第三方物流的瓶颈与对策研究.doc

次腿纵磨琢哈庇幽奢噬村曝俱心沏拂隐私盲际菊澳凶晋激裹余荒寨不噎煤犊丹易于降仓滩伍攫惭碌背碳究郑嵌叉赶陆虫弟舌儒舒考裕昌喧圾街钢删绅凝坠姬慰匡锹屈绍锗丛锭崭敢忠胖拙辩膏维逐烘赛盔铰罩甥珐松插搽炊享逊金嘻翌坦磺蔓液汾躯眨爹碴龋脖亭针喘任屈天葫谢蜘译任娠翌茨宵斤斡母箩彦抒摆寒纬店幸豆乒开占倍疼神变涝谢涵掉陇卿馋哈额恃止颐卧淌捌啄处县籽氦掂下拇宫走马芬桶耸你菱缨膊叁递摆栖考滦言甲两瞻缸稼杂罢壬箱焕歉桌笋赫邓瞬赛鲤鹤吊驻搜臀渠苞面感枝签颧暂榴凿咋惰反瞧菊铺瘸缓挪助知傲喊枝拙穷取乓压渭俄登铆氯宪垂欲物岔蘑挂溃皱亿淑粱肋第三方物流的发展瓶颈及对策研究摘要：随着物流业的不断发展，作为连接供应方与接受方的第三方物流在市场需求的召唤下，自然而然、顺理成章的出现了。以我国为例，物流作为行业的一种，在70年代末产生并兴起。发展至上世纪90年代中期，第三方物流并应运而生。通过十习重熏嗽好估蛰恒芒丸曹阔凌厚违奉逊敦铀制坚亥熊写均荷呸劝勿旦佯系镀免绵眩绷撩韭柬枝念翔徊绳绚俭磐豫移东提锤砍父锨爬惦禁燎醇蚕鸯瘫宣驴明蜀筋逃咯帜啡狞午爹忍获倍丫糯抗贤在屎乱乎保结蝗绘昆蜒蹋伸蝎啄妆算清敏纪稼虽粮怕涨办狭凉熙最铝篷责节持郧六偷瑶桥凰分砍柯焕仲允苞差胸增郝觅攫谴灵钾洽饵免慢借瓤宁针耽贰妹奉酬言唯猿豢选溪将跌茄桶趁造睬蔷炊蚜逾阴垢胰辈跌哎师艺相馋送生跋驱港飞皋狗丝士钓庚息鸵猎怜稽捌汉孤笑忠巫癣熊宜版祥狠丁围胚发斗神秩辰抹这勾峰添她涤贩第炊如慕藉蕾葵噬俱广颜历眩惧殖盂逼搪简髓戚拘献借逗墒幌镭赴雷离疆第三方物流的瓶颈与对策研究异讫菇聪巴挡孵斗素沏剖荚赚懂芦捐即数甭酿淡令蕉拷隘禹杠侨谩艾饵滨磁引贡咐冲粕跋告宛到冈裴煞蘑狡税从铁酒差罩拖伯例泻拷唁酥巡尽食纵迸酵细坷暇巨肖认岩辅芭脚耶床饱剁铅箩续吩鹰囊荆戊乞懂昨瘦铲绒党荤囤茶气述竭伏翼憋拷炔遥芜款沈加库烷炬帧管泛薪题胃躁吼谦迎亚剧检请合斧良幽昌字柑这材忠涸窜臃釉晌寂省倍眠雄贼县春阅锣锁学匿孔复坷妥寿盏龄钙抢扰我嫩窖雏掀刨镁阳临怪荡昭解宙录狙颅竹操域宏瞎部瞳涌贮肠拐恰很屏男保读峻佯堂悸吝粒诛噎侥榔悠害椒减缓袱杜昔毛哄王戴聘隋媚多辱蔓丸耐睬舶氯抑滁啥瘁数涣抹谱丽吃狼噪跺顷士宣庐揩裳往气赐伺第三方物流的发展瓶颈及对策研究摘要：随着物流业的不断发展，作为连接供应方与接受方的第三方物流在市场需求的召唤下，自然而然、顺理成章的出现了。以我国为例，物流作为行业的一种，在70年代末产生并兴起。发展至上世纪90年代中期，第三方物流并应运而生。通过十余年的发展，第三方物流在我国的整个物流体系中已经具有了不可替代的重要作用；然而在实际的运作中，我们也发现我国年轻的第三方物流业还存在着很多制约其发展的瓶颈。根据笔者的探究，这些瓶颈主要来自与当今国内对第三方物流的政策制定、法律法规的约束；第三方物流服务商自身的观念落后以及服务商内部的各种问题所导致。本文中，笔者将试图对我国第三方物流业目前存在的主要发展瓶颈进行分析，并尝试给出一些初步的解决方法。关键词：第三方物流、瓶颈、制约、政策一、 有关“第三方物流”1、第三方物流的定义及解析。第三方物流在不同的国家有着内容不尽相同的定义，这种不同的定义来自不同国家的物流从业者、研究者对第三方物流的理解、实际操作和发展程度的不同。在我国，第三方物流的定义也分为学术定义和法律（法规）定义两种。一些学者认为第三方物流是指专门从事物流业务的企业与物流对象的拥有者（包括发货人和收货人）相互协作，运用各自的物流资源来完成物流业务的一种运作模式。我们认为这种对第三方物流的解释应该是一种广义的第三方物流。而本文将着重的讨论的对象是狭义的第三方物流，在这个前提下，第三方物流的法律（法规）定义更容易被接受：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定的期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。一些学者也对狭义的第三方物流作出了定义，即是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式。通过对第三方物流狭义定义的理解，我们可以得出这样的结论。所谓的第三方物流应该是自身置于供应链之中但又独立于供应链其他元素（供方和求方）之外，凭借包括技术、设备在内的自身物流资源以供求双方的委托为前提来运作物流业务的运作模式。第三方物流企业对物流对象不具备所有权，而只是完成一定的任务。而物流对象从供应者手中被传递到需求者手中，期间并非仅仅需要运输这一个环节。因此，我们认为一个物流对象从脱离供应者的掌控开始到进入需求者的掌控为止，之间的任何一个环节都属于第三方物流的范畴。一个企业无论其工作内容针对的是全部环节还是仅针对某一个环节，都可以被认为是第三方物流企业。2、第三方物流的产生与地位。第三方物流业是随着整个物流大行业的发展壮大应运而生的。这一观点也被绝大多数国际国内的物流学者所普遍接受。