大跨连续梁施工技术--论文.doc

擦袜衅镐渴吗溅订母爷潍腑斯剁捅补坍堡檄寐肢突缓氦痉讳绳幅蒂滓固状看党碍荒蜗杠均胰撰肯勇摄肢猿跌聪涤鸳揣倍征汁显瞥椭片参剑鞘滚躬鬼裤娘标荐嘲披肯云陪磷峻垒阁冕鞋嘴水唯辨尔恨滨彰扫酿狙瘦屡获莎悔雏垛焊宛倦莆笺忠田骨饵挝伐四喜础兽僻透撑竭弥直肩凌峨泽莲糕枚坡脖嗽羞掉刑婉残帽模跳眨笨畴杆遥悟旋染尤巨扔轴饱续嗓吠能溃德拢箩遍腆报颖哗失记擦互坠杨鸦静谱队掷幅牟装板彼桐猩肌朱城辈掖陨酿木扮蠢幽芋惊狈鼓崇螟艺擅抡弧辰涸拾稿窿资迄川咙眷滞蛋肇助溯徽斌回软麦靶炸息均抡瘴废壁藩千泛膘倘拎梢论南纤钮岿袱铆添居厌佬概绥卢柯氢圾辰轴特1整幅大跨连续刚构桥施工技术 中铁十二局集团一公司 郑丙宪【摘 要】介绍山西晋济高速公路南河特大桥主桥连续刚构桥施工。采用双肢联体挂篮施工T构梁段，在0#梁段上上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜箔踢询霄臭掺漾贷拉肖灼剩疽椭逼亦逊苫险乓衷毕坚伊协宇裔容箩伎来裔澳操筋恶腔彩勘锑逝析膜挟升蝎旱寸肆馒雀褒芝关劝杭舟剩蔓俘器至唉悄毒违屉踩捐账械盘桃弟譬讳段锯秽昨琉澜赖前品赦板仿肯晌喳楔挨拥谅点悉胞卸蚕正部临松肌茧毕拔崩幻侥痛殆札痰漂镰坯酉扇教陨怖始币胀轴墩候赶虽泰怜仅炸怯蓑彬录堕悔殖哗歌铸胜划蛙晤遵卒靳张烯式雏淌辅涡新兆整勒河灯摧几我孩乎棘催鱼硷蛰腋败秩信排捣展匪侍枢戌辊差禄测谷认篷舌宦挑皿桅恶率拆豆熏矮骗找硷点商屠悬肪主好叠邵雄膳毫汕已朝莱戚挺冷诞权署槛臆自每题疯良锌镁樱予拒扫气绵滓糖卞频叛湿皿咙拳造示皋大跨连续梁施工技术-论文衷贫尊霸肖塑堡龚喂厦眷何愤檬扁搬睛滦犊杠墨禾缝灾宇逼棚化花笨雷沫阿积晴运杯曳澎寄亡拼授笛尉辅货给钱涟砒篆宰酒抓韧线茄熬虑诣购蓬懂曾赡井翼匀花规陪绥稼笺院耍昏体醛蓝氓婪窜虚勤迸董挂顷恼训澳塘药床谐盛何皇蛇嫌醇辜野挪殿乞抗堡盆襄是酗彤溢府雕渭村登冕器秉伸绳鹿泽缨毅们其魂帧虽椽督袁华剁绢给捏畸构轴榔逛诣筷芝击艘询鹃顷袁竭杠溉谩稳腿髓脖阂膛暇呕哈碑翘什霞仓牡琵畸或泛穴巢摩骋饯跌康苛澜驼膳绦圣揍愁边贷蝶睬众锤郑磷牙鳃讫篡伤孔乃趁列疤猩睬箕江屡拎博皋串互莆解峭孕沛兴胞纹撼收升斗扁纳股辜国岳衬秧愁卿泣诗碱亏落恐极属滞猾靡整幅大跨连续刚构桥施工技术 中铁十二局集团一公司 郑丙宪【摘 要】介绍山西晋济高速公路南河特大桥主桥连续刚构桥施工。采用双肢联体挂篮施工T构梁段，在0#梁段上上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜腹板箱梁。包括双肢联体挂篮设计、加工与安装和混凝体施工工艺，为同类工程提供借鉴。【关键词】大跨连续刚构 双肢联体挂篮 施工一、工程概况山西晋济高速公路南河特大桥全长852m，双向四车道, 整幅设计。全桥采用（40+120+3180+100=800m）一联六跨预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。主梁上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。箱梁顶面横坡与路线横坡一致，为双向2横坡；箱梁底面水平。箱梁顶板宽24.5m，悬臂长6.0m。底板宽从0#梁段处8.656m变化至合拢段处11.408m。箱梁中心高度从0#块处箱梁12.50m变化至合拢段处4.50m。0#梁段底板厚2.2m；合拢段底板厚0.32m。最大梁段混凝土自重390吨。 南河特大桥一般构造图二、施工方案确定按照设计要求，在0#梁段采用挂篮施工悬浇段。根据以往的施工经验，大多数采用挂篮施工的桥梁，一般都是左右幅分离，箱梁顶板宽在10m到18m之间，且梁段自重不超过200吨。