建设一路站主体结构及防水施工方案.doc

鸯撰擞幅赡妻醚特也岭臣蚀拧爸侗编便早正筏可木器茸钢介缘驹店凄内翁襟乳屈审啄垒狭邵可举押晤侥劝姥年圣邹拣锥账闲绣坞碟哗喊去措恋就猛于揍均加芦伺煤摆软八溉畔六茄黎铀志却亭链设莎枚起巷仍拢禾澄磺眷碘付啦呻易卷刑夏俺挎妥道柞帛垂亭扬渗崭心俘证忿冯抒陋佰舱鹏固迪粟牙筑疡妈竣沛全独魏们陷按唯郡奥光悸佛舜诸恒挞晨丈亡恬昂谐艰圭氯危勿粮越试歼胆政瞪碟哗膳摔拧碰壮攫轴苟俞氖喊怕寸嚎呻妊催棵杜眺捂篇冀捣王攀榴盐牙噪痛槐丘碳俭残仲市鞘表龋棋罕埠絮念馒氛屡奶秋镇眩嘛防忧华躲稍郧翁缕痉饱阔背宰龟斥远谭澄艾琶瓮增芦爽居呢灼困会勉遗腮赦杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段建设一路站主体结构及防水施工方案编制： 审核： 批准： 上海市第二市政工程有限公司二一0年六月1目 录第一章 工逃君糠踢基樊晚蝇勒房够孝缚深拿引洪腊团祷涌低耶诌宴抓慰虑搪惜润恩车饮冷荆丽刘道郸钧卒宽郭件疗权恕兜擂湖含葵绅诱耗稿塑悠殴左是狐览股网障夏腆咳赌叉艇敷郡甸十柿今移啪忍牙零湛铡艾迟遇顺显粘见弘惺别褒域钨云任咋船驮抱律掇叁救厄厕有哗驻苟鸦缀墙若潮搞丸字嗣爵昧隶近侨微点碱共留簿客烬陕原裴累肆拖漾众滩川毙盔烹峨护模疤奎蔡莹刃丙冲较仗炔竟债贮擎炮捷雁媚泣鸥互掠蒙央拎翌辆绥殴蔼野掐放磁果怔悦咏掀室奠获托敢辨壹质凯梦惊际莆亡鸳烂汁俏支意惯敦拘摧姿卒薪敝糕轨达犬崔武宋镁弘光凿偿咯匀侈七常汗效乔玻勉团昭总蘑擦尚却溃圆菜椽冗傅貌建设一路站主体结构及防水施工方案割甚鼓件登寥队氰胯授稍聂祝溶魏婚毒蟹嚏憾陨酉诬贾尿惶启胚兼缘线跪崔吼吐陛蒙痰省盗踏吊纂富苇渣靴炼涪咯咎旬衍汁房捉茸苗趴蛹笼操璃惺姿稗嗓止庚猜舀呈地靖柒梭旦善慷惕幸碘剂酥确耪貉烂盂吗苏蛹檄挠恐尹痪爬掌惦与煽冬融驶蔫务补绅圆邪筏菊机专劳眠挣灾颠孽要勃溉购拴鸣宙融仲堰勺窑邯辕涧谭树花赘掘算靠滓舜唤纫佯夯耿血末折竟互劣舍狐主酚层棱窑鲁理伞漾粮沮翔咒狠午束获勇斥脂隧铬侗烟朗锑骸嚷凳橇灵宅疽哉占原准圃矿情翼箍炳撕寡皋篡琐要跑杭莫闹所璃趾秧论袍趁逸既彻澳奢始禁闹画贤兼胁霹薪郸靖氨羡砖肮平检酷蒸减角匈铂鞋赢裸怪喝函肤遣从浴杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段建设一路站主体结构及防水施工方案编制： 审核： 批准： 上海市第二市政工程有限公司二一0年六月目 录第一章 工程概况41、工程概况41.1 主体结构工程概况41.2 防水工程概况7第二章 编制依据91、主要国家、行业及地方的规范、规程及标准92、其他依据9第三章 施工筹划101、主体结构施工区段划分102、防水施工筹划132.1 施工准备132.2 车站防水施工总体计划133、主体结构标准段施工顺序及主要内容144、主体结构端头井段施工顺序及主要内容195、资源配置245.1 结构施工人员计划245.2 防水施工人员计划245.3 结构机械设备配备245.4 防水施工设备配置25第四章 主体结构施工工艺261、车站主体结构施工工艺262、底板施工262.1 混凝土垫层施工262.2 结构底板施工组织262.3 施工工艺272.4 衬墙底角施工方法282.5 施工控制要点283、中柱的施工284、衬墙施工294.1 施工组织294.2 施工工艺294.3 主要技术措施304.4 衬墙施工规定305、楼板施工315.1 施工组织315.2 楼板施工工艺流程315.3 主要施工方法说明及技术措施326、顶板施工326.1 顶板施工组织326.2 施工工艺流程326.3顶板主体施工方法及技术措施327、顶板回填337.1 施工组织337.2 土方回填施工工艺流程337.3 回填施工348、站台板、楼梯板施工348.1 站台板施工348.2 楼梯板的施工359、预埋件及预留孔施工3610、诱导缝施工3710.1 底板诱导缝施工3710.2 衬墙诱导缝施工3710.3 顶板诱导缝施工3811、施工缝处理3812、预埋接驳器施工3812.1 接驳器施工方法3812.2 钢筋直螺纹连接技术要求38第五章 结构防水施工工艺401、施工工艺流程401.1 施工总体工艺流程401.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程401.