市政公用工程施工项目质量计划编制.doc

质 量 保 证 体 系 编 制编制人：复核人：批准人：乌苏市天山路桥有限责任公司霍尔果斯项目部2016年3月20日市政公用工程施工项目质量计划编制、控制和工程验收1、工程施工项目质量计划的编制原则:应由工程施工项目经理主持编制工程施工项目质量计划；质量计划应体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且 应体现从资源投入到完成工程施工质量最终检验试验的全过程控制。工程施工项目质量计划应成为对外质量保证和对内质量控制的依据。2、 工程施工项目质量计划应应包括的内容：3、 1）编制依据；2）项目概况;3）质量目标;4）组织机构；5质量控制及管理组织协调系统；6必要的质量控制手段，施工过程，服务、检验和试验程序等；7确定关键工序和特殊过程及作业的指导书；8与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；9）更改和完善质量计划的程序。3、质量计划的实施：质量管理人员应按照岗位责任分工，控制质量计划的实施，并应按规定保存控制记录；当发生质量缺陷或事故时，必须分析原因，分清责任，进行整改。4、质量计划的验证：项目技术负责人应定期组织具有资质的质检人员进行内部质量审核，且验 证质量计划的实施效果，当项目控制中存在问题或隐患时，应提出解决措施；对重复出现的不合格质量问题，责任人应按规定承担责任，并应依据验证 评价的结果进行处罚。5、工程竣工后，必须进行最终检验和试验，项目技术负责人应按编制竣工资 料的要求组织收集、整理质量记录。6、工程施工项目经理应组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件， 并应做好工程移交准备。7、市政基础设施工程必须严格实行工程竣工验收备案制度。8、工程施工质量必须经施工单位自检合格后，由施工单位在工程完工后向建 设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收，并经总监理工程师签署意见。建设单位对符合竣工验收要求的工程，组织勘察、设计、监理等单位组成的专家组进行 验收，竣工验收由建设单位负责组织实施。9、建设单位必须在竣工验收7个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单 书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。10、工程竣工验收合格之日起15工作日内建设单位及时提出竣工验收报告， 向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。 11、备案文件主要有：工程竣工验收备案表、工程竣工验收报告、施工单位签 署的工程质量保修书、备案机关认可需要提供的有关资料。12、工程竣工验收备案表：一式两份，一份由建设单位保存，一份留存备案机 关存档，其中档案馆对工程档案资料按国家法律法规要求进行验收，并签署验收 意见；质量监督机构，在竣工验收之日起15工作日内向备案机关提交工程质量 监督报告，备案机关验收证竣工验收备案文件齐全后，在竣工验收备案表上签署; 文件收讫。13、工程竣工验收报告主要内容：工程施工许可证；施工单位在工程完工后对工程施工质量进行检查，检查工程施工质量符合 法律法规及工程建设强制性标准情况、履行设计文件和合同要求情况；提出工程 竣工报告，并经项目经理和施工单位有关负责人审核签字。监理单位工程质量评估报告：由监理单位对工程施工质量进行评估，并经总监理工程师和有关负责人审核签字。勘察单位质量检查报告：勘察单位对勘察、施工过程中地基处理情况进行检查，提出质量检查报告并经项目勘察及有关负责人审核签字。设计单位质量检查报告：设计单位对设计文件和设计变更通知书进行检查， 提出质量检查报告并经设计负责人及单位有关负责人审核签字。公安消防、环保等部门出具的认可文件或准许使用文件。验收组人员签署的工程竣工验收意见。8 )市政基础设计工程应附有质量检测和功能性试验资料。市政公用工程施工项目质量控制的规定1、施工项目质量控制应坚持“质量第一，预防为主”的方针和“计划、执行、 检查、处理”循环工作方法。2、施工项目质量控制应满足工程施工技术标准和工程施工合同的要求。3、施工项目质量控制因素应包括人、材料、机械、方法、环境。4、承包方应对工程施工项目质量和质量保修工作向发包方负责。分包工程的 质量应由分包方向承包方负责。承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带 责任。分包方应接受承包方的质量管理。5、施工项目质量控制应实行样板制和首段验收制。隐蔽工程、指定部位和分 项工程未经检验或已经检验定为不合格的，严禁转入下道工序施工。6、项目经理应对项目质量控制负责。7、分项工程完工后，必须经监理工程师检验和认可。8、工程施工质量控制应按下列程序实施：确定项目质量目标；编制项目质量计划；实施项目质量计划。9、工程施工质量控制应分为：施工准备阶段质量控制；施工阶段质量控制；竣工验收阶段质量控制。市政公用工程施工项目质量控制过程管理1、政公用工程施工准备阶段的质量控制：工程施工合同签订后，应及时索取工程设计图纸和相关技术资料，指定专 人管理并公布有效文件清单。施工项目部依据设计文件和设计技术交底的工程测量的控制点进行复测， 当发现问题时，应与设计方协商处理，并应形成记录。施工项目技术负责人应主持由有关人员参加的对设计图纸的学习与审核， 并应形成会审记录。施工项目经理应按质量计划中关于工程分包和物资采购的规定，经招标程序选择并评价分包方和供应商，并应保存评价记录。施工项目部应组织全体施工人员进行质量知识和安全知识的培训，并应保存培训记录。2、工程施工技术交底应符合的规定：05、06案例单位工程、分部工程和分项工程开工前，工程施工项目部技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签 字手续并归档。在施工过程中，工程施工项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有 关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。3、在项目开工前应编制测量控制方案，经工程施工项目技术负责人批准后方可实施，测量记录应归档保存。应对测量控制点线妥善保护，严禁擅自移动。4、市政公用工程材料的质量控制应符合的规定：工程施工项目经理部应在质量计划确定的合格材料供应名录中按计划招标 采购材料、半成品和构件。材料的搬运和贮存应按搬运储存有关规定进行，并应建立台帐。工程施工项目经理部应对材料、半成品、构件进行标识。未经检验和已经检查为不合格的材料、半成品、构件和工程设备等，必须 按规定进行检验和拒绝验收。对发包方提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按 规定进行检验和验收。监理工程师应对承包方自行采购的物资进行验收证。5、应对机械设备操作人员的资格进行确认，无证或资格不符合者，严禁上岗。6、施工管理人员应记录工程施工的情况。7、特殊过程控制应符合的规定：对质量计划中规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制；还应由专业技术人员编制专门的作业指导书，经工程施工项目技术负责人 申批后执行。