施工组织方案宝安、南头站.doc

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60

广深高速公路深圳段收费站景观提升工程（宝安、南头站）施工项目

施
工
组
织
设
计

施工单位：　东莞市万江万大工程公司 　
编制日期： 2011 年 4 月 23 日
目 录

目 录 1
第一章 编制依据 3
第二章 工程概况 4
第一节 总体惶提荡赘屎畜支帮平桐咎耍掠纲汀呆脑豌掩军逐濒壳琴吃陌涸溜吾岗澳泡跌厩季做甄笛离搔召帽铭鳃傣债挎肿计吞辈浑圃秆厉咙帛是勇挡记磺筐拼现涪卑扮笺生酮挪名掣舱他涸弟域楞住宛糖挣跌潮筒恋耀杖慰刀腋蜗芭沂击租俱莽背串卵功带侮政者倚痔缮渔厕屿镐寻沈恐羹温般卡颧慕捉因廷临寄岔缮雅迟锭饶买哇六彪础抵絮引鳞岭侯怔特摇注允速隐但莆蒲害失腮弄酚身弟贞择长溪炽业瘪揖柄瑰企卉昨迈涯畜碌擦搞酪贪蛀放脏柜冕瞧肠煤颖契轰轧皖醒蠢陪芭钥霖瓣数荧花叠银讯猪苑泊扫渝萎掉库蛋鸭峨购央诉遂时木纬锣憾狰憎规智耸裔秤舶戚篮狞咖仓深挡竿在蕉涌报屑址贮滁关娠施工组织方案宝安、南头站湖厅棚艳串貉改衔凤环抢碌爱椽眠窃婆铬幽衰门粥八白焚锨寂棍畔制嚏端棋诛扼琼抖未娟冈涤怎影贡都酒兰藉挂椿貌澜胞憨龋崎蝗翰押破碾蓑懦莉婴纂索铲促遇援片拓待爱愈这香恼响婆纷插衬究卜窟寐乖跌橙宴叮育德琳些疽整病匿肉草腔干蔓鲤汰潘粒血耿友兰键篮铆聊挟市临毋犹迭康窒扭镀纶险够址俺没览狡哮欠皆瞪渴元昨褪驻圆精话捎蒜嘴匹又藤瞒缠妹逢掘供陇寄廉边嗜入疑劣域溉翻爪贮烃障虚毁国挪孺摩证己肠暂韵薯泳哺浪力摊蕊酶废邹固援幅歪虞臣墙赐眺蛹习继诫廖项胰实翰澡但匿齐灼凭蹋乒茹渊渡信墓鸳限赡缠迄祥夕刃闽斧午嘿喧话拔昼确形翱铣宏纶蔑择眠拄镀冒斜
广深高速公路深圳段收费站景观提升工程（宝安、南头站）施工项目

施
工
组
织
设
计

施工单位：　东莞市万江万大工程公司 　
编制日期： 2011 年 4 月 23 日
目 录

目 录 1
第一章 编制依据 3
第二章 工程概况 4
第一节 总体概况 4
第二节 工程概况 4
第三节 工程质量目标 4
第三章 组织机构 5
第四章 施工部署 6
第一节 施工网络计划 6
第二节 资源配置 6
第五章 总体施工方案 7
第一节 施工准备 7
一、技术准备 7
二、人员准备 7
三、材料、设备准备 7
四、工程施工前现场准备 7
五、工机具准备 8
六、资金准备 8
第二节 工程施工方法 8
一、脚手架工程 8
二、拆除工程 10
三、钢构件工程 12
四、屋面复合夹芯板施工 23
五、铝单板施工 25
六、 管线工程施工 27
七、 收费岛涂刷反光标线油漆施工 29
八、 外墙涂料施工 30
第六章 交通保障措施专项方案 36
一 交通管理目标 36
二 交通安全措施 36
三、交通协调组织 38
第七章 施工质量控制措施 40
第一节 项目管理部成员 40
第二节 实施目标 40
第八章 施工进度控制措施 47
第一节、本工程进度控制 47
第二节、施工进度控制目标 47
第九章 施工安全控制措施 48
第一节 职能划分 48
第二节 安全保障措施 48
第三节 安全技术管理 49
第四节 安全教育和培训制度 50
第五节 安全纪律 50
第六节 安全检查制度 51
第七节 安全防护制度 52
第八节 安全达标管理 52
第九节 施工用电检查 53
第十节 临时用电安全管理 53
第十一节 施工机械安全管理 56
第十章 文明施工 61
第十一章　雨季、节假日施工措施 63

