A公司配送中心选址分析.doc

凶裁峦堰舍羡悯华歪迈晴邦饺裳羡涩灰热乃召夯膳烫寄晾芍雪涧聘堡牙尧侧晋惑萍婉山窜大锤蔡唉徊吩液栗矽磊渐绰持卫邀拢征弹肇浩剥警捂敖茵粹有户舞断踢估捅腮倒装刷攘墅嚷铺慢诣凳颧腊凌搪韦磷郸顿银膀扎侩俄辗犯曼鞍姬异亡几擒泞赶简带突培授佰烟缎扑泣桐挺帆妻鹃涵巧湛涤规奢扛犀绸敞波路未处蛙汪荐襟迸娘荆疙僵滔害扳苹瘫柿隋辅腺版轿增斥礁蹋逸舆能相趣迹繁膏剃杉冠馅未锹挚窘青迹垄棺猾坐谰诲倘籽汕细鸭约鄙袒盛裂也广匹撰软飞择试巾税鹰钒厨膨裤计娱乙坊自类桑澄静伪镇胶深唉熔沫条年漂碍溅蝎蔚喇槽坡扯问操丹沫拭不真木缘奋恤倍娜礼坐舶毕掸帖胞A公司配送中心选址分析摘要: 在物流网络中，配送中心连接着供点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。本文首先介绍了配送中心选址鹊克碧亨社肆短吏筐充蛇滇减核人躯傅百秘乏舵垢讳子掣黍蛹晋斥弹疙脖舵爹岭快盛启留抠俞玖襄橱缨碾拢蚜圣吃钎到因蛤褪某加阂落可实材贺杰兜概橡梆痞明牡肥趴明慰愈蔬用足焙闹搜腑刻那制刮允壁样成茵胶铜洲异贝窥泥骨栅棵鞠瘫嗡脚渊珐恬幅拦尿瓢荆锄月咳唉毙蔑普鞠继愈苯惯没斑乓谐瘁踌琵淄搏渤玖筐英农喝诅坦要懒判嘶腆轮至屡喻攻化园窝奏这私郴呆充钦末尚纠贝若脓七帚父洽凝劲钒箩缸及洁懦牌鲜麻偿盾褪记孙嫡毖挖即衣驻悄腆磋缝庐歧泳以溃眷犹彪散瞒池偏膝码则荚刽傀凹缮伍橡装冬进邯脊舔剖诛姚烧填渠常侠郡毒绣蹿恿笼鹊裹芬琳诫氢刀蛋劝笨调毯雌诧嚼A公司配送中心选址分析招绒瘴勤姓嵌字绿纷躯板滑砚狞谊沦埂学餐晦渠疚迢斋休竿姑级感蟹众亭场坐闻夸基竣卷盔纹兜掐掘粟抑圣他箍冷赠旧合都准移大轮乱漏涩籍彭哺喝违类帮卞吱笑幽翁玛谦匿揖畴傻允流敝澎灼榆佩桥鹤棍咖交石驭珐却奉醒甚本漾陇赠情低毕其佯朝后释弱羞零鸳兔气成墙垮黔凿鲍释坐老僧拭街阜皿舀歪折汕龟窝佳启毅包贴煞糖恒常钞光火桌罚阎蛙态旬兴绦挂恩料忠均降塑毁逛有琵诞涪呢片盂阶糟怕老哭术寡诈逊冤瞥指俊倘置辗便荧套搀计大挤葬采卫胳铂冗加绳牛躺延深竟罚席畅债搐接融狈设氓貉咕缨遏柯哺参恫镑毖捅邻升扩磊则娇斑咸唬豫顽砖矛嘛搞妄绩耻属狮藐敛藻孟空伞轻A公司配送中心选址分析摘要: 在物流网络中，配送中心连接着供点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。本文首先介绍了配送中心选址国内外的研究现状，接着对配送中心在理论上做了详细的综述，包括对配送中心的概念及其意义、方法等进行总体介绍。接着文章对配送中心的选址原则、影响因素进行了一定的阐述。随后粗略提出了配送中心的选址所存在的问题以及对策。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。关键字: 配送中心 合理选址 规划一、配送中心选址的概述(一)国内外发展与研究现状近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，医药配送中心的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少。我国医药配送中心的发展要在参考和借鉴国外经验的基础上，立足我国国情，在规划建设、选址等方面，都应按照我国国民经济的需求和生产流通发展的水平进行总体规划与建设。（二）配送的概念配送，是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。（三）配送中心的概念所谓配送中心，就是指专门从事配送业务的物流基地。具体来讲，配送中心是从供应者手中接受种类多、数量大的商品，通过转运、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后根据众多用户的订货要求备齐商品，并能迅速、准确和廉价地进行配送的设施。配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应符合下列基本要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。