8、对影响建筑主体结构安全和使用功能的不合格，应邀请发包方代表或监理 工程师、设计人，共同确定处理方案，报工程所在地建设主管部门批准。18、对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题，应由工程施工项目 技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。9、实施纠正措施的结果应由工程施工项目技术负责人验证并记录；对严格不 合格或等级质量事故的纠正措施和实施效果应验证，并应上报企业管理层。10、工程施工项目经理应依据质量控制中出现的问题、缺陷或不合格，召开有 关专业人员参加的质量分析会进行总结，并制定进一步改进措施。城市道路工程前期质量控制1、城市道路工程前期工作内容:路线方面：勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时应 进行勘探、开挖试坑或钻探，其中试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很 深时，开挖深度不小于2m。路基方面：路基取土调杳:对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探 深度应穿过取土层以下. 5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。路面方面2、城市道路施工准备的要求：（包括桥梁、给水排水等准备工作都类似）组织准备:组建施工组织机构建立生产劳动组织：在满足施工进度和技术质量前提下合理组织和安排施工队伍，应选择比较熟悉专业操作技能的人员组成骨干施工队。技术准备:熟悉设计文件编制施工组织设计（施工方案）技术交底测量放样物资准备材料：按照施工计划制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成 品，必须经过选择和进场检验，不合格不准用。机具：分期分批进场备用劳保用品：按照安全生产规定，配备足够的安全、消防、劳保用品。现场准备:拆迁工作（如果不是施工总承包应该是建设单位负责）临时设施：包括施工用房、用电、用水、用热、燃气、环境维护等。按施工 组织设计中的总平面布置图建设，要有利于施工和管理且不扰民。施工交通：按照交通疏导方案修建临时施工便线、导行临时交通，协助交通 管理部门组织交通，使施工对社会生活的影响降到最低。环境保护、文明施工必须制订周全、有效的环境保护措施，拟好有关防噪声、防粉尘、防空气污染、 防止水污染等环保措施。城市道路结构工程质量控制1、石灰稳定土基层的质量控制措施:宜采用塑性指数1(T15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可 使用，土中的有机物含量小于10%;宜用f 3级的新灰。磨细生石灰，可不经消 解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消 解石灰的粒径不得大于10皿1。石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料 的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。石灰土拌合应根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应均 匀，石灰土应过筛，摊铺时控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最 佳含水量的2个百分点范围内，严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养， 养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。2、水泥稳定土基层的质量控制措施：应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅 酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合 格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土，塑性指数宜为1(T17,粒料最大粒径不 宜超过37. 5mm，用作底基层粒料最大粒径:城市快速路、主干路不得超过37. 5mm; 次干路及以下道路不得超过53皿1。水泥稳定土的配合比要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工 要求且拌合均匀。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合物摊铺完 成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在 水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经 7d养护。3、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾基层的质量控制措施：粉煤灰化学成份的Si02、AL203、Fe2O3总量宜大于70%，烧失量宜小于或等 于10%。破碎砂碌中最大粒径不得大于37. 5mm。混合料应由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，拌制石灰粉煤灰 砂砾应做延迟时间试验，洒水养护，常温下不宜少于7d，养护期间封闭交通。4、石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制项目主要有:配合比、级配、含水量、 拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。5、我国行业标准规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中 等现象；用IOt以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。6、沥青混合料面层施工质量检测项目:是压实度、厚度、弯沉值、平整度、 宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。06年考点7、国家标准沥青路面施工及验收规范规定检查内容:施工过程中，沥青 混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇 尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡 度等外形尺寸。8、抗滑表层还应检查构造深度、磨擦系数等。城市主干路、快速路的平整度 采用3m平整度仪测得。9、城市道路结构工程水泥砼路面施工质量控制要求：材料与配合比：城市快速路、主干路应采用42. 5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普 通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32. 5级。水泥应 有出厂合格证，并经复验合格，粗集料宜使用人工级配。宜采用质地坚硬、细度 模数在2. 