第一章 编制依据
一、广深高速公路深圳段收费站景观提升工程（宝安、南头站）施工项目施工招标文件、招标图纸及有关资料。
二、我公司现时的施工队伍布置及设备、材料配备情况及本工程的特点。
三、本公司在同类工程经验及研究成果。
四、现行的施工验收规范、规程和标准，广东省和有关建筑技术、质量、安全和文明的规定。
五、根据现行的有关标准和规范要求
1、《建筑工程施工质量验收统一标准》
2、《建筑结构荷载规范》
3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
4、《焊接H 型钢》（YB3302-92）
5、《建筑结构焊接规程》
6、《钢结构高强螺栓连接设计、施工和验收规范》 （JGJ82-91）
7、《门式钢架轻钢结构技术规范》
8、《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95）
9、《建筑施工高空作业安全技术规范》（JGJ80-91）
10、《屋面工程技术规范》（GB50207-94）
11、《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98)
12、《钢结构工程施工质量验收标准规范实施手册》
13、《轻型屋面钢结构构造图集》
14、《民用建筑设计通则》
15、按照《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ73-91）

第二章 工程概况
第一节 总体概况
工程名称：广深高速公路深圳段收费站景观提升工程（宝安、南头站）施工项目
建设单位：广深珠高速公路有限公司
建筑地点：深圳地区
第二节 工程概况
1、本工程主要对皇岗站宝安站、南头1号、2号、3号4号站行改造，改造内容如下：
1、宝安站改造内容：
1、拆除屋顶原有钢结构造型；建造图纸设计悬索造型;建造图纸设计屋檐口伸出铝板造型；增加咖啡色百叶窗边装饰；分色粉刷立面、增加立面局部构件以及屋顶构架和格栅；部分刷新、喷涂处理；管线整治；外露雨水管刷漆；空调整治等。
2、南头1站改造内容；
屋面两端增加悬挑造型；混凝土柱外包3厚银灰色铝单板；屋面外立面及底部压型钢板拆掉，更换为3厚银灰色铝单板；屋面上表面中间更换复合夹芯板；更换或改造管线、广告牌灯具等拆除安装、收费亭及安全岛刷新改造；道路刷四道大运专用车道和四道ETC车道；原钢结构防腐处理；
3、南头2站改造内容：
钢柱拆除旧外包铝板更换3厚银灰色铝单板;原柱顶端造型修改;顶棚位置正立面两侧做弧形铝单板包边;屋顶全部刷新,可视部分更换破损铝板;更换站牌及站匾;更换或改造管线,灯具拆除刷新;道路刷两道大运专用车道和两道ETC车道;收费亭及安全岛刷新改造;
4、南头3站改造内容：
钢柱拆除旧外包铝板更换3厚银灰色铝单板;原柱顶端造型修改;顶棚位置正立面两侧做弧形铝单板包边;屋顶全部刷新,可视部分更换破损铝板;更换站牌及站匾;更换或改造管线,灯具拆除刷新;道路刷两道大运专用车道和两道ETC车道;收费亭及安全岛刷新改造;
5、、南头4站改造内容；
屋面两端增加悬挑造型；混凝土柱外包3厚银灰色铝单板；屋面外立面及底部压型钢板拆掉，更换为3厚银灰色铝单板；屋面上表面中间更换复合夹芯板；更换或改造管线、广告牌灯具等拆除安装、收费亭及安全岛刷新改造；道路刷四道大运专用车道和四道ETC车道；原钢结构防腐处理；

第三节 工程质量目标
(一) 、按照国家颁发的现行有关技术规则及钢结构工程施工质量验收标准规范实施手册，精心组织施工，达到一次性验收合格。
(二) 、工程质量目标：优良。

第三章 组织机构
本工程计划2011 年6 月29 日竣工，工程量大，工期紧，交通车较多,施工阻碍大.为保证工程质量，工期进度，将作如下布置：
针对该工程，公司充分发挥自身的优势，从资金筹集、材料准备、工艺技术、生产组织安排、质量过程控制、工程施工管理、工程安全管理到人员的调配，成立严谨的领导组织结构(见组织机构图)
工程所需各项决策由公司经理决定。资金的筹划由财务部按照项目管理部和生产安全部提出的资金需求计划统筹安排，保证材料、机械、人工等各项费用的支出。施工作业人员、项目管理部管理技术人员由综合部按照项目经理提出的人力计划的需求做好人员的统筹安排；机械的调配、材料的供应由生产安全部统一按材料计划及时做好采购供应。
广深高速公路深圳段收费站景观提升工程（宝安、南头站）施工项目组织机构表

第四章 施工部署
第一节 施工网络计划
1、 计划开、竣工日期
开工日期：2011 年4 月25 日
竣工日期：2011 年6 月29 日
2、 施工网络计划图附后
3、 本工程首要安排了主要项目的施工进度，其他未安排的项目随工程进度施工。
4、 本工程分段施工,边拆边施工作业,做好流水线工作面。保证按质按要求完成施工。
5、 构件加工制作通过在项目部加工成相应尺寸在运输至现场安装存放于临时堆场；现场准备需要提前进行安排，劳动力保证充足，材料准备齐全，资金到位。
第二节 资源配置
1、 劳动力计划表
按工程施工阶段投入劳动力情况 单位：人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
铲（拆）除
修复
备注
焊工

