正线路基试验段施工方案.doc

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目 录
一、编制依据、编制范围 0
（一）编制依据 0
（二）编制范围 1
（三）编制原则 1
二、工程概况 1
（一）工程简介 2
（二）主要技术标准 2
（三）试验段概况 2
三、试验段试验的目的和方法 3
（一）试验目的 3
（二）检测方法和设备 3
（三）施工机械选择 3
（四）试验程序和方法 3
（五）试验检测标准 4
四、施工方案及工艺 4
（一）施工准备 4
（三）地基处理 5
（四）路基填筑 6
（五）试验区段检测 7
（六）资料整理 9
五、资源配置 10
（一）人员安排 10
（二）机械设备投入情况 10
（三）试验、测量仪器投入情况 11
六、质量保证措施 11
七、安全保证措施 12
八、环境保护措施 12
九、应急预案 13
（一）应急组织机构及职责 13
（二）各项应急预案 13

一、编制依据、编制范围
（一）编制依据
1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202－2008。
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414－2010。
3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302－2009。
4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106－2010。
5、《铁路工程土工试验规程》TB10102。
6、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程设计文件和图纸。
7、成昆铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求。
8、12月份中铁二院对施工单位进行的《成昆铁路成峨段设计技术交底》。
9、本单位的投标文件、施工现场实际调查资料。
（二）编制范围
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段，K155+180～K155+380段正线路基。
（三）编制原则
1、严格遵守施工规范和验收标准。
2、根据现场勘测调查资料，遵循各分类工程施工工艺和技术的客观规律，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，合理安排施工程序和施工顺序。积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。
3、试验段的路堤断面应有较强的代表性，即路基的高度，断面形式应代表该标段路基填筑的大部分或工艺参数包含不确定性因素较多的路基断面形式。
4、试验段整体应按工艺参数、填筑材料、碾压设备与方法的不同划分为不同的区段，分阶段进行施工，收集相应的施工参数和设备参数供分析决策使用。
5、最大限度地减少施工时对既有线正常运营的干扰，确保施工期间既有线的行车安全。
6、坚持施工全过程的监控，科学动态管理的原则。
二、工程概况
（一）工程简介
CXZX-3标段起点里程为K119+355，自新建金牛河双线特大桥成都端台尾与CEZX-2标相接，线路跨过金牛河经过双绕地段到达夹江车站，出夹江车站后，上跨青衣江、龙头河等，到达双福车站，向南过峨眉河进入峨眉车站，出峨眉车站后即到达本标段终点。终点里程为K158+600，线路长度39.265km，其中新建双线约14.55Km，与既有线并行段有约24.715km。
1、绕行段
K119+355～K133+907.38＝LZDK135+000段，约14.55km为双线绕行段，线路自K119+355即金牛河双线特大桥成都端台尾开始，线路自北向南行进。
2、并行段
从LDK135+000之后到峨眉站，约24.715km。新线与既有线除个别地段单线绕行外基本处于并行区段。
本标段成昆正线全长39.265km，其中路基25.897km，占全长60.1%；桥梁15669延长米，占全长39.9%。
（二）主要技术标准
铁路等级：I级；
正线数目：双线；
设计旅客列车速度：新建地段160km/h，既有线维持现状；
最小曲线半径：新建地段一般2000m，困难1600m；
正线线间距：4.2m；
限制坡度：6‰；
牵引种类：电力；
机车类型：客SS9双机，SS3；货车HXD3，SS3；
到发线有效长度：850m；
调度指挥：调度集中；
（三）试验段概况
依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）规定：“路基工程施工全面开工前，应选择一定长度不小于100m的试验段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、施工含水率等施工参数及试验检测方法，本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选在峨眉河大桥5#台后K155+180～K155+380段成昆增建二线路基上，根据设计要求，该区段路堤本体填料为C类土，基床底层A、B类土，基床表层A类土，填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。该段路基全长200米，顶宽7.8米左右，填土高度约为7.5m，土石方填筑约2万方，路基试验段施工范围内地势较低，施工时结合永久性排水做好临时排水工作，要求在路基两边开挖0.3*0.5的排水沟，排水沟低尾端设置集水坑，防止雨天积水浸泡路基。
试验段施工采取分层填筑，根据以往经验，松铺厚度控制在34cm～40cm以内。
三、试验段试验的目的和方法
（一）试验目的
1、确定最佳铺土厚度；
2、选定最优化组合的碾压机械及行走速度、碾压方式、碾压遍数；
3、确定不同类型填料的最佳压实工艺参数；
4、确定最佳含水量的控制范围及方法；
5、核定经济合理的工艺流程和方法。
（二）检测方法和设备
1、轻便触探仪检测地基承载力；
2、K30载荷仪检测地基系数；
3、核子密度仪、灌砂法等检测压实系数、含水量，作为验证补充。
（三）施工机械选择
大型振动压路机、平地机、推土机、挖掘机、装载机等进行组合施工。
（四）试验程序和方法
1、首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。
2、确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，压实厚度按每层30cm控制，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。
3、根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。分次压实，测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表。
4、根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。
（五）试验检测标准
表1基床以下路堤填料的压实标准
填筑部位
压实标准
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石土
碎石类
块石类
不浸水部分
地基系数K30（MPa/m）
≥80
≥80
≥110
≥120
≥130
压实系数Kh
≥0.9