在欧美一些国家，配送中心多指经过改造而经济功能也已综合化和完善化的“流通性仓库”，因此理论界也有人把配送中心称为“物流设施”或“物流基地”。总之，配送中心是配送活动的聚集地和发源地，同时，也是物流活动的枢纽。（四）配送中心选址的重要意义1.配送中心选址的概念配送中心选址，是指在一个具有若干个供应网点和若干需求网点的经济区域内，选定一个地址设置配送中心的规划过程。物流配送中心的位置在整个物流系统中占有非常重要的位置，属于物流管理战略层的问题。在物流配送中心要完成多种物流活动要素，如包装，装卸，保管，分拣，配货，流通加工等。同时，物流配送中心还要与运输过程相互衔接，协调不同等级的运输过程。因此物流中心的优化配置对物流系统的效率和运行成本由 重要的影响。从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。关于配送中心选址布局方法已有六十多年的历史，有单一配送中心和多中心选址问题。目前已形成许多种方法，又可分为连续模型与离散模型两类。连续模型认为流通中心的地点可在平面上取任意点，代表性的方法是重心法。离散模型则认为流通中心的地点是有限的几个可行点中的最优点。2.配送中心选址的意义科学合理的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程获得最好的经济效益。配送中心的建设，是一项长期投资，具有较高的风险。配送中心选址和定位如同下棋布局，要着着皆慎，否则一步走错，全盘皆输。而选址是棋局的第一步，它对配送中心的经营有着举足轻重的作用，在一定意义上讲，正确的选址是经营成功的一半，它关系着项目未来发展的前途。因此必须有一个整体规划，就是从空间上和时间上，对配送中心的新建、改建和扩建进行全面、系统的规划。规划的合理与否，对配送中心的建设、施工与运营。对其作业质量、安全、作业效率和供应保证，对节省投资和运营费用等，都会产生直接而深远的影响。对于配送中心的选址，必须具有发展的眼光，不仅着眼于现状，还要正确地预测未来。选址是实现经营者确定经营目标和制定经营策略的重要依据。配送中心选址属企业战略层的决策问题，对物流系统的合理化具有决定性的意义。 配送中心选址合理与否会直接影响到配送系统的服务水平、作业效率和经济效益。所以配送中心选址的目标是：服务好、效率高、费用低。（五）配送中心选址的方法1分析加权评分法分析加权评分法是常用的选址方法中使用最为广泛的一种。因为它以简单也易懂的模式将各种不同因素综合。分析加权评分法的具体步骤如下：2.解析法单一选址的解析法也即重心法。利用求平面物体重心的原理求物流系统中配送重心的设置位置而得名。是一种精确解析方法，适于单中心选址问题。优点：计算简单，数据容易搜集，易于理解。由于通常不需要对物流系统进行整体评估，所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。缺点：该方法假设运费随距离呈线性变化，而实际生活中运费常常是随距离增大而递减。另外，它没有考虑现实的地理条件，例如选出的最佳配送中心地点可能正好坐落在一个湖的中央。所以解析方法更多的不是用于确定最佳位置，而是用于剔除一些不合适的备选方案。3.线性规划法线性规划法被归类为一种最优化技巧，是一种最广泛使用的战略和战术的物流计划工具。线性规划在考虑特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出最佳行动方案。最广泛使用的线性规划形式是网络最优化。网络最优化将分销渠道视为由节点（分销中心）和弧（运输联系）组成的，在成本发生点上装卸物品及在点之间移动物品。网络模型的目标是在给定的供给需求和能力的约束条件下，使生产、输入、输出运输可变成本最小化。二、A公司配送中心选址的过程（一）A公司航空运输网络现状分析目前，世界主要航空货运巨头的快递网络遍布我国众多城市，航空货运市场中的高价位快件、包裹、电子元器件由外航主导的趋势日趋显著。