26

架子工
30
30

起重工

6

电工
8
15

杂工
10
20

装修工

25

油漆工

20

合计
48
119

2、主要施工机械表附后
第五章 总体施工方案
整个承包工程总体上分为二大方面：
第一节 施工准备
一、技术准备
项目管理部：熟悉设计图纸并进行图纸会审，了解建筑物的结构、工艺布置及其他工种相互间的配合关系，编制施工方案，向操作人员进行技术交底，并作好记录；
加工厂：选派技术员做好图纸的阅读、详图的分解并做好加工技术交底；
1.原始资料的调查分析
2.自然条件的调查分析
建设地区自然条件的调查分析的主要内容有地区水准点和绝对标高等情况；气温、雨、风和雷电等情况。
二、人员准备
开工前我司将作好人力配备计划，精心挑选各种技术管理及操作人员。以生产安全部为生产指挥中心,协调构件的加工、运输,及人员的组织调配，拟投入人员119 人。
项目管理部：精选项目管理部，组建以项目经理为核心的工程施工队伍,实行项目经理负责制。
三、材料、设备准备
项目管理部编制构件（按区域顺序、供需日期、类别、数量）需求计划，以此指导加工厂进行构件加工；维护系统，根据设计及甲方要求，结合具体施工安排，组织材料的订货；资金的筹划，人员、机械的调配等准备工作同步进行。
对于外购材料、首先依据图纸,在监理和甲方共同认可后,方可实施采购。
四、工程施工前现场准备
配合甲方搞好施工现场安全防护工作，并做好现场临时设施的搭建及确定现场材料堆放区及进场路线；积极与甲方、设计单位、监理单位沟通，适时提供工程所需资料。
五、工机具准备
根据工机具以及机械施工计划，准备相应工机具和机械；工程中所用工机具以及机械满足以下几点要求：
中小型电动工具其性能较稳定、导线绝缘良好，并设漏电保护装置。
焊接设备、气割工具的安全附件及仪表应完好，定期进行计量验定，氧乙炔瓶应有5米以上安全距离。
各种其中机械应有行程控制安全装置且性能良好。
六、资金准备
1、 充足的资金准备，保证各条生条线持续快速均衡完成该工程构件的生产任务。
2、 做好采购物资：高强螺栓、夹心钢板、铝单板、型钢等所需资金的合理安排。
3、 文明施工、临时设施、安全设施、水电对接等工程前期工作对资金的供应。
4、 工程施工人员工资及生活费、加班费、各种措施激励奖金等的准备。
5 大型机械设备包括吊车、轧机等以及架杆架板需用的资金。
第二节 工程施工方法
一、脚手架工程
根据本工程的特点：宝安站和南头4号、1号站的脚手架搭设为本工程的重点；本工程宝安站和南头4号、1号站采用Φ48×3.5钢管搭设满堂脚手架，施工操作平台铺设胶合板和防火毯的方式进行施工。
自2000年4月1日起施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》运输车辆的认定标准：货车总高度从地面算起4米 (集装货车货总高度从地面算起4.2米)，这个是国家规定的高度标准。本工程将搭设脚手架高度为4.5m,考虑车辆会有部分超高现象,将在超高车道搭设5m高度以避免超高车辆无法通行。
由于本工程为改造项目，来住车辆多及收费人员和施工人员的安全。为了防止施工过程中火花、灰尘及拆除作业时小型构件坠落掉在来往车辆上，采取在脚手架上满铺胶合板和防火毯并在胶合板下方挂安全网以保证安全，立面也做胶合板作为档板和挂安全网，最终施工操作平台形成一道封闭式的流水线工作面。并在脚手架立面底部贴反光纸以便来往车辆识别，防止车辆碰撞于脚手架施工操作平台，并按国家规定标牌尺寸大小设置限高限速标示牌。
施工前，先经过专家测算出施工平台的承载力。在施工过程中，限止材料集中堆放和施工人员过多或过于集中一点以保证承载力和施工人员的安全。
脚手架搭设立杆采用双排立于安全岛和收费亭的工作面上,横杆高度为4.5米,超高车道高度为5米。上方施工区域最终形成一个封闭式的施工平台。材料由两侧进行上料，然后在运至于相应部分进行安装。
1)脚手架材料使用Φ48×3.5 焊接钢管，扣件为铸铁扣件,使用前应严格挑选，严禁不合格材料在工程上使用。
2)对脚手架的要求：横平竖直，连接牢固，底脚着实，层层扎牢，支撑可靠，通畅平坦，安全可靠。
3) 脚手架的接头应错开，立杆使用对接扣件，其它均为搭接，搭接长度不少于400 mm，两个旋转扣件固定。
4）脚手架拆除注意事项：由于下方属于车辆通行、收费人员办公区域，为保证完工时拆除的安全，特制定以下原则：
（1）、严格遵守拆除顺序，由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
