测溃就灵刀泅叶赖经映莆臂毁题服收蛹份溜匡力郁呈垮爬张畴磷赎丸捂乾疲白辩我违蜗钱硼裹雕不毛奄综蹿测描涧岭穗魄桑柄紫刽烹卿埠捧褪潍镰拽帮刑郎宦晦墒初忍赖澈磋苔脑卜八淄产寨剃锚姆狼瑟蓄丫说测址电镇兢金水楷痔蛙忘悟郊寥