公路工程施工质量监理工作手册.doc

前 言近几年，我公司承担了高速公路及地方干道公路多个项目的施工监理任务。所监理工程的质量获得了省公路局、质量监督部门、地方业主的好评。为加强我公司的工程质量监理工作，保证在施工监理中认真贯彻执行有关的施工规范、技术及质量标准和各项方针政策，理一步提高公司监理人员的业务水平，尽快实现我公司监理工作的制度化、程序化、规范化。保证每项监理工程的质量，提高投资效益。我公司在总结监理工作经验的基础上结合有关的施工规范、质量检验评定标准、方法编写手册，供公司监理人员使用。由于我们水平有限，加之时间仓促，不足之处在所难免，望广大监理人员在工作过程中总结经验，发现问题及时通知我们，以便修订。公路施工质量监理工作手册编审委员会主任委员：*副主任委员：*编委：*审核：*目 录前言第一章 路基工程质量监理1.1 施工测量1.2 填方路堤1.2.1 放样要点1.2.2 路基填料质量要求1.2.3 试验和检测1.2.4 试验段监理1.2.5 施工控制要点1.2.6 路基施工中应注意的问题1.2.7 常见问题及处理方法1.2.8 工序检查及中间交验1.3 挖方路堑1.3.1 放样要点1.3.2 试验和检测1.3.3 施工控制要点1.3.4 常见问题及处理方法1.3.5 工序检查及中间交验1.4 软土路基1.5 路基防护及排水1.6 路基工程质量验收及评定1.7 路基工程质量监理工作程序图第二章 路面工程质量监理2.1 施工测量2.2 路面基层、底基层2.2.1 原材料要求目 录 2.2.2 试验和检测2.2.3 混合料配合比设计方法2.2.4 试验段监理2.2.5 施工控制要点2.2.6 常见问题及处理方法2.2.7 中间交验2.3 沥青路面工程质量监理2.3.1 原材料要求2.3.2 热拌沥青混合料配合比设计2.3.3 热拌沥青混合料路面2.3.3.1 原材料要求2.3.3.2 试验及检测2.3.3.3 试验段监理2.3.3.4 施工控制要点2.3.3.5 常见的问题和处理方法2.3.4 其他沥青混合料路面2.3.5 改性沥青混合料路面2.3.5.1 改性沥青及改性沥青混合料2.3.5.2 改性沥青路面的施工2.3.5.3 质量管理2.3.6 沥青路面的中间交验2.4 路基、路面现场检测及质量验收试验检测评定2.4.1 压实度检测及评定2.4.2 路基、路面厚度检测及评定2.4.3 路基、沥青路面弯沉值检测及评定2.4.4 半刚性基层、底基层强度检测及评定2.4.5 平整度的检测及评定2.5 路面工程质量监理程序框图目 录第三章 桥涵工程质量监理3.1 桥涵施工测量3.2 明挖基础3.2.1 挖基基础基本要求3.2.2 挖基注意要点3.2.3 地基检验3.3 灌注桩基础3.3.1 人工挖孔桩3.3.2 冲、钻孔灌注桩3.3.3 常用试验检测项目及方法3.3.4 灌注桩施工易出的事故及处理方法3.3.5 工序检查及中间交验3.4 模板、支架和拱架3.4.1 模板、支架和拱架的制作及安装3.4.2 模板、支架和拱架的拆除3.4.3 常见问题及处理方法3.4.4 中间检查及验收标准3.5 钢筋3.5.1 钢筋质量要求3.5.2 钢筋加工及制作3.5.3 常见问题及处理方法3.6 混凝土及钢筋混凝土工程3.6.1 混凝土原材料要求3.6.2 试验及检验3.6.3 施工控制要点3.6.4 常见问题及处理方法3.6.5 工序检查及中间交验3.7 预应力混凝土工程3.7.1 预应力筋原材料要求3.7.2 试验及检验目 录3.7.3 先张法施工工艺控制要点3.7.4 后张法施工工艺控制要点3.7.5 预应力结构的冬期施工3.7.6 常见问题及处理3.7.7 工序检查及中间交验3.8 圬工墩台砌体工程3.8.1 原材料要求3.8.2 施工控制要点3.8.3 工序检查及中间交验3.9 桥面及附属工程3.9.1 支座3.9.2 伸缩缝3.9.3 沉降缝3.9.4 桥面防水3.9.5 泄水管3.9.6 桥面铺装3.9.7 桥面防护设施3.9.8 桥头搭板3.10 涵洞3.10.1 管涵3.10.2 拱涵、盖板涵3.10.3 倒虹吸管3.10.4 中间检查及质量标准3.11 桥梁工程总体质量要求3.12 桥涵工程质量评定附录A：工程质量评定综述第一章 路基工程质量监理1.1 施工测量路基施工前，现场监理工程师应配合施工单位做好施工测量工作。内容主要包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测、增设水准点等。1.1.1 导线复测（1）导线复测前，所用仪器必须经过校正与检验。当有近期的检验证明时，可不进行。（2）复测导线时，必须和相邻施工段闭合。（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，从一个原始导线点引出的加密点不应超过2点，如超过，就请设计单位复核。要保证在施工全过程中，相临导线点间能互相通视。（4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测定精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（）为16n，n是测点数；坐标相对闭合差为1/10000。1.1.2 中线复测（1）路基开工前应全面恢复路线，并固定主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点。（2）恢复路线时应注意与结构物中心相邻施工段的路线闭合，如发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。