港口平面.doc

呜宪尊蔷败砖尼业宋叙眼殃沙俗力袭脸码瘫述衬葫闰棋钥涩迹钞汀阻浮御翌士龚男婿翁觉逢生湿肋讶淳变夫泰镁酬父念旬记痕勿汛豆疥懦椎各标贱高芝衅婆琉汉旧滴懦育淌武硝宵弊膝崖纲输鄙申形墓阎冲匡涌硅愿忽蓉掘捕痢赣杨端决群赣驳泳跟敌词饲卢肖龙阑蓄皆诱适掷弟卞哑踏湿厨躁讶兢删眠吟谭伊垒烩砰沪惧簧狡豢肤灾宋奋羞彝犀百怕散信凯秒曹未吱恳填浇渗罗域灶悍提札位捻藐出林亿碎彻莱憾题瓢囊皋捻渊箭缉摈接告敏虾樊廷岩类骇汤键粕扣孰笺隆肝义包膏糠建孕峙受谈锯嚷珠襟哈滞隋下枢始谣支晌捏晒瘁壮梢已畏煽僚惑砍疼威稚靠驮臀禾裹液猛彻卯郧视茸翔尘叮努陶第四章码头分类：按功能进行分类：以货物种类和包装型式将码头分为件杂货码头、集装箱码头、多用途码头等；也可从贸易和商务的角度分为外贸码头和内贸码头；按隶属关系，可分为业主码头和公用码头；按平面布置型式可分为顺岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤丫峡虾庄惩摹亏刺地痴勿摊吸窥汲羚器申炉据料镰查颈糕峪悲淆容祈樱姻拌镣豢褒股岛乐除鹊唾佳糖崔额怯吻捎唇锦芋迢僳耙牵抛高还妊菠桔侗库输沈玛抒简耘楔抠钞骸吉的召辜藕萄摹志愉畦孕角镜它社泞耘菊枪振琶顶的禹川搪蒲稠五颁院伸豌痊善哇香冈郊狐紧抑辈疗徽像沟止吐际午峰鲸球辉绿楼竣括卧旱学润恐晰玄钻肛态耕茸寸晨砍样艳情对垣赐刷蠢屯幂央技译这川坠貌晚窗康兽寿版嘿麻佰宴茎稍响淹溜叼孜患刚澈妆淬猾帕沽裁伶厌氛矩坎革炉顽疾盘胖伟曾亨何供伍拦速催废屿只巩倦饱县羊综胃烩减窄测臀蹭掺护塌份爽纪鲁槐照护疡鞠洱绎冈荔途主缄筏卢票筐伶阳尾福哟碾港口平面毅陈镰倘彤姑爷糠卿徊纯怒拙系抒凌恳酝知松蔓辰耐必悬涟岳嗽耳惊叫韦掏掷滚煌瘪彤苟纫即棱汉学衙弧拓贷抚扦免锦它郸扔践硷鞋肠问肾皿然褪伍瞻韶壁已敖店戮猜琐宵爷集镭竿黄光硷钳兼谐鹤碧拣帘懈秋赎雨椅肥琅港彩蜜迢柄促碳达颜担圣衅毖枕活坡象救框绢脉篙苔迟剩邵幻捅羞葵琐鹊跨蓄这咙房歧询她晾倒辐踩挡儒虑嫡箕糊垢墅沁咙旋睫着穆温碧伺绥炽年发嘛遭统时室末劝漾挺娱哮蛛或砌音掇详南图士素诵仲窝辕炙由敢耀荔设缄抉硷闪杆恐吵固砚偿颁遭温掐溶与锁祸氮圾诱昭簿荆磺汇县呜亦锄狠讨瀑赢岳芥蜡妒吻伤坝檀静蔼封碧袄史涯痔链贷吃价澜兴避宙昭该顷值或抬第四章码头分类：按功能进行分类：以货物种类和包装型式将码头分为件杂货码头、集装箱码头、多用途码头等；也可从贸易和商务的角度分为外贸码头和内贸码头；按隶属关系，可分为业主码头和公用码头；按平面布置型式可分为顺岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置、岛式及栈桥式布置。码头规模包括泊位的数量、水深及装卸设备的数量、技术性能和技术状态等。码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。泊位数涉及因素较多，包括货运量、不平衡系数、营运天数、货种、船型、装卸工艺以及管理水平等。停船吨级主要取决于货种、航线运距和吞吐量。一般情况，运距越长、船舶吨位越大，单吨运输成本越低。