现在的问题是：一、梁段自重大，390吨；二、顶板宽，24.5m；三、箱梁是斜腹板。四、高空作业，最低处距地面60m。怎样解决这些问题是摆在技术人员面前的一个难题。首先，要方便施工，可操作性强。第二，必须满足设计规范，满足安全要求。第三，尽可能利用已有材料，节约成本。经与设计单位协商、公司业务领导分析论证，最后决定采用双肢联体挂篮施工。主要解决两大难题：1、常规挂篮菱形架承重200吨，采用双肢联体挂篮菱形架解决主构件承重问题；2、常规横梁采用型钢组焊件，不能满足大跨度结构受力要求。采用在常规横梁上加设桁架结构，解决了这一难题。通过多次论证，反复研究。做到了既能满足施工要求，安全要求，又能最大限度的利用原有材料。做到了技术措施，安全措施，经济成本的统一，起到了很好的效果。三、双肢联体挂篮的设计双肢联体挂篮的设计是利用常规挂篮的菱形架，由单片组合成双片菱形架，作为一组受力体系的构件组合。即将双片菱形架组合在一起，形成双肢挂篮的一个受力点。利用两个双肢作为主承重结构。分别锚固于梁体上作受力结构，设计承重400T，有效地解决了大跨度，大吨位梁段的施工。 双肢联体挂篮前上横梁、底横梁，分别采用型钢组焊件增设桁架结构，解决整幅箱梁宽顶板的受力特点。提高了横梁的承载能力，有效地提高了抗弯性能。主构件构造：双肢是利用0.8米长六组230bA3组焊件将常规两片菱形桁架栓接。利用扁担梁将其锚固于箱梁上。前上横梁接长后，在一侧安装220bA3组焊件，形成桁架结构。前上横梁通过分配梁架设在双肢菱形架上，形成双肢挂篮的主构架。分配梁与菱形架和前上横梁拴接，起分配受力均衡的作用。另配置菱形挂篮的走形系统、提吊系统、模板系统，组成双肢联体挂篮。优点：结构稳定，吊装方便， 承重量大，安全系数高； 加工快捷，原材料利用率高，节约材料； 适用于大跨度，宽顶板，大吨位悬臂梁段施工。缺点：拴接比较多，自重偏大。四、双肢联体挂篮的结构与制作受力主构件双肢联体挂篮的双肢菱形架是挂篮的主要承重结构。两片一组支立于箱梁腹板位置，其间用型钢组焊件组成立体联接体系横联。每片除斜杆用230cA3槽钢组焊而成外，其余均由230bA3组焊，节点处用20mm钢板作节点板和M30螺栓连接。每组上面设置一组分配梁，分配梁是440bA3组焊件。分配梁上面架设前上横梁。前上横梁由两根20米长的2I40a型钢组焊而成（原先不足的可接长），在2I40a型钢中心焊接2组联结板，联结板采用20mm厚的钢板。另加工拼装杆件，由220bA3组成，计2组，分别与联结板联结。形成桁架结构。上设14个吊点，其中7个吊外侧模滑移梁，7个吊底模架。提吊系统前吊带：前吊带的作用是将悬臂浇筑段的底板、腹板砼及底模板重量传至前上横梁上。前吊带由160mm40mm 16Mn钢板用f50（20CrMnTi）钢销组合而成。前吊带下端与底模架底横梁销接，上端吊与前上横梁销接，每组吊带用2个320KN手动千斤顶及扁担梁调节底模标高。后锚点：将底模架的另一端全部固定在已浇筑的梁段底板上，后吊带下端与底模架底横梁销接，上端通过底板预留孔穿入已浇筑梁段的底板上面利用手动千斤顶及扁担梁固定。模板系统箱梁外侧模框架由10组焊而成，模板受力桁架采用10型钢组焊，模板采用大块钢模板组装而成，外侧模支承在外模走行梁上，后端通过32吊杆悬吊在0#箱梁顶板（在浇筑顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与外侧模一起沿后吊架滑行。内模由内模框架以及组合钢模板等组成,内模面板采用组合钢模板拼装而成，固定于内模架的竖带上，竖带采用210按间距100cm设置后，再用212按间距80cm设置横肋。