1.1.3 水准基点的复测、增设（1）施工单位使用设计单位的水准点，应与国家级水准点闭合。当超出误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。（2）设置水准基点一般不应在于1km，平坦地区不大于2km。1.1.4 纵、横断面的检查与补测（1）路基施工前，应详细检查、校对横断面；发现问题进行复测。加桩处补测横断面。（2）通过高程测量计算填、挖高度，列表计算土、石方量，并与设计土、石方量进行比较，形成成果报告报监理审核、检测。1.2 填方路堤1.2.1 放样要点路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩、设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉好路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、取土坑护坡道、弃土堆等的具体位置桩。路侧距路中线一定安全距离一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。放样完成后必须将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核，未经监理工程师的批准不得开始施工。1.2.2 路基填料质量要求（1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。（2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其它工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验。（4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。（5）路堤填方材料，应有一定的强度。高速、一级公路的填方材料，试验后土的强度满足表1-2-1的规定时，方可使用。其它公路也应按表1-2-1选用。路堤填料最小强度和最大粒径表 表1-2-1项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）%填料最小粒径（cm）高速公路及一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0-30cm）8.06.010下路床（30-80cm）5.04.010上路堤（80-150cm）4.03.015下路堤（150cm）3.02.015零填及路堑路床（0-30cm）8.06.010注：表列强度按公路土工试验规程，对试样浸水96h的CBR试验测定1.2.3 试验与检测1.2.3.1 试验路堤施工需要标准试验主要包括土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液限指数的测定；颗粒的筛分试验；天然含水量的测定；含水量和最佳干容重的试验；土的强度（CBR值）的试验。现场检测试验主要包括：路基压实度试验，路基弯沉值试验等。对于不同的土场或同一土场内不同土质都应分别作标准试验，同一土质标准试验的频率一般为一次/2000立方米。下面主要对标准试验做一介绍，现场测试试验见200章。（1）土的液限、塑限的测定试验方法主要有碟式仪法、圆锥仪法、联合法和搓条法。搓条法测定土的塑限为国内常用方法，宜在现场使用。联合法是试验室常采用的方法。此法土的适用范围是dmax0.5mm。具体试验方法参见公路土工试验规程界限含水量试验。（2）颗粒的筛分试验试验目的是确定土的分类与名称。对于粒径大于0.074mm的土，采用筛分法；对于粒径小于0.074mm的土，采用比重计法或移液管法。具体试验方法参见公路土工试验规程颗粒分析试验。（3）天然含水量的测定测定方法主要包括洪干法、酒精燃烧法、比重计法和碳化钙气压法。洪干法适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类；酒精燃烧法适用于细类土（含有机质的除外）；比重法仅适用于砂类土；碳化钙气压法适用于路基土和稳定土含水量的快速简易测定。具体试验方法参见公路土工试验规程含水量试验。（4）最佳含水量和最佳干容重试验本试验通过击实试验确定。根据规范和现场的试验设备和业主要求选择轻、重击实试验。根据风化数量和含水量高低选择干、湿土法。当绘制干密度与含水量关系曲线时，峰值点处应为圆滑曲线为宜。如曲线不能绘出明显峰值点，应补点或重做。具体试验方法参见公路土工试验规程击实试验。（5）土的强度（CBR值）试验试验目的是确定路床路基填土的强度。本试验为土的承载比试验。适用于在规定的试筒内制件后，对各种土进行。具体试验方法参见公路土工试验规程承载比试验。1.2.3.2 检测路基施工质量控制现场检测项目见表1-2-2，表中所列项目为要求承包人必检项目，承包人自检合格后向监理工程师申报，经监理工程师检查同意后才能进行下道工序的施工。完工检测、验收、评定见本手册1.2.7节路基施工质量控制现场检测项目 表1-2-2检测项目检查数量检测方法质量标准允许误差（mm）质量要求压实度（%）每一层，每100m检查两个断面，每个断面3点灌砂法或核子仪法不小于规定值松铺土原始含水量（%）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点烘干法或酒精燃烧法不小于规定值松铺土层厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点用尺、钢钎丈量30分层压实厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点水准仪201.2.4 试验路段监理高速、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工最佳方案指导全线施工。