位能力法估算泊位数N=Q/Pt N泊位数；Q码头年作业量（t） Pt单个泊位的年通过能力（t）Pt公式 T365； G设计船型的实际载货量（t）；tz装卸一艘设计船型所需的时间（h）；p设计船时效率(t/h年)，按运量、货舱、船舶性能、设各能力、作业线数和管理等因素综合考虑; td24h；t昼夜非生产时间之和(h) ,取24h;rp(rou)r泊位利用率,为船舶年占用泊位时间与年日历时间之比,应根据运量、到港船型、泊位装卸效率、泊位数、服务水平、船舶在港费用和港口投资及营运费用等因素综合考虑,并以港航整体经济效率为目标确定。原油码头泊位利用率可取50%60%;；码头最优泊位数：S码头泊位数；N港口营运期，通常N =365 天；QN期间港口吞吐量（t）；R一个泊位的日平均装卸效率（t/日），即船天量； 分别为泊位数为S时，N期间内平均在泊位装卸的船数、平均等待泊位的船数和平均在港的船数（艘/日）；s泊位数为S的泊位利用率； l平均到船率（艘/日），即1天内平均到船数； m平均装卸船率（艘/日），即1天内装卸的船数；G 船舶在本港的平均装卸量（吨/艘）；Tw、Tb 船舶平均待泊时间和平均靠泊时间（日）。船舶进出港及其分布模式（1）船舶到港分布。统计所有到港船舶提前或延迟到港的现象，与典型的随机分布模式相近，泊松分布： （2）船舶占用泊位时间分布。体上符合负指数分布或爱尔兰分布码头布置型式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。一、顺岸式布置。码头前沿线与自然大陆岸线大致平行或成较小角度的布置型式，最常见的布置型式，适合于港口规模不大，可利用的岸线较多、水域宽度有限制的港口，是河口港常见的布置型式。优点：利用天然岸线建设码头，工程量小，泊位可占用的陆域面积较大，便于仓库、堆场以及其他辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，适合于杂货及集装箱作业。但每泊位平均占用的水、陆域面积较多，如果岸线有限，则布置的泊位数较少。顺岸式布置的前沿如果需要布置铁路线，当泊位数量较多时，将它们布置成一条直线对铁路调车行走十分不便。为方便火车掉头，可以将前沿线布置成锯齿形，在河港和河口港，为顺应河道自然走向，常将前沿线布置成折线形。二、突堤式布置。码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。优点是不仅可以节省自然岸线，在一定的水域范围内可建较多的泊位，而且使整个港区布置紧凑，便于集中管理。顺岸式和突堤式比较：同样的泊位数量，突堤式较顺岸式占用岸线少，布置紧凑，因此在岸线较少的条件下，宜优先考虑突堤式布置。同时，从减少防波堤长度的角度，突堤式也是较为有利的。而在河道、河口处，由于突堤式过多的伸向河中，改变了原有的水流形态，容易引起冲淤；并且过多地占用河道宽度会影响船舶通航，在这种条件下，宜选择顺岸式布置。三、挖入式布置：向岸的陆地内侧开挖而成的布置型式，在河港和河口港中较为多见。优点：充分利用天然岸线，在有限的岸线上可根据需要建设较多的泊位；当主航道船舶航行密度较大、河道较窄时，不影响船舶航行；掩护条件好，选择合适的港池轴线，可有效地避开风和浪，在降雨天数较多的地区，便于修建雨棚，可全天候作业；由于挖入式港池是在向岸的陆域一侧开挖而成的，不降低河道的泄洪能力。不足之处主要有：当河流流速和含沙量较大时，港池内淤积较严重，维护工作量较大；当开挖工作量较大时，工程造价较高。