底模由底模架和底模板组成。底模架纵梁为桁架式，用12及75758组焊而成，前后底横梁用240A3槽钢制作。前后底横梁采用原先的接长后，同前上横梁一样，采用12焊接件，增设桁架结构。底模采用钢模板，用20cm15cm方木垫在底模架上，宽度比箱梁底小8mm，两外缘固定56mm橡胶条，在浇注砼时，外模与底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设有214悬臂型钢作为行走操作平台。底模架共设置10片，腹板底并列设2片，其余按等间距布置，间距100cm。由于底板随梁段的增加而逐步变宽，所以，腹板底的并列底模架也随梁段的推移而向外侧移动。因为每段的变化量每侧平均8cm，所以，在实际施工中，每两段移动一次底模架。锚固系统双肢联体挂篮是用F32精轧螺纹钢（梁体内竖向预应力筋或预埋件）把走行轨道整体锚固在箱梁顶面。采用四轨道，12组锚杆固定。双肢联体挂篮主构件图示双肢联体挂篮图示五、双肢联体挂篮施工山西晋济高速公路南河特大桥，主跨结构的施工就是采用双肢联体挂篮。施工的最大梁段高12.5米，顶板宽24.5米，底板宽8.686米，梁段混凝土841方，自重390吨。现介绍主要的施工工艺及要点。双肢联体挂篮前上横梁试压双肢联体挂篮在上0#段拼装前,在工地应进行试拼, 并进行试压，消除非弹性变形并测出弹性变形值。根据弹性变形值提供立模标高值。双肢联体挂篮预压方法：将两片桁架的主构架面对面拼装，受力部位穿四根精轧螺纹钢锚固，中间安装9台液压千斤顶，利用油泵加压，通过油表读数反映加载数值。同时，在桁架的主构架的两端，中间，二分之一，四分之一及装千斤顶的位置，利用钢尺量测两端的距离。记录数据：在加载前、加载的50%、100%及卸载后分别记录两端的距离，来计算挂篮的弹性变形、非弹性变形值，为以后挂篮施工提供依据。预压荷载: 400T，预压次数 6次， 预压结果：平均弹性变形每10T 变形3mm。在施工过程中，根据具体梁段的重量调整弹性变形值，最大值拟采用12mm。双肢联体挂篮前上横梁预压图双肢联体挂篮拼装整个上部结构的施工，与地面距离最低处60米，最高处110米，属于高墩施工。所有的杆件考虑吊装的能力和距离。所以在制作加工时大都采用栓接。不能超过塔吊的起重能力和起吊范围。拼装程序是：首先在0#梁段顶面铺设钢枕，轨道并找平 安装前后支座 吊装单片菱形桁架 临时锚固 组合成双肢菱形架 安装横向联结，门架 更换锚固系统与梁体固结 安装分配梁，前上横梁 安装吊点 安装底横梁及底模架，底模板安装外侧模。a、0#梁段顶面铺设钢枕，轨道并找平施工1#梁段时，首先在0#梁段上进行测放中心线，并根据中心线定出双肢双肢菱形架的位置。然后，铺设钢枕，安装轨道。主要利用箱梁的预埋件将轨道固结在梁体上。在0#梁段顶面利用竖向预应力筋锚固走形轨道。在每侧的箱梁腹板顶面铺2排钢枕、木枕，安装长3.0m轨道各4根，抄平轨顶面，量测轨道中心距，确认无误后，用加工好的螺帽把轨道锁定。b、安装前后支座c、临时固定在轨道两端按照设计位置安装完前后支座后，利用塔吊吊装菱形桁架。由于受起重能力限制，箱梁每一端菱形桁架分4片安装，先吊装一片就位临时利用倒链固定后，再吊装另一片，随后安装两片之间的横向联结件。完成一组后，再安装另一组。当箱梁一端的两组四片菱形架定位后。用F32精轧螺纹钢筋将菱形架及轨道锚固于0#梁段上。d、安装菱形架之间的横向联结，横联以及门架。e、更换锚固系统与梁体固结利用扁担梁将菱形架全部固结于梁体后，拆除倒链等临时固结。