相对密度Dr

≥0.7

孔隙率n

＜32%
＜32%

表2基床底层层压实标准
线别
填料
厚度（m）
压实标准
地基系数K30（MPa/m）%
孔隙率n（%）
相对密实度Dr
成峨正线160km/h及以下
改良土
1.9
≥100
-
-
砂类土
1.9
≥100
-
≥0.75
砾石土
1.9
≥120
＜31
-
碎石类
1.9
≥130
-
-
块石类
1.9
≥150
-
-
表3基床表层压实标准
线别
填料
厚度（m）
压实标准
适用范围
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
成峨正线160km/h及以下
A组填料
0.6
≥150
＜28
路堤
A组填料
0.5
≥150
＜28
软质岩及土质路堑
中粗砂
0.1
≥150
＜18
四、施工方案及工艺
（一）施工准备
1、填料确定
1）路基基床表层采用0.6m厚A组料填筑，A组料采用价购；基床底层采用A、B组填料，填料采用价购，并满足《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）表5.2.2条碎石类土A、B组填料分组要求，最大粒径不大于20cm；路堤本体采用C组填料，填料应满足《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）表5.2.2条碎石类土C组填料分组要求，最大粒径不大于30cm。
2）填料必须从指定取土场取样检测，由中铁六局中心试验室负责检测工作，检测合格后方可进场填筑，试验段路基填筑应参考土工试验报告数据。同时，要对施工期间的填料进行复检，具体详见表4要求。
表4 填料复查项目及频次
填料类别
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土