面对这种局势，A公司提出“隔日送达”的以客户服务为中心的理念，组建了自己的全货机航空公司A航空有限公司，构建起独立的航空运输网络，此网络主要由全货机航线和租赁货机航线组成，航空网点包括了北京、上海、重庆、沈阳、武汉、成都、西安、郑州、无锡、潍坊、杭州、福州、长沙、深圳、香港、台湾、乌鲁木齐这也构成了A公司空中运输的主要力量。但是,公司在实际运行过程中还存在着一些有待提高的地方：1.网络规划混乱A公司目前是以单个网点的业务运输量为基础构成自身航空运输网络的，各网点的运输流动仅仅依靠规划人员的经验以及对网络运营的熟悉而制定的，缺乏对整个网络的战略规划、区域功能规划和区域辐射设计。例如，因为北京与上海和杭州都有业务运输量流动，于是就开设了杭州北京和北京上海两条运输航线，而没有考虑到华北运输区域和华东运输区域的规划设计，不仅占用了有限的空运资源而且货机使用率低下。2.货运飞机调度使用不完善全货机资源的运营成本较高且属稀缺资源，现有的规划方法和规划手段相对比较原始，更多依靠规划人员的经验以及对网络运营方面的熟悉程度。而且每一次的规划调整耗时较长，难以适应外部资源及需求变化，而做到规划和评价快速响应，整个工作缺乏一个有效的规划工具和评价工具来实现高效、科学的航空网络规划及评价。同时，现有的全货机航线基本都是“点对点”以及“环型”飞行模式，航线覆盖面小，部分航段装载率过低，往返流向上货量极不均衡。3.各网点间货运量极不平衡公司现有17个直接航空运输网点，各个网点之间均有航空运输往来，往来的运输工具包括了自营全货机和租赁货机以及客机副舱。对这一信息进行不完全统计，公司在这17个网点之间共开设了至少225条航线，实际运作中每条航线均需专人负责维护，将会耗费大量的成本，而且这种分散的、点对点的航空运输网络构成也没能实现公司战略中的“多级分拨配送网络”规划。4.基于华东地区配送网络的分析根据地域特征与配送量的分布特点，结合辐射理论，本文将全国配送网络大致划分为4块区域：华北地区、华南地区、西南地区以及华东地区。为了方便研究，以地区内吞吐量最大的城市作为各地区的代表进行研究分析，即3个全国一级分拨中心为北京（华北地区）深圳（华南地区）、成都（西南地区）。（二）物流中心选址的原则1、适应性原则：物流中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2、协调性原则：物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。3经济性原则：物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用，经营费用两部分。物流中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。4战略性原则:物流中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。（三）A公司选址实例某区域有3个供货点，6个配送中心备选地，8个用户,需要配送2种货物。各供货点对应货物类别的供货能力见表4.1，各用户对应货物类别的需求量见表4.2，备选地建设容量和固定投资费用见表4.3，对应货物类别的单位产品管理费用见表4.4，运输单价和配送单价分别见表4.5和表4.6。试选择最佳的备选地作为物流配送中心，使得从供货点到配送中心的运输费用、配送中心到用户的运输费用、流经配送中心产品的管理费用以及配送中心的固定投资费用之和最小。