5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面 层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。 填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加 入耐老化剂。普通砼的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。常规施工砼的搅拌设备应提前进行标定，拌合物的组成材料应严格计算。拌合时严格 控制总拌合时间和纯拌合时间。配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余，一般采用连续搅拌 车运送。夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季 要保温。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。雨期施工：掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备。勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。夏季施工：严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂。尽量避开 气温过高的时段，可选晚间施工。尽量使运输和操作时间缩短。加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。冬期施工：日平均气温连续5d低于5C时，混凝土施工按冬期施工规定进行。掺入早强剂法原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60C，但是不得加热水泥，混凝 土拌合料温度不得高于35C，摊铺混凝土温度不得低于5C。覆盖法：10、压实度的测定：通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用的最佳含水量和最大干（质量) 密度。现场实测路基湿密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法;砂质土 及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿（质量）密度和含水量计算干（质量）密度。计算压实度：求实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般 以百分率表示。11、土质路基最低压实度:04年考点、选择题填挖类型深度范围cm最低压实度快速路及主干 & & 次干路 路支路填080959390方8CT150939090挖150909090方030959390记忆方法：次干路都比快速路及主干路低一个等级，支路都是90 城市道路工程季节性施工质量控制1、城市道路工程雨期施工准备：以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；做好排水系统，防排结合；准备好防雨物资，如篷布、罩棚等；加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。2、城市道路工程施工质量控制要求：D 土路基:有计划地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或 战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。 因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%3%的横坡整平压实，以 防积水。堇星：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。 下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工；石灰稳定中粒土和 粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨 淋。雨季施工水泥稳定土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应 停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层 表面的水，防止集料过湿。厘星：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。（如遭雨淋要扔掉）。 应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺，及时完成 碾压。3、城市道路工程冬期施工准备：在冬期施工中，即要防冻，又要快速，以保证质量；科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。4、城市道路工程冬期避害措施：以昼夜平均气温连续IOd以上低于_3C时为冬期。城市快速路、主干路的 路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸 不得大于lcm，冻土块含量应小于15%。堇星：石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层应在基层施工时向基层 材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工，应根据施工最低温度洒布防冻剂 溶液，随洒布，随碾压。沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层 禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5C时，应停止施工。粘层、透 层、封层禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中 应覆盖保温，并应达到摊铺及碾压温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及 时成型”的方针。水泥混凝土面层:搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇 筑温度不应低于5C。当昼夜平均气温在5C-5C时，应将水加热后搅拌，需要 时还可以加热砂、石；混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，拌合物中不 得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；采用紧 密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于28d。5、P212页案例，问做法是否正确？为什么？由于施工工期紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基 工程全线同时开工；答：做法不正确。雨季路基工程施工时应有计划地集中力量，组织流水段快速 施工，分段开挖，切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。 坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%3%以上的横坡度整平 压实，以防积水。项目部总工工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方 案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准许实施；答：做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，其科长无 权审批施工组织设计变更，正确的做法是报公司技术负责人审批。对于现浇钢筋砼七孔连续梁，项目总工工程师组织了钢筋、模板、混凝土、 架子多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录 上签了字。答：做法不对。技术交底的对象是钢筋、模板、混凝土、架子工。他们是接受 交底人，应由这些工种的班、组长签字，施工员不能代替签字。预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为 可以继续施工，决定继续张拉；答：应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“由使 用单位技术负责人对参数进行判别，签字认可”。施工员没有资格处理这项数据， 应有项目技术负责人来判定。上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止 张拉。答：做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校验，实际 伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，方能停止张拉。1、城市桥梁梁前期工作的内容：施工前应了解工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握地 基土壤种类及其物理力学性质，各层土的厚度及标志，周围地区的地下水位和地 面排水情况等。对建设方提供的工程区域内的交通和工程地点沿线附近建筑物、地下构筑 物、公用管线等资料进行周密的调查和核实，影响施工进度及安全的要编制应对 措施，并经建设方和监理方批准后实施。在施工前要充分学习设计文件和有关资料，领会设计意图，当发现欠缺、 错误或矛盾等情况时，应向建设方提出，并履行手续予以核实、更正。对设计方提供的控制桩，应由建设方组织有关单位进行现场交底，办妥交 接桩手续。应遵守工程当地市政管理部门、交通管理部门的管理要求，按规定办理同 意施工的手续。其余略2、城市桥梁工程施工方案编制依据：主要根据工程招标文件、设计图纸和有关国家、行业、地方标准以及本企业的 技术规程。3、城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括：工程的位置、规模、主要工程数量、主要结构形式及设计标准；工程地质及水文地质情况、气候情况、地形地貌；工程特点、重点、难点及解决对策、应急预案。4、城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括：施工组织机构与管理体系；总体施工进度计划及阶段进度计划；设备、人员材料运至现场的方法与时间；施工现场平面布置。5、现浇梁体施工，高于8m和跨度大于20m的支撑体系要编制专项方案，并经 专家评审会议通过后方可实施。6、城市桥梁工程管理保护方案：事先调查清楚施工区域内的各种管线的性质和空间位置，确定准确的埋深、走 向、高程和产权单位，并设立标示牌。改移或加固的管线应按照各专业管线主管 部门批准的方案进行施工。1、地质勘探资料可能存在的问题：了解主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅、土工试验数量不足、土工取样和土工试 验不规范、桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。2、设计文件可能存在的问题：了解主要存在对地质勘探资料没有认真研究、桩型选择不当、地面标高不清等问题。3、对地质勘探资料存在问题的预防措施：应适当加密地质勘探孔；必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上 而发生桩端冲切破坏。4、孔口高程的误差主要有两方面：了解一是由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽而引起的误差；二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变 化造成的误差。5、防止孔口高程的误差的措施：认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程， 每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。6、防止钻孔深度误差的措施：当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致，避免出现钻孔 深度的误差；孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面， 不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔 深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进 入桩端持力层。7、防止孔径误差的措施：每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。8、钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因：了解场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程中发生不均匀沉降， 导致钻孔偏斜。钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻 头偏离方向。9、控制钻孔垂直度的主要技术措施：压实、平整施工场地；安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程应定 时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差应立即调整；定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低压钻进在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。10、钻孔塌孔与缩径产生的原因：主要是地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆 性能差、成孔后放置时间过长没有灌注等原因造成的。11、钻孔塌孔与缩径的预防措施：钻孔灌注桩穿过较厚的砂层、碌石层时，成孔速度应控制在2m/h以内；可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的 除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率；钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。