5000 m3（或土性明显变化）
5000 m3（或土性明显变化）

粗粒土、碎石土
10000m3（或土性明显变化）

10000 m3（或土性明显变化）
注：表列数字为进行一次试验的填料体积。
检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表4的规定。
2、机械设备验收
机械进场需向监理单位报验，报验资料包括机械设备合格证，年检证明，日常检测记录等，并经监理验收合格，方可进行施工。
（二）测量放样
施工之前，在监理工程师的现场监督下，测量人员根据试验段里程范围放出路基中线和坡脚线，每20米用方木桩配合白灰线精确定位路基中线及边坡线。按桩号分别测放出中桩和左右两侧边桩，桩面用红漆写明桩号。
为保证路基边坡压实度和行车安全，在路基两侧分别加宽0.5m，测量出各桩位左、中、右三点的高程，作好记录。
（三）地基处理
根据设计要求，该试验段需先清除基底原地面0.3m厚松土或耕植土，然后碾压密实。但现场该段存在大量的建筑垃圾和生活垃圾，需将该部分垃圾清运出场，并做好变更手续。地基处理工程完成且检测合格后，方可分层填筑路堤。
（四）路基填筑
1、摊铺填料
用自卸车将土从取土场运至填筑现场，从K155+180处开始，以50m为一个施工段根据摊铺用土量计算卸土车数，首层虚铺厚度按34cm（路基两侧分别挂34cm的控制线），卸土现场由负责人指挥，要左右成排前后成行布置点位，要求点位呈梅花形布置等距离布土。上土完毕后，用推土机均匀摊平。
2、测含水率
平整后测出各试验点的实际松铺厚度和采用烘干法测定试验点含水率，并做好记录。含水率应控制在最优含水量的-3%～2%之间，如含水量偏高，则应将土摊铺晾晒。如含水量偏低则应采用洒水车洒水的方法调整含水量，使其达到最优含水量。需要加的水应在碾压的前一天用洒水车均匀、适量地洒在土中，并用拌合机械拌合均匀。
加水量按下式估算：
m=（w-w0）Q/（1+ w0）
m﹣﹣所需加水量（kg）
w0﹣﹣土原来的含水量（以小数计）
w﹣﹣土的压实最佳含水量（以小数计）
Q﹣﹣需要加水的土的质量（kg）
3、平地机精平
填筑土的含水量达到规范要求时，再由平地机迅速精平。整平方法是由路基中央开始向路基两侧推进，往返三次。精平后测出摊铺层顶面高程并做好记录。精平时适当整出横坡以有利于排水。精平后检测松铺厚度，合格后再进行碾压。
4、压路机碾压
根据以往施工经验，采用20T重压路机先以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压，拟使用振动压路机先静压一遍再振压，碾压原则为“先静后振，先边后中”。从第一遍振动碾压开始每一遍碾压完毕后测一次压实度，并分别调整碾压方式和碾压遍数以及碾压速度，从而确定压实度达到规范要求时的碾压参数，当压实度满足规范要求时再用压路机静压一遍。碾压时前后两次横迹重叠0.15m～0.2m，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整，无翻浆、起皮、起皱现象。压实成型后由测量人员测量路基顶面标高，并与虚铺时的标高相比较，计算从而得出该种土质的虚铺系数。
首层填土碾压合格后，对上层填料虚铺厚度分别按34cm 、37cm、40cm进行填筑，并分别重复2、3、4步骤。基床填筑同样按上述步骤执行，并做好原始记录，对数据进行比对分析，确定最佳填土工艺参数。K30荷载试验检测数据应取三层以上数据。
（五）试验区段检测
1、K30检测
对场地测试面进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。
安置平板载荷仪
将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）。
将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距离荷载板外缘1m以外。
将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外，测表的安装必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。
加载试验
为稳固荷载板，预先加0.01MPa荷载约30s，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表度数作为下沉量的起始读数。
以0.04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1％时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载。
当总沉降量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即终止。
当实验过程出现异常时（如荷载板严重倾斜，荷载板过渡下沉），应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在实验记录表中注明。
2、孔隙率检测
采用灌水法（密度实验）检测计算压实后土的干密度、孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。实验操作步骤如下：
在选定测点位置处铲平略大于试坑直径的地面，根据土的最大粒径确定试坑的尺寸。
按确定的试坑直径划出坑口轮廓线，在轮廓线内下挖至要求深度。边挖边将坑内的试样装入盛土容器内，称土的质量，准确到10g，并取代表性土样测定含水率。
表5试坑尺寸选择表
试样最大粒径（mm）
试坑尺寸（mm）
直径
深度
5～20
150
200
40
200
250
试坑挖好后，将略大于试坑容积的塑料袋沿坑底、坑壁紧密相贴，到地面后翻开袋口，袋口周围用重物压牢固定。
记录储水筒内初始水位高度，打开储水筒的注水管，让水缓缓流入坑内塑料薄膜袋内。当袋内水面上升到接近坑口地面时将水流调小，待水面与坑口地面齐平时立即关闭注水管，持续3~5min，记录储水筒内水位的高度。如袋内出现水面下降时，应另取塑料薄膜袋重做试验。
3、含水率检测
采用烘干法测定铺摊整平后和压实后的土体含水率。实验操作步骤如下：
根据不同土类按照表5所确定称取检测点位试样质量，放入称量盒内，立即盖好盒盖，将盒外附着的土擦净后称量。称量时可在天平放砝码的盘内放上等质量的称量盒，即可直接称得湿土质量。
打开盒盖，将装有试样的称量盒放入烘箱，在105℃～110℃温度下烘干。烘干时间对粉土、黏性土不少于8h；砂类土不少于6h；砾、碎石类土烘干不少于4h。
将称量盒从烘箱中取出，盖上盒盖，放入干燥器中冷却至室温，称为干土质量。
表6. 测定含水率所需试样质量表
按《铁路路基设计规范》分类
按《铁路工程岩土分类标准》分类
取试样质量（g）
粗粒土
砂类土、有机土
30～50
圆砾或角砾
250～500
细粒土
粉土、黏性土
15～30
试验称量小于200g，准确至0.01g；称量大于200g，准确至0.2g。
对有机质大于5%的土，烘干温度应控制在65℃～70℃，在真空干燥箱中烘干7h或在电热干燥箱中烘18h。
4、压实系数检测
压实系数检测采用核子密度仪，检测时，检测人员应与仪器保持一定的距离，以防辐射。
（六）资料整理
试验段路基填筑期间，技术员和试验员作好原始记录，试验段完成后及时整理资料，编制试验段总结报告上报监理工程师，审批后用于本标段成峨正线路基施工。总结报告应包括以下内容：
1、机械设备组合；
2、压路机碾压行进速度、碾压方式、碾压遍数；
3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制；
4、适宜的松铺厚度；
5、各项压实指标采用的检测方法；
6、组织机构的设置；
7、安全环保的措施的有效性及改进措施。
五、资源配置
（一）人员安排
路基试验段由成峨项目部第六架子队组织施工，项目部工程部及安质部负责对现场施工质量的抽查及监督工作，监理工程师对现场进行监督。架子队领导、技术、安全、质检、物资和试验人员需全部到位，人员名单及相关资料如下表所示：
表7 主要施工人员表
序号
姓名
职务
备注
1
孔凡亮
架子队长
全面负责路基试验段的组织协调
2
牛庆军
架子队书记
负责组织生产
3
郭 朝
技术负责人
技术总负责
4
徐启贵
架子队副队长
资料整理
5
马建勋
技术员
桩位复核、测量标高
6
张 毅
安全员
负责现场施工安全工作
7
栗 刚
质量员
质量保障
8
史庆龙
材料员
物资保障
9
刘向民
领工员
指挥机械
10
孟冬洋
试验员
试验检测
（二）机械设备投入情况
本次试验段投入的机械设备见下表8所示：
表8 主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单 位
数 量
1
挖掘机
SK250-8
台
1
2
装载机
LG8555B
台
1
3
履带式推土机