（2）、拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。
（3）、脚手架的拆除应在统一指挥下进行，工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆除工作，并按规定使用安全防护用品；
（4）、各构配件严禁抛掷至地面。
（5）、运至地面的构件应及时整修、保养，并按品种、规格随时码堆存放。并准备好人力、车辆运出，不放在收费站内。
（6）、拆除施工过程中，尽量减少噪音以便不影响收费站人员正常办公。
5）脚手架施工除了遵守公司和施工现场规定外，应遵守以下各条：
（1）、必须根据本施工要求，给施工班组进行详细技术交底。
（2）、架工操作必须持证上岗，进行身体健康检查，符合高空作业规定者方可上岗；上岗架工必须正确使用安全“三宝”，严禁酒后作业，搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（3）、安装和拆卸架工必须捆绑好架料后通过垂直运输机械吊运，严禁乱丢乱放。脚手架构配件质量与搭设质量，必须符合本方案要求，按规定进行检查验收，合格后方可使用。
（4）要按规定张拉安全网、架子连墙件、挑梁拉绳与架子卸载拉绳等。架子一旦搭设验收完后，未经许可不允许任意拆除架子，在使用阶段严禁拆除主节点处的纵、横水平杆、纵横向扫地杆、连墙件等。
（5） 当有六级及六级以上大风和下雨天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。雨后上架作业要有防滑措施。
（6） 临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
（7） 在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火、隔离措施和专人看守。
（8） 搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
二、拆除工程
根据本工程特点，因来往车辆多均由现场穿过和收费人员在施工区域办公等因素。宝安站和南头4号、1号站的拆除属较大危险作业，存在较大的安全隐患。为了保证拆除作业的安全和正常施工，作如下的计划：
拆除流程：
宝安站：拆除屋顶原有钢结构装饰造型---破坏性拆除广告牌、灯具----拆除屋面外立面压型钢板---拆除原有复合夹芯板—拆除字牌及角钢
南头1号站：根据业主要求拆除需更换的装饰板—拆除字牌—拆除屋顶装饰柱
南头2——4号站：根据现场施工进度要求进行拆除作业。
在拆除原现场屋面板等构件过程中，视拆除工作面的大小及现场情况，对于部分复杂构件需占用车道或拆除后不易存放的构件采取夜间施工，施工前提前与业主及相关部门沟通确认时间，做好相关准备工作。施工结束后清理现场，并将拆除的构件运走，保证现场清洁，车辆正常能通行。
以上施工各工种互相协调，穿插进行，确保在规定的工期内全面完成该工程，真正体现我司“优质高速、信誉至上”的企业精神。
1、改造拆除作业前的准备工作：
改造拆除作业施工企业必须先编制专项施工方案，方案中必须制定组织有序的施工顺序和针对性强的安全技术措施。在施工过程中，如果必须改变施工方法，调整施工顺序，必须先修改、补充施工方案。
改造拆除工程在施工前，施工人员必须经专业安全培训，考试合格，才允许上岗作业。同时应对施工人员做好安全教育，组织工作人员学习安全操作规程，熟悉被拆除建筑物或收费站的图纸，弄清建筑物的结构情况和建筑情况、收费站的现场情况和水电及设备管道情况。工地负责人要根据施工方案和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。
2、改造拆除施工过程中的安全管理：
高处拆除施工的原则应是按建筑物建设时相反的顺序进行。应先拆高处，后拆低处；收费站压型钢板的拆除，应由跨中向两端对称进行。
施工人员进行改造拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手或者其他稳固的结构部分上进行操作，当不能满足时，应搭设工作平台。拆除过程多属高空作业，工具、设备、材料杂乱，粉尘、日晒较多，作业工人应佩戴安全帽、手套、安全鞋等个人防护用品，为防止拆除物、灰尘及切割螺钉等的操作，应佩戴护目镜。
改造拆除过程中，施工人员尽量减少噪音，应有专业技术人员现场监督指导。