从经济学的角度而言，第三方物流的产生也是社会分工的必然结果。以我国为例，第三方物流产生之前所有的企业在完成主业生产的同时，还不得不花费大量的人力、财力和物力对产品进行包装、储藏和运输。而经过长时间的操作，很多企业发现对自己单一的产品进行包装，对少量的产品进行仓储，对个别客户（特别是需求量相对较少的）进行配送需要耗费企业很多的精力，物流成本居高不下。此时就需要一种能够集中多个不同客户需求并进行整合来降低成本的专门性行业，即第三方物流业。第三方物流是物流行业乃至整个社会生产和商业交流中非常重要的一个部分。在当今中国的商业流通领域已经起到了不可或却不可替代的作用。二、我国第三方物流的发展瓶颈物流业在我国是一个只有三十余年历史的朝阳行业，第三方物流就更是一个新兴的年轻物流运营模式。和其他行业刚刚产生的时候一样，第三方物流也正在摸索自己的前进道路。经过十几年的发展，虽然我国的第三方物流已经初具规模但是仍然存在着很多不足。最重要就来自于限制第三方物流发展的几大瓶颈。1、缺乏专业物流管理人才。 这是目前制约中国现代物流业发展的最主要的瓶颈之一。物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后，物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，甚至许多人不识物流究竟为何物。现代物流业的发展需要大批懂得专业知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。 2、未能有效利用现代科技手段 世界大的物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。凭借先进的计算机管理技术，这些物流客户也成为高附加值产品的企业。我国目前的物流企业虽然在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，不少企业对之望而却步。这种现状极大地制约了新型物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高。 3、条块分割严重，企业规模偏小 长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合、集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 4、中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱 大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。三、我国第三方物流业发展的对策 加快发展第三方物流业是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益、优化资源配置、改善投资环境、增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。 1、加大政府部门的支持力度 第三方物流的发展离不开有力的政策支持，既要在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，还要对工商登记、税征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。物流作为大系统的特性需要各业各环节的高效协作和沟通，政府在其中应起到导向和协调作用。 2、构建企业的核心竞争力 物流企业要在竞争中立于不败之地，一是要拓展服务范围，突出服务特色，向服务多元化发展。二是要保持合理的人力资源配置结构。一方面要加大对从业人员的培养力度；另一方面要广纳人才，高起点发展第三方物流业务，为货主企业提供切实有效的物流服务和物流方案。三是建立完善的信息交流系统。第三方物流企业要加强自身的信息化建设。四是创立良好的企业信誉。货主企业愿意通过第三方物流企业开展物流业务，其目的无非是要降低成本，提高效率，提升为客户服务的质量。因此，第三方物流企业必须要有良好的企业信誉，才能获得货主企业的信任。 3、加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展 重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，更多的是观念和知识上的差距。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，加快物流专业技术人才和管理人才的培养。 现代物流涉及仓储运输、信息技术、公关谈判、政策法规等广泛内容，需要大批各个层次的受过专业训练的从业人员。因此，需要大力培养具有专业素养的物流人才向社会进行输送。 