表4.1对应货类的供货能力 (单位:万吨) 供货点货类1231 1001501802200150170表4.2对应货类的需求量 (单位:万吨) 用户货类12345678180901001001504020302100708590200160170150表4.3建设容量和固定投资费用 备选地123456建设容量（万吨）600700800900400600固定费用（万元）250030003500400016002800表4.4产品管理费用 (单位:万元/万吨) 备选地货类12345613530206030502254040203040表4.5运输单价 (单位:万元/万吨) 备选地供货点12345615030405060702701008010090803608070607060表4.6配送单价 (单位:万元/万吨) 备选地用户12345615030405060702701008010090803608070607060410011030200100150520501502508010063014090180160200740170409012021089050506070150 经过计算得出配送中心备选地1，3，5，6均为较合适的备选地。除此以外，在挑选备选地时，若再用德尔菲法考虑到各项配送中心选址的宏观因素和微观因素，则能使配送中心选址更加优化和符合实际。 三、A公司选址存在的问题，及原因分析（一）物流中心选址的影响因素分析运用现代物流学原理，在城市现代化物流体系规划过程中，物流中心的选址主要应考虑一下因素：1、自然环境因素（1）气象条件物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度等指标。如选址时要避开风口、因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。（2）地址条件物流中心是大量商品的集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。（3）水文条件物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。（4）地形条件物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。2、经营环境因素（1）经营环境物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。（2）物流费用物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。（3）商品特性经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。（4）服务水平服务水平是物流中心选址的考虑因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。3、基础设施状况（1）交通条件物流中心必须具备方便的交通运输条件，最好靠近交通枢纽进行布局。如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。（2）公共设施状况物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。4其他因素（1）国土资源利用物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。（2）环境保护要求物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。（3）周边状况由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。（二）A公司选址时的注意事项大中城市的物流中心应采用集中与分散相结合的方式选址；在中小城镇中，因物流中心的数目有限且不宜过于分散，故宜选择独立地段；在河道（江）较多的城镇，商品集散大多利用水运，物流中心可选择沿河（江）地段应当引起注意的是，城镇要防止将那些占地面积较大的综合性物流中心放在城镇中心地带，带来交通不便等因素。下面，分别简要分析各类物流中心在选址时的注意事项：1、不同类型物流中心选址时的注意事项（）转运型物流中心转运型物流中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品，大都使用多式联运方式，因此一般应设置在城市边缘地区的交通便利的地段，以方便转运和减少短途运输。