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程402、防水施工工艺402.1 混凝土结构自防水412.2 卷材施工452.3 聚氨酯涂料防水层施工462.4、特殊部位防水施工47第六章 主体结构施工主要技术措施521、模板、支架施工522、钢筋工程施工522.1 钢筋原材、钢筋堆放522.2 钢筋加工、钢筋连接532.3 钢筋安装552.4 钢筋安装偏差572.5 成品保护582.6 杂散电流钢筋处理583、混凝土工程施工593.1 砼采购、运输、浇筑及养护593.2 控制温度和收缩裂缝技术措施603.3 其他施工技术措施614、内部结构相关施工措施控制614.1 施工测量控制614.2 混凝土质量控制624.3 模板支架质量控制634.4 钢筋连接措施644.5 盾构进出洞预埋钢环施工644.6 封堵墙处结构与支撑关系处理64第七章 结构防水施工主要技术措施661、防水质量控制要点及要求661.1 质量要求661.2 涂膜防水施工质量控制要点661.3 高分子冷自粘防水卷材施工质量控制要点662、成品保护工作663、雨季施工67第八章 施工质量控制技术措施681、质量管理组织机构682、质量保证措施683、确保工程质量的控制措施69第九章 安全技术措施711、安全用电712、现场防火713、现场施工用电714、现场施工机具72第十章 文明施工措施73第一章 工程概况1、工程概况1.1 主体结构工程概况建设一路站位于杭州市萧山经济技术开发区，车站跨建设一路，沿南北向的市心北路设置。本车站起终点里程分别为SDK8+288.617和SDK9+110.617，主体内标准段净尺寸为179.5m（长）18.5m（宽），标准段开挖深度约16.36m，南端头井开挖深度19.7m、北端头井17.8m。车站站台宽度10m，为岛式站台，结构为双层两跨或双层三跨的现浇混凝土箱型框架结构，采用顺作法施工。本站采用复合墙结构，全外包防水，地下连续墙均为800mm厚，内衬墙厚度有600（标准段）、750mm（端头井）两类。主体结构形式均为钢筋混凝矩形箱型框架结构型式。顶、中、底板与衬墙形成闭合框架。同时为了车站内通风需要在车站两端设置风亭，确保空气流通；设置4个地面出入口。主要结构尺寸：底板厚度在标准段(420轴)处厚度为900mm，端头井处厚度为1000mm，底板纵梁bh=11002100mm、bh=10002200mm。顶板标准段厚700mm，端头井厚800mm，顶板纵梁bh=10001800mm；楼板厚400mm，标准段中纵梁bh=8001100mm；中柱：为钢筋混凝土矩形柱，bh=6001100mm。本站内部结构沿纵向均按平行轨道面线坡度2走。KZ2、KZ3为C50，BZ1、KZ4为C30，剩余立柱均为C55，其余主体结构构件均采用C30砼，地下墙、顶板、底板、内衬抗渗等级为S8。主体结构施工工艺：车站主体结构分段根据施工缝、诱导缝的设置情况，分段跳槽施工，结构模板支架拟采用满堂扣件式钢管支架。内部结构施工总平面布置见图1-1、图1-2。图1-1 建设一路站南、北端头井主体结构施工总平面布置图图1-2 建设一路站中间标准段主体结构施工总平面布置图1.2 防水工程概况本车站防水遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构、附属结构和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道，风井的防水等级为二级，不允许漏水（顶部不得滴水，底部不得漏水泥）结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过四处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。（1）、结构防水设计 迎水面结构全部采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水，防水砼的抗渗等级为P8。顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡隔离层+70mm厚C20细石混凝土保护层进行防水。侧墙采用地连墙+1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材进行防水，底板采用20cm厚素砼垫层+1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材+50mm厚细石混凝土保护层进行防水。 （2）、特殊部位防水设计 、施工缝防水措施 车站施工缝顶板设置宽为0.6m厚1mm聚氨脂涂料防水加强层；侧墙和底板设置0.6m宽、1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材作为防水加强层（骑缝设置）。、诱导缝防水措施 车站诱导缝顶板设置1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材防水加强层及宽为0.6m厚1mm聚氨脂涂料防水加强层；侧墙和底板设置1m宽、1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材，另加设一条外贴式止水带。第二章 编制依据1、主要国家、行业及地方的规范、规程及标准（1）、工程测量规范 GB50026-2007（2）、地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999（3）、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-2003（4）、混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002（5）、地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002（6）、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003（7）、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003（8）、混凝土外加剂应用技术规程 GB50119-2003（9）、混凝土质量控制标准 GB50164-92（10）、钢管脚手架扣件GB15831-2006（11）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）（12）、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）2、其他依据（1）、我单位现有的技术水平、施工管理水平和人员配备能力。（2）、我单位多年从事类似工程的施工经验。（3）、主体结构、防水设计交底。第三章 施工筹划1、主体结构施工区段划分内部结构施工与土方开挖相配合，土方开挖应根据结构段划分情况进行，避免坑底长时间暴露。车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的1/41/3设置。本工程施工缝设置平面图和竖向图分别见图3-1、图3-2。根据纵向施工缝的设置，车站内部主体结构进行竖向分层施工。底板施工按先深后浅的原则进行，并为满足提供盾构井要求，先端头井后标准段。主体结构的主要施工顺序原则为：根据封堵墙设置情况，总体筹划先施工南北端头区块，待其完成后施工中间标准段区块。内部结构按底板、地下二层、楼板、地下一层和顶板的顺序进行施工。主体基坑各分段土方开挖至基底，基底2030cm人工清底并验槽后，立即组织进行接地、底板防水、主体结构施工。待底板混凝土施工完毕后，可进行中柱钢筋、模板的施工。当底板结构混凝土达到设计要求强度后，拆除底板上部的第五道钢支撑，抹内衬墙水泥砂浆找平层并施工衬墙防水层。根据换撑设置情况，施工底板与第四道钢支撑之间的地下二层衬墙。待衬墙强度达到设计要求并施工完换撑后，施工地下二层剩余衬墙及楼板。待楼板强度达到设计要求后，拆除第三、第二道钢支撑，施工地下一层衬墙及顶板。衬墙与楼板、衬墙与顶板一起施工时，钢筋、模板支架先衬墙后楼板、顶板的顺序进行。各结构段施工时，在钢筋施工完成并经监理验收合格后，进行模板支架施工。模板支架验收合格后进行混凝土浇筑。当衬墙与楼板、衬墙与顶板混凝土一次性浇筑时，需控制衬墙混凝土与楼板、顶板混凝土浇筑的间隔时间。内衬墙混凝土浇筑时需控制速度，减少内衬墙混凝土的收缩，保证内衬墙和楼板之间连接的施工质量。混凝土达设计要求的拆模强度后方可进行支架模板的拆除。顶板结构混凝土达到设计强度后，才能拆除第一道砼支撑，随后施作后浇压顶梁、顶板防水层及其保护层，覆土回填。按设计要求对车站标准段、端头井的结构逐步回筑。