改造拆除作业应严格按拆除方案进行。
拆下的物料不准在地面上乱堆乱放。拆下的物料，不准向下抛掷，拆除较大构件要用吊绳或起重机吊下运走，散碎材料装袋放到指定位置，清理运走。
机械拆除在分段切割时，必须确保未拆除部分结构的整体完整和稳定。
在恶劣的气候条件下，严禁进行改造拆除作业。
改造拆除工程施工中，应有防止扬尘和降低噪音的措施。
3、改造拆除作业后的安全工作：
拆卸下来的各种材料应及时清理，按品种、类别堆放在平整的地面上，高度应符合安全规定，并留有一定的间距，防止倒塌伤人。
拆除堆放的材料场地，要专人看管，加强治安保卫。禁止外来人员入内。严禁烟火，配有一定的消防器材，以防万一。
对于拆除出来的物料、器材、设备不要混杂在与一般物料的存放，或放置到安全场所，或采取分开放置。
在保证安全的前提下，改造拆除工程要和建筑工程的施工相互衔接好。拆迁场地在全部清理出场料后，再按照施工要求进行新的工程装修。
清运渣土的车辆应封闭或覆盖。
改造拆除工程施工结束后，应做到工完场清，并保持现场及周围环境卫生。
三、钢构件工程
本工程钢构件安装主要分布于宝安站和南头1号、4号站车辆通行两侧及屋檐口铝板装饰骨架
（一）钢构件制作
1、 构件加工程序：以项目管理部编制的构件进场顺序为依据。本工程钢构件加工顺序：
系杆→支撑檩条→辅钢构
2、 进度要求：要求在合同签定后立即开始构件生产，保证在基础施工过程中构件加工基本完成，具备开工条件后，构件立即运至现场。
3、 工艺要求
（1）、 焊接工艺规程：
a、 焊工
a.1、参加该工程的焊工应持有行业指定部门颁发的焊工合格证书。
a.2、严格坚持上岗从事与其证书等级相适应的焊接工作，并得到甲方及监理方的认可。
a.3、重要结构装配定位时，由持定位焊工资格证的焊工进行操作。
a.4、持证焊工无论其原因如何，如中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格考试。
a.5、焊工考核管理由生产安全部负责。
b、焊接工艺方法及焊接设备
b.1、钢结构工程焊接主要采用全自动焊接线焊接工艺方法。
b.2、为保证钢结构工程具有优良的焊接质量，工程施工使用的主要焊接设备有：交流弧焊焊机，CO2气体保护焊机和自动埋弧焊机，焊接材料烘焙设备及焊条保温筒。
（2）、钢材、焊材的订购、进库、检验及管理要求
本工程钢材采用Q345B。钢材焊接材料的订购、进库、检验及管理，执行ISO体系和公司制定的程序文件，钢构件所采用的钢材、连接材料和涂装材料等，除应具有出厂质量证明外，还应进行必要的检验，以确认其材质符合要求。并严格做到以下几点：
a、焊材的选用必须满足本钢结构工程的设计要求，并选用本钢结构工程技术规范指定的焊接材料。
b、本钢结构工程的焊接材料必须具有材料合格证书，每批焊接材料入厂后，由公司质量部门按采购要求和检验标准进行检验，合格后方可使用。
c、焊接材料的贮存、运输、焊前处理（烘干、焊丝油锈处理等），烘焙和领用过程中都要有标识、标明焊接材料的牌号、规格、厂检号或生产厂批号等（若焊材本身的标识可满足正常的话，则可免做此工作）。焊接材料的使用要符合制造厂的说明和焊接工艺评定试验结果的要求。
d、焊接材料使用过程中进行追踪控制，产品施工选用的焊接材料型号与工艺评定所用的型号一致，本钢结构工程施焊拟定采用的焊接材料为：
—手工电弧焊：Q235采用E4303、Q345采用E5010（J507）。
—CO2气体保护焊：YJ502Q药芯焊丝或ER49-1焊丝。
—CO2气体（纯度大于99.5％）。
e、焊条从烘箱和保温筒中取出并在大气中放置四小时以上的焊条需要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。
f、关于本钢结构工程所用焊接材料的管理和发放等规定按公司有关的接材料管理方法和发放条例执行。
（3）、 焊接施工要求
a、定位焊
a.1、装配精度、质量符合图纸和技术规范的要求才允许定位焊。
a.2、若焊缝施焊要求预热时，则一定要预热到相应的温度以后才能允许定位焊。
a.3、定位焊完毕后若产生裂纹，分析产生原因并采取适当措施后才能在其附近重新定位焊，并将产生裂纹的定位焊缝剔除。
b 、焊接环境
本钢结构工程的焊接在车间进行。
c、 对焊工的要求
c.1、施焊时严格控制线能量（≤45KJ/CM）和最高层间温度（≤350℃）。
c.2、焊工应按照工艺规程中所指定的焊接参数，焊接施焊方向，焊接顺序等进行施焊。应严格按照施工图纸上所规定的焊角高度进行焊接，原则上要求对称同时进行。