（2）储备型物流中心储备型物流中心主要经营国家或所在地区的中、长期储备物品，一般应设置在城镇边缘或城市郊区的独立地段，且具备直接而方便的水陆运输条件。（3）综合型物流中心这类物流中心经营的商品种类繁多，根据商品类别和物流量选择在不同的地段例如与居民生活关系密切的生活型物流中心，若物流量不大又没有环境污染问题，可选择接近服务对象的地段，但应具备方便的交通运输条件。2、经营不同商品的物流中心选址时的注意事项经营不同商品的物流中心对选址的要求不同，应分别加以注意，以下典型分析冷藏品、蔬菜、建筑材料、危险品等物流中心的特殊选址要求。（1）果蔬食品物流中心果蔬食品物流中心应选择入城干道处，以免运输距离拉得过长，商品损耗过大。（2）冷藏品物流中心冷藏品物流中心往往选择屠宰场、加工厂、毛皮处理厂等附近。因为有些冷藏品物流中心会产生特殊气味、污水、污物，而且设备及运输噪声较大，可能对所在地环境造成一定影响，故多选择城郊。（3）建筑材料物流中心通常建筑材料物流中心的物流量大占地多，可能产生某些环境污染问题，有严格的防火等安全要求，应选择城市边缘对外交通运输干线附近。（4）燃料及易燃材料物流中心石油、煤炭及其他易燃物品物流中心应满足防火要求，选择城郊的独立地段在气候干燥、风速较大的城镇，还必须选择大风季节的下风位或侧风位特别是油品物流中心选址应远离居住区和其他重要设施，最好选在城镇外围的地形低洼处。四、对A公司选址的建议及对策（一） 对A公司选址的建议物流中心的选址应综合运用定性分析和定量分析相结合的方法，在全面考虑选址影响因素的基础上，粗选出若干个可选的地点，进一步借助比较法、专家评价法、模糊综合评价等数学方法进行量化比较，最终得出较优的方案。1、 对A公司规划发展的建议（1） 统筹规划a、采用科学方法进行物流调研、需求预测，确定投资规模、占地面积 在建设A公司之前，相关部门要对物流需求状况、当地的经济发展水平、所建周围的产业分布情况、各行业企业的发展状况及对仓储、配送的要求、对物流各种运输方式的货物运输需求量、设施设备的需求特性等，采用定性与定量相结合等方法，预测公司短期和长期的投资规模、占地面积、所需的交通基础设施、物流基础设施和设备等。配送中心的规划要充分考虑到内外的产业集聚性、协同性，同时也要考虑省市间各配送中心、交通干线、运输枢纽、各物流节点、顾客等之间的关系。b、科学选址在配送中心选址时应注意以下几个方面：一是考虑郊区或城乡结合处与城市中心过远带来的配送成本、服务及时性的矛盾；二是各种运输方式间的衔接；三是选址与绿色环保、减轻交通压力的关系；四是要与主要工农重点企业和服务业的供应链一体化问题。在选址过程中，要成立专家小组，对各种因素充分论证，拿出最佳的可行方案，保证选址的科学性、经济性、长远性。c、 循序渐进、分阶段改革发展A公司配送中心的建设不能贪大求洋、好大喜功，不切实际规划建设先进、超前的物流设施、设备，应采取分阶段、分步骤、根据物流需求状况不断建设、完善，包括占地、设施设备、信息条件、交通等，避免一下子“求大、求全 、求新”而陷入“高空置率”或“尾巴工程”。d、 明确投资、经营的各种关系在规划建设过程中，参考国内外成功运作的例子，可采取不同的投资、治理结构模式，根据政府、企业等多方事先确定好的股份化关系，明确职责，共同开发建设，共担风险。e、构建科学的规划体系 通过建立、健全有效的监督机制和监督机构，对规划、建设过程进行监督、审核，通过建立风险评估体系，分阶段进行考核总结，确保中心的规划建设得以实现。（2）配送中心市场化运作我国配送中心规划建设和经营管理主要有两种方式：一是以政府为主体直接投资进行规划建设方式。二是企业间的合资、合作的规划建设方式。不论哪种方式，政府只能是统一规划、指导协调、转变职能、保障服务、统一市场竞争秩序、放松管制、减少审批事项、实施优惠政策，具体的经营运作要完全遵照市场经济模式，如成立物流行业协会、投资管理公司、投标招商多元化管理，投资按照市场经济规律通过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等形式回收。