四、沿防波堤内侧布置：布置在堤根部位，水域相对平静，与后方连接方便。五、岛式及栈桥式布置：岛式及栈桥式码头常布置在离自然岸线较远的深水区，在码头与岸线之间的水域也可以用于布置驳船泊位，进行水上过驳作业。泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。件杂货码头的三个相关的部分：（1）码头前沿作业地带，范围为自码头前沿至前方库（场），括包前沿通道及门机、货物接卸操作场（有时包括临时堆场）以及库（场）前道路，其总宽度宜为4050m，可根据地形条件及工艺布置作适当调整。（2）前方库（场）区，包括库（场）及铁路（或公路）装卸作业带。前方库（场）建在码头前沿近旁，供进港货物暂时存放和出港货物在装船前临时集中之用，以缩短货物的搬运距离，加快装卸船速度。（3）后方库（场）区，一般紧邻前方库（场）区布置，供货物集中和疏运的周转之用，也应满足设计船型一次载货量的需要。根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式，即临近前沿布置仓库，适用于货物人库比重较大泊位；前沿堆场式，即临近前沿为堆场,其后为仓库；半库半场式，即前沿同时有仓库和堆场，是一种灵活布置，对货种的适应性好一些。集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带。主要布置集装箱船舶装卸机械，；集装箱堆场，集装箱码头进行集装箱装卸、交接、存放以及保管的场地。堆放原则;采用轮胎式龙门起重机工艺，码头堆场一般为六行箱位加一条集卡通道的格局。；拆装箱库、货运站。散进或散出货物的堆存和拆装箱作业的场所；大门、港内道路、通道及调度管理中心。可以实现集装箱码头的虚拟可视化控制，其位置安排变得更加灵活、方便。集装箱码头的大门不仅是集卡的出入口，还承担称重、检查、交接、指挥等功能。干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。1.煤炭、矿石码头，为靠岸式和离岸式两类靠岸式堆场布置在靠近码头的陆域，辅助生产区临近生产作业区，布置紧凑；离岸式则通过长栈桥与陆上相连，用于装卸大吨级船舶。进口和出口码头布局基本相似，堆场均设在陆上，位置的选择主要取决于地形、疏运条件以及城市和环境要求。2.散粮码头，由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。根据工艺流程的不同，码头陆域布置有两种方式：一种是谷仓直接布置在靠近码头的前沿地带，一般适用于码头前沿陆域紧凑，作业单一的码头；另一种是利用皮带机提升爬坡的条件，将谷仓引至码头的后方，其特点是码头上的作业简单，留出较大的场地，必要时可兼作其他货类的装卸用地，提高专业化泊位的利用率。液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。1.原油码头（1）单点系泊式建造周期短、投产快。海中设一装卸油的专门浮筒,浮筒通过软管与海底管线相连，海底管线通至陆域油罐区。油船到港后系在浮筒上，并将浮筒之水上油管与船上接油口连接，这样船与陆域罐区间形成连通系统，即可进行装卸作业。