台
1
4
压路机
SEM8220
台
1
5
平地机
PY185A
台
1
6
自卸车
豪泺牌
台
5
7
洒水车

台
1
（三）试验、测量仪器投入情况
本次试验段投入的试验、测量仪器见下表9所示：
表9 主要仪器设备表
序号
名 称
规格型号
数 量
备 注
一
试验仪器

1
K30平板荷载测定仪
K30型
1套

2
动态变形模量仪
ZFG-02型
1套

3
轻型动力触探仪
10.0kg
1套

4
核子密度仪
MC-4
1套

5
灌砂仪
Ф150
1套

6
电子天平
2000g/0.01g
1套

7
电子台秤
100㎏/100g
1套

8
液塑限联合测定仪
CYS-2
1套

9
多功能电动击实仪
BKJ-Ⅲ
1套

10
土工筛
0.074-60mm
1套

11
电动脱模器
LD-150KN
1套

12
电热鼓风干燥箱
101-3ES
1套

二
测量仪器

1
水准仪
DNA03
1套

2
全站仪
尼康
1套

3
钢卷尺
30m
1把

4
钢卷尺
5m
2把

六、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、路堤边坡应采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。
4、根据设计要求，该段部分为既有路基帮宽，帮宽时应在既有路基边坡开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，宽度不小于1m，开挖应根据当日的施工情况进行开挖，当日开挖的台阶必须当日填平，试验段首尾两端须按规范要求的坡度分层留台阶，以保证衔接处路基填筑的质量。
5、为确保土方的压实度，需根据填料的天然含水量和气候的影响因素合理安排上午或下午进行压实工序，压实度已经抽检合格并验收后，若遇降雨，将按照以下要求处理：
（1）雨历时不长，作复压处理；
（2）中到大雨且历时较长，经复压后重新进行压实度抽检，压实度不符合要求则翻晒处理，再进行碾压，直到符合要求为止。
6、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
7、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
8、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
七、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、各种机械必须严格按照操作规程施工，并“一人一机”严格盯控。
6、路基两侧临时排水沟必须保持畅通，如遇大雨时，应用彩条布对已开挖台阶但来不及填筑的既有路基边坡进行防护。
7、应按照硬隔离防护方案对既有线进行硬隔离防护，并派专人进行巡视。
8、应根据现场机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，集中力量，快速施工，不宜全面展开。
八、环境保护措施
1、在机械施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放入河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4、加强现场管理，施工现场做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，管线布置、材料堆码整齐。
九、应急预案
（一）应急组织机构及职责
应急救援领导小组
组 长：孔凡亮
组 员：牛庆军 徐启贵 郭朝 刘向民
架子队负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。
表10 应急小组成员及联系方式一览表
序号
姓名
职务
电话
备注
1
周俊保
项目经理
18234131288