12、防止粧端持力层判别错误的措施：对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据地质资料，结合现场取样进 行综合判定。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判断难度大，可采用地质资 料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判 定，必要时进行原位取芯验证。13、防止孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大的措施：要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，桩的终孔深度 应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度+钻头长度，钻头长度取至钻 尖的2/3处。在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用栗吸反循环清孔。 当采用正循环清孔时，前阶段应采用高黏度浓浆清孔，使砂石粒能顺利地浮出孔 。14、规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.31. 5m，初灌时导管首次 埋深应不小于Im。15、灌注混凝土时堵管的原因：主要由灌注导管破漏灌注导管底距孔底深度太小完成二次清孔后灌注 混凝土的准备时间太长隔水栓不规范混凝土配制质量差灌注过程中灌注 导管埋深过大等原因引起16、防止灌注混凝土时堵管的措施：灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合 的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的 接头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验 的水压不应小于孔内水深1. 3倍的压力。灌注导管底部至孔底的距离应为30(T500irai。完成第二次清孔后，应立即灌注混凝土。17、引起灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮的原因：混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至 钢筋骨架底时，混凝土结块托起钢筋骨架；清孔时孔内泥浆的砂粒太多，砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层， 并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时便托起钢筋骨架；混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。18、防止灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮的措施：保证混凝土的质量；认真清孔:当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部Im左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架 底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。19、发生桩身混凝土强度低或混凝土离析的原因：施工现场配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。20、防止桩身混凝土强度低或混凝土离析的措施：严格把比进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间 和混凝土的和易性。21、引起桩身混凝土夹渣或断桩的原因主要有四方面：初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本没有进入混凝土;混凝土灌注过程拨管长度控制不准，导管拨出混凝土面；混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成 桩身混凝土夹渣；清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面 上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂 粒及浮渣被包入混凝土内。22、预防桩身混凝土夹渣或断桩的措施：导管的埋管深度宜控制在2飞111。混凝土拨管应有专人负责指挥。单桩混凝土灌注时间宜控制在I. 5倍混凝土初凝时间内。23、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求的原因：超灌高度不够，混凝土浮浆太多，孔内混凝土面测定不准。24、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求的措施：对于桩径的桩，超灌高度不小于0. 5lm。对于桩径lm的桩，超灌高度 不小于桩长的5%。在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法 测定。25、桩混凝土因故中断的处理方法：若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔 至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔 水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓安全排出导管后，立即将导管插 入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土，此方法的处理过程 必须在混凝土的初凝时间内完成。混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌注混凝土强度达到C15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用cp 500钻头在桩中 心钻进30(T500irai深，这样就完成了接口的处理，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。26、大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝、表面 裂缝三种，贯穿裂缝危害性是较严重的；而深层裂缝也有一定危害性；表面裂缝 一般危害较小。27、大体积混凝土产生裂缝的原因主要有四个方面：水泥水化热引起的温度应力和温度变形；内外约束条件的影响；外界气温变化的影响；混凝土的收缩变形。28、城市桥梁工程预应力张拉材料和器具的技术要求：钢丝每批不得大于60t;金属螺旋管道宜采用镀锌材料制作，厚度不宜小于0.3mm。预应力原材料必须保持清洁，在存放和运输时应避免损伤、锈蚀和腐蚀。 预应力筋和金属管道在室放存放时，时间不宜超过6个月。预应力锚具、夹具和 连接器应在仓库内配套保管。