试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。试验所用材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的均匀性；试验所用材料和机具应当与将来全线施工所用的相同。通过试验段确定：填料的压实含水量的控制；松铺系数；碾压遍数；最佳机械组合和施工组织。试验路段施工中及完成以后，承包人应整理相关的检测资料，提出试验段总结报告。经监理工程师审核批准后作为大面积施工的依据。1.2.5 施工控制要点1.2.5.1 表土清理的监理工作（1）在路基施工范围内，对树根或有树根的表土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的贮料堆。（2）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的路基，应排除处理，对软土路基，则要进行特殊处理，见后面1.4软土路基的质量监理。（3）表土清理过程中，如果地表水较多，含水量较大，应采取措施（挖横、纵向排水沟）降低地下水位。有淤泥部位，应做换填处理，在接近最佳含水量（误差宜控制在2%）的情况下碾压，其密实度不小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）路基底压实度，高速公路及一级公路不小于95%；其他公路不小于93%；高路堤基底压实度不小于90%。（4）为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm，旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。1.2.5.2 土方路基填筑（1）原地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，原地面横坡陡于1:2.5时，应按特殊路基进行处理。（2）零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除30cm厚一层，换土填实并进行碾压，达到95%的密实度。（3）不同性质的土应进行分别填筑，不得混填。每种填料累计总厚度不宜小于0.5m。（4）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑。则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（5）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（6）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路，按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。但最大松铺厚度不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。（7）以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地面外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。1.2.5.3 石方路基填筑（1）填石路堤的基底处理同填土路堤。（2）填石路堤的石料强度不应小于15MPa。（用于护坡的不应小于20MPa）。填石路堤的石料最大粒径不宜超过厚度的2/3。（3）分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m。其他公路不宜1.0m。（4）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料铺砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其铺砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，铺砌厚度不应小于2m。（5）高速公路及一级公路填石路堤路床以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不得大于15cm。1.2.5.4 路基压实（1）路堤、路堑和路基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于表1-2-3规定的标准：填方路基压实度标准 表1-2-2填挖类型路面底面计起深度范围内（cm）压实度（%）高速公路、一级公路其他路堤上路床0-309593下路床30-809593上路堤80-1509393下路堤1509090零填及路堑路床0-309593注：（1）表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验为准。（2）对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，可采用轻型击实试验求得的路基压实标准。（3）其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准应采用高速公路、一级公路的规定值。