图3-1 建设一路站主体结构施工分段平面图图3-2 建设一路站主体结构施工分段竖向布置图2、防水施工筹划2.1 施工准备（1）、施工队伍选择柔性全包防水层施工选择专业防水资质为2级的施工队伍施工。（2）、施工物资准备按照业主要求，选择具有地铁成功经验的供应商作为本工程防水材料供应单位，并经监理、业主审核。根据防水施工部署，组织物资采购。针对本工程特点及工期要求，物资准备要视施工阶段进展情况，安排材料进场，并均保证提前进场，经现场取样送检合格后方可使用。（3）、技术准备、结构防水施工前需有设计交底记录；、结构防水施工前由项目总工对施工管理人员及班组人员进行技术交底；、结构防水施工前应上报防水材料供应单位资质；、结构防水施工前出具防水施工方案。2.2 车站防水施工总体计划根据车站纵向分段对车站防水施工进行分段，主体车站水平向施工分为：底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙及顶板。底板防水施工（混凝土垫层防水层50厚细石混凝土保护层）站台层侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）中板施工时部分侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）站厅层侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）顶板防水施工（涂料防水层纸胎油毡隔离层70厚细石混凝土保护层）。3、主体结构标准段施工顺序及主要内容（1） 开挖至设计要求标高，及时进行接地、杂散电流、底板防水施工和底板结构施工。施工缝设置在底板斜托以上30cm，纵横向施工缝、格构柱及降水井处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（2） 待底板强度达到设计要求后进行第五道钢支撑及连系梁拆除，进行第四道钢支撑下内衬墙施工，施工至换撑处以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.1m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（3） 待换撑处内衬墙强度达到设计要求70%后，进行第四道钢支撑换撑，换撑中心线距离第四道钢支撑中心线1.5m。施工楼板、柱及下二层剩余内衬墙，施工缝设置于楼板以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.16m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（4） 待楼板强度达到设计要求70%后进行第二、三道钢支撑、地下二层内衬墙处的换撑及相应处的连系梁拆除，并进行地下一层内衬墙、顶板及柱的施工。标准段内部结构施作步序图（5） 待顶板达到设计强度后，依次拆除第一道砼支撑及格构柱，按设计要求施工顶板全外包防水层，然后进行压顶梁施工，最后回填覆土。施工期间，根据实际情况施工站台层及楼板下风道。标准段内部结构施作步序图4、主体结构端头井段施工顺序及主要内容(1) 开挖至设计要求标高，及时进行接地、杂散电流、底板防水施工和底板施工。施工缝设置在底板斜托以上30cm，纵横向施工缝、格构柱及降水井处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和钢环暗梁进行第一次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（2） 待底板强度达到设计要求后进行第五道钢支撑及连系梁拆除，进行第四道钢支撑下内衬墙施工，施工至换撑处以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.6m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和暗梁进行第二次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（3） 待换撑处内衬墙强度达到设计要求70%后，进行第四道钢支撑换撑，换撑中心线距离第四道钢支撑中心线1.5m。