29、城市桥梁工程预应力钢筋制作的技术要求：预应力筋的下料长度应根据构件孔道或台座的长度、锚夹具长度等经过计算确定。预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。钢绞线切断前， 应在距切口 5cm处用绑丝绑牢。预应力钢筋采用镦头锚固时，高强钢丝，宜采用液压冷墩；冷拔低碳钢丝 可采用冷冲镦粗；钢筋宜采用电热镦粗。编束后的钢丝和钢绞线应按编号分类存放。钢丝和钢绞线束移运时支点距 离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。30、城市桥梁工程预应力混凝土施工的技术要求：拌制混凝土优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐 水泥（注：早期强度低），不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（注: 易干缩）。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm。混凝土中的水泥用量不宜大于500kg/m3。混凝土中严禁掺入氯化钙、氯化钠等氯盐。31、城市桥梁工程预应力施工的技术要求：预应力钢筋张拉应由施工项目技术负责人主持，张拉作业人员应经培训考 核合格后方可上岗。张拉设备的校准期限不得超过半年且不超过200次张拉作业。张拉设备应 配套校准，配套使用。07年案例预应力筋的张拉控制应力必须符合设计要求。（注：以控制应力为主，以 伸长值校核）预应力筋张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值 应符合设计要求，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。先张法预应力施工应遵守下列规定：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑 移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大 于2mm，锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。预应力筋连同隔离套管应一并穿入就位，就位后，严禁使用电弧焊对梁体及 模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。后张法预应力施工应遵守下列规定：D后张法预应力管道安装应符合下列要求：管道应用定位钢筋牢固地固定于设计位置;金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管 道，且应与金属管道封裹严密；管道应留压浆孔和溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜 留排水孔；管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通。后张法预应力筋安装应符合下列要求：先穿束后浇混凝土时，浇筑之前，必须检查管道确认完好；浇筑混凝土时应 定时抽动、转动预应力筋；先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。混凝土采用蒸气养护时，养护期内不得装入预应力筋。在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力钢筋采用保护措施。后张法预应力筋张拉应符合下列要求：混凝土强度不得低于设计强度的75%，且应将限制位移的模板拆除后，方可 进行张拉；曲线预应力筋或长度S525m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度25m的 直线预应力筋，可在一端张拉；当同一端面中有多束预应力筋时，张拉端应均匀交错的设置在结构的两端；张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应 力，并确定预应力筋的理论伸长值；可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。锚 固完毕经检验合格后方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割。预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，设计无要 求时不得低于30Mpa。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5C，当白天气温高 于35C时，压浆宜在夜间进行。埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土，强度等级一般不低于 结构混凝土强度的80%，且不低于30Mpa。（结构轮等级C30，封锚轮等级也是 C30)孔道内的水泥浆强度不低于砂浆设计强度的75%方可吊移预制构件。32、城市桥梁工程钢管砼浇筑质量控制要求：钢管内砼宜采用栗送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对移均衡地连续压注 一次完成。大跨径拱肋钢管砼，宜分环、分段并隔仓由拱脚向拱顶对称均衡压注。钢管砼应具有低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能。钢管砼压注前应清洗管内污物，润湿管壁，先栗入适量水泥浆再压注混凝 土。钢管砼的质量检测办法应以超声波检测为主，人工敲击检测为辅。钢管砼的栗送顺序应按设计要求进行，宜先钢管后腹箱。城市轨道交通工程前期质量控制 (不是重点，一般在5分左右）1、城市轨道交通工程前期工作内容：D施工技术准备交接控制测量的基本资料，并做好复测和核对及定出隧道洞口的中线和标高 的基桩，会同设计单位，现场交接和复查测量控制点、施工测量用基准点和水准 点，并定期进行复测和做好护桩工作。施工前由施工项目的负责人组织编制施工组织设计及质量目标设计。现场调查现场地形、地貌及现有建筑物、构筑物的情况，对明挖基坑开挖范围内的各 种管线，施工前必须调查清楚，并经有关单位同意后确定拆迁、改移或采取悬吊 加固措施。对需要保留的地下管线应挖露加以保护。核对工程地质和水文地质资料，制定降排水方案、地层加固方案。现场地上、地下构筑物、管线必须标注在总平面图中，作为施工方案中保护 措施制定、现场对各种构筑物实施保护的依据。施工管理机构组建组建项目部确定项目经理、技术负责人及项目管理人员。施工必备条件及物资准备施工现场必备的基本条件有：三通一平路通、水通、电通及平整施工场地; 建好临时房屋及准备必要的地面设施。2、喷锚暗挖施工方案主要内容包括：竖井施工方案、洞门施工方案、喷锚暗 挖施工方案、监控量测方案、现况地下管线及其他构筑物的拆移与保护。3、竖井施工方案包括降排水方案、支护方案、开挖方案及设备、出土方案及设备、稳定性验算。4、洞门施工方案：先沿拱环采取大管棚或超前小导管注浆等方式对掌子面进 行加固，根据设计给定的暗挖施工步骤，然后分不同阶段凿出洞门处的坚井支护 结构，在洞门安放钢拱架并喷射混凝土。5、喷锚暗挖施工方案中开挖洞体要严格执行“管超前”“严注浆”“短开挖” “强支护” “快封闭” “勤量测“十八字方针。6、根据现况各种地下管线与隧道的空间位置来决定是采取拆移或保护或两者 都采取，采取保护措施的，要通过计算验证是否满足正常工