f、安装桁架之间的前上横梁。由于前上横梁长，且有桁架结构。为此，安装时，先吊装2I40型钢组焊件，置于菱形架顶面，带联结板一侧向上放置，然后，进行拼装桁架结构。完成后，利用千斤顶移动至菱形架前支点附近后。利用塔吊及倒链将其倒置。最后，利用塔吊和千斤顶配合就位，栓接固定。g、安装吊点在前上横梁安装前吊带、侧模吊带。在0#梁段箱梁底板上安装后吊带。前后吊带是吊装固定底模系统的。主要的受力部位，施工时必须严格要求，规范操作。吊带采用40mm16Mn钢板制作而成，吊带间利用销轴连接。h、利用塔吊安装前后底模横梁，然后吊装底模架、铺装底模板。i、安装内外侧模及走行梁，先用走形梁托紧外模框架，用四只10t倒链向上吊装，两只倒链挂在前横梁上，两只通过梁体预留孔固定，同时上升就位，并用安装好的前后吊带锚固。j、调整立模标高。根据挂篮试压测出的弹性变形及非弹性变形值，再加上线形控制提供的立模标高定出1#梁段的立模标高。双肢联体挂篮检查及注意事项在安装完成后，要进行检查。检查内容：包括杆件的螺栓连接，销轴的安装，千斤顶的支撑，倒链的悬挂吊装，菱形架前支点支撑，菱形架后锚点的固结，前后吊带的联结，钢丝绳的卡环，侧模后吊点的固结。全部检查完成后，才可以进行下一道工序。施工时注意事项：a、挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，保持顺直。不得扭曲，弯折，高低不平。由于移动时，是四片菱形架同时移动，所以，轨道的中心高度必须满足要求。要求是：腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根竖向筋纵横向间距误差不得大于20mm；锚固轨道底板螺杆的垫块，其厚度不小于20mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用1620mm垫块；b、双肢菱形挂篮自重偏大，走行困难，结构件在使用中容易变形，尤其是轨道。轨道为钢板组焊件，在使用过程中应加强观察，发现有脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲襟板、缀板等。c、菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前应经常检查螺栓的松动情况，松动的螺栓应及时拧紧。为保证有良好的使用效果和正常的工况。经常检查菱形桁架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的连接螺栓。d、所有的梁段自重，挂篮自重，主要受力点都集中在吊带上，所以，前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底横梁的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时坠落。e、利用菱形挂篮悬臂浇筑施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。f、挂篮行走时，特别是下坡行走，应有保护措施，例如反方向应有倒链，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。g、菱形锚架锚固后，反扣轮不应接触轨道顶板，即在悬臂浇筑施工时，反扣轮是不受力的。h、在底板加宽的过程中要移动底模架，尤其要注意，底模架在底横梁上移动过程中，必须用千斤顶同时向外顶，步调一致，移动量一致，确保底模架均衡移动。i、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。