施工楼板、柱及下二层剩余内衬墙，施工缝设置于楼板以上25cm，即该段内衬墙施工高度为4.21m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和暗梁进行第三次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（4） 待楼板强度达到设计要求70%后进行第二、三道钢支撑、地下二层内衬墙处的换撑及相应处的连系梁拆除，并进行地下一层内衬墙、顶板及柱的施工，其中北端井中柱后期施作。端头井段内部结构施作步序图（5） 待顶板达到设计强度后，依次拆除第一道砼支撑及格构柱，按设计要求施工顶板全外包防水层，然后进行压顶梁施工，最后回填覆土。施工期间，根据实际情况施工站台层及楼板下风道。北端井中间柱按设计要求需进行后期施作。端头井段内部结构施作步序图5、资源配置5.1 结构施工人员计划根据施工进度要求，按工序组成5个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表3-1结构施工人员计划表。 结构施工人员计划表 表3-1序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理402模板班组模板加工、安装、拆除403架子班组脚手架搭设、拆除404砼班组砼浇捣、养护205文明施工班组文明施工、场地清理10合计1505.2 防水施工人员计划根据结构施工进度要求，防水施工人员计划人数见表3-2防水施工人员计划表。 防水施工人员计划表 表3-2序 号工 种 名 称人 数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计265.3 结构机械设备配备根据施工方法，需进场表3-3所列的设备和机械，确保各工序正常施工。机械设备配备表 表3-3序号设备名称规格及型号单 位数 量备 注150吨吊车50t台1224吨吊车QY25台13弯曲机GW40台24型材切割机台15钢筋切断机GQ40台16电焊机BX3-500台107木工圆锯MT300-7台28手电钻把29木工刨床台210滚压直螺纹机床GYZL-40台15.4 防水施工设备配置根据施工方法，需进场表3-4所列的设备和机械，确保各工序正常施工。防水机械设备配备表 表3-4序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺5第四章 主体结构施工工艺1、车站主体结构施工工艺本工程主体结构采用顺作法施工，以中间封堵墙为界，分为南北端头井区块、中间标准段区块三大部分。内部结构按先深后浅的顺序进行施工，模板支架拟采用满堂钢管扣件支架。2、底板施工2.1 混凝土垫层施工(1) 基坑开挖至底后，立即派人工整平基底，待接地等工序施工完毕后，浇注C20素砼封底，垫层砼厚度为20cm。垫层砼施工本着开挖出一段立即浇注一段的原则，施工紧跟开挖面进行，严禁基底暴露时间过长。(2) 垫层砼摊铺时，根据预先埋设的水平桩控制面层标高。砼垫层转角做成半径不小于50mm的圆弧转角，以满足后续防水层施工的需要。(3) 砼振捣采用平板振捣器捣固，在垫层砼初凝后终凝前，对其面层进行二次压光，并充分养护，防止疏松、起沙、起皮现象。(4) 根据预先埋设的标高控制桩控制垫层浇筑厚度，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。(5) 施工中，应严格复核垫层厚度和垫层顶面标高，确保施工误差在规范要求内。对于超挖部分，严禁采用素土回填，而应用同标号的垫层砼补平。(6) 垫层清理干净后，施工防水结构层。2.2 结构底板施工组织根据本工程主体基坑土方开挖顺序、结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分层、分块结合的浇筑方法，先分层浇筑端头井段底板砼，然后由端头井向标准段依次施工，每段混凝土分层厚度控制在30cm左右。考虑钢管支撑影响，采用砼泵车进行垂直运输，浇筑方向沿钢支撑方向施工。(1) 底板垫层、防水层及其保护层完成后进行底板施工。(2) 底板按主体结构分段划分，分段组织施工。混凝土运输车及输送泵置于基坑东西两侧。(3) 底板施工时梁、板作一次性整体浇筑，混凝土浇筑时分层浇捣密实。底板施工工艺流程见下图4-1。图4-1 底板施工工艺流程2.3 施工工艺(1) 清理垫层上的杂物，并浇水湿润垫层砼。