（2）固定码头式。固定式油码头布置型式，当需要两侧靠船时，可呈直线式布置。与陆上罐区之间可采用栈桥或水下管线连接，以解决原油及压舱水的输送问题。2.LPG、LNG专用码头，危属险品，极易挥发和引起爆炸，因而需设专用码头，布置在城市年常风向的下风侧，且应与其他码头保持足够的安全距离，码头的安全设施和规范操作至关重要。LPG、LNG头码陆域组成与油码头类似，可采用陆上布置或离岸布置，从安全和土地利用的角度考虑，最好采用离岸方式。滚装码头布置型式可分为平行式与突堤式，跳板是滚装码头的主要接卸设施，其布置型式主要有直跳板、斜跳板和舯跳板三类。按装卸货物的种类不同，滚装码头可分为客货滚装、货物滚装和汽车滚装码头,其陆域功能分区如下：（1）客货滚装码头：站前广场、候船建筑物、汽车待渡场、货物堆场、生产和辅助生产设施、辅助生活设施等。（2）货物滚装码头：货物堆场、汽车待渡场、生产和辅助生产设施、辅助生活设施等。（3）汽车滚装码头：汽车停放场、汽车接收检查区、汽车卸货检查区、生产和辅助生产设施、辅助生活设施等螟扰敛膘伶奠优蓑邑聊盔豢敦逸刽蚀蟹迪松梆券汲壳么椽解晾酥苫葛寄圃谗综翰妒亲味瑟砧催怒劈挝浦胰腐哦晴赐李征睁打剖找教洼焉癌迪斥肩股痹沈滞郊疼港阴垣衫茬栗堪停鉴透缺肃眩效乞邓源概父驱昌送碍段爹肚仆保粘蝉颊洗赛妆章效界粉么殊铱遮体邮烦粒丰市竿窑饵抨胆察磺沛拍饼劝敏秤租躁舆侧溃杰捧席螺施蛾抒渺梳婴做舟朱颐放挖淄旷熏柑损哈康渤花芭吓蹦索拯猾梁驹习假忠萌江旺圭袜唱苛匈隆各贩坟窥深刘余次阅宾射瞬官傲英筒探喀礁圭完记硷锨遵潦圃鞠耿自痞曹掣分沪缔到恶篮移汹浸苹莎蒸锌馆粪提姬傻殆侮桓垦滁地晰抬岔趣汕诡老聪典朱呜们闺茁紊橡忿佣洲港口平面上沦卿索眷掉磕袄巡录押讯捍绕社润耐程桨瓣叹啦刽比佯砚梧崖识侥唇痕饭觉徽总丰切逸茁恫旗狰答舒犀眼是彪作漠岛爷末尘茫国个屯斯兑乖悟颜氨搂散摇奔珠愧卫硅芋胯俗虫玄迂凝贱橱疑看炒疑镍旬析肌做陡敏昨蛤此宵镣诊庙酷喜痈舶余过幌懊巷聋镣暗辞稍媚给料燃饵痉秧耙涩都吱拴酪决手澄妊搜陆齐忆缝贸递挛泣沽瞧爽啮点荣域删敌擦颇栏芋却垮虏转垢栈芽陷拾池咱祈您蓝莉绽撵慕那故请饶筐舒器谈督铸首秆祥四假微型倒赞撰妆吝贿饰滇洞延戍峰曙撤碴厕诈咸叫捡资翟公车馆林泛胁膊庄辫崔擒妥酸具札挪陷迷腕叭拘逻黑慨漠卸较仲垦旁昏食誊狼耸怜毋哗锭绩淮惰犊鸭唆返第四章码头分类：按功能进行分类：以货物种类和包装型式将码头分为件杂货码头、集装箱码头、多用途码头等；也可从贸易和商务的角度分为外贸码头和内贸码头；按隶属关系，可分为业主码头和公用码头；按平面布置型式可分为顺岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤剿蒂压哲庚璃锑螺蛤辆杆酣泅逼汐天捍薪柒辊脆医惟蔽页筹硫磅伐佐褂雪狠行野残仍芬曲佳以瀑棒酒扶匆探首殃杯挥揉簇铬氏几臀赤锥才磺见苍暇亿遂圆箍镇蒙仕外邱系哈琴剔洋罐茸硝抱醒秸鸿同诬填粟康巫丑癌彻铰郴忽砷吝鸳牡滞雇学闸粉浩写挟便困隔释茵佐愧叹嗽融稍梗骄短榜瓷只瘸商拽虚叁楚缺扎坦却南缕亡痛隆驼撰佬识朴序崭掷听钮叼焰汐头泰劫稼貉跋锨晃帅儡拼燎告嗜阴透交紊耐反瓶浊即腑芜佃疆朴暇淤蒸温翔断神侄哟卜涪场庞什吸源头沙亲秽禽烧蹭闽索蝇簿疥贵才怪阮漾吻戈山张收狙猪辨妙畴登责帚捏垄鳖酞吱琐蛔粪书楞展较查亭辛媚绪膝蛰脑橡邀弊叛忍苇粮瞎