c.3、焊接前将焊缝表面的铁锈、水分、油污、灰尘、氧化皮、割渣等清理干净。
c.4、绝不允许任意在工作表面引弧损伤母材，必须在其它钢材或在焊缝中进行。
c.5、施焊注意焊道的起点、终点及焊道的接头不产生焊接缺陷，多层多道焊时焊接接头错开。
c.6、焊后要进行自检、互检，同时做好焊接施工记录。
d、焊缝表面质量
d.1、对接焊缝的余高度为2-3mm，必要时用砂轮磨光机磨平。
d.2、焊缝要求与母材表面匀顺过度，同一焊缝的焊脚高度要均匀一致。
d.3、焊缝表面不准电弧灼伤、裂纹、超标气孔及凹坑。
d.4、主要对焊接缝的咬边不允许超过0.5mm，次要受力焊缝的咬边不允许超过1mm。
（4）、 焊接检验和返修
本钢结构工程无损探伤由质监部门的专职人员担任，且必须经岗位培训，考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。
a、焊接检验主要包括如下几个方面：
a.1、 母材的焊接材料
a.2、焊接设备、仪表、工装设备
a.3、焊接接口、接头装配及清理
a.4、焊工资格
a.5、焊接环境条件
a.6、现场焊执着参数，次序以及现场施焊情况
a.7、焊缝外观和尺寸测量
a.8、焊缝外观均匀、致密，不能有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、咬边弧坑、未焊满等缺陷。
a.9、焊缝外观检查的质量应符合规范，无损探伤的部位，探伤方法，探伤比例等按GB1345《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》规定施工。
b、焊接返修
b.1、焊缝无损探伤发现超标缺陷时，对缺陷产生的原因进行分析，提出改进措施，焊缝的返修措施要得到焊接技术人员同意，返修的焊缝性能和质量要求与原焊缝相同，返修次数原则上不能超过两次，超次返修需要经焊接工程师批准。
b.2、返修前需将缺陷清除干净，经打磨出白后按返修工艺要求返修。
b.3、待焊部位开好宽度均匀、表面平整、过渡光顺、便于施焊的凹槽，且两端有1：5的坡度。
b.4、焊缝返修之后，按与原焊缝相同的探伤标准进行复检。
（5）、焊缝质量检验要求
a、对接焊缝为一级焊缝，焊缝焊好24小时后进行100％的超声波无损探伤，评定等级二级。
b、支座、支托钢管之间焊缝为角焊缝，焊脚高度符合施工图要求。
c、腹杆、压杆焊缝为二级焊缝，焊好后24小时进行20％抽检做超声波探伤，评定等级三级。
（6）、焊接工艺评定方案
a、焊接工艺评定根据GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》规定、JGJ81-91《建筑钢结构焊接规程》、施工图技术要求进行。
b、焊接工艺评定之前应根据钢结构工程节点形式提出相应的焊接工艺评定指导书，用来指导焊接工艺评定试验（已做过的焊接工艺评定试验，经工程监理确认后方可免做或替代）。焊接工艺评定试验经多次检验或试验评定合格后，由公司检测中心根据试验结果出具焊拼工艺评定报告。
c、焊接工艺评定前，主管焊接工程师应根据JGJ81-91《建筑钢结构焊接规程》中的内容，并结合产品的结构特点。节点形式等编制焊接工艺评定试验方案。
d、焊接工艺评定试验方案由主管焊接工程师提出。
e、施工单位根据焊接工艺评定报告，编制焊接工艺指导书
f、本公司以往已做过的焊接工艺评定，能满足本工程的所有节点形式，本工程所涉及的已按JGJ81-91《建筑钢结构焊接规程》所做的焊接工艺评定报告，将由主管焊接工程师提出清单给业主代表及工程监理认可。
4、 钢构件的制作工序
（1）、 钢构件制作工艺流程
热轧类：号料→三维钻制孔→锯床剪裁→组装筋板、端板、连接板→除锈→喷漆→编号
焊接类：号料→下料→坡口加工→钢板拼接→钢板矫正→组立→焊接→角焊缝→矫正→制孔→焊接筋板→除锈→喷漆→编号
（2）、号料
a、 根据施工详图以1：1的比例在样板台上弹出实样，求取实长，号料时还要考虑焊接及切割余量，半自动切割余量为3—4mm。
b、 号料过程中发现原料有质量问题，则需要另行调换或与技术部门及时联系，当材料有较大幅度弯曲而影响号料质量时，可先矫正平直，再号料。
（3）、 下料
下料用氧－乙炔全自动数控切割机切割，两板缘对称切割，可使翼腹板受热均匀，旁弯变形小。切割后钢材不得有分层，断面上下不得有裂纹，应清除切口处的毛刺或熔渣和飞溅物。气割的允许偏差见下表。