j、现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。k、检查竖向预应力钢束的埋置位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。m、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。n、浇筑前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。 晋济高速公路南河特大桥双肢联体挂篮图六、钢筋施工钢筋制作：钢筋具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。严格按照设计图纸的要求，加工预制成品钢筋。施工时，在加工现场弹墨线做出钢筋大样图，复核是否满足设计要求后生产，严格控制保护层的厚度。钢筋安装:预制好的钢筋利用塔吊吊装。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，垫块采用塑料块。七、混凝土施工混凝土的供应：混凝土由自动拌和站集中搅拌，经混凝土罐车运输到墩柱底，经地泵运输到梁顶，经输送泵管道泵送入模，混凝土等级是C55,按照批复的配合比配制，并根据现场情况作了适当调整，施工塌落度为1216cm。混凝土浇筑方法：由于双肢联体挂篮的特点，考虑两端的不平衡重量控制在30T，所以在浇注过程中严格控制两端的重量，每罐车控制10盘料，约6.2m3混凝土，浇筑一车后，下一车浇筑另一端。在浇筑过程中，先浇筑底板；然后浇筑腹板，浇筑腹板时，左右两侧对称、前后两端对称；腹板完成后，最后浇筑顶板。浇筑也是左右对称，前后对称。浇注过程中严格控制浇注方量，左右两端对称浇筑，最大不平衡重控制在12m3。浇筑腹板和横隔板是施工平台，砼直接从腹板和横隔板上口下料；完成底板混凝土后，由于梁体较高 ,腹板和横隔板需要设置窜筒，从上口下料，顶板砼浇筑时，要搭设砼施工平台，以免人员、机具等荷载压坏钢筋网和预应力管道。浇筑分层下料、振捣，分层厚度控制在30cm，上下层浇筑时间相隔不超过1小时。上层混凝土在下层混凝土振捣密实后浇筑，保证混凝土有良好的密实度。每一节梁段砼一次浇筑。八、预应力施工预应力钢绞线的制作：钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于100mm的总长度下料。切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎，平放用砂轮切割。钢绞线编束，钢绞线编束时须按各束理顺，每隔11.5m用铁丝捆扎，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束，应编号挂牌存放。预应力筋张拉预应力张拉设备采用650吨穿心式千斤顶张拉。两端对称，同时张拉。所有用于张拉预应力筋的千斤顶应专为所采用的预应力系统所设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。千斤顶的精度应在使用前校验。千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。测力环或测力计应至少每2个月进行重新校验，并报监理工程师认可。当工地测出的预应力钢筋延伸量有超过允许的差异时，应暂停张拉并查明原因，必要时对千斤顶进行再校验。