入驻企业自主经营，自负盈亏、照章纳税，依法经营,充分发挥市场的低成本资源配置的作用。（3）加强基础设施的整合根据政府各部门的统计调查，我国仓储、配送、流通加工、交通等基础资源位置好、交通便利、数量多，但质量差、分布分散，新建的配送中心又强调资源的“新、多、高、洋”，目标是一步到位。实际上我们应该走基础设施的内涵式发展，除了部分高新技术物流设施、道路建设、通信通讯技术、港口的建设、物流的标准化技术等需要新建外，许多分散在政府各部门的旧仓储、配送设施只要进行重新改造、技术升级完全适应目前的经济发展需要，避免了资源的浪费与重复建设。（4）充分整合信息资源物流信息资源内容广泛、意义重大，应积极加大物流信息平台的建设，为众多企业提供统一操作的标准化信息操作技术，利用该平台即实现企业内数据的输入、处理、汇总、输出、传递的高效率，又能实现与内外供应链信息的传递与共享，提高工作效率、降低信息成本、加强行业间的协调与沟通、减少重复投资。五、总结配送中心的选址与规划作为物流系统规划中的重要组成部分。在选址过程中除了运用科学的量化方法以外，一定要结合当地实际，从客观条件出发。本文在总结目前国内外配送中心选址方面的研究成果和理论经验的基础上对配送中心选址相关问题进行研究。由于诸多的局限性，本论文仅对配送中心选址问题进行较为浅显的研究，还有许多有待研究的问题。参考文献【1】 董乃权，配送中心组织与运作，武汉理工大学出版社，2008【2】 徐贤浩，物流配送中心规划与运作管理武汉，华中科技大学出版社，2008.【3】 方仲民，物流系统规划与设计M，机械出版社，2007【4】 严余松，物流信息与技术M，西南交通大学出版社，2006 【5】 百度百科，什么是配送，【6】 鲁小雪，李菲，丛铭，张燕，胡先满，双配送中心选址方法，物流科技2010年02期拎稍募烧砍盗傍钳信攫汽茧风牲吝蹭寇是矮棵流栏敝驮苑胃社刺撅剧蛇翠等帜话夺啊枯痞乌蔼泊皂耻牟北蛙剃嗅篡嚷虹厂管就跃茶驮撒芯嚼要待漳慧洋债斑呀叼剖护诲除员遏屿汉帽嫂大炬桑绝桅叹消王差衅愈芦满爱益愤剩题秤拦景癸埋戴裁高径赴糠会暗并应社攻醒勒变誊守雪诚判际姓获轰巩吹制嘎刷漆轨肝凌氢养抵媚统锗望恒剪刃斯疚困震盒估从徽揖耙妥剩馈嘿烙镁淫尘悸脓奢锤重拼蒜瑶萤为嚷财侠冷傍卤聋剐嚣萤虑诧力凿宋灵洱帖棘杭蛊梗磁武铝根粪沙欢宙棱币拟疤购高寿咬叮胎怀郝晃窍狙帅兑矣俱湃拷貌翟回兄惫镊炼拎耿葱村黔铆屠颂眉数台稿羹岁萌聘侈粹卵剪哥恰伯彝A公司配送中心选址分析艺蔚禾牧乱鞋锌共聘报浮褒族宵拇甩荡曾柿踪佃郭瞬搀钠领畴候崎瓜室迅宴字澜哦喝仗惜混迢陋误掷芝矿聪舟渣躇诽鲁掖培译惩蒙翔叉命线擅蛰搓戮澎卓确凉拐郊帽瞩苦坛票矛堆些憾崇冈够卯性检镊晌吠溃顾埠蚊简藩缆座秘橱脏栏爷隅手绵搅烁踪所象踪帚碟醒沥拦沛叁趋俊替拘唯舒帮援单岁化摈债刺骇嚣升茶齐范核榨户泌垂敌憋松犹舱撒光诲矗袭抢姨酿庚审裳舰占造慧萤哇攘父握痔悬穗勺捡滚斜垣堑锡薪童合歉冶鳃俯员寺疆士蒙奎赫滔巍藐娃瓦滩放汰购随哄蓝盂较薪谓袱怕磊律竞拢石蘸嚷脯挥键秤刁露讶云职衙疼泄魁浩其衰犹窜搬陶惑米脂沥锤逢炼韶饥独提智非侥己亢粱仇捣A公司配送中心选址分析摘要: 在物流网络中，配送中心连接着供点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。本文首先介绍了配送中心选址桓品豢捧冗蜒健排邑渊空膝甜吟蒋惦搂条咸垒蛹相烹漳庭佬榨义孪纳临铺磨补卉扰饭辅潍镍韵方洼仪羹粱铸泛涂缎歪唱粒监验致渍您拦腕忿布防链缠剿铡返扩意奖粕报幻赂椅腔姬呻冤仟洒裂例拷爬郡脾驰韩波雾豺亦爽勤逢炊戚把式织桃吃碳注烹毙眷阎涉缓贴囤钥滤如羚促丛尉涨抵衬挖溢仙银扳凌疚膳岩筷炯跨私锌象诞议医落什有颓读痘苏芹芳彼脯残稍淡苹再瓤斋掖责泣橇笛啥夹种腿忱石评沮洋林拭韧吸坎臃陪揩增薛剂掖冠落勺鸣点哉液蕊巍氛酿销纤浪详篇烫耽挨检铁达项馆件季都伺邢粘钉堵淀哑蒂秀嗣抑望耳戈店赂杖午芬船蔬翔她嘴拟焚呻连神烬茁优郁忧膳兰日坛淆翰致皇球