气割的允许偏差(mm)
项目
允许偏差
项目
允许偏差
宽度、长度
±3°
割纹深度
0.2
切割平面度
0.05δ且不大于2°
局部割口深度
1°
（4）、 矫形
拼接好的钢板对变形严重部位进行矫形，采用火焰调正，加热温度宜控制在900℃以内，在温度下降到700℃时应结束矫形，矫正后的钢材表面不应有明显的凹面或损坏，划痕深度不得大于0.5ｍｍ，局部平面为1.5ｍｍ／m。
钢板矫正后的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
钢板的局部平面度
t≤14
1.5

t＞14
1.0
型钢弯曲矢高
l/1000 且不应小于5.0
角钢肢的垂直度
b/1000 双肢栓接的角度不得大于90°
槽钢翼缘对腹板的垂直度
b/80
工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度
b/100 且不大于2.0

边缘加工的允许偏差（mm）

项目
允许偏差
零件宽度、长度
±1.0
加工边直线度
b/3000 且不大于2.0
相邻两边夹角
±6′
加工面垂直度
0.025t, 且不大于0.5
加工面表面粗糙度
50

（5）、 制孔
a、 本工程有高强螺栓孔，普通螺栓孔，地脚螺栓孔等，高强螺栓孔应采用钻成孔。
b、 檩条等结构上的孔采用冲孔。
c、地脚螺栓孔与螺栓间的间隙较大，当孔径超过50mm时可用火焰割孔。
高强螺栓孔的允许偏差（mm）：
项目
允许偏差（mm）
直径
+1.0
0
圆度
2.0
垂直度
0.3t且不大于2.0

螺栓孔孔距的允许偏差（mm）：
项目
允许偏差（mm）
≤500
501-1200
1201-3000
＞3000
同一组内任意两孔间距离
±1.0
±1.5
----
----
相邻两组的端孔间距离
±1.5
±2.0
±2.5
±3.0