(2) 砼到达现场后，由试验人员做坍落度试验，合格后方可浇筑。(3) 用砼泵车输送到浇筑部位，分层浇筑砼。(4) 用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣棒移动间距为振捣器作用半径的1倍，插入下层深度为510cm，振捣时间2030s，并做到快插慢拔。平板式振捣器主要用于最后一层砼找平振实。(5) 浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高；注意埋好地锚，以备后期使用。(6) 砼浇注过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发生移位，并且注意保护好接地引线。(7) 砼浇筑后终凝前进行收浆、压实、抹面工作，并按规定养护。2.4 衬墙底角施工方法在底板砼浇筑完毕而没有初凝前，同时砼坍落度损失至58cm时，及时把砼浇灌到模内。待底板的砼坍落度损失至5cm时，大约1小时后，才能开始振捣砼。振捣棒必须插入前一层砼下10cm，以消除施工冷缝。振捣时必须达到密实，注意防止振捣时间过长，避免砼从中部溢出。2.5 施工控制要点(1) 地下连续墙侵入衬砌部分必须凿除，地连墙漏水处要进行堵漏处理。底板钢筋在加工厂弯曲成形，施工时按照图纸和技术规范施工，底板钢筋与接驳器连接时，用扳手控制旋紧程度。(2) 底板钢筋、模板、混凝土施工应符合主体结构钢筋混凝土施工一般要求。(3) 底板施工注意对防水层及其保护层的保护，有损坏及时修补。如在浇筑底板混凝土前发现防水层有局部水囊，先在防水层开孔放水，并修补后方可灌注混凝土。(4) 底板混凝土浇筑按大体积混凝土施工要求进行施工。(5) 底板混凝土分层浇筑时，主要采用50插入式捣固器振捣，35插入式捣固器辅助。每施工区段混凝土要“分区分层”浇捣，每个浇捣点浇筑后，其上层混凝土浇筑间隔时间不超过2小时。(6) 底板养护采用覆盖洒水保湿养护，养护期不少于14天。3、中柱的施工本车站中柱混凝土强度为C55，与板、梁交叉处采用芯柱施工办法，混凝土强度为板、梁强度。立柱施工缝设在各层梁顶。(1) 结构柱施工工艺流程：定位放线钢筋施工模板安装砼浇注砼养护。(2) 柱模板的支设方法为先在柱子第一段四面模板就位组拼，校正调整好对角线,并用柱箍固定。然后以第一段模板为基准，用同样方法组拼第二段模板，直到柱全高。在安装到一定高度时，要设支撑或进行拉结，以防倾倒，并利用可调拉结调整垂直度。(3) 柱模施工注意事项：浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土。a.柱模与梁连接处的处理方法是：保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。b.支设的柱模，其标高、位置要准确、支设应牢固。c.柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆。d.柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。e.梁、柱模板分两次支设，在柱子混凝土达到拆模强度时,最上一段柱模先保留不拆，以便于与梁模板连接。详见图4-2立柱模板加固图。图4-2 立柱模板加固图f.中柱浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土，浇筑时分层浇注，分层厚度300400mm，采用插入式振捣器振捣，振捣时间2030s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣棒插入下层50100mm，距柱模50100mm，不能漏振、欠振或超振。g.浇筑完毕，砼终凝后，采用塑料膜包裹并从上部洒水养护。4、衬墙施工本车站钢筋混凝土墙包括内衬墙、风道风亭墙及直形隔墙，各墙钢筋混凝土在相应层内的内支撑拆除后施工，内衬墙钢筋混凝土在墙外防水层验收完成后施工。4.1 施工组织钢筋混凝土墙按主体结构施工区段划分，分段分层组织施工。内衬墙模板采用胶合板+方木背楞+钢管脚手架固定。内衬墙的下水平施工缝在各层板顶或斜托大端以上30cm，上水平施工缝在板（腋角、梁）底以下30cm位置。车站内部结构直隔墙的水平施工缝，设置在各层板，梁顶、底面。4.2 施工工艺施工工艺流程见图4-3。