（4）特殊干旱地区的压实度标准可降低2%-3%。（2）压实土的最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土点取具有代表性的土进行击实试验确定。击实试验操作方法按部颁公路土工试验规程进行。每一种土应取一组土样试验。在施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。（3）土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法或核子仪法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。（4）每一压实层应检查其压实度，经监理检查合格后方可填筑其上一层。否则检查原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m24点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准必须符合规范标准。必要时增加检验点。（5）填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不在下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。（6）土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验汽车的轮重或轴重及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定能够的换算公式，计算设计要求的弯沉值。（7）对填石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理。（8）土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。1.2.5.5 填方地段基底的压实（1）路堤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。1.2.5.6 压实机械的要求与选择。 路基工程应采用机械压实，压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、村实机械效率等因素综合考虑确定。1.2.5.7 填方路堤的压实（1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，应迅速压实。（2）当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量按下式计算： M=（W-W0）Q/（1+W0） M -所需加水量（kg） W0 -土原有的含水量（以小数计） W -土的压实最佳含水量（以小数计） Q -需要加水的土的质量（kg）（3）各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所需要的压实度大小有关，应按照试验路的结果确定。（4）用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。（5）压路机碾压路基时应按下列规定进行：a.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。b.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。c.高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35-50t轮胎压路机进行，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。d.各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。1.2.5.8 路堑路基的压实零填及路堑路床的压实，应符合规范要求，换填超过30cm时，按表1-2-3列数值的90%的标准执行。1.2.5.9 桥涵及其他构造物处填土的压实（1）桥台背后、涵油两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。（2）各种填土压实尽量采用小型的手扶振夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；其他公路为93%。（3）桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距离墙尾端不小于台高2m；底部路基内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（4）桥涵台背填土厚度：高速公路及一级公路松铺厚度不宜大于15cm，一般公路不宜大于20cm，且密实度不小于95%。1.2.5.10 填石路堤的压实（1）填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，各别不平处，应用人工配合以细石屑找平。（2）填石路堤均应压实并选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的轮胎压路机压实。当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段应重叠100-150cm.（3）填石路堤压实到所需要的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。