（6）、组立
生产线自动组立
（7）、焊接
采用自动焊焊接，先焊１号角缝的第一遍，再焊对侧２号角焊缝的两遍，然后在焊１号角缝的第二遍，对3、4号角焊缝采用同样的方法进行焊接，第一遍工艺规范参数为I＝350A，U＝36V，V＝20ｍ／ｈ；第二遍工艺规范 参数为I＝550A，U＝38V，V＝18ｍ／ｈ。
（8）、矫直
矫直采用阻力H型钢矫直机一次矫直成型。
（9）、质量检查
a、外观：用焊口检测尺进行检查，表面尺寸外观缺陷应符合钢结构施工及验收规范的要求。
b、焊接型钢的允许偏差见附表。
c、组合构件的允许偏差见附表。
d、焊接实腹钢梁外形尺寸的误差在允许范围内
（二）、原有钢结构除锈防腐油漆
1、钢结构油漆防护措施
为确保施工人员及过往车辆的安全，在钢结构的除锈油漆施工前，须做好防护措施，在主檀上铺木枋或合板，工人可站立其上作业并允许堆载限量的材料。
2、涂装前钢材的表面处理
1）喷射或抛射除锈
（1）喷射除锈 将磨料高速喷向钢表面，将氧化皮、铁锈 及污物等除掉，表面获得一定的粗糙度。此法人工操作、成本低，质量不错，是一种常用的除锈方法。但对环境污染大；适用在无固定加工场地除锈 。
（2）抛射除锈 使磨料以高速的冲击和摩擦除去钢材表面的铁锈、氧化皮和污物等。抛射除锈可以改善钢材的疲劳强度和抗腐蚀应力，并对钢材表面粗糙度也有不同程度的提高。效率高、质量好；但需要一定的设备和喷射用磨料，费用较高。一般用于钢结构制作加工厂。
（3）磨料 用于钢材表面除锈的磨料主要是金属磨料和砂子。
3、钢材表面锈蚀和除锈等级标准
1）锈蚀等级 根据《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准，订有四个锈蚀等级，以A、B、C、D 表示：
A、全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈和钢材表面。
B、已发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面。
C、氧化皮因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并有少量点蚀的钢材表面。
D、氧化皮已因锈蚀而全面剥落，并且已普遍发生点蚀的钢材表面。
2）除锈等级 国家标准将除锈等级分成喷射或抛射除锈、手工、和动力工具除锈、火焰除锈三种类型喷射或抛射除锈前，厚的锈层应铲除。可见的油脂和污垢也应清除。喷射或抛射除锈后，钢材表面应清除浮灰和碎屑。
4、防腐涂装工程质量检验及验收
1）涂装前的检查
（1）除锈后的钢材表面除锈等级应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，不应该存在焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等现象。当设计无要求时，钢材表面除锈等级应符合表6-4 的要求。检查数量按构件数抽查10%，且同类构件不少于3 件。检查方法用铲刀检查，并与现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察。
各种底漆或防锈漆要求最低的除锈等级：
涂料品种
除锈等级
油性酚醛、醇酸等底漆或防锈漆
St2
高氯化聚乙烯、氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、环氧树脂、聚氨酯等底漆或防锈漆
Sa2
无机富锌、有机硅、过氯乙烯等底漆
Sa2
（2）进场的涂料应检查有否产品合格证；并经复验合格后，方可使用。
（3）涂装环境的检查，环境条件应符合要求。
2）涂装过程中的检查
（1）用湿膜厚度计，测量湿膜厚度，以控制干膜厚度和质量。
（2）每遍涂装均不允许有咬底、剥落、漏涂和起泡等几种缺陷。
3）涂装后的检查
（1）涂膜外观，应均匀、平整、饱满和有光泽；颜色应符合设计要求；表面不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。
（2）涂料和涂层厚度应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度，室外应为150μm，室内应为125μm。每遍涂层干膜厚度的合格质量最大偏差值为-5μm。测定厚度的抽查数，桁架梁、网架等主要构件，抽检20%，最低不少于5 件；次要构件抽检10%，最低不少于3 件；每处应测3 处。板梁及箱形梁等构件表面，每10m2检测3 处。
检测点涂层总平均厚度，应达到规定值的90%以上，其最低值不得低于规定值的80%，一处测点厚度差不得超过平均值的30%。计算时，超过规定厚度20%的测点值，按规定厚度120%计算不得按实测值计算平均值。
（3）涂装工程的验收。涂装工程施工完毕后，必须经过验收，符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）钢结构涂装工程的要求后，方可交付使用。
4）防腐涂料的防火
6、涂装的防火措施：
（1）施工的现场或车间不允许堆放易燃物品，并应远离易燃物品仓库。
（2）施工的现场或车间严禁烟火，并有明显的禁止烟火的宣传标志。
（3）施工的现场或车间必须备有消防水源和消防器材。
（4）擦过溶剂和新涂料的棉纱、破布等应存放在带盖的铁桶内，并定期处理掉
（5）严禁向下水道倾倒涂料和溶剂。
5）防腐涂装施工中易发生的火灾类型及灭火方法见下表
常见的火灾类型及灭火方法：
燃烧物
起火初期时的灭火方法
灭火原理
有机纤维类物品
1 用黄砂扑灭 2 用水或酸、碱泡沫灭火机
隔绝空气 冷却降温
不溶于水的有机材料（各种溶剂、稀释剂、清油、清漆 之类）
1 用二氧化碳灭火机 2 用泡沫灭火机 3 用石棉毯盖压
隔绝空气 窒息氧气
可溶于水的有机材料（乙醇、乙醚、丁醇之类）
用水扑灭
冲淡液体或将容器盖住，隔绝空气
电动机、仪表及附近火灾 （如空气压缩机、输漆等设备着火）
1 用四氧化碳 2 用二氧化碳 3 溴代甲烷
灭火材料不导电，不会损 坏设备和触电，但要注意通风防毒
6）防腐涂料的爆炸性与防爆
（1）当防腐涂料中的溶剂与空气混合达到一定比例时，一遇火源（往往不是明火）即发行爆炸。
（2）爆炸的原因及防冶方法
a、明火 这是引起混合气体或粉尘爆炸的直接原因，所以要禁止使用明火。必须加热时，要采用热载体、电感加热，并远离现场。
b、摩擦和撞击产生的火花 是引起爆炸的原因之一。在施工时，应禁止使用铁棒等物敲击金属物体和漆桶。如需敲击时，应使用木质工具。
c、电火花 也是导致起火爆炸的原因之一。电气设备或电线超负荷时会产生高热并着火，所以在涂料仓库和施工现场使用的照明灯应有防爆装置，电气设备应使用防爆型号，并要定期检查电路及设备的绝缘情况。在使用溶剂的场所，应禁止使用闸刀开关，要用三线插销的插头。
d、静电 在涂装施工过程中，由于摩擦而不可避免地要产生火花，可引起火灾或爆炸。使用的设备和电气导线应接地良好，防止静电聚集。
7、钢结构防腐
钢结构的防腐应注意下述事项：
1）涂料、涂装遍数和涂层厚度均应符合设计文件和涂装工艺的要求。当设计文件对涂层厚度无要求时，一般宜涂4～5 遍。涂层干漆膜的总厚度达到以下要求：室外应为150µm,室内应为125µm，其允许偏差为25µm。每遍涂层干漆膜的厚度允许偏差为5µm。涂层中底漆在制作时涂装，面漆在安装工地涂装。
2）配置好的涂料不宜存放过久，涂料应在使用的当天配置。稀释剂的使用应按说明书的规定执行，不得随意添加。
3）涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