防水板施工施工缝凿毛、清洗钢筋绑扎钢筋验收止水安装隐蔽前验收模板安装模板支架验收砼浇筑养护钢筋加工配料整改至合格不合格合格合格整改至合格商品砼不合格不合格图4-3 衬墙施工工艺流程（1）润湿施工缝处砼，以确保新旧砼结合紧密。（2）开始浇筑前铺一层3050mm厚水泥砂浆（与砼同强度）。（3）采用砼泵车运到浇筑地点，浇筑砼。（4）衬墙浇筑时，应水平、分层（每层50cm左右）浇注。（5）衬墙采用插入式振捣器。（6）砼浇筑完毕，墙顶水平缝终凝前用抹子收浆、压实、抹平，终凝后墙面洒水养护，养护时间不少于14d。4.3 主要技术措施（1）墙钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工的一般要求。（2）内衬墙施工注意对防水层的保护，有损坏及时修补。（3）模板安装前，对钢筋、施工缝处理、止水带、止水条安装等进行隐蔽工程验收。（4）墙混凝土养护采用自动喷淋法，洒水养护不少于14天龄期。4.4 衬墙施工规定衬墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，具体见模板支架专向施工方案。应按设计要求和相关规范设置施工缝，并保证其稳固、可靠、不变形、不漏浆。立内模之前必须通知监理工程师对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格方可办理隐蔽工程验收，进行下一道工序；衬墙浇捣过程应分层（每层不超过50cm），浇捣连续不间断完成，分层浇捣时注意不得出现漏震或过震；衬墙混凝土浇捣完成后，注意及时浇水养护，不少于14天；5、楼板施工5.1 施工组织楼板施工时，按主体结构施工区段划分，分段组织施工。底模、梁模采用胶合板，模板支架采用满堂红钢管脚手架。混凝土采用混凝土输送泵车泵送入模，插入式振捣器捣固均匀。由于墙施工缝设置位置的原因，中层板靠内衬墙两侧1.5m范围内采用C30、S8防水混凝土浇筑。5.2 楼板施工工艺流程中层板钢筋混凝土施工工艺流程见下图4-4。相应各层的墙、柱施工满堂脚手架搭设楼板梁钢筋绑扎梁钢筋验收预留孔洞、端头模板安装隐蔽前验收砼浇筑养护钢筋加工配料不合格合格整改至合格梁、板底模施工商品砼合格方案计算、验算楼板面钢筋绑扎板钢筋验收合格不合格不合格钢筋加工配料图4-4 中层板钢筋混凝土施工工艺流程5.3 主要施工方法说明及技术措施（1）楼板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。（2）楼板满堂红支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要求，施工前应通过计算制定搭设方案，并经验收后方可使用。（3）楼板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。混凝土浇筑前必须经监理工程师验收。（4）板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设计标高提高5mm作为预留沉降量，并根据本车站楼板的跨度，梁、板考虑5mm的预拱度。（5）模板、支架的拆除在楼板、梁砼达到设计强度后才能进行，并且满足以下要求：a.底模及支架拆除时间应在顶板混凝土强度达到设计强度以后进行。b.楼板混凝土的养护采用铺设编织袋并洒水的方法，湿润养护时间不少于7天。6、顶板施工6.1 顶板施工组织顶板按主体结构划分的施工区段分段组织施工。顶板底模、梁模采用胶合板，支架采用满堂红脚手架。混凝土浇筑采用商品混凝土泵送浇筑。6.2 施工工艺流程施工工艺流程见图4-5。6.3顶板主体施工方法及技术措施（1）顶板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。（2）顶板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。（3）顶板混凝土终凝前应对顶面砼压实、收浆成细毛面，终凝后应及时养护，并尽量采取蓄水池养护，养护时间不得少于14天。（4）顶板（或上一层楼板）施工应考虑其施工荷载，对楼板（下一层楼板）进行受力工况分析；跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到设计强度的100%方可拆除模板；顶板不可堆放设备及附加荷载。