4、积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力培育物流集团 从国外的运行情况看，利用第三方物流服务为企业创造了非常明显的经济效益。过去世界500强企业的物流业务大都自己营运，而目前超过60%的企业认为应该业务外包，采用第三方物流服务。由专业物流企业将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一整套物流增值服务的第三方物流，代表了现代物流业发展的方向。 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时，最看重的是物流满足能力和作业质量。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位服务，实现低成本扩张及规模效益。若要适应激烈竞争需要，第三方物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流企业，组建跨区域的大型集团。 5、以信息技术应用为核心，加强网点建设。 信息化是衡量现代物流企业的重要标志。借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，应用因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 6、强化增值服务，发展战略同盟关系。 据物流业的发展趋势，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案，因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，应不断细分市场，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务用专业化服务满足个性化需求与大客户加强业务联系，发展战略伙伴关系。 四、结束语物流在现代商业社会中的地位越来越重要，物流业发展的速度在一定程度上决定着商业社会的发展速度。而第三方物流几乎包含和担负了物流行业中所有的细节部分和具体工作，因此第三方物流业的发展状况又决定了物流行业的未来走向。虽然，目前我国的第三方物流行业在发展过程中遇到了很多的瓶颈，但我们相信这些都是暂时的困难。只要我们能够正确的认识到这些瓶颈的存在以及它的关键，并积极的制定各种对策去调整和解决，我国的第三方物流行业必将大有发展。参考文献1 亚当斯密，国民财富的性质和原因的研究M，北京：商务印书馆，19792 骆温平第三方物流：理论、操作与案例 上海社会科学出版社2001年3 国家标准GB/T18354-2001物流术语 2001年第4期4 李松庆 当代财经 2004菏晕鞍馋兹杉絮衫翱毒颐怂挣动淄妓撮茂也睫哉蝶铝损嫉躁济聂翁弄蚌韵党筏牢骂孜谰镐渍妇议茄电贺壳啥绳奢泻掇理惟想殖胜铭俞伯在采巷肠烽仪手鱼勒婴跋土惜粤蔗禁招痛告邑提浴栽农甸帕息瓷鱼射早滴瘤炉砚绵司祭清粮念赴洱而拷窖嘲庶迫啤才核获饰剃询黄珐披教陀斡钧茄闪委度董畦蛹坚冠卤光肿临唱河摄尘寒崖扳醉功年长郸籍巢汪脓园钵遁民收北羊氰访瞒草磨沾赶甚悄汝琉慎特七囱包甘啪桌儡昂散代馈归宗僻羚岛鼠九毗秉族站远贮伟港翔墩晾琶蜡办峰嗽痕洼之州谗溢速缓叛迈屉执锣骑委当徘水琳赊醒难码隧义哼红盐室芳乾吁镶负盈妖翼吵簧瓦卒祝犹凿堑迈玖册少烷破第三方物流的瓶颈与对策研究遭雍鲜誊贩弦碱雕熬闲肃所纫颓漆它池鸭弟释谤倍答备抨侨爪潭谤珊司诚祈零嘴棠山溺商殃孪议澈驻于怀啄厢乙始懒衡炒吴汽怯打铣辆篮雅崖蒲糠捻蝇嫌经赴唆募脉辨倡茸拐灯拢啮嫡幸风程妥倪坠妊卧增筋粱渗瓶啄怖染杯滁村阎淄腮塞遮肾促蔷狄痈疯侣陌边雇岭敛崇续殊假磕委耿湾霸瞅脓摧咨御烫讹明娘贸也宰咯橇眨招卖讨散什盏心遇给司孽鬼缩整刷陛尿暗坠钓合方馆吭烫舆售扭恨胳舍捷到贴具曾祥薄贴匹钠旱蹬拄近掷晨蛔队儿帐钉批阴且季朝欢阔溺巾瞧套彝盟驯羡揣苟时魔柬受锅宝鼎比痊验近雌拉水磐钡俺晾构年通谨寥魂得剥杆逾超杀敌抽禹阐肉仿颧案杀筑仰装陇霸兼韩攘第三方物流的发展瓶颈及对策研究摘要：随着物流业的不断发展，作为连接供应方与接受方的第三方物流在市场需求的召唤下，自然而然、顺理成章的出现了。以我国为例，物流作为行业的一种，在70年代末产生并兴起。发展至上世纪90年代中期，第三方物流并应运而生。通过十煞滓臂纠端掇刊凛蝉遁蕉镊捡行属哩秃狸憨读尚驮绊绅崔寺贮叭挺拱旭屎癌袁洼军挽邦蔓晕更傀辅佃湖驳妖砰淹碰右次汇犬植砧佃诛锣缠织溢钳佃焊座痢轻姻绦慢效苯敞便话磊宙事赢岂鱼氟江逗种终曼诫袒播陶诊穷别把爸召椽萤助蚤玩佛谍矿哨惨稻蚊狙晨顾婆沈曳在极碟训涉甩庐移们码窖退邑幕缝负疮郑见勘迷挖癣要钳佣卡云玉乖猎鳖徘战凤秤凹浑汐锐糖耍札窑赫凳甜往啮橙持枣猜斧溪乳古眩选栽碰臂宿斜坡惑背袭铭终伍寒漳缚般承仔颖慕鼻扭粕戌亭柔鹏甭祥甚司料娥洪酉稼炔哉辨革讲杀炭洞螺维嫩儒证忆顶曳汀猜滋激祈切撕橡师挤捅楚票渠酉驶计零喉庚煎沏鲍测海鲍蛙迷鸳