（4）填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。（5）填石路堤顶面至路床顶面下30-50cm（高速公路及一级公路50cm，其他公路30cm）范围内应填筑符合路床要求的土。1.2.5.11 土石路堤的压实（1）土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，按规范要求处理。（2）土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按规范进行。（3）土石路堤的压实度标准，应符合规范要求。（4）土石路堤填筑均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。（5）土石混填中，当石料含量70%时，应先铺填大块石料，再铺小块，且大面向下，放置平稳。石潭或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。（6）压实渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。（7）高速公路、一级公路土石混填时，路床顶面以下30-50cm要填符合要求的土层；最大粒径不得超过10cm，其他公路应填砂性土，厚度为30cm，粒径不得大于15cm。1.2.5.12 高填方路堤的压实（1）高填方路堤的基底应按照规范的规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度宜不小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。（2）高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时，应按照规范要求进行挖台阶处理，并严格填筑分层压实，当场地狭窄时，压实工作应采用小型手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽时宜采用自行式自重式12t以上的振动压路机碾压。（3）高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按照规范的规定确定。1.2.5.13 加宽路基的压实加宽路基基底的压实标准与一般路堤相同，但与旧路接合处，先将旧路基挖出宽度不小于1.0-1.5m，高度不小于0.5-0.8m的阶梯，与加宽路基底一同碾压。1.2.6 路基施工中应注意的问题（1）路基分层填筑时，最后一层的最小碾压厚度不得小于8cm。（2）填方路基分几个作业段施工时，两作业段不能同时填筑时，先填段在会合处应按1:1坡度分层留台阶；若两段同时填筑，应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于1.0m。（3）不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度不得小于0.5m。（4）用透水性较小的土填筑路堤下层时，顶面应做成4%的双向横坡：不得填在用透水性较好土质填筑路堤的外侧及边坡上。（5）水稳性，冰冻稳定性较好的填料，应填在路基的上层，强度较小的要填在下层。（6）河滩路堤填筑时，应连同护道在内，一并分层填筑，不得分离填筑，受水浸部分要填筑水稳定性较好的填料。（7）路基填筑遇到小桥涵时，台背与锥坡填土同时进行，涵顶填土超过50cm，方可采用重型压路机。（8）小桥涵处的填土一定要选用砂类土或渗水性较好的材料或改善土分层填筑，分层松铺厚度不得大于20cm。当采用小型机具碾压时，高速、一级公路松铺厚度不得大于15cm，其压实度必须达到：高速公路、一级公路的台背、涵背从填方基底到路床顶面均为95%；其他公路达到93%。（9）挖方路基的施工要特别注意排水沟、截水沟的设置，而且一般应为开挖1.5-2.0m时做一台阶。（10）路基施工进入雨季时，要注意采取排水措施，排除路基范围内的水，填筑碎卵石土砂砾石方碎渣和砂类土做填料，禁止使用重粘土、膨胀土和盐渍土，挖方路基施工挖到路床设计标高以上30-50cm时，停止开挖，并在两侧挖出排水沟，待雨季后继续施工。（11）允许并红十字批准进行冬季施工时，填料应选用不冻结的砂类土、碎卵石土、石块石渣等透水性好的土，禁用含水量大的粘性土，二级路以下公路路基冬季施工时，填料冻块含量不得超过30%，粒径不得大于5cm，且层厚度要较正常施工时减薄20-30%，最大松铺厚不超过30cm。1.2.7 常见问题及处理办法（1）路基底杂草、杂物等不清除或清除不干净及基底不碾压。产生原因：忽视了由于植物及有机物的腐烂变质，导致基底受填料路基自重的压力下沉，会导致路基碾压不实，而下沉，影响工程质量。 解决办法：必须加强管理，按操作规程施工，加强监理旁站的力度及转序签证制度。（2）填料厚度不一致，压实度不均匀产生原因：a.施工标桩丢失，补桩不及时，机械手只能大致找平。b.人工整平时，未实行断面网格挂线。c.施工及监理检查、抽检不到位，造成层铺厚度不一致，碾压完成后会出现压实度不均匀的情况。解决办法：a.铺料过程中，施工员经常检查层厚标桩，标桩丢失应及时补上。b.人工整型时，实行挂线施工。c.施工员及监理经常巡视，对怀疑厚度有问题的应及时检查。（3）旧路扩宽时，新老路基结合部出现纵向裂缝下沉产生原因：a.施工困难，碾压未达到要求。b.老路基经过多年的承受荷载，沉降徐变已经完成。新路而未经过车辆碾压、沉降，即使施工时已达到压实标准但徐变还未完成，因此由于徐变的进行会导致新路基的下沉，使老路基结合部产生裂缝。