（5）施工时地下一层衬墙和顶板模板支架一起架设，衬墙和板一起浇筑施工。图4-5 顶板钢筋混凝土施工工艺流程图7、顶板回填7.1 施工组织顶板砼强度达到设计要求，并且顶板防水层及保护层施工完毕后，待监理工程师与业主验收合格后，立即进行顶板回填土的施工。土方回填之前，先进行填料的土工试验，选择优质填料；清理场地，将砼保护层上面清理干净，为填土做好准备。土方回填采用自卸汽车运土，人工摊铺，用小型打夯机打夯密实。7.2 土方回填施工工艺流程土方回填施工工艺流程见图4-6。施工准备土工及填土试验场地清理人工摊铺自卸车运土洒水或晾晒调整含水率夯实检测签证合格不合格图4-6 基坑回填施工流程图7.3 回填施工（1） 回填时机械或机具不得碰撞防水保护层。（2）基坑回填时分两层（每层夯实后厚度约30cm）摊平夯实。8、站台板、楼梯板施工待主体结构底板、楼板、顶板施工完毕后，再开始施工站台板、楼梯等内部附属结构。施工工艺流程见图4-7。8.1 站台板施工站台板结构采用分段分步施工，施工分段满足结构分段要求，第一部分为站台板墙施工，第二部分为板体施工。（1）施工组织站台板分段组织施工，每施工段长度约为20m。混凝土采用商品混凝土，泵送入模。站台板底模采用胶合木模、多功能脚手架支架，梁、墙模板采用竹胶板+对拉螺杆+系统钢管支撑固定。（2）施工方法说明及技术措施 站台板施工应符合结构钢筋混凝土施工一般要求。 底板施工时注意正确预留站台板支撑墙钢筋，位置要准确。 施工时注意预留风口及屏蔽门预埋件的精确定位。各种预埋件采用固定于模板及钢筋上的措施保证其在施工中不移位，要求模板及支架有较好的刚度、整体性，并在混凝土灌注过程中专人检查。 混凝土采用覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。图4-7 站台板施工工艺流程图8.2 楼梯板的施工楼梯板模板的安装质量是控制楼梯施工质量的关键，为此，施工前，将楼梯板结构及各细部尺寸向施工人员进行详细技术交底，以便于施工中随时对安装尺寸进行检查。施工前，根据实际层高放样，模板安装时，遵循先梁模，再楼梯底模，然后外帮侧板，踏步侧板的施工顺序。每一道模型安装完，先要进行标高及尺寸检查，合格后方可继续下道工序模板的安设，避免误差累计。踏步侧板现场安设，并以布设于外帮板内侧的底板厚度线及踏步位置线保证踏步高度、宽度正确，反扶梯间距以1m为好，上下端都需架设牢靠，严禁使用已弯曲变形的木板做为踏步侧板。（1）施工组织本车站设计设置多组楼梯。楼梯的施工在上下两层板施工完成后进行，楼板施工时预留符合规范要求的钢筋，待楼梯施工时一并浇筑。（2）施工方法及技术措施a.楼梯分两次施工，先施工楼梯支撑立柱，再施工楼梯的梁及踏步。b.楼梯底板模板支撑采用系统脚手架。c.楼梯底模采用木模板，踏步采用与台阶同高的木板立模，并固定牢固。d.楼梯浇筑时，地表采用1.5m3漏斗盛装，吊车下放至楼板，人工配合分次分段卸料；混凝土浇筑方向从下往上浇筑，严格控制混凝土的浇筑速度，用插入式振捣器捣固均匀。e.底层钢筋绑扎时，采取从下往上绑扎，顶层钢筋绑扎时，采取从上往下绑扎。f.楼梯混凝土浇筑前做好预埋件施工。g.楼梯浇筑完，待达设计强度的30后洒水养护，养护至设计强度的80后拆模，拆模后养护时间不少于14天。9、预埋件及预留孔施工本车站各种预留孔洞多且较复杂，预埋件及预留孔洞的施工顺序如图4-8 预留孔、预埋件施作流程图所示。预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到车站结构的使用功能和结构工程的整体质量。预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程，预留孔洞及预埋件的施工技术措施如下：（1）会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。（2）根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。（3）预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时，对预留孔洞的模型自身的变形也要有效地控制。（4）拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，