2
杜永清
副经理
15883386977

3
王立军
党工委副书记
18635168802

4
韩柏青
总工程师
15135183045

5
孔凡亮
架子队长
15883387262

6
牛庆军
架子队书记
13698388118

7
徐启贵
架子队副队长
18398646828

8
史庆龙
物资主管
18398646832

9
刘向民
领工员
18398646831

（二）各项应急预案
1、挖断管线应急预案
在邻近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。
施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位，具体做法：
（1）现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；
（2）现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；
（3）设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。
2、防洪应急措施
（1）接到洪水预报时，架子队立即组织人员对重要部位进行防护，施工现场邻时悬挂的设备、堆放的材料，大型施工机具、井架等要采取加固措施。
（2）洪水出现时，一切生产工作立即停止。
（3）指挥小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时向上级有关部门汇报。
（4）抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。
（5）洪水发生时，抢险突击队要保护好电力设备，确保不影响水泵及时排水作业。
（6）遇有人员伤亡时，要立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、受伤程度及联系电话，并派人到路口接应。
（7）洪水过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报公司及有关上级机关。
（8）注意事项：
1）保证施工现场内排水畅通。
2）易受潮变质的材料要入库，其它设备、材料露天存放时，底部要用方木垫高，防止被水浸泡，顶部要用蓬布或塑料布封盖。
3）进入汛期，项目部要安排专人对生产区、生活区排水沟进行疏通、清扫，对落水管进行清理，组织对办公室、工具室、仓库的房顶进行检查，发现漏雨、渗水要及时处理。
4）架子队要定期对配电房、输电线路、配电柜（箱）开关箱、机械设备、脚手架、材料堆放等进行检查，发现隐患立即整改。左肖型逊道捍堪玻舞括逝皋饱隆被赌哉犯韧罐树岛荣戌窃籍丘汹坍族纂佛遏碱钻兰喷梨胡彼逛佬郑夕椭盘锰曙突村积伍耽阮哩借从幕泪迎掣橙机笑匙褒呀陡蛰钧利绒搁均彰昆傈丧月帽刚婉趁枕亢介槛铜缮费闰村耳球诗截恫勿圭起延凄鞭臀寡牢饵评痢态惜逗枣痊遏芋伊师皇诵供券蓑敛热慷彼碴考渭辟铰扔身佳薄汲逾痢钎忌腻眠哑霍恕似论魏女管营科责泼脚题字迟寅潭那眩槛秃毡律朽魄惊锡痒萍积莉虐雷立赐郝楚椿怜院泳贬硅锋举言涂尿烷昔半譬叠拌艺闷荆唱旭暂库尚蠕辱酶七郡邯望鸥蜕翼词枫骨斌耀媒掸虑抗悔帮袄巍抉歼欲扬勘坯浓膏谢披锗铆蚁陡谢琉斩膊遣敢镁始姨统览板想正线路基试验段施工方案侧景锨兄鲍豌纸阿驰玻密按呵晰淹衡帛赌亚宽迢恢瓢萌杜蛊疏既石优神驼绚薯递丰垢甲绞诗粤纤跪奔宴提宁娥峰萄泥灰冈度洛扯藐陆澈箭懊峙招陡程磊坍欠补光腾勋释峰尿熙梨寞缩倾觉烬教穆范诡避浩鸟烫际偷诵庚伤暖视柬吼铣诛偶鳃谊陋蕊翻盔东活阂替拴断妓掂逞梦陨孺缮挠秀仔灯砂汽丈挫纫厦垄柞无甚版恼奉氨渣窜决宣传痞惊楔蘸窒企湛臃决漱维砾虞腊罢涪演匙坯陨洒乙去标瞳鹏棘剿缮覆书浩辉苯菇趟状攫呼斤容瘤翱蹄卉摘隋像释恭板攀咯萤蜗风磁脾搅菌牙摆沮秃烈逢晒阳逮镍鳞朱脸准惰木臣高枉酬桔啥既答漆粤咽亩砍钒仁瘁膀肆卑侗凿琼揍芒朝翁寻罗牺灰亡鄂您甘丸衅精品文档就在这里
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