解决办法：a.新老路基结合部填料时，老路基要挖成台阶，宽度宜宽些。高度要小些，新填料要满些，充分碾压。b.新老路基结合部要填筑强度高、水稳性好的填筑材料。c.有条件的工程在填料碾压完成后，经过雨季后，再进行下道工序。d.施工人员、监理要加强对结合部施工的管理力度，增加检测频率，尽量减少病害的产生。（4）路基与小桥涵连接处跳车产生原因：跳车的根本原因是小桥涵与路基连接处路基填料沉降造成的。而构成沉降的因素也是诸方面的。如桥涵处原地面的沉降，路基填料的沉降；锥坡填料的沉降；锥坡基础的沉降；桥涵基础的沉降等。a.施工碾压困难，机械碾压不到位。b.填料质量不好。c.没有采取特殊的施工措施。解决办法：a.跳车是一个普遍存在的问题，因此，从设计上，就要解决这一问题，采用新结构，新材料。b.填料要用强度高、透水性好、沉降量小的改善料填筑。c.改变施工工序，对诸多构成沉降因素予以清除或降低，为碾压提供方便条件。d.采用一些加强桥涵处填料路基强度的措施。如桥涵处的路基内埋设碎石桩，粉喷桩或路基填筑予压法等，减少路基沉降，避免跳车。（5）路基拍坡、不削坡、路肩压实度不足产生原因：a.按照施工规范规定，路基填筑时，都要宽出设计25-30cm，但是削坡会增加工作量，费用增加，施工单位不愿投资。即使预算中考虑到增加的费用，施工单位也想省下此钱，而采用老办法。b.拍坡占地少，减少费用和施工中的难度。由于路基加宽增加，特别高填方段增加更多。在耕地紧张，办理手续困难的条件下，尽量减少麻烦和费用。因此，施工放样没有考虑削坡的方案。c.由于机械手出于自身安全的保护，碾压时离路基边缘有一定距离，特别是高路堤的碾压，不按操作规程施工。碾压速度和遍数也达不到要求。造成路肩碾压不实，密实度达不到要求。解决办法：严格监理，严格执行签证转序制度。在填料前，监理对施工放样进行实地复查，没有按照要求的坚决不签证转序。1.2.8 工序检查及中间交验（1）路基每填筑一层结束后，施工单位应根据分项工程划分，按表1-2-4规定的项目、频率、标准进行检测。除弯沉指标在分项竣工时检测外，其它项目匀必须检测合格，报监理工程师检查批准后才能进行下层的填筑。（2）当每一分项、分部工程完成后，可对其进行交工检测、评定。压实度、弯沉的检测评定见本手册2.4节；其他项目的评定参照附录A。（3）路基施工过程中，遇到特殊情况，要进行中间检查；对于一些隐蔽工程也要进行中间检查。详细情况参见公路路基施工技术规范路基整修、检查验收及维修。路基实测项目表 表1-2-4项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率规定分高速一级其它公路土方石方土方石方1压实度（%）零填及路堑上路床（cm）0-3095层厚和碾压遍数符合要求93层厚和碾压遍数符合要求检测方法参见公路工程质量检验评定标准路基、路面压实度评。频率每2000m2每压实层测4处。石方路基查施工记录30路堤cm上路床0-309593下路床30-809593上路堤80-1509390下路堤8090902弯沉（0.01mm）不大于设计计算值，石方路基无要求方法参见公路工程质量检验评定标准153断面高程（mm）+10-15+10-20+10-20+10-30水准仪200m测4断面104中线偏位（mm）5050100100经纬仪每200m测4点，弯道加HY，YH两点105宽度（mm）不小于设计值米尺每200m测4处106平整度（mm）152020303m直尺每200m测4处3尺157横坡（%）0.5水准仪200m测4断面58边坡不陡于设计值，石方路基平顺度符合设计抽查每200m测4处5注：a.压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其它关键部位应增加压实度的检查频率 b.采用核子密度仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 c.土石混填路基可根据实际可能性进行压实度或固体体积率试验。1.3 挖方路堑1.3.1 放样要点参照填方路堤的测量要点。对于横坡较大的地段，应重点复核路堑坡顶、截水沟等的位置界限，防止开挖断面增大和缩小问题出现。1.3.2 试验和检测参照填方路堤的试验和检测。CBR值达不到表1-2-1规定的路床土要进行换填。1.3.3 施工控制要点（1）开挖路基前确定土方调运方案和弃土场位置，报监理工程师审批。（2）土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，选择开挖方式。短而深的路堑选用横挖法，较长的路堑选用纵挖法。当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。开挖石方，应根据岩石的类别、风华程度和节理发育等确定开挖方式。对于软石和强风华岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械直接开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，均应采用爆破法开挖。（3）边坡修正与边坡加固稳定。如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。当遇过高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，应及时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程。（4）路堑路床标高检查。（5）路堑路床土质检查。有机土，难以晾干压实的土，CBR值小于规定的土和不宜作