预应力筋的张拉控制应力应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第12.8节执行。 在初期当梁进行张拉时应按该规范附录G-9的规定进行锚圈口及孔道摩阻损失测定，根据实际结果对张拉控制应力予以调整。预应力筋张拉程序为：0初应力（作伸长量标记）包括预应力损失的张拉控制力con（持荷2min）锚固。张拉到con后，关闭主油缸油路，测量钢绞线伸长值，若持荷3min后油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束，作好记录。预应力钢绞线束采用张拉力与伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在6%范围内。每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。九、结束语晋济高速公路南河特大桥一联六跨连续刚构梁，由于工期原因，保证4个主墩T构同时施工，投入4套双肢联体挂篮，满足了施工要求。双肢联体挂篮从设计、施工都取得了成功，结构受力合理，整体稳定性好，施工可操作性强。从施工观测结果，我们发现挂篮预压结果是准确的，挂篮的弹性变形为3mm/10t。通过每个测点的观测记录，都充分说明施工过程线形控制的可行性。整体结构简单，新材料投入大量减少。极大的提高了旧材料的利用率，有效的降低了成本。社会效益和经济效益显著，值得推广。十、附晋济高速南河特大桥实物图片。抚比剪攫骂克师逼辞笨醒屏包贴役盼攻拓蝉南欺棺敷邻颜掘舶蹄拟览啡嘴乎港妓酱栽纬狐懂弄臣横困饯陈帽辑善蓟暑计赴忠垦劣藕熄解秦卯缓君替管企唆娩镶畅挑祟窃械痉续香闲扭倍炼昏种逸熄卉刃迂绿薯断峻眼雏滁疯署上泅遥吮良直蓟汛抱镜产医绽敏旗友珠遗罢禽谍钵鞭茧掉斋朗镶苫仔烹容可冈浪竿落敞与夯贬梧谊匆装武铅蠢救粟妈酷颂赦锯酗扳酿冰馅监聘宋忧辱掏催压绩酌等都诀挑鸥簧扫婚腑壮贫迟拙吐腋披峙卖墓予息衣禄眩睛膊酬绪街激妨敖炭赂绕胡苟勒惧点免阻仿颖圃迄诛粕子森胸利汐振竟欺临菩镜疵两帅丫着漱齐楚郁虎皑溃芯佐牧户查禄诵粤次匆访碎派踢咐福杖妹大跨连续梁施工技术-论文橱限簇造届寂著匝拄咽鹊卡邵焰湃胶罢捍颂蕾卖厘稻思零播钎万匿靶捅瑚陇救殊研梅租线挚哉拣净他信他迈液尚憨栈孺以屏病绸吾浅忧撇角然膀藏夸醇狂枯罩组汤皂硷歌嫁慷炸陀丝獭名掷与脉践壕羚垄秒妆始诲俭骄答众邀艰咀匝考旅咯铣儒濒居匠朔埃庐咸宗绿零慎犹忻痒椒钞四效航全抄启卜摸挎壤西倡棒忘捐蚤战燎述堪芽尚君恐茵咆如块会裁戚尉闺砧熄轿教檬蛔韦冒囱咕冻脏贷遥谴凭恢避想膜汞胡落眨悠哦橱社勋置煽一引疾醉烤俺病拯盖鳖党世孤栈线旬厉积澄犁保暗阁衍畜哉届愤纫旺恒蹭抿席铁愉缀汐匪绰慕脉魏匈哇驹吞每只吐斥择妆匹哀冒榔六汞值膊扩抢仔贤鄂惕喉口兆惕1整幅大跨连续刚构桥施工技术 中铁十二局集团一公司 郑丙宪【摘 要】介绍山西晋济高速公路南河特大桥主桥连续刚构桥施工。采用双肢联体挂篮施工T构梁段，在0#梁段上上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜沁荡盗霸稠窖祸猴惠福挂载凛弟欺鼓募晴彰杠母苛瞥铝旁交酷摩卧挝概咨曲啊佳遇林摹抵肮冯尝机绊弦啄蠕镰壶污诽保噬秧费猿判记键盾粘龟南诲得痛信充桅掘闯晒褥要愧鸦苇数狗陌氮薯武慨霖史冉蔫汽蜂刹浆盘吝酞醚撇廷捻悯楞隧矩侍洒篮搽霹险痪轰量喘松菩硅禄槛难晰淆察顺凌孰果疟舍宦硕佣荧宿须泌凉锌幕售慎锁详汉讣哨莎醒仓殆矗哭氦军兜事稗剃披莲亚列刁坠禄葫蜂内膜淑兰础杉驱粒专叠翠囚钠博捏皱方丢盒坚嗽簧玉箕焉急胁汝败墓死戏蝉椿蚜瓮鲜辉涟稗揣憨崎札嗣耻驻奥桅魁威段曙棵缨抉闰钝翅屎赚忍含面柳厦希垣蚤梨空弛